Сервисная книжка автомобиля

В 2025 году коммерческий держатель прав на Формулу 1 – Liberty Media – зафиксировал рекордную выручку в размере 3,87 млрд долларов. Это на 14% больше, чем годом ранее, а операционная прибыль составила 632 млн долларов.

Liberty приобрела коммерческие права на чемпионат в 2017 году за 8 млрд долларов, и с тех пор доходы серии более чем удвоились. Из общей суммы около 45% направляется командам. В 2025 году десять коллективов получили в совокупности 1,4 млрд долларов призовых выплат с учётом бонусов.

Дебют Исака Хаджара за рулём машины Red Bull Racing начался не самым гладким образом. Во время испытаний новых автомобилей 2026 года в Барселоне француз допустил ошибку и разбил машину в последнем повороте.

Команды Формулы 1 провели тесты в конце января, и для 21-летнего пилота это была одна из первых возможностей поработать с коллективом после повышения по итогам впечатляющего дебютного сезона-2025 в составе Racing Bulls. Однако, набирая скорость, Хаджар вылетел с трассы и врезался в барьер.

Команда McLaren достигла окончательного соглашения с Chip Ganassi Racing по делу о нарушении контракта Алексом Палоу.

Разбирательство проходило в Высоком суде Лондона осенью 2025 года. Четырёхкратный чемпион IndyCar разорвал контракт с McLaren летом 2023 года и подписал новое соглашение с Ganassi, несмотря на ранее достигнутые договорённости о выступлении за McLaren в IndyCar. Изначально Палоу рассчитывал на перспективу места в Формуле 1, однако после сильного дебюта Оскара Пиастри понял, что его шансы ограничены.

Гонщик McLaren Ландо Норрис уверен, что главной проблемой автомобилей 2026 года станет управление электрической энергией, которая будет производить половину мощности нынешних силовых установок.

«Самая большая проблема на данный момент — это управление батареями и понимание того, как их использовать с максимальной эффективностью. Это не так просто, но, думаю, можно объяснить это довольно простыми словами. У нас очень мощный аккумулятор, который быстро разряжается, поэтому важно знать, когда его использовать, сколько энергии и мощности нужно и как распределить их по времени.

Бывший пилот Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что по мере приближения сезона-2026 главным ориентиром в пелотоне остаётся Макс Ферстаппен.

«Ферстаппен, конечно, в своей собственной лиге, но нужно посмотреть, насколько сильной окажется связка гонщик-автомобиль, – заявил Шумахер, оценивая расстановку сил перед стартом чемпионата в подкасте Backstage Boxengasse. – После зарубежных гонок, первых трёх стартов, уже будет хорошее понимание того, кто впереди, а кто нет».

Технический директор Red Bull Racing Пьер Ваше считает, что риск повторения проблем с корреляцией данных в сезоне-2026 значительно ниже, чем в эпоху граунд-эффекта.

В предыдущие годы команда из Милтон-Кинса сталкивалась с расхождениями между данными аэродинамической трубы и реальными показателями на трассе. Особенно остро это проявилось в 2024 году, когда развитие RB20 пошло по неверному пути и едва не стоило Максу Ферстаппену чемпионского титула. Обновления, которые в трубе выглядели перспективно, на практике не всегда подтверждали расчёты.

Управляющий директор Alpine Стив Нильсен восхитился Red Bull Racing, заявив, что команда из Милтон-Кинса проделала потрясающую работу, разработав конкурентоспособную силовую установку.

В 2026 году Red Bull Racing впервые выступит в качестве заводской команды. Она разработала собственный двигатель в партнерстве с Ford для себя и дочернего коллектива Racing Bulls.

«Честно говоря, Red Bull Racing проделала потрясающую работу. Четыре года назад они не создали ни одной силовой установки, а сегодня они на пике.

Международная автомобильная федерация подтвердила, что новая система Overtake Mode (режим обгона), заменившая DRS в сезоне-2026, может быть усилена или ослаблена, если в гонках она окажется несбалансированной. Директор FIA по одноместным автомобилям Николас Томбасис пояснил, что эффективность режима обгона будет зависеть от конкретной трассы, а окончательные выводы пока делать рано.

Overtake Mode можно активировать, когда машина находится в пределах одной секунды от соперника – аналогично прежней зоне DRS. Система позволяет автомобилю получить дополнительные 0,5 мегаджоуля энергии, что даёт возможность дольше поддерживать более высокую скорость в борьбе колесо в колесо. Во время тестов в Бахрейне этот элемент не получил полноценной оценки, поскольку команды работали по собственным программам, а гоночных ситуаций практически не возникало.

Руководитель McLaren Андреа Стелла считает, что на старте сезона-2026 преимущество может быть у Ferrari и Mercedes, тогда как его команда и Red Bull Racing пока немного уступают.

После завершения предсезонных тестов в Бахрейне все команды получили возможность детально проанализировать собранные данные. По словам Стеллы, несмотря на множество неизвестных факторов – таких как уровень топлива и особенности использования энергии в рамках нового регламента – круг лидеров остаётся прежним.

Эксперт Sky Sports и бывший гонщик Мартин Брандл считает, что Льюис Хэмилтон способен вернуться в борьбу за титул в 2026 году.

Семикратный чемпион мира пережил крайне тяжёлый дебютный сезон в составе Ferrari. Впервые в карьере он не поднялся на подиум и заметно уступил своему напарнику Шарлю Леклеру. Концовка сезона получилась особенно болезненной – три подряд вылета в первом сегменте квалификации.

Тем не менее Брандл уверен, что с новым регламентом Хэмилтон сможет прибавить: «Как болельщики Формулы 1, мы всегда хотим, чтобы Ferrari выступала хорошо, не так ли? Я бы очень хотел, чтобы у Льюиса всё получилось.

Гонщик Haas Оливер Берман на грани дисквалификации на один этап в Формуле 1 перед началом сезона 2026 года. После своего дебюта в сезоне-2025 в его суперлицензии FIA накопилось 10 из 12-ти допустимых штрафных очков.

Первые штрафные очки у британского пилота истекут только 23 мая. Таким образом, ему предстоит пилотировать особенно аккуратно шесть этапов до Гран При Канады включительно.

У Бермана было несколько инцидентов в прошлом сезоне. Большая часть его штрафных баллов была набрана в трёх эпизодах: обгон Карлоса Сайнса под красными флагами в Монако, авария на пит-лейне под красными флагами в Сильверстоуне и столкновение с Сайнсом в Монце.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен заявил, что не рассчитывает на победу на стартовом этапе сезона-2026 в Мельбурне. По словам нидерландца, мотор Red Bull пока недостаточно конкурентоспособен.

В этом году команда Red Bull Racing впервые за 20 лет участия в Ф1 будет использовать двигатель собственного производства. На зимних тестах силовой агрегат RBPT был достаточно надёжен, но по мощности пока есть вопросы.

Ровно через неделю, 6 марта, стартует новый, 77-й по счёту сезон Формулы 1. Второй год подряд первый этап чемпионата мира пройдёт на полугородской трассе Альберт-Парк в Мельбурне.

AUTOSPORT.com.ru при поддержке группы «Вершина Автоспорта» покажет все заезды гоночного уик-энда Ф1. Предлагаем вашему вниманию расписание Гран При Австралии.

Трансляции Гран При Австралии Формулы 1 2026, расписание по мск

6 марта, пятница
4:30-5:30 Первая тренировка
8:00-9:00 Вторая тренировка

Бывший гонщик Формулы 1, ныне эксперт Ральф Шумахер считает, что в провале Aston Martin в начале 2026 года отчасти виноват глава команды Лоуренс Стролл. По мнению немца, миллиардер выстроил неправильную руководящую структуру и завёл коллектив в тупик.

«Скажу честно, я никогда не был поклонником этого проекта, а поведение Лоуренса Стролла – это отдельная тема для разговора. Он мало с кем общается в паддоке, редко даёт интервью. Для человека такого статуса это ненормально.

Компания Pirelli, поставляющая шины в Формуле 1 и младших сериях Ф2, Ф3, а также в WRC и WSBK, объявила о смене руководителя. Марио Изола покидает пост главы гоночного подразделения после девяти лет работы.

Уже 1 марта итальянский топ-менеджер уступит должность Дарио Маррафуски, работающему в компании с 2008 года. До июля Изола останется в штате, а после окончательно уйдёт из Pirelli.

О причинах ухода Изолы не сообщается. Гоночный отдел миланской фирмы он возглавлял с 2017 года, заменив на этом посту Пола Хэмбри.

Конкуренты Mercedes в Формуле 1 не оставляют попыток запретить хитрое решение со степенью сжатия двигателя. Если новый ход пройдёт, то мотор немецкой марки будет признан нелегальным уже через несколько месяцев.

По сведениям немецкого Motorsport-Magazin, мотористы Ferrari, Red Bull, Honda и Audi хотят ужесточить проверку двигателей с 1 июня 2026 года, а не с 1 августа, как было обговорено на встрече с FIA в середине февраля.

Финский пилот Валттери Боттас рассказал, почему у него, в отличие от некоторых коллег по Формуле 1, нет частного самолёта.

«Точно знаю, что частный самолёт есть у Льюиса [Хэмилтона], Макса [Ферстаппена], Фернандо [Алонсо] и Серхио [Переса].

Почему у меня нет своего самолёта? Честно говоря, не вижу в этом смысла. Не люблю тратить деньги впустую. Выгоднее летать чартером, вот и вся причина», – приводит слова Боттаса портал MSN.

Поставщик двигателей Honda нашёл источник технических проблем на зимних тестах Формулы 1 2026 в Барселоне и Бахрейне. Есть шанс, что причина неполадок будет устранена в кратчайшие сроки.

Как пишет испанская пресса, японские мотористы определили, что многочисленные неполадки с силовой установкой были связаны с некорректной работой электрооборудования. Не уточняется, в чём именно было дело – в проводке, аккумуляторе или других компонентах.

Российско-израильский гонщик Роберт Шварцман не выйдет на старт первого этапа сезона IndyCar 2026 года, который пройдет с 28 февраля по 1 марта на городской трассе в Сент-Питерсберге.

О финансовых проблемах Prema, за которую должен был выступать воспитанник Ferrari, говорилось всю зиму. Резкая нехватка денег связана с тем, что из бизнеса неожиданно вышло семейство Розин, управлявшее гоночным проектом с начала 80-х.

В чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP появится нижняя планка зарплат пилотов. Об этом узнал британский Autosport.

По сведениям источника, коммерческие боссы первенства – Dorna Sports – обеспокоены финансовым неравенством участников. Тогда как звёзды MotoGP, как Марк Маркес и Фабио Куартараро, зарабатывают не меньше $10 млн в год, аутсайдеры получают всего по $120 000.

Новое правило обяжет производителей и команды платить гонщикам хотя бы по $500 000 без учёта бонусов и прочих доплат. Обсуждение этой инициативы находятся на завершающей стадии.