Сервисная книжка автомобиля

Пилот McLaren Ландо Норрис одержал победу в спринте Гран При Бразилии, уверенно проведя два старта и выдержав давление со стороны Андреа Кими Антонелли.

«Это было непросто, – признался британец после финиша. – Но именно такие победы приносят настоящее удовлетворение. Когда приходится бороться на каждом круге, выигрывать становится вдвойне приятно.

Кими не упрощал мне жизнь. Это одна из тех гонок, где нужно выкладываться по полной, потому что ты знаешь, что парень позади тебя выложится ещё больше.

Пилот McLaren Ландо Норрис выиграл спринт Гран При Бразилии. Пилоты Mercedes Кими Антонелли и Джордж Рассел финишировали в тройке лидеров.

Как и обещали синоптики, субботним утром в Сан-Паулу прошёл сильный дождь, и хоть трасса и высохла достаточно для сликов, покрытие всё равно оставалось влажным.

Для старта лидеры выбрали разные шины: если Норрис и Пиастри выбрали Medium – как и большая часть пелотона, то Антонелли, Рассел и Ферстаппен сделали ставку на Soft. Однако на старте это не помогло им отыграть позиции: Норрис уверенно сохранил лидерство, за ним – Антонелли, Пиастри и Рассел.

AUTOSPORT.com.ru, «Вершина Автоспорта» и Stanizlavsky приглашают на трансляцию спринта Формулы 1 в Бразилии. Комментируют Алексей Попов и Наталья Фабричнова. Начало в 16:50 по мск.

Стрим с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой можно посмотреть в группе «Гаснут огни».

«Дождевой шедевр. Трилогия». Прогноз на Гран При Бразилии Формулы 1

Расписание трансляций Гран При Бразилии Формулы 1

7 ноября, пятница
17:30-18:30 Тренировка
21:30 Квалификация к спринту

Руководитель McLaren Андреа Стелла отметил неплохое выступление Оскара Пиастри в первый день гоночного уик-энда Гран При Бразилии.

В тренировке экс-лидер чемпионата стал вторым, а в спринт-квалификации показал третье время, уступив 0,185 секунды напарнику по команде Ландо Норрису.

«Оскар вернулся в форму. Если бы не ошибка в первом повороте, то был на десятую ближе к Ландо.

Так что да, Пиастри в борьбе. Уверен, суббота и воскресенье в этот уик-энд будут очень интересными», – сказал Стелла в интервью Sky Sports F1.

Гонщик Williams Алекс Албон рассказал, что не против дождя на Гран При Бразилии в субботу и воскресенье. По словам англо-тайца, трасса Интерлагос в таких погодных условиях гораздо интереснее, чем в сухую погоду.

Пятничные заезды в Сан-Паулу прошли посуху. Однако на субботу и воскресенье синоптики обещают дождь.

«Мне нравится гоняться на Интерлагосе под дождем даже больше, чем посуху. На мокром асфальте тут несколько интересных траекторий. Макс Ферстаппен продемонстрировал это ещё много лет назад [в дождевой гонке в 2016 году — прим. AUTOSPORT.com.ru].

В Формуле 1 грядет глобальное изменение. Коммерческие владельцы чемпионата и команды задумались о смене формата проведения гонки. Они рассматривают вариант с введением стандартного времени заезда и обратным отсчётом до финиша, как в WEC, ELMS, DTM, Формуле 1.

Дорогие читатели, мы хотим узнать ваше мнение по поводу этой инициативы и приглашаем принять участие в голосовании.

Опрос: Как вам идея гонок Формулы 1 с обратным отсчётом времени вместо дистанции в 305-307 км и подсчётом пройдённых кругов?

Новичок Формулы 1 Андреа Кими Антонелли рассказал о визите на могилу легендарного Айртона Сенны в Сан-Паулу перед началом гоночного уик-энда Гран При Бразилии.

«В среду у меня было много свободного времени, поэтому я подумал, почему бы нет? Тем более это место совсем рядом с моим отелем.

Я испытал невероятные чувства, ведь Айртон Сенна – мой кумир. Мне давно хотелось побывать на его могиле и поздороваться. Сложно подобрать слова… Такое тихое и спокойное место. Я посидел в тишине, почитал книгу [книга об Айртоне, которая находится на могиле – прим. AUTOSPORT.com.ru]. Незабываемо», – приводит слова Антонелли издание RacingNews365.

Гонщик Ferrari Шарль Леклер считает, что Ландо Норрис и Оскар Пиастри за четыре этапа до конца сезона находятся в одинаковом психологическом состоянии. По его мнению, гигантский прессинг испытывают оба претендента на титул.

«Сколько очков между Ландо и Оскаром? Одно? Сомневаюсь, что в психологическом плане есть разница в том, кто сейчас впереди, а кто позади. Оба испытывают колоссальное напряжение.

Кто лучше справится с этим прессингом и будет выступать успешнее в таких условиях, тот и станет чемпионом. Кто именно? Не знаю, узнаем в конце сезона», – приводит слова Леклера официальный сайт Формулы 1.

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко поприветствовал слова босса McLaren Зака Брауна об отсутствии командной тактики и равном статусе Ландо Норриса и Оскара Пиастри.

В перерыве между этапами в Мексике и США глава «оранжевых» заявил, что команда не станет отдавать предпочтение одному из своих пилотов, несмотря на угрозу со стороны Макса Ферстаппена в чемпионате.

«Лучше повторение 2007 года, чем…» Браун заявил, что в McLaren не будет командной тактики

Российский комментатор Алексей Попов назвал странной идею руководства Формулы 1 стандартизировать время проведения гонок.

Накануне стало известно, что коммерческие владельцы чемпионата и команды изучают вариант с изменением формата Гран При. Если концепция будет утверждена, то прохождение дистанции гонки будет учитываться не по километрам и кругам, а по таймеру, как в DTM, Формуле E, WEC.

«Странный момент. Доменикали носился с идеей сделать более короткие гонки. Добиться этого он решил не мытьем, так катаньем: не за счёт количества кругов или дистанции, а времени.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон отреагировал на слухи о том, что команда Ferrari не желает продолжать сотрудничество с ним после 2026 года.

По сведениям СМИ, боссы итальянской компании готовы расстаться с 40-летним британским гонщиком и не станут использовать опцион на продление.

ESPN: Ferrari не намерена продолжать сотрудничество с Льюисом Хэмилтоном

«У меня многолетний контракт. Обычно пилот и команды начинают переговоры о продлении за год до завершения срока. Но до этого ещё далеко», – заявил Хэмилтон в интервью Sky Sports F1.

Шина Формулы 1 работает в узком температурном диапазоне. Для сликов это примерно 90-110 градусов Цельсия. При более низких температурах резина становится слишком жесткой и не обеспечивает достаточного сцепления. При перегреве она начинает «пузыриться» и разрушаться. Задача инженеров - вывести шины в это «рабочее окно» к моменту выезда болида из пит-лейна. Для этого используют специальные электрические одеяла - термоколодки. Это не просто грелки. Это сложные устройства, которые точно контролируют температуру по секторам покрышки. Инженеры могут выставлять разную температуру для внутренней и внешней части протектора, для плечевых зон. Это связано с тем, что разные участки шины в повороте нагреваются и работают по-разному. Без инженеров процесс напоминал бы игры с выводом денег без вложений, которые хороши на бумаге, но в реальности есть множество нюансов.

Российский комментатор Владимир Башмаков рассказал, что может быть общего у бывшего гонщика McLaren, вице-чемпиона мира Формулы 1 2001 года Дэвида Култхарда и действующего пилота британского коллектива Оскара Пиастри.

Осеннюю фазу сезона австралиец начал с преимуществом 34 очка от напарника Ландо Норриса. Однако буквально за пять гонок растерял весь этот отрыв и на этап в Бразилию приехал с отставанием один балл от напарника Ландо Норриса.

Пятничные заезды Формулы 1 на Интерлагосе, как и предсказывали синоптики, прошли на сухой трассе и при теплой, солнечной погоде. В субботу участников 21-го этапа чемпионата мира ждут совсем другие погодные условия.

Согласно почасовому прогнозу погоды, пасмурно и дождливо будет всю субботу. Вероятность осадков в спринте составляет 80%, на квалификации и вовсе дают 95% риска дождя. Температура воздуха составит 26°С.

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко рассказал, что пошло не так для команды в первый день гоночного уик-энда Формулы 1 на бразильской трассе Интерлагос.

В единственной тренировке Макс Ферстаппен показал 17-е время, а в спринт-квалификации стал шестым. На протяжении всего дня действующий чемпион мира жаловался на непослушную машину, особенно на втором секторе.

«Машина не поворачивала». Макс Ферстаппен – о провале в спринт-квалификации

Первый день гоночного уик-энда Формулы 1 в Бразилии позади. Тренировка и мини-квалификация состоялись, впереди – спринт, который откроет программу субботы. Предлагаем взглянуть на стартовую решётку.

C поула в спринте стартует лидер чемпионата Ландо Норрис, первый ряд с которым поделит Кими Антонелли. Со второй линии короткую гонку начнут их напарники по McLaren и Mercedes соответственно Оскар Пиастри и Джордж Рассел.

Гонщик Mercedes Андреа Кими Антонелли рассказал, как завоевал второе место в спринт-квалификации Гран При Бразилии.

«Квалификация прошла хорошо, но в первом сегменте у меня возникли сложности с трафиком. Это помешало быстро найти нужный ритм.

На втором круге в финале я потерял время на втором секторе. Тем не менее круг получился неплохим, и я стартую вторым. У меня есть все шансы побороться впереди.

В спринте ожидается сильный ветер, это нужно учесть, потому что погодные условия будут другими. Уровень износа шин тоже остаётся под вопросом. Надо быть готовыми ко всему.

Гонщик McLaren Оскар Пиастри рассказал, как для него прошла спринт-квалификация в Бразилии, по итогам которой он показал третье время, уступив Ландо Норрису и Кими Антонелли.

«Мягкие шины работали не так, как мне хотелось. На первом быстром круге я дважды чуть не потерял контроль над машиной. Жаль, что не получилось отработать лучше, но всё же я доволен автомобилем, в отличие от двух предыдущих этапов.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен не скрывал своего разочарования после шестого места в спринт-квалификации Гран При Бразилии.

«Машина вела себя крайне нестабильно. Всё прошло не так, как мы планировали.

Проблема была в недостатке сцепления с трассой. На втором секторе автомобиль работал плохо, не поворачивал, и я не мог положиться на стабильность задней оси. Результат оставляет желать лучшего, но ничего не поделаешь.

Гонщик McLaren Ландо Норрис остался доволен своей победой в спринт-квалификации Гран-При Бразилии, но признал, что поведение машины на Интерлагосе пока оставляет желать лучшего.

«Сессия прошла сложнее, чем я ожидал. Соперники очень близко. Особенно стоит отметить Mercedes, которые очень быстры на мягких шинах. Но мы сделали свою работу: стали сильнейшими.

Машина пока выглядит хуже, чем в Мехико, мне не совсем комфортно за рулем. Но поэтому сегодняшний результат ещё важнее.