Сервисная книжка автомобиля

После непростого дебютного сезона в Ferrari, когда Льюис Хэмилтон впервые в карьере ни разу не поднялся на подиум, в 2026 году британец заметно прибавил. К летнему перерыву семикратный чемпион мира уже одержал первую победу за итальянскую команду в Испании и пять раз финишировал на подиуме в шести последних гонках. На фоне этих результатов появилась теория о том, что машины нового поколения лучше соответствуют его стилю пилотирования.

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что Джорджу Расселу понадобится настоящее чудо, чтобы отыграть отставание от лидера чемпионата Кими Антонелли.

После первой половины сезона британец занимает третье место в личном зачёте, уступая своему напарнику по Mercedes 59 очков. В последних гонках британцу не везло: его преследовали проблемы с надёжностью и неудачные обстоятельства.

В то же время Антонелли продолжает стабильно набирать очки и едет стабильно быстрее Рассела.

Австралийский гонщик Оскар Пиастри считает, что недавний прогресс в понимании своей машины McLaren поможет ему прибавить во второй половине сезона.

Первая половина чемпионата сложилась для прошлогоднего бронзового призера чемпионата непросто. Перед летним перерывом на его счету всего 92 очка, а последний подиум он завоевал ещё на Гран При Майами. Всего в сезоне Пиастри дважды поднимался на подиум.

При этом проблемы не ограничиваются скоростью MCL40. Машина McLaren уступает соперникам по конкурентоспособности, но и внутри команды Пиастри пока заметно проигрывает Ландо Норрису. Британец опередил напарника в квалификации в семи из последних восьми этапов. После Майами Пиастри оказался впереди Норриса только в Монако — если не считать результаты на трассе, где австралиец воспользовался особенностями той гонки.

Бывший глава Haas Гюнтер Штайнер считает, что Джеймсу Ваулзу пора всерьёз задуматься о своём будущем в Williams. Он жёстко оценил работу команды в первой половине сезона и заявил, что если ситуация не изменится, британцу придётся уйти.

Для Williams сезон-2026 складывается крайне тяжело. В новый технический цикл команда вошла с серьёзным отставанием: коллектив пропустил первую неделю предсезонных тестов, а подготовленный болид оказался не только недостаточно быстрым, но и слишком тяжёлым.

Генеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали признаёт, что пилоты имеют право критиковать машины 2026 года, но напоминает: главным приоритетом остаются болельщики. И, судя по собственной статистике чемпионата, им нынешние гонки пока нравятся больше, чем год назад.

В середине сезона-2026 новый технический регламент Формулы 1 по-прежнему вызывает споры. Машины получили значительно более высокую долю электрической мощности, а управление энергией стало одним из ключевых факторов гонки. Для пилотов это зачастую означает необходимость постоянно думать не только о траектории и шинах, но и о том, где и когда расходовать доступную энергию.

Немецкий эксперт Ральф Шумахер считает, что пятисекундного штрафа Карлосу Сайнсу недостаточно за столкновение с Оскаром Пиастри на Гран При Венгрии. По мнению бывшего пилота Формулы 1, испанец должен получить дополнительное наказание уже на следующем этапе.

Пилот Williams боролся с Фернандо Алонсо и проигнорировал восемь показанных ему синих флагов. После этого он не заметил Пиастри в зеркалах и столкнулся с австралийцем. Причём команда заранее предупредила Сайнса по радио о приближении лидера и необходимости пропустить его ещё за несколько поворотов до инцидента.

Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон завершил первую половину сезона вторым в чемпионате и считает, что после летнего перерыва его команда способна прибавить.

По ходу первой части чемпионата британец выиграл лишь один Гран При. Ferrari, однако, отличается высокой надёжностью, а сам пилот почти не допускает провалов. Именно сочетание этих факторов позволяет Льюису сохранять реальные шансы на рекордный восьмой чемпионский титул.

Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов объяснил, почему возвращение дозаправок не принесёт ничего хорошего гонкам.

Международная автомобильная федерация (FIA) рассматривает возможность разрешения дозаправлять машины по ходу гонки с 2031 года. Это, как считается, сделает машины легче и компактнее, потому что не будет необходимости в большом топливном баке.

«Люди, которые топят за дозаправки, просто не понимают, что обгонов не было в принципе, вообще. Люди ехали, постоянно дозаправлялись, выезжали. Кого лучше обслужат, только по стратегии все менялось», – заявил Попов на стриме в группе «Гаснут огни».

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен призвал Red Bull сделать машину более стабильной и продолжить активно развивать RB22, если команда хочет переломить ситуацию во второй половине чемпионата.

Первая половина сезона-2026 сложилась для Red Bull далеко не идеально. Команда из Милтон-Кинса остаётся единственной среди четырёх топ-коллективов, которому пока не удалось выиграть ни одного Гран При.

Лас-Вегас мог принять два Гран При подряд, если бы в этом возникла необходимость. Но у такой идеи нашлось сразу несколько серьёзных препятствий — от календаря НФЛ до таможенных формальностей после Brexit.

Кризис на Ближнем Востоке поставил под вопрос проведение концовки сезона-2026. В апреле из-за обострения ситуации были отменены Гран При Бахрейна и Саудовской Аравии, а теперь неопределённость сохраняется и вокруг двух ноябрьских этапов — в Катаре и Абу-Даби.

Успешное обновление машины позволило McLaren одержать первую победу в сезоне-2026 — Ландо Норрис выиграл Гран При Венгрии. Но способен ли коллектив продолжить эту серию? Оценили наши коллеги из британского Autosport.

Безоговорочное доминирование Mercedes на старте сезона осталось в прошлом, и Формула 1 наконец превратилась в ту борьбу конструкторов, которую обещал новый технический регламент.

Соотношение сил теперь меняется практически от этапа к этапу: команды одна за другой привозят серьёзные аэродинамические обновления, и каждое из них способно заметно изменить расстановку сил.

Бывший технический директор Jordan Гэри Андерсон считает, что Льюис Хэмилтон должен сам брать на себя ответственность за недавние ошибки, вместо того чтобы критиковать Ferrari.

За последние несколько этапов семикратный чемпион мира неоднократно оказывался в центре внимания стюардов. На Гран При Венгрии он получил сразу два наказания: потерял три позиции на стартовой решётке за блокировку Оскара Пиастри в квалификации, а затем заработал пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейне.

Руководитель Mercedes Тото Вольф призвал не переоценивать победу McLaren на Гран При Венгрии и не спешить с выводами о том, что расстановка сил в Формуле 1 резко изменилась.

На Хунгароринге McLaren действительно выглядела сильнейшей командой уик-энда. Ландо Норрис завоевал поул, а затем одержал первую победу в сезоне, воспользовавшись крупным пакетом обновлений, который команда впервые после этапа в Майами привезла на трассу.

Есть дисциплины, где судьбу гонки решает стратегия. Есть те, в которых многое зависит от техники или удачно выбранной траектории в первом повороте. В джимхане всё намного проще и одновременно сложнее: перед каждым пилотом одна и та же трасса, одинаковые условия и один беспристрастный судья — секундомер. Ошибся на долю секунды, задел элемент трассы или слишком поздно затормозил — никакой эффектный занос уже не поможет.

Бывший спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко сомневается, что Макс Ферстаппен сможет повторить прошлогодний рывок и вернуться в борьбу за чемпионский титул во второй половине сезона-2026.

После первых 11 этапов Ферстаппен ещё ни разу не выиграл гонку. Red Bull заметно уступает Mercedes, Ferrari и McLaren, причём все три соперника уже поднимались на верхнюю ступень подиума.

«Машина Red Bull не отличается стабильной скоростью. Кроме того, складывается впечатление, что отношения между Максом и инженерами тоже не совсем гладкие. Конкуренция со стороны McLaren и Ferrari слишком сильная, а сама машина слишком нестабильна. Я бы точно не стал ставить на прорыв во второй половине сезона», – заявил Марко.

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что Джордж Рассел практически потерял шансы на борьбу за чемпионский титул 2026 года. По его мнению, перспективы Ландо Норриса сейчас выглядят значительно лучше.

Норрис одержал первую победу в сезоне на Гран При Венгрии, стартовав с поула. Для McLaren этот триумф стал первым в нынешнем чемпионате после сложного начала сезона. В то же время Рассел пережил очередной неудачный уик-энд. Из-за срабатывания системы anti-stall на старте он откатился в конец пелотона, а затем сумел подняться лишь до седьмого места.

Бывший пилот Формулы 1 Кристиан Алберс считает, что Джордж Рассел слишком осторожно пилотирует Mercedes и именно это стало одной из причин его проблем в сезоне-2026.

Гран При Венгрии стал очередным сложным этапом для британца. На старте он откатился в конец пелотона из-за срабатывания системы anti-stall. Однако Алберс считает, что одними техническими проблемами объяснить результат нельзя.

«У него огромное количество проблем, и ему действительно не везло. Но я также думаю, что сейчас он находится не в том психологическом состоянии. Ему некомфортно в машине, он просто не может с ней найти общий язык.

Aston Martin и Honda остались довольны первыми результатами работы обновлённой силовой установки после съёмочного дня на Хунгароринге. По данным итальянского Motorsport, анализ GPS-данных показал прибавку примерно в 30 лошадиных сил.

Команда задержалась в Венгрии после Гран При для участия в тестах шин Pirelli, а затем провела второй разрешённый в сезоне 200-километровый съёмочный день. За руль AMR26 сел резервный пилот команды Джек Кроуфорд.

Руководитель Red Bull Лоран Мекис признал, что работа с Максом Ферстаппеном имеет свои сложности, несмотря на огромную пользу, которую четырёхкратный чемпион мира приносит команде в процессе развития автомобиля.

«Макс играет огромную роль в команде, – сказал Мекис. – У него есть скорость, но также и техническое чутьё, которое мы сами зачастую не можем сразу понять. Из-за этого мы применяем другие аналитические методы, дополнительные датчики и способы обработки данных. Иногда проходит шесть месяцев, прежде чем мы действительно начинаем понимать то, о чём Макс говорил изначально. После этого мы переходим к следующей проблеме.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон рассказал о беседе со стюардами Формулы 1 по поводу штрафа, полученного им на Гран При Великобритании.

В Сильверстоуне Хэмилтона наказали за фальстарт после того, как он начал движение ещё до погасших огней. При этом британец не пересёк стартовую линию раньше времени.

«В последних двух гонках перед Венгрией я выступил довольно плохо, – сказал Хэмилтон. – Сильверстоун – моя ошибка. Мы обсуждали на брифинге пилотов, что в подобных ситуациях решения стюардов бывают непоследовательными.