Руководитель McLaren Андреа Стелла признал, что команда заплатила высокую цену за решение продолжать развитие машины 2025 года до самого конца сезона.
McLaren начала 2026 год в статусе действующего обладателя обоих чемпионских титулов, однако не смогла сохранить прошлогодний темп после перехода Формулы 1 на новый технический регламент. Mercedes с самого начала сезона располагала более быстрой машиной, тогда как McLaren лишь время от времени претендовала на подиумы.
Команда McLaren столкнулась с серьезными изменениями в работе при подготовке к сезону-2026 и новому техническому регламенту Формулы 1. Одной из наиболее сложных задач стала интеграция силовой установки Mercedes, из-за чего британская команда решила усилить собственное подразделение, отвечающее за работу с двигателем. Если вы делаете ставки на Формулу 1, стоит подобрать фрибеты в букмекерских конторах, которые позволяют заключать пари за счет букмекера.
Отец Макса Ферстаппена Йос Ферстаппен вспомнил ход переговоров с Хельмутом Марко, которые привели к дебюту его сына в Формуле 1 в 2015 году.
В 2014-м Макс выступал в европейской Формуле 3 и быстро оказался в центре внимания ведущих команд. За контракт с ним боролись Mercedes и Red Bull. Йос вместе с менеджером Раймондом Вермюленом оценивал, какая команда предложит молодому гонщику лучшие условия.
«Тото Вольф и Хельмут Марко оба вели с нами переговоры, – рассказал Ферстаппен-старший AutoHebdo. – Они очень хотели его подписать. А мы делали свою работу – искали для Макса наилучшую среду.
Пилот Mercedes Джордж Рассел объявил о помолвке со своей девушкой Кармен Мундт. Британец поделился радостной новостью с подписчиками во время летнего перерыва в Формуле 1.
Рассел опубликовал серию фотографий, включая снимок, на котором Кармен демонстрирует обручальное кольцо. Публикация быстро привлекла внимание представителей паддока: поздравления паре оставили как болельщики, так и коллеги британца по чемпионату.
Действующий чемпион мира Формулы 1 довольно резко отреагировал на слова гонщика Mercedes о трудностях с адаптацией к машинам нового поколения Формулы 1. И эта история говорит не только о разнице в стилях пилотирования двух британцев, считает авторитетный журналист Марк Хьюз. Она показывает, что сейчас происходит у каждого из них в голове...
«Мне приходилось менять свой стиль пилотирования каждый год, всю мою карьеру, — сказал Норрис. — Видимо, ему удавалось не менять свой подход все 20 лет в автоспорте. У меня так не получилось. Мой стиль работал в 2018 году — и на этом все. С тех пор мне постоянно приходилось адаптироваться.