Сервисная книжка автомобиля

Гонщик команды Red Bull Racing Исак Хаджар пропустит первый в истории этап Формулы 1 на новой трассе в Мадриде, поскольку француз далёк от возвращения за руль болида после полученной травмы запястья.

«После выступлений за команду в Зандворте и Монце Лиам продолжит выступать на Гран При Испании в Мадриде на этой неделе вместе с Максом Ферстаппеном.

Решение было принято в связи с тем, что хотя восстановление Исака идёт успешно, он ещё не готов вернуться за руль.

Когда на кону чемпионский титул, война между напарниками вполне объяснима. Но что не поделили гонщики Ferrari Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон, которые имеют лишь математические шансы на чемпионство в сезоне-2026? Известный итальянский журналист Формулы 1 Роберто Чинчерро попытался разобраться в причинах этого странного конфликта...

В том, как Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон вели себя на трассе и за её пределами в воскресенье в Монце, нет ничего принципиально нового — ни для Ф1, ни для автоспорта в целом.

После Гран При Италии Льюис Хэмилтон призвал Ferrari чётко определить правила борьбы между напарниками. Таким образом, он дал понять, что хочет получить приоритет над Шарлем Леклером, поскольку находится ближе к лидеру чемпионата Кими Антонелли.

Британец занимает третье место в личном зачете и отстаёт от Антонелли на 76 очков, а Шарль Леклер уступает лидеру 112 очков. Может, и правда, Скудерии стоит бросить все силы на поддержку семикратного чемпиона мира Ф1?

Пилот Mercedes Кими Антонелли не просто выиграл домашний Гран При Италии, стартовав с 19-го места, — по ходу гонки он установил рекорд Формулы 1 по количеству обгонов. Итальянец 26 раз прошёл соперников на трассе, совершив один из самых впечатляющих прорывов в современной истории чемпионата.

После старта с предпоследней позиции Антонелли быстро начал пробиваться через пелотон. Уже после красного флага на третьем круге он занимал 12-е место, а затем продолжил отыгрывать позиции одну за другой. К 18-му кругу Кими оказался впереди всех: сначала прошёл Макса Ферстаппена, а затем в борьбе за лидерство обошёл напарника Джорджа Рассела.

Заводская команда Ferrari одержала первую победу в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) в сезоне-2026. На финише шестичасовой гонки в Остине итальянской команде помогла техническая неисправность Toyota, которая до последних минут претендовала на победу.

Ник де Врис, Камуи Кобаяси и Майк Конвей были близки к тому, чтобы принести Toyota первую победу на трассе Америк с девятой попытки. Экипаж японской марки стартовал лишь девятым, но по ходу гонки постепенно пробился в лидирующую группу, но увы...

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр заявил, что команда пока не собирается отдавать безоговорочный приоритет одному из своих пилотов. При этом француз признал: в какой-то момент всё же придётся принять такое решение.

После Гран При Италии Льюис Хэмилтон занимает третье место в чемпионате, уступая лидеру Кими Антонелли 76 очков. Шарль Леклер отстаёт от итальянца на 112 очков. Отсутствие приоритетов при таком разрыве усугубляет тот факт, что из-за стычек с напарником в двух последних гонках, в Зандворте и Монце, Хэмилтон потерял важные очки.

Финальный этап чемпионата мира Формулы 1 2026 года, перенесут из Абу-Даби в Имолу. Гонка на итальянской трассе пройдёт в те же даты — с 4 по 6 декабря. При этом Гран При Катара, который изначально должен был состояться 29 ноября, заменять не будут, поэтому сезон ограничится 22 этапами вместе 24-х изначально запланированных, пишет французское издание AutoHedbo.

Официально решение пока не объявлено, однако, по данным источника, Имола уже выбрана в качестве замены Абу-Даби. Перенос связан с сохраняющейся нестабильностью на Ближнем Востоке и связанными с ней геополитическими рисками. FOM и FIA в нынешних обстоятельствах решили не рисковать проведением гонки в Абу-Даби.

Бывший босс Формулы 1 Берни Экклстоун попал в очередную историю с оружием. 95-летнего англичанина задержали в Португалии после обнаружения ружья на борту его частного самолёта. Сам он утверждает, что оружие зарегистрировано, а проблема возникла из-за отсутствия необходимого документа на его перевозку.

Инцидент произошёл в понедельник, 7 сентября, в аэропорту Тиреш в Кашкайше недалеко от Лиссабона. Экклстоун прилетел из Швейцарии на частном самолёте, после чего его багаж решили проверить. Внутри обнаружили ружьё, предназначенное для стрельбы по тарелочкам.

В каждом чемпионате есть момент, когда борьба за титул начинает складываться в пользу одного из претендентов. Иногда его создаёт большая победа, иногда — ошибка главного соперника, а порой решающим становится просто упущенный шанс. Именно такие эпизоды задним числом часто называют переломными — и Гран При Италии вполне может оказаться таким для Джорджа Рассела.

В прошлом году подобной точкой стал вылет Оскара Пиастри в Баку, в 2022-м — авария Шарля Леклера во Франции, а в 2018-м — ошибка Себастьяна Феттеля в Хоккенхайме. Теперь остаётся только представить, что думает Рассел после Монцы: победа Кими Антонелли выглядит как потенциально решающий эпизод в борьбе за титул.

Руководитель McLaren Андреа Стелла считает, что победа Кими Антонелли на Гран При Италии показала одну из особенностей современной Формулы 1. По мнению итальянца, с нынешними силовыми установками обгоны на трассе вроде Монцы стали слишком простыми.

Антонелли стартовал с 19-й позиции после штрафа за замену силовой установки, однако уже к 18-му кругу сражался за лидерство со своим напарником Джорджем Расселом.

Пилот Mercedes Кими Антонелли рассказал, в какой момент Гран При Италии перестал быть для него просто попыткой отыграться после старта с 19-й позиции и превратился в реальную борьбу за победу.

Антонелли начинал гонку с предпоследнего ряда из-за замены силовой установки, компоненты которой вышли за пределы разрешённого лимита. Уже к моменту появления красных флагов на третьем круге Антонелли успел подняться на 12-е место. Именно тогда его амбиции заметно выросли.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон рассказал, что мог стать пилотом Ferrari значительно раньше, однако в начале 2010-х годов его переход в Скудерию, по собственному предположению британца, был заблокирован Фернандо Алонсо.

Как признался британец в разговоре со Sky Sports F1 во время Гран При Италии, возможность оказаться в Маранелло была у него ещё во времена руководства командой Стефано Доменикали с 2008 по 2014 год: «Когда Стефано был здесь, я несколько раз с ним общался. Но в то время у Фернандо было право вето, он был первым номером команды и, вероятно, не хотел снова быть моим напарником.

Руководитель Red Bull Лоран Мекиес считает третье место Макса Ферстаппена на Гран При Италии достойным результатом, однако признаёт, что команда пока не располагает скоростью Mercedes.

После гонки Мекиес в эфире Viaplay отметил, что Ферстаппену удалось провести практически идеальную гонку с учётом возможностей RB22: «Это очень ценный подиум. Думаю, у нас действительно не было скорости Mercedes, но мы были не так далеко. Мы проигрывали несколько десятых секунды. Хорошая новость заключается в том, что нам удалось удержать позади обе машины McLaren и обе Ferrari.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр признал, что Гран При Италии в Монце оказался для Скудерии далеко не обычным этапом, несмотря на все попытки команды заранее снизить ожидания. После финиша француз пообещал болельщикам Ferrari немедленную реакцию уже на следующем этапе в Мадриде.

Ferrari рассчитывала добиться сильного результата перед домашними трибунами, однако в итоге единственным представителем команды в очках стал Льюис Хэмилтон, финишировавший шестым.

После Гран При Италии в паддоке Монцы произошёл трогательный эпизод с участием четырёхкратного чемпиона мира Макса Ферстаппена и отца победителя гонки Кими Антонелли – Марко.

После финиша Ферстаппен подошёл к Марко Антонелли, чей сын только что одержал первую победу в домашнем Гран При, стартовав с 19-й позиции. Макс поздравил отца Кими и обнял его ещё до того, как итальянец встретился со своим сыном.

С 3 по 6 сентября в Ставрополе прошёл этап Кубка России по кросс-кантри ралли Alpha Race. За три гоночных дня экипажи преодолели около 1000 км в пяти районах Ставропольского края. Серия Alpha Race — единственный в России ралли-рейд только для мототехники, гонка проходила по канонам легендарного ралли-марафона Дакар, но в более доступном и адаптированном формате.

В классе «мото 450» принимали участие четыре спортсмена, борьба началась с первых же минут гонки, а в конце второго гоночного дня стало понятно, что один участник сошел. Спортивный маршрут получился для мотоспортсменов насыщенным и быстрым: стремительные прохваты и постоянная смена направлений не давали расслабиться ни на секунду.

Пилот Alpine Франко Колапинто не смог сдержать слёз после Гран При Италии. Аргентинец допустил ошибку на рестарте с четвёртого места, из-за которой потерял шанс побороться за высокие позиции.

«Это могла быть отличная гонка и… Серьёзная ошибка, — сказал Колапинто. — Я упустил очень важную возможность для команды и для себя.

Мне немного грустно, но… Мне нужно извлечь урок из этой ситуации и продолжать двигаться вперёд».

Четырёхкратный чемпион мира Ф1 Макс Ферстаппен финишировал третьим на Гран При Италии в Монце, однако не стал скрывать серьёзную проблему Red Bull — отставание от соперников на прямых.

После гонки голландец с сарказмом прокомментировал решение ADUO, которое ставит силовую установку Red Bull на первое место по мощности.

«Я не играю в бинго, но для нас это хороший результат, — сказал Ферстаппен. — При этом мы, очевидно, очень медленные на прямых.

Чемпион мира Ф1 2016 года Нико Росберг считает, что Ferrari пока не может отдать предпочтение Льюису Хэмилтону в борьбе за титул. По его мнению, итальянская команда должна продолжать относиться к Хэмилтону и Шарлю Леклеру как к равноправным лидерам.

В эфире Sky Sports F1 немец прокомментировал призывы Хэмилтона ввести в Ferrari командные правила: «Они не могут этого сделать. У них два гонщика номер один, которые находятся примерно на одном уровне. Нельзя сейчас, в середине сезона, перестроить всю работу команды так, чтобы она была направлена исключительно на Льюиса. Слишком рано, и в этом просто нет смысла.

Провал Ferrari в Монце заставил Льюиса Хэмилтона вновь заговорить о проблемах с коммуникацией внутри команды. Британец считает, что дело не в одной ошибке, а в подходе к принятию решений и слаженности действий — и ответственность за это в конечном счёте несёт руководство Скудерии.

На домашний этап в Монце «красные» привезли обновленный двигатель и ряд аэродинамических доработок. Однако эта модернизация обернулась провалом: машине SF-26 весь уик-энд катастрофически не хватало скорости. Хэмилтон стартовал четвертым и финишировал шестым.