Сервисная книжка автомобиля

Российско-израильский гонщик Роберт Шварцман, который в 2025 году дебютировал в американской серии IndyCar в составе команды Prema Racing, может вернуться в чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA WEC.

По информации SportsCar365, Шварцман рассматривается в качестве кандидата на место в заводской команде Peugeot в классе «гиперкаров». Роберт может заменить француза Тео Пуршера, который подтверждён заводским пилотом Opel в гонках электромобилей Формула Е. Ожидается, что Peugeot покинут бельгиец Стоффель Вандорн и датчанин Мальте Якобсен, так что у коллектива останется только два гонщика, не совмещающих две серии — шотландец Пол ди Реста и француз Лоик Дюваль.

Преображение вчерашнего школьника Кими Антонелли от проблемного новичка до лидера чемпионата и суперзвезды Формулы 1 превзошло даже самые смелые мечты Mercedes...

Словами немецкого журналиста Вальтера Костера — небольшой взгляд в прошлое. Всего 12 месяцев назад, тогда ещё 18-летний Кими Антонелли окончил школу в Болонье. Повод для праздника, конечно, был, но в тот момент это, вероятно, волновало его меньше всего.

Заместитель руководителя Mercedes Брэдли Лорд считает, что Джордж Рассел способен вернуться в чемпионскую гонку и показать свой лучший уровень в оставшихся гонках сезона.

Рассел начинал 2026 год одним из главных претендентов на титул, но за первые 11 этапов его напарник Кими Антонелли одержал шесть побед и создал отрыв в 50 очков от Льюиса Хэмилтона, идущего вторым.

«Я не недооцениваю, насколько сложно гонщикам несколько раз за уик-энд слышать: «Ты фаворит. Что происходит? Почему ты не выступаешь на ожидаемом уровне?». Это может придавать сил, но одновременно с этим может создавать дополнительные сложности, с которыми приходится справляться.

Несмотря на несколько подиумов, гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен пока не выиграл ни одного Гран При в 2026 году. Ближе всего к победе он был на этапе в Шпильберге, где финишировал сразу за Джорджем Расселлом. После победы Ландо Норриса в Венгрии Red Bull Racing осталась единственной командой из числа лидеров, которой ещё не удалось выиграть гонку в этом сезоне.

«Тяжело. В целом всё было очень тяжело. Были и хорошие, яркие, впечатляющие моменты, я бы сказал, но в целом — всё сложно.

Российский раллист Николай Грязин, выступающий в составе заводской командой Lancia Corse HF в чемпионате мира по ралли WRC2 за рулём Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, рассказал, за кем следит в категории WRC.

«Есть пилот, которому всегда удаётся хорошо провести чемпионат, даже когда он едет не всю программу — это Себастьен Ожье. Я всё-таки думал, что Оливер Сольберг будет бороться на протяжении всего сезона, но у него было слишком много сходов, и сейчас не знаю, сможет ли он реабилитироваться за потерянные очки и снова включиться в борьбу.

«Думаю, мы очень сильно начали сезон, что также стало результатом нашей подготовки, поскольку, будучи интегрированной компанией по производству силовых агрегатов и шасси, или спортивной командой, мы смогли добиться действительно доминирующих результатов.

Нас определённо подкосила надёжность. У нас было три или четыре схода, поэтому мы, вероятно, потеряли 70-80 очков из-за сходов с дистанции по сравнению с нашим прямым конкурентом, Ferrari, которая нас обыграла, потому что сегодня у нас преимущество в 70 с лишним очков. Добавьте ещё 70, и это будет действительно солидное преимущество.

Появление международного этапа в календаре RDS Open — важный шаг в развитии чемпионата как площадки, открывающей мир большого дрифта пилотам из России и других стран. Белорусские спортсмены — постоянные участники чемпионатов Российской Дрифт Серии, а комьюнити болельщиков — регулярно посещает соревнования и поддерживает пилотов своей страны.

«Сегодня Российская Дрифт Серия является одним из крупнейших организаторов и промоутеров автоспортивных соревнований, и мы последовательно работаем над расширением географии наших проектов и объединением сильнейших спортсменов, — отметил Генеральный директор Российской Дрифт Серии Дмитрий Добровольский. — Открытый чемпионат РДС изначально создавался как платформа для роста пилотов, где они могут учиться работать с командой, находить новые технические решения и соревноваться с самыми разными спортсменами. Международный этап позволит пилотам конкурировать с новыми для себя соперниками, и я уверен, что этот обмен опытом станет мощным толчком для повышения уровня спортивного мастерства».

Российский раллист Николай Грязин, выступающий в составе заводской командой Lancia Corse HF в чемпионате мира по ралли WRC2 за рулём Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, заявил о желании проехать «24 часа Нюрбургринга».

«Участие в кольцевых гонках и дрифте скорее просто дополнительная тренировка. Даже если буду что-то ещё гонять, воспринимаю это как тренировку — заниматься чем-то серьёзным в других дисциплинах уже, наверное, поздновато для моего возраста. Дрифт мне всегда нравился, я вообще изначально хотел заниматься именно дрифтом, когда только пришёл в автоспорт, — это круто, и я всегда был бы рад покататься.

Девятикратный чемпион мира по ралли WRC Себастьен Ожье и его штурман Жюльен Инграссия попали в серьёзную аварию на Ралли Финляндия. Инцидент оказался достаточно опасным, что подтвердил и штурман экипажа.

«Я увидел, как Себ вышел из машины, понял, что не пострадал, поэтому последовал инструкциям. Я нажал кнопку OK на машине, которая сообщает, что нам не нужна экстренная помощь, и позволяет продолжить этап. Но к тому моменту, когда я это сделал, я увидел, как Себ упал на траву и потерял сознание.

Мексиканский гонщик заводской команды Cadillac в Формуле 1 Серхио Перес рассказал, как рассчитывал стать пилотом коллектива Aston Martin, но в итоге едва не оказался без места в чемпионате мира.

«У меня был трёхлетний контракт с командой, разумеется, с возможностью продления, и моё будущее было связано с этой командой, с которой я провёл практически всю свою жизнь, а кроме того я помог Лоуренсу Строллу купить её и так далее.

Российский раллист Николай Грязин, выступающий в составе заводской командой Lancia Corse HF в чемпионате мира по ралли WRC2 за рулём Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, рассказал о желании попасть в топовый класс WRC.

«Мы ожидали, что машина будет новой, и понимали, что придётся побороться, — цель всё равно победа. Пока, считаю, всё складывается 50 на 50, не так уж плохо: есть и победа, есть и подиумы. Немного расстроили технические проблемы и мои собственные ошибки — как в Монте-Карло, тяжело получилось и на Канарах.

Бывший пилот Формулы 1, вице-чемпион 2001 года Дэвид Култхард считает, что голландский гонщик Red Bull Макс Ферстаппен останется в команде и не покинет её по окончании сезона-2026.

«Интуиция подсказывает мне, что у них достаточно результатов, чтобы удержать Ферстаппена, и к тому же он был частью этого пути с самого начала. Поэтому я не думаю, что в каникулы будет какой-то шоковый анонс в духе ухода Льюиса Хэмилтона из Mercedes-AMG в Ferrari.

Чемпион молодёжной моносерии Формула 2 сезона 2023 года француз Тео Пуршер, который провёл несколько гонок в Супер Формуле и IndyCar, а затем переключился на гонки на выносливость, став пилотом заводской команды Peugeot в чемпионате мира FIA WEC в классе «гиперкаров», переходит в гонки электромобилей Формула Е в заводской команде Opel.

«Очень приятно присоединиться к команде Opel GSE Formula E и семье Opel – культовому бренду с богатой гоночной историей, который сейчас делает себе имя в чемпионате мира. Это следующий шаг в моей карьере и самая большая возможность в гонках на болидах с открытыми колесами, которая у меня когда-либо была.

От семейной мастерской в Мёнхенгладбахе, где он в юности делал гробы, до борьбы за чемпионский титул в Формуле 1 — Хайнц-Харальд Френтцен вспоминает главные победы и разочарования своей карьеры и рассказывает о жизни после спорта, которая долгие годы проходила вдали от внимания публики.

Начнём с довольно смелого утверждения: не так уж много гонщиков готовились к карьере в Формуле 1, параллельно изготавливая гробы. Возможно, Хайнц-Харальд Френтцен и вовсе единственный.

Команда Mercedes уверенно лидирует в Кубке Конструкторов после 11 этапов, опережая Ferrari на 72 очка. При этом команда могла иметь значительно более солидный отрыв: из-за проблем с силовой установкой, в том числе связанных с батареей, были потеряны победы и важные очки.

«Думаю, мы очень сильно начали сезон. Считаю, что большую роль сыграла и наша подготовка. Как команда, объединяющая разработку силовой установки и шасси, мы смогли добиться действительно впечатляющих результатов и оказались в доминирующем положении.

Болгарский пилот Никола Цолов проводит дебютный сезон в Формуле 2 и после первой половины чемпионата лидирует в личном зачёте, опережая Габриэля Мини на 20 очков.

С 2025 года Цолов входит в юниорскую программу Red Bull Racing, поэтому наиболее вероятным вариантом для него в случае перехода в Формулу 1 станет Racing Bulls.

Руководитель младшей команды Red Bull Алан Пермейн ранее назвал Цолова следующим в очереди среди юниоров Red Bull Racing и подтвердил, что он находится в поле зрения коллектива. Пока, однако, он не проводил пятничных тренировок в рамках Гран При Формулы 1 и не имеет суперлицензии FIA.

Главным событием субботы на сибирском автодроме стала невероятная плотность результатов — победитель опередил ближайших соперников всего на полбалла, а лучшая попытка на 90+ баллов удалась 19 спортсменам из 26 заявленных.

Лучше всех с судейским заданием справился местный герой, четырёхкратный обладатель титула RDS GP Георгий Чивчян. Лидер команды Takayama Forward Auto смог проехать на 98,5 баллов, чего хватило для победы сразу над четырьмя соперниками, получившими от судей по 98 баллов каждый и расположившимися в протоколах квалификации по результатам второй попытки. Вторую строчку занял Денис Мигаль (Fresh Racing), третью — Дамир Идиятулин (Fresh Racing), четвёртую — Аркадий Цареградцев («Systeme Electric Одержимые Моторспорт»), пятую — Антон Козлов (Carville Racing). Причём Козлов ворвался в топ-5 в драматичном стиле — первую попытку победитель предыдущего этапа на ADM Raceway обнулил из-за технических проблем, а в «группе здоровья» осторожничать не стал и выдал очень агрессивный и яркий проезд. Но опередить Гочу не смог.

Первый российский гонщик Формулы 1 Виталий Петров считает, что летние каникулы в чемпионате мира станут проверкой психологической устойчивости итальянца Андреа Кими Антонелли из заводской команды Mercedes-AMG.

«Впереди длинная летняя пауза, и она может несколько помешать Антонелли. Сейчас он почувствует серьёзное давление — всё-таки лидер чемпионата, а другие команды постепенно подбираются к Mercedes-AMG по скорости, разбираются с силовыми установками. И Ferrari иногда может пробиться на первый ряд решётки, и McLaren, и Red Bull. Плюс по ходу этого сезона Кими уже резко терял отрыв после пары сходов, так что у борьбы в чемпионате ещё может открыться второе дыхание.

Возвращение Гран При Нидерландов в Формулу 1 в 2021 году и привлекло огромные толпы зрителей, жаждущих увидеть звёздного гонщика Red Bull Макса Ферстаппена, но в 2026-м гонка пройдёт в последний раз. И этап этот стал возможен только благодаря голландскому четырёхкратному чемпиону мира.

«Что касается возвращения Нидерландов в Формулу 1, всё сложилось как нельзя лучше. Всё начинается с того, что у вас есть герой. Если бы не этот восходящий герой, мы бы никогда не сели за стол переговоров с Формулой 1.

Первый российский гонщик Формулы 1 Виталий Петров поделился мнением относительно потенциального разделения пилотов заводских команды Mercedes-AMG и Ferrari на первого и второго номеров.

«К слову, не думаю, что в ближайшее время Mercedes-AMG задвинет Расселла ради того, чтобы максимизировать шансы Кими на чемпионство. Хотя бы пара этапов у Джорджа ещё будет. Вот если и там выиграет Кими, то всё возможно. Но вообще для команд важнее Кубок конструкторов: пока командный титул не завоюют, приказов может и не появиться. А вот потом Расселлу уже придётся помогать Антонелли.