Сервисная книжка автомобиля

Российский голос Формулы 1 Алексей Попов вновь заявил, что даже средний современный гонщик смог бы опередить легенд прошлого, включая Айртона Сенну и Хуана Мануэля Фанхио. Комментатор подтвердил свою позицию после критики со стороны болельщиков и объяснил её развитием технологий, изменением подхода к подготовке пилотов и возросшими требованиями к физической форме.

«Латифи укатал бы Сенну в одну калитку». Алексей Попов ответил на вопросы болельщиков

Президент Международной автомобильной федерации (FIA) Мохаммед бен Сулайем признал, что скандала на финале сезона Формулы 1 2021 года можно было избежать. После событий в Абу-Даби федерация начала реформировать систему управления гонками, и теперь совместно с руководством чемпионата запустила третью версию удалённого оперативного центра ROC 3.0.

Тупиковая ситуация, или Почему на рестарте в Абу-Даби не было идеального решения

18 июля 2027 года IndyCar выступит на испанской трассе Барселона-Каталония. Для пятикратного чемпиона серии Алекса Палоу эта гонка станет домашней, а для самого чемпионата будет первым европейским этапом за 20 лет, об этом было официально объявлено на презентации в минувшую пятницу, 23 октября.

Последний раз IndyCar проводила гонку за пределами Северной Америки в 2013 году. Тогда Джеймс Хинчклифф выиграл этап на городской трассе в Сан-Паулу. В Европе серия не выступала с 2007 года, когда гонки проходили на нидерландском автодроме Ассен.

Легендарный конструктор Эдриан Ньюи прокомментировал заявление Кристиана Хорнера о том, что в начале турбогибридной эры Формулы 1 в 2014 году он был готов уйти из Red Bull Racing. По словам нынешнего руководителя Aston Martin, его недовольство было вызвано не самими неудачами Renault, а отсутствием видимых попыток исправить ситуацию.

«Дарт Вейдер Формулы 1»: Хорнер об увольнении из Red Bull, войне с Вольфом и мечте о Ferrari

На первый взгляд, пятница на Гран При США сложилась для McLaren не лучшим образом. Ландо Норрис завершил вторую тренировку на седьмом месте, уступив лидеру более секунды. Однако руководитель команды Зак Браун призвал не делать поспешных выводов по протоколу.

В интервью Sky Sports F1 американский менеджер объяснил, что результат Норриса не отражает его реальных возможностей: британец не смог завершить быстрый круг, а лучшее время показал на жёстких шинах.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон прокомментировал заявление Исака Хаджара о том, что на Гран При Сингапура команда Ferrari располагала самой быстрой машиной. Пилот Red Bull предположил, что Макс Ферстаппен мог бы выиграть гонку с ещё большим преимуществом, выступая за Скудерию.

«Если бы Ферстаппен выступал на Ferrari…» Хаджар не согласен с оценкой машины Red Bull

«Прежде всего, Исак — выдающийся гонщик, я очень его уважаю. Но в этом вопросе наши мнения могут расходиться.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен отреагировал на недавние высказывания своего напарника по Red Bull Racing Исака Хаджара о соотношении сил на Гран При Сингапура. Нидерландец назвал подобные рассуждения бессмысленными и подчеркнул, что не может объективно оценивать скорость машины Ferrari, поскольку никогда на ней не выступал.

«Если бы Ферстаппен выступал на Ferrari…» Хаджар не согласен с оценкой машины Red Bull

Заместитель руководителя Mercedes Брэдли Лорд заявил, что команда не рассматривает Гран При США как решающий этап чемпионской борьбы, несмотря на то что Кими Антонелли уже в эти выходные может досрочно завоевать титул.

Для этого итальянцу необходимо выиграть гонку, а его напарник Джордж Рассел должен финишировать девятым или ниже. В «Серебряных стрелах» подчёркивают, что не собираются строить тактику на неудаче собственного пилота.

Вторая тренировка Гран При США завершилась уже за полночь по московскому времени. Многие болельщики могли пропустить сессию и просто взглянуть на итоговый протокол утром. Однако он не даёт полной картины. На одном быстром круге Шарль Леклер, Кими Антонелли и Макс Ферстаппен значительно опередили остальных. Все трое хорошо начали уик-энд, но в этом списке не хватает ещё одного важного имени — Ландо Норриса...

Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов считает наивными вопросы болельщиков о том, почему руководство чемпионата предпочло новый проект в Руанде возвращению на легендарную трассу Кьялами в Южной Африке.

Больше, чем гонка: пять главных вопросов о возвращении Формулы 1 в Африку

«Потому что заплатила Руанда, а не ЮАР. Вот не знаю, как дети малые. Вы всё время меряете это как фанаты, как дети. Без шуток.

Сражение за титул в MotoGP 2026 года получило серьёзный поворот: Хорхе Мартин сломал правую руку в спринте Гран При Австралии и не сможет выйти на старт воскресной гонки. Для пилота Aprilia, который приехал на Филлип-Айленд лидером чемпионата, эта травма может стоить дальнейшей борьбы с Марком Маркесом.

Перед началом австралийского этапа соперников разделяли всего два очка: у Мартина было 355 баллов, у Маркеса — 353. Однако в субботнем спринте гонщик Ducati одержал победу, а Мартин упал на восьмом круге, причем в момент борьбы за лидерство. В результате Маркес не только отыграл отставание, но и возглавил чемпионат, набрав 365 очков. Теперь у Мартина 355 баллов, и он уступает сопернику десять очков.

Пилот Mercedes Кими Антонелли считает, что команда постепенно лучше понимает, как раскрыть потенциал последнего пакета обновлений. В пятницу в Остине итальянец занял второе место, уступив Шарлю Леклеру всего 0,042 секунды.

Mercedes рассчитывала, что обновления, впервые представленные в Малайзии, помогут вернуть преимущество, которое было у команды в начале чемпионата. Однако ожидаемого прогресса не последовало, и на прошлом этапе в Сингапуре Джордж Рассел вернулся к прежней спецификации машины. В Остине оба пилота выступают на одинаковых версиях W17.

Пилот Ferrari Шарль Леклер призвал команду сохранять осторожность, несмотря на лучшие результаты в обеих пятничных тренировках Гран При США. Монегаск дал понять, что эффект от обновлений SF-26 может оказаться скромнее, чем многие ожидают.

К этапу в Остине Ferrari доработала несколько важных аэродинамических элементов, включая днище, воздухозаборник бокового понтона и диффузор. В четверг Льюис Хэмилтон оценил потенциальный выигрыш от новинок всего в полдесятой секунды на круге.

К этапу в Остине команда Ferrari подготовила несколько обновлений SF-26. Самое интересное из них касается внешней направляющей в передней части днища: инженеры изменили её форму, чтобы улучшить поток воздуха под машиной. Небольшие изменения внесли и в боковые понтоны: скорректировали воздухозаборник и нижний вырез, согласовав их с доработками передней части днища. Как поясняется в техническом обзоре Ferrari, задача этих изменений — направить к задней части машины более чистый воздушный поток, чтобы повысить эффективность диффузора.

Как минимум три гонщика получат штрафы на стартовой решётке Гран При США из-за превышения разрешённого лимита компонентов силовой установки.

До этапа в Остине хотя бы один компонент силовой установки сверх установленного лимита использовали уже 12 из 22 пилотов Формулы 1. Самый серьёзный штраф получил пилот Audi Габриэль Бортолето. Команда использовала на его машине четвёртый накопитель энергии и четвёртый блок управляющей электроники за сезон, превысив лимит в три экземпляра для каждого из этих компонентов. В результате бразилец потеряет 20 позиций на стартовой решётке.

Четырёхкратный чемпион мира Ф1 Макс Ферстаппен остался доволен первым днём Гран При США. Пилот Red Bull Racing показал второе время в первой тренировке, а во второй стал третьим, уступив Шарлю Леклеру и Кими Антонелли менее 0,2 секунды.

«На этой трассе никогда не бывает легко найти правильный компромисс между настройками машины для медленных и быстрых поворотов.

Из-за того, что асфальт такой неровный, задача становится ещё сложнее. Мы пытались добиться хорошего ритма и баланса машины.

Заместитель руководителя Mercedes Брэдли Лорд заявил, что команда смогла улучшить поведение W17 после первой тренировки Гран При США. По его словам, изменения в настройках помогли Джорджу Расселу и Кими Антонелли обрести уверенность.

«После первой тренировки оба пилота были недовольны машиной. Они жаловались, что им очень трудно замедляться и направлять машину в повороты.

Мы внесли несколько изменений в перерыве, и после первого выезда оба вернулись в боксы и сказали, что машина стала лучше поворачивать и теперь они могут проходить повороты, не прибегая слишком активно к педали газа и не перегревая задние шины.

Пилот Ferrari Шарль Леклер показал лучшее время во второй тренировке Гран При США. Кими Антонелли из Mercedes стал вторым, а Макс Ферстаппен из Red Bull замкнул тройку лидеров.

Леклер проехал круг за 1.35,291, опередив Антонелли на 0,042, а Норриса – на 0,189 секунды.

Четвёртое время показал напарник лидера Льюис Хэмилтон, уступив монегаску 0,615 секунды. Джордж Рассел замкнул топ-5 с отставанием 0,744 секунды.

AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» приглашают на трансляцию второй части пятничных свободных заездов Гран При США в Остине, 18-го этапа Формулы 1 2026 года. Прокомментирует тренировку Владимир Башмаков в своей группе «Башмаков о гонках».

Против фактов не попрешь, или Прогноз на Гран При США Формулы 1

Расписание трансляций Гран При США Формулы 1 2026 года, по мск

23 октября, пятница
20:30-21:30 Первая тренировка
00:00-01:00 Вторая тренировка

Четырёхкратный чемпион мира Ф1 Макс Ферстаппен не исключил, что до конца сезона-2026 ему придётся получить штраф на стартовой решётке из-за превышения лимита компонентов силовой установки.

Перед Гран При США в Остине пилот Red Bull находится на грани допустимого количества элементов двигателя. После проблем в квалификации в Баку голландец уже получил новые компоненты, однако теперь использует последние разрешённые комплекты двигателя внутреннего сгорания, турбокомпрессора, MGU-K, накопителя энергии, управляющей электроники и выхлопной системы.