Сервисная книжка автомобиля

Регистрации новых электрокаров Tesla за 8 месяцев текущего года сократились на 60% до 96 единиц. Об этом рассказал глава "Автостата" Сергей Целиков.

Весной 2025 года Subaru представила на автосалоне в Нью-Йорке новый Outback, который стал отдельной моделью, впервые не привязанной к седану. Как выяснил журнал Motor, сейчас такой автомобиль впервые попал на территорию России. Экземпляр 2026 года выпуска продают за 9 млн рублей, вдобавок предоставляя полноценную 3-летнюю гарантию.

После смены поколений кузов изменился до неузнаваемости — ни одной общей детали с предшественником. Угловатый дизайн дополнен накладками из некрашеного пластика не только по нижнему периметру, но и на задних стойках.

Ручки передних и задних дверей установлены на разной высоте, на крыше — рейлинги с допустимой нагрузкой 363 кг, на корме — модный монофонарь с эмблемой по центру. Величина дорожного просвета — 221 мм.

Передняя панель полностью новая: вместо вертикального экрана — 12,1-дюймовый дисплей медиасистемы с альбомной ориентацией. Медиасистема получила более производительный процессор и переработанный интерфейс.

На центральной консоли появился полноценный кнопочный пульт климат-контроля с вращающимися рукоятками и отдельным экранчиком. Добавлены многочисленные отсеки для мелочей и увеличенные карманы в дверях.

Subaru Outback VII
Subaru Subaru Outback VII
Subaru Subaru Outback VII
Subaru Subaru Outback VII
Subaru Subaru Outback VII
Subaru Subaru Outback VII
Subaru Subaru Outback VII
Subaru

Новинка оснащена доработанной полноприводной трансмиссией с более современной межосевой муфтой, способной блокироваться быстрее прежней. Система X-Mode получила улучшенные внедорожные пресеты.

Под капотом без изменений: в движение машину приводит заслуженный атмосферник 2.5 (183 л.с., 241 Нм), с которым работает фирменный клиноцепной вариатор Lineartronic с восемью фиксированными «передачами» и ручным режимом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Российский самолёт МС-21 оказался дороже, чем Boeing и Airbus

• Альтернатива для Италии: новые Maserati построят на базе китайских JAC

• В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей

Австралийский гонщик Джек Дуэн, который лишился места в составе заводской команды Формулы 1 Alpine и прекратил сотрудничество с французским коллективом, в 2026 году не смог получить место в японском чемпионате Супер Формула и вместо этого резервный пилот Haas выступал в гонках на выносливость ELMS.

Австралиец, который стал частью экипажа в паре с ранее объявленными Эдом Пирсоном и Роем Ниссани в команде Nielsen Racing под номером №24 в классе LMP2, вернулся за руль болида Формулы 1 в рамках тестов машин предыдущих поколений с американской командой в Испании на трассе в Хересе.

В Россию прибыла первая партия обновленной модели BMW 7-Series. Автомобили уже доступны у трех дилеров баварского бренда в Санкт-Петербурге и Москве.

С наступлением осени световой день сокращается, водители все чаще сталкиваются с проблемой помутневших фар. Тусклый свет не только ухудшает видимость на дороге, но и создает дискомфорт при вождении. Эксперты делятся советами, как самостоятельно вернуть фарам былой блеск.

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне автоспортивный эксперт Марк Зурер считает, что Кристиан Хорнер может возглавить Ferrari и вернуть итальянскую команду к победам и титула в Формуле 1.

«Уверен, Кристиан Хорнер идеально подошёл бы для роли человека, способного спасти Ferrari. Меня разочаровала ситуация в Зандворте, когда они пытались заставить Леклера сменить шины, хотя сам он этого не хотел. Вместо того чтобы чётко сказать ему пропустить Хэмилтона — ведь тот в данный момент быстрее и едет по другой стратегии, — они почему-то этого не сделали.

В январе-августе 2026 года из Японии в Россию ввезли 171,6 тысячи легковых автомобилей с пробегом. Это на 30,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года (131,5 тыс шт). Об этом рассказал глава "Автостата" Сергей Целиков.

Если вы попросите обывателя нарисовать классический американский тяжелый грузовик, рука почти наверняка выведет бесконечный капот, частокол хромированных вертикальных выхлопных труб и монументальный спальный отсек размером с небольшую студию в Бруклине. Капотная эстетика — неотъемлемая часть американского мифа. Но те, чья молодость пришлась на золотую эпоху грузоперевозок США, знают: был период, когда королями хайвеев от побережья до побережья были совершенно другие машины. Плоские, прямоугольные, суровые «коробки» компоновки COE (Cab Over Engine — кабина над двигателем). И на вершине этого олимпа бескапотников стоял он — изделие завода в Дентоне, штат Техас. Peterbilt 362.

Рожденные под давлением

Американский бескапотник появился не от хорошей жизни, а под диктовку жесткого государственного пресса. Вплоть до начала 1980-х годов федеральное законодательство США ограничивало полную длину автопоезда. Каждый дюйм (2,54 см), который забирал под себя выступающий нос капотного грузовика, автоматически уменьшал длину полуприцепа. Арифметика транспортного бизнеса была жестокой: меньше кубометров в прицепе — меньше прибыли за рейс.

Америке пришлось спрятать капот. Двигатель засунули под пол кабины, водителя посадили на высоту птичьего полета, а колесную базу укоротили до предела. К концу 1970-х рынок COE гудел, как растревоженный улей. Freightliner штамповал свои утилитарные «ящики» серии FLA, International держал оборону с массовыми моделями, а Kenworth вовсю продавал свой знаменитый K100.

Freightliner FLA
RL GNZLZ/Flickr Kenworth K100 1979 года
Acroterion/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0 International DCO-405
Acroterion/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0

Компания Peterbilt, прочно удерживавшая статус «Роллс-Ройса в мире траков», к тому моменту имела в арсенале заслуженную, но устаревающую модель 352 по прозвищу Pacemaker. Машина была великолепна, но прогресс требовал кардинального шага вперед. Конструкторам поставили задачу: создать бескапотник нового поколения, который сохранит традиционную выносливость марки, но выведет комфорт водителя и топливную эффективность на невиданный для этого класса уровень.

В 1981 году занавес был поднят: на американские дороги вышел Peterbilt 362.

** Читайте также:**

- В Подмосковье на заброшенной АЗС нашли редкий капотный тягач Freightliner Century Class

- В России больше года не могут продать уникальный автодом на базе Mercedes Actros

- Капсула времени: ракетовоз МАЗ-543 «Ураган» продают по цене старого Land Cruiser

Три дворника и «собачья будка»

Взгляните на его профиль. Архитектура 362-го — это торжество функционального кубизма. Конструкторы Peterbilt не стали заигрывать с плавными линиями (время «аэродинамиков» придет позже), а создали монумент из авиационного алюминия на стальном каркасе. Кабина собиралась вручную, а ряды заклепок на панелях выглядели так, словно трак только что сошел со стапелей авиазавода Boeing. Алюминий позволил радикально снизить вес кабины (примерно на 320−400 кг), что дало перевозчикам драгоценный запас по грузоподъемности.

Peterbilt 362
Joost J. Bakker/Flickr/CC BY 4.0 Peterbilt 362
Peterbilt

Фронтальная часть щеголяла огромным ветровым стеклом. Очистить такую площадь привычными двумя дворниками было невозможно без потери обзорности, поэтому инженеры применили уникальное решение — три синхронных стеклоочистителя. Эта деталь мигом превратилась в визитную карточку модели: если в зеркале заднего вида легковушки возникала глухая стена радиаторной решетки, над которой махали три дворника, водитель знал — сзади идет 362-й Peterbilt.

Приборная доска Peterbilt 362
MarketBook Интерьер кабины Peterbilt 362
MarketBook

Внутри кабины водителя встречала фирменная роскошь Дентона. Развернутая полукругом приборная панель из дорогого пластика «под дерево» (а в топ-версиях — и из настоящего шпона) была усыпана круглыми циферблатами в хромированных ободках. Обилие тумблеров заставляло почувствовать себя пилотом магистрального лайнера.

Но компоновка COE всегда требовала компромиссов. Главным проклятием любого американского бескапотника был огромный кожух моторного отсека прямо посередине кабины, который американцы нежно прозвали «Doghouse» («собачья будка»). Он не просто разделял кресла водителя и пассажира — он заставлял проявлять чудеса гибкости при попытке пробраться в спальный отсек. Летом от него веяло жаром, а под нагрузкой многолитровый дизель оглашал кабину утробным ревом.

Peterbilt 362
Bob Adams/Wikimedia Commons/CC BY-SA 2.0

Тем не менее Peterbilt предлагал феноменальный выбор кабин — от скромных коротких вариантов длиной 137 см до королевских 2,8-метровых «отелей на колесах». Внутри такого «люкса» водитель получал полноценную комнату: двухъярусную кровать, гардеробные шкафы, холодильник и места под бытовую технику.

С технической точки зрения 362-й представлял собой идеальный конструктор. Под кабиной могли стоять лучшие силовые агрегаты Америки.

Покупатель сам выбирал свою религию: рядные шестицилиндровые монстры Caterpillar 3406 (а позже легендарные серии 3406E и C15); тяговитые и надежные Cummins N14; двухтактные «кричащие» легенды или более современные четырехтактные Detroit Diesel Series 60.

Мощность моторов варьировалась от 300 до 550 л.с., а крутящий момент переваривали неубиваемые механические коробки передач Eaton Fuller (на 10, 13, 15 или 18 ступеней). Эта связка узлов обладала поистине колоссальным ресурсом — миллион миль (1,6 млн км) до первой серьезной переборки был для этих машин стандартным пробегом.

Стальной характер Голливуда

Неудивительно, что брутальный и бескомпромиссный силуэт техасского бескапотника быстро облюбовали киноделы. Если длинноносые капотники обычно символизировали романтику дорог и свободу, то Peterbilt 362 в кино часто выступал в роли безжалостной, несокрушимой техногенной силы.

Дорожный триллер Джонатана Мостоу «Авария» вышел в 1997 году
Кадр из фильма

Самой яркой вехой в кинематографической карьере 362-го стал напряженный дорожный триллер Джонатана Мостоу «Авария» (Breakdown, 1997). Черно-серебристый бескапотный Peterbilt с огромным рефрижератором за спиной стал здесь полноценным антагонистом, наводящим ужас на главного героя в исполнении Курта Рассела.

В фильме "Авария" 1997 года герой Курта Рассела (Джефф Тейлор) в отчаянии разыскивает свою похищенную жену посреди глухой американской пустыни. На этой заброшенной стоянке среди огромных фур Peterbilt он пытается выследить тех самых дальнобойщиков, которые превратили его семейную поездку в сущий кошмар. Peterbilt стал полноценным героем-антагонистом.
Кадр из фильма

В финальной сцене погони грузовик демонстрирует поистине сверхъестественную живучесть: он крушит мостовые ограждения, выдерживает лобовые удары и продолжает перемалывать металл, пока не срывается в пропасть. Массивная плоская «морда» грузовика с тремя дворниками, зажатая в узких каньонах Юты, выглядела на экране монументально и пугающе.

Джерри и Молния МакКуин
Кадр из мультфильма

Отдали дань уважения легенде и создатели анимационного фильма «Тачки» (Cars, 2006). Помните забавного ворчливого персонажа по имени Джерри (Jerry Recycled Batteries), который пугает спящего Маккуина на ночной заправке? Его прообразом послужил именно Peterbilt 362 со своей характерной хромированной решеткой радиатора.

Подбили на взлете

Судьба модели 362, как и всей индустрии американских бескапотников, была решена на пике ее коммерческого успеха. В 1982 году — всего через год после дебюта 362-го — Конгресс США принимает судьбоносный Закон о наземном транспорте (Surface Transportation Assistance Act, STAA). Этот документ кардинально изменил правила игры: отныне государство жестко лимитировало исключительно длину самого полуприцепа — теперь она не могла превышать 53 фута (чуть больше 16 метров), а габариты тягача полностью выводились из формулы ограничений.

Бескапотный грузовик International на Ямайке
Jason Lawrence/Flickr/CC BY 4.0

Для компоновки «кабина над двигателем» это был смертный приговор. В один день исчезли все юридические причины, заставлявшие американских дальнобойщиков терпеть тесноту, карабкаться по скользким ступеням на двухметровую высоту и спать на горячем моторе. Спрос мгновенно качнулся в сторону капотных «дредноутов». Зачем покупать прямоугольную коробку, если можно взять роскошный капотный Peterbilt 379? К тому же длинный нос капотника служил отличной зоной деформации при тяжелых лобовых авариях, чего бескапотники предложить не могли.

Спрос мгновенно качнулся в сторону классических капотных траков. Дальнобойщики с радостью пересели на длинноносые модели вроде Peterbilt 379 и Kenworth W900, где двигатель располагался впереди, служа дополнительной зоной безопасности при аварии, а кабина не сотрясалась от жара и вибраций многолитрового дизеля.

Бескапотники, некогда занимавшие до 70% американского рынка, в течение десяти лет превратились в вымирающий вид. Модель 362 держалась на конвейере в Дентоне до 2005 года — её продолжали собирать небольшими партиями для тех, кому всё ещё требовалась максимальная маневренность в портах или на узких лесозаготовках, а также для экспорта в Австралию.

Ей на смену пришёл обновленный Peterbilt 364 с чуть более обтекаемой кабиной, но и его век оказался короток. Сегодня суровые прямоугольные «коробки» с тремя дворниками окончательно ушли в историю, оставшись памятником эпохи, когда экономическая целесообразность и суровые законы создали самую харизматичную тупиковую ветвь американского автомобилестроения.

В середине 1990-х компания провела модернизацию, выпустив индекс 362E (Extended). У этой модификации кабину посадили чуть ниже на раме, что позволило сделать ступени более пологими, облегчить вход и немного улучшить обтекаемость. Машину любили операторы, работающие с негабаритными грузами, цистернами и в тесных портовых зонах Восточного побережья.

Однако ужесточение экологических стандартов к выхлопу коммерческих дизелей и окончательное падение спроса на родине заставили руководство концерна PACCAR поставить точку. В 2005 году последний экземпляр Peterbilt 362 покинул сборочную линию в Техасе. Это был исторический рубеж: марка Peterbilt навсегда закрыла для себя главу тяжелых магистральных грузовиков компоновки COE.

Peterbilt 389 с классической капотной компоновкой
Peterbilt Peterbilt 389X с классической капотной компоновкой
Peterbilt Peterbilt 389 с классической капотной компоновкой
Peterbilt

Сегодня Peterbilt 362 на своей родине перешел в разряд культовой классики. Ухоженные экземпляры с миллионными пробегами бережно восстанавливаются фанатами, полируются до зеркального блеска и становятся звездами американских трак-шоу. Они напоминают о временах, когда трассами управляли не электронные ассистенты и законы аэродинамики, а чистая, честная инженерная механика и суровые парни в джинсовых куртках, уверенно держащие руль над ревущим многолитровым дизелем.

Основатель BAW Россия Никита Шелехов рассказал "Российской газете", что в РФ привезли прототип трехдверной модели 212 - такой машины в продаже нет даже в Китае.

В индустриальном парке "Узловая" дан старт работе завода по производству автоматических трансмиссий мощностью более 180 тысяч изделий в год. Предприятие, созданное "Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус", российским подразделением китайского автоконцерна Great Wall Motor (GWM), не имеет аналогов в нашей стране. Плановая сумма вложений в проект составляет 30 миллиардов рублей.

Переправу через железнодорожные пути в Россоши, одном из крупнейших логистических узлов региона, открыли после первой в ее истории реконструкции. Технический пуск Северного путепровода, который в народе называют Горбатым мостом, состоялся в конце минувшей недели.

Сегодня в автосалонах кроме Lada красуются почти исключительно машины из Поднебесной. И многие россияне относятся к ним с предубеждением, вспоминая категорически неприемлемого качества автомобили, приходившие от соседа лет 15-20 назад. Автор этих строк, сталкивавшийся с теми изделиями, придерживался похожего мнения до тех пор, пока его родители не приобрели в 2021 году Chery Tiggo 4. С тех пор на нём накатано уже полторы сотни тысяч километров — особых нареканий до сих пор к машине нет. Поэтому когда в начале 2026 года я столкнулся с необходимостью замены своего 13-летнего Lada Largus, выбор стоял между ним же в обновленном облике и каким-нибудь "китайцем".

В России на продажу выставили гоночный Lada Granta Sport S1600 за 2 750 000 рублей. Машина 2015 года в кузове лифтбек находится в Твери, а продавец утверждает, что она не эксплуатировалась.

Совместное предприятие FAW Toyota выводит на китайский рынок новую модификацию кроссовера RAV4 — Off-Road Edition, то есть «Внедорожное издание». Рекомендованная розничная цена новинки составляет 177 800 юаней (около 2,25 млн рублей), однако в рамках стартовых продаж автомобиль временно доступен за 144 000 юаней (примерно 1,8 млн рублей).

Как ни парадоксально, но, несмотря на «внедорожное» название, новинка построена на базе переднеприводной версии RAV4 2026 модельного года в комплектации Hybrid 2.0L Two-Wheel Drive Elite. Полный перечень отличий Off-Road Edition от стандартной версии производитель пока не раскрыл.

Габариты кроссовера составляют 4620×1855×1680 мм, колёсная база — 2690 мм. Под капотом — гибридная система THS пятого поколения с 2,0-литровым атмосферным двигателем и электромотором. Суммарная мощность — 112 кВт (152 л.с.), расход топлива — 4,59 л на 100 км.

Toyota RAV4 Off-Road Edition
Toyota

В оснащение актуального RAV4 шестого поколения входят полностью цифровая приборная панель, 15,6-дюймовый центральный дисплей, проекционный дисплей на лобовое стекло и медиасистема на базе процессора Qualcomm SA8155P. Также предусмотрены 256-цветная атмосферная подсветка и комплекс Toyota Safety Sense 4.0.

В Китае семейство RAV4 предлагается с тремя силовыми установками: обычным 2,0-литровым атмосферным мотором на 171 л.с., а также гибридами на базе 2,0- и 2,5-литровых двигателей. Полный привод реализован через систему E-FOUR, но в версии Off-Road (то есть «Бездорожье») его не оказалось.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

— Российский самолёт МС-21 оказался дороже, чем Boeing и Airbus

— Альтернатива для Италии: новые Maserati построят на базе китайских JAC

— В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей

На фоне дефицита бензина в некоторых регионах страны со стороны россиян всё чаще возникают призывы выпустить народный автомобиль с минимальным расходом топлива. Журнал Motor вспомнил ВАЗ-11 174 — это несостоявшийся проект трёхдверного хэтчбека, который мог выступить преемником «Оки». Эта машина должна была быть компактной и экономичной.

80% узлов и деталей инженеры заимствовали у пятидверного хэтчбека Lada Kalina. Полностью оригинальными были только крыша, боковина и задняя часть пола. Длина составляла 3650 мм (на 200 мм короче «Калины»), ширина — 1700 мм, высота — 1500 мм, колёсная база — 2320 мм.

Снаряжённая масса не превышала 980 кг, что на 100 кг легче «донора». В качестве силового агрегата предполагалось использовать 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый мотор мощностью 89 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

ВАЗ-11174
соцсети ВАЗ-11174
соцсети ВАЗ-11174
соцсети

Задний диван располагался между колёсными арками (аналогичная компоновка применена на трёхдверной «Ниве»), поэтому машина была четырёхместной. В прототипе стояло заднее сиденье от Lada Samara, но также рассматривали вариант от Renault Logan.

Несмотря на то, что разрабатываемая машина была на 80% унифицирована с серийной «Калиной», а потому не требовала больших затрат на запуск, проект по неизвестным причинам не получил развития. В итоге, у легендарной «Оки» не появилось преемника.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

— Российский самолёт МС-21 оказался дороже, чем Boeing и Airbus

— Альтернатива для Италии: новые Maserati построят на базе китайских JAC

— В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей

Более половины автомобилистов отключают в машинах штатные системы активной безопасности. Речь идет об удержании машины в полосе, автоматическом торможении, систем предупреждения о столкновении, информирования о знаках. По мнению автомобилистов все это отвлекает от дороги, от управления машиной. И вообще мешает безопасному движению. Такой вывод сделали аналитики группы "Ренессанс Страхование" по итогам опроса водителей крупных городов.

Комиссия Формулы 1 одобрила сокращение стандартной дистанции Гран При с 305 до 290 километров в сезоне-2027. Соответствующее решение было принято на последнем заседании Комиссии Ф1 и подтверждено FIA.

В зависимости от конкретной трассы гонки станут примерно на два-три круга короче. При этом особое правило для Гран При Монако сохранится: дистанция этапа останется на уровне 260 километров.

Изменение связано с уже согласованной корректировкой регламента силовых установок на 2027 год. Для увеличения доступной мощности двигателя внутреннего сгорания будет повышен расход топлива, благодаря чему соотношение мощности ДВС и электрической части приблизится к 58:42 вместо нынешних 50:50.

Водителям дали право предъявлять права, а также свидетельство о регистрации машины в электронном виде. Однако по факту все эти документы должны быть у него с собой в бумажном варианте. А поэтому все равно, в каком виде их предъявлять.

Словесная перепалка между пилотами Aprilia и лидером Ducati Марком Маркесом на прошлой неделе неожиданно отошла на второй план. Главной историей Гран При Австрии стала попытка KTM выиграть домашнюю гонку вместе со своей главной звездой Педро Акостой — и это было приятным изменением сюжета.

Тем более что повторить такую историю уже не получится. Акоста больше не выступит за австрийскую команду на ее домашнем этапе, а первую победу в MotoGP невозможно одержать дважды. Поэтому у этого уик-энда был особый контекст: подобное могло произойти только один раз.

В Белоруссии стартовал приём предзаказов на компактный электрический кроссовер Leapmotor A10 с полностью русифицированным интерфейсом — об этом сообщил дистрибьютор марки Leapmotor на рынке соседней страны. Стоимость новинки, как выяснил журнал Motor, составит 59 990 белорусских рублей или около 1,7 млн российских рублей.

Габариты новинки таковы: 4270×1810×1635 мм при колёсной базе 2605 мм. Объём багажника составляет 602 литра, а со сложенными задними сиденьями — 1549 литров. На выбор доступны шесть цветов кузова и два варианта отделки салона.

Технически кроссовер устроен крайне просто: передний привод, литий-железо-фосфатная батарея на 53 кВт·ч, запас хода до 505 км по циклу CLTC. Мотор выдаёт 122 л.с. и 150 Н·м, разгон до «сотни» занимает 10,6 с, максимальная скорость — 160 км/ч.

Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor

В единственный комплектации заявлены электрорегулировка водительского кресла, подогрев передних сидений, бесключевой запуск, встроенный видеорегистратор, USB-порты, 12-вольтовая розетка, складной столик и подстаканник для второго ряда.

В списке ассистентов указаны даптивный круиз-контроль, парктроники и круговой обзор 360°. В салоне установлены цифровые приборы и центральный экран диагональю 14,6 дюйма, за работу которого отвечает продвинутый процессор Qualcomm Snapdragon 8155P.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Российский самолёт МС-21 оказался дороже, чем Boeing и Airbus

• Альтернатива для Италии: новые Maserati построят на базе китайских JAC

• В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей