Сервисная книжка автомобиля

Гонщик КАМАЗ-мастер Дмитрий Сотников вышел в лидеры бахи «Уральский рубеж-2026» после второго дня третьего этапа чемпионата России по ралли-рейдам. Победу в субботу одержал Сергей Вязович на МАЗе, а сразу несколько претендентов на высокие места в генеральной классификации столкнулись с проблемами и потерял время.

В программе дня были два одинаковых спецучастка по 115 км. Маршрут стартовал в Магнитогорске, проходил по территории Челябинской области и Башкортостана, а между отрезками экипажам запрещалось пользоваться командным сервисом. Все необходимые работы гонщики должны были выполнять самостоятельно.

Предлагаем взглянуть на стартовую решётку Гран При Испании, 14-й гонки сезона Формулы 1 2026 года, которая проходит на новой городской трассе Мадринг.

С поул-позиции третий раз в сезоне будет стартовать действующий чемпион мира Ф1 Ландо Норрис после своего неожиданного триумфа в квалификации. Вместе с ним с первого ряда гонку будет начинать лидер чемпионата Кими Антонелли.

Вторую линию решётки между собой разделят пилоты Red Bull Racing и Ferrari – Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон. С третьего ряда гонку начнут Шарль Леклер и Джордж Рассел.

Пилот McLaren Ландо Норрис признался, что не ожидал завоевать поул на Гран При Испании после того, как McLaren уступала соперникам около полусекунды. В финальной попытке британец отыграл 0,750 секунды относительно своего первого круга в третьем сегменте.

«Не знаю, сколько я потерял в последнем повороте, но, к счастью, до финишной линии после него недалеко! Это был просто очень хороший круг. В последней попытке я отыграл семь с половиной десятых по сравнению с первым кругом в третьем сегменте.

Пилот Ferrari Шарль Леклер квалифицировался в Мадриде пятым, непосредственно позади своего напарника Льюиса Хэмилтона. Монегаск уступил поулу Ландо Норриса менее двух десятых секунды.

«Думаю, круг в третьем сегменте получился довольно хорошим. Это сложная квалификация, в которой нужно полностью выкладываться в решающий момент, и я именно так и сделал.

Но мне кажется, в некоторых поворотах я немного перешёл грань и потерял там время. Возможно, ещё немного уступил на прямых из-за того, что использовал двигатель предыдущей спецификации.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон заявил, что ему и Ferrari необходимо работать усерднее, чтобы сократить отставание от Mercedes и McLaren.

Британец занял четвёртое место в квалификации Гран При Испании, несмотря на промежуточный поул после первых попыток в решающем сегменте.

«Квалификация была вполне неплохой. В целом я чувствую себя довольно хорошо. Нам приходится выкладываться на максимум, чтобы соперничать с двумя сильнеёшими командами впереди — Mercedes и McLaren.

Пилот McLaren Ландо Норрис завоевал поул на первом в истории Формулы 1 Гран При Испании на трассе Мадринг, и эксперт Sky Мартин Брандл считает, что решающий круг наглядно продемонстрировал, почему британец является действующим чемпионом мира.

На протяжении уик-энда McLaren не выглядела сильнейшей машиной, а в первых двух сегментах квалификации Норрис не поднимался выше четвёртого места. Однако в финальной попытке в третьем сегменте он отыграл 0,750 секунды относительно своего первого быстрого круга и вырвал поул у лидера чемпионата Кими Антонелли с преимуществом в 0,011 секунды.

Пилот Williams Карлос Сайнс получил штраф в три позиции на стартовой решётке домашнего Гран При Испании в Мадриде за создание помехи Валттери Боттасу из Cadillac во время первого сегмента квалификации.

Сайнс показал 17-е время в квалификации, однако из-за штрафа начнёт гонку с 20-й позиции – непосредственно позади Боттаса.

Стюарды установили, что команда Williams не предупредила Сайнса о приближении Боттаса, который находился на быстром круге. Сам испанец при этом не предпринял никаких действий, чтобы освободить траекторию для соперника.

Команда McLaren оштрафована на €900 по итогам квалификации Гран При Испании в Мадриде. Ландо Норрис превысил установленное ограничение скорости на пит-лейне в первом сегменте сессии.

В первом сегменте британец двигался по пит-лейну со скоростью 88,5 км/ч при установленном на Гран При Испании ограничении в 80 км/ч. Таким образом, превышение составило 8,5 км/ч. Стюарды FIA признали нарушение и выписали команде денежный штраф.

Руководитель Mercedes Тото Вольф иронично высказался о подходе Ferrari к командным приказам после столкновения Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера на Гран При Италии.

«Последние 12 лет это было частью нашей работы — правильно управлять обеими сторонами гаража. Если вы боретесь за титул, после каждой гонки один пилот всё равно будет разочарован, а другой — счастлив. Думаю, если вы действуете прозрачно и нет скрытой цели отдать предпочтение кому-то одному, это лучший способ управлять ситуацией. Но это не означает, что мы не принимаем жёстких решений.

Пилоты Mercedes и Ferrari Кими Антонелли и Шарль Леклер вызваны к стюардам после квалификации Гран При Испании в Мадриде. Оба пилота двигались по трассе слишком медленно во время сессии.

Антонелли квалифицировался вторым, уступив поул-позицию Ландо Норрису, а Леклер показал пятый результат.

Ранее к стюардам также вызвали Джорджа Рассела. Пилот Mercedes, квалифицировавшийся шестым, оказался под расследованием по другому эпизоду – британец не выполнил указания гоночного директора.

Пилоты Mercedes и Ferrari Кими Антонелли и Шарль Леклер вызваны к стюардам после квалификации Гран При Испании в Мадриде. Оба пилота двигались по трассе слишком медленно во время сессии.

Антонелли квалифицировался вторым, уступив поул-позицию Ландо Норрису, а Леклер показал пятый результат.

Ранее к стюардам также вызвали Джорджа Рассела. Пилот Mercedes, квалифицировавшийся шестым, оказался под расследованием по другому эпизоду – британец не выполнил указания гоночного директора.

Пилот McLaren Оскар Пиастри квалифицировался седьмым на Гран При Испании, признавшись, что второй быстрый круг в решающем сегменте получился для него крайне неудачным.

«Первый круг был не таким уж плохим, но второй получился просто ужасным. Разочаровывает. В первом повороте всё пошло не лучшим образом, хотя в нескольких местах я проехал заметно лучше, чем в предыдущей попытке. Но как только теряешь ритм, собрать хороший круг становится очень сложно.

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен квалифицировался третьим на Гран При Испании, уступив Ландо Норрису из McLaren и Кими Антонелли на Mercedes. Четырёхкратный чемпион мира остался доволен поведением машины на Мадринге.

«Для нас это была очень хорошая квалификация, — сказал Ферстаппен. — Для меня быть третьим — отличный результат.

Машина вела себя вполне прилично в квалификации, и я мог атаковать повороты так, как мне нравится, так что для нас эта квалификация — очень хороший результат».

Действующий чемпион мира Ф1 Ландо Норрис выиграл квалификацию Гран При Испании на Мадринге. После сессии британец признался, что сам не ожидал оказаться быстрейшим.

«Я в шоке! — сказал Норрис. — Немного удивлён, что сейчас нахожусь здесь. Боже мой, это, наверное, был один из лучших кругов, которые я когда-либо проезжал в своей карьере. Я очень-очень счастлив. Очень горжусь собой и очень рад за команду. Просто один из тех кругов, когда всё сошлось воедино.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли квалифицировался вторым на новой испанской трассе Мадринг, уступив Ландо Норрису из McLaren всего 0,011 секунды. Итальянец, лидирующий в чемпионате, признал, что его круг был хорош, но соперник оказался быстрее.

«Я думал, что это был хороший круг, но этот парень просто выхватил его у меня из-под носа! Хорошая работа. Очень напряжённая квалификация. Было трудно найти правильный баланс, потому что трасса очень горячая, но круг получился довольно чистым. Очевидно, на такой непростой трассе собрать всё воедино непросто, но в целом, думаю, мы хорошо поработали, и посмотрим, что сможем сделать завтра».

Действующий чемпион мира Ф1 Ландо Норрис выиграл квалификацию Гран При Испании на Мадринге. Второе место занял Кими Антонелли из Mercedes, а замкнул тройку быстрейших пилот Red Bull Макс Ферстаппен.

В первом сегменте быстрейшим со временем 1.33,267 стал Рассел, опередивший Антонелли на 0,056 секунды. Третьим с отставанием 0,096 секунды стал Лоусон. Не прошли дальше Сайнс, Алонсо, Перес, Боттас. Берман и Стролл не выезжали на трассу.

Свободные заезды позади, впереди главное событие второго дня гоночного уик-энда Гран При Испании Формулы 1 в Мадриде – квалификация. AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» приглашают на трансляцию. Начало — в 17:00 по мск.

Стрим с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой можно посмотреть в группе «Гаснут огни».

Добро пожаловать на краш-фест, или Прогноз на гонку Формулы 1 в Мадриде

Расписание трансляций Гран При Испании Формулы 1 2026 года в Мадриде

11 сентября, пятница
14:30-15:30 Первая тренировка
18:00-19:00 Вторая тренировка

В третьей тренировке Гран При Испании на Мадринге Льюис Хэмилтон попал в аварию в последнем повороте, повредив переднее антикрыло. Несмотря на повреждения, пилот Ferrari попытался самостоятельно добраться до боксов, из-за чего у него возник спор с гоночным инженером Карло Санти.

Сразу после инцидента Санти попросил Хэмилтона перейти в режим прогрева шин, а затем несколько раз потребовал остановить машину. Однако британец продолжал двигаться.

Лидер чемпионата Кими Антонелли заявил, что не считает себя первым пилотом Mercedes, несмотря на превосходство над Джорджем Расселом. По словам итальянца, у него одинаковый статус с британцем.

«У меня такое ощущение, что в Mercedes нет первого пилота. Команда совершенно справедливо хочет дать нам одинаковые возможности.

Джордж, безусловно, отличный гонщик, и в последних двух гонках он был очень хорош. Я точно не чувствую, что в команде есть первый пилот», – приводит слова Антонелли издание RacingNews365.

Пилот Mercedes Джордж Рассел отверг предположения о том, что команда предоставляет Кими Антонелли какие-либо преимущества, и отметил, что для победы в чемпионате ему понадобится удача.

«Да, я чувствую себя равным Кими. Если честно, в гонке на прошлой неделе, когда он заехал в боксы, сначала я думал, что нахожусь на правильной стратегии. На утреннем совещании мы решили, что самый быстрый вариант — стартовать на жёстких шинах и вообще не останавливаться. Это должно было быть быстрее, чем стратегия с пит-стопом.