Сервисная книжка автомобиля

Весной 2025 года Subaru представила на автосалоне в Нью-Йорке новый Outback, который стал отдельной моделью, впервые не привязанной к седану. Как выяснил журнал Motor, сейчас такой автомобиль впервые попал на территорию России. Экземпляр 2026 года выпуска продают за 9 млн рублей, вдобавок предоставляя полноценную 3-летнюю гарантию.

После смены поколений кузов изменился до неузнаваемости — ни одной общей детали с предшественником. Угловатый дизайн дополнен накладками из некрашеного пластика не только по нижнему периметру, но и на задних стойках.

Ручки передних и задних дверей установлены на разной высоте, на крыше — рейлинги с допустимой нагрузкой 363 кг, на корме — модный монофонарь с эмблемой по центру. Величина дорожного просвета — 221 мм.

Передняя панель полностью новая: вместо вертикального экрана — 12,1-дюймовый дисплей медиасистемы с альбомной ориентацией. Медиасистема получила более производительный процессор и переработанный интерфейс.

На центральной консоли появился полноценный кнопочный пульт климат-контроля с вращающимися рукоятками и отдельным экранчиком. Добавлены многочисленные отсеки для мелочей и увеличенные карманы в дверях.

Subaru Outback VII
Subaru Subaru Outback VII
Subaru Subaru Outback VII
Subaru Subaru Outback VII
Subaru Subaru Outback VII
Subaru Subaru Outback VII
Subaru Subaru Outback VII
Subaru

Новинка оснащена доработанной полноприводной трансмиссией с более современной межосевой муфтой, способной блокироваться быстрее прежней. Система X-Mode получила улучшенные внедорожные пресеты.

Под капотом без изменений: в движение машину приводит заслуженный атмосферник 2.5 (183 л.с., 241 Нм), с которым работает фирменный клиноцепной вариатор Lineartronic с восемью фиксированными «передачами» и ручным режимом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Российский самолёт МС-21 оказался дороже, чем Boeing и Airbus

• Альтернатива для Италии: новые Maserati построят на базе китайских JAC

• В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей

Если вы попросите обывателя нарисовать классический американский тяжелый грузовик, рука почти наверняка выведет бесконечный капот, частокол хромированных вертикальных выхлопных труб и монументальный спальный отсек размером с небольшую студию в Бруклине. Капотная эстетика — неотъемлемая часть американского мифа. Но те, чья молодость пришлась на золотую эпоху грузоперевозок США, знают: был период, когда королями хайвеев от побережья до побережья были совершенно другие машины. Плоские, прямоугольные, суровые «коробки» компоновки COE (Cab Over Engine — кабина над двигателем). И на вершине этого олимпа бескапотников стоял он — изделие завода в Дентоне, штат Техас. Peterbilt 362.

Рожденные под давлением

Американский бескапотник появился не от хорошей жизни, а под диктовку жесткого государственного пресса. Вплоть до начала 1980-х годов федеральное законодательство США ограничивало полную длину автопоезда. Каждый дюйм (2,54 см), который забирал под себя выступающий нос капотного грузовика, автоматически уменьшал длину полуприцепа. Арифметика транспортного бизнеса была жестокой: меньше кубометров в прицепе — меньше прибыли за рейс.

Америке пришлось спрятать капот. Двигатель засунули под пол кабины, водителя посадили на высоту птичьего полета, а колесную базу укоротили до предела. К концу 1970-х рынок COE гудел, как растревоженный улей. Freightliner штамповал свои утилитарные «ящики» серии FLA, International держал оборону с массовыми моделями, а Kenworth вовсю продавал свой знаменитый K100.

Freightliner FLA
RL GNZLZ/Flickr Kenworth K100 1979 года
Acroterion/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0 International DCO-405
Acroterion/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0

Компания Peterbilt, прочно удерживавшая статус «Роллс-Ройса в мире траков», к тому моменту имела в арсенале заслуженную, но устаревающую модель 352 по прозвищу Pacemaker. Машина была великолепна, но прогресс требовал кардинального шага вперед. Конструкторам поставили задачу: создать бескапотник нового поколения, который сохранит традиционную выносливость марки, но выведет комфорт водителя и топливную эффективность на невиданный для этого класса уровень.

В 1981 году занавес был поднят: на американские дороги вышел Peterbilt 362.

** Читайте также:**

- В Подмосковье на заброшенной АЗС нашли редкий капотный тягач Freightliner Century Class

- В России больше года не могут продать уникальный автодом на базе Mercedes Actros

- Капсула времени: ракетовоз МАЗ-543 «Ураган» продают по цене старого Land Cruiser

Три дворника и «собачья будка»

Взгляните на его профиль. Архитектура 362-го — это торжество функционального кубизма. Конструкторы Peterbilt не стали заигрывать с плавными линиями (время «аэродинамиков» придет позже), а создали монумент из авиационного алюминия на стальном каркасе. Кабина собиралась вручную, а ряды заклепок на панелях выглядели так, словно трак только что сошел со стапелей авиазавода Boeing. Алюминий позволил радикально снизить вес кабины (примерно на 320−400 кг), что дало перевозчикам драгоценный запас по грузоподъемности.

Peterbilt 362
Joost J. Bakker/Flickr/CC BY 4.0 Peterbilt 362
Peterbilt

Фронтальная часть щеголяла огромным ветровым стеклом. Очистить такую площадь привычными двумя дворниками было невозможно без потери обзорности, поэтому инженеры применили уникальное решение — три синхронных стеклоочистителя. Эта деталь мигом превратилась в визитную карточку модели: если в зеркале заднего вида легковушки возникала глухая стена радиаторной решетки, над которой махали три дворника, водитель знал — сзади идет 362-й Peterbilt.

Приборная доска Peterbilt 362
MarketBook Интерьер кабины Peterbilt 362
MarketBook

Внутри кабины водителя встречала фирменная роскошь Дентона. Развернутая полукругом приборная панель из дорогого пластика «под дерево» (а в топ-версиях — и из настоящего шпона) была усыпана круглыми циферблатами в хромированных ободках. Обилие тумблеров заставляло почувствовать себя пилотом магистрального лайнера.

Но компоновка COE всегда требовала компромиссов. Главным проклятием любого американского бескапотника был огромный кожух моторного отсека прямо посередине кабины, который американцы нежно прозвали «Doghouse» («собачья будка»). Он не просто разделял кресла водителя и пассажира — он заставлял проявлять чудеса гибкости при попытке пробраться в спальный отсек. Летом от него веяло жаром, а под нагрузкой многолитровый дизель оглашал кабину утробным ревом.

Peterbilt 362
Bob Adams/Wikimedia Commons/CC BY-SA 2.0

Тем не менее Peterbilt предлагал феноменальный выбор кабин — от скромных коротких вариантов длиной 137 см до королевских 2,8-метровых «отелей на колесах». Внутри такого «люкса» водитель получал полноценную комнату: двухъярусную кровать, гардеробные шкафы, холодильник и места под бытовую технику.

С технической точки зрения 362-й представлял собой идеальный конструктор. Под кабиной могли стоять лучшие силовые агрегаты Америки.

Покупатель сам выбирал свою религию: рядные шестицилиндровые монстры Caterpillar 3406 (а позже легендарные серии 3406E и C15); тяговитые и надежные Cummins N14; двухтактные «кричащие» легенды или более современные четырехтактные Detroit Diesel Series 60.

Мощность моторов варьировалась от 300 до 550 л.с., а крутящий момент переваривали неубиваемые механические коробки передач Eaton Fuller (на 10, 13, 15 или 18 ступеней). Эта связка узлов обладала поистине колоссальным ресурсом — миллион миль (1,6 млн км) до первой серьезной переборки был для этих машин стандартным пробегом.

Стальной характер Голливуда

Неудивительно, что брутальный и бескомпромиссный силуэт техасского бескапотника быстро облюбовали киноделы. Если длинноносые капотники обычно символизировали романтику дорог и свободу, то Peterbilt 362 в кино часто выступал в роли безжалостной, несокрушимой техногенной силы.

Дорожный триллер Джонатана Мостоу «Авария» вышел в 1997 году
Кадр из фильма

Самой яркой вехой в кинематографической карьере 362-го стал напряженный дорожный триллер Джонатана Мостоу «Авария» (Breakdown, 1997). Черно-серебристый бескапотный Peterbilt с огромным рефрижератором за спиной стал здесь полноценным антагонистом, наводящим ужас на главного героя в исполнении Курта Рассела.

В фильме "Авария" 1997 года герой Курта Рассела (Джефф Тейлор) в отчаянии разыскивает свою похищенную жену посреди глухой американской пустыни. На этой заброшенной стоянке среди огромных фур Peterbilt он пытается выследить тех самых дальнобойщиков, которые превратили его семейную поездку в сущий кошмар. Peterbilt стал полноценным героем-антагонистом.
Кадр из фильма

В финальной сцене погони грузовик демонстрирует поистине сверхъестественную живучесть: он крушит мостовые ограждения, выдерживает лобовые удары и продолжает перемалывать металл, пока не срывается в пропасть. Массивная плоская «морда» грузовика с тремя дворниками, зажатая в узких каньонах Юты, выглядела на экране монументально и пугающе.

Джерри и Молния МакКуин
Кадр из мультфильма

Отдали дань уважения легенде и создатели анимационного фильма «Тачки» (Cars, 2006). Помните забавного ворчливого персонажа по имени Джерри (Jerry Recycled Batteries), который пугает спящего Маккуина на ночной заправке? Его прообразом послужил именно Peterbilt 362 со своей характерной хромированной решеткой радиатора.

Подбили на взлете

Судьба модели 362, как и всей индустрии американских бескапотников, была решена на пике ее коммерческого успеха. В 1982 году — всего через год после дебюта 362-го — Конгресс США принимает судьбоносный Закон о наземном транспорте (Surface Transportation Assistance Act, STAA). Этот документ кардинально изменил правила игры: отныне государство жестко лимитировало исключительно длину самого полуприцепа — теперь она не могла превышать 53 фута (чуть больше 16 метров), а габариты тягача полностью выводились из формулы ограничений.

Бескапотный грузовик International на Ямайке
Jason Lawrence/Flickr/CC BY 4.0

Для компоновки «кабина над двигателем» это был смертный приговор. В один день исчезли все юридические причины, заставлявшие американских дальнобойщиков терпеть тесноту, карабкаться по скользким ступеням на двухметровую высоту и спать на горячем моторе. Спрос мгновенно качнулся в сторону капотных «дредноутов». Зачем покупать прямоугольную коробку, если можно взять роскошный капотный Peterbilt 379? К тому же длинный нос капотника служил отличной зоной деформации при тяжелых лобовых авариях, чего бескапотники предложить не могли.

Спрос мгновенно качнулся в сторону классических капотных траков. Дальнобойщики с радостью пересели на длинноносые модели вроде Peterbilt 379 и Kenworth W900, где двигатель располагался впереди, служа дополнительной зоной безопасности при аварии, а кабина не сотрясалась от жара и вибраций многолитрового дизеля.

Бескапотники, некогда занимавшие до 70% американского рынка, в течение десяти лет превратились в вымирающий вид. Модель 362 держалась на конвейере в Дентоне до 2005 года — её продолжали собирать небольшими партиями для тех, кому всё ещё требовалась максимальная маневренность в портах или на узких лесозаготовках, а также для экспорта в Австралию.

Ей на смену пришёл обновленный Peterbilt 364 с чуть более обтекаемой кабиной, но и его век оказался короток. Сегодня суровые прямоугольные «коробки» с тремя дворниками окончательно ушли в историю, оставшись памятником эпохи, когда экономическая целесообразность и суровые законы создали самую харизматичную тупиковую ветвь американского автомобилестроения.

В середине 1990-х компания провела модернизацию, выпустив индекс 362E (Extended). У этой модификации кабину посадили чуть ниже на раме, что позволило сделать ступени более пологими, облегчить вход и немного улучшить обтекаемость. Машину любили операторы, работающие с негабаритными грузами, цистернами и в тесных портовых зонах Восточного побережья.

Однако ужесточение экологических стандартов к выхлопу коммерческих дизелей и окончательное падение спроса на родине заставили руководство концерна PACCAR поставить точку. В 2005 году последний экземпляр Peterbilt 362 покинул сборочную линию в Техасе. Это был исторический рубеж: марка Peterbilt навсегда закрыла для себя главу тяжелых магистральных грузовиков компоновки COE.

Peterbilt 389 с классической капотной компоновкой
Peterbilt Peterbilt 389X с классической капотной компоновкой
Peterbilt Peterbilt 389 с классической капотной компоновкой
Peterbilt

Сегодня Peterbilt 362 на своей родине перешел в разряд культовой классики. Ухоженные экземпляры с миллионными пробегами бережно восстанавливаются фанатами, полируются до зеркального блеска и становятся звездами американских трак-шоу. Они напоминают о временах, когда трассами управляли не электронные ассистенты и законы аэродинамики, а чистая, честная инженерная механика и суровые парни в джинсовых куртках, уверенно держащие руль над ревущим многолитровым дизелем.

Совместное предприятие FAW Toyota выводит на китайский рынок новую модификацию кроссовера RAV4 — Off-Road Edition, то есть «Внедорожное издание». Рекомендованная розничная цена новинки составляет 177 800 юаней (около 2,25 млн рублей), однако в рамках стартовых продаж автомобиль временно доступен за 144 000 юаней (примерно 1,8 млн рублей).

Как ни парадоксально, но, несмотря на «внедорожное» название, новинка построена на базе переднеприводной версии RAV4 2026 модельного года в комплектации Hybrid 2.0L Two-Wheel Drive Elite. Полный перечень отличий Off-Road Edition от стандартной версии производитель пока не раскрыл.

Габариты кроссовера составляют 4620×1855×1680 мм, колёсная база — 2690 мм. Под капотом — гибридная система THS пятого поколения с 2,0-литровым атмосферным двигателем и электромотором. Суммарная мощность — 112 кВт (152 л.с.), расход топлива — 4,59 л на 100 км.

Toyota RAV4 Off-Road Edition
Toyota

В оснащение актуального RAV4 шестого поколения входят полностью цифровая приборная панель, 15,6-дюймовый центральный дисплей, проекционный дисплей на лобовое стекло и медиасистема на базе процессора Qualcomm SA8155P. Также предусмотрены 256-цветная атмосферная подсветка и комплекс Toyota Safety Sense 4.0.

В Китае семейство RAV4 предлагается с тремя силовыми установками: обычным 2,0-литровым атмосферным мотором на 171 л.с., а также гибридами на базе 2,0- и 2,5-литровых двигателей. Полный привод реализован через систему E-FOUR, но в версии Off-Road (то есть «Бездорожье») его не оказалось.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

— Российский самолёт МС-21 оказался дороже, чем Boeing и Airbus

— Альтернатива для Италии: новые Maserati построят на базе китайских JAC

— В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей

На фоне дефицита бензина в некоторых регионах страны со стороны россиян всё чаще возникают призывы выпустить народный автомобиль с минимальным расходом топлива. Журнал Motor вспомнил ВАЗ-11 174 — это несостоявшийся проект трёхдверного хэтчбека, который мог выступить преемником «Оки». Эта машина должна была быть компактной и экономичной.

80% узлов и деталей инженеры заимствовали у пятидверного хэтчбека Lada Kalina. Полностью оригинальными были только крыша, боковина и задняя часть пола. Длина составляла 3650 мм (на 200 мм короче «Калины»), ширина — 1700 мм, высота — 1500 мм, колёсная база — 2320 мм.

Снаряжённая масса не превышала 980 кг, что на 100 кг легче «донора». В качестве силового агрегата предполагалось использовать 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый мотор мощностью 89 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

ВАЗ-11174
соцсети ВАЗ-11174
соцсети ВАЗ-11174
соцсети

Задний диван располагался между колёсными арками (аналогичная компоновка применена на трёхдверной «Ниве»), поэтому машина была четырёхместной. В прототипе стояло заднее сиденье от Lada Samara, но также рассматривали вариант от Renault Logan.

Несмотря на то, что разрабатываемая машина была на 80% унифицирована с серийной «Калиной», а потому не требовала больших затрат на запуск, проект по неизвестным причинам не получил развития. В итоге, у легендарной «Оки» не появилось преемника.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

— Российский самолёт МС-21 оказался дороже, чем Boeing и Airbus

— Альтернатива для Италии: новые Maserati построят на базе китайских JAC

— В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей

В Белоруссии стартовал приём предзаказов на компактный электрический кроссовер Leapmotor A10 с полностью русифицированным интерфейсом — об этом сообщил дистрибьютор марки Leapmotor на рынке соседней страны. Стоимость новинки, как выяснил журнал Motor, составит 59 990 белорусских рублей или около 1,7 млн российских рублей.

Габариты новинки таковы: 4270×1810×1635 мм при колёсной базе 2605 мм. Объём багажника составляет 602 литра, а со сложенными задними сиденьями — 1549 литров. На выбор доступны шесть цветов кузова и два варианта отделки салона.

Технически кроссовер устроен крайне просто: передний привод, литий-железо-фосфатная батарея на 53 кВт·ч, запас хода до 505 км по циклу CLTC. Мотор выдаёт 122 л.с. и 150 Н·м, разгон до «сотни» занимает 10,6 с, максимальная скорость — 160 км/ч.

Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor Leapmotor A10
Leapmotor

В единственный комплектации заявлены электрорегулировка водительского кресла, подогрев передних сидений, бесключевой запуск, встроенный видеорегистратор, USB-порты, 12-вольтовая розетка, складной столик и подстаканник для второго ряда.

В списке ассистентов указаны даптивный круиз-контроль, парктроники и круговой обзор 360°. В салоне установлены цифровые приборы и центральный экран диагональю 14,6 дюйма, за работу которого отвечает продвинутый процессор Qualcomm Snapdragon 8155P.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Российский самолёт МС-21 оказался дороже, чем Boeing и Airbus

• Альтернатива для Италии: новые Maserati построят на базе китайских JAC

• В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей

Сервис CARgument составил список изменений в прайс-листах дистрибьюторов за неделю 14−18 сентября. Как выяснили аналитики, Tenet отметился новой моделью, «Москвич» — скидкой, Hongqi — обновлённым H5, а Bestune — серьёзным пересмотром условий.

Tenet представил новую флагманскую модель T9: стоимость начальной комплектации Prime/Прайм 26PY составляет 3 949 000 рублей, а комплектации Ultra/Ультра 26PY — 4 299 000 рублей.

Автозавод «Москвич» установил скидку на кроссовер М70 из новой линейки «М». Так, на версию Drive/Драйв 26PY действует дисконт в размере 560 000 рублей.

Hongqi обновил предложение по двум моделям. Марка представила обновлённый седан H5, который стоит от 4 480 000 рублей. Стоимость всех комплектации кроссовера HS3 2024 года снизились на 100 000 рублей.

Bestune радикально пересмотрел условия. Цены на все комплектации B70 2024 года снижены на 550 000−800 000 рублей, а на T90 — на 500 000−900 000 рублей для машин 2024 года и на 900 000 рублей для экземпляров 2025 года.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Российский самолёт МС-21 оказался дороже, чем Boeing и Airbus

• Альтернатива для Италии: новые Maserati построят на базе китайских JAC

• В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей

Объявление о продаже уникального Mercedes 1994 года выпуска появилось на сайте классифайда “Авто.ру” в августе 2024 года, машину до сих пор не продали.

«Mercedes-Benz S-klasse III (W140) 500 Long, на данном автомобиле Борис Ельцин перемещался лично. В этом автомобиле он ездил на разнообразные официальные и неофициальные приемы до 1996 года, лимузин также использовался для встречи высокопоставленных гостей. В интернете есть фотографии Бориса Ельцина, Гелмута Коля (ФРГ), Нурсултана Назарбаева (Казахстан) с данным транспортным средством», — сообщил продавец.

Mercedes-Benz S-Класс 500 Long III
Авто.ру Mercedes-Benz S-Класс 500 Long III
Авто.ру Mercedes-Benz S-Класс 500 Long III
Авто.ру Mercedes-Benz S-Класс 500 Long III
Авто.ру Mercedes-Benz S-Класс 500 Long III
Авто.ру Mercedes-Benz S-Класс 500 Long III
Авто.ру Mercedes-Benz S-Класс 500 Long III
Авто.ру Mercedes-Benz S-Класс 500 Long III
Авто.ру

По его словам, коллекционный экземпляр в отличном состоянии. Автомобиль прошел всего 60 тыс. километров, обслуживался в ГОН и «Авилоне», не нуждается в ремонтных работах. Mercedes-Benz оснащен бронезащитой от TRASCO Bremen по стандарту B6. Торг — после осмотра.

Читайте также:

Услуги автосервисов подражают в России на 20% в 2026 годуhttps://motor.ru/news/fit-service-ceny-na-remont-i-obsluzhivanie-avtomobilei-v-2026-godu-vyrastut-na-20−21−09−2026.htm

«Оригинал на 100%»: в Москве выставили на продажу горбатый «Запорожец» за 3,1 млн рублей

Роботы-гуманоиды начали присматривать за рабочими на заводах Toyota

Volkswagen решил ускорить реструктуризацию — глава основного бренда Томас Шефер прямо заявил сотрудникам: «У нас нет ни минуты, чтобы терять время». Одновременно по Германии прокатилась волна протестов — на улицы вышли работники заводов Volkswagen и BMW. Поставщик компонентов, компания Bosch, также готовится урезать штат персонала и закрывать производственные площадки.

«Я надеялся, что мер, согласованных в 2024 году, будет достаточно. К сожалению, это не так», — заявил Томас Шефер на встрече с сотрудниками в Вольфсбурге, добавив, что компания значительно ускорит программу повышения эффективности.

Крупнейший европейский автопроизводитель планирует сократить ещё 50 тысяч рабочих мест. Реструктуризация согласована с заинтересованными сторонами, что позволило избежать острого конфликта с профсоюзами, которые, однако, требуют конкретных решений.

Глава производственного совета Volkswagen Даниэла Кавалло призвал усилить защиту от недобросовестной конкуренции со стороны Китая, а также сделать европейскую политику субсидирования автопрома более эффективной: в частности, сформировать программу обновления автопарка.

Немецкий автопром переживает не лучшие времена. На прошлой неделе Volkswagen срезал прогноз рентабельности на 2026 год до максимум 1%. Рынок отреагировал мгновенно: акции Volkswagen потеряли 1,1% стоимости, Porsche — 1,6%, а Porsche SE — 3,1%.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Российский самолёт МС-21 оказался дороже, чем Boeing и Airbus

• Альтернатива для Италии: новые Maserati построят на базе китайских JAC

• В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей

По данным «Укравтопрома», в августе украинский автопарк пополнили более 4,2 тыс. транспортных средств на электротяге (BEV). Наибольшие показатели реализации этих ТС продемонстрировали: Львовская область — 687 ед. (96% подержанные), город Киев — 356 ед. (67% подержанные), Киевская область — 315 ед. (76% подержанные), Днепропетровская область — 266 ед. (85% подержанные) и Ровненская область — 262 ед. (98% подержанные).

В части новых аккумудяторных автомобилей лидерские позиции на этих рынках заняли: BYD Sea Lion 06 EV — во Львовской, Киевской и Днепропетровской областях, Zeekr 7X — в Киеве, Toyota BZ4X — на Ровненщине.

Бестселлерами в сегменте ввезённых из-за границы подержанных электромобилей стали: TEsla Model 3 — на Львовщине и в Киеве, Tesla Model Y — в Киевской и Днепропетровской областях, Nissan Leaf — на Ровненщине.

Ситуация на топливном рынке Украины остаётся напряжённой. В августе на трассовых АЗС вводились лимиты на продажу топлива. Среди причин перебоев называли сокращение поставок, высокие оптовые цены и обмеление Дуная.

Дорогое горючее напрямую стимулирует спрос на электромобили: разница в стоимости километра пробега может достигать 20 раз в пользу электротяги, что делает «электрички» инструментом экономии в условиях топливного кризиса.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

- Российский самолёт МС-21 оказался дороже, чем Boeing и Airbus - Альтернатива для Италии: новые Maserati построят на базе китайских JAC

• В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей

АвтоВАЗ и бренд одежды Sela представили совместную коллекцию. Ее приурочили к 60-летию завода, а вдохновением послужила эстетика легендарных «Жигулей» и ретромоделей Lada.

Lada — народный бренд, с которого для многих поколений начиналась история автовладения. Именно его модели чаще всего становились первой машиной: на них учились водить, ездили на дачу и в отпуск, они стояли во дворах и были объектом детской мечты. Эта эмоциональная связь и легла в основу коллаборации с Sela.

АвтоВАЗ АвтоВАЗ

Основу коллекции составил трикотаж: объёмные кардиганы, фактурные свитшоты и футболки. Кардиганы и свитшоты можно носить как самостоятельные элементы или сочетать с денимом и верхней одеждой, а футболки — использовать в качестве первого слоя. Из предметов новой коллекции можно собрать образы для города, прогулок, поездок и повседневной носки.

Коллекция предназначена для мужчин и мальчиков. Одежда уже доступна на сайте, в приложении и магазинах Sela.

Читайте также:

Услуги автосервисов подражают в России на 20% в 2026 годуhttps://motor.ru/news/fit-service-ceny-na-remont-i-obsluzhivanie-avtomobilei-v-2026-godu-vyrastut-na-20−21−09−2026.htm

«Оригинал на 100%»: в Москве выставили на продажу горбатый «Запорожец» за 3,1 млн рублей

Роботы-гуманоиды начали присматривать за рабочими на заводах Toyota

В августе российский учет пополнил Bugatti W16 Mistral из финальной серии, сообщил в своем Telegram-канале глава агентства «Автостат» Сергей Целиков. Для страны это событие почти историческое: последний раз новый автомобиль марки регистрировали здесь в 2013 году, то есть 13 лет назад.

Имя владельца, поставившего на учёт этот Bugatti W16 Mistral в России, официально скрыто из баз ГИБДД из соображений конфиденциальности, поскольку покупателями автомобилей такого уровня (стоимостью около 11 миллионов евро) являются ультра-богатые коллекционеры, крупные бизнесмены или медийные личности, не афиширующие свои активы.

В начале года в крупных Telegram-каналах и пабликах распространялась информация, что этот эксклюзивный Bugatti стоимостью более полумиллиарда рублей приобрёл рэпер Тимати (Тимур Юнусов). Музыкант действительно известен огромной коллекцией редких суперкаров и не раз публиковал свои эксклюзивные новинки. Тем не менее, никаких официальных подтверждений — вроде фото в его личном гараже или сторис — так и не появилось. Сам артист позже делился планами купить другую историческую Bugatti, некогда принадлежавшую Майклу Джексону.

W16 Mistral — открытый двухместный родстер. Это последняя дорожная модель Bugatti с легендарным 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбинами. Этот мотор почти два десятилетия определял облик марки.

Двигатель выдает 1600 л.с. и 1600 Нм крутящего момента. До 100 км/ч автомобиль разгоняется примерно за 2,4 секунды. Максимальная скорость — 453,91 км/ч. Этот результат официально зафиксировали в ноябре 2024 года как мировой рекорд для серийных открытых автомобилей.

Инженеры переработали фирменную подковообразную решетку радиатора: ее расширили и оснастили 3D-печатными ячейками, направляющими воздух к центральному радиатору для охлаждения мотора. Фары с восемью световыми элементами получили вертикальную компоновку и трехмерную поверхность, снижающую аэродинамическое сопротивление.

Отдельная деталь — воздухозаборники за сиденьями. Они не только отсылают к историческим родстерам Bugatti вроде Type 57 Roadster Grand Raid 1934 года, но и выполняют практическую задачу: направляют воздух через фильтры к четырем турбинам W16. Заодно они усиливают звук двигателя.

Bugatti W16 Mistral
Bugatti Bugatti W16 Mistral
Bugatti Bugatti W16 Mistral
Bugatti Bugatti W16 Mistral
Bugatti Bugatti W16 Mistral
Bugatti Bugatti W16 Mistral
Bugatti Bugatti W16 Mistral
Bugatti Bugatti W16 Mistral
Bugatti

Сборка Mistral завершилась в июле 2026 года на историческом заводе Bugatti в Мольсхайме, Франция. Тираж финальной серии — всего 99 экземпляров, каждый из которых создавался по индивидуальному заказу владельца через программу Sur Mesure. Последний экземпляр получил двухцветную окраску Pearl и Sparkle, а в интерьере появились отсылки к Этторе Бугатти и даже соколиный наконечник рычага переключения передач.

Стандартная версия автомобиля оценивалась примерно в € 5 млн (около 480 млн рублей). На аукционах Mistral с минимальным пробегом уже оценивают в диапазоне от $ 7,5 до $ 9,5 млн (примерно от 630 до 800 млн рублей), что заметно выше первоначальной цены.

Что касается российской статистики, за всю историю наблюдений в страну ввезли лишь 17 автомобилей Bugatti. Новыми из них были только шесть, остальные — с пробегом. Судя по всему, владельцем W16 Mistral стал российских олигарх.

Читайте также:

Услуги автосервисов подражают в России на 20% в 2026 годуhttps://motor.ru/news/fit-service-ceny-na-remont-i-obsluzhivanie-avtomobilei-v-2026-godu-vyrastut-na-20−21−09−2026.htm

«Оригинал на 100%»: в Москве выставили на продажу горбатый «Запорожец» за 3,1 млн рублей

Роботы-гуманоиды начали присматривать за рабочими на заводах Toyota

На аукционе Bring a Trailer выставили необычный Ford EcoSport 2019 года — с шестью колёсами. Ставки уже превысили $ 6 тыс. (около 550 тыс. рублей), и торги идут без резерва. Продавец купил машину в 2025 году и проехал около 500 миль. По данным Carscoops, в прошлом году на Mecum автомобиль ушёл примерно за $ 9 тыс. (около 830 тыс. рублей), а в 2023-м его выставляли примерно за $ 16 тыс. (около 1,5 млн рублей).

Изначально это был обычный кроссовер EcoSport в комплектации Titanium. Кто-то решил превратить его в удлинённого шестиколёсного монстра: кузов разрезали, добавили заднюю секцию с подрамником, изготовили новые панели, сохранили боковую заднюю дверь и застелили увеличенный багажник ковролином. Сверху появилось абсолютно ненужное, но эффектное огромное антикрыло. Работа, судя по всему, выполнена аккуратно.

Главный парадокс — вся дополнительная длина ушла назад, за задние двери. Второй ряд остался таким же тесным, как у стандартного EcoSport, зато багажник стал заметно больше. Судя по глухим боковым панелям и увеличенному грузовому отсеку, машину строили как мобильный рекламный носитель — и в этом смысле логика есть.

Под капотом — атмосферный 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель Ford мощностью 170 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Заводской полный привод вращает переднюю и среднюю оси, а задняя пара колёс просто катится.

Ford EcoSport
Bring a Trailer Ford EcoSport
Bring a Trailer Ford EcoSport
Bring a Trailer Ford EcoSport
Bring a Trailer Ford EcoSport
Bring a Trailer Ford EcoSport
Bring a Trailer

На приборке зафиксирован расход 5,6 mpg (примерно 42 л на 100 км) за час 27 минут работы. Возможно, часть времени машина простояла на холостом ходу.

Отдельная тема — снимки для аукциона. Обычно галереи на BaT умеют превратить обычную машину в экспонат Monterey Car Week, но здесь эффект обратный: после всех усилий, вложенных в постройку, продавец, похоже, решил, что композиция, свет и подача — не важны.

Практичности, комфорта, динамики, экономичности здесь нет. Возможно, лот заинтересует бизнесменов или коллекционера автомобильных странностей.

Читайте также:

Услуги автосервисов подражают в России на 20% в 2026 годуhttps://motor.ru/news/fit-service-ceny-na-remont-i-obsluzhivanie-avtomobilei-v-2026-godu-vyrastut-na-20−21−09−2026.htm

«Оригинал на 100%»: в Москве выставили на продажу горбатый «Запорожец» за 3,1 млн рублей

Роботы-гуманоиды начали присматривать за рабочими на заводах Toyota

Инцидент произошел в Ленинградской области: мотоциклист упал на скорости и выжил. Сам момент аварии водитель смог запечатлеть на камеру, установленную на его шлеме. Об этом сообщает Telegram-канал «78. Новости».

«Невероятный случай произошел еще 13 августа на трассе Р-23 „Псков“. Гонщик разогнался до 300 км/ч, когда под заднее колесо затянуло рюкзак. Колесо заблокировало, и байкера отправило в долгий полет по асфальту», — говорится в публикации

На кадрах, которые снял мотоциклист, видно, как после падения водитель несколько секунд вращается на дороге, после чего его отбрасывает на обочину. После аварии байкер сначала лежит, уткнувшись в землю, а затем встает.

Читайте также:

Услуги автосервисов подражают в России на 20% в 2026 годуhttps://motor.ru/news/fit-service-ceny-na-remont-i-obsluzhivanie-avtomobilei-v-2026-godu-vyrastut-na-20−21−09−2026.htm

«Оригинал на 100%»: в Москве выставили на продажу горбатый «Запорожец» за 3,1 млн рублей

Роботы-гуманоиды начали присматривать за рабочими на заводах Toyota

Директор международной сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова в беседе с «Газетой.Ru» сообщила, что по итогам 2026 года средний чек на ремонт и обслуживание автомобилей может увеличиться на 15−20%. По ее словам, главными драйверами роста станут дальнейшее удорожание запасных частей, увеличение стоимости нормо-часа и рост доли сложных ремонтов в структуре заказов.

Эксперт также обратила внимание на нарастающее расслоение рынка. Часть автомобилистов в этом году будет стремиться минимизировать расходы, выбирая самые дешевые варианты обслуживания. Другие, напротив, станут больше вкладываться в профилактику и предпочтут технически грамотные решения, что также влияет на структуру спроса и средний чек.

Отдельно Овчинникова остановилась на ситуации с запчастями. В первом полугодии 2026 года средние цены на детали уже выросли на 15−20%. Базовые расходники подорожали на 9−15%, тогда как редкие узлы, электроника и кузовные элементы прибавили в цене 15−25%.

До конца года аналитики компании прогнозируют дополнительный прирост цен на автозапчасти в среднем еще на 5−7%, что продолжит давить на стоимость ремонта и обслуживания.

Читайте также:

— В России вырос спрос на Suzuki из Индии

— Новый обвес для Mercedes G-Class в стиле Mansory

— Volvo зарегистрировала товарный знак в России

Компания Tuff Australia, специализирующаяся на внедорожном оснащении, представила массивный силовой бампер для Toyota RAV4. Новинка под названием Alloy Aerostyle bull bar придает одному из самых популярных в мире кроссоверов облик, напоминающий большегрузные фуры из австралийской глубинки, и явно отсылает к эстетике фильма «Безумный Макс».

Необходимость такой конструкции продиктована местной спецификой: на загородных дорогах Австралии велик риск столкновения с дикими животными, в первую очередь с кенгуру. Бампер защищает кузов, капот, фары и систему охлаждения при подобных инцидентах. Металлические панели закрывают значительную часть переднего бампера, а трубчатая секция охватывает решетку радиатора и головную оптику.

Бампер доступен в нескольких вариантах отделки: предлагается черное порошковое покрытие, хромированное, либо окраска на заказ в цвет кузова. В зависимости от выбора автомобиль с силовым бампером либо маскируется под другие машины в потоке, либо становится максимально заметным.

Toyota RAV4 с защитным бампером
Tuff Australia Toyota RAV4 с защитным бампером
Tuff Australia Toyota RAV4 с защитным бампером
Tuff Australia Защитный бампер для Toyota RAV4
Tuff Australia

При этом массивный стальной бампер не аннулирует заводскую гарантию на автомобиль и совместим со штатными системами безопасности. Конструкция сохраняет работоспособность парктроников, датчиков систем активной безопасности и подушек безопасности. Кроме того, в бампере предусмотрены точки крепления для светодиодных прожекторов, лебедки и антенны радиостанции — типичной экипировки австралийских водителей, часто бывающих в малонаселенных отдаленных районах.

Новинка предназначена для актуального поколения RAV4 в комплектациях GX и GXL. Производитель предлагает аналогичные бамперы и для предыдущих поколений популярного японского кроссовера, начиная с модели 2005 года. Для тех, кому не нужна столь серьезная защита, есть более компактный и легкий алюминиевый «кенгурятник».

Читайте также:

— В России вырос спрос на Suzuki из Индии

— Новый обвес для Mercedes G-Class в стиле Mansory

— Volvo зарегистрировала товарный знак в России

Объявление о продаже коллекционного ЗАЗ-965 появилось в классифайдах. Автомобиль 1963 года выпуска находится в Москве и, как утверждает продавец, пребывает в полностью оригинальном состоянии. Заявленный пробег — всего 8 тыс. км. За автомобиль просят 3,12 млн рублей.

«Запорожец» из частной коллекции, в состоянии нового автомобиля. Оригинал на 100%. За последние 20 лет проехал своим ходом не более 2 км. Родная краска, родной салон, родной двигатель, ничего не тронуто, не мыто, не чищено», — отмечается в описании автомобиля.

Продавец указывает, что на кузове машины присутствуют две мелкие царапины. Заводские пломбы в комбинации приборов и на коробке передач, опечатывающие привод счетчика пробега, сохранились.

ЗАЗ-965 с минимальным пробегом
Авто.ру ЗАЗ-965 с минимальным пробегом
Авто.ру ЗАЗ-965 с минимальным пробегом
Авто.ру

К раннему «Запорожцу» прилагаются четыре колеса с оригинальными покрышками, инструменты, оригинальная пластиковая отделка щитка приборов на замену деформировавшейся от времени. Также прилагаются редкие книги, инструкции, каталоги и плакаты, посвященные автомобилю. Продавец указал, что готов к торгу и рассмотрит варианты обмена.

Автомобиль оснащен двигателем МеМЗ рабочим объемом 0,8 л и мощностью 23 л.с., работающим в паре с 4-ступенчатой механической трансмиссией. Выпуск ЗАЗ-965 начался на Запорожском автозаводе «Коммунар» в 1960 году. Модель ЗАЗ-965 выпускалась до 1969 года. На смену «горбатому» «Запорожцу» пришел «ушастый» — моделей ЗАЗ-966 и 968.

Читайте также:

— В России вырос спрос на Suzuki из Индии

— Новый обвес для Mercedes G-Class в стиле Mansory

— Volvo зарегистрировала товарный знак в России

Корпорация Toyota Motor планирует внедрить 400 тыс. роботов собственной разработки на производственных площадках по всему миру. Это часть программы модернизации заводов, в рамках которой компания рассчитывает создать среду, где люди и автоматизированные системы работают бок о бок. Роботы уже начали учиться работе у людей.

Ключевым элементом новой стратегии станет двупалый гуманоид ELEY весом 50 кг. Название расшифровывается как Embodied Learning robot for Enhanced Yield — «обучаемый робот для повышения производительности». Машина перемещается на колесах вместо ног и может работать как от аккумуляторов, так и от кабеля.

ELEY способен самостоятельно осваивать точную микромоторику: от перекладывания деталей между контейнерами до складывания ткани. Робот учится прямо на сборочных линиях, наблюдая за действиями специалистов. Сотрудники надевают специальное оборудование, имитирующее пальцы гуманоида, и выполняют привычные операции, передавая движения модели.

На сентябрьском брифинге для инвесторов в европейской штаб-квартире Toyota робот показал идеальную точность в складывании футболок — этому навыку он обучился за две недели, повторив процесс 1500 раз.

Робот-гуманоид ELEY
Toyota

С 2028 года Toyota и ее дочерние структуры будут ежегодно инвестировать по 1 трлн йен (около $ 6,42 млрд) в реконструкцию и перестройку своих предприятий. 150 тыс. роботов отправятся на заводы Toyota, а еще 250 тыс. пополнят площадки партнеров по группе.

В будущем Toyota рассчитывает транслировать собранные данные на роботов по всей глобальной сети заводов, чтобы они мгновенно осваивали новые задачи. Более того, в компании рассчитывают, что со временем гуманоиды будут не только перенимать опыт у мастеров, но и самостоятельно обучать новых сотрудников.

Вице-президент Toyota Хироки Накадзима заверил: «Мы стремимся создать мир, в котором роботы сосуществуют с людьми, а не заменяют их».

Читайте также:

— В России вырос спрос на Suzuki из Индии

— Новый обвес для Mercedes G-Class в стиле Mansory

— Volvo зарегистрировала товарный знак в России

Во многих современных моделях смартфон позволяет открыть или запустить машину, проверить её состояние или управлять отдельными функциями через приложение. Таким образом, машина становится полноценным цифровым устройством, что несёт свои угрозы. Так, существует Flipper Zero — компактный портативный мультитул для тестирования безопасности, созданный российским разработчиком Павлом Жовнером. Так, власти Канады, Бразилии и других стран запретили или ограничили его продажу, опасаясь использования устройства для краж автомобилей.

Flipper Zero стал для экспертов поводом, чтобы поговорить о системе, которая сегодня окружает подключенный автомобиль: цифровом ключе, мобильном приложении, учётной записи владельца, облачных сервисах, API и телематике. Именно по этой цепочке передаются команды и данные.

В 2025 году число инцидентов с вымогательством в автомобильной сфере более чем удвоилось и достигло 44% от общего количества, следует из отчёта Upstream Security. В 67% случаев атаки шли через телематические и облачные системы, 68% инцидентов затрагивали данные и приватность.

Риск сосредоточен не в отдельном гаджете, а во всей цепочке «цифровой ключ — приложение — учётная запись — облако — API». Автомобиль уже нельзя рассматривать отдельно от сервисов, с которыми он связан: атака может начаться не с замка, а с обычного аккаунта.

Основные меры защиты: надёжный пароль и многофакторная аутентификация для автомобильного приложения, своевременный отзыв цифровых ключей при смене водителя или продаже машины, контроль интеграций и API в корпоративном автопарке, а также обучение пользователей.

«У современного автомобиля может быть не один ключ, а целая цифровая цепочка доступа. И слабым местом в ней нередко становится не техника, а человек. Поэтому защищать нужно не только машину, но и все цифровые связи, которые ведут к ней», — считает Лина Пупынина, генеральный директор «Эгида-Телеком».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

— Минский тракторный завод создал выносливый внедорожник для шахтёров

— В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей

— Автоэксперт назвал 3 альтернативы обновлённому внедорожнику Lada Niva Legend

UzAuto Motors объявил о старте продаж гибридного кроссовера Chevrolet Equinox PHEV — первой подзаряжаемой гибридной модели Chevrolet на рынке Узбекистана. Это выяснил журнал Motor. Новинка поддерживает зарядку от внешней электросети. Это позволяет совершать большинство ежедневных поездок исключительно на электротяге, тогда как бензиновый двигатель обеспечивает дополнительную гибкость в дальних поездках.

Кроссовер оснащён литий-железо-фосфатной (LFP) батареей ёмкостью 17 или 24 кВт·ч в зависимости от версии. Запас хода на электротяге составляет до 80 км у исполнения Activ 80 KM и до 120 км у варианта Activ 120 KM. При полностью заряженной батарее и полном баке общий запас хода превышает 1000 км.

Силовая установка включает 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель, электромотор мощностью 188 л.с. и 2-ступенчатую гибридную трансмиссию DHT. По заявлению производителя, такое сочетание обеспечивает экономичность, отзывчивое ускорение и плавность хода.

Chevrolet Equinox PHEV
Chevrolet Chevrolet Equinox PHEV
Chevrolet Chevrolet Equinox PHEV
Chevrolet Chevrolet Equinox PHEV
Chevrolet Chevrolet Equinox PHEV
Chevrolet Chevrolet Equinox PHEV
Chevrolet Chevrolet Equinox PHEV
Chevrolet

Среди систем безопасности и помощи водителю — адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, камера кругового обзора 360°, шесть подушек безопасности и распознавание дорожных знаков.

В интерьере — 11-дюймовая цифровая панель приборов, 11-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, Apple CarPlay, беспроводная зарядка, панорамный люк, а также подогрев и вентиляция передних сидений.

Рекомендованные розничные цены: Chevrolet Equinox PHEV Activ 80KM — 463 500 000 сум (3,3 млн рублей); Chevrolet Equinox PHEV Activ 120KM — 478 500 000 сум (3,4 млн рублей).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

— Минский тракторный завод создал выносливый внедорожник для шахтёров

— В Белоруссии стартовали продажи кроссовера Belgee X50 за 1,5 млн рублей

— Автоэксперт назвал 3 альтернативы обновлённому внедорожнику Lada Niva Legend

Немецкое тюнинг-ателье TechArt, почти четыре десятилетия работавшее исключительно с современными Porsche, впервые обратилось к классической модели. Новый проект получил название GTclassic и построен на базе 911-го поколения 964 (выпускалось в 1989—1994 годах).

Автомобиль оснащен атмосферным 3,8-литровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, выдающим 375 л. с., в паре с мотором работает механическая коробка передач. В ходе доработки на автомобиль установили удлиненный капот в духе ранних 911-х с двумя вентиляционными прорезями, закрытыми сеткой. Купе получило светодиодную оптику и задний спойлер типа «утиный хвост». Кованые 18-дюймовые диски Retrosport отсылают к дизайну культовых дисков Fuchs для ранних 911-х.

Главное отличие изделия Techart от многих рестомодов — акцент на удобство машины в повседневной эксплуатации. В салоне сохранена ретро-атмосфера, на передней панели приборная доска с пятью циферблатами, справа, напротив пассажирского кресла — два секундомера Hanhart.

Porsche 911 Techart GTclassic
Techart Porsche 911 Techart GTclassic
Techart Porsche 911 Techart GTclassic
Techart Porsche 911 Techart GTclassic
Techart Porsche 911 Techart GTclassic
Techart Porsche 911 Techart GTclassic
Techart Porsche 911 Techart GTclassic
Techart

При этом добавлена медиасистема с Apple CarPlay, навигацией и возможностью подключить электронные устройства по Bluetooth. В доработанном купе сохранены АБС и гидроусилитель руля от исходного 964-го.

Каждый экземпляр собирается под заказ, тираж ограничен 11 автомобилями. Цена не раскрывается однако она сопоставима с другими рестомодами на основе Porsche 911 поколения 964 и может приближаться к $ 1 млн.

Читайте также:

— В России вырос спрос на Suzuki из Индии

— Новый обвес для Mercedes G-Class в стиле Mansory

— Volvo зарегистрировала товарный знак в России