Сервисная книжка автомобиля

Соответствующий приказ министерства экологии и природных ресурсов страны вступил в силу, следует из данных информационно-правовой системы нормативно-правовых актов республики, которые проанализировал ТАСС.

«Согласно тексту приказа, он вступил в силу через 30 дней после первой официальной публикации. Документ был размещен в базе 6 апреля. По сведениям казахстанской информационной системы „Параграф“, он введен в действие с 7 мая, которое являлось в Казахстане выходным днем (отмечался День защитника Отечества). Таким образом, фактически документ начал действовать 8 мая», — сообщает ТАСС.

Для легковых машин с двигателем от 1 до 2 л. коэффициент повышения составил 136, что даёт сумму сбора около 29,4 млн тенге (более 4,7 млн рублей по курсу на момент публикации) — дороже любой новой российской машины с таким мотором.

Для автомобилей из РФ и Белоруссии с двигателем до 1 литра коэффициент утильсбора установлен на уровне 22, а для машин объёмом свыше 3 литров — 246. Электромобили из всех стран, кроме России и Белоруссии, имеют нулевой коэффициент, тогда как для РФ и РБ он составляет 60.

В Минпромстрое Казахстана назвали меры зеркальными в ответ на повышение утильсбора в России. На казахстанскую сборку Lada, ГАЗ и КамАЗ изменения не распространяются. В Минпромторге РФ заявили, что ответных мер не прорабатывают.

Ранее сообщалось, что в России резко выросли продажи Toyota.

Согласно заявлению пресс-службы департамента транспорта Москвы, теперь каждый курьер обязан проходить верификацию документов, ежедневный фотоконтроль, а также соблюдать автоматическую регулировку скорости.

Согласно сообщению «Интерфакса», работники доставки теперь обязаны проходить обязательную верификацию документов и ежедневный фотоконтроль перед началом смены. Кроме того, система автоматически следит за скоростью их передвижения на велосипедах, мопедах и СИМ.

Согласно новым правилам, курьеры несут персональную ответственность, а нарушения отслеживаются в автоматическом режиме. Специальные модули ограничивают скорость до 25 км/ч, причём в «медленных зонах» её превышение стало технически невозможным. Данные обновляются онлайн, что позволяет сразу штрафовать или блокировать нарушителей.

Заместитель мэра Максим Ликсутов отметил, что ежедневно в столице выполняется более 700 тысяч доставок. Благодаря автоматизации и проверке личности уровень доверия горожан к службам доставки за два года достиг 80%.

Читайте также:

Бывший завод Toyota в Шушарах начнет выпуск седанов Senat 900

В Китае рухнули продажи новых автомобилей

Россиянам рассказали об особенностях кроссовера Volkswagen Tiguan из КНР

Vanquish получил четыре дополнительные выхлопные трубы — это говорит о разработке более мощной версии модели S. Сейчас Vanquish возглавляет линейку GT‑автомобилей Гейдона, а новая модификация унаследует черты недавно выпущенного DB12 S — в том числе улучшенную аэродинамику и нестандартную выхлопную систему. Об этом сообщает Carscoops.

Прототип выполнен в матово‑чёрном цвете, а зелёный камуфляж подчёркивает более агрессивный передний сплиттер. При этом общий дизайн кузова практически не отличается от стандартной версии Vanquish. Особое внимание привлекают 21‑дюймовые кованые диски Y‑Spoke — они позаимствованы у компактного Vantage S. Такой подход Aston Martin уже применял ранее: он позволяет усилить модель, не внося кардинальных изменений в колёсную базу.

Задняя часть прототипа вызывает особый интерес. Значительная часть задней двери выполнена в виде сетки, за которой просматриваются два увеличенных выхлопных патрубка — они расположены позади четырёх стандартных труб Vanquish. Дополнительно в зоне диффузора установлены ещё две трубы. В итоге автомобиль оснащён уже восемью выхлопными патрубками.

Читайте также:

Бывший завод Toyota в Шушарах начнет выпуск седанов Senat 900

В Китае рухнули продажи новых автомобилей

Россиянам рассказали об особенностях кроссовера Volkswagen Tiguan из КНР

Автомобиль уже прошёл сертификацию и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС), сообщает РИА Новости.

Согласно ОТТС, Senat 900 представляет собой седан длиной 5,14 метра, шириной 1,9 метра и высотой 1,5 метра. Для модели предусмотрены две модификации — с двумя или с тремя местами на заднем ряду. Под капотом автомобиля установлен трёхлитровый бензиновый двигатель типа V6, развивающий 326 л.с. и 450 ньютон-метров крутящего момента, сообщает агентство.

Получателем одобрения типа транспортного средства значится акционерное общество «СЗПК». Адрес сборочного завода в документах совпадает с адресом бывшего предприятия японского концерна Toyota в Шушарах. Наличие ОТТС позволяет производителю официально выпускать и продавать автомобиль на территории Российской Федерации.

О планах перезапуска завода Toyota в Санкт-Петербурге ранее сообщал глава Минпромторга России Антон Алиханов. В феврале 2026 года он заявил, что предприятие будет перезапущено в текущем году. Напомним, что в 2023 году японский автопроизводитель продал свой завод ФГУП «НАМИ» без права обратного выкупа.

Ранее марка Volga оформила документы на кроссовер K40.

В отчёте подчёркивается, что «уже два квартала подряд наблюдается сокращение продаж год к году». Особую тревогу вызывает состояние дилерской сети: «продавцы автомобилей не зарабатывают на продажах, но и не продавать — себе дороже; производители больше не могут их субсидировать», сообщает IT Home.

Согласно данным Объединённого комитета по пассажирским автомобилям Китая), которые приводит IT Home, всего за месяц в КНР было реализовано 1,4 млн машин — это на 20% меньше, чем в апреле прошлого года, и на 15% ниже показателей марта 2026 года.

С начала года совокупный объём розничных продаж составил 5,6 млн единиц, что на 18% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

При этом рынок электромобилей и гибридов чувствует себя заметно лучше. В апреле было продано 883 тыс. новых энергетических автомобилей (NEV). Это лишь на 5% меньше, чем год назад, и на 4% больше, чем в марте 2026 года.

Ранее сообщалось, что в России резко выросли продажи Toyota.

Китайская версия Volkswagen Tiguan R-Line третьего поколения имеет несколько ключевых технических особенностей, сообщил эксперт «За рулем».

Главное отличие от европейской модели — удлинённая колёсная база, которая обеспечивает заметно больше пространства на втором ряду и увеличивает объём багажника до 471−1696 л, отметил Александр Виноградов.

Под капотом установлен двухлитровый турбомотор EA888 четвёртой генерации, выдающий 220 л.с. и 350 Нм крутящего момента. В паре с ним работает семиступенчатый робот DSG с «сухим» сцеплением — автор теста называет эту связку «знакомой и отличной», отмечая мгновенную реакцию на педаль газа и прекрасную эластичность, сказал специалист.

Полный привод остаётся в арсенале, а разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды при максимальной скорости 200 км/ч. Подвеска построена на платформе MQB Evo, которую, по мнению Виноградова, «испортить невозможно в принципе». Однако стыки и ямы автомобиль проходит жёстко, хотя энергоёмкость сохраняется. Дорожный просвет составляет 190 мм.

В эргономике произошёл сдвиг в сторону сенсорного управления: климат-контроль полностью зашит в медиасистему, а под экраном остались только сенсорные «кнопки» температуры и громкости.

Для адаптации китайской медиасистемы в России рекомендуется использовать адаптер XCarLink. При этом все кузовные панели автомобиля оцинкованы, так что коррозионная стойкость сомнений не вызывает, отметил эксперт. В Китае за новый Volkswagen Tiguan просят сумму эквивалентную 1,8 млн рублей. В России машина поставляется по параллельному импорту, на сайтах классифайдов средняя цена составляет 4,2 млн рублей за полноприводный кроссовер 2026 года выпуска.

Ранее были названы плюсы и минусы китайского кроссовера Deepal G318.

В России стартовали продажи полноприводного последовательного гибрида Deepal G318, собираемого на калининградском «Автоторе». Первый тест-драйв автомобиля, опубликованный изданием «За рулём», выявил не только достоинства новинки, но и ряд недостатков.

Автор теста, эксперт «За рулем» Кирилл Милешкин отмечает, что переднему сиденью не хватает регулировки угла наклона подушки — в короткой поездке кресло показалось удобным, но в дальней дороге это может стать проблемой.

Ещё одной «странной экономией» для автомобиля дороже 5,6 млн рублей названы однозонный климат-контроль (нет разделения на зоны для водителя и переднего пассажира).

Среди недостатков нового гибридного внедорожника Deepal G318, на которые обратил внимание автор тест-драйва, значится отсутствие проекции на лобовое стекло.

Среди минусов также упоминается аэродинамический шум: в версии с дополнительным световым оборудованием на крыше (так называемой «люстрой») шумы появляются уже после 110 км/ч — в младшей комплектации, где «люстры» нет, должно быть тише.

Распашная пятая дверь багажника с полноразмерной запаской не имеет электропривода в базовой комплектации (только доводчик в старшей версии).

Ранее были названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются.

Этот автомобиль, готовящийся к премьере на выставке Top Marques Monaco, представляет собой радикальную трансформацию легендарного внедорожника: инженеры не только превратили четырёхдверную машину в двухдверную, но и укоротили её колёсную базу, сообщает Carscoops.

Главные внешние особенности модели Mansory Azura — передние двери, открывающиеся против хода (в стиле Rolls-Royce), которые когда-то назвали суицидальными, а также белая тканевая складная крыша.

Кузов получил расширенные колёсные арки, новый передний бампер с иными воздухозаборниками, дневные ходовые огни, а также декоративные жалюзи на передних крыльях и выдвижные подножки. Автомобиль оснащён массивными колёсными дисками в цвет кузова.

Однако самым шокирующим элементом стал интерьер, который обозреватели портала Carscoops уже прозвали «аквариумом на колесах». Почти каждый квадратный сантиметр салона — сиденья, дверные карты, приборная панель и даже рулевое колесо — обтянут бирюзовой кожей.

Mansory Azura
Mansory Mansory Azura
Mansory

Не обошлось и без доработки двигателя. Штатный 4,0-литровый битурбо V8 оснастили новыми турбокомпрессорами, выпускными коллекторами и специальной выхлопной системой. В результате отдача выросла до 820 л.c. и 1150 Нм крутящего момента. Это позволяет тяжёлому кабриолету разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4 с.

Стоимость проекта Mansory Azura не разглашается, но, по оценке Carscoops, она наверняка превысит несколько сотен тысяч долларов. Автомобиль будет предназначен для горстки покупателей, готовых выписать чек за такую экстравагантность.

Ранее сообщалось, что в России резко выросли продажи Toyota.

Mansory Azura
Mansory Mansory Azura
Mansory

За первые три месяца жители России приобрели 531 подержанный автомобиль сегмента Luxury, что всего на 0,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года (527 шт.), сообщает "Автостат".

Самой популярной маркой на вторичном рынке остается Bentley: за отчетный период было куплено 206 таких б/у автомобилей, что составило порядка 40% от общего объема. Почти пятая часть (19,4%) пришлась на подержанные Rolls-Royce (103 шт.).

Автомобили с пробегом марки Maserati разошлись тиражом в 93 экземпляра, Lamborghini – в 85 единиц. Также в 1 квартале было приобретено 37 подержанных машин Ferrari и 7 – Aston Martin.

В модельном рейтинге первенство завоевал Bentley Continental GT с результатом 97 купленных автомобилей. На вторую позицию опустился Lamborghini Urus (67 экземпляров), третье место занял Bentley Bentayga (55 шт.), четвертое – Maserati Levante (52 шт.), а замкнул топ-5 Rolls-Royce Cullinan (48 шт.).

Как отмечает заместитель начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Дмитрий Ярыгин, спрос на «люксовую вторичку» остается стабильным, но темпы роста едва заметны.

Ранее сообщалось, что в России резко выросли продажи Toyota.

Новый полноприводный кроссовер возрожденного бренда «Руссо-Балт» вступит в конкуренцию с премиальными автомобилями именитых брендов. Об этом корреспонденту Motor сообщил представитель пермской компании, он отметил, что это японские и немецкие автокомпании.

«Главными конкурентами кроссовера „Руссо-Балт“ С55 на рынке РФ станут такие полноприводные модели, как Lexus LX 570, BMW X6, Porsche Cayenne и Mercedes-Benz GLS. Они подходят как по цене, так и по размерам», — уточнил представитель пресс-службы «Руссо-Балта» в разговоре с корреспондентом Motor.

Среднеразмерный кроссовер «Руссо-Балт» С55 буде представлен летом 2026 года, предзаказ на машину уже открыт с поставкой в 2027 году. Автомобиль получил два электромотора суммарной мощностью 550 л. с. и полный привод

Кузов кроссовера выполнен из цельных панелей из нержавеющей стали, которые формуются на заводе. Полная масса составляет 3490 кг, что позволяет управлять им с водительскими правами категории «B».

Опционально будут доступны четыре электродвигателя мощностью 1 тыс. л.с., пневматическая подвеска, четырехместный салон и гибридная силовая установка.

В базовое оснащение войдут панорамная крыша, двойные боковые стёкла, покрышки диаметром 880 мм на 20-дюймовых кованых дисках, кожаные сиденья с вентиляцией и обогревом (пятиместный салон), светодиодная оптика, 15-дюймовый сенсорный дисплей, четыре камеры кругового обзора, датчики давления в шинах, аудиосистема с восемью динамиками и сабвуфером, а также управление функциями через смартфон.

Цена базовой комплектации составит 8 млн. рублей (указана на апрель 2026 года), заверяет компания.

Ранее были названы минусы узбекского седана Chevrolet Cobalt.

В салоне Haval Jolion рука интуитивно убавила громкость радио старой доброй «шайбой» — это означает, что китайцам не наплевать на наше мнение и они добавили её, чтобы было удобно локальному клиенту. Более того, в самом Китае вы уже не встретите на дороге Jolion — он там не пошёл. С известными допущениями его уже можно назвать нашим доморощенным отечественным автомобилем. Стал ли он лучше после обновления, — журнал Motor выяснял на дорогах Белоруссии.

По итогам 2025 года Haval Jolion стал самым популярным иностранным автомобилем России. У него и сейчас третье место в общем зачёте (после Lada Granta и Lada Vesta), первое место среди всех кроссоверов и всех иномарок. Причём Jolion лидирует уже три года подряд. В 2024 году он прошёл через обновление: сменил «хром» на чёрный пластик, получил новые опции.

Haval Jolion
Haval Снаружи

Внешность обновлённого кроссовера не тронули. И правильно сделали. После обновления 2024 года, когда машина избавилась от облезающего хрома и получила чёрные обвесы по периметру кузова, дизайн окончательно сложился. Вертикальные полосы радиатора, «парящая» крыша с чёрными стойками, эмоциональный, но не клоунский передок, как у некоторых бюджетных кроссоверов из Китая. Панорамная крыша с люком, как и раньше, доступна только за самые большие деньги.

Габариты тоже прежние (4472х1874х1581 мм). Колёсная база составляет внушительные для класса 2700 мм.
Haval

Именно солидная колесная база обеспечивает Jolion главное преимущество, которое делает его бестселлером, — реальный простор сзади. Клиренс составляет честные 190 мм, в отличие от некоторых конкурентов, которые замеряют его без защиты картера. Не изменилась и палитра цветов: Небесный Топаз, Магматический Красный, Благородный Агат, Галактический Чёрный, Дымчатый Жемчуг.

Было опасение, что Jolion вдруг станет выглядеть как электрокар с заглушкой вместо решётки радиатора, — всё по-прежнему, что к лучшему.
Haval Эргономика

В обновлённом Jolion на центральной консоли больше нет кругляша селектора трансмиссии, который был визитной карточкой Haval. Его многие владельцы недолюбливали за невнятную фиксацию, теперь он уступил место классическому вертикальному джойстику — как на «взрослых» автомобилях.

Центральный тоннель переработали: сдвоенные подстаканники теперь можно использовать и как органайзер для мелочей.
Haval

Главное, что отличает Jolion от конкурентов вроде Omoda C5, — это нормальная эргономика и реальный простор. Садишься — и не нужно искать компромиссную посадку, как в том же C5, где рослый водитель упирается коленом в широкую центральную консоль, а голова то и дело находит потолок. В Jolion всё скромнее, но человечнее. Посадка у передних сидений широкая, никто ни в кого не впивается локтями, а тоннель не пытается отжать пространство у правой ноги.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval

Появились USB Type-C, причём не один, а три: один спереди и два сзади. Со старым Type-A теперь суммарно четыре порта. Пассажиры сзади не обделены электричеством. Фоновая подсветка салона стала чуть приглушённее и комфортнее для глаз. Цветов по-прежнему 64, но алгоритм свечения сделали спокойнее.

Беспроводная зарядка стала мощнее — 50 Вт вместо прежних 15. Телефон с 20 до 80% заряжается за 40 минут, и есть активное охлаждение, чтобы гаджет не перегревался.
Haval

Запас над головой водителя даже при поднятом кресле остаётся приличным — водителю выше 185 см удобно. Регулировок достаточно: кресло опускается низко, руль после прошлого обновления выдвигается дальше, так что вытянуть руки в правильное положение — не проблема. Подушка сиденья, конечно, коротковата, но принципиально это не напрягало в поездке за несколько часов.

Рулевое колесо стало чуть толще в обхвате. Кнопки на нём не переехали, так что привыкать не надо.
Haval

Под экраном появился блок физических кнопок с ротационной крутилкой громкости, о которой мы сказали выше. Наконец-то. Раньше, чтобы сделать музыку тише, нужно было либо лезть к тачскрину, отвлекаясь от дороги, либо жать кнопку на руле. Теперь — старая добрая крутилка. Это не столько важное изменение в интерьере, сколько сигнал, что китайские инженеры всё-таки читают наши отзывы.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval

Задний ряд за счёт колёсной базы (2700 мм) радует настоящим диваном. Колени не упираются, над головой воздуха на три пальца. Правда, троим сзади всё равно будет некомфортно. Плюсом есть отдельные дефлекторы климата, USB-порты (теперь Type-C) и обогрев сидений. Сзади действительно комфортно, а не лишь бы доехать.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval

Багажник со сложенными сиденьями вмещает 1133 литра груза, спинка складывается в пропорции 60/40. Под фальшполом скрывается докатка. Электропривода пятой двери как не было, так и нет — эту опцию не добавили несмотря на просьбы. И это, пожалуй, единственное эргономическое упущение.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Мультимедиа и электроника

В старших комплектациях идёт большой экран мультимедиа на 12,3 дюйма, в младших — 10 дюймов. Интерфейс после обновления стал почище, иконки стали как будто покрупнее. Главное событие в том, что появились беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, которые подключают смартфон без танцев с бубном. Всё работает стабильно, не вылетает.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval

Меню листается быстро, без лагов и задумчивости, — процессор, видимо, не перегружали новыми анимациями. Графика, конечно, простоватая, но считывается легко. Меню построено логично: климат находится внизу, настройки машины помещены в отдельный раздел, музыка — на главном экране.

Мобильное приложение GWM Connection позволяет дистанционно запускать двигатель, управлять климатом и обогревами, проверять уровень топлива и давление в шинах. Появилась функция интервального запуска двигателя и отложенного климат-контроля — полезно для зимнего прогрева.
Haval

Звук у магнитолы средний. Даже в дорогой версии с шестью динамиками аудиосистема не вызывает эмоций. Баса мало, на высокой громкости динамики начинают хрипеть, а детальность — на троечку. Фоновую музыку послушать можно, аудиокниги — тем более. Ничего плохого, но и ничего хорошего. Ровно то, чего ждёшь от недорогого кроссовера.

Топовая версия «Техно+» теперь укомплектована полным набором систем помощи водителю. Это адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробках, удержание в полосе, предупреждение о столкновении спереди, предупреждение об опасности при открытии дверей, ассистент при выезде с парковки задним ходом.
Haval И, пожалуй, самая неиспользуемая опция в России — автономная парковка, которую боятся использовать водители, не доверяя машине.
Haval Дополняют арсенал проекционный дисплей HUD и панорамная крыша с люком.
Haval

Голосовое управление теперь работает в офлайн-режиме. Утверждается, что система распознаёт около 300 команд и различает, кто говорит — водитель или пассажир. По факту про неё можно сразу забыть: найти общий язык не получилось. Впрочем, ещё ни один китайский автопроизводитель не сделал вменяемого ассистента, распознающего русскую речь без ошибок.

Как едет

Если изменения в салоне носят косметический характер, то под капотом у полноприводной машины случилась техническая революция по меркам рестайлинга. Полноприводный Jolion получил новый двигатель 4B15L, который теперь производят в Тульской области на собственном заводе Haval.

Объём и мощность остались прежними — 1,5 литра и 150 сил соответственно, — но крутящий момент вырос с 230 Нм до 270 Нм и достигается уже с 1500 об/мин. Что это дало на деле? Разгон до 100 км/ч сократился с 9,8 до 9,1 секунды, а максимальная скорость выросла с 185 до 190 км/ч. При этом расход топлива в смешанном цикле, как уверяет компания, упал с 8,2 до 7,6 л/100 км. Плюсом экологический класс поднялся с Евро-5 до Евро-6.
Haval

На ровном асфальте Jolion едет совершенно понятно. Подвеска собирает мелкие стыки без назойливости, робот переключается плавно, мотор тянет ровно — ничего не раздражает, не дёргается и не заставляет водителя гадать, что будет в следующую секунду. В городе и на трассе с хорошим покрытием это предсказуемый, спокойный автомобиль, который не провоцирует, но и не выматывает подтупливанием.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval

А вот когда асфальт становится плохим, вылезает бюджетная натура. В Белоруссии сложно найти совсем разбитые региональные трассы, но есть еще места, куда еще не заглянуло всевидящее око главного. На такой дороге подвеска начинает грешить мелкой вибрацией, которая передаётся на руль и сиденье. Не трясёт, не колотит, но проявляется ощущение бюджетности. Крупные ямы лучше объезжать или сбавлять скорость: подвеска не любит резких ударов, хотя и не пробивается до отбоя.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval

С шумоизоляцией та же история. До 80−90 км/ч в салоне терпимо, можно разговаривать вполголоса. Но на скоростном шоссе за «сотню» появляется аэродинамический шум в районе стоек и настойчивый гул от колёсных арок. На скорости 120 км/ч приходится повышать голос, чтобы тебя услышал пассажир на заднем сиденье. Это не катастрофа — в этом классе таких много. Хотя конкуренты вроде Omoda C5 после доработок по шумоизоляции на фоне Jolion выглядят тише.

Haval Jolion
Haval

Новый двигатель топит с низов бодро, для обгона на трассе не нужно выжимать педаль до отсечки — достаточно на две трети, и коробка без рывка подхватывает подходящую передачу. Руль с электроусилителем — легковатый, но понятный. Усилие нарастает предсказуемо, машина слушается баранки без кренов и сюрпризов. На фоне некоторых китайских визави, которые только пытаются казаться спортивными, эта честная размеренность выглядит даже как достоинство.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Резюме

Скажем честно: подвеска осталась прежней. По характеру — комфортная, но не всеядная. Крупные неровности требует снижения скорости. Впрочем, для городского кроссовера это норма. А вот электропривод багажника так и не появился. Для машины за 2,9 млн рублей в топе — странно. Конкуренты, в том числе Omoda C5, эту опцию уже имеют.

Входная версия «Комфорт» с механикой за 2 049 000 рублей выглядит, как очень доступный вариант. Версия «Техно+» за 2,9 млн — это уже серьёзные деньги, но там и оснащение почти премиальное: панорама, HUD, автопарковщик, электроассистенты по полной.

Jolion остаётся бестселлером не случайно. Он предлагает то, что нужно массовому покупателю: просторный салон, понятную эргономику, предсказуемую динамику, а теперь — и более тяговитый мотор в полноприводных версиях. Без восторгов, не спорткар, но именно такая прагматичная рабочая лошадка и нужна большинству из нас.

С 3 мая власти Литвы запретили въезд на терриорию страны транспорта, в топливных баках которого более 200 литров топлива. После введения новых правил границу государства со стороны Белоруссии не смогли пересечь более 20 грузовиков и 2 автобуса. Новые ограничения будут действовать до 31 декабря 2027 года.

Одному из автобусов пришлось ездить по дорогам Белоруссии, чтобы объём топлива внутри бака снизился до установленных законодательством 200 литров.

После того, как дизельное топливо было израсходовано, пассажирский лайнер пропустили через границу, сообщает белорусское издание ABW со ссылкой на литовские СМИ.

В свою очередь, как уточнила руководитель Отдела международных перевозок прибалтийского перевозчика TOKS Рената Петкевич, не всем компаниям был понятен механизм работы запрета.

Так, в компании TOKS были уверены, что если автобус изначально заправлен на территории Литвы, а затем возвращается обратно, то лимит на уровне 200 литров его не касается. Но это не так.

Читайте также: - Возрождённая марка «Руссо-Балтъ» зарегистрировала свою первую модель - Может порвать Porsche: Opel сделал из хетчбэка Corsa настоящий спорткар - Стало известно, почему Li Auto отказалась выпускать седаны

Zeekr 8X будет пользоваться популярностью со стороны россиян, считают эксперты издания по итогам тест-драйва автомобиля на дорогах КНР. Машину похвалили за динамику, управляемость, качественный интерьер, а также богатый набор опций.

Новинка имеет более компактные габариты, нежели старший Zeekr 9X: её длина — 5100 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1780 мм, а размер колёсной базы — 3069 мм. Для сравнения, габаритная длина и межосевое расстояние 9X — 5239 мм и 3169 мм, соответственно.

В состав подзаряжаемой гибридной установки входит турбомотор 2.0 (279 л.с.). У двухмоторной модификации система развивает суммарные 897 л.с., позволяя ускориться до 100 км/ч за 3,7 с. Максимальная скорость — 220 км/ч. Именно этот вариант протестировало «Авторевю».

В список недочётов модели эксперты включили бликующее внутрисалонное зеркало, а также низкое расположение объектив задней камеры. Ещё один минус — руль перекрывает верхнюю часть приборного дисплея.

Во время теста комфортная подвеска пропустила несколько жестких ударов на крупных колдобинах, поэтому первым российским покупателям 8X предстоит самим оценить собранность шасси на наших дорогах.

Как ранее выяснил журнал Motor, российские поставщики открыли приём заказов на такие машины во всех версиях — Max, Ultra и Ultra+. В нашу страну можно привезти экспортные варианты, не требуют 180-днейвного простоя на территории КНР после покупки.

В базовой модификации, учитывая уплату утильсбора, таможенную очистку и логистические затраты, самый доступный Zeekr 8X Max для покупателя из Москвы будет стоить около 10,2 млн рублей.

Читайте также: - Возрождённая марка «Руссо-Балтъ» зарегистрировала свою первую модель - Может порвать Porsche: Opel сделал из хетчбэка Corsa настоящий спорткар - Стало известно, почему Li Auto отказалась выпускать седаны

По итогам первого квартала нынешнего года марка Lucid выпустила 5,5 тыс. электрокаров, из которых удалось передать клиентам около 3 тыс. машин. При этом аналогичный дисбаланс наблюдался и в предыдщие периоды, из-за чего автопроизводитель сформировал большие складские запасы. По оценкам, стоимость нереализованной техники составляет $ 1,5 млрд.

Марка Lucid — это американский производитель электромобилей, известный своими седаном Air и кроссовером Gravity. В планах фирмы было сделать 25−27 тыс. машин по итогам 2026 года, но сейчас придётся провести аудит, по итогам которого пересмотреть годовую стратегию.

Самая неординарная машина производителя — Lucid Air Sapphire. Этот автомобиль с силовой установкой мощностью 1234 л.с. по динамике и максимальной скорости (330 км/ч) уступает только гиперкару Bugatti Chiron Super Sport, но опережает его же на дистанции в четверть мили.

В США стоимость Lucid Air Sapphire начинается от $ 249 тыс. Он выступает прямым конкурентом таким автомобилям, как Tesla Model S Plaid и Porsche Taycan Turbo S. В рыночном позиционировании суперседана от Lucid акцент делается не только на максимальной скорости, но и на управляемости.

Марка Lucid выросла из стартапа, ключевыми фигурами которого стали бывшие инженеры Tesla. Китай и Объединенные Арабские Эмираты поддержали проект масштабными инвестициями. Об истории и продукции бренда Lucid можно прочитать в материале Motor.

Читайте также: - Возрождённая марка «Руссо-Балтъ» зарегистрировала свою первую модель - Может порвать Porsche: Opel сделал из хетчбэка Corsa настоящий спорткар - Стало известно, почему Li Auto отказалась выпускать седаны

В компании признали, что первая попытка создать электромобиль оказалась неудачной. Mustang Mach-E и F-150 Lightning разошлись неплохим тиражом, но так и не достигли желаемых объёмов продаж, рентабельности и культурного влияния. Со временем обе модели вытеснили более эффективные и дешёвые конкуренты. Ответом компании стала полная перестройка стратегии, а главным продуктом — среднеразмерный электрический пикап стоимостью 2, 2 млн рублей. Об этом сообщает Carscoops.

Разработка этого электромобиля велась в небольшой секретной лаборатории Ford, и о ней известно уже давно. Теперь компания приоткрыла завесу тайны: показала свой Центр проектирования электромобилей, где трудится команда инженеров высшего уровня, и провела для избранных журналистов краткую презентацию новинки.

Калифорнийский центр Ford в Лонг-Бич, где трудятся 350 человек (от ветеранов до стартап-специалистов), переосмысливает производство электромобилей, делая их проще и дешевле. Основа — универсальная платформа Universal EV Platform.

Платформа собирается из трёх крупных литых секций, которые затем объединяются, а сверху на них устанавливается кабина пикапа (в перспективе появятся и другие типы кузова). Полностью электрический пикап Ford пока не рассекречен, однако издание Car and Driver смогло мельком увидеть замаскированный прототип. По его наблюдениям, автомобиль сохраняет классические очертания пикапа, по габаритам напоминает текущий Maverick, но отличается более высокими бортами кузова.

Читайте также:

Появилось новое фото китайского кроссовера Xiaomi Kunlun

Нижегородцы оскорбились названием ледового дворца в честь бренда Volga

Названы дешевые мотоциклы, которые не ломаются

В ходе строительных работ на аэродроме Куксхафен в Нордхольце (Германия) была сделана уникальная находка: обнаружено немецкое штурмовое орудие StuG III G. По неофициальным данным, в земле находятся еще как минимум четыре единицы бронетехники и самолет Junkers W-34, сообщает Zwiadowcahistorii.

В течение нескольких дней внимание военных энтузиастов и поискового сообщества приковано к Нижней Саксонии, где недалеко от порта Куксхафен ведутся работы по строительству новой взлетно-посадочной полосы.

Местный военный аэродром имеет богатую историю времен Второй мировой войны. Неофициальная информация свидетельствует о том, что участок якобы обследовали с помощью георадара, который выявил значительные аномалии.

Согласно архивам журнала Thorsten Perl, после капитуляции немецкого вермахта на авиабазе Нордхольц остались танки: на архивном фото видны самоходки Marder III и Hetzer, а также штурмовые орудия StuG III G. В объектив попали остатки самолета Junkers W-34.

После ухода американцев вся эта техника, как утверждается, была размещена в нескольких больших ямах возле авиабазы и засыпана песком. Теперь, спустя десятилетия, строители вскрыли одно из таких захоронений, и, если данные георадара подтвердятся, человечество ждет настоящая сенсация — практически полностью сохранившийся танковый музей под открытым небом, пролежавший в земле с 1945 года, отмечается в сообщении.

Zwiadowcahistorii Zwiadowcahistorii

В ближайшее время цены на автомобили будут определяться тремя основными переменными: динамикой курса рубля, уровнем ключевой ставки Банка России и возможными корректировками утилизационного сбора. Каждый из этих факторов способен как повысить стоимость машин, так и сдержать её рост, поэтому конечная цена будет зависеть от их совокупного влияния. Об этом журналу «За рулем» рассказал генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский.

«Рост цен на 100% будет зависеть от курса рубля, ставок по кредитам, утильсбора, стоимости комплектующих и логистики. Вопрос в том, как каждый фактор будет учитываться в цене автомобиля», — сообщил эксперт.

По его словам, определяющим фактором останется курс валют. Логистика же влияет на цену автомобилей гораздо меньше: морские перевозки дешевле железнодорожных, но эта разница несущественна.

Ольховский отдельно остановился на поведении покупателей в среднесрочной перспективе. По его прогнозу, в 2027 году кардинальных изменений в привычках аудитории не ожидается: люди разучились копить и по‑прежнему будут использовать кредитные инструменты. При этом он указал на смену поколенческой модели: молодёжь всё чаще выбирает каршеринг и общественный транспорт вместо личного автомобиля — этот тренд также важно учитывать в прогнозах продаж.

Читайте также:

Появилось новое фото китайского кроссовера Xiaomi Kunlun

Нижегородцы оскорбились названием ледового дворца в честь бренда Volga

Названы дешевые мотоциклы, которые не ломаются

Юбилейный хэтчбек Volkswagen, выпущенный к 50-летию марки, снова стал самым быстрым переднеприводным автомобилем на Нюрбургринге. Он опередил Honda Civic Type R, взяв реванш за прошлогоднее поражение. Об этом сообщает Carscoops.

Поклонники бренда помнят: в 2016 году Volkswagen уже был королём Нюрбургринга среди переднеприводных — Golf GTI Clubsport S проехал круг за 7:49.21. Правда, тогда дистанция составляла 20,6 км, так что результат не полностью сопоставим с нынешним рекордом. А уже в 2017 году Honda FK8 Civic Type R отобрала титул, опередив Clubsport S на 5,4 секунды.

Под капотом юбилейной модификации Edition 50 — 2,0-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 321 лошадиную силу (325 PS) и 310 фунт-фут крутящего момента. Это делает её самым мощным GTI из когда-либо продававшихся, причём она лишь незначительно уступает более тяжёлому полноприводному Golf R (329 л.с. / 333 PS). Для сравнения: стандартный европейский GTI развивает 262 л.с. (265 PS), американский — 242 л.с. (245 PS), а версия Clubsport — 297 л.с. (300 PS).

Читайте также:

Появилось новое фото китайского кроссовера Xiaomi Kunlun

Нижегородцы оскорбились названием ледового дворца в честь бренда Volga

Названы дешевые мотоциклы, которые не ломаются

Как отмечает автор объявления, замеченного журналом Motor, причиной продажи стало «повышенное внимание» со стороны других участников дорожного движения. И хотя указано, что автомобиль не требует ремонта, на фотографиях видно, что машины пережила ДТП, в ходе которого была повреждена передняя часть пластикового кузова.

За ТагАЗ Aquila 2013 года выпуска и с пробегом 18 тыс. км продавец планирует выручить 419 тыс. рублей — это самая низкая цена на такой автомобиль среди всех выставленных на продажу вариантов.

«Аквиллу» выпускали на отдельной сборочной площадке в Азове всего год. «Бюджетный спорткар», разработанный собственными силами ТагАЗа, оснащался двигателем Mitsubishi объёмом 1,6 литра и мощностью 107 л.с.

Спрос на машины был мизерным, ранее отмечал журнал Motor. «Сказались недостатки конструкции, низкое качество сборки и слишком уж уникальный дизайн», — указывали эксперты издания.

Другой экземпляр псевдоспорткара «всплывал» на рынке Ростова-на-Дону. Та машина, выпущенная 13 лет назад, преодолела 56 тыс. км. Автомобиль, сохранённый в заводском виде, владелец оценил в 700 тыс. рублей.

Читайте также: - Возрождённая марка «Руссо-Балтъ» зарегистрировала свою первую модель - Может порвать Porsche: Opel сделал из хетчбэка Corsa настоящий спорткар - Стало известно, почему Li Auto отказалась выпускать седаны

В Майами дебютировал Czinger 21C Vmax в эффектном фиолетовом металлике — оттенке, которого у модели раньше не было. Несмотря на то, что многие компании лишь обещают создать конкурента европейским экзотическим автомобилям, американский Czinger 21C (наряду с Hennessey Venom F5) стал одним из немногих реально существующих гиперкаров, которые уже передаются владельцам. Об этом сообщает Carscoops.

Сегодня Czinger предлагает две модификации 21C — стандартную и Vmax. Новейшая Vmax ничуть не уступает Pagani или Koenigsegg. Именно эта машина, переданная дилером Prestige Imports в Майами, стала первым экземпляром 21C в фиолетовом цвете из линейки Liquid. На солнце цвет переливается, а в тени становится заметно темнее, подчёркивая выразительные линии и изгибы кузова.

Комплектатор Czinger 21C Vmax отказался от избыточного открытого карбона на кузове: передний сплиттер и задний диффузор окрашены в цвет автомобиля. Карбон остался лишь на отдельных элементах — передней панели, у фар и на корме. Но главное в этом гиперкаре — его фиолетовая краска, которая перетягивает всё внимание.

Кроме того, гиперкар оснащён золотистыми анодированными дисками с центральными замками и карбоновыми ободами — это помогает уменьшить массу. В интерьере продолжается цветовая тема: спинки ковшеобразных кресел отделаны тем же фиолетовым оттенком. Также в отделке широко использована кожа трёх цветов (фиолетовая, белая, чёрная) и карбон.

Читайте также:

Появилось новое фото китайского кроссовера Xiaomi Kunlun

Нижегородцы оскорбились названием ледового дворца в честь бренда Volga

Названы дешевые мотоциклы, которые не ломаются