Сервисная книжка автомобиля

Бывший руководитель Ferrari Жан Тодт рассказал о главном заблуждении, связанном с Михаэлем Шумахером.

Тодт, работавший с Шумахером с 1996 по 2006 год и стоявший у истоков доминирования Ferrari в начале 2000-х, подчеркнул, что образ высокомерного гонщика, закрепившийся за немцем, не соответствует действительности.

«Михаэль – довольно ранимый человек. Не тот жёсткий тип, который считает себя лучше других. Я приведу пример, который для меня был очень показательным. После того как он стал чемпионом мира, перед началом нового сезона он попросил меня поехать на частную трассу во Фьорано. Он сказал: «Можешь дать мне полдня, чтобы я провёл тесты и убедился, что всё ещё достаточно хорош?». Я считаю, что это большая сила – сомневаться в себе и хотеть это проверить».

Международная автомобильная федерация выступила с разъяснением своей позиции после серьёзной аварии Оливера Бермана на Гран При Японии, подчеркнув, что не намерена спешить с изменениями регламента без тщательного анализа.

Инцидент произошёл на трассе Сузука, где Берман столкнулся с резким перепадом скоростей, преследуя Франко Колапинто. Потеряв контроль, британец вылетел на траву и на высокой скорости врезался в барьер. Несмотря на серьёзный удар, он смог самостоятельно покинуть кокпит и позже был осмотрен в медицинском центре.

Российский голос Формулы 1 Алексей Попов рассказал, почему у него никогда не было кумиров среди гонщиков. По его словам, он никогда не относился с пиететом даже к таким великим чемпионам, как Айртон Сенна и Михаэль Шумахер.

«Есть люди, которыми я могу восторгаться как спортсменами, стоящие особняком – Себастьян Лёб, Валентино Росси. А в Формуле 1, как ни странно, у меня практически никогда не было кумиров.

Нидерландский комментатор Олав Мол не понимает болельщиков, которые перестали смотреть гонки Формулы 1 из-за новых технических правил.

«Иногда я слышу, как фанаты говорят, что они десятилетиями следили за этим видом спорта. И теперь они бросают смотреть Ф1, потому что гонки стали другими. Тогда я думаю: «Что же вы такие бесхребетные?»

Да, новый регламент мало кому нравится. Но в Ф1 работают умные люди, и они обязательно что-нибудь придумают. Просто нужно время, всё наладится.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен может заменить Джорджа Рассела в Mercedes, особенно если британский гонщик и дальше будет проигрывать своему молодому напарнику Кими Антонелли. С таким мнением выступил бывший Хуан-Пабло Монтойя.

«Посмотрите, как складывается ситуация в Mercedes: Антонелли выиграл две гонки подряд, Рассел внезапно столкнулся с проблемами. А Вольф, напомню, не раз говорил, что хочет видеть Макса в своей команде.

Гонщик Toyota Такамото Кацута одержал вторую победу подряд, выиграв Ралли Хорватия, четвёртый этап чемпионата мира по ралли 2026 года. Причём успех японца получился весьма неожиданным.

Большую часть уик-энда лидировал Тьерри Нёвиль на Hyundai. На старт финального допа в воскресенье чемпион мира-2024 вышел с запасом 1 минуты 15 секунд. Однако на пути к финишу бельгиец сломал подвеску и сошёл.

Таким образом, Кацута неожиданно для себя переместился на первое место и выиграл второй раз кряду после успеха на Ралли Кения четыре недели назад. Кроме того, он вдобавок ко всему вышел в лидеры чемпионата с преимуществом семь очков, потому что Элфин Эванс попал в аварию в пятницу утром и потерял большое количество очков.

Комментатор Формулы 1 Мартин Брандл посоветовал пилоту Mercedes Джорджу Расселу относиться к его напарнику Кими Антонелли как к Льюису Хэмилтону в лучшие годы.

Рассел изначально считался фаворитом сезона и начал год, выиграв Гран При Австралии. Однако позже Антонелли воспользовался трудностями британца и выиграл следующие две гонки. Антонелли возглавил личный зачёт перед апрельским перерывом.

«На месте Джорджа, я бы больше беспокоился после трёх гонок. Он прошёл столько трудностей в Williams, пришёл в Mercedes, когда они перестали доминировать и был вынужден терпеть всё это.

Бывший пилот Формулы 1 Ральф Шумахер жёстко оценил работу Эдриан Ньюи в Aston Martin, заявив, что у знаменитого инженера нет оправданий проблемам машины AMR26.

«Мы слышали новый тон со стороны Кракa, который обычно очень терпелив. Но, думаю, он тоже уже подошёл к своему пределу. Или, возможно, у команды просто было меньше терпения с самого начала, потому что ожидания были очень высокими.

И с таким специалистом, как Эдриан Ньюи, можно предполагать, что он просто выполнит свою работу. И, похоже, именно здесь и кроется проблема – в аэродинамической трубе, как сам Ньюи говорил перед началом сезона. Там есть проблемы, и это отбросило команду назад. Однако это не оправдание тому, почему машина получилась такой тяжёлой.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли рассказал, что Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен уже не дают ему советы в его второй сезон в Формуле 1.

На момент апрельского перерыва Антонелли выиграл два из трёх этапов Гран При и лидирует в чемпионате.

«В прошлом году Хэмилтон и Ферстаппен были очень открыты и помогали мне. Но теперь, конечно, всё изменилось.

Льюис говорил мне о том, что я всегда должен быть собой и наслаждаться тем, что я делаю, чтобы быть быстрым. Давление в нашей среде настолько велико, что об этом легко забыть.

Бывший пилот Формулы 1 Ральф Шумахер скептически оценил возможный переход Шарля Леклера в Red Bull Racing на фоне растущей неопределённости вокруг будущего Макса Ферстаппена в Формуле 1.

Несмотря на контракт Ферстаппена до конца 2028 года, действующий чемпион всё чаще даёт понять, что может не остаться в Ф1 надолго. На этом фоне всё чаще возникает вопрос: кто сможет заменить голландца, если он решит уйти. Одним из вариантов в слухах называют Леклера, однако Шумахер считает такой сценарий маловероятным и нецелесообразным.

Руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис признал, что его команда заплатила за стратегическое решение продолжать развитие машины 2025 года до самого конца сезона.

В прошлом году команда до последнего боролась за титул, однако Макс Ферстаппен уступил чемпионство Ландо Норриса всего в два очка. Вместо раннего перехода на новый регламент, Red Bull сделала ставку на текущий сезон, продолжая дорабатывать машину.

Пилот команды Verstappen Racing Жюль Гунон попал в больницу после этапа GT World Challenge Europe на Поль Риккар.

Француз почувствовал себя плохо ещё накануне старта, столкнувшись с пищевым отравлением, однако все же сел за руль и провёл два отрезка шестичасовой гонки.

«Прошлой ночью я отравился, потерял много жидкости и почти не спал. Большое спасибо Дани за то, что отвёз меня в медицинский центр в 7 утра, а также всем врачам и парамедикам, которые привели меня в форму для участия в гонке.

Действующий пилот Формулы 1 в составе команды Aston Martin Лэнс Стролл признался, что трудности команды сыграли свою роль в его решении начать выступать в гонках на выносливость GT3.

Aston Martin переживает непростое начало сезона Формулы 1 2026 года. За первые три этапа финишировать удалось только в одной гонке — на Гран При Японии Фернандо Алонсо финишировал 18-м, отстав на круг.

Столь же 11 апреля дебютировал на этапе GT World Challenge Europe на трассе Поль-Рикар во Франции, но его экипаж занял лишь 48 место из-за штрафов, которые в сумме достигли восьми минут.

Бывший гонщик Red Bull Racing Кристиан Клин признался, что был удивлён новостью об уходе гоночного инженера Макса Ферстаппена Джанпьеро Ламбьязе. Однако он смотрит на это с позитивной точки зрения, подчёркивая, что у команды есть полтора года для реструктуризации.

В четверг было объявлено, что гоночный инженер четырёхкратного чемпиона Ф1 Макса Ферстаппена в 2028 году перейдёт в McLaren, где станет гоночным директором.

Возвращение Лэнса Стролла в гонки класса GT обернулось серьёзными трудностями: его экипаж получил более восьми минут штрафов в ходе шестичасовой гонки серии GT World Challenge на трассе Поль Риккар. В итоге экипаж под номером 18 финишировал лишь на 48-й позиции.

Уик-энд с самого начала складывался непросто: в квалификации экипаж показал лишь 15-е время, а в гонке не смог избежать проблем. В суммарное время штрафов составило 8 минут и 25 секунд.

Бывший пилот Формулы 1 и эксперт Мартин Брандл резко высказался о приоритетах безопасности в чемпионате на фоне тревожных инцидентов в начале сезона-2026.

Поводом для обсуждения стала авария Оливера Бермана на Гран При Японии, где британец попал в серьёзную аварию на скорости более 300 км/ч с перегрузкой в 50G. Несмотря на то что гонщик отделался лишь ушибами колена, инцидент вновь обострил вопросы безопасности резких перепадов скоростей.

Бывший спортивный директор Ferrari Жан Тодт рассказал о несостоявшемся переходе Айртона Сенны в итальянскую команду. По словам француза, трёхкратный чемпион мира Формулы 1 хотел присоединиться к Скудерии в 1994 году, прежде чем перешёл в Williams.

«Изначально мы присматривались к Айртону Сенне, а не к Михаэлю Шумахеру. Я помню, как в 1993 году в Монце он зашел в наш моторхоум в перерыве между заездами. Мы обсудили условия сотрудничества.

Бывший гонщик Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя после совета Максу Ферстаппену завершить карьеру столкнулся с волной хейта в соцсетях. Об этом сам колумбиец рассказал в одном из своих недавних интервью.

«После гонки в Японии я сказал, что Макс должен уйти, если ему перестала нравиться Формула 1. Я в своё время так и сделал.

Но я в шоке от того, как болельщики восприняли мои слова. В соцсетях получил я шквал хейта и негативных комментариев.

Комментатор Формулы 1 Алексей Попов считает, что Никита Мазепин не заслуживал хейта со стороны российских болельщиков по ходу единственного сезона в Больших Призах.

«Мазепин – ну понятно, отец же олигарх… А что он в Ф2 на равных ехал, побивал людей, которые сейчас в Ф1 гонки выигрывают?

А посади их [критиков] на место сына олигарха. Чем бы они вообще занимались? Да ничем. Они бы на яхте стояли в Средиземном море – 14 девчонок, 20 катеров, три кальяна. А Никита с утра до вечера пахал: по две тренировки в день, велосипед, кардио, картинг, работа с инженерами.

Бывший гонщик Ральф Шумахер скептически отнёсся к угрозам Макса Ферстаппена покинуть чемпионат. По его словам, если 28-летний нидерландец действительно хочет уйти, ему будет сложно найти другую серию, сопоставимую с Формулой 1 по уровню и масштабу.

«Ф1 – это особенный гоночный чемпионат, не похожий ни на один другой. Если Макс хочет уйти, пусть найдёт что-то получше. Гонки GT? Да, там красивые автомобили, но они весят 1,5 тонны – это совсем другое.