Сервисная книжка автомобиля

Топливо экологического класса Евро-3 может представлять угрозу для современных турбированных моторов, считает эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев.

Специалист пояснил, что при пробеге свыше 10 тысяч километров начинают накапливаться негативные последствия от использования такого топлива. В их числе — ускоренное загрязнение масла, рост отложений нагара, износ нейтрализатора и забивание сажевого фильтра. Под удар попадают как дизельные двигатели, так и многие новые бензиновые агрегаты.

Помимо этого, Зиновьев отметил, что из-за повышенной доли монометиланилина и ароматических углеводородов в бензине Евро-3 ускоряется загрязнение форсунок и топливного насоса высокого давления.

Специалист посоветовал автомобилистам перед заправкой интересоваться у сотрудников АЗС маркой топлива — вся информация о нем должна предоставляться покупателям по требованию.

Глава Башкирии Радий Хабиров на совещании правительства 3 августа поручил изъять муниципальные автомобили администрации Уфы, которые использовались для перевозки судей Верховного суда республики, в том числе в Казань и обратно. Транспорт передадут фонду «Защитники Отечества» для нужд участников спецоперации, сообщает «Российская газета».

Поводом для разноса стали обращения депутатов Горсовета о нецелевом использовании автопарка. Хабиров потребовал от и.о. мэра Рустема Шарипова объяснить, на каком основании муниципальные машины и топливо тратились на личные нужды судей, включая председателя Верховного суда РБ Раиля Шайдуллина. «Видимо, жиреть начала Уфа», — цитирует главу региона «Российская газета».

Скандал развернулся на фоне информационной кампании против судебной системы Башкирии, отмечает издание. Депутат Госдумы Алексей Журавлев направил запросы в СК и прокуратуру, заявив о необходимости «правовой оценки деятельности клана Мавлиевых и их влияния на судебную систему». Он обратил внимание на то, что экс-мэру Уфы Ратмиру Мавлиеву, задержанному весной по обвинению в получении взятки и превышении полномочий, Верховный суд РБ последовательно смягчал меру пресечения — с СИЗО до домашнего ареста, а затем до запрета определенных действий.

При этом «Российская газета» подчеркивает, что правовую оценку решениям судей могут давать только вышестоящие инстанции в установленном законом порядке. «Именно так, а не через волну информационных атак, должны решаться правовые вопросы», — говорится в материале.

Мавлиеву, напомним, инкриминируют организацию схемы по незаконной передаче земельных участков на сумму около 21 млрд рублей. По его версии, уголовное преследование связано с тем, что он инициировал судебную кампанию против ГК «Прайм Девелопмент» по возврату этих земель в муниципальную собственность. После его отстранения администрация Уфы отозвала иски о признании недействительными сделок по обмену земель. Прокуратура вскрыла факты неравнозначного обмена и подала жалобы в кассационный суд. До этого Мавлиев отрицал, что пользовался услугами эскортниц, писала газета "МК".

"Экс-мэр Уфы Ратмир Мавлиев под следствием прокомментировал появившуюся в Telegram-каналах информацию о том, что он якобы пользовался услугами эскортниц. В интервью в mkset бывший градоначальник заявил, что если бы подобные факты имели место быть, они стали бы известны людям давно", -- сообщило издание.

Южнокорейский премиальный бренд Genesis официально подтвердил, что его новый флагманский электрический внедорожник GV90, дебют которого состоится в августе 2026 года, будет оснащен задними дверями с обратным открыванием, так называемыми «дверями-кошельками» (coach doors), которые традиционно ассоциируются с Rolls-Royce и Ferrari, сообщает Carscoops.

Модель GV90 займет место на вершине линейки бренда, превзойдя по статусу внедорожник GV80 и седан G90, и будет построена на новой электрической платформе eM, являющейся развитием архитектуры E-GMP, которая уже используется на моделях Hyundai Ioniq 9 и Kia EV9.

Ожидается, что GV90 получит двухмоторную полноприводную установку и батарею емкостью около 110 кВт·ч, а в будущем не исключено появление версии с увеличенным запасом хода (EREV). Управляющий директор Genesis Europe Петер Кроншнабль в интервью журналу Car Magazine подтвердил, что двери-кошельки — это не просто концепт, а серийное решение, которое станет ключевым преимуществом модели.

«Единственный другой бренд, который устанавливает такие двери — это Rolls-Royce. Это станет уникальным торговым предложением GV90 в своем сегменте. Новый внедорожник покажет, на что способен бренд в плане роскоши. Это совершенно другое измерение премиальности», сказал Кроншнабль.

Стоит отметить, что ранее концепт Neolun 2024 года, предвосхитивший дизайн GV90, уже демонстрировал подобные двери в сочетании с отсутствием центральной стойки, а прототипы, замеченные во время испытаний, подтвердили, что эта особенность сохранится в серийной версии.

На глобальном рынке GV90 составит конкуренцию таким моделям, как будущий электрический Range Rover, BMW iX7, Mercedes-Benz EQS SUV и Cadillac Escalade IQ, а в Китае он столкнется с премиальными электромобилями местных брендов, включая Zeekr 9X, Aito M9 и Li Auto L9.

Продажи в Европе, по словам Кроншнабля, будут ограничены: в 2025 году Genesis реализовал в регионе всего 2500 автомобилей, однако к 2030 году компания ставит цель достичь годовых продаж в 12 500 машин, что значительно меньше 82 331 автомобиля, проданных в США в 2025 году.

Немцы из Volkswagen вместе со своими партнёрами из концерна FAW решили предложить совершенно новую машину для китайского рынка — электрический седан Jetta M6 Electric. Это первая батарейная модель в истории суббренда, который до этого момента делал исключительно бензиновые машины для небогатой аудитории.

Главным конкурентом новинки станет сверхпопулярный Xpeng Mona M03, а также недавно представленный MG 07 от государственного гиганта SAIC. Габариты всей троицы близки: так, длина Jetta M6 составляет 4806 мм, а размер колёсной базы — 2820 мм.

В движение машину приводит единственный электромотор. В базе двигатель выдаёт 152 л.с., с которыми потолок скорости равен 166 км/ч. Вариант мощностью 194 л.с. способен разогнаться 172 км/ч.

Учитывая, что на дорогах Китая действуют жёсткие ограничения скорости, показатели «максималки» является для локальных производителей третьестепенными.

Jetta M6
Jetta Jetta M6
Jetta Jetta M6
Jetta

Точные данные по запасу хода совместное предприятие FAW-Volkswagen решил опубликовать позже. Эксперты предрекают, что стоимость составит около 1,5 млн рублей (в пересчёте).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - «Зорьки» не будет: компанию, стоявшую за маркой Zubr, начали банкротить - ФНС начала требовать подтверждение доходов у покупающих дорогие авто - Эксперты объяснили, почему грузовик Tatra 815 уважали в СССР

В провинции Хэйлунцзян (КНР) закончилось строительство основного объекта первой трансграничной канатной дороги между Китаем и Россией. Проект соединит города Хэйхэ и Благовещенск через реку Амур (китайское название — Хэйлунцзян).

Протяжённость канатной дороги равна 970 метрам (расстояние между городами в самом узком месте — 750 метров), а пропускная способность — 2,6 млн человек ежегодно в одну сторону.

В качестве подвижного состава выступят две кабины вместимостью по 110 пассажиров каждая. Максимальная скорость движения составит 12 м/с, а время в пути — 6−8 минут.

На текущий момент монтаж опор и пилонов завершён, а стальные тросы натянуты. Полный ввод в эксплуатацию всей системы ожидается до конца текущего года.

Замглавы управляющего комитета Хэйхэского участка Китайской пилотной зоны свободной торговли Чжан Цицзюнь отметил, что после запуска дорога сформирует трёхуровневую транспортную систему «мост + паром + канатная дорога».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - «Ещё неделя — мы банкроты»: новая белорусская марка Zubr может стать лохотроном - ФНС начала требовать подтверждение доходов у покупающих дорогие авто - Эксперты объяснили, почему грузовик Tatra 815 уважали в СССР

Китайский автопроизводитель Changan предупредил о возможном подорожании своих автомобилей в России при наступлении «объективных обстоятельств», не зависящих от воли компании. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе российского представительства бренда.

В компании пояснили, что к таким факторам могут относиться дальнейшая индексация утилизационного сбора (с 1 января 2026 года ставки уже были повышены на 10–20%), колебания валютных курсов, изменение ключевой ставки Центробанка (24 июля ставка снижена до 14%), а также рост стоимости логистики и комплектующих.

При этом в Changan заверили, что в ближайшие 3–4 месяца компания не планирует повышать цены на автомобили в России. Отмечается, что после запуска локального производства полноприводного кроссовера CS75 Plus на калининградском «Автоторе» рекомендованная розничная цена на модель была снижена.

На вторичном рынке России за полмиллиона рублей можно найти автомобили с честным полным приводом, но все они будут возрастными и с пробегами, сообщает журнал «За рулем» со ссылкой на эксперта Сергея Зиновьева. Специалист перечислил модели, которые реально не ломаются, но предупредил, что восстановительные работы обойдутся примерно в половину стоимости покупки.

Самым доступным вариантом эксперт называет Chevrolet Niva (ныне Lada Niva Travel). За 500 тысяч рублей можно найти ухоженные машины 8−10 лет с пробегом до 100 тыс. км. Достоинства: постоянный полный привод с блокировкой и понижайкой, дешевизна запчастей и ремонтопригодность. Недостатки: маленький багажник, обилие мелких неисправностей, слабая подвеска и течи сальников после 50 тыс. км. Однако владельцы прощают Ниве эти недостатки за цену и проходимость.

Среди иномарок эксперт выделяет Kia Sportage первого поколения (до 2006 года). Это рамный внедорожник с жёстко подключаемым передним мостом и двухступенчатой раздаткой. Слабое место — муфта подключения переднего моста, которую часто меняют каждые 70−100 тыс. км. Также стоит проверять состояние рамы — она быстро ржавеет. За 500 тысяч попадаются машины с пробегом менее 200 тыс. км, но возраст более 20 лет.

Suzuki Grand Vitara второго поколения эксперт называет очень надёжной машиной с добротными моторами и живучим автоматом. Постоянный полный привод с блокировкой и понижайкой, клиренс 200 мм. Критический износ трансмиссии проявляется после 200−250 тыс. км. За полмиллиона можно найти пятидверные версии 18−20 лет с пробегом до 200 тыс. км. При выборе стоит обратить внимание на течи раздатки и редукторов.

В российском продаже возник Rolls-Royce Cullinan 2025 года выпуска стоимостью 190 млн рублей — это издание Fоrwаrd Еditiоn от ателье Mansory. Как отмечает продавец, на cегoдняшний день этот автомобиль является caмым дoрогим сeрийным пpoeктoм aтелье Mansory нa базe Rolls-Rоycе.

Кузов щедро обвешан деталями из карбонового волокна: из кевлара выполнена капот, накладки порогов, массивные расширители колёсных арок и спойлер. Под самим капотом скрывается форсированный V12, чья отдача составляет 710 л.с.

В отделке салона применены сусальное золото и 24-каратное напыление. Сам интерьер — это комбинация высококачественной кожи, алькантары и карбона.

объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде

«Это не просто машина для миллионера с шофёром, это автомобиль для очень богатого человека, который хочет выделиться даже на фоне других обладателей „Роллс-Ройсов“», — считает продавец.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Эксперты объяснили, почему грузовик Tatra 815 уважали в СССР - ФНС начала требовать подтверждение доходов у покупающих дорогие авто - Дом для дальнобойщика: в Россию пришёл капотный тягач Sagmoto Z3

Экономический суд Минска открыл конкурсное производство в отношении ООО «Зубр Автогрупп» — ключевого юридического лица, стоявшего за амбициозным проектом по созданию белорусского автомобильного бренда Zubr. Под этой маркой предполагалось выпускать модели Zubr Legenda, Zubr Zorka и другие.

В 2025 году проект подавал большие надежды: заявлялось о планах организовать на мощностях завода «Юнисон» сборку автомобилей под брендом Zubr на базе китайских моделей Forthing. Однако вскоре Министерство промышленности Беларуси опровергло эти сведения, лишив инициативу государственной поддержки.

Одна из дочерних структур проекта, ООО «Зубр Бизнесинвест», уже находится в стадии процедуры банкротства, а автосалон, предназначенный для продажи машин Zubr, был продан с аукциона для частичного погашения долгов.

Головная компания фактически прекратила деятельность более полугода назад. Попытка добровольной ликвидации в феврале не увенчалась успехом — суд запретил исключать предприятие из Единого государственного регистра юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

Согласно материалам дела, общая сумма обязательств превышает 6 миллионов долларов США. При этом стоимость активов компании составляет лишь 11,3 млн белорусских рублей (около 3,3 млн долларов). Из них порядка 9,6 млн рублей — это дебиторская задолженность.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - «Ещё неделя — мы банкроты»: новая белорусская марка Zubr может стать лохотроном - ФНС начала требовать подтверждение доходов у покупающих дорогие авто - Эксперты объяснили, почему грузовик Tatra 815 уважали в СССР

Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус признал, что автомобильная промышленность зашла слишком далеко в отказе от физических органов управления. Как сообщает издание Carscoops, компания начнет постепенно возвращать привычные кнопки и переключатели в салоны своих автомобилей.

«Иногда ты забегаешь вперед и делаешь технологии ради технологий, возможно, немного забывая о клиенте», — заявил Каллениус. По его словам, Mercedes уже вернул физические кнопки на рулевое колесо и продолжит эту практику там, где это имеет практический смысл.

Однако возврат кнопок не означает отказа от больших дисплеев. В будущем компания будет стремиться к сосуществованию цифровых панелей и физических элементов управления, а не к замене одного другим.

Каллениус пояснил, что Mercedes тратит огромное количество времени на разработку интерфейсов, шутя отметив, что они должны быть достаточно простыми для управления как пятилетним ребенком, так и членом совета директоров. При этом он признал, что стремление к тотальной цифровизации было излишним.

Интересно, что Mercedes не одинок в этом движении. Аналогичное признание сделал генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья, отметивший, что сенсорные кнопки стали популярны из-за экономии на производстве (примерно на 50% дешевле), но компания также вернет больше физических органов управления. В том же направлении движутся Hyundai и Volkswagen.

В то же время эксперты предупреждают, что сами по себе кнопки не являются панацеей. Недавний шведский тест на отвлекаемость показал, что выполнение повседневных задач в «кнопочном» Mazda CX-60 заняло больше времени, чем в Tesla Model Y с сенсорным экраном. В этом тесте лучший результат показал Volvo XC60 с его экраноцентричным интерфейсом.

Мастер по ремонту автомобилей Петер Муджиано из немецкого города Геретсрид спустя без малого восемь лет добился возврата своего Volkswagen Golf. Тюнингованный автомобиль был конфискован на штрафстоянку полицией в феврале 2018 года, выяснил журнал Motor.

По словам мастера, которые приводит немецкая пресса, ранним утром к его мастерской прибыли около десятка сотрудников полиции. Они провели обыск и увезли машину без объяснения причин.

Тюнер вложил в доработку автомобиля около 33 тысяч евро, установив, в частности, новую выхлопную систему. Подозрение правоохранительных органов пало на якобы поддельные маркировки TÜV (немецкого техосмотра).

Полиция предположила, что таблички были приварены для обмана инспекторов. Сам владелец это категорически отрицал, заявляя, что нанесение обозначений было обязательным требованием самого сертификационного органа.

Разбирательство затянулось на годы и прошло через несколько судебных заседаний. В итоге независимые эксперты пришли к выводу: маркировка системы выпуска полностью соответствовала действовавшим на тот момент нормам.

Уголовное дело против Петера Муджиано было прекращено, а сам Golf возвращен владельцу. Правда, в нынешнем состоянии автомобиль стоит около 6 тыс. евро, поэтому мастер требует компенсации потерянной стоимости.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Эксперты объяснили, почему грузовик Tatra 815 уважали в СССР - ФНС начала требовать подтверждение доходов у покупающих дорогие авто - Дом для дальнобойщика: в Россию пришёл капотный тягач Sagmoto Z3

На электронных досках объявлений появился эксклюзивный экземпляр флагманского седана-хардтопа Mercedes-Benz 300d (W189) 1959 года выпуска. Этот автомобиль — результат штучной индивидуальной сборки на заводе, дошедший до наших дней в подлинном коллекционном состоянии, обратил внимание журнал Motor.

Владелец из Москвы предлагает купить редчайшую модификацию с индексом 189.011 — самый дорогой седан-хардтоп со встроенным сдвижным люком Webasto Sliding Roof. За машину хозяин планирует выручить 15 млн рублей.

В отличие от подавляющего большинства седанов W189, которые комплектовались капризными и медленными 3-диапазонными автоматами Borg-Warner, этот экземпляр получил 4-ступенчатую «механику».

объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде

Ещё одна особенность машины — поворотное VIP-кресло переднего пассажира. Это уникальный исторический механизм 1950-х годов с ручной подгонкой деталей и фурнитурой регулировки наклона спинки Keiper Patent.

Данное кресло создавалось индивидуально для мировых лидеров того времени, чтобы обеспечить беспрепятственную посадку с тротуара. Именно ради его разворота инженеры спроектировали увеличенную переднюю дверь.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Эксперты объяснили, почему грузовик Tatra 815 уважали в СССР - ФНС начала требовать подтверждение доходов у покупающих дорогие авто - Дом для дальнобойщика: в Россию пришёл капотный тягач Sagmoto Z3

Китайский концерн Geely официально представил седан Galaxy Star 6 EF. Эксперты называют новинку самым «всеядным» гибридом на планете, уточняет CarNewsChina. Главная особенность автомобиля — уникальная силовая установка, способная питаться тремя источниками энергии: электричеством, традиционным бензином или метиловым спиртом (метанолом).

Ключевое преимущество системы заключается в возможности смешивать жидкое топливо в абсолютно любых пропорциях прямо в топливном баке. Специальный датчик анализирует состав горючего в реальном времени, автоматически корректируя параметры впрыска и зажигания. Водителю не нужно знать химический состав залитого топлива — автомобиль адаптируется к нему самостоятельно.

Такая универсальность решает проблему доступности инфраструктуры. Если поблизости нет традиционной АЗС, можно залить технический спирт; если закончился метанол — подойдёт бензин. В чисто электрическом режиме батареи хватает на пробег до 125 км.

Geely Galaxy Star 6 EF
Geely Geely Galaxy Star 6 EF
Geely Geely Galaxy Star 6 EF
Geely

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Эксперты объяснили, почему грузовик Tatra 815 уважали в СССР - ФНС начала требовать подтверждение доходов у покупающих дорогие авто - Дом для дальнобойщика: в Россию пришёл капотный тягач Sagmoto Z3

При истощении заряда подключается 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 126 л.с. Его тепловой КПД достигает рекордных для серийного производства 48,15%. Заявленный расход топлива составляет около 2,8 л/100 км независимо от типа используемого горючего.

Кроме того, система гарантированно запускается при экстремальных морозах до -40°C. Надежность агрегата подтверждена испытаниями: они длились в 3,6 раза дольше отраслевых стандартов, а суммарный пробег дорожных тестов превысил 2 млн км в разных климатических зонах.

Габариты новинки соответствуют стандартам среднего класса: длина — 4806 мм, ширина — 1886 мм, высота — 1490 мм, колёсная база — 2756 мм.

Компания UzAuto Motors обновила условия льготной покупки новых автомобилей для жителей Узбекистана. Как выяснил журнал Motor, для моделей Damas, Labo, Captiva, Onix и Tracker отныне введены максимально длительные сроки беспроцентной рассрочки.

Беспроцентная рассрочка на микроавтобус Damas и кроссовер Captiva продлена до 34 месяцев, а на грузовик Labo до 26 месяцев. Чтобы воспользоваться этими условиями, в качестве первоначального взноса нужно внести 60% стоимости автомобиля.

На родственные Chevrolet Onix (седан) и Chevrolet Tracker (кроссовер) отныне можно оформить рассрочку сроком до 62 месяцев, а величина первого взноса составляет 50%. При 30-процентном взносе длительность рассрочки составит 40 месяцев.

UzAuto Motors UzAuto Motors UzAuto Motors UzAuto Motors

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Эксперты объяснили, почему грузовик Tatra 815 уважали в СССР - ФНС начала требовать подтверждение доходов у покупающих дорогие авто - Дом для дальнобойщика: в Россию пришёл капотный тягач Sagmoto Z3

Установка газобаллонного оборудования (ГБО) перестает быть уделом владельцев старых бюджетных автомобилей. Если раньше главной мотивацией была экономия и отсутствие очередей на газовых заправках, то сегодня перевод машины на пропан-бутан становится осознанным выбором обладателей современных иномарок стандарта Евро-5, считают эксперты журнала «За рулём».

Главное преимущество перехода на газ для современного автомобиля — это создание независимой резервной магистрали. В условиях дефицита качественного бензина Аи-95 или при виде огромных очередей на привычных АЗС владельцу достаточно нажать кнопку в салоне, чтобы мгновенно переключиться на альтернативное топливо.

При этом сжиженный углеводородный газ (СУГ) практически не содержит серы, что защищает дорогостоящий каталитический нейтрализатор от преждевременного выхода из строя, существенно снижает образование нагара, а также продлевает срок службы моторного масла за счёт его более медленного окисления.

Несмотря на универсальность технологии, сложность монтажа напрямую зависит от конструкции двигателя. В любом случае, с учётом текущей разницы в цене между бензином и пропан-бутаном первоначальные инвестиции в установку сертифицированного комплекта окупаются уже через 20–30 тыс. км пробега.

Эксперты рынка отмечают, что переход на двухтопливную схему для нового автомобиля — это уже не способ сэкономить, а прагматичная инвестиция в сохранность сложной техники и защиту от нестабильного качества горючего на рынке.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Эксперты объяснили, почему грузовик Tatra 815 уважали в СССР - ФНС начала требовать подтверждение доходов у покупающих дорогие авто - Дом для дальнобойщика: в Россию пришёл капотный тягач Sagmoto Z3

Гибридный лифтбек Qiyuan A06 активно завоевывает рынок, отмечает глава агентства «Автостат» Сергей Целиков. По данным на 27 июля, в России уже поставлено на учёт 336 таких автомобилей. При этом динамика впечатляет: только за последние четыре недели регистрацию прошли более половины из них — 175 штук.

Все машины ввозятся альтернативными каналами по схеме параллельного импорта с растаможкой непосредственно на конечного покупателя. Несмотря на это, модель стала заметным явлением: на классифайдах насчитывается свыше 200 предложений от дилеров и компаний, специализирующихся на доставке авто из Китая.

Стоимость автомобиля в России составляет от 2,2 до 2,9 млн рублей. В Китае эта модель известна под суббрендом Nevo и стоит там от 1,5 млн рублей в пересчете на российскую валюту. Сочетание цены и технологичности делает Qiyuan A06 одним из самых привлекательных китайских гибридов на рынке.

Changan Qiyuan A06
Changan Changan Qiyuan A06
Changan Changan Qiyuan A06
Changan Changan Qiyuan A06
Changan

Главной причиной популярности эксперты называют богатейшее оснащение при умеренной цене. Владельцы и обозреватели хвалят качество отделки салона, сопоставимое с премиальными моделями, и обилие современных опций вплоть до автопилота и проекции приборов на лобовое стекло.

Заявленный производителем паспортный запас хода превышает 2000 км. Тесты российских блогеров показывают, что эта цифра недостижима, однако отметку в 1000 км на полном баке и полностью заряженной батарее автомобиль преодолевает без проблем.

Силовая установка состоит из 1,5-литрового бензинового атмосферного двигателя мощностью 98 л.с., работающего как генератор, а также тягового электромотора на задней оси отдачей 163 л.с. Батарея ёмкостью 28,4 кВт·ч обеспечивает около 130 км чисто электрического пробега.

Важное конкурентное преимущество модели — возможность оформления по льготному утильсбору в размере 3,4 тыс. рублей. Льгота действует, если 30-минутная мощность электромотора не превышает 80 л. с. (58,84 кВт). У Qiyuan A06 этот показатель варьируется от 64 до 73 л.с.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Эксперты объяснили, почему грузовик Tatra 815 уважали в СССР - ФНС начала требовать подтверждение доходов у покупающих дорогие авто - Дом для дальнобойщика: в Россию пришёл капотный тягач Sagmoto Z3

Автомобиль был разработан заводскими дизайнерами и инженерами в 2000 году и изготовлен в единственном экземпляре. Завод в этот период готовился к налаживанию серийного выпуска новой модели Lada Kalina. На основе хетчбэка этой модели и был построен двухместный автомобиль со съемным верхом.

«Автором проекта стал дизайнер Сергей Нужный, прошедший обучение в школе автомобильного дизайна Espera Sbarro. Вместе с Михаилом Пономарёвым и небольшой командой специалистов он собрал концепт примерно за семь месяцев. Основой послужил предсерийный хетчбэк LADA Kalina. Колёсную базу укоротили на 150 мм, кузов полностью преобразили, а в конструкции объединили оригинальные решения и готовые компоненты», — отмечается в сообщении, размещенном в Telegram-канале «АвтоВАЗ. Официально».

В частности, у Lada Roadster рамка лобового стекла от ВАЗ-2110, каркас дверей взяли от Alfa Romeo GTV, а элементы оптики от Volkswagen Golf четвертого поколения. Главной технической особенностью родстера стала Г-образная складная крыша с сервоприводами, которая укладывалась поверх крышки багажника и повторяла ее форму.

Читайте также:

— Пикап-таксу Ford с шестью дверями выставили на продажу в США

— BMW закрыла проект внедорожника, который мог соперничать с Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender

— Заказчики выкупили все новые Ferrari на полтора года вперед

Родстер получил 2,0-литровый двигатель на 106 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой «механикой». Автомобиль был изготовлен в единственном экземпляре, в 2000 году он выставлялся на Московском международном автосалоне, а спустя четверть века был отреставрирован и помещен музей «АвтоВАЗа».

Ола Каллениус признал, что компания гналась за технологиями ради самих технологий. Он пообещал вернуть в автомобили самые необходимые кнопки. Глава Mercedes-Benz также выразил мнение, что весь автопром переборщил с тотальным внедрением в машины тачскринов и голосовых команд.

«Иногда мы забегаем вперед и создаем технологии ради самих технологий, немного забывая о клиенте. Поэтому отныне вы увидите, как мы вновь внедряем самые разумные кнопки», — приводит слова Каллениуса Autocar.

По словам главы немецкого автоконцерна, переходом на цифровое управление функциями автомобилей слишком увлеклась и вся отрасль. От ответа на вопрос, достигли ли сейчас автомобили «пика экранного пространства», Каллениус уклонился. Он отметил лишь, что «мы находимся на низком уровне кнопочного управления».

Читайте также:

— Пикап-таксу Ford с шестью дверями выставили на продажу в США

— BMW закрыла проект внедорожника, который мог соперничать с Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender

— Заказчики выкупили все новые Ferrari на полтора года вперед

По его словам, Mercedes-Benz уже начал возвращать кнопки на рулевые колеса, но для того, чтобы новая философия в полной мере отразилась на функционале всего модельного ряда, потребуется время.

Это народное прозвище, закрепившееся за фургонами УАЗ из-за сходства формы кузова с буханкой хлеба, стало официальным названием. Оно используется на официальном сайте Ульяновского автозавода вместо аббревиатуры СГР.

«С 31 июля давно ставшее нарицательным имя ульяновской классики уже присутствует в большинстве фирменных коммуникационных материалов. В сопутствующей технической документации по-прежнему будут фигурировать модельные индексы», — цитируют «Известия» представителя компании.

До этого семейство фургонов, грузовиков и пассажирских микроавтобусов, переименованное в «Буханку», обозначалось аббревиатурой СГР («старый грузовой ряд).

Читайте также:

— Дом для дальнобойщика: в Россию пришёл капотный тягач Sagmoto Z3

— В продаже возник прототип редкого внедорожника марки ГАЗ

— Похож на Defender: в России появился новый дизельный внедорожник

Заявки в Роспатент на регистрацию товарного знака «УАЗ Буханка» на кириллице и латинице Ульяновский автозавод подал еще в апреле 2026 года. В базе Роспатента зарегистрированное название появится после прохождения всех необходимых формальных процедур.

Тюнингованный Ford F-350 King Ranch 2006 года с уникальным шестидверным кузовом выставили на продажу в Нью-Гэмпшире. Цена автомобиля составляет $ 55 тыс., при этом продавец готов рассмотреть варианты обмена на другой автомобиль, катер или недвижимость.

Автомобиль представляет собой гибрид машин двух поколений. Шасси и техническая основа взяты от пикапа 2006 года, однако все внешние панели кузова, включая все шесть дверей, переднюю часть и задний борт, заменены на детали от автомобиля 2015 модельного года. В 2022 году пикап был перекрашен в популярный оттенок Nardo Grey, стоимость работ составила $ 9 тыс.

У Ford также лифтованная подвеска, диски American Force и внедорожные шины Mud Claw. Под капотом 6,0-литровый дизель V8, который также был серьезно доработан. Он получил усиленные шпильки головок блока ARP, новые головки, увеличенные форсунки, турбокомпрессор и оригинальный выхлоп. Мотор агрегатирован с усиленной пятиступенчатой АКП.

Читайте также:

— Дом для дальнобойщика: в Россию пришёл капотный тягач Sagmoto Z3

— В продаже возник прототип редкого внедорожника марки ГАЗ

— Похож на Defender: в России появился новый дизельный внедорожник

Интерьер отделан кожей коричневого оттенка, салон рассчитан на семь пассажиров. В первых двух рядах установлены раздельные кресла, третий ряд представляет собой диван. В стандартное оснащение входят электрические стеклоподъемники на всех дверях, кондиционер и заводской кодовый замок на водительской двери. По словам продавца, общие затраты на постройку этого автомобиля превысили $ 100 тыс.