Сервисная книжка автомобиля

Пилот McLaren Ландо Норрис оценил изменения в регламенте 2026 года, которые FIA внесла перед Майами. Действующий чемпион мира Ф1 считает, что ждать кардинально другого зрелища в гонках не стоит.

«Честно говоря, в этой ситуации сложно сделать большой шаг вперёд, – сказал Норрис. – Когда ты начинаешь решать одни проблемы, появляются другие. Поэтому с текущими правилами можно внести лишь ограниченное количество изменений. И они требуют не мелких правок, а серьёзных технических решений.

Первая и единственная тренировка уик-энда со спринтом в Майами продлилась полтора часа вместо стандартных шестидесяти минут – таким образом FIA помогла командам освоиться с нововведениями технического регламента и массой обновлений, разработанных во время месячного перерыва.

Большую часть сессии команды работали по собственным программам, однако во второй половине отведенного времени провели подготовку к квалификации.

AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» приглашают на трансляцию единственной сессии свободных заездов Гран При Майами, четвертого этапа Формулы 1 2026 года. Прокомментирует тренировку Владимир Башмаков в своей группе «Башмаков о гонках».

«Прима, Ваш выход!» Прогноз на гонку Формулы 1 в Майами

Расписание трансляций Гран При Майами Формулы 1 2026 года по мск

1 мая, пятница
19:00-20:30 Тренировка
23:30 Квалификация к спринту

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон не верит, что обновление машины на Гран При Майами поможет Ferrari приблизиться к Mercedes. По его словам, без апгрейда силовой установки это маловероятно.

На четвёртый этап сезона Скудерия привезла большой пакет аэродинамических обновок SF-26, включая модифицированное заднее антикрыло, доработанные боковые понтоны и новое днище.

«Получится ли догнать Mercedes? Это задача не из лёгких. Прежде всего, я очень благодарен всей команде за колоссальный труд. Я каждую неделю бывал на базе во время этого перерыва и видел, как самоотверженно все работают над новинками. Проектирование этих деталей, их качественное изготовление — это огромный объём работы. Я невероятно признателен каждому на заводе.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел объяснил, почему его абсолютно не беспокоит отставание от напарника Кими Антонелли в чемпионате после первых трёх гонок сезона-2026.

«Нет, это абсолютно ничего не меняет. Знаете, можно провести сравнение с Лондонским марафоном. Там ведь как? Пробежав первые пять километров, марафонец не думает о финише, потому что впереди ещё тридцать восемь!

У нас в Формуле 1 впереди всего четвёртая гонка из двадцати с лишним. О чём тут говорить?

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен рассказал, как воспринял новость об уходе своего гоночного инженера Джанпьеро Ламбьязе из Red Bull Racing в McLaren.

«Мне придётся сработаться с кем-то другим. Всё со временем меняется, а предложение, которое он получил... Я выглядел бы идиотом, если бы попытался его удержать. Нельзя же думать только о себе.

В конце концов, это его карьера и его шанс пойти на повышение. Я всё прекрасно понимаю.

Гонщик Ferrari Шарль Леклер удивился масштабу обновлений машин Формулы 1 на Гран При Майами. Однако больших перестановок в лидирующей группе он не ждёт.

«Очень необычно видеть такое большое количество новинок у разных команд — многие привезли сюда, по сути, новые машины. Сказалась, конечно, и пятинедельная пауза в чемпионате.

Изменит ли это существенно расклад сил, который мы наблюдали в начале? Сомневаюсь. Возможно, разрыв между некоторыми командами сократится или, наоборот, вырастет. Но пока это всё, что я могу сказать», — высказался Леклер на встрече с прессой в паддоке Майами.

Бывший гонщик Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя заметил, что в перерыве между этапами в Японии и Майами действующие пилоты поубавили тон и перестали открыто критиковать машины нового поколения. По мнению колумбийца, руку к этому приложило руководство чемпионата.

«Не удивлюсь, если кто-то из Формулы 1 позвонил Максу [Ферстаппену] и сказал: «Замолчи уже наконец!» Уверен, они поговорили с ним и со всеми гонщиками и объяснили, что в эту игру можно играть вдвоём.

Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис рад, что на предыдущем этапе в Японии его напарник по McLaren Оскар Пиастри поборолся за победу. В Майами он рассчитывает на дальнейший прогресс, хотя и не уверен, что команда сможет сравняться с Mercedes по скорости.

«Я полностью согласен с Оскаром: в Японии у него был реальный шанс на победу. Машина тогда выглядела неплохо, да и сам он сработал отлично. Обгонять в Сузуке невероятно сложно, и, по-моему, если бы не сейфти-кар, Пиастри бы выиграл. Именно это и впечатлило больше всего: Антонелли был быстрее почти на секунду с круга, но Оскар всё равно держал ситуацию под контролем.

Пилот Alpine Франко Колапинто признался, что ему не понравилось поведение Оливера Бермана после инцидента на Гран При Японии. По словам аргентинца, он отправил гонщику Haas сообщение сразу после гонки, но оно осталось без ответа.

«Я уже высказывался на эту тему. Самое главное, что с ним всё в порядке.

Не хочу вдаваться в подробности, скажу лишь, что сразу после гонки я написал ему сообщение. Он мне не ответил.

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо рассказал, что грядущим летом примет решение по поводу продолжения карьеры в Формуле 1. 44-летний испанец хотел бы остаться, но пока не знает, подпишет ли новый контракт с Aston Martin.

«О будущем я пока не думаю. На прошлой неделе в Монако мы ужинали с Лоуренсом Строллом. Это была отличная, тёплая встреча, но мы говорили о настоящем, о том, что происходит здесь и сейчас. Мы — единая команда, и все наши мысли заняты текущей работой, а не тем, что будет через год.

Австралийский гонщик McLaren Оскар Пиастри на встрече с журналистами в Майами заявил, что кардинальные изменения в пилотировании машин Формулы 1 нового поколения возможны только после изменения конструкции силовой установки. Одних поправок, принятых по ходу апрельской паузы, мало.

«Решат ли эти поправки все проблемы? Вряд ли, ведь без изменения самой конструкции мотора это невозможно. Но это шаг в верном направлении.

Лидер чемпионата Формулы 1 Андреа Кими Антонелли допустил, что Ferrari и McLaren составят конкуренцию Mercedes на Гран При Майами. По его словам, у «Серебряных стрел» нет такого большого количества обновлений на первый американский этап в сезоне, как у конкурентов.

«Уик-энд предстоит очень интересный. Мы, честно говоря, не привезли на этот этап ничего существенного по обновлениям — так, мелочи. А вот другие команды подготовили много новинок, в том числе Ferrari и McLaren. Насколько знаю, Red Bull Racing тоже обновила машину.

Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон рассказал о своём напряжённом графике работы во время пятинедельного перерыва между этапами в Японии и Майами. По словам британца, он трудился на базе и на трассе без выходных.

«Многие думают, что у нас были каникулы, но это совсем не так. Я всё это время каждую неделю ездил на базу: много тренировался, занимался с физиотерапевтами. У меня не было выходных, отдыхать было некогда.

1 мая 1994 года в памяти болельщиков Формулы 1 навсегда останется чёрной датой. Однако за кулисами этой трагедии разворачивалась и другая, неизвестна публика драма — чувство полной беспомощности, охватившее тех, кто находился внутри автомобиля безопасности.

В тот день пелотон возглавлял скромный Opel Vectra, который по своим скоростным характеристикам был бесконечно далёк от болидов Формулы 1. За рулём сидел Макс Анджелелли, а справа от него, на месте наблюдателя, находился Чарли Уайтинг — в ту пору технический делегат FIA. Они оказались в ситуации, которой не пожелаешь и врагу.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел заявил, что ставит на Гран При Майами перед собой только одну цель и надеется на отсутствие технических проблем и неудач, как в Шанхае и Сузуке.

«В этот уик-энд я ставлю перед собой цель: взять поул, выиграть спринт и главную гонку.

В Китае, на прошлом этапе со спринтом, всё складывалось удачно — до тех пор, пока не начались проблемы с машиной. В этом сезоне ещё не было ни одного уик-энда, который прошёл бы чётко по моему сценарию. Всегда вмешивались обстоятельства.

Международная автомобильная федерация (FIA) выступила с официальным заявлением в связи с неблагоприятным прогнозом погоды, который угрожает проведению Гран-при Майами. В воскресенье, в день гонки, ожидаются грозы и ливни, что может внести серьёзные коррективы в расписание.

Ситуация осложняется местным законодательством: при приближении грозы с риском удара молнии любое крупное мероприятие на открытом воздухе должно быть остановлено. Зрителей эвакуируют, а вся активность прекращается. В случае Формулы 1 это означает и запрет на взлёт медицинского вертолёта — без него гоночные заезды проводить запрещено.

По ходу медиа-дня Формулы 1 в Майами пилоты много говорили о поправках в техническом регламенте. Не всех эти изменения устраивают, и жёстче остальных высказался гонщик Aston Martin Лэнс Стролл. Канадец назвал корректировки «заплаткой» и жёстко раскритиковал современную Ф1.

«Вся эта езда в полпедали просто убивает настоящие гонки. Надеюсь, мы вернёмся к более естественному пилотажу, чтобы не приходилось постоянно думать об экономии энергии, «лифт-энд-косте» и прочей ерунде.

Долгий пятинедельный перерыв в Формуле 1 2026 подходит к своему завершению. В ближайшие выходные, с 1 по 3 мая, пройдёт Гран При Майами.

AUTOSPORT.com.ru при поддержке группы «Вершина Автоспорта» проведёт трансляции всех заездов Ф1 на городском треке в Майами. Предлагаем вашему вниманию расписание эфиров.

Четвертый этап сезона Формулы 1 2026 года состоится в спринт-формате: квалификация к спринту пройдёт вместо второй тренировки, спринт откроет программу субботы. Квалификация к основной гонке пройдёт в субботу после обеда.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен на встрече с прессой в Майами в четверг поделился мнением по поводу корректировок в техническом регламенте, утверждённых по ходу апрельской паузы.

«С учётом того, какие изменения были приняты, это не более чем полумеры. Всё-таки Формула 1 — очень сложный и политизированный спорт. Все старались сделать хоть что-то, но, конечно, мир от этого не перевернётся.