Сервисная книжка автомобиля

Бывший пилот Формулы 1 Риккардо Патрезе уверен, что смена гоночного инженера может стать переломным моментом для Льюиса Хэмилтона в Ferrari.

«Льюису станет лучше после смены инженера, – считает итальянец. – Судя по радиопереговорам, между ним и Адами было трение. Гоночный инженер играет огромную роль в том, чтобы пилот чувствовал уверенность. Если Льюису было некомфортно работать с прежним инженером, новый человек вполне может улучшить его настроение и серьёзно повлиять на результаты. Хороший гоночный инженер действительно способен многое изменить».

Действующий чемпион Формулы 1 Ландо Норрис признался, что новые машины по регламенту 2026 года местами напоминают автомобили Формулы 2 – и он пока не до конца уверен, нравится ли ему это ощущение.

Сезон-2026 откроет новую эру в Формуле 1: машины станут меньше и легче, исчезнет нынешний граунд-эффект, а силовые установки будут работать с равным распределением мощности между электрической и топливной частью. Также в чемпионате появится активная аэродинамика и значительно возрастёт роль управления энергией батареи.

Инструктор Макса Ферстаппена по гонкам GT3 Андреас Гульден сожалеет о том, что пришлось внести изменения в календарь ради участия четырёхкратного чемпиона Формулы 1. Однако он отметил, что это лучшее решение для мировой серии гонок на выносливость.

«Для меня это на самом деле довольно просто. Я на трассе 24/7. Меня это совсем не беспокоит, и я этим наслаждаюсь, так что, если вы сделаете всё возможное, чтобы Макс Ферстаппен вышел на трассу, я думаю, это будет лучшим решением для серии и для «24-х часов Ле-Мана».

Комментатор Формулы 1 и бывший пилот Мартин Брандл уверен, что Айртон Сенна и Михаэль Шумахер, чувствовали бы себя очень комфортно за рулём машин 2026 года.

В сезоне-2026 технику Формулы 1 ждут большие перемены: машины станут легче и компактнее, а силовые установки будут работать по принципу 50 на 50 – между двигателем внутреннего сгорания и электрической составляющей. Вместе с этим в чемпионат приходят активная аэродинамика и более сложное управление энергией батареи.

Пилот McLaren Ландо Норрис считает, что машины нового поколения при определённых условиях смогут разгоняться до 380 км/ч и даже выше. По словам действующего чемпиона мира, потенциал машин 2026 года заметно превосходит всё, что было раньше.

«Они определённо ощущаются мощнее. Да, сцепления чуть меньше, но даже когда ты не ограничен им и едешь на третьей, четвёртой или пятой передаче, ты это чувствуешь», – рассказал пилот McLaren.

Руководитель Mercedes Тото Вольф высоко оценил новые технические правила, заявив, что машины сезона-2026 снова выглядят как настоящие болиды Ф1.

До старта чемпионата в Мельбурне остаётся чуть больше месяца, и во время официальной презентации Mercedes Вольф поделился своим мнением о регламенте, который вступает в силу в этом сезоне. По его словам, изменения, анонсированные ещё в 2024 году, оказались исключительно удачными – настолько, что он не смог назвать ни одного минуса.

Технический директор и руководитель команды Aston Martin Эдриан Ньюи признал, что команда оказалась примерно на четыре месяца позади конкурентов в разработке машины AMR26 для сезона 2026 года.

Это заявление последовало после того, как Aston Martin с опозданием приступила к работе на первых предсезонных тестах в Барселоне. Команда пропустила начало тестовой недели и смогла выйти на трассу лишь в предпоследний день, а полноценную работу провела только в последние два дня.

Известный итальянский журналист Лео Туррини предположил, какое преимущество в мощности даёт уловка Mercedes со степенью сжатия.

Как сообщают различные источники, «Серебряные стрелы» нашли хитрое решение, позволяющее увеличить степень сжатия двигателя с 16:1 до 18:1. По оценке экспертов, этот трюк может дать Mercedes преимущество до 0,4 секунды на круге.

Туррини написал в своём блоге: «Какое непосредственное преимущество на самом деле гарантирует трюк Mercedes? Мой ответ таков: от минимума в 5 л.с. до максимума в 10 л.с. Не огромный бонус, но всё же преимущество.

Команда Williams провела первую обкатку своего автомобиля 2026 года FW48 на трассе Сильверстоун. Это стало первым выездом машины на трек после того, как британский коллектив оказался единственным, кто пропустил тесты в Барселоне на прошлой неделе.

Накануне Williams представила ливрею на сезон-2026, а уже в среду FW48 впервые появился на трассе. Команда планирует провести ещё один съёмочный день в Бахрейне 10 февраля – за сутки до старта вторых предсезонных испытаний.

Гонщик McLaren Оскар Пиастри считает, что у его команды в 2025 году из-за «правил папайи» возникли некоторые трудности, которых легко можно было избежать.

«На мой взгляд, как и сказал Андреа Стелла, оптимизация — разумное решение. В прошлом году мы, возможно, сами себе создавали проблемы, в которых не было необходимости.

В целом, как и в любом другом виде спорта, это привносит много положительных моментов. Вопрос в том, как сделать так, чтобы их было как можно больше.

Действующий чемпион Формулы 1 Ландо Норрис признал, что не в состоянии понять ход мыслей четырёхкратного чемпиона Макса Ферстаппена. Также британец добавил, что чувствует, что может делать больше.

«Совершенно очевидно, что у меня другой менталитет и другой подход по сравнению с Максом. Хорошо это или плохо? Решать вам.

В Максе есть много того, чем я до сих пор восхищаюсь, и мне бы хотелось, чтобы у меня было чуть больше этого, но я всегда стараюсь совершенствоваться. Я знаю, что в некоторых областях я ещё не на том уровне, на котором должен быть, но это все равно хороший уровень.

Итальянская команда Ferrari приняла решение скопировать идею мотористов Mercedes и приступила к разработке двигателя с термическим расширением материалов. Об этом рассказал итальянский инсайдер Лео Туррини, обычно хорошо осведомленный о происходящем в Маранелло.

По сведениям журналиста, в Ferrari больше не верят в то, что FIA признает решение конкурентов нелегальным. Главный моторист «красных» Энрико Гуальтьери получил «зеленый свет» на создание двигателя с аналогичной конструкцией.

Бывший пилот Формулы 1 и ветеран автоспорта Риккардо Патрезе считает, что Кристиан Хорнер может стать отличным усилением для любой топ-команды – и Ferrari не является исключением.

«Кристиан Хорнер был бы отличным вариантом для Ferrari. Он был бы очень хорошим руководителем для любой команды благодаря своему опыту. Он знает, как поставить нужного человека на нужное место и как выбрать правильных людей. В этом и заключается мышление лучших.

Руководитель Williams Джеймс Ваулз считает, что именно его команда находится в наилучшем положении среди клиентских коллективов Mercedes и способна получить наибольшую выгоду от сотрудничества с немецким мотористом в преддверии сезона 2026 года.

Несмотря на уход Aston Martin к Honda, Mercedes остаётся крупнейшим поставщиком силовых установок в пелотоне. В 2026 году немецкая компания будет обеспечивать двигателями свою заводскую команду, а также McLaren, Williams и Alpine, которая отказалась от собственного проекта после неудач последних лет.

Команда Williams официально подтвердила вес своего нового автомобиля FW48 для сезона Формулы 1 2026 года. После презентации машины во вторник стало известно, что автомобиль весит 772 килограммов.

Это заявление прозвучало на фоне слухов о том, что FW48 может значительно превышать минимальный вес, установленный регламентом на 2026 год – 768 кг. Ранее руководитель команды Джеймс Ваулз уже пытался снизить напряжение вокруг этой темы, подчёркивая, что поводов для паники нет.

Бывший пилот Формулы 1 и ветеран автоспорта Риккардо Патрезе считает, что сезон 2026 года станет решающим для руководителя Ferrari Фредерика Вассёра.

«Вассёр должен показать, что всё, что он делал последние два года, работает. У него было два года, чтобы выстроить новую программу. Теперь у него больше нет оправданий. Он не может сказать: «Это не моя ответственность». Мы увидим, было ли всё, что он делал, правильным для создания этой машины».

Пилот Mercedes Кими Антонелли считает, что главным вызовом нового технического регламента Формулы 1 станет работа с электрической частью силовой установки и управление батареей.

С сезона 2026 года в Формуле 1 впервые в истории будет реализовано равное распределение мощности между двигателем внутреннего сгорания и электрической составляющей – 50 на 50. Машины сохранят 1,6-литровый V6 с турбонаддувом, но при этом получат батарею мощностью 350 кВт, что в три раза превышает показатели нынешнего поколения.

Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис посетил свою школу сразу после завершения пятидневных тестов в Барселоне.

После первой обкатки McLaren MCL40, с которым команда готовится защищать титулы в зачётах пилотов и конструкторов, Норрис отправился в Chew Stoke Church School – школу, где он учился в детстве. О визите чемпиона учебное заведение сообщило в социальных сетях, отметив, какое сильное впечатление он произвёл на учеников.

В преддверии сезона-2026 Mercedes вплотную приблизилась к историческому рекорду Ferrari и уже в этом году может стать самым успешным мотористом в истории Формулы 1 по количеству побед.

На данный момент рекорд принадлежит Ferrari: автомобили с моторами итальянского производителя одержали 249 побед в гонках. В это число входят как собственные успехи Скудерии, так и победа Toro Rosso на Гран При Италии 2008 года. Mercedes занимает второе место с 238 победами – всего в 11 гонках отставания от Ferrari.

Бывший пилот и эксперт Sky Sports Мартин Брандл считает, что Mercedes избрала самый удачный путь развития машины на старте новой технической эры 2026 года. Он высоко оценил надёжность и темп Mercedes в Барселоне: команда проехала больше всех кругов за три дня и показала стабильность без серьёзных проблем.

«Они выглядят так, будто полностью освоили этот совершенно другой набор правил, – сказал Брандл. – Но нужно увидеть, как машина поведёт себя при нормальных температурах трассы. Всё будет зависеть от регенерации энергии и зарядки батареи – конечно, они делают это не хуже других.