Формула 1 хороша тем, что здесь даже “обычная” гонка часто превращается в небольшой сериал на два часа, где в каждой серии есть своя интрига: кто угадает с резиной, кто выдержит темп на длинном отрезке, кто грамотно разыграет выезд машины безопасности, а кто внезапно поймает редкий день, когда болид едет чуть лучше, чем обещали тренировки, и именно поэтому фанаты любят вспоминать конкретные Гран При не только по табличке результатов, но и по настроению, темпу и тем самым моментам, которые невозможно придумать заранее.
Бывший стюард FIA и экс-пилот Формулы 1 Джонни Херберт считает, что положение Макса Ферстаппена на рынке пилотов делает будущее практически любого гонщика чемпионата потенциально уязвимым. По его словам, если голландец решит сменить команду в 2027 году, это способно запустить цепную реакцию, которая затронет весь пелотон.
Херберт убеждён, что уже сейчас Ферстаппен находится в абсолютно выигрышной позиции, а его влияние выходит далеко за рамки текущего контракта с Red Bull. По мнению британца, даже самые статусные пилоты не могут чувствовать себя в безопасности, если Макс нацелится на место в одной из топ-команд.
Генеральный директор McLaren Зак Браун считает, что в сезоне-2025 его команде удалось доказать: так называемая невозможная задача – иметь в одной команде двух равноправных лидеров – на самом деле выполнима.
В 2025 году Ландо Норрис и Оскар Пиастри получили одинаковый статус внутри команды и боролись между собой за титул, что резко контрастирует с моделью, принятой, например, в Red Bull, где вся структура выстроена вокруг одного безусловного лидера – Макса Ферстаппена.
Российский гонщик Михаил Алёшин прокомментировал победу в гонке «12 часов Залива» на трассе «Яс-Марина» в Абу-Даби, которую пилот выиграл в экипаже команды Capital RT by Motopark с россиянином Денисом Ременяко и британцем Адамом Кристодулу, выступавшими на Mercedes-AMG GT3 под номером №13.
Михаил Алёшин и Денис Ременяко выиграли гонку «12 часов Залива»
«Пришло время рассказать о том, как у нас получилось выйграть Gulf 12 Hours. Практически все тренировки до самого последнего момента перед квалификацией мы настраивали машину. И у нас абсолютно не было уверенности в том, что мы пошли в правильном направлении, т.к. в длинных гонках условия трассы меняются в зависимости от времени дня и тут главная задача настроить машину так, чтобы она более менее нормально управлялась на протяжении всей гонки.
Новоиспеченный чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис заявил, что хотел бы чаще сражаться на трассе с Льюисом Хэмилтоном и верит в возвращение семикратного чемпиона на вершину уже в сезоне 2026 года.
Пилот McLaren завоевал свой первый титул на финальном этапе сезона в Абу-Даби, опередив Макса Ферстаппена на два очка в чемпионате 2025 года. Этот успех сделал Норриса 11-м британцем, становившимся чемпионом мира Ф1. Однако для его соотечественника Льюиса Хэмилтона сезон 2025 года стал крайне сложным. Его дебютный год в составе Ferrari прошёл без побед, а 40-летний британец впервые в карьере не сумел подняться на подиум ни в одной гонке.
Финн Валттери Боттас, связанный с Mercedes-AMG, официально покинул немецкий коллектив, где на протяжении сезона 2025 года выполнял обязанности резервного гонщика, приступив к работе на новом месте.
Валттери Боттас на базе CadillacФото: СоцсетиПилот, который подписал контракт с американской командой Cadillac, активно включился в работу нового коллектива. Гонщик побывал на базе команды, где пообщался с инженерами и принял участие в базовых подготовительных процедурах по подготовке к старту в Формуле 1 за рулём нового болида, что подразумевало в том числе оптимизацию посадки Боттаса в кокпите и подгонку ложемента сиденья.
Audi официально подтвердила название своей команды Формулы 1 на сезон 2026 года, дату презентации проекта, а также представила новый логотип. С уходом бренда Sauber в историю чемпионата мира швейцарская команда окончательно трансформируется в полноценный заводской коллектив Audi.
В 2026 году команда будет выступать под названием Audi Revolut F1 Team. Титульным партнёром Audi стала международная финансовая компания Revolut, соглашение с которой было заключено летом. Новый логотип команды уже включает в себя имя титульного спонсора и станет частью обновлённой визуальной айдентики проекта.
Руководитель заводской команды Mercedes-AMG в Формуле 1 Тото Вольф в целом остался доволен сезоном-2025 в исполнении итальянского юниора Андреа Кими Антонелли, который дебютировал в чемпионате мира.
«Как я уже говорил ранее, до начала сезона мы видели моменты блестящей игры, демонстрирующие его талант. И были моменты, когда мы рвали на себе волосы, и именно в эти дни он научился больше всего.
У нас были взлёты и падения, и, конечно, мы многому научились, но нужно помнить о таких днях, как воскресенье в Абу-Даби, когда Кими исполнилось 19 лет.
Отношения Льюиса Хэмилтона с Ferrari выглядят со стороны гораздо хуже, чем есть на самом деле – такое мнение высказал главный гоночный инженер Скудерии Маттео Тоньиналли, комментируя непростой первый сезон семикратного чемпиона мира в итальянской команде.
Сезон-2025 стал для Хэмилтона одним из самых сложных в карьере. После перехода в Ferrari он так и не сумел по-настоящему найти общий язык с машиной SF-25. Единственным ярким моментом стала победа в спринтерской гонке в Китае во второй уик-энд за новую команду. В остальном британец остался без подиумов, а Ferrari завершила сезон без побед. При этом разница в результатах между напарниками была заметной: Шарль Леклер набрал на 86 очков больше, регулярно боролся за первые ряды стартовой решётки и семь раз поднимался на подиум.
В 2026 году завершится сотрудничество австрийской команды Red Bull и японских мотористов из Honda, а вместе с переходом на новые агрегаты Ford коллективу придётся строить шасси по новым техническим требованиям Формулы 1. В итоге под новый мотор будет серьёзно изменена конструкция машины.
По информации журнала AutoRacer, новый болид RB22 будет оснащён подвеской с толкателями как спереди, так и сзади. Если это правда, то команда из Милтон-Кинса откажется от своей давней философии использования подвески с тягами на передней оси, которая обеспечивала значительное аэродинамическое преимущество в эпоху граунд-эффекта, действовавшую с 2022 по 2025 год.
Пилот McLaren Оскар Пиастри подвёл итоги сезона 2025 года и откровенно рассказал, в какой области ему необходимо прибавить после поражения в борьбе за чемпионский титул. Австралиец уступил своему напарнику по команде Ландо Норрису 13 очков, однако после летнего перерыва ситуация для него развивалась не в лучшую сторону.
Пиастри уверенно возглавлял личный зачёт по ходу второй половины сезона и особенно уверенно выглядел после победы на Гран При Нидерландов. Тем не менее череда неудачных гонок и сложных уик-эндов привела к тому, что к финалу чемпионата он опустился на третье место в общем зачёте. Несмотря на это, семикратный победитель гонок в сезоне-2025 считает прошедший год лучшим в своей карьере в Формуле 1.