Сервисная книжка автомобиля

Тормозные колодки требуют замены, если появились посторонние звуки при торможении, изменилось усилие на педали или визуально заметно истончение накладки. Об этом изданию «Газета.Ru» рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.

«Тормозные колодки изнашиваются постепенно, и первый сигнал — звук системы безопасности. Если при торможении появляются скрип, визг или металлический скрежет, которых раньше не было, это почти всегда признак того, что фрикционный слой подошёл к пределу», — отметил эксперт.

Среди признаков неисправности тормозов Родионов выделяет изменение ощущений от педали: она становится мягкой, проваливается или, наоборот, срабатывает слишком остро. В таких случаях стоит проверить колодки и тормозную жидкость. Особое внимание стоит обратить на увеличение тормозного пути при одинаковом усилии на педали — это один из самых важных симптомов, который может свидетельствовать как об износе колодок, так и о перегреве или проблемах с гидравликой.

Кроме того, эксперт отметил, что владельцам машин с легкосплавными дисками не обязательно снимать колесо для проверки колодок: достаточно заглянуть в окно между спицами, чтобы оценить толщину накладки. Нормальным считается запас 3−4 мм, при 2 мм колодки пора менять. Если оставить меньше — можно повредить диск.

Ранее водителям [объяснили](https://motor.ru/news/voditelyam-obyasnili-chto-delat-esli-v-rf-net-nuzhnoi-zapchasti-na-avtomobil-06-07-2026.htm), что делать, если в РФ нет нужной запчасти на автомобиль.

Geely выведет на российский рынок кроссовер EX5 в третьей ипостаси — с последовательной гибридной установкой (REEV). До этого марка предлагала чистый электрокар и последовательно-парелльный гибрид. Новинка должна быть дешевле своих предшественников за счёт существенно меньшей ставки утилизационного сбора.

Идея технологии REEV такова: передние векдущие колёса всегда вращает электромотор, а 1,5-литровый атмосферник мощностью 99 л.с. нужен, чтобы подпитывать тяговую батарею. Особо отмечается, что тепловой КПД двигателя внутреннего сгорания составляет рекордные 46,5%.

С момента выхода на российский рынок зимой прошлого года другая версия модели - последовательно-парелльный гибрид гибрид Geely EX5 EM-i - демонстрирует устойчивый рост популярности. По итогам шести месяцев 2026 года кроссовер занял второе место по объёму продаж среди одноклассников.

По результатам июня Geely EX5 EM-i занял первое место по продажам и продолжает наращивать темп. Как отмечает пресс-служба марки Geely, только за первые три недели июля реализовано 1848 автомобилей, что должно сделать машину лидером своего класса.

Читайте также: - Видео: во время наводнения в Китае владелец BYD YangWang U8 плавал по рекам - Россиянам назвали «доутильные» автомобили стоимостью до 3 млн рублей - 2 по цене 1: владелец готов отдать пару «Волг» ГАЗ-3111 за миллион рублей

Ранее Geely [создала](https://motor.ru/news/geely-sozdala-batareyu-dlya-elektromobilei-zaryazhayushuyusya-za-4-minuty-13-07-2026.htm) батарею для электромобилей, заряжающуюся за 4 минуты.

Инцидент произошел во время шторма в Ростове-на-Дону.

«Эта машина самая крепкая просто из всех. <...> Вот, пожалуйста. Даже не помялась. Бетонный столб не справился с ней», — рассказал очевидец.

На размещенных в сети кадрах видно, что на крышу иномарки упал бетонный столб, при этом от удара он раскололся на две части. На записи также заметно, что в результате произошедшего Kia получила минимальные повреждения: у автомобиля немного смята крыша и в углу разбита часть лобового стекла. Кроме того, рядом с припаркованной машиной разбросаны обломки.

Читайте также:

В РФ начались продажи седанов Senat 900

Видео: во время наводнения в Китае владелец BYD YangWang U8 плавал по рекам

«АвтоВАЗ» рассказал о езде на новых Lada по городу перед продажей

Автомобиль 2027 года получил упрощенную переднюю часть и слегка измененную заднюю оптику. На крыше седана появился лидар — он будет доступен только в топовой комплектации и указывает на наличие систем автономного управления, сообщает «Авто Mail».

Минимальная цена актуального Seal 06 в Китае — 109 800 юаней (около 1,27 млн рублей). Учитывая технические изменения, стоимость обновлённого седана, вероятно, вырастет незначительно.

В гибридной версии остались без изменений: 1,5-литровый двигатель мощностью 101 л.с. и 238-сильный электромотор. Запас хода на электричестве — до 155 км, суммарный — около 2000 км, как у предшественника. Электро-модификация получила прибавку в мощности.

BYD Seal 06
BYD BYD Seal 06
BYD

Базовый Seal 06 получил мотор мощностью 163 л.с. (у предшественника было 150 л.с.). Топ-версия электромобиля теперь оснащается агрегатом на 326 л.с. (ранее максимум составлял 218 л.с.). Габариты нового седана: 4870 мм в длину, 1890 мм в ширину, 1495 мм в высоту, колёсная база — 2820 мм. Дата премьеры пока не объявлена.

Читайте также:

В РФ начались продажи седанов Senat 900

Видео: во время наводнения в Китае владелец BYD YangWang U8 плавал по рекам

«АвтоВАЗ» рассказал о езде на новых Lada по городу перед продажей

Об этом «Российской газете» рассказал директор по продукту бренда Senat Анатолий Калицев.

"Мы можем говорить о том, что продажи Senat 900 начались. Несколько машин уже переданы первым клиентам: это как юридические, так и физические лица. Любой желающий может ознакомиться с автомобилем у наших партнеров, число которых будет постепенно расширяться", - отметил Калицев.

Senat 900
Motor Senat 900
Motor Senat 900
Motor Senat 900
Motor Senat 900
Motor Senat 900
Motor Senat 900
Motor Senat 900
Motor

Согласно официальному сайту Senat, дилерская сеть бренда насчитывает пять партнёров в Москве, два в Санкт-Петербурге и по одному в Тюмени и Казани. Senat 900, дебютировавший в июне на ПМЭФ-2026, имеет длину 5144 мм и колёсную базу 3060 мм. В основе автомобиля — классическая для представительского класса платформа: продольный трёхлитровый V6 (326 л.с., 450 Нм), 8-ступенчатый «автомат», постоянный полный привод и пневмоподвеска. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды, максимальная скорость — 245 км/ч.

Читайте также: Видео: во время наводнения в Китае владелец BYD YangWang U8 плавал по рекам

С панорамной крышей: продажи новой версии Tenet T8 стартовали в России Tank 400 получил новую силовую установку в России

Он снял, как автомобиль движется по затопленной местности во время наводнения. С учетом того, что такие стихийные бедствия не редкость для Китая, производитель автомобиля предусмотрел для него специальный «плавательный» режим.

«В Китае сейчас наводнение, которое принес тайфун Ноул. Это большая проблема, но владельцы внедорожника BYD YangWang U8 могу спокойно проплывать по затопленным улицам во время сильнейшего наводнения, активируя аварийный режим плавания (Yachting Mode)», — отмечается в публикации Telegram-канала No Limits.

Производитель подчеркивает, что режим плавания предусмотрен для преодоления чрезвычайных ситуаций, а не для развлечения. При погружении на глубину свыше 1,4 м автомобиль автоматически отключает ДВС, закрывает окна, переключает климат на рециркуляцию и открывает люк для аварийного выхода.

В таком режиме U8 способен оставаться на плаву до 30 минут, двигаясь вперед со скоростью 3 км/ч за счет вращения колес. После активации режима автомобиль необходимо доставить в сервисный центр для проверки. Силовая установка внедорожника представляет собой последовательный гибрид: 2,0-литровый турбомотор работает в качестве генератора для четырех независимых электромоторов, установленных на каждом колесе. Суммарная мощность достигает 1196 л.с.

Читайте также:

— Lada Azimut разбили об столб: что уцелело

— 2 по цене 1: владелец готов отдать пару «Волг» ГАЗ-3111 за миллион рублей

— Range Rover уже не тот: британцы создали электрическое кросс-купе

На испытания в обычных городских условиях ежедневно отправляют один автомобиль из 1,5 тыс. выпущенных, отмечается в видеоролике, опубликованном в Telegram-канале «АвтоВАЗ. Официально». В условиях движения в городском трафике и в режиме загородной поездки испытатели оценивают работу электронных помощников, климатической системы, а также комфорт, шум и вибрации. Испытания в транспортном потоке проводятся перед отправкой автомобилей дилерам. На автомобили перед выездом устанавливают номерные знаки и шины по сезону.

«Водители-испытатели проходят трехмесячное обучение. Если на более ранних этапах контроля качества Lada тестируют профессионалы, то здесь предпочтение отдаётся людям без большого опыта оценки автомобилей. Нам важно мнение водителя без стереотипов», — отмечается в сообщении «АвтоВАЗа».

Читайте также:

— Lada Azimut разбили об столб: что уцелело

— 2 по цене 1: владелец готов отдать пару «Волг» ГАЗ-3111 за миллион рублей

— Range Rover уже не тот: британцы создали электрическое кросс-купе

Эта методика применяется на машинах актуального модельного ряда, а также на тех, которые только планируется вывести на рынок. Городские испытания являются последним этапом контроля качества на «АвтоВАЗе».

В процессе разработки и производства автомобили Lada подвергаются многоступенчатому контролю качества: их испытывают в лабораториях, на стендах и на дорогах. Стандартная процедура перед отправкой машины дилеру — ее проверка в динамике на заводском треке.

Созданный для российского рынка бренд Tenet расширил набор комплектаций пятиместного кроссовера T8. Вслед за базовой версией «Актив», продажи которой стартовали 1 июля, на рынок вышел автомобиль в исполнении «Прайм». Такой Т8 предлагается по цене от 3,2 млн рублей.

От базовой комплектации «Прайм» отличается внушительным списком оборудования: у него есть панорамная крыша с люком и шторкой, подсветка салона, электропривод двери багажника, салонные зеркала с подсветкой. В салоне автомобиля — цифровая приборная панель диагональю 10 дюймов и 15-дюймовый дисплей медиасистемы.

Также в оснащение вошли двухзонный климат-контроль, аудиосистема с восемью динамиками, камеры кругового обзора, шесть подушек безопасности, передние сиденья с электрорегулировками в шести направлениях, бесключевой доступ и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Читайте также:

— Lada Azimut разбили об столб: что уцелело

— 2 по цене 1: владелец готов отдать пару «Волг» ГАЗ-3111 за миллион рублей

— Range Rover уже не тот: британцы создали электрическое кросс-купе

Под капотом — турбомотор 1.6 и семиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Заявленный средний расход топлива — 7,7 л на 100 км. В автомобиле предусмотрен голосовой помощник, с помощью которого можно управлять климатом, обогревом сидений, стеклоподъемниками, радио и музыкой.

«В Tenet T8 предусмотрена современная система телематики. Через мобильное приложение можно дистанционно запускать двигатель, включать подогрев, настраивать работу климат-контроля, а также находить автомобиль на парковке по геолокации», — отмечается в релизе Tenet.

Он вынес определение по итогам рассмотрения жалобы жителя Москвы Марка Миносяна. Автовладелец приобрел подержанный Kia Mohave в Южной Корее в октябре 2023 года, а растаможил и полностью легализовал в России только в марте 2024-го, когда правительство изменило правила расчета утильсбора. Покупатель в итоге уплатил 1,28 млн рублей утильсбора и обратился в суд. В иске он настаивал, что должен заплатить всего 5,2 тыс. рублей по правилам, которые действовали на момент заключения договора о покупке. Конституционный суд с его доводами не согласился.

«В срок, который прошел между заключением договора и фактическим ввозом машины в РФ, правительство несколько раз меняло правило исчисления утильсбора. Марк Миносян уверен, что утильсбор надо было рассчитывать на основании документов, действовавших на дату заключения договора. Автовладелец подчеркивал, что в октябре 2023 года не мог знать о будущих решениях правительства об изменении правил», — отмечается в публикации.

Заявитель пытался обжаловать размер утильсбора сначала в судах Московской области, а затем обратился и в Конституционный суд РФ (КС). Последний признал, что государство имело полное право применять при растаможке Kia Mohave Миносяна законы, которые действовали по состоянию на март 2024 года.

Читайте также:

— Lada Azimut разбили об столб: что уцелело

— 2 по цене 1: владелец готов отдать пару «Волг» ГАЗ-3111 за миллион рублей

— Range Rover уже не тот: британцы создали электрическое кросс-купе

В КС указали, что внесение обязательных платежей является следствием экономической деятельности гражданина, который сам определяет хронологию своих действий. Постановление правительства об изменении порядка исчисления утильсбора учитывает особенности перемещения товаров через российскую границу, указал КС. Юридически значимыми датами суд признал дату ввоза автомобиля в Россию и подачи расчета утильсбора на таможню. Суд прекратил проверку по жалобе автовладельца.

Подзаряжаемая гибридная версия рамного внедорожника Tank 400 появится на российском рынке в первой половине августа. Автомобиль может проехать на чистом электричестве до 110 км. С внедрением гибридной трансмиссии он не потерял и внедорожных способностей: в его арсенале 9-ступенчатая АКП и блокировки дифференциалов.

Расширение модельной линейки Tank 400 анонсировало российское представительство Great Wall Motor. До появления гибридной версии в нашей стране была доступна исключительно бензиновая модификация с 2,0-литровым турбомотором мощностью 245 л.с., но теперь линейка расширяется за счет более динамичной и технологичной версии, которая к тому же обещает быть заметно экономичнее.

Под капотом у Tank 400 Hi4-T — гибридная силовая установка, построенная на основе 2,0-литрового бензинового двигателя мощностью 231 л.с. и электромотора на 163 л.с., интегрированного прямо в корпус 9-ступенчатого «автомата». Суммарная отдача системы — внушительные 394 л.с. и 750 Нм крутящего момента, что позволяет тяжелому рамному внедорожнику разгоняться до сотни всего за 6,8 с.

Читайте также:

— Lada Azimut разбили об столб: что уцелело

— 2 по цене 1: владелец готов отдать пару «Волг» ГАЗ-3111 за миллион рублей

— Range Rover уже не тот: британцы создали электрическое кросс-купе

При этом расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 8,4 л на 100 км — для машины массой под 3 тонны показатель более чем достойный. Тяговая литий-ионная батарея емкостью 37,1 кВт·ч обеспечивает до 110 км пробега исключительно на электричестве. Пополнить запас электричества можно на станции быстрой зарядки постоянным током.

Внедорожные способности остались на уровне бензиновой версии: для гибрида также предусмотрены механические блокировки дифференциалов и понижающая передача. Tank 400 отличается внушительным дорожным просветом в 224 мм и имеет возможность преодолевать брод глубиной до 800 мм.

Новый бренд, знакомая платформа, российское производство — и главный вопрос, который возникает у любого, кто смотрит в сторону Solaris KRS — «Это какой-то новый автомобиль или проверенная классика»? Журнал Motor изучил техническую начинку, комплектации и отзывы автовладельцев на профильных форумах, чтобы ответить на вопрос: кому подходит этот автомобиль.

Такси и каршеринг как индикатор

Седан KRS — модель российского бренда Solaris, и на дорогах его уже не спутаешь с чем-то другим. При этом с технической точки зрения KRS — это не эксперимент и не попытка угадать тренды, а последовательное развитие платформы, которая за десятилетие стала фактическим стандартом для городского автомобиля в России.

Есть негласный маркер надежности: если автомобиль массово закупают агрегаторы каршеринга и таксопарки — значит, он обладает невысокой стоимостью владения и прогнозируемым ресурсом узлов. У предшествующей платформы, на которой базируется KRS, была репутация машины, способной в такси и каршеринге без особых кризисов проходить 300 тыс. км и более.

Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris

Мотор не капризничал на 92-м бензине, гидротрансформатор не требовал замены к 150 тысячам, подвеска переваривала регулярные наезды на бордюры и «лежачие полицейские», а запчасти есть в наличии в любом регионе. Именно этот запас прочности, заложенный в конструкцию десятилетие назад, и позволяет сегодня говорить о Solaris KRS как о прямом наследнике этой философии.

Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris

В будущем в парках такси и каршеринга седанов KRS будет столько же, сколько сейчас машин предыдущей генерации. И пробеги у них будут те же — под 300 тысяч за три-четыре года активной работы. Потому что операторам нужна предсказуемость, а KRS эту предсказуемость гарантирует — платформа отработана, агрегаты изучены, ресурс подтвержден миллионами километров на российских дорогах.

Solaris KRS
Solaris Спроектирован для России, а не адаптирован

Важный нюанс, который часто упускают: KRS не проходил процедуру «адаптации» для России. Он создавался под российские дорожно-климатические условия на этапе проектирования. Разница не в формулировках, а в подходах.

Адаптация — это всегда компромисс: заменить пружины, перекалибровать блоки управления, доработать шумоизоляцию, большой бачок омывайки — вот это все. В случае с KRS исходные технические решения уже закладывались под диапазон высоких и низких температур, под снежные накаты и гравийные покрытия, под перепады напряжения в бортовой сети при холодном пуске.

Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris

Высокий дорожный просвет поможет с проездом по неочищенным от снега дворам зимой. При этом колесная база 2600 мм обеспечивает достаточную продольную устойчивость на гребнистых покрытиях, а малые свесы позволяют не цеплять бамперами перегибы рельефа — ситуация, знакомая каждому, кто выезжал на природу по проселку.

Атмосферный двигатель

Под капотом — 1,6-литровый четырехцилиндровый атмосферник мощностью 123 л.с. и крутящим моментом 151 Нм при 4850 об/мин. С точки зрения удельной мощности — среднестатистический показатель для сегмента B. Но важнее другое.

Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris

Атмосферный двигатель с распределенным впрыском — легко переваривает бензин «АИ-92», у него отсутствуют проблемы с нагарообразованием на впускных клапанах (характерной для прямого впрыска) и прогнозируемый ресурс особенно сейчас с учетом новых реалий с топливом.

Привод ГРМ — цепной. По данным сервисных центров, цепь не требует вмешательства как минимум до 180−200 тыс. км пробега. Конструкция мотора изучена до винтика, что напрямую влияет на стоимость планового обслуживания. Это не «устаревшее решение», а осознанный выбор в пользу ремонтопригодности и низкой стоимости километра.

Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris Гидротрансформатор

В паре с двигателем работает 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором. На фоне массового перехода конкурентов на вариаторы и преселективные роботы это заслуживает отдельного комментария. Гидромеханический автомат — единственный тип КП, который обеспечивает: плавное трогание на скользких покрытиях без рывков; работу с неизменным передаточным отношением при буксировке прицепа; стабильные характеристики рабочей жидкости в широком диапазоне температур; ремонт без замены узла в сборе — доступны ремкомплекты гидроблоков и фрикционов.

Solaris KRS
Solaris

Для городской эксплуатации гидротрансформатор означает, что автомобиль не дергается в пробках, не перегревается при длительных циклах «газ-тормоз» и не требует адаптивного обучения стилю вождения. Разгон до 100 км/ч — 11,2 с, расход в смешанном цикле — 6,6 л/100 км. Бак 50 л дает запас хода более 600 км.

Салон и эргономика

Внутри KRS — классическая фронтальная архитектура с четким разделением зон. Руль регулируется по высоте и вылету в любой комплектации — опция, которую в сегменте все еще предлагают не все конкуренты. Посадка плотная, с хорошей обзорностью, несмотря на покатую линию крыши.

Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris

Задний ряд: двое взрослых размещаются без ограничений по высоте потолка, трое — в формате «вполне терпимо». Спинки складываются в пропорции 60:40 во всех без исключения версиях — универсальное решение для перевозки лыж, досок или длинномерных грузов. Багажник — 480 литров по методике VDA. Для седана B-класса объем близок к верхней границе.

Solaris KRS
Solaris Solaris KRS
Solaris Оснащение

Производитель предлагает семь вариантов комплектаций (с учетом МКП и АКП внутри одной линейки). При единственном моторе — это не ограничение, а сегментация по уровню оснащения без привязки к силовому агрегату.

Базовый уровень (Comfort) включает минимальный, но достаточный набор: ABS, ESC, VSM, помощь при старте на подъеме, две фронтальные подушки, подогрев передних кресел и руля, кондиционер, электроусилитель руля. Начиная с базовой версии — телематическая система «Solaris.Цифровой Автомобиль» с дистанционным запуском, контролем геолокации и диагностикой.

Solaris KRS
Solaris

Luxe AV — добавляется 8-дюймовый экран с CarPlay/Android Auto, климат-контроль, подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, задние парктроники и камеру заднего вида. Style — визуальная версия с красными акцентами в экстерьере и салоне, темными дисками, галогеновыми фарами с линзами и противотуманками. Отделка ткани с красной прострочкой.

Solaris KRS
Solaris

Prestige — расширенная безопасность (боковые подушки и шторки), подогрев заднего дивана, круиз-контроль с ограничителем, USB-выход для второго ряда, электропривод складывания зеркал.

Premium — светодиодные фары со статическим освещением поворотов, кожаная отделка салона, бесключевой доступ с кнопкой запуска, интеллектуальное открывание багажника, регулировка поясничного подпора, передние парктроники и 16-дюймовые легкосплавные диски.

Остаточная стоимость

Один из факторов, который системно игнорируют в обзорах новых брендов, — предсказуемая остаточная стоимость. Для Solaris KRS она базируется не на брендинговых исследованиях, а на доступности компонентов, большом тираже и технологической унификации с миллионным парком предшественников. Вторичный рынок не любит сюрпризов — KRS сюрпризов не обещает.

Резюме

Solaris KRS — это автомобиль, который не пытается казаться тем, чем не является. Атмосферный двигатель гарантирует низкую стоимость владения, а гидротрансформатор — надежность, плавность трогания и ремонтопригодность. Клиренс и настройки шасси — результат проектирования под конкретные дорожные условия России. По комплектациям — широкий выбор опций без привязки к двигателю. Гарантия 3 года или 100 тыс. км, прогнозируемый ресурс ключевых узлов составляет не менее 200 тыс. км до капремонта, по факту — намного больше.

Solaris KRS
Solaris

Автомобиль создан в России. И это не патриотический тезис, а технический факт: модель проектировалась под российские реалии, а не адаптировалась к ним постфактум. Если через два года заказать каршеринговый Solaris KRS с пробегом под 300 тыс. км, он будет вести себя так же, как нынешние машины на линии — без сюрпризов. Именно это делает его разумным выбором сегодня.

Подавляющее большинство российских водителей (95%) считают, что хорошо знают ПДД, однако 29% из них это не мешает регулярно нарушать правила. Главными причинами нарушений опрошенные называют не недостаток знаний, а невнимательность, спешку и особенности организации дорожного движения. Таковы результаты совместного исследования группы «Ренессанс Страхование» и сервиса «Автокод», в котором приняли участие 1100 автомобилистов из городов-миллионников (данные есть у «Известий»).

Несмотря на уверенность в знании ПДД, лишь 15% опрошенных заявили, что безупречно ориентируются во всех правилах. Большинство (80%) признались, что в целом знают ПДД хорошо, но иногда сомневаются в отдельных нюансах, а 4% знают лишь основы или часто путаются.

За последний год хотя бы раз нарушали правила 63% водителей. У каждого третьего нарушение было единичным, а 29% признались, что нарушали неоднократно. Только 37% респондентов уверены, что за год не создавали аварийных ситуаций.

«Интересно, что главной причиной нарушений россияне считают вовсе не незнание правил. Чаще всего респонденты связывают их с невнимательностью и уверенностью водителей в собственной безнаказанности (по 66%) или спешкой (61%). Половина опрошенных также указали на сложную организацию движения на отдельных участках дорог, а 45% считают причиной недостаточное знание отдельных требований ПДД», — отметили аналитики.

Среди нарушивших правила более половины (51%) главной причиной назвали сложную или неочевидную организацию дорожного движения. 28% признались, что подстроились под поток, 26% сослались на спешку, а ещё 26% были уверены, что нарушение не создаст опасности. Каждый пятый нарушил правила сознательно — чтобы избежать ДТП. Реже причинами становились плохая погода (17%) и невнимательность (12%).

Читайте также:

Историки напомнили про польский «Малух», с которого скопировали «Оку»

Белорусские пожарные будут вымачивать горящие электрокары в большой ванне

Tenet Plus раскрыл комплектации кроссовера L6

Это событие стало серьезной и дорогостоящей неудачей в рамках программы разработки модели. Об этом сообщает Carscoops.

В Сети появилось видео, снятое очевидцем: замаскированное купе полностью объято пламенем, густой дым поднимается в небо. К счастью, в инциденте никто не пострадал, однако сам прототип, судя по всему, уничтожен полностью.

Происшествие случилось в испанских горах Сьерра-Невада — популярном месте для проведения испытаний автомобилей в условиях высоких температур. По словам автора видео, возгорание началось в кормовой части машины и в считанные секунды охватило весь кузов. К приезду спасателей прототип AMG выгорел полностью.

Автор первоначального сообщения в соцсетях предположил, что возгорание могло произойти из-за батарей гибридной системы, добавив, что штатные огнетушители не справились с огнём. Однако эта версия пока не подтверждена, и в Mercedes-Benz официально не комментировали причины случившегося.

Обновлённый AMG GT, как ожидается, сохранит моторы V8, а также гибридные версии с технологией Mercedes-AMG E Performance. Был ли сгоревший прототип одной из таких модификаций, пока не уточняется. Несмотря на инцидент, в обновлённом AMG GT, как ожидается, сохранятся двигатели V8, а также гибридные варианты на базе технологии Mercedes-AMG E Performance. К какому именно типу принадлежал сгоревший прототип, пока неизвестно.

Читайте также:

Историки напомнили про польский «Малух», с которого скопировали «Оку»

Белорусские пожарные будут вымачивать горящие электрокары в большой ванне

Tenet Plus раскрыл комплектации кроссовера L6

Зарядка электромобиля дома делает его эксплуатацию наиболее выгодной, но конечная экономия напрямую связана с условиями поездок и привычками водителя. Об этом в беседе с изданием «Газета.Ru» рассказал директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов.

«Если сравнивать именно типы силовых установок, то в 2026 году минимальные эксплуатационные расходы обеспечивает электромобиль — при условии, что владелец может регулярно заряжать его дома или на работе», — пояснил Блинов.

По словам эксперта, при среднем расходе 18 кВт·ч на 100 км зарядка электромобиля дома в Москве обходится в 80−150 рублей, на платной городской станции — 270−360 рублей. Для сравнения: газовый автомобиль — 200−350 рублей, дизельный — около 550 рублей, бензиновый — более 600 рублей на 100 км. Средняя стоимость АИ-95 на 13 июля составила 78,04 руб./л, дизеля — 91,21 руб./л.

Блинов отметил, что электромобиль требует меньше регламентных работ: нет замены масла, свечей, топливных фильтров и ряда элементов трансмиссии. Благодаря рекуперации тормозные колодки служат дольше. Кроме того, в некоторых регионах действуют налоговые и парковочные льготы.

Читайте также:

Историки напомнили про польский «Малух», с которого скопировали «Оку»

Белорусские пожарные будут вымачивать горящие электрокары в большой ванне

Tenet Plus раскрыл комплектации кроссовера L6

Советские автомобили Запорожского автозавода по имени «Запорожец» на протяжении трёх десятилетий были самыми дешёвым в СССР и экспортировались в соцстраны, где у них были восточноевропейские конкуренты. В их числе — Polski Fiat 126 P по прозвищу Maluch, то есть «Малыш». Автомобиль выпускался на Заводе Малолитражных Автомобилей (FSM - Fabryka Samochodów Małolitrażowych).

С 1972 года Польша перешла на лицензионный выпуск итальянского заднемоторного Fiat 126. Машина получила прозвище Maluch («Малыш»). Несмотря на скромный мотор, который изначально выдавал 23 л.с., по инженерии и дизайну она превосходила архаичный к тому времени «Запорожец».

По сути, субкомпактный Fiat 126Р являлся аналогом будущей советско-российской «Оки», причём ранние прототипы ВАЗ-1111 создавались инженерами НАМИ именно на базе польского «Фиата».

Автомобиль был простым, экономичным и дешевым, за что его охотно покупали, несмотря на шутки. Всего было выпущено более миллиона машин, а производство свернули лишь в 2000 году.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Lada Azimut разбили об столб: что уцелело - 2 по цене 1: владелец готов отдать пару «Волг» ГАЗ-3111 за миллион рублей - Range Rover уже не тот: британцы создали электрическое кросс-купе

В Белоруссии проходит двухнедельный учебный курс для иностранных специалистов по ликвидации чрезвычайных ситуаций на электромобилях под эгидой Международной организации гражданской обороны (МОГО). Мероприятие интересно тем, что белорусская сторона предложила инновационный способ тушения горящих электрокаров.

Для безопасного тушения электромобилей разработан специальный мобильный резервуар, в котором предлагается охлаждать высоковольтные тяговые аккумуляторы.

Технология выглядит так: спасатели приподнимают машину, чтобы поместить ванну под днищем машины, а затем ёмкость заполняется водой.

В мобильном резервуаре электрокар, по мнению белорусских пожарных, может находиться до двух суток, что предотвращает возможность повторного возгорания.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Lada Azimut разбили об столб: что уцелело - 2 по цене 1: владелец готов отдать пару «Волг» ГАЗ-3111 за миллион рублей - Range Rover уже не тот: британцы создали электрическое кросс-купе

Редакция журнала Motor составила список популярных автомобилей иностранного производства, которые можно ввезти в России по льготным ставкам утилизационного сбора. В перечень вошли 15 моделей мощностью менее 160 л.с.

В сегменте стоимостью до 2,0 млн рублей россияне могут приобрести Geely Coolray (126 л.с., 1,5 млн рулей), Galaxy Starshine 6 (120 л.с., 2,0 млн рублей) и Chevrolet Cruze (114 л.с., 2,0 млн рублей). Все цены указаны «под ключ»: с таможенным оформлением, уплатой утильсбора и доставкой.

В более дорогом классе присутствуют Mazda 3 (118 л.с., 2,2 млн рублей), Lynk & Co 06 (155 л.с., 2,2 млн рублей), Hyundai Elantra (115 л.с., 2,3 млн рублей) и Toyota Corolla (115 л.с., 2,5 млн рублей).

Имея от 2,5 млн до 3,0 млн рублей, можно рассмотреть Nissan Qashqai (151 л.с., 2,6 млн рублей), Mazda CX-30 (156 л.с., 2,7 млн рублей) или Toyota bZ3X (150 л.с., 2,6 млн рублей) — последний сейчас набирает популярность.

Продолжают список Honda XR-V (124 л.с., 2,8 млн рублей), Changan Qiyuan A06 (120 л.с., 2,8 млн рублей), Toyota Corolla Cross (83 л.с., 2,9 млн рублей), Mazda CX-5 (156 л.с., 3,0 млн рублей) и Geely Coolray (147 л.с., 3,0 млн рублей).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Lada Azimut разбили об столб: что уцелело - 2 по цене 1: владелец готов отдать пару «Волг» ГАЗ-3111 за миллион рублей - Range Rover уже не тот: британцы создали электрическое кросс-купе

В Свердловской области продают редкий для России Chrysler Fifth Avenue 1984 года выпуска. Заявленный пробег автомобиля составляет 200 000 км, а стоимость — 700 тыс. рублей. Как отмечает продавец, на объявление которого обратил внимание журнал Motor, машина носит статус «незаконченного проекта».

Из плюсов нынешний владелец отмечает честныe докумeнты, полную исправность силового агрегата, новый бензобак, наличие большого количества запчастей, а также полную комплектность автомобиля.

В нынешнем состояниии Chrysler Fifth Avenue представляет собой голый кузoв, куда установлен двигатель, а остальные детали упакованы и лежат отдельно для последующей сборки.

Выставленный на продажу экземпляр укомплектован 5,2-литровым (318 куб. дюймов) двигателем V8 мощностью 140 л.с. и классическим 3-диапазонным «автоматом». Привод — задний.

объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде

Настоящий культовый статус Chrysler Fifth Avenue (а именно черная модель 1988 года) получил благодаря сериалам «Во все тяжкие» и «Лучше звоните Солу» как автомобиль Майка Эрмантраута.

Как отмечают знатоки культовой киновсленной, за время действия двух сериалов, а это 8 лет (с 2002 по 2009 годы), Майк не расстаётся со своей личной машиной коричневого цвета.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Lada Azimut разбили об столб: что уцелело - 2 по цене 1: владелец готов отдать пару «Волг» ГАЗ-3111 за миллион рублей - Range Rover уже не тот: британцы создали электрическое кросс-купе

Модель среднего размера, созданная в соответствии с философией «Быть элегантным», будет доступна в версиях «Элегант» и «Ультра», сообщили в пресс-службе компании.

Как заявили в пресс-службе, Tenet Plus L6 сочетает выразительный экстерьер, комфортный салон, актуальные опции и технические решения для любых повседневных задач. На момент начала продаж в обеих комплектациях будут предлагаться переднеприводная версия, 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. и 6-диапазонная роботизированная КПП с двумя сцеплениями.

Tenet Plus L6
Tenet Tenet Plus L6
Tenet Tenet Plus L6
Tenet Tenet Plus L6
Tenet Tenet Plus L6
Tenet Tenet Plus L6
Tenet

В комплектацию «Элегант» вошёл расширенный зимний пакет: дистанционный запуск двигателя, обогрев всех сидений (первого и второго рядов), руля, лобового стекла и форсунок омывателя.

В версии «Ультра» Tenet Plus L6 оснащается панорамной крышей с люком и электроприводом багажника. За звук отвечает аудиосистема SONY с восемью динамиками. Передние сиденья оборудованы вентиляцией, а кресло водителя — электрорегулировкой поясничного упора в четырёх направлениях.

Дизайн Tenet Plus L6 во всех комплектациях строится вокруг массивной решётки с бриллиантовым рисунком и узких светодиодных ДХО. Корму отличает горизонтальная световая полоса фонарей, а глубокий красный цвет задней оптики с длиной волны 624 нм повышает заметность автомобиля на дороге. Контрастный обвес нижней части кузова придаёт кроссоверу характер и защищает от повреждений.

Читайте также:

Названы преимущества Lada Azimut перед Haval Jolion

Большой кроссовер Zeekr оказался непригоден для международных поездок

Hyundai решила кардинально переработать экстерьер Kona

Тольяттинский блогер KhaDm сообщил, что один из инженеров АвтоВАЗа, участвовавших в создании Lada Azimut, поделился своими ощущениями от вождения новинки, сообщает «Российская газета».

По словам специалиста, Lada Azimut заметно выигрывает у Haval Jolion в управляемости и устойчивости на дороге, уступая «китайцу» лишь в динамике разгона до 100 км/ч.

Блогер также сообщил, что кроссовер будет доступен в трёх комплектациях: средняя версия получит полный зимний пакет, включающий обогрев всех сидений, зеркал, руля, а также уникальный подогрев передних боковых стёкол. Серийное производство стартует в сентябре, а поставки дилерам начнутся до конца года.

Читайте также:

Большой кроссовер Zeekr оказался непригоден для международных поездок

Hyundai решила кардинально переработать экстерьер Kona

С тремя колясками или пятью человечками: россияне выберут новый дорожный знак