Сервисная книжка автомобиля

Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв высоко оценил выступление Ландо Норриса в Бразилии, заявив, что британец был на голову выше остальных на протяжении всего уик-энда.

Подводя итоги гонки в своём блоге, Вильнёв отметил безупречную работу Норриса: «Без дождя, но с характерным для Сан-Паулу хаосом. Гонка получилась захватывающей до конца. Ландо был действительно на голову выше всех. Он пилотировал как чемпион, не допустил ни одной ошибки, собрал максимум очков – блестяще».

Руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис после гонки в Бразилии признал, что сложности с настройкой RB21 связаны с глубинной особенностью автомобиля, ограничивающей его стабильность на разных трассах.

«Ни для кого не секрет, что RB21 обладает очень узким рабочим окном – добиться оптимального баланса и извлечь максимум из машины удаётся не на всех конфигурациях, – отметил Мекис. – Это вопрос, с которым мы боремся каждую неделю. Постараемся, чтобы в следующий уик-энд всё прошло немного спокойнее».

Четырёхкратный чемпион мира Ф1 Себастьян Феттель подтвердил, что в последние месяцы действительно обсуждал с Red Bull вариант возвращения в команду, однако переговоры не привели к конкретным результатам.

Феттель завоевал все свои титулы в составе Red Bull в период с 2010 по 2013 год, после чего перешёл в Ferrari, а затем – в Aston Martin, где уже не смог добавить побед к своему чемпионскому наследию. Завершив карьеру в 2022 году, немец посвятил себя экологическим и благотворительным инициативам, активно выступая за защиту окружающей среды и развитие женского автоспорта.

Сезон Формулы 1 2026 года станет одним из самых масштабных переломных моментов в истории чемпионата. Впервые за многие десятилетия изменения одновременно коснутся и технического регламента шасси, и правил, касающихся силовых установок. Это означает, что на старт выйдут полностью новые машины, созданные с нуля под обновлённые требования, а в пелотоне появятся и новые команды – общее количество болидов на стартовой решётке увеличится до 22.

Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр рассказал о масштабах повреждений, полученных машиной Льюиса Хэмилтона после двойного инцидента на первом круге Гран При Бразилии.

Британец сошёл с дистанции на 37-м круге из 71-го из-за серьёзного повреждения днища. Причиной стали два столкновения на старте: сначала с Карлосом Сайнсом, а затем с Франко Колапинто. Поднимаясь к старт-финишной прямой в конце первого круга, Хэмилтон задел заднюю часть Alpine, повредив переднее антикрыло. Отлетевшая деталь попала под днище, усугубив ситуацию. Стюарды признали Льюиса виновным в столкновении и назначили ему пятисекундный штраф, который пилот отбывал на 32-м круге. Спустя ещё пять кругов команда приняла решение завершить гонку.

После Гран При Бразилии Макс Ферстаппен всё ещё сохраняет математические шансы на защиту титула чемпиона мира, однако победа Ландо Норриса на Интерлагосе серьёзно осложнила положение пилота Red Bull, и его судьба может решиться уже на следующем этапе – Гран При Лас-Вегаса.

Перед стартом в Неваде лидер чемпионата Норрис имеет 390 очков против 341 у Ферстаппена. Разрыв в 49 баллов оставляет голландцу крайне мало пространства для ошибок, ведь после Лас-Вегаса в календаре останутся только два этапа – Катар и Абу-Даби, включая спринт в Катаре. Всего за оставшиеся гонки можно будет набрать максимум 58 очков (50 за гонки и 8 за спринт).

Французский гонщик Ромен Дюма в 2026 году выйдет на старт ралли-марафона «Дакар» за рулём внедорожника Ford Raptor T1+. Для пилота это будет первый старт на технике американской марки, несмотря на длительное сотрудничества пилота и компании.

«Дакар — это вызов для меня лично. Каждый год я возвращаюсь, потому что хочу совершенствоваться. Я становлюсь всё быстрее и быстрее. Цель всегда — учиться большему.

Чемпион мира Формулы 1 2009 года Дженсон Баттон официально объявил о завершении профессиональной гоночной карьеры в возрасте 45 лет. Последним стартом британца стал финальный этап чемпионата мира по гонкам на выносливость в Бахрейне, где он выступал за команду Hertz Team Jota.

Ещё летом, во время «24 часов Ле-Мана», Баттон признался, что сезон-2025 станет для него последним полным годом в автоспорте. Перед финалом в Бахрейне он подтвердил, что больше не намерен участвовать в профессиональных сериях.

Бывший гонщик Формулы 1 и экс-пилот серии IndyCar француз Ромен Грожан, который участвовал в гонках спортпрототипов за заводскую команду Automobili Lamborghini Squadra Corse в турнире IMSA в классе GT Prototype (GTP), выйдет на старт марафона «24 часа Дайтоны» за рулём Ford.

Грожан присоединится к команде Myers Riley Motorsports и выступит на Ford Mustang GT3 под номером №16 в классе GTD вместе с напарниками по экипажу Шиной Монк, Фелипе Фрагой и Дженсоном Альцманом. Это будет четвёртое участие Ромена в гонке «24 часа Дайтоны» и третье в классе GT3 после двух стартов за команду Iron Lynx в 2023 и 2024 годах.

После непростого уик-энда в Бразилии Ральф Шумахер сообщил, что отец Макса Ферстаппена, Йос, признался: команде Red Bull крайне сложно добиться от машины стабильной работы шин и вывести RB21 в оптимальное окно.

На Интерлагосе действующий чемпион мира столкнулся с серьёзными проблемами уже в квалификации, выбыв из борьбы в первом сегменте. После неудачи в Red Bull решились на радикальные изменения – заменили силовую установку и полностью поменяли настройки, что означало старт с пит-лейна. Риск оправдался: Ферстаппен стал третьим, уступив Кими Антонелли всего четыре десятых секунды.

Audi начала участвовать в гонках прототипв в 1999 году, дебютировав в гонке «24 часа Ле-Мана». На протяжении многих лет немецкий автопроизводитель успешно участвовал в суточном марафоне во Франции, одерживая победы. На счёту Audi — первая в истории победа дизельного прототипа R10 TDI в 2006 году и первая победа гибридного прототипа R18 e-tron quattro в 2012 году.

По окончании сезона-2016 заводская команда Audi покинула гонки спортпрототипов, а в 2026 году в Формуле 1 появится заводская команда Audi, ради которой немецкая марка уже свернула все остальные гоночные программы. Но появились намёки, что компания рассматривает возможность возвращения в гонки на выносливость с прототипом.

Экс-пилот Ф1 и менеджер Оскара Пиастри Марк Уэббер рассказал, как намерен помочь своему подопечному вернуть форму в борьбе за титул после ещё одного непростого уик-энда в Бразилии.

Австралиец вновь потерял очки относительно напарника по McLaren Ландо Норриса и теперь уступает ему 24 балла за три этапа до конца сезона. Это означает, что Норрис может финишировать вторым за Пиастри во всех оставшихся гонках и спринте в Катаре – и всё равно стать чемпионом.

Семикратный чемпион Формулы 1 Льюис Хэмилтон, который не смог завершить на Гран При Бразилии, высказался после разочаровывающего для себя уик-энда в важной для него стране.

«Бразилия. Спасибо за всю вашу постоянную любовь. В конце концов, это была не та гонка, которую мы хотели провести. Это опустошает, особенно после хорошего прогресса, но мы будем двигаться дальше.

Я поддерживаю свою команду. Я поддерживаю себя. Я не сдамся. Ни сейчас, ни потом, ни когда-либо», — написал семикратный чемпион мира на своих страницах в социальных сетях.

Команда McLaren объявила о серьёзных изменениях в своей программе поддержки молодых пилотов: по итогам сезона 2025 года сотрудничество с Уго Угочукву, Мартиниусом Стенсхорне и Брандо Бадоэром будет прекращено. Вместо них в академию зачислен новый участник – 18-летний Маттео Де Пало.

Угочукву, которого в прессе нередко называли «новым Хэмилтоном», присоединился к программе McLaren в 2021 году, когда ему было всего 13 лет. За пять лет американец прошёл путь от картинга до Формулы 3, где в дебютном сезоне с командой Prema занял лишь 16-е место в личном зачёте, дважды поднимаясь на подиум. Стенсхорне пришёл в академию два года назад после второго места в чемпионате Formula Regional Europe, уступив лишь Кими Антонелли. Бадоэр, сын бывшего пилота Ferrari Луки Бадоэра, стал частью программы в 2024 году.

Гонщик заводской команды Ferrari в Формуле 1 Шарль Леклер подвёл итоги Гран При Бразилии. Монегаск в спринтерском заезде занял пятое место, а в Гран При сошёл, став жертвой столкновения двух других пилотов.

«Очень тяжёлый уик-энд в Сан-Паулу. Разочаровывающе вернуться домой практически без очков для команды в критически важный момент сезона, когда нужно бороться за второе место в Кубке конструкторов.

Российский гонщик Михаил Алёшин, который стал первым представителем нашей страны в американской формульной серии IndyCar, прокомментировал прошедший Гран При Бразилии Формулы 1.

«Норрис победил в чемпионском стиле: спокойно и без суеты. Посмотрим, что будет дальше. Хорошая гонка для Антонелли и «Мерсов» в целом. Макс — просто машина. И особенно на фоне Цуноды то, что творит Макс это реально сильно

Пиастри проштрафился, что не помогло с результатом. Но тут уж сам виноват. Крутой результат для Бермана. Хорошая гонка для «гоночных быков». И, конечно, для Халка&

Заводская команда Audi, которая появится в Формуле 1 с 2026 года и будет создана на базе коллектива Stake F1 Team Kick Sauber, анонсировала презентацию своего проекта. Судя по опубликованным в социальных сетях тизерам, мероприятие состоится 12 ноября и будет транслироваться онлайн на специально созданном для этого сайте.

«Более века в разработке. Пришло время сделать следующий шаг», — гласит тизер в аккаунтах, названных Audi F1 Project. Официально о программе мероприятия и о том, кто будет в нём участвовать, на данный момент никакой информации нет.

Глава заводской команды McLaren в Формуле 1 Андреа Стелла призвал Международную автофедерацию FIA разобраться в ситуации с заменой двигателя на болиде Макса Ферстаппена перед Гран При Бразилии, когда Red Bull установил новую силовую установку, открыто объяснив это решение стремлением получить прибавку в мощности за счёт нового агрегата.

По данным The Race, команды Формулы 1 достигли договорённости о замене силовых агрегатов исключительно по соображениям надёжности, чтобы они не попадали в лимит бюджетов и у коллективов, кто уже исчерпал свои средства, была возможность закончить сезон без риска штрафа за перерасход денег. Но если мотор меняется по соображениям тактики, то такие расходы должны входить в лимит бюджета, что потенциально должно удержать команды от установки новых агрегатов каждый этап.

В 2025 году дела у заводской команды Ferrari в Формуле 1 не складываются — за 21 прошедший этап пилоты итальянского коллектива не смогли одержать ни одной победы, довольствовавшись только двумя вторыми и пятью третьими местами. Связано это с проблемами с машиной, которая неконкурентоспособна на фоне конкурентов, а также с конфликтом внутри команды.

По данным авторитетного итальянского издания Auto Racer, речь идёт если не о саботаже в полной мере, то об открытом противостоянии новобранца команды Льюиса Хэмилтона и ведущих инженеров Скудерии. Семикратный чемпион Формулы 1, который пришёл в коллектив в 2025 году, на основе своего опыта выступлений в Mercedes-AMG сделал ряд предложений о повышении эффективности работы, но они не нашли поддержки у ключевых сотрудников.

Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов считает маловероятным чемпионство Макса Ферстаппена, учитывая отставание нидерландца от Ландо Норриса за три этапа до конца сезона-2025.

«Макс проигрывает Ландо уже 49 очков. Это эквивалент двух побед. Остается еще три гонки и один спринт. Если честно, мне кажется, что Ферстаппена может спасти только какое-то чудо.

В случае с Оскаром Пиастри речь идет об отставании даже меньше, чем в одну победу. Но есть такая вещь, как спираль восходящая и нисходящая. И пока все шансы на стороне Норриса. Хотя в Лас-Вегасе он выглядел не очень хорошо, сам Ландо как раз об этом говорил после победы», — порассуждал Попов в видео в своей группе «Гаснут огни».