Сервисная книжка автомобиля

Четырёхкратный чемпион Формулы 1 Себастьян Феттель 26 апреля пробежал один из самых известных в мире ежегодных марафонов в Лондоне. Немец стал частью благотворительного проекта, собирающего средства для помощи нуждающимся.

Гонщик, завершивший свою спортивную карьеру, выступил весьма впечатляюще. Феттель смог преодолеть дистанцию в 42 километра и 195 метров менее чем за три часа — Себастьян финишировал с результатом 2:59:08, что меньше половины отведённого на марафон времени.

В истории Формулы 1 обгон всегда был главным мерилом зрелищности. Это тот самый критерий, по которому чаще всего судят о прошедшей гонке. Много обгонов — значит, гонка удалась. Мало — начинаются жалобы на скучные трассы или на машины, которые не способны ехать в «грязном» воздухе и обгонять без помощи искусственных систем. Логика кажется очевидной. Но лишь до тех пор, пока не задумаешься...

Сама Ф1 с гордостью объявила о 120 обгонах в Мельбурне, в первой гонке по новым правилам. Если судить только по количеству, Гран При Австралии-2026 должен был войти в пантеон самых зрелищных гонок в истории! В Японии и вовсе был зафиксирован рост количества обгонов на 279% — 106 обгонов против 28 в прошлом году. Этап в Китае, напротив, показал весьма скромный прирост: 146 против прошлогодних 72 обгонов.

В понедельник в Астрахани прошёл третий спецучасток бахи «Золото Кагана», первого этапа чемпионата России по ралли-рейдам. Организаторы подготовили примерно такую же трассу, как и накануне, так что участники гонки в целом были готовы к предстоящим испытаниям. После лучшего результата на втором этапе, трассу для всех открывал гонщик КАМАЗ-мастер Дмитрий Сотников, столкнувшийся с типичными для первого экипажа сложностями. Нет следов, труднее с навигацией, сложно выбрать верный темп, чтобы и не слишком рисковать, и не подпустить к себе соперников.

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард считает, что в квалификационном темпе Льюис Хэмилтон на пике карьеры был бы способен ехать на уровне Макса Ферстаппена, хотя признаёт, что у голландца есть особое качество, которое отличает его от большинства соперников.

На сегодняшний Ферстаппен занимает третье место за всю историю Формулы 1 по количеству побед в гонках – после Михаэля Шумахера и Льюиса Хэмилтона. Однако его будущее после окончания текущего сезона остаётся под вопросом.

Пилот McLaren Оскар Пиастри откровенно рассказал, как изменились его рабочие отношения по мере того, как он сам получил больше опыта в Формуле 1.

Британец объяснил, какую роль Уэббер играл в начале его карьеры и почему теперь эта роль постепенно уменьшается: «У нас хорошие отношения. Марк очень внимателен к деталям. Когда я только пришёл в Формулу 1, он задавал правильные вопросы и предлагал идеи, которые даже не приходили мне в голову. Я слышал, как он это говорит, и думал: «Как я вообще когда-нибудь сам до этого додумаюсь?».

Главный конструктор McLaren Роб Маршалл заявил, что команда внимательно изучает решения соперников, и объяснил, почему копирование в Формуле 1 на самом деле является нормой.

В качестве примера он привёл один из самых спорных технических прорывов в истории – двойной диффузор в сезоне 2009 года, который использовали Brawn GP, Toyota и Williams. Сперва решение вызвало протесты, но было признано легальным и в итоге его начали повторять почти все команды.

Редкие гонки NASCAR на суперспидвеях обходятся без массовых завалов. И минувший этап Кубка на треке Talladega Superspeedway не стал исключением.

На 115-м круге лидировавший Бабба Уоллас потерял управление и врезался в стену. Дальше по цепной реакции начались столкновения, что привело к массовому завалу из 26 автомобилей.

«Массовый завал! Да это почти весь пелотон», — воскликнул комментатор Fox Sports, бывший пилот NASCAR Клинт Бойер.

Сезон Yuka Drive Gymkhana Lite Fortis series в Самаре начался с того, что обычно ломает все планы — погоды. Дождь, холод и нестабильный зацеп на тренировках и в квалификации заставили пилотов работать не на результат, а на поиск хоть какого-то сцепления с трассой. Настройки, резина, попытки «поймать» асфальт — уикенд начался как борьба с условиями.

А уже на следующий день всё изменилось. Сухая трасса, понятный держак — и акцент сместился туда, где ему и место: на пилотирование. Стадия ТОП-32 и дальше превратились в плотную, почти зеркальную борьбу, где каждая ошибка сразу превращается в секунды на табло.

Чемпион мира Формулы 1 1996 года Деймон Хилл считает, что новые регламенты 2026 года лишили Макса Ферстаппена той самой магии, из-за которой его выступления раньше притягивали внимание — и в итоге сама Формула 1 стала восприниматься иначе.

«Раньше говорили: если ты никогда не видел старт гонки Формулы 1, значит, ты не жил. Это было одним из главных зрелищ. Земля дрожала, и все эти машины срывались с места. Гонка могла быть не самой захватывающей к тому моменту, когда проходил примерно час, потому что машин оставалось не так много.

Бывший пилот Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя считает, что изменения регламента 2026 года напрямую ударят по одному из главных преимуществ Ferrari – их сильным стартам.

Он объяснил это предельно прямо, сосредоточившись на том, как именно новая система управления энергией повлияет на баланс сил: «Лично я считаю, что изменения на стартах и то, как будут регулировать использование энергии на старте, поможет Mercedes.

Пилот McLaren Оскар Пиастри прямо признал, что его место в чемпионской команде не было гарантировано, если бы его борьба за титул с Ландо Норрисом вышла из-под контроля.

Речь о сезоне-2025, где напарники сражались за чемпионство – и ситуация легко могла повторить конфликт уровня Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга в Mercedes.

Пиастри честно описал, насколько всё было на грани: «Мы оба понимали ситуацию – мы боролись друг с другом, и только один мог выиграть. Мы это знали, но мы не переступили грань, и это очень важно.

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард считает, что переход Джанпьеро Ламбьязе из Red Bull Racing в McLaren может создать для всех сторон неловкую ситуацию.

Ламбьязе, который с 2015 года работает в Red Bull и является гоночным инженером Макса Ферстаппена, уже подтвердил, что присоединится к McLaren не позднее 2028 года. Но до этого момента он остаётся связан контрактом с текущей командой – и именно здесь возникает проблема.

Отец Макса Ферстаппена Йос Ферстаппен рассказал о подробностях серьёзной аварии во время ралли, подтвердив, что он и его штурман Яспером Вермюлен не пострадали.

Йос Ферстаппен попал в серьёзную аварию во время ралли. Фото

Голландец назвал причину инцидента: «Это был правый поворот, который нужно было проходить на четвёртой передаче. Было пыльно, на покрытии лежал гравий. Думаю, я вошёл в поворот слишком быстро, и в конце поворота машину сорвало. Затем мы задели столб. Столб развернул машину, и потом мы приземлились на крышу».

Гонщик Aston Martin Фернандо Алонсо опроверг слова руководителя Aston Martin Эдриана Ньюи о том, что находится в сложном психологическом состоянии после неудачного начала сезона-2026.

«Всё не так плохо, как вам кажется. Конечно, ситуации не назвать идеальной, мы все хотим победить. В этом году в пелотоне 22 пилота: один победит, остальные не будут полностью довольны, потому что для меня занять третье, пятое или 17-е место – но дно и то же.

Отец четырёхкратного чемпиона Формулы 1 Макса Ферстаппена Йос Ферстаппен попал в серьёзную аварию во время Ралли Валлония. Он сам и его штурман Джаспер Вермюлен не пострадали.

Ферстаппен-старший вылетел за пределы трассы во время первого этапа, после чего его Skoda перевернулась вверх днищем.

Изображения в социальных сетях показывают, что машина Ферстаппена была сильно повреждена. К счастью, он сам и его штурман, как сообщается официальными источниками серии, не получили травм.

1-3 мая на городской трассе в Майами, после пятинедельной паузы, возобновится сезон Формулы 1 2026 года. Главный вопрос — сумеют ли Ferrari, McLaren и Red Bull Racing подтянуться к Mercedes? Помогла ли им вынужденная пауза в календаре из-за отмены гонок в Бахрейне и Саудовской Аравии? Ведь преимущество «Серебряных стрел» на первых трёх этапах было просто подавляющим.

Нельзя исключать, что соперники Mercedes действительно подтянутся. И дело даже не в экстренных поправках в техническом регламенте. Как показывает история Формулы 1, иногда масштабное обновление машины той или иной команды приводит к чудесному преображению. Не верите? Тогда вот семь прекрасных примеров.

Гонщик МАЗ-СПОРТавто Сергей Вязович подвёл итоги второго этапа ралли «Золото Кагана-2026», на финише которого он занял второе место, уступив 1 минуту 11 секунд лидеру КАМАЗ-мастер Дмитрию Сотникову.

«Ставили перед собой задачу догнать Эдуарда Николаева и не проиграть Диме Сотникову больше трёх минут. Похоже, что с задачей мы справились. Эдуарда мы догнали по трассе, ну Диме немного проиграли.

В целом, для нашего экипажа день сложился так, как мы хотели. Видел, что практически в самом начале – может, на 50-м или 60-м километре – остановился на трассе Виталий Мурылёв: меняли переднее колесо. Мы, конечно, рассчитывали, что мы будем ехать двумя экипажами. К сожалению, прокол не позволил нам это сделать. Всё остальное по дню прошло очень хорошо», – рассказал Вязович пресс-службе МАЗ-СПОРТавто.

В воскресенье, 26 апреля, в Астрахани прошёл второй спецучасток бахи «Золото Кагана» — первого этапа чемпионата России по ралли-рейдам 2026 года. Гонщик КАМАЗ-мастер Дмитрий Сотников, захвативший лидерство по итогам субботнего пролога, ещё немного увеличил своё преимущество, быстрее всех преодолев 255 боевых километров.

Победа на прологе позволила Сотникову первым выбрать стартовую позицию на второй спецучасток. В итоге Дмитрий стартовал восьмым — позади конкурентов, что обычно в ралли-рейдах идёт на пользу: ниже шанс на навигационную ошибку, лучше понятна дорога. И действительно Сотников использовал преимущество, подняв темп на второй половине дистанции и опередив лидера МАЗ-СПОРТавто Сергея Вязовича на минуту и 11 секунд.

Итальянский автоспортивный журналист Лео Туррини назвал абсурдом изменение технического регламента Формулы 1 после первых трёх этапов 2026 года. По его словам, это ненормально, особенно учитывая, как долго шла работа над составлением новых правил.

«Правила, единогласно утверждённые ещё несколько лет назад, срочно меняют по ходу чемпионата. Это просто абсурд!

Так и хочется сказать, что в Ф1 признали правоту Макса Ферстаппена, но я не уверен в этом. Более того, я даже не уверен, что этот пересмотр регламента, назовём это так, как-то ограничит подавляющее доминирование Mercedes», — написал Туррини в своей колонке.

На этой неделе Формула 1 объявила о возвращении в Турцию в 2027 году. С автодромом Стамбул-Парк подписан пятилетний контракт. А как обстоит ситуация с контрактами на проведение гонок в странах, которые примут этапы Ф1 в нынешнем году?

Стамбул-Парк заменит нидерландский Зандворт, который в этом году в последний раз в обозримой перспективе примет Гран При. В следующем году заканчивается контракт на проведение этапа в Лас-Вегасе. Однако, учитывая активное продвижение Формулы 1 на американском рынке, высока вероятность продления соглашения.