Сервисная книжка автомобиля

Пилот Williams Александр Албон заявил, что современный календарь Формулы 1 практически не оставляет времени на полноценный отдых.

Говоря с журналистами в Абу-Даби, тайско-британский гонщик подчеркнул, насколько плотным стал график пилотов в последние годы: «Честно говоря, это жёстко. У меня всего семь дней полного отдыха – я не думаю, что этого времени достаточно. Мы заканчиваем дела на следующей неделе, потом рождественские вечеринки и всё такое, а затем сразу едем на базу.

Генеральный директор McLaren Зак Браун ответил на вопрос, действительно ли Оскар Пиастри так невозмутим, как кажется со стороны.

Вплоть до спада в осенних гонках австралиец считался топ-фаворитом чемпионата 2025 года – не в последнюю очередь за благодаря своему спокойствию и хладнокровию, которого его напарнику Ландо Норрису большую часть сезона, наоборот, не хватало.

«Оскар такой и есть. Он очень спокойный, вдумчивый, уделяет много внимания техническим аспектам.

Новоиспечённый чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис рассказал, что поддержка со стороны легенд автоспорта сыграла важную роль в его пути к первому титулу. По словам британца, советы четырёхкратного чемпиона мира Ф1 Себастьяна Феттеля и двукратного чемпиона MotoGP Кейси Стоунера помогли ему справиться с давлением решающего этапа сезона.

Норрис оформил титул в напряжённой развязке чемпионата, финишировав третьим на финальном Гран При Абу-Даби. По итогам 24 этапов он опередил Макса Ферстаппена всего на два очка, а своего напарника по McLaren Оскара Пиастри – на 13.

Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв жёстко оценил дебютный сезон Льюиса Хэмилтона в Ferrari, назвав его разочаровывающим. После 22 Гран При британец так и не сумел финишировать в тройке лучших в основной гонке, ограничившись победой в спринте в Китае и третьим местом в спринте Майами.

По словам Вильнёва, текущая форма семикратного чемпиона мира вызывает вопросы не только у болельщиков, но и у него самого.

Руководитель Mercedes Тото Вольф прокомментировал своё резонансное заявление о том, что машины Формулы 1 нового поколения якобы смогут разгоняться до 400 км/ч.

Ещё в августе Вольф говорил о потенциально рекордных скоростях машин, которые получат силовые установки с почти равным соотношением мощности двигателя внутреннего сгорания и электрической составляющей. Новые машины станут легче, уменьшатся прижимная сила и лобовое сопротивление, а активная аэродинамика позволит сохранять высокую максимальную скорость на прямых.

Четырёхкратный чемпион мира Ф1 Макс Ферстаппен признался, что был приятно удивлён тем, что болельщики поддерживали его в этом году, когда он боролся за пятый титул в роли отстающего.

На протяжении большей части сезона-2025 голландец считался аутсайдером: McLaren доминировала на трассе, а после домашнего Гран При Нидерландов в конце августа Ферстаппен отставал от лидера чемпионата на 104 очка за девять гонок до финиша. Однако в ходе оставшихся этапов он сумел значительно сократить разрыв, завоевав заметную поддержку трибун – в корне отличающуюся от предыдущих лет, когда при уверенном лидерстве часть болельщиков относилась к нему прохладно или даже негативно.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Себастьян Феттель не исключает возможного возвращения в автоспорт. Немецкий пилот завершил карьеру по итогам сезона-2022 в Абу-Даби, но подчёркивает, что не закрыл эту дверь окончательно.

После прощания с Формулой 1 немец в первую очередь сосредоточился на семье, однако полностью от автоспорта не отошёл. В январе он принял участие в Гонке чемпионов, а месяц назад проехал демонстрационные круги на Red Bull RB7 образца 2011 года по Северной петле Нюрбургринга. Кроме того, в Сузуке Феттель появился в паддоке Формулы 1, продвигая экологический проект Racing for Biodiversity.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон вряд ли воспрянет в 2026 году после провального сезона-2025. Как считает нидерландский гонщик WEC и DTM Ренгер ван дер Занде, 40-летний британец не способен совладать с современными машинами.

В прошлом году Хэмилтон провел свой худший сезон за 18 лет участия в Больших Призах. Он ни разу не финишировал на подиуме и всего несколько раз оказался в первой пятёрке.

Бывший комментатор Формулы 1 Уилл Бакстон, ныне работающий в IndyCar, жёстко раскритиковал главу McLaren Зака Брауна за чрезмерное вмешательство в гоночный процесс в сезоне-2025.

«Люди будут продолжать говорить, что Норрису повезло, что McLaren хотела сделать чемпионом именно его, а не Пиастри, – сказал Бакстон в подкасте Marshall Pruett. – Мне было очень тяжело наблюдать, как сильно Браун и McLaren в этом году пытались вмешиваться в гонки своими «правилами папайи».

Дорогие читатели, коллектив AUTOSPORT.com.ru поздравляет вас с Новым годом! Пусть 2026-й будет лучше предыдущего, все тревоги и невзгоды останутся в ушедшем году, а сюрпризы будут только приятными. Отличного настроения, радостных событий и только положительных эмоций!

Спасибо вам за то, что остаётесь с нами: пишете комментарии под публикациями, спорите и дискутируете, принимаете участие в голосованиях в нашем Телеграм-канале, присылаете опечатки и, конечно, читаете публикации AUTOSPORT.com.ru. За прошлый год вами просмотрено 13 млн страниц, а общее количество уникальных посетителей за год достигло 2,18 млн. Ваше внимание очень важно для нас.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел по ходу сезона-2025 находился в тени претендентов на титул: Ландо Норриса, Оскара Пиастри и Макса Ферстаппена. Однако одним историческим достижением британец всё же отличился.

Тогда как каждый из трёх фаворитов хотя бы раз не добрался до финиша, Рассел финишировал во всех 24 Гран При. Мало того, он проехал всю дистанцию, ни разу не остав на круг. Подобное за всю 76-летнюю историю Ф1 произошло всего пару раз:

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен хоть не выиграл титул в сезоне-2025, но стал обладателем наибольшего количества побед.

Пилот Red Bull Racing выиграл восемь раз – в Японии, Имоле, Монце, Баку, Остине, Лас-Вегасе, Катаре и Абу-Даби. Какую из этих побед он считает лучшей?

«Честно говоря, сложно выбрать. Скажу так, для меня очень многое значит победа на Гран При Японии. Выиграть в прощальный сезон с Honda на их домашней трассе было действительно потрясающе!

Новоиспечённый чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис признался, что после переломного уик-энда в Зандворте, когда его отставание в чемпионате мира выросло до 34 очков, он не почувствовал снижения давления. Напротив, именно этот момент стал для него точкой максимальной концентрации.

Отвечая на соответствующий вопрос на пресс-конференции FIA, Норрис сказал: «Честно, я бы сказал – нет. Это не позволило мне расслабиться. Когда ты видишь отставание в 34 очка от парня на такой же машине, который делает невероятную работу и о котором ты знаешь, что он чертовски быстр, это не придаёт уверенности.

Четырёхкратный чемпион мира Ф1 Ален Прост скептически оценил перспективы возвращения Renault в Формулу 1 в статусе конструктора после ухода из чемпионата по окончании сезона 2025 года.

Французский производитель практически непрерывно присутствовал в Ф1 с 1977 года, выступая в разные эпохи под разными именами и в последние годы поставляя силовые установки для Alpine. Однако на фоне затяжного спада конкурентоспособности было принято решение свернуть программу. После четвёртого места в начале действия нынешнего регламента команда откатилась на шестую позицию в 2023-2024 годах, а в 2025-м замкнула пелотон.

Пилот McLaren Ландо Норрис признался, что команда Williams подвела его ожидания в сезоне-2025. Новый чемпион мира рассказал об этом, вспоминая собственные предсезонные прогнозы и оценивая выступления команды из Гроува.

Хотя Williams далека от тех высот, на которых сейчас находится сам Норрис, прошедший сезон стал для коллектива одним из лучших за последние годы. Команда под руководством Джеймса Ваулза уверенно заняла пятое место в Кубке конструкторов – лучший результат с 2017 года. Карлос Сайнс, присоединившийся к Williams перед началом сезона, дважды поднимался на подиум, финишировав третьим в Баку и Катаре.

Эксперт Ф1 Тед Кравиц выразил серьёзные сомнения о будущем Юки Цуноды в Формуле 1, заявив, что не видит реалистичного пути возвращения японского пилота в пелотон.

В сезоне-2025 Цунода провёл почти полный год в Red Bull Racing в роли напарника Макса Ферстаппена, но не смог оказать команде существенной помощи в борьбе за титулы.

«Юки – хороший гонщик и потрясающий персонаж для Формулы 1. Я искренне надеюсь, что он вернётся, но не вижу путей, как это может произойти, – приводит слова Кравица RacingNews365. – Он помог Red Bull, перейдя из Racing Bulls. Делал всё, что от него требовали. Да, авария в Имоле не помогла и задала тон всем последующим проблемам, но это не было полностью его виной.

Руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис похвалил гонщика команды Макса Ферстаппена, заявив, что он больше, чем кто-либо другой отдаёт себя автоспорту.

«Сколько бы много мы ни провели лет в Формуле 1, и сколько бы мы ни видели невероятных достижений Макса, я могу сказать вам только одно: когда тебе выпадает шанс поработать с ним, ты всё равно поражаешься.

Очевидно, что вы слышите многое из того, что говорят по радио, но не всё. Поэтому качество его технической обратной связи и уровень чувствительности, которые он обеспечивает в машине очень впечатляют.

Генеральный директор Гран При Великобритании в Сильверстоуне Стюарт Прингл получил звание офицера Ордена Британской империи в списке награждённых в честь Нового 2026 года в знак признания его заслуг в области автоспорта.

Прингл входит в руководящий состав Сильверстоуна с 2006 года, когда он стал секретарём Британского клуба автогонщиков (BRDC) — организации, которая владеет и управляет автодромом. BRDC реинвестирует всю прибыль обратно в спорт, поддерживая развитие гонщиков, среди которых такие нынешние гонщики Формулы 1, как Льюис Хэмилтон, Ландо Норрис, Джордж Рассел и Оливер Берман.

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер назвал Оливера Бермана идеальным кандидатом на место в Ferrari на случай ухода Льюиса Хэмилтона из Формулы 1.

«В начале 2025 года Оливер был быстр, но допускал ошибки, но во второй половине сезона он избавился от них, причём как по щелчку пальцев.

В первой половине сезона я думал, что он слишком рискует на своей машине, из-за чего у него было несколько сходов. Это было нехорошо, он получил много штрафных очков. Он продолжал набирать их и во второй половине сезона, но больше не допускал ошибок, даже в гонках, где приходилось бороться изо всех сил.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли признался, что сомневался в своих силах, когда в середине сезона у него началась череда неудач.

В начале 2025 года Антонелли дебютировал в Формуле 1 в составе Mercedes, заменив семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона. Хотя он начал год с ряда достойных выступлений, вскоре его форма ухудшилась.

«С тех пор как мы перешли на новую подвеску, я испытывал немало трудностей, особенно с адаптацией. Джордж, несмотря на то, что мы потеряли в эффективности из-за новой подвески, смог адаптироваться, а мне пришлось гораздо тяжелее.