Сервисная книжка автомобиля

Команда КАМАЗ-мастер сменила ливрею своего капотного грузовика. На тесты перед ралли-рейдом «Золото Кагана» автомобиль под управлением Эдуарда Николаева выехал в новой раскраске.

С самого своего дебюта в 2015 году гоночный капотник КАМАЗа был окрашен в чёрный цвет, за что даже получил прозвище «Чёрный рыцарь». Однако с нового сезона болельщикам «Синей Армады» придётся привыкать к его новому внешнему виду.

Турецкий автодром Стамбул-Парк возвращается на полное расписание в календарь Формулы 1 впервые с 2011 года! В пятницу, 24 апреля, было официально объявлено о подписании пятилетнего контракта, который вступит в силу с 2027-го. Отличная новость и подходящий повод вспомнить культовые моменты в истории проведения гонок Ф1 в Турции. Да, этих гонок было всего-навсего девять, включая ковидные замены в 2020-м и 2021-м, но воспоминаний предостаточно.

Глава McLaren Зак Браун жёстко опроверг слухи о возможной замене Андреа Стеллы на Джанпьеро Ламбьязе, назвав их полной ерундой.

Ранее команда объявила, что Ламбьязе присоединится к McLaren в роли гоночного директора после завершения контракта с Red Bull Racing в конце 2027 года. Это породило волну спекуляций о возможной перестановке в руководстве и даже слухи о переходе Стеллы в Ferrari.

Однако Браун дал однозначный ответ: «Могу подтвердить — это полная ерунда. Пара команд просто раздувает эту тему. Одна из особенностей нашего спорта в том, что все любят попытаться дестабилизировать соперников, но здесь это не сработает.

Бывший пилот Ferrari Жан Алези считает, что Кими Антонелли уже добился того, что долгое время не удавалось другим итальянским гонщикам – завоевал любовь соотечественников.

19-летний пилот Mercedes ярко начал сезон-2026, одержав победы в Шанхае и Сузуке и уйдя на апрельскую паузу лидером чемпионата. Более того, он стал самым молодым лидером личного зачёта в истории Формулы 1.

По словам Алези, ключевое отличие Антонелли от предшественников – отношение итальянской публики, которая традиционно сосредоточена на Ferrari и крайне требовательна к своим гонщикам: «Это очень хороший баланс, и Кими повезло, потому что в прошлом, с Альборето и другими очень талантливыми итальянскими гонщиками, для них просто не было места.

Большинство начинающих беттеров воспринимают выезд автомобиля безопасности как чистую случайность: авария случилась, автомобиль безопасности (safety car, SC) выехал, гонка остановилась. Отсюда и вывод: ставить на этот рынок бессмысленно. Но именно здесь кроется ошибка. Автомобиль безопасности выезжает не наугад, а по набору условий, часть которых поддаётся анализу: трасса, история конкретного этапа, погода, плотность борьбы в пелотоне и даже регламент конкретного сезона.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел объяснил, что понимает поведение пилота Red Bull Racing Макса Ферстаппена. Голландец часто критикует новый регламент Формулы 1, говоря, что всерьёз задумался об уходе из чемпионата.

«Формула 1 больше любого гонщика. Конечно, не хочется потерять Макса, потому что нам всем нравится соревноваться с ним, но это всего лишь часть Формулы 1.

Мне не нравилось пилотировать машину 2022 года, когда она прыгала вверх-вниз. Машина была большой и тяжёлой, что особенно ощущалось в скоростных поворотах, и гонять было не очень приятно. Но у Макса не было таких претензий, потому что он побеждал. Теперь его жалобы отличаются от того, что говорят пилоты Mercedes, Ferrari и McLaren, потому что мы находимся в верхней части таблицы. И это вполне естественно.

В Audi объявили о назначении Алана Макниша на новую руководящую должность в проекте Формулы 1.

Трёхкратный победитель «24 часов Ле-Мана» займёт пост гоночного директора с Гран При Майами и будет работать в тесной связке с руководителем проекта Маттиа Бинотто, который ранее подтвердил, что возьмёт на себя ключевую роль в управлении программой Audi.

Новая должность предполагает координацию всех гоночных операций, включая спортивные вопросы, взаимодействие инженерных подразделений, работу с гонщиками, стратегию и процессы в боксах, а также медийную активность команды на трассе.

Гран При Турции вернётся в календарь Формулы 1 с 2027 года – трасса в Стамбуле будет принимать чемпионат как минимум в течение пяти сезонов.

Официальное объявление сделал президент Турция Реджеп Тайип Эрдоган на специальном мероприятии в Стамбуле, в котором также приняли участие глава Формулы 1 Стефано Доменикали и президент FIA Мохаммед бен Сулайем.

«Возвращение Гран При Турции в календарь Формулы 1 — это победа страсти и веры Турции в спорт. Гонки Формулы 1, которые будут проходить как минимум пять лет, укрепят ведущие позиции Стамбула в мире и покажут, что наша страна является безопасной гаванью в своём регионе», — заявил Эрдоган.

Сезон-2026 стал для Формулы-1 точкой перезагрузки не только в техническом плане — с приходом гибридных силовых установок нового поколения и топлива на 100% из возобновляемых источников, — но и в коммерческом. На стартовой решётке появились сразу два заводских новичка: Audi (на базе Sauber) и Cadillac как 11-я команда чемпионата. Параллельно произошла и масштабная ротация титульных спонсоров — Mastercard пришёл к McLaren, Revolut оказался в названии Audi, а TOYOTA GAZOO Racing превратила Haas в TGR Haas F1 Team.

Бывший пилот Формулы 1 Джонни Херберт считает, что Макс Ферстаппен не должен уходить из чемпионата и, скорее всего, пожалеет о таком решении.

Четырёхкратный чемпион мира неоднократно критиковал машины нового поколения из-за сильной зависимости от энергоменеджмента. На этапе в Сузуке он также дал понять, что продолжает размышлять о своём будущем.

Однако Херберт уверен, что уход из Формулы 1 не имеет смысла ни для самого гонщика, ни для спорта в целом: «Думаю, подходящее мнение здесь – Макс пожалеет, если уйдёт из Формулы 1. Неужели он действительно отвернётся от высшей категории автоспорта в мире? Я так не думаю.

Руководитель Mercedes Тото Вольф обозначил жёсткие принципы внутрикомандной борьбы на фоне нарастающего соперничества между Кими Антонелли и Джорджем Расселом в сезоне-2026. После трёх этапов итальянец возглавляет личный зачёт, опережая напарника на девять очков.

Вольф, имея за плечами опыт конфликта между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом, дал понять, что Mercedes готова к подобному сценарию, но не допустит выхода ситуации из-под контроля.

Главный конструктор McLaren Роб Маршалл признался, что первым вопросом после появления необычного заднего антикрыла Ferrari стала его легальность.

Радикальная конструкция, которую называют «крыло-перевертыш», дебютировала на тестах в Бахрейне и сразу привлекла внимание соперников. Несмотря на сомнения, FIA подтвердила, что решение полностью соответствует регламенту.

Маршалл описал реакцию команды и общее впечатление от новых машин: «Мы думали, что регламент будет довольно жёстким. Сейчас тенденция такова, что правила прописаны иначе. Раньше у нас был набор чисел и параметров на листе бумаги, которые задавали довольно простые рамки, в которых нужно было удерживать объёмы. Теперь же есть сложные CAD-модели, которые, на первый взгляд, делают креативность куда более ограниченной. Ты смотришь на заданные границы легальности – и кажется, что они сами рисуют машину за тебя.

Бывший пилот Renault Нельсон Пике-младший назвал сотрудничество с Флавио Бриаторе в качестве своего менеджера самой большой ошибкой в карьере.

Бразилец выступал в Формуле 1 в 2008-2009 годах, однако его карьера в чемпионате оказалась короткой: он провёл 28 гонок и был уволен по ходу сезона-2009, уступая в результатах своему напарнику Фернандо Алонсо.

Вспоминая тот период, Пике признался, что выбор менеджера стал ключевой ошибкой для него и его семьи: «Самой большой ошибкой для меня было то, что моим менеджером и наставником был Флавио. Это была наша ошибка — моя и моих родителей – что у нас не было человека, которому мы могли бы доверять. Нам нужен был кто-то, кто мог бы давать советы и защищать мои интересы. У него было шесть, семь или восемь гонщиков… Я был просто номером в игре. Он делал всё, что было нужно, чтобы собрать пазл и получить максимальную выгоду».

Бывший пилот Формулы 1 Дэвид Култхард считает, что союз Макса Ферстаппена и Red Bull Racing способен выдержать давление, несмотря на текущие трудности и слухи о будущем чемпиона.

На фоне непростого старта сезона-2026 и критики нового регламента со стороны Ферстаппена всё чаще звучат предположения о его возможном уходе или смене команды. В числе вариантов называются Mercedes и McLaren, тем более что его гоночный инженер Джанпьеро Ламбьязе уже договорился о переходе в McLaren в будущем.

Команда Red Bull Racing протестировала масштабное обновление RB22 в ходе съемочного дня. Как сообщают источники, присутствовавшие на тестах, «Красные Быки» испытали свою версию одного из самых обсуждаемых решений Ferrari – так называемое «крыло-перевертыш».

Речь идёт о необычной конструкции заднего антикрыла, которую Скудерия тестирует на протяжении нескольких месяцев, однако до сих пор не испробовала в гоночных условиях. Её ключевая особенность – поворот подвижного элемента почти на 180 градусов, что позволяет дополнительно снижать лобовое сопротивление на прямых.

Долгий пятинедельный перерыв в Формуле 1 2026 постепенно подходит к своему завершению. Ещё неделя, и стартует гоночный уик-энд Гран При Майами.

AUTOSPORT.com.ru при поддержке группы «Вершина Автоспорта» проведёт трансляции всех заездов Ф1 на городском треке в Майами. Предлагаем вашему вниманию расписание эфиров.

Четвертый этап сезона Формулы 1 2026 года пройдёт в спринт-формате: квалификация к спринту пройдёт вместо второй тренировки, спринт откроет программу субботы. Квалификация к основной гонке пройдёт в субботу после обеда.

Генеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали сделал весьма неожиданное заявление. Оказывается, в критике новых правил виноваты… журналисты.

По его словам, именно пресса раздувает разговоры о технических особенностях новых машин. Без освещения с их стороны никто не обратил бы внимания на перераспределение мощности в силовой установке, зарядку батареи и прочее.

«Хочу, чтобы все понимали: у Ф1 нет никаких проблем, она в отличной форме! Большинство болельщиков с самого начала очень позитивно воспринимают борьбу на трассе.

Международная автомобильная федерация (FIA) объявила, что единственная тренировка на Гран При Майами будет увеличена по продолжительности с 60 до 90 минут.

Гоночный уик-энд Формулы 1 на Международном автодроме Майами пройдёт в формате спринта, что означает отсутствие второй и третьей сессий свободных заездов. Проблема в том, что именно с этого этапа в силу вступит ряд поправок к техническому регламенту.

Команда МАЗ-СПОРТавто объявила состав на свою первую в сезоне-2026 гонку — ралли «Золото Кагана».

«Красные зубры» выставят два грузовика. Первый экипаж представят Алексей Вязович, штурман Павел Гаранин и механик Андрей Крагельский. На втором МАЗе поедут Павел Мурылёв, Сергей Сачук и Максим Богонис.

Традиционно конкурировать МАЗу придётся с КАМАЗом. «Синяя Армада» пока свой состав не объявила, но, судя по предстартовому пресс-релизу, команда из Набережных Челнов выставит как минимум четыре машины.

Международный автоспорт всё глубже переплетается с политикой. Решения FIA, FIFA-подобные дисциплинарные комиссии и национальные регуляторы определяют маршруты чемпионатов. Болельщики ищут объяснения происходящему, поэтому качественная политическая аналитика — например, медиаплатформа Дзен — стала обязательным фоном для понимания гоночного календаря.

FIA с 2022 года поддерживает рекомендации международных спортивных структур о допуске атлетов из России и Белоруссии в нейтральном статусе. К 2026 году эта рамка сохраняется, хотя отдельные серии трактуют её по-своему. Формула 1, WEC и WRC применяют разные наборы ограничений.