Сервисная книжка автомобиля

Житель российского Абакана Павел Сысолятин на Toyota Camry XV30 с 3,0-литровым двигателем V6 серии 1MZ-FE преодолел более 2,3 млн км. Под капотом машины остался родной двигатель, который выдержал 1,3 млн км до первой переборки. Историю необычного седана рассказывал "Журнал Авто.ру".
Toyota Автолюбитель Пол Харман из США проехал на Mercedes-Benz 240D более 2 млн км Под капотом сохранился родной двигатель — 2.4-литровый дизель OM616. Владелец менял масло каждые 5 000 км и регулярно обслуживал сцепление, но двигатель и коробка — родные. Этот автомобиль стал символом эпохи, когда Mercedes строил машины «на века».
Скриншот видео Владелец Ford F-150 XLT 1999 года выпуска из штата Огайо за 26 лет достиг на своем пикапе отметки в 1 млн миль (1,6 млн км). Автомобиль эксплуатируется зимой на дорогах, которые посыпают солью, что привело к коррозии рамы и кузова. Однако двигатель и трансмиссия продолжают работать, несмотря на повышенный расход масла.
Ford Гэри Дрисколл из Австралии купил Toyota Land Cruiser 200 новым в апреле 2010 года и за 16 лет накатал почти миллион километров, проезжая в среднем более 180 км в день по сельским дорогам и шоссе штата Виктория. Секрет долголетия — 100 штампов в сервисной книжке, то есть обслуживание каждые 10 тыс. км у официальных дилеров Toyota. Владелец намеренно остановился в 300 метрах от отметки 1 млн км, чтобы следующий владелец сам «довернул» одометр.
AuctionsPlus Юха Бэкманд из Финляндии проехал на своем BMW 523i поколения E39 свыше 1 млн км. Автомобиль 29 лет эксплуатировался в этой северной стране при температурах до -35,5°C. Владелец купил машину новой в 1996 году и обслуживал её исключительно у официальных дилеров BMW с использованием оригинальных запчастей. Под капотом машины 2.5-литровая рядная «шестёрка» M52, агрегатированная с автоматической трансмиссией, двигатель и коробка ни разу не вскрывались.
BMW Classic Курьер из Чикаго Брайан Мёрфи в 2007 году купил пикап Nissan Frontier (в России известен, как Navara). Вообще пикап Nissan Frontier нечасто фигурирует в списках «миллионников», однако эта машина доказала обратное. Он был продан в базовой комплектации (задний привод, механическая трансмиссия), эксплуатировался с умеренными нагрузками. Двигатель с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ оказался практически вечным. Замены потребовали лишь расходники: сцепление, генератор, радиатор, натяжитель цепи. В местном представительстве Nissan узнали об этом рекорде и забрали пикап на стенд завода в Теннесси, а курьеру взамен подарили новый автомобиль.
Nissan USA Учитель из США Ирв Гордон купил вишнёво-красный Volvo P1800S 30 июня 1966 года за $4 150 долларов. Уже в первые выходные он накатал 2,4 тыс. км пробега. А затем объехал на этой машине 48 штатов США, побывал в Европе, а в 2013 году достиг отметки в 3 млн миль. Секрет долголетия — строгое следование инструкции по эксплуатации и замена масел каждые 5 тыс. км. После смерти владельца машину передали в музей.
Herranderssvensson/commons.wikimedia.org Еще один рекордсмен — седан Lexus LS 400 1996 года, принадлежавший американскому журналисту Мэтту Фара. Двигатель 1UZ-FE, разработанный для первой модели Lexus с бюджетом в $1 млрд, получил такой запас надежности, что выдерживает практически любые нагрузки. Опоры коленвала как на гоночных моторах, конструкция ГРМ, исключающая встречу поршней и клапанов, а также термостойкие алюминиевые сплавы позволили мотору пройти миллион миль без капремонта.
Lexus Американка водитель-экспедитор Фарра Хейнс с 2013 года по 2018-й проехала на своем седане Hyundai Elantra более миллиона миль (1,6 миллиона километров). В награду за это американский офис марки подарил ей золотую рамку для номера и доработал одометр, который не показывал больше 999 999 миль. На кадре из фирменного видео та самая машина.
Hyundai USA Такой Accord 2003 года выпуска стал одним из немногих автомобилей с двигателем V6, перешагнувших отметку в 1 млн миль (1,6 млн км). Мотор мощностью 240 л.с. работает с «механикой», что, вероятно, и спасло трансмиссию. Его владелец Джастин Килмер из США признался, что по достижении столь значительного пробега компрессия в одном из цилиндров снизилась, а двигатель иногда пропускал зажигание. Тем не менее, капремонта агрегат не видел.
Скриншот видео Youtube

Автомобили, способные преодолеть один миллион километров и более без замены и капремонта двигателя и коробки передач, встречаются нечасто. Выдающая живучесть зависит не только от конструкции самой машины, но и от условий эксплуатации. Как правило, владельцы машин-рекордсменов ездят на них по малозагруженным трассам, избегая толкотни в городских пробках. Ну и, конечно, тщательно обслуживают свои автомобили. В фоторепортаже Motor собрано десять реальных автомобилей, чьи одометры перевалили за семизначную отметку.

Премиальный бренд Esteo, дебютировавший в апреле 2026 года, объявил о старте продаж обновленного гибридного кроссовера Exlantix ET. Модель, которая раньше продавалась под маркой Exeed, получила ряд доработок с учетом пожеланий российских клиентов. Стоимость новинки составила 6,99 млн рублей.

Техническая составляющая осталась прежней. Exlantix ET — это последовательный гибрид мощностью 469 л.с. Силовая установка обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4,8 с, запас хода с полным баком и заряженной батареей превышает 1180 км.

Кроссовер адаптирован к российским условиям эксплуатации. В частности, он получил систему дистанционной парковки, омыватель камеры заднего вида, увеличенный до 7 л бачок стеклоомывателя, прорезиненные накладки на педали и сертифицированное тягово-сцепное устройство с допустимой массой прицепа до 1200 кг. Салон отделан натуральной кожей Nappa, все сиденья снабжены подогревом, вентиляцией и массажем.

Читайте также:

— Toyota Land Cruiser 200 с пробегом 1 миллион километров продадут на аукционе

— Honda доверила разработку новой автомобильной платформы индийцам

— Стилизованный под спорткар Geely Preface показан в Китае

В оснащение также входит трехзонный климат-контроль, система ионизации воздуха и ароматизации салона. Также кроссовер отличается усиленной шумоизоляцией: в частности, на нем установлены двойные стекла. В краш-тестах EuroNCAP кроссовер получил максимальные пять звезд за безопасность. У машины более 30 электронных ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, систему кругового обзора. В России автомобиль вошел в программу господдержки: выгода при покупке в кредит составляет 925 тыс. рублей, цена с учетом этой субсидии составляет 6 млн рублей.

Автомобиль спроектировала и построила компания «Универсал-НН» из Нижнего Новгорода, занимающаяся переоборудованием машин и постройкой спецтехники на основе отечественных автомобилей ГАЗ и УАЗ. Первый готовый образец пикапа изготовлен на основе бортового грузовика УАЗ «Профи». Инженеры переработали заднюю часть машины, установив на раму необычный кузов.

Заднюю часть сделана по каркасно-панельной технологии: несущий каркас сварен из стальных труб, а наружные панели отформованы из композитных материалов. Визуально надстройка продолжает дизайн кабины, боковины не выступают за её пределы. Нижние элементы кузова сделаны матово-черными, а верхние панели окрашены в ярко-зеленый цвет, как кабина оригинального пикапа.

Техническая начинка осталась полностью заводской. Под капотом — 150-сильный бензиновый мотор ZMZ Pro объёмом 2,7 л. Коробку передач заказчик сможет выбрать: доступны пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». Привод, как и у стандартного «Профи», полный, с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей.

Пикап УАЗ «Профи»
Универсал-НН Пикап УАЗ «Профи»
Универсал-НН Пикап УАЗ «Профи»
Универсал-НН Пикап УАЗ «Профи»
Универсал-НН Пикап УАЗ «Профи»
Универсал-НН

Стоимость переделки «Профи» в пикап не раскрывается. При этом стандартный грузовик этой модели в настоящее время стоит в России минимум 1,6 млн рублей. «Универсал-НН» рассчитывает начать мелкосерийную сборку таких пикапов, ориентируясь на индивидуальные заказы.

Читайте также:

— Toyota Land Cruiser 200 с пробегом 1 миллион километров продадут на аукционе

— Honda доверила разработку новой автомобильной платформы индийцам

— Стилизованный под спорткар Geely Preface показан в Китае

О том, что владельцы китайских автомобилей в России столкнулись с серьезной проблемой, сообщил Telegram-канал Mash. Автомобили из Поднебесной перестают нормально работать на топливе Евро-2, которое разрешено к продаже в стране до 1 июля 2027 года, утверждает он.

«Количество обращений в автосервисы от владельцев Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda и Jetour выросло минимум в шесть раз. Основные поломки касаются двигателей и топливных систем. Причина заключается в несовместимости моторов, рассчитанных на топливо уровня Евро-5, с российским бензином», — цитирует его «Газета.Ru».

Рост числа поломок связан с тем, что современные турбомоторы китайских автомобилей требуют заправки бензином со стабильным составом и современными присадками, а также минимальным объемом примесей. Из-за бензина «Евро-2» в них выходят из строя форсунки, топливный насос высокого давления, а затем — свечи зажигания.

Читайте также:

— Toyota Land Cruiser 200 с пробегом 1 миллион километров продадут на аукционе

— Honda доверила разработку новой автомобильной платформы индийцам

— Стилизованный под спорткар Geely Preface показан в Китае

При продолжении использования топлива низкого экологического класса система управления двигателем указывает на ошибки, ухудшаются его пусковые свойства и растет расход бензина. Число обращений в автосервисы с такими проблемами увеличилось за последнее время с 1−2 до 7−10 в неделю, ремонт обходится в 10−15 тыс. рублей.

Выпуск автомобиля налажен на бывшем заводе General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург). Ныне предприятие принадлежит холдингу «АГР». Полноприводный кроссовера J6 будет продаваться в России в единственной комплектации.

Главное отличие полноприводного J6 от переднеприводной версии — не только в трансмиссии, но и в двигателе. Вместо 1,5-литрового турбомотора на 147 л.с. и 210 Нм крутящего момента под капотом новой версии установлен 1,6-литровый двигатель с непосредственным впрыском, который развивает 150 л.с. и 275 Нм. Работает мотор в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя «мокрыми» сцеплениями.

Полный привод с электромагнитной многодисковой муфтой автоматически подключает заднюю ось при пробуксовке передних колес, предусмотрена и электронная имитация блокировки заднего дифференциала. Водителю доступны шесть режимов движения.

Читайте также:

— Toyota Land Cruiser 200 с пробегом 1 миллион километров продадут на аукционе

— Honda доверила разработку новой автомобильной платформы индийцам

— Стилизованный под спорткар Geely Preface показан в Китае

В комплектации «Престиж» автомобиль снабжен панорамной крышей, вентиляцией передних сидений, обогревами всех кресел, руля и лобового стекла, а также камерами кругового обзора. В салоне — цифровая приборная панель диагональю и мультимедиа с высокопроизводительным восьмиядерным процессором. Кузов дополнительно защищен антикоррозийными и антигравийными покрытиями.

Редкий экземпляр BMW 320i в идеальном состоянии был выставлен на аукцион Bring a Trailer, но так и не нашёл покупателя. Аукционные торги достигли отметки в $ 20 тыс, но этой суммы оказалось недостаточно, чтобы преодолеть цену, установленную продавцом, сообщает Carscoops.

Этот E21 — представитель первого поколения BMW 3-серии — был выпущен в 1977 году и почти всю свою жизнь находился у одного владельца. Доктор Уоррен Валенсия приобрёл автомобиль в автосалоне Boulder European Autos в Колорадо и владел им более 40 лет, вплоть до своей смерти в 2020 году. В 2024 году машину приобрёл нынешний владелец, который подготовил её к продаже: заменил термостат, патрубки охлаждающей жидкости, свечи зажигания, аккумулятор, приводные ремни и шины.

Настоящей жемчужиной этого автомобиля является его состояние. Кузов окрашен в оригинальный цвет Fjord Metallic, установлены штатные 13-дюймовые диски Turbine-Spoke. Внутри — культовые спортивные сиденья Recaro, которые, несмотря на свой возраст, выглядят практически как новые. Одометр зафиксировал всего 9 000 миль (около 14 500 км) пробега.

BMW 3-Series
Bring a Trailer BMW 3-Series
Bring a Trailer BMW 3-Series
Bring a Trailer BMW 3-Series
Bring a Trailer BMW 3-Series
Bring a Trailer

Под капотом — оригинальный 2,0-литровый атмосферный двигатель M10 мощностью 110 л.с. и 152 Нм крутящего момента, работающий в паре с 4-ступенчатой механической трансмиссией.

Примечательно, что оригинальная наклейка на окне показывает цену нового автомобиля в 1977 году — $ 9 620. С учётом инфляции это эквивалентно примерно $ 53 000 сегодня, что сопоставимо со стоимостью современного BMW 330i xDrive.

Под капотом легендарного внедорожника 2009 года выпуска находится оригинальный мотор, с которым автомобиль вышла с завода. Первый владелец намеренно перестал ездить на машине, чтобы покупатель смог пересечь миллионную отметку на одометре сам.

Хозяин внедорожника — австралиец Гэри Дрисколл, агент по продаже скота из города Нилл (штат Виктория). Он приобрел машину новой в апреле 2010 года и использовал ее для поездок по фермам и региональным трассам. Средний ежедневный пробег за прошедшие 16 лет составил более 180 км.

Главная особенность этого Land Cruiser — оригинальный двигатель и коробка передач, которые ни разу не потребовали капитального ремонта. Под капотом — 4,5-литровый турбодизель V8 мощностью 261 л.с., который выдает 650 Нм крутящего момента. Он агрегатирован с 6-ступенчатой АКП.

Toyota Land Cruiser с пробегом 1 млн км
AuctionsPlus Toyota Land Cruiser с пробегом 1 млн км
AuctionsPlus Toyota Land Cruiser с пробегом 1 млн км
AuctionsPlus

Несмотря на то, что ранние версии этого мотора отличались повышенным расходом масла и проблемами с системой рециркуляции отработавших газов, регулярное обслуживание позволило избежать серьезных поломок.

Автомобиль прошел почти 100 регламентных ТО у официального дилера (каждые 10 тыс. км. За прошедшие годы владельцу пришлось заменить только стартер и два генератора. Владелец надеется реализовать машину за 20−30 тыс. австралийских долларов (1,2−1,4 млн рублей).

Читайте также:

— Российские дилеры предложили новый японский кроссовер за 1,4 млн рублей

— «Руссо-Балт» из нержавейки: возрожденная марка выпустит премиум-седан мощностью 550 л.с.

— Россиянам напомнили о представительском Hyundai стоимостью 300 тысяч рублей

Тюнинг-ателье Black Box Custom 4×4 представило необычную версию внедорожника Toyota Land Cruiser 70 Series. Вместо спартанского рабочего автомобиля, которым всегда считалась эта модель, мастерская создала роскошный вариант с белым кожаным салоном и нежным голубым кузовом. Об этом сообщает Carscoops.

За основу взят новый Toyota Land Cruiser LC76 2026 года в пятидверном кузове. Экстерьер выполнен в матовом голубом цвете с контрастной белой крышей. Внедорожный образ дополняют стальные бамперы и расширители колесных арок в цвет кузова, черная силовая защита, шноркель, выдвижные зеркала для буксировки и багажник на крыше с дополнительными светодиодными фарами.

Автомобиль оснащен электрическими подножками, облегчающими посадку, так как клиренс значительно увеличен за счет серьезных доработок шасси. В комплектацию также входят диски с бедлоками, внедорожные шины и подвеска с усиленными амортизаторами.

Land Cruiser 70
Black Box Land Cruiser 70
Black Box Land Cruiser 70
Black Box Land Cruiser 70
Black Box

Главная неожиданность скрывается внутри. Салон полностью отделан белой кожей — от передней панели и центральной консоли до дверных карт и сидений, с белым же потолком. Такой интерьер больше характерен для тюнинговых версий Brabus, чем для утилитарного Land Cruiser. Также установлена мультимедийная система Pioneer и дополнительные переключатели для управления всем установленным оборудованием.

При этом силовая установка осталась без изменений. Под капотом штатный 2,8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Трансмиссия — шестиступенчатый автомат и полный привод.

Тюнинг-ателье, базирующееся в Коста-Рике, не раскрыло цену этого внедорожника, но на его сайте указано, что автомобиль уже зарезервирован.

Японский автопроизводитель Honda впервые в своей истории передал сторонней инжиниринговой фирме полный цикл разработки автомобильной платформы. Партнером выступила индийская компания Tata Technologies Ltd., которая входит в группу Tata, но не является автопроизводителем (в отличие от Tata Motors). Решение принято в рамках стратегии жесткого сокращения издержек, сообщает Carscoops.

Новая архитектура, как сообщается, будет универсальной: она сможет стать основой для нескольких моделей и поддерживать двигатели внутреннего сгорания, гибридные и полностью электрические силовые установки. При этом официальные представители Honda не раскрывают, для какого рынка предназначена платформа и в основу каких моделей она ляжет. В компании лишь подтвердили, что рассматривают возможность внешнего партнерства для повышения конкурентоспособности, но от комментариев по конкретной сделке отказались. В Tata Technologies на запросы не ответили.

Решение о передаче разработки «на сторону» связывают с финансовыми итогами прошлого года: по завершении 2025 финансового года (март 2026 года) Honda зафиксировала чистый убыток в размере 423,9 млрд иен (около $ 2,8 млрд) на фоне переоценки своего электрического бизнеса. В ответ на это компания объявила программу «Triple Half» — сокращение затрат на разработку, времени и объема работ вдвое по сравнению с уровнем 2025 года.

Привлечение индийских инженеров с их конкурентной стоимостью услуг является логичным шагом в рамках этой стратегии. Ранее Honda всегда разрабатывала платформы собственными силами, и теперь это знаковое изменение курса.

Остается неясным, будет ли новая платформа использоваться исключительно для индийского рынка или ее география окажется шире. Это особенно актуально на фоне падения доли Honda в Индии: за последнее десятилетие она снизилась с почти 7% до менее чем 2%. Таким образом, сотрудничество с Tata Technologies может стать попыткой укрепить позиции в этом регионе, а также кардинально пересмотреть подход к разработке новых моделей в глобальном масштабе.

Поставщики автомобилей из Европы начали предлагать россиянам подержанные кроссоверы Mini Countryman. Соответствующие объявления появились на нескольких классифайдах, обратил внимание журнал Motor. Экземпляры 2022−2023 годов выпуска предлагаются за 2,1-2,2 млн рублей «под ключ», что ниже, чем стоимость Lada Aura (от 2,3 млн рублей).

Интерес к модели на вторичном рынке объясним: по данным «Автостата», за последние 20 лет в России было продано около 70 тыс. автомобилей Mini, а Countryman долгое время оставался лидером среди новых машин бренда — на него приходится примерно половина продаж.

Сейчас, когда официальные поставки новых Mini в Россию остановлены, на рынке появляются и другие варианты. Например, объявления о ввозе Mini Countryman из Южной Кореи с ценами от 2,3 до 3,5 млн рублей . В то же время новые кроссоверы стоят значительно дороже — от 6,5 до 7,7 млн рублей.

Mini Countryman
Mini Mini Countryman
Mini Mini Countryman
Mini Mini Countryman
Mini

Для справки, по данным британского издания What Car?, Mini Countryman второго поколения (2017–2024) признан самым надёжным компактным кроссовером на рынке подержанных автомобилей. Уровень позитивных отзывов достигает впечатляющих 99,7%.

Таким образом, появление европейских подержанных кроссоверов за 2,3 млн рублей выглядит как попытка поставщиков заполнить нишу доступных автомобилей премиального сегмента на фоне сокращения официального импорта и роста цен на новые машины.

Читайте также: - Россиянам напомнили о представительском Hyundai стоимостью 300 тысяч рублей - «Руссо-Балт» из нержавейки: возрожденная марка выпустит премиум-седан мощностью 550 л.с. - Российские дилеры предложили новый японский кроссовер за 1,4 млн рублей

«Заряженная» версия седана Geely Preface TCR отличается агрессивным дизайном с большим количеством черных элементов, расширенной колеей и, главное, форсированным 2.0-литровым турбомотором. Его мощность доведена до 290 л.с.

От обычного Preface новинку отличается, в частности, внешним декором. У седана TCR затемненная решетка радиатора, черные корпуса боковых зеркал, передний бампер с агрессивным дизайном и массивное антикрыло на крышке багажника. Сквозь спицы 19-дюймовых легкосплавных колесных дисков видны красные тормозные суппорты.

Вместо стандартного 200-сильного бензинового турбомотора автомобиль получил форсированный двигатель мощностью 290 л.с. Максимальная скорость новинки достигает 220 км/ч.

Geely Preface TCR
Autohome

За счет оригинального обвеса и иных настроек подвески изменились и габариты автомобиля: он на 21 мм шире и на 9 мм ниже стандартной версии. Длина седана составляет 4825 мм, колесная база — 2800 мм. Для Geely Preface TCR будут доступны различные варианты дизайна колесных дисков, а также стекла без затемнения. Автомобиль находится на стадии сертификации, его комплектации и цены пока не объявлены.

Читайте также:

— Российские дилеры предложили новый японский кроссовер за 1,4 млн рублей

— «Руссо-Балт» из нержавейки: возрожденная марка выпустит премиум-седан мощностью 550 л.с.

— Россиянам напомнили о представительском Hyundai стоимостью 300 тысяч рублей

Современные автомобили, укомплектованные чувствительной электроникой, оказались под угрозой в летний зной. Специалисты предупреждают: высокая температура, особенно на открытых парковках, может вывести из строя блоки управления и системы безопасности, а также привести к разрушению шин.

Современные автомобили оснащены десятками электронных компонентов: подушки безопасности, системы ABS, ESP и блоки управления двигателем рассчитаны на рабочий диапазон от -40°C до +85°C. Однако при стоянке под прямыми солнечными лучами температура под капотом может легко достигать 100 °C, что превышает допустимые пределы, отмечают эксперты, опрошенные немецким изданием Focus.

Тепловое расширение и последующее охлаждение могут привести к образованию микротрещин на печатных плата. Эти повреждения коварны тем, что проявляются не сразу. Со временем блок управления может полностью выйти из строя, а на приборной панели загорятся индикаторы неисправности ABS, ESP или подушек безопасности.

Жара представляет опасность и для шин. В жаркий день асфальт нагревается до 60 градусов Цельсия, и при движении на высокой скорости к этому добавляется трение покрышек о дорогу. Результатом может стать отслоение части протектора.

Вернер Ренц, бывший управляющий директор Adac TruckService, называет сочетание перегрева и недостаточного давления в шинах «одной из самых частых и недооцененных причин их повреждения». Он советует водителям регулярно проверять давление в шинах, но делать это исключительно на холодных колёсах.

Специалисты призывают автовладельцев с особым вниманием относиться к своим машинам в периоды экстремальной жары, чтобы избежать дорогостоящего ремонта и аварийных ситуаций на дороге. По возможности, автомобиль рекомендуется парковать в тени.

Читайте также: - Российские дилеры предложили новый японский кроссовер за 1,4 млн рублей - «Руссо-Балт» из нержавейки: возрожденная марка выпустит премиум-седан мощностью 550 л.с. - Россиянам напомнили о представительском Hyundai стоимостью 300 тысяч рублей

В Министерстве транспорта РФ разрабатывают новую методику определения скоростных режимов на дорогах. В профессиональном сообществе это вызвало неоднозначную реакцию: многие водители опасаются очередного снижения лимитов. Однако автомобильный эксперт Пётр Шкуматов привёл журналу «За рулём» аргументы в пользу повышения разрешённой скорости на качественных трассах, называя нынешнюю систему «абсурдной» и небезопасной.

Эксперт зафиксировал парадоксальную ситуацию на трассах страны: качество дорог растет, а средняя скорость движения из-за обилия ограничивающих знаков и камер упала на 10-20%. Водители вынуждены постоянно тормозить и разгоняться, следуя за знаками 90, 70, 50, снова 90.

Особо остро проблема стоит на современных автомагистралях (4 полосы, отбойник, качественное покрытие), где единый для всех дорог лимит на уровне 90 км/ч искусственно занижает возможности трассы и автомобиля. Монотонная езда, по мнению эксперта, усыпляет бдительность и ведет к когнитивному истощению.

Падение средней скорости означает рост затрат на топливо, амортизацию и зарплаты водителей. Профессионалы (дальнобойщики, экспедиторы) вынуждены проводить за рулем больше времени, чтобы выполнить прежний объем работы, что увеличивает риск хронической усталости.

Вместо унифицированного подхода эксперт призывает дифференцировать скоростные режимы в зависимости от категории дороги. На трассах первой технической категории (таких как М-11 «Нева», М-12 «Восток», ЦКАД, участки М-4 «Дон») лимит для легковых автомобилов по умолчанию должен составлять 110–130 км/ч.

Читайте также: - Российские дилеры предложили новый японский кроссовер за 1,4 млн рублей - «Руссо-Балт» из нержавейки: возрожденная марка выпустит премиум-седан мощностью 550 л.с. - Россиянам напомнили о представительском Hyundai стоимостью 300 тысяч рублей

На прошедшем фестивале грузовиков Truckstar состоялась долгожданная премьера, которую ждали поклонники капотной техники по всей Европе. Нидерландская компания Iveco Schouten официально представила новое поколение культового тягача IVECO Strator, положив конец почти семилетнему перерыву в производстве этой модели.

История Strator началась ещё в 2006 году, когда голландский дилер CFG соединил европейское шасси Iveco Stralis с длинным капотом от австралийской версии PowerStar. «Носатый» грузовик быстро обрёл армию фанатов, однако в 2019 году, с выходом линейки S-Way, его выпуск остановился.

Возрождение легенды стало возможным благодаря компании Iveco Schouten, которая поглотила CFG в 2025 году. Производство сохранено на исторической площадке в городе Борн, а за современный облик новинки отвечали профессионалы из студии Arens Vehicle Design.

Дизайнеры сделали грузовик более аэродинамичным, сохранив при этом его узнаваемый капотный характер. Правда, критики отмечают, что образ получился слишком злым. Хотя, скорее всего, авторы проекта добивались именно такого восприятия.

Iveco Strator
Iveco Iveco Strator
Iveco Iveco Strator
Iveco Iveco Strator
Iveco

Технически новый Strator полностью соответствует бескапотным Iveco. Под капотом — 13-литровые двигатели мощностью 460, 500 или 580 л.с., агрегатируемые с «роботом» ZF TraXon. Покупателям предложат три варианта шасси: 4×2, 6×4, а также 6×2-2 (с подъёмной управляемой осью).

С выходом этой модели у европейских перевозчиков наконец появляется полноценная альтернатива эксклюзивным капотным модификациям Scania и Volvo. IVECO Strator вновь готов завоевывать дороги Старого Света.

Читайте также:

• Российские дилеры предложили новый японский кроссовер за 1,4 млн рублей

• «Руссо-Балт» из нержавейки: возрожденная марка выпустит премиум-седан мощностью 550 л.с.

• Россиянам напомнили о представительском Hyundai стоимостью 300 тысяч рублей

Автозавод выложил в открытый доступ архивные кадры с грузовиками, выпускавшимися в Минске в разные годы, производственным процессом и сотрудниками. Виртуальный музей на официальном сайте завода заработал к 82-летию предприятия.

«На страницах сайта: 120 авторских статей, 60 видеороликов, более 3000 снимков, полноценный виртуальный тур 360° по залам реального музея. Главная гордость проекта — „оживленные“ кадры: с помощью современных технологий старые фотографии буквально заговорили, передавая дух прошедших десятилетий», — отмечается в публикации Telegram-канала «Автозаводец МАЗ».

Минский автозавод был создан по приказу Государственного комитета обороны СССР от 9 августа 1944 года. Для фронта и народного хозяйства, разрушенного войной, потребовалось организовать в районе освобожденного Минска сборку и ремонт автомобилей. Первоначально там собирали грузовики, поступившие по ленд-лизу, а с 1945 года на новом заводе начался выпуск грузовиков первой собственной модели — МАЗ-200.

Карьерный самосвал МАЗ-525
МАЗ Полноприводный лесовоз МАЗ-5434 с прицепом-роспуском
МАЗ Современный самосвал МАЗ-6501
МАЗ Концепт МАЗ-2000 «Перестройка»
МАЗ Бортовой грузовик МАЗ-500
МАЗ Самосвал МАЗ-205
МАЗ

Грузовики МАЗ широко известны на постсоветском пространстве и в дальнем зарубежье. В разное время грузовики, автобусы и спецтехника МАЗ поставлялись более чем в 45 стран мира.

Читайте также:

— Российские дилеры предложили новый японский кроссовер за 1,4 млн рублей

— «Руссо-Балт» из нержавейки: возрожденная марка выпустит премиум-седан мощностью 550 л.с.

— Россиянам напомнили о представительском Hyundai стоимостью 300 тысяч рублей

Ровно три десятилетия назад, в 1996 году, автомобильный рынок независимого Казахстана представлял собой удивительный гибрид советского прошлого и дикого капитализма будущего. Издание «Колёса.kz» пролистало страницы одноимённой газеты 30-летней давности, чтобы выяснить, на что были готовы пойти жители республики, чтобы обзавестись машиной.

Особой популярностью пользовались квартиры. За свежую, только что пригнанную иномарку казахстанцы были готовы без колебаний отдать «трёшку» в престижном тогда районе Аксай. Сегодня такие условия кажутся фантастикой, но в лихие 90-е это было обычной практикой.

Однако квартирами размен не ограничивался. За заветную машину предлагали всё, что имело хоть какую-то ценность в новом рыночном мире: недостроенные дома, земельные участки, гаражи, дачи, а также места на рынках (по тем временам — золотая жила).

Не были редкостью предложения отдать взамен импортную мебель, музыкальные инструменты или товарные остатки — партии газировки, моторного масла и даже столовое оборудование для ресторанов.

Этот список — живой срез эпохи, когда деньги еще не стали единственным эквивалентом цены, а автомобиль оставался не просто средством передвижения, а символом статуса и предметом сложных многоходовых сделок.

Читайте также: - Российские дилеры предложили новый японский кроссовер за 1,4 млн рублей - «Руссо-Балт» из нержавейки: возрожденная марка выпустит премиум-седан мощностью 550 л.с. - Россиянам напомнили о представительском Hyundai стоимостью 300 тысяч рублей

Автомобильный тюнинг из прошлого возвращается. В продаже появились уникальные плетеные шторки на заднее окно, выполненные в лучших традициях советского автопрома, обратил внимание журнал Motor. Это не просто аксессуар, а настоящий артефакт, знакомый каждому, кто застал эпоху расцвета «Жигулей».

Если в 70-х и 80-х годах такие шторки были почти обязательным атрибутом каждого второго автомобиля, то сегодня они превратились в раритет. Массовое производство этих изделий давно прекращено, однако энтузиасты нашли способ вернуть легенду на дороги.

Главная особенность предложения — абсолютный эксклюзив. Каждая шторка создается вручную, что делает её уникальной. Как говорят мастера: «Как нет в природе двух одинаковых снежинок, так нет и двух одинаковых ретро-шторок».

Но если раньше выбор цвета был ограничен скудным ассортиментом, то теперь владельцы могут проявить фантазию. Доступна любая палитра на ваш вкус: от строгого черного и красного до ярких оранжевого, желтого, зеленого, синего и белого.

объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде

Несмотря на винтажный внешний вид, в основу положены современные стандарты качества. Прочный кембрик и надёжный металлический каркас гарантируют, что шторка прослужит долгие годы, не теряя формы и не выгорая на солнце.

Размер изделия соответствует стандартным габаритам заднего стекла семейства ВАЗ 2101−2107. Но цена кусается: комплект из трёх шторок (на задние боковые стёкла и крышку багажника) для ВАЗ-2102 стоит 24 500 рублей, то есть половину стоимости «Жигулей».

Читайте также: - Российские дилеры предложили новый японский кроссовер за 1,4 млн рублей - «Руссо-Балт» из нержавейки: возрожденная марка выпустит премиум-седан мощностью 550 л.с. - Россиянам напомнили о представительском Hyundai стоимостью 300 тысяч рублей

О том, что семьи Пиех и Порше, владеющие концерном Volkswagen, усилили давление на руководство автогиганта, сообщило агентство Reuters. На фоне снижения прибыли инвестиционный фонд династии автопромышленников призвал руководство концерна к решительным действиям по реструктуризации автогиганта. План сокращения рабочих и закрытия заводов пока блокируют власти и профсоюзы.

«В пятницу семьи, контролирующие Volkswagen, усилили давление на акционеров немецкой автомобильной группы, поддержав стремление руководства к масштабной реструктуризации, которая может привести к потере десятков тысяч рабочих мест. Инвестиционный фонд автомобильной династии Порше/Пиех и крупнейший акционер Volkswagen объявил о снижении скорректированной прибыли после уплаты налогов», — отмечается в публикации.

Председатель совета директоров Volkswagen Group Ханс Дитер Пётш заявил, что автоконцерн находится на историческом перепутье и отметил, что чем дольше затягиваются решения, тем серьезнее будут проблемы. Это заявление вызвало гневную реакцию немецких профсоюзов.

Читайте также:

— Российские дилеры предложили новый японский кроссовер за 1,4 млн рублей

— «Руссо-Балт» из нержавейки: возрожденная марка выпустит премиум-седан мощностью 550 л.с.

— Россиянам напомнили о представительском Hyundai стоимостью 300 тысяч рублей

В соответствии с планом реструктуризации концерна уже сокращены десятки тысяч рабочих мест. Кроме того, под угрозой закрытия находится четыре завода Volkswagen в Германии, а план реструктуризации, представленный главой Volkswagen Оливером Блюме, предусматривает сокращение еще 50 тыс. рабочих мест. Для реализации этого плана необходимо, чтобы его одобрили профсоюзы и правительство земли Нижняя Саксония. Пока они блокируют его принятие.

Состояние клана Порше/Пиех оценивается в десятки миллиардов евро. В различных источниках называются цифры от 22,5 до 36,5 млрд евро. По данным немецкого издания Manager Magazin, их состояние оценивается в 25-30 млрд евро.

Гендиректор аналитического агентства Сергей Целиков привел в своем Telegram-канале статистику по новым автомобилям, которые россияне наиболее активно ввозили в страну по параллельному импорту. В июле 2026 года в число наиболее популярных марок вошли Mazda, Toyota, Volkswagen, Nissan и BMW.

«Почти половина альтернативного импорта поступает к нам напрямую из Китая (46%). Главным транзитным каналом остается Киргизия (31%). Кроме того, новые автомобили по схемам альтернативного импорта везут из Японии (7%), через Беларусь (6%) и из Южной Кореи (5%)», — указал Целиков.

За месяц в страну было ввезено 44,4 тыс. новых легковых автомобилей в возрасте до трех лет, что на 57% больше, чем в том же месяце прошлого года. На первом месте по популярности оказался кроссовер Mazda CX-5: за месяц ввезено более 3 тыс. машин, На второй позиции Nissan Qashqai, поступивший в Россию в количестве 1,1 тыс. экземпляров.

Читайте также:

— Российские дилеры предложили новый японский кроссовер за 1,4 млн рублей

— «Руссо-Балт» из нержавейки: возрожденная марка выпустит премиум-седан мощностью 550 л.с.

— Россиянам напомнили о представительском Hyundai стоимостью 300 тысяч рублей

За ним следуют Toyota RAV4, Toyota Highlander и Kia Seltos. Среди всех новых машин, ввезенных в Россию в июле по параллельным каналам, 71% приходится на машины китайской сборки. Доля автомобилей с моторами не мощнее 160 л.с., попадающими под льготный утильсбор при ввозе для личного пользования, составила 54%.

Китайский автогигант BYD ускоряет обновление модельного ряда: на родине бренда рассекречен совершенно новый седан Seal 07, который придёт на смену актуальной модели, вышедшей на рынок всего пять месяцев назад — в марте 2026 года.

Новинка, показанная Минпромторгом КНР, оказалась «младшим братом» недавнего флагмана Seal 08 и получила свежий дизайн: раскосые фары, полускрытые дверные ручки и единый блок фонарей.

Габариты выросли до 5080 мм в длину (+85 мм) и 1960 мм в ширину (+50 мм). На крыше, как это сейчас принято среди автопроизводителей Поднебесной, установлен лидар для системы автопилота DiPilot 5.0.

BYD Seal 07
BYD BYD Seal 07
BYD

Электроверсиям полагается задний мотор на 329 или 408 л.с. Также выйдет подзаряжаемый гибрид (PHEV), где 1,5-литровому турбомотору (154 л.с.) помогает электродвигатель (215 л.с.).

Столь оперативная смена поколений объяснима рыночными показателями машины: текущий Seal 07 оказался коммерчески неудачным, разойдясь в июне тиражом всего в 627 единиц по стране.

Читайте также: - Российские дилеры предложили новый японский кроссовер за 1,4 млн рублей - «Руссо-Балт» из нержавейки: возрожденная марка выпустит премиум-седан мощностью 550 л.с. - Россиянам напомнили о представительском Hyundai стоимостью 300 тысяч рублей