Сервисная книжка автомобиля

Третий этап Yuka Drive Gymkhana PRO, прошедший 18–19 июля на территории «Ак Барс Арены» в Казани, оказался одним из самых необычных событий сезона. Воскресные финальные заезды совпали по времени с финалом чемпионата мира по футболу, однако это не помешало российской серии по джимхане собрать многочисленную аудиторию на трибунах стадиона и у экранов. Прямую трансляцию соревнований посмотрели более 200 тысяч зрителей, а сам этап стал самым массовым в сезоне PRO серии по количеству участников.

26 июля состоится Гран При Венгрии, 11-й этап сезона Формулы 1 2026 года. Гонка длиной в 70 кругов на трассе Хунгароринг стартует в воскресенье в 16:00 по мск. Основным фаворитом аналитики BETBOOM считают лидера чемпионата Андреа Кими Антонелли. На победу итальянского гонщика Mercedes выставили коэффициент 2.4. Шансы его напарника по команде Mercedes Джорджа Рассела оценены в 6.5. По этому показателю британца опережают оба пилота Ferrari — Льюис Хэмилтон (4.2) и Шарль Леклер (5.0).

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо назвал главную цель масштабного пакета обновлений Aston Martin, который дебютирует на Гран При Венгрии. По словам испанца, для него сейчас важнее не мгновенный результат, а понимание того, движется ли команда в правильном направлении.

«Мне не нужны какие-то ответы. Думаю, у нас с командой уже есть четкое понимание того, как мы собираемся решать все проблемы. Это потребует времени, но я абсолютно не сомневаюсь, что Эдриан рано или поздно построит лучшую машину. Мне хочется увидеть, какой шаг вперед мы сделаем с этим пакетом обновлений, и понять, что покажет анализ после первых нескольких гонок. Думаю, это будет иметь большее значение уже для следующего сезона и последующих лет.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон заявил, что однажды подробно расскажет о событиях Гран При Венгрии 2025 года – уик-энде, который он считает самым тяжёлым за время выступлений за Ferrari.

Год назад после квалификации, в которой британец показал лишь 12-е время, он назвал себя «бесполезным» и заявил, что Ferrari стоит поискать другого гонщика. В воскресенье он также финишировал лишь 12-м. Особенно неожиданным этот провал выглядел на трассе, где Хэмилтон традиционно добивался выдающихся результатов: на его счету восемь побед, рекордные девять поул-позиций и 487 кругов лидирования – больше, чем у любого другого гонщика на одном отдельно взятом этапе Ф1.

Руководитель Mercedes Тото Вольф прокомментировал слова представителей McLaren Андреа Стеллы и Зака Брауна, ранее заявивших, что команда оказалась в менее выгодном положении как клиентский коллектив после введения новых технических правил.

По мнению McLaren, заводская команда получила преимущество благодаря более тесной интеграции между разработкой силовой установки и шасси. Кроме того, клиенты не может так же быстро реагировать на проблемы с надёжностью и проводить необходимые испытания.

Вы наверняка замечали яркие логотипы криптобирж на болидах Формулы 1 – они мелькают на трассах по всему миру. Эти инвестиции достигают десятков и сотен миллионов долларов. Зачем компаниям, работающим с волатильным рынком криптовалюты, тратить такие суммы на автоспорт? В этом тексте мы разберем причины, механизмы и практическую ценность таких партнерств.

Формула 1 – это один из самых зрелищных и медийных видов спорта. Гонки транслируют в более чем 200 странах, а аудитория превышает миллиард человек в год. Для мировых криптобирж это идеальная площадка: они получают доступ к молодой, технологичной и финансово активной публике – именно тем, кто готов пробовать новые инструменты инвестиций.

Операционный директор Aston Martin Майк Крэк подтвердил, что его команда привезёт крупный пакет обновлений для обоих автомобилей на Гран При Венгрии. Целью этой модернизации является снижение веса машины и возвращение в среднюю группу.

«Как мы уже говорили на прошлой неделе, мы работаем над обновлением. В нашем гараже сейчас кипит работа. Мы работаем над тем, чтобы подготовить две машины к утру пятницы.

Руководитель Ferrari Фред Вассёр не считает свою команду фаворитом Гран При Венгрии, несмотря на то, что характеристики трассы в Хунгароринге должны подойти SF-26.

Извилистая конфигурация автодрома традиционно считается сильной стороной Ferrari. Кроме того, на венгерской трассе влияние максимальной скорости значительно ниже, чем на большинстве других, что должно уменьшить преимущество силовой установки Mercedes.

Четырёхкратный чемпион мира Ф1 Макс Ферстаппен призвал Red Bull сосредоточиться на будущем и продолжать искать новых специалистов, несмотря на масштабные кадровые перестановки, которые команда переживает в последние два сезона.

За это время коллектив из Милтон-Кинса покинули сразу несколько ключевых фигур. В Aston Martin перешёл легендарный конструктор Эдриан Ньюи, спортивный директор Джонатан Уитли возглавил Audi, руководитель стратегического отдела Уилл Кортни отправился в McLaren, а главный инженер Пол Монаган, как ожидается, присоединится к Cadillac. Кроме того, команду покинули несколько специалистов, непосредственно работавших с Ферстаппеном. В их числе гоночный инженер Джанпьеро Ламбьязе, которы вскоре присоединится к McLaren.

Бывший инженер Ferrari и Williams Роб Смедли считает, что Mercedes должна помочь Джорджу Расселу переключить внимание с поиска проблем автомобиля на собственную работу за рулём.

После схода на Гран При Бельгии Рассел эмоционально раскритиковал команду по радио, жалуясь на нехватку энергии батареи и потерю скорости на прямой. На фоне победы напарника Андреа Кими Антонелли британец всё больше отстаёт в чемпионате и выглядит разочарованным.

Гонщик МАЗ-СПОРТавто Сергей Вязович поделился подробностями аварии, которая произошла в заключительный день бахи «Холмы России-2026» и стоила его экипажу финиша.

«Все целы?» Опубликованы кадры переворота МАЗа на бахе «Холмы России»

«Дорога высохла, стала быстрой и, конечно же, не прощающей ошибок…. Это был последний спецучасток, назревала очень острая борьба за первые три позиции. Мы находились в самой лучшей стартовой позиции и поэтому, в принципе, спокойно себя чувствовали.

Бывший пилот Формулы 1, вице-чемпион 2001 года Дэвид Култхард считает, что Джордж Рассел способен преодолеть непростой подери, однако для этого ему нужно отреагировать на неудачи так же, как это сделал Макс Ферстаппен после этапа в Сильверстоуне.

«Всё в конечном счёте сводится к результатам и надёжности машины, чтобы гонщик мог раскрыть свой талант.

Расселу нужно собраться и вернуться в борьбу. Я уверен, что он способен на это. Лучший пример — Макс Ферстаппен, который после крайне тяжёлого уик-энда в Сильверстоуне уже через неделю поднялся на подиум в Спа», — приводит слова Култхарда издание GPBlog.

ИИ-технологии отобрали у пилотов Формулы 1 часть контроля над машинами — и это уже не преувеличение. Теперь самые быстрые гонщики планеты зависят от решений компьютера. О главном изъяне нового технического регламента, который особенно сильно проявился в Спа, рассказывает авторитетный журналист Джонатан Нобл…

Пилоты Формулы 1 фактически стали заложниками искусственного интеллекта, управляющего работой силовых установок нового поколения. Всё чаще исход борьбы решает не мастерство гонщика, а то, насколько корректно сработают алгоритмы распределения электрической энергии.

Прошло уже немало лет с тех пор, когда какая-либо команда Формулы 1 по ходу сезона представляла полноценную машину спецификации B, настолько новую, что это даже отражалось в её индексе. Если не ошибаюсь, последней такой командой была Force India, которая на Гран При Великобритании 2015 года вывела на трассу VJM08B с характерным носовым обтекателем с «ноздрями». Тогда это обновление действительно помогло болиду заметно прибавить в скорости и обеспечило команде стабильный прогресс.

Вице-чемпион Формулы 1 2023 года Серхио Перес признался, что последние полгода в Red Bull стали самым тяжёлым периодом за время его выступлений за команду. По словам мексиканца, атмосфера внутри коллектива стала «токсичной» из-за внутренних конфликтов, возникших на фоне многолетних успехов.

«Последние шесть месяцев в Red Bull были очень тяжёлыми. Даже для меня, хотя я считаю себя психологически устойчивым человеком. Это был по-настоящему токсичный период, и мне очень хотелось сделать паузу. Поэтому год вне Формулы 1 пришёлся как нельзя кстати», — рассказал Перес.

Девятикратный чемпион мира по мотогонкам, легенда MotoGP Валентино Росси признался, что в борьбе за титул в Формуле 1 2026 году будет болеть не за Ferrari, а за гонщика Mercedes Кими Антонелли.

Несмотря на культовый статус Скудерии в Италии, Росси признался, что прежде всего поддерживает талантливых гонщиков. С Антонелли его связывает давняя дружба: они вместе тренируются зимой, и молодой итальянский пилот нередко приезжает на знаменитое ранчо Росси в Тавулье.

Бывший пилот Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя считает, что тяжёлый сезон-2026 пойдёт Джорджу Расселу на пользу. По мнению колумбийца, нынешние трудности помогут британцу стать сильнее в долгосрочной перспективе.

После неудачного Гран При Бельгии Расселл оказался в непростой ситуации в чемпионате, однако Монтойя уверен, что подобные испытания могут стать важным этапом в карьере гонщика.

«Лично я считаю, что этот сложный период пойдёт ему на пользу. Не в этом сезоне, конечно, но в долгосрочной перспективе. Он понял, что нужно становиться лучше», — сказал Монтойя.

Бывший советник Red Bull Хельмут Марко рассказал, что больше всего поражает его в Максе Ферстаппене за пределами гоночной трассы. По словам австрийца, четырёхкратный чемпион мира обладает «энциклопедическими» знаниями и, кажется, разбирается буквально во всём.

В интервью AutoHebdo австриец вспомнил совместную поездку в Дубай, во время которой именно Ферстаппен выбирал рестораны и блюда.

«Мы провели несколько дней в Дубае, и именно Макс заказывал еду. Он знает местные деликатесы, знает, где готовят лучшую пасту. Это просто невероятно. Он вообще знает всё: где лучше поесть, какие места стоит посетить», — рассказал Хельмут.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел признал, что морально уже готов смириться со своей судьбой в сезоне Формулы 1 2026 года.

Британец считался топ-фаворитом чемпионата в межсезонье и подтвердил ожидания, уверенно выиграв первый этап сезона в Мельбурне. Но дальше всё пошло не по плану: из следующих девяти гонок он выиграл всего одну, а в двух сошёл с дистанции, в том числе в прошлое в воскресенье в Спа.

«Не знаю, что сказать. Похоже, мне уже пора привыкать к таким разочарованиям», — приводит слова Рассела издание F1-Insider.

В команде Red Bull заявили, что устранили неисправности нового заднего антикрыла с поворотной створкой и рассчитывают вернуть его на машину уже на Гран При Венгрии

Именно из-за неполадок с крылом-перевертышем Макс Ферстаппен попал в аварии в Австрии и Великобритании. После второго инцидента в Сильверстоуне команда отказалась от этого крыла и в Спа использовала старую спецификацию.

«Проблема была механической, причём мы столкнулись сразу с двумя разными неисправностями. Для Будапешта у нас уже есть исправления», — рассказал руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис.