Сервисная книжка автомобиля

Гонщик заводской команды Dacia, пятикратный победитель «Дакара» Нассер Аль-Аттия выиграл свой первый спецучасток в 48-м издании главного марафона планеты и вернул себе статус главного претендента на «Золотого бедуина» в категории автомобилей.

Катарский пилот на протяжении большей части дистанции 326-километрового допа из Хаиля в Эр-Рияд боролся со своим напарником по команде Себастьеном Лёбом и представителем Toyota Сетом Кинтером. На финише он привёз обоим 2,5 минуты, но что самое главное, отыграл почти девять минут у ещё одного гонщика Toyota Хенка Латегана, который второй день подряд оказался за пределами топ-10 и финишировал 12-м.

Конкуренты Mercedes в Формуле 1 не оставляют попыток запретить новый двигатель немецкой марки, сообщает итальянская Corriere dello Sport.

По сведениям издания, на 22 января назначено очередное заседание мотористов и Международной автомобильной федерации (FIA). Ferrari, Audi и Honda попытаются ещё раз продавить ужесточение правил. Red Bull, которая нашла аналогичную лазейку, по-прежнему придерживается нейтральной позиции.

Мексиканский гонщик Серхио Перес заявил, что отчасти благодаря ему по ходу 2024 года утих скандал вокруг руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера.

Тим-менеджер обвинялся в неподобающем поведении к одной из сотрудниц команды. Какое-то время он находился на грани увольнения, но история постепенно сошла на нет. По мнению Чеко, не в последнюю очередь история поутихла благодаря его провальным результатам в том сезоне.

Бывший глава команды Mercedes Росс Браун сожалеет о том, что Михаэль Шумахер не сумел воспользоваться результатом своей работы в «Серебряных стрелах» с 2010 по 2012 годы.

После возвращения в Ф1 легендарный немецкий гонщик на протяжении трёх лет был пилотом Mercedes. Тогда, правда, команда не являлась доминирующей силой и только готовилась к прорыву в 2014 году, который совершила вместе с Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом.

Испанский гонщик Хесус Гонсалес Кальеха на пятом этапе «Дакара-2026» попал в аварию с переворотом. Участник категории автомобилей на огромной скорости налетел на кочку и совершил кульбит.

Пилот и штурман отделались ушибами и синяками, но гонка для них закончилась. На встрече с журналистами Кальеха раскритиковал Международную автомобильную федерацию (FIA). По его словам, он бы не попал в аварию, если бы не смешанный стартовый лист с участниками разного уровня.

Четырехкратный и действующий чемпион IndyCar Алекс Палоу считает, что Макс Ферстаппен на голову выше обоих пилотов McLaren Ландо Норриса и Оскара Пиастри.

По мнению испанца, в отличие от своих конкурентов по прошлому сезону, гонщик Red Bull Racing играючи взял бы титул, будь у него такая же техника, как у них.

«Ферстаппен стал бы чемпионом ещё за два месяца до конца сезона, будь у него машина McLaren. Я в этом абсолютно уверен.

Бывший гоночный инженер Mercedes Джок Клиа объяснил, почему провал Льюиса Хэмилтона в дебютном сезоне с Ferrari был вполне ожидаем и по какой причине неудача семикратного чемпиона мира даже пошла на пользу Формуле 1.

«Я напомню, Михаэль Шумахер стал чемпионом только на пятый год работы с Ferrari. Невозможно прийти в команду и сходу добиться успеха, на всё нужно время, и я говорю об этом с середины 2025 года.

В 2028 году список гоночных серий на формульных машинах пополнится новым чемпионатом. О запуске первенства под названием V10 Hybrid объявил Энтони Хэмилтон, отец семикратного чемпиона мира Формулы 1 Льюиса Хэмилтона.

Как следует из названия, оснащаться болиды будут 10-цилиндровыми моторами (в Ф1 V10 не используется с 2006 года) и электрическим довеском. Кроме того, в первенстве будет вторая категория — V8 Hybrid. Организаторы обещают идеальное сочетание гибридных технологий и звука, зрелищности, характерных для старых двигателей в Формуле 1.

Пять этапов позади, а «Дакар-2026» продолжает держать участников в тонусе: протяжённые спецучастки и экстремальные условия превращают каждый гоночный день в отдельное испытание.

Иногда легко забыть очевидное, но первое правило «Дакара», чтобы быть успешным, — оставайся в гонке. Пролог и первые пять этапов пройдены, а ралли-марафон продолжает испытывать экипажи на прочность: усталость, поломки и необходимость проявлять техническую смекалку чередуются с необходимостью сохранять скорость на лидирующих позициях.

Гонщики на автомобилях Ford заняли шесть из семи первых мест по итогам пятого этапа 48-го издания ралли-марафона «Дакар-2026». Однако в генеральной классификации лидирует представитель другой марки.

Ford «забрал» уже третий спецучасток после успеха на прологе и третьем этапе. Победу на 371-километровом СУ из Аль-Улы в Хаиль в четверг разыграли американец Митч Гатри и испанец Хоан Нани Рома, которые по ходу дистанции несколько раз поменялись позициями. Рома финишировал первым с минимальным отрывом четыре секунды, но вскоре после финиша двукратный победитель «Дакара» получил пенализацию в 1 минуту 10 секунд за превышение скорости, и на первое место переместился его молодой напарник по команде.

Глава McLaren Зак Браун объяснил, почему в мире Формулы 1 недостаточно одной только быстрой машины и слаженной командной работы для того, чтобы победить.

«В Формуле 1 очень жёсткая конкуренция – как на трассе, так и за её пределами. Задействовано очень много политики. И в документальном сериале Drive to Survive это отлично показано.

Я не эксперт в других видах спорта, но в Ф1 мы стараемся дестабилизировать другие команды. Поэтому недостаточно просто стать сильной командой, нужно ещё уметь оказывать психологическое давление на соперников.

Бывший спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко назвал один из главных аспектов, в котором Макс Ферстаппен заметно прибавил с момента своего первого чемпионства в 2021 году.

«Макс становится лучше от года к году. Сейчас он перестал допускать ошибки и способен ехать на предельно стабильном уровне – в пределах 0,1 секунды на разных кругах.

Кроме того, с годами Макс научился чувствовать шины. Если команда говорит по радио, что, скажем, левая шина перегревается, то он продолжит ехать в том же темпе, но при этом резина перестанет перегреваться.

Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон опубликовал в соцсетях заявление, в котором рассказал об отдыхе на зимних каникулах.

«Я так рад этому перерыву. Здорово отключиться от всех дел, перезарядить батарейки и прийти к гармонии с собой. Побыть с семьей и друзьями, отдохнуть и посмеяться от души – это то, что мне нужно было после очень тяжелого прошлого года.

В нашем стремительном мире, где столько всего происходит и разрывает тебя в разные стороны, очень редко удаётся вот так отстраниться от происходящего вокруг и отдохнуть. Это прекрасное чувство», – написал Льюис.

Международная автомобильная федерация (FIA) скорректировала правила проведения квалификации в Формуле 1 в 2026 году. Это первое изменение регламента субботних заездов за последние девять лет.

Если раньше в первом и втором сегментах из борьбы выбывали по пять пилотов, то теперь «вылетать» в Q1 и Q2 будет больше участников. Почему? Это связано с тем, что с нового сезона в пелотоне станет больше гонщиков.

Официальные предсезонные тесты Формулы 1 2026 года стартуют в последних числах января. Однако уже в ближайшую пятницу состоится дебют машины одной из команд.

Как узнал RacingNews365, 9 января новая заводская команда Audi, построенная на базе Sauber, проведёт обкатку своего болида. Нико Хюлькенберг и Габриэль Бортолето опробуют новую технику на трассе Барселона-Каталония в Испании.

Шейкдаун пройдёт в рамках рекламных съёмок, на которых каждая команда может проехать не больше 200 км, что по меркам каталонского кольца эквивалентно 42 кругам.

Межсезонье в Формуле 1 началось 8 декабря и продолжится до 6 марта, когда на трассе Альберт-Парк в Мельбурне стартуют пятничные тренировки Гран При Австралии. Однако зимней активности на этот раз будет больше, чем обычно.

Команды проведут сразу девять дней предсезонных тестов – в Барселоне и Бахрейне. А первая презентация болидов Ф1 для сезона-2026 пройдёт уже 15 января. AUTOSPORT.com.ru предлагает взглянуть на график премьер и официальных тестовыз заездов.

В графике презентаций машин Формулы 1 2026 года произошло изменение. Команда Haas подвинула премьеру VF-26 на несколько дней.

Изначально американский коллектив планировал показать свою новую машину 23 января. Проблема в том, что на этот же день презентацию назначили Alpine и, самое главное, Ferrari.

Если Alpine не отнимет большого внимания прессы и болельщиков от мероприятия Haas, то премьера от топ-команды Ferrari гарантированно отодвинет в тень презентацию маленькой американской команды.

Мексиканский гонщик Серхио Перес признался, что с самого первого дня в Red Bull Racing в 2022 году знал свой статус. По его словам, роль второго пилота не всегда мешала ему бороться с Максом Ферстаппеном.

«Я прекрасно понимал, что буду вторым пилотом. Red Bull Racing – это команда Макса, в которой всё выстроено вокруг него.

В одном из первых разговоров после подписания контракта Кристиан Хорнер так и сказал мне: «Слушай, мы участвуем в гонках двумя машинами, потому что должны это делать [по регламенту]. Но этот проект создан ради Макса, он наш главный гонщик. Это как если бы Карлос Слим [один из главных спонсоров Переса] создал команду и пригласил бы тебя».

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон с 55-процентной вероятностью завершит карьеру в конце 2026 года. К такому мнению склоняются британские букмекеры.

Аналитики из Betfair принимают ставки на уход британского гонщика из Ф1. Так, они дают ставку 1,8 (вероятность 55%) на то, что Хэмилтон, которому 7 января исполнился 41 год, повесит шлем на гвоздь уже по завершении сезона-2026.

Шансы на то, что Хэмилтон поездит ещё один год и уйдет в 2027-м, оценены в скромные 17% (ставка 6). И ещё меньше вероятность участия Льюиса в Формуле 1 в 2028 году: коэффициент 9 или вероятность 11%.

Первый этап-марафон вывел экипажи на длинную дистанцию без поддержки механиков: песчаные каньоны, каменистые плато и лагерь-убежище проверили умение беречь технику и решать задачи своими силами.

После пролога и трёх этапов гонка постепенно набрала темп. Четвёртый этап изменил правила игры: экипажи впервые столкнулись с изоляцией внутри пустынного лагеря и необходимостью самостоятельно ремонтировать свои автомобили, а решения, принятые по ходу движения, могут определить судьбу последующих дней. На ралли-марафоне «Дакар» на первый план вышли физическая выносливость, тактический расчёт и работа внутри экипажа, ставшие ключевыми факторами для успешного финиша.