Сервисная книжка автомобиля

Бывший спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко признался, что был удивлён масштабом преимущества Mercedes на старте сезона-2026 – причём не только из-за двигателя, но и из-за шасси.

По словам Марко, именно комплексная сила машины стала неожиданностью: «Ожидалось, что они будут сильны по мотору. Но их шасси – это главный сюрприз. У них не только лучший двигатель, но и лучшее шасси».

После первых этапов в Австралии, Китае и Японии Mercedes уверенно закрепился в роли лидера, стабильно опережая соперников как в квалификациях, так и в гонках. Особенно заметно их преимущество в чистом воздухе, где команда может максимально раскрыть потенциал машины.

В Haas готовы смириться с возможной потерей Оливера Бермана, если его прогресс приведёт к приглашению в Ferrari уже в 2027 году.

Руководитель команды Аяо Комацу не скрывает восхищения 20-летним британцем, назвав его выступления в начале сезона практически безупречными: «Если честно, мы установили для Олли очень высокую планку. Но он продолжает прибавлять, и то, как быстро он учится – это и делает его особенным».

Руководитель McLaren Андреа Стелла заявил, что изменения в регламенте Формулы 1 по ходу сезона-2026 практически неизбежны – первые обсуждения пройдут уже в ближайшие дни.

После трёх гонок нового цикла команды вместе с FIA и FOM готовятся проанализировать влияние новых правил. Несмотря на рост количества обгонов, многие в паддоке недовольны тем, как силовые установки влияют на квалификации и стиль пилотирования.

Пилот Audi Нико Хюлькенберг признался, что испытывает противоречивые чувства к новой реальности Формулы 1 – управлению энергией, которое стало ключевым фактором в сезоне-2026.

«С одной стороны, это интересно и даже весело, но в то же время – странно и очень раздражает, – сказал Хюлькенберг. – Ты можешь пойти в атаку, но приходится выбирать моменты, просчитывать каждое действие. Очень легко потратить слишком много энергии – и тогда ты становишься лёгкой добычей».

Экс-пилот Формулы 1 Даниэль Риккардо признался, что чувствует благодарность за решение Red Bull Racing завершить его карьеру в Больших Призах – потому что сам он вряд ли смог бы сделать этот шаг.

Австралиец потерял место в младшей команде Red Bull после Гран При Сингапура-2024, уступив машину Лиаму Лоусону. Это стало финальной точкой после его непростого возвращения в Ф1.

По словам Риккардо, к тому моменту он уже был эмоционально истощён: «Когда это случилось, меня уже дважды уволили за два года. Это многое из меня вытянуло. Я вложил в это душу и чувствовал себя опустошённым».

Чемпион мира Формулы 1 1996 года Деймон Хилл посоветовал Максу Ферстаппену научиться работать с прессой, чтобы лучше справляться с давлением вне трассы.

Во время медиа-дня в Сузуке пилот Red Bull Racing отказался отвечать на вопросы, пока журналист Джайлс Ричардс не покинул пресс-конференцию.

«Улыбался весь разговор». Как Макс Ферстаппен выгнал журналиста с пресс-конференции

Хилл считает, что подобные ситуации можно было бы сглаживать проще – при лучшем понимании работы журналистов: «Я правда так думаю: жаль, что я не работал на телевидении до карьеры в Ф1 – это даёт совершенно другой взгляд на вещи».

Принято считать, что победитель Гран При определяется квалификацией и скоростью болида. Это работает в половине случаев. В другой половине гонка переигрывается на пит-лейне: командные инженеры меняют позиции пилотов быстрее, чем те успевают объехать друг друга на трассе.

Основа всего - понятие потери времени на пит-стопе, то есть время, которое болид теряет при заезде в боксы: от момента отворота с трассы до выезда обратно. В пит-лейне действует скоростной лимит от 60 до 80 км/ч, пока за его пределами соперники едут на полной скорости. На разных трассах это обычно составляет около 20–25 секунд, но может значительно варьироваться в зависимости от конфигурации пит-лейна. Именно эта цифра определяет, выгоден ли андеркат. Те, кто только начинает анализировать гонки, могут протестировать свои прогнозы на практике: фрибеты пари начисляются новым пользователям после первого депозита и используются как бесплатная ставка, от которой на счёт приходит только чистая прибыль, без риска собственного банка.

Команда Audi может рассмотреть ещё одну кандидатуру на должность руководителя команды – Кристиана Хорнера. С такой идеей выступил бывший пилот Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя, уверенный, что британец способен вернуть проект на правильный путь.

После неожиданного ухода Джонатана Уитли команда оказалась в переходном периоде: Матиа Бинотто временно исполняет обязанности руководителя, хотя, по мнению Монтойи, это не та роль, к которой он стремился.

Команда McLaren готовит серьёзный пакет обновлений к Гран При Майами, что может резко изменить баланс сил в чемпионате и поставить под давление Mercedes, сообщает комментатор Sky Дэвид Крофта.

По его словам, команда из Уокинга уже довольна результатами обновлений на симуляторе: «У McLaren будет очень крупное обновление в Майами, и они уже довольны цифрами, которые видят.

Думаю, Оскар мог бы выиграть уже в Японии без появления машины безопасности. И я знаю, что темп Кими до появления сэйфти-кара был очень высоким, но ему всё равно пришлось пробираться через пелотон и совершать обгоны.

Глава Honda Racing Кодзи Ватанабэ заявил, что проблемы с вибрациями силовой установки 2026 года значительно усиливаются при установке двигателя в автомобиль Aston Martin – и это стало одним из ключевых факторов провального старта сезона.

«На диностенде уровень вибраций был допустимым, но как только двигатель интегрируется в реальное шасси, вибрации становятся значительно сильнее, – сказал Ватанабэ. – Это означает, что мы не можем решить это только со стороны силовой установки. Нужно работать вместе с Aston Martin – и над двигателем, и над шасси».

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен ещё не раз раскритикует новый технический регламент, уверен экс-пилот Больших Призов Хуан-Пабло Монтойя. По словам колумбийца, пилоту Red Bull Racing не остаётся ничего другого, учитывая конкурентоспособность машины RB22.

«Будучи молодым пилотом, ты не осознаёшь, что технический регламент ориентирован прежде всего на производителей. Лишь становясь взрослее и мудрее, ты это понимаешь.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон прокомментировал своё возвращение в борьбу за подиумы в сезоне-2026 и реакцию общественности на его провальные выступления за Ferrari в прошлом году.

«Знаете, когда переживаешь непростой период в карьере, со всех сторон начинается критика. Некоторые люди, которые не добились и части того, чего добился я, ругали меня и продолжают делать это до сих пор.

Известный инсайдер Формулы 1 и блогер Лео Туррини иронично отреагировал на недавние высказывания Макса Ферстаппена о новом техническом регламенте. Журналист намекнул, что позиция пилота Red Bull Red Bull Racing выглядела бы иначе, если бы он выступал за Mercedes.

«Стал бы Макс угрожать уходом из Формулы 1, если бы выступал сейчас за Mercedes и доминировал бы? Есть люди, которые так всерьёз думают?

В прошлом году Ферстаппен был близок к подписанию контракта с Mercedes и мог заменить Джорджа Рассела. Очевидно, что в таком случае Кими Антонелли сейчас бы не лидировал в чемпионате с двумя победами», – написал Туррини в своей колонке.

Бывший пилот Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя скептически оценил шансы Кими Антонелли на завоевание чемпионского титула в текущем сезоне. По мнению колумбийца, молодому гонщику Mercedes не хватит психологической устойчивости, чтобы удержать лидерство в личном зачете.

«Нет, Антонелли не станет чемпионом в этом году. Если он и дальше будет лидировать в чемпионате, то рано или поздно столкнётся с психологическими проблемами. Он поплывёт под давлением», — заявил Монтойя.

Команда Mercedes находится в шаге от исторического достижения. Таких результатов у «Серебряных стрел» не было даже в годы тотального доминирования с Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом.

В трёх первых Гран При сезона-2026 Джордж Рассел и Кими Антонелли неизменно квалифицировались на первом ряду. Они повторили рекорд пилотов McLaren Мики Хаккинена и Дэвида Култхарда, выдавших такую же серию на старте чемпионата 1999 года.

Руководство Формулы1, мотористы и Международная автомобильная федерация (FIA) уже вовсю обсуждают следующий регламент на двигатели, сообщает Auto Motor und Sport.

Текущий цикл технических правил по моторам рассчитан на ближайшие пять лет. Как с 2014-го по 2025-й, на болидах Ф1 установлена гибридная силовая установка. Однако с 2031-го электрический довесок может полностью исчезнуть из конфигурации.

«Экологически чистого топлива будет достаточно для того, чтобы Формула 1 была углеродно нейтральной», — пишет AMuS.

У команды Red Bull Racing есть одна единственная альтернатива, если Макс Ферстаппен покинет Формулу 1 или просто сменить коллекив в конце 2026 года. Об этом пишет авторитетный итальянский журналист Джулиано Дукесса.

Речь идёт о Шарле Леклере. Его контракт с Ferrari подписан до конца 2028-го. Однако уже текущий год может стать ключевым для отношений монегаска со Скудерией.

Как отмечается, Леклер хочет убедиться в том, что у «красных» есть хорошая база для дальнейшего развития в новом цикле технических правил Формулы 1. Плюс, на фоне прогресса Льюиса Хэмилтона он требует от команды гарантий, что останется центральной частью проекта.

Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв сделал неожиданное заявление. Оказывается, канадец за все 10 лет участия в Больших Призах никогда не общадся с Михаэлем Шумахером.

«Мы никогда не ладили с Михаэлем и не общались за все годы, что я был в Формуле 1. Не знаю почему – из-за соперничества на трассе или по какой-то другой причине.

Может быть, дело в том, что фамилия Вильнёв всегда ассоциировалась с Ferrari благодаря моему отцу. В Италии у меня было много-много болельщиков, и возникал такой дисбаланс.

Команда Mercedes отметилась редким достижением на старте сезона-2026 в Формуле 1, которое практически гарантирует ей как минимум один титул в конце года.

«Серебряные стрелы» выиграли три первые гонки. Это 17-й такой случай за все 77 лет проведения чемпионата мира Ф1. И во всех предыдущих 16 случаях команда по итогам сезона непременно выигрывала титул – в личном зачете или Кубке конструкторов.

Причём в личном зачете команда-обладатель хет-трика оставалась без чемпионства всего один раз – в памятном сезоне 1976 года, когда гонщик Ferrari Ники Лауда уступил титул Джеймсу Ханту на McLaren.

В свежем выпуске подкаста «Всем дрифт!» бывший промоутер Гран При России Алексей Титов прокомментировал заявление президента FIA Мохаммеда бен Сулайема. Он подчеркнул, что глава федерации «лукавит», возлагая ответственность за исключение российского этапа Формулы 1 исключительно на Liberty Media.

«Я почитал оригинал его цитаты, понравилось, как он обставляет ситуацию: будто на них давили. Вспоминаю 2022 год и никак не могу вспомнить, где же в FIA кричали, что «русских надо оставить, Россия должна быть в календаре, не давите на нас!», а потом пришёл грозный Доменикали и начал давить. Хотя там, скорее, давили американца.