Средняя зарплата этих специалистов в 2026 году превысила 180 тысяч рублей. Год назад работодатели предлагали им на 38% меньше. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на исследование «Авито Работы».
«В среднем работодатели предлагали новым сотрудникам этого направления 181 596 руб/мес, что на 38% выше, чем годом ранее. Часто такие специалисты работают в автосервисах и на станциях технического обслуживания, где важна точность, аккуратность и знание современных технологий окраски», — говорится в публикации.
Уровень дохода зависит от опыта, региона и условий труда, уточняют авторы исследования. Второе место в рейтинге высокооплачиваемых профессий заняли сварщики со средним предлагаемым доходом 167 132 рубля в месяц. На третьей строчке -- монолитчики: им зимой 2026 года предлагали в среднем 163 076 рублей.
Ранее американец превратил раритетный Ford Bronco в мощный пикап-монстр.
В ближайшие выходные, 20-22 марта, Макс Ферстаппен примет участие в соревнованиях на Северной петле Нюрбургринга за рулем Mercedes, готовясь к масштабному выступлению в классе GT3 в середине этого года.
Четырёхкратный чемпион Формулы 1 поучаствует в NLS2 в рамках подготовки к «24 часам Нюрбургринга». Его напарниками станут Лукас Ауэр, Дани Хункадела и Жюль Гунон.
Голландец перешёл из Ferrari в Mercedes-AMG GT3, а команда Verstappen Racing теперь выступает за Mercedes-AMG при поддержке завода.
Бывший пилот Формулы 1 Нельсиньо Пике рассказал, почему его родственник Макс Ферстаппен так открыто и жёстко критикует новые технические правила. По словам бразильца, четырёхкратному чемпиону мира не хватает быстрой машины.
«Ну, Макс есть Макс. Всё, что его интересует, – это быстрая машина. Спросите его, какой сезон он считает лучшим в своей карьере – 2021-й с борьбой за титул до последней гонки или 2023-й с досрочным чемпионством. И Ферстаппен скажет: «2023-й».
Глава Lamborghini Стефан Винкельманн заявил, что марка отложит выпуск электрического суперкара на основе концепта Lanzador до будущего десятилетия. В 2026 году планируется представить автомобили с бензиновыми двигателями.
В интервью изданию Autocar Винкельманн уточнил: первый серийный электромобиль марки появится не раньше 2030 года. Ранее речь шла о второй половине 2020-х. При этом Lamborghini вовсе не собирается переходить на электричество в ближайшее время: напротив, в 2026 году у марки появятся сразу две новых модели с двигателями внутреннего сгорания.
Названия этих моделей пока не раскрываются, но можно предположить, что у Revuelto, который продается уже третий год, появится версия с открытым кузовом. Главная интрига сохраняется относительно кроссовера Urus. Ожидается, что вскоре дебютирует версия Performante мощностью более 800 л.с., которая станет одной из последних модификаций перед сменой поколения.
Новинки планируют показать на крупных международных площадках — в этом году Lamborghini планирует участвовать в фестивале скорости в Гудвуде и автомобильной неделе в Монтерее.
Что касается электрического будущего, Винкельманн высказался осторожно: компания будет внимательно следить за тем, как распространяется интерес к электрокарам среди целевой аудитории марки. Проект Lanzador, показанный в виде концепта, формально не отменен, но его выход откладывается настолько, что до следующего десятилетия Lamborghini будет делать ставку на ДВС с гибридной составляющей, как у Revuelto и Temerario.
Ранее в Китае начались продажи кроссовера Exeed с тормозами от истребителя.
Бывший пилот Формулы 1 Фелипе Масса считает, что 44-летнему Фернандо Алонсо пора уже завершить карьеру в Больших Призах.
В этом году испанец проводит свой 23-й сезон в Ф1, и если всё пойдёт по плану, то в конце года он выйдет на старт рекордного 450-го Гран При.
«Время Фернандо в Формуле 1 прошло. Пора уже переключиться на другие гонки», – приводит слова Массы издание PlanetF1.
Что касается перспектив испанца в его, возможно, последнем сезоне в Ф1, то Масса отметил: «Это будет очень тяжёлый год для Алонсо – вероятно, один из худших в его карьере. Единственное, что он может сделать – набрать терпения. Но сделать это в 44 года не так и просто».
Автомобиль 1974 года выпуска в апреле будет выставлен на американский аукцион Barrett-Jackson.
Изначально в семействе внедорожников первого поколения существовала заводская версия с кузовом пикап, однако этот автомобиль представляет собой уникальную самодельную переделку с компактной грузовой платформой.
В ходе перестройки хозяин машины использовал кастомные детали. Автомобиль получил новую окраску, а в кузов была встроена дуга безопасности. Помимо серьезно доработанного кузова, Bronco обзавелся альтернативным силовым агрегатом и новой ходовой частью, что делает его технически далеким от заводского оригинала.
Под капотом пикапа установлен двигатель V8 с системой подачи топлива от Holley. В паре с ним работает четырехступенчатая автоматическая коробка передач и современная раздаточная коробка от Dana. Точная отдача мотора не раскрывается. Шасси также подверглось серьезным изменениям: здесь применены амортизаторы Rancho и дисковые тормоза с усилителем от Wilwood.
В салоне появились современные кресла, альтернативные приборы, климатическая установка и электростеклоподъемники. Аукционный дом Barrett-Jackson пока не раскрывает ценовые ожидания от продажи этого уникального внедорожника-пикапа.
Ранее стали известны самые популярные кроссоверы, которые россияне гонят из Китая.
Ford BroncoГонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен опроверг предположения о том, что нынешние проблемы команды связаны с разработкой прошлогодней машины и поздним переходом к работе над RB22.
Во второй половине сезона-2025 Ферстаппен боролся за чемпионский титул с пилотами McLaren Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри вплоть до последней гонки. Из-за этого Red Bull Racing не могла остановить обновления машины и перейти к работе с новым болидом, как это сделали остальные команды.
Кроссовер Jaecoo J6, недавно появившийся в салонах, может стать главной моделью бренда в России, обеспечив до половины его общих продаж. Об этом аналитическому агентству «Автостат» сообщил директор «Авилон Omoda» Мария Символокова.
«Основными конкурентами новинки на российском рынке можно считать Haval Jolion, Haval H3, Belgee X50 и Geely Cityray. На данный момент поставляются автомобили с передним приводом, а версии с полным приводом ожидаются немного позже. Думаю, что среди корпоративных клиентов наибольшим спросом будет пользоваться версия Актив. Для розничных покупателей, скорее всего, наиболее популярными станут комплектации Комфорт и Престиж», — сообщила Символокова.
Младшая модель бренда Jaecoo, кроссовер J6, дополнил линейку, в которую уже входят J7 и J8. На старте продаж доступны три комплектации — Актив, Комфорт и Престиж. Все они оснащены 1.5-литровым турбодвигателем мощностью 147 л.с., 6-ступенчатым «роботом» DCT6 и передним приводом. Ценовой диапазон — от 2,3 до 2,7 млн рублей.
Главная деталь экстерьера Jaecoo J6 — массивная решетка радиатора, напоминающая «китовый ус». Полностью светодиодная оптика дополнена двумя линиями ходовых огней. Спереди установлена независимая подвеска, сзади — многорычажная. Дорожный просвет — 176 мм.
Ранее кроссовер Haval H9 первого поколения раскритиковали за коррозию и отказ датчиков.
Глава Audi Гернот Дёлльнер дал понять, что компания всерьез рассматривает возможность создания полноценного внедорожника повышенной проходимости, который составит конкуренцию Mercedes-Benz G-класса и Land Rover Defender. Как сообщает Autocar, на прямой вопрос о такой модели на конференции руководитель бренда посоветовал не отказываться от этой мечты.
Дёлльнер подчеркнул, что потенциал марки позволяет реализовать проект любого масштаба. Он заявил, что Audi способна производить всё: от доступных электромобилей начального уровня до спортивных машин и внедорожников с высокими внедорожными качествами. По его словам, в будущем от компании стоит ожидать многого.
По информации издания, будущий внедорожник может быть построен на рамной платформе, которая изначально разрабатывается для линейки Scout в США.
Слухи о возможном появлении рамного внедорожника в гамме Audi ходят не первый год. Еще в 2023 году представители марки отмечали, что такая модель органично вписалась бы в линейку бренда, закрыв сегмент, где Audi пока не представлена. Примечательно, что нынешний шеф-дизайнер компании Массимо Фраскелла ранее работал над актуальным Land Rover Defender.
Ранее стали известны самые популярные кроссоверы, которые россияне гонят из Китая.
Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв считает, с точки зрения гонки с болидами нового поколения выглядят довольно интересно. По его словам, другое дело, что гонщикам эта техника не нравится.
«Гонки стали другими, но они по-прежнему увлекательны. Чего еще вы хотите? Желаете захватывающее зрелище? Вот оно перед вами!
Однако надо понимать, что если вы спросите мнение настоящих гонщиков, как в моё время, то все они скажут, что ненавидят новые регламент. Мы гонялись в жёстких условиях, тогда как современные правила Ф1 требуют иных навыков. Но всё равно побеждают лучшие.
Бенедетто Винья сказал, что сенсорное управление в автомобилях вместо физических кнопок и переключателей внедряется и для привлечения молодой аудитории, и для экономии. Глава компании объяснил, что для изготовления кнопок требуется производственная оснастка, которая не нужна, если кнопки будут виртуальными.
«Сенсорные кнопки создаются для выгоды поставщика. Создание сенсорной кнопки обходится дешевле, на 50% дешевле», — заявил глава Ferrari в интервью Autocar India.
К разработке интерфейса для первого полностью электрического Ferrari Luce итальянский производитель суперкаров привлек дизайнера Джони Айва — самого известного специалиста в дизайне дисплеев, работавшего над продукцией Apple, совершившей революцию в мире мобильных устройств.
Привлечение такого специалиста, тем не менее, оказалось дешевле, чем разработка физических кнопок и переключателей. При этом Бенедетто Винья признал, что единообразный интерфейс хорошо подходит для потребительской электроники, но не находит живого отклика у клиентов Ferrari.
«Нам нужно сделать что-то уникальное», — сказал Винья.
В дальнейшем Ferrari стремится к тому, что называет хорошим «фиджитал-дизайном» — физическим элементам управления с цифровыми дополнениями. Перехода к полностью цифровому интерфейсу в салоне Ferrari не будет.
Ранее на бывшем российском заводе GM сварили первый кузов Jeland.