Сервисная книжка автомобиля

Голландский пилот Йос Ферстаппен вновь пригласил своего сына, Макса Ферстаппена, попробовать себя в ралли, несмотря на то, что четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 неоднократно высказывался против этой дисциплины.

Ферстаппен-старший, выступающий в чемпионате Европы по ралли, с иронией отреагировал на опасения сына по поводу безопасности: «Ну да, ездить на GT3 на Нюрбургринге – это, конечно, очень безопасно… Он должен просто попробовать один раз. Вот и всё, Макс… И тогда он будет говорить по-другому».

Российский комментатор Алексей Попов рассказал, чем отличают современные гонщики Формулы 1 от пилотов предыдущих поколений. По его словам, их человеческие качества остаются такими же, как и раньше.

«Изменились ли пилоты? Да, они изменились. Но так, как изменилось всё остальное. То есть они точно такие же весёлые ребята, они точно так же страдают фигнёй, не всегда сидят в зале. Хотя они выкладывают оттуда посты, что всегда в качалке. Нет, они не всегда в качалке. Они идут и играют в падел в своё удовольствие или они просто сидят в симрейсинге. Они просто соответствуют своему времени — вот это надо понимать.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр заявил, что его команда не должна бояться предстоящей гонки развития в сезоне-2026, несмотря на отставание от лидирующей Mercedes.

После трёх стартовых этапов нового регламентного цикла именно Mercedes захватила инициативу. Ferrari стабильно финиширует на подиуме, однако Вассёр подчеркнул, что цели команды гораздо выше: «Цель – не только быть на подиуме, но и выигрывать гонки. У нас есть отставание от Mercedes, это очевидно, особенно на участках, где решает мощность. Это значит, что мы должны работать лучше, должны прибавлять. Но в целом мы не так уж далеко».

Руководитель КАМАЗ-мастер Эдуард Николаев рассказал, с кем предстоит бороться экипажам «Синей Армады» на Международном ралли-рейде «Такла-Макан-2026». Как сообщалось ранее, МАЗ-СПОРТ на гонку в Китае не поедет.

19-кратные победителя «Дакара» выставят на 16-дневный ралли-марафон два грузовика, которые поведут молодые пилоты Богдан Каримов и Алмаз Ахмедов.

«Команда Ural Motorsport тоже выставит два экипажа, которые будут представлять Юрий Найман и Иван Королёв. Надеемся, что будут европейские грузовики – точнее, китайские экипажи на европейских грузовиках!

Экс-пилот Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя поставил под сомнение решение Red Bull отпустить Джанпьеро Ламбьязе в McLaren, намекнув, что команда могла сохранить ключевого инженера и тем самым удержать Макса Ферстаппена.

Ламбьязе на протяжении многих лет был одним из важнейших сотрудников Red Bull, работая с Ферстаппеном и вместе с ним выиграв четыре чемпионских титула. Их союз считался настолько крепким, что оба ранее прямо заявляли: уход одного может повлечь уход другого.

Команда МАЗ-СПОРТавто не поедет на международный ралли-марафон «Такла-Макан» вопреки ранее озвученной информации. По словам руководителя КАМАЗ-мастер Эдуарда Николаева, их соперники не успевают подготовиться к старту.

«К сожалению, есть информация, что МАЗ-СПОРТавто не примет участие. Я общался с руководителем команды Сергеем Вязовичем: он сказал, что слишком поздно пришла информация. Команда просто технически не успевает подготовиться.

Экс-пилот Формулы 1 Ральф Шумахер не уверен, что Ferrari успеет догнать Mercedes в 2026 году, несмотря на подготовку крупного обновления к Гран При Майами.

Немецкая команда уверенно начала сезон: силовая установка Mercedes выиграла все три прошедших этапа, а также спринт в Китае. На этом фоне Ferrari, несмотря на сильные старты и конкурентоспособность на первых кругах, пока ограничилась лишь тремя третьими местами.

Директор FIA по одноместным автомобилям Николас Томбасис считает, что новый регламент Формулы 1 нужно пересмотреть, а не переписать полностью.

Ранее стало известно о том, что после отмены Гран При Бахрейна и Саудовской Аравии на апрель запланированы встречи представителей FIA с мотористами Ф1 для внесений изменений в новые правила.

«Мы не обсуждаем полное переписывание регламента. Есть темы как с точки зрения управляемости, так и с точки зрения безопасности, которые нам нужно решить.

Легендарная российская команда КАМАЗ-мастер анонсировала состав участников на свой дебютный ралли-марафон «Такла-Макан» в Китае.

На пресс-конференции в Москве во вторник, 14 апреля, руководитель «Синей Армады» Эдуард Николаев объявил, что команда выставит на многодневку два грузовика. За рулём эти машин поедут молодые «камазовцы» Богдан Каримов и Алмаз Ахмедов. Причём в одном экипаже с Ахмедом в качестве механика/наставника поедет действующий победитель «Шелкового пути» Антон Шибалов.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон признался, что иногда чувствует себя одиноко, несмотря на успешную карьеру.

«Успех — это не всё, что вы видите. Даже наверху может быть одиноко, особенно когда ты первый. Если вы не можете поделиться с семьёй и вашей командой своими переживаниями и жить настоящим моментом, то это всё напрасно.

Я бы сказал, что моменты, которые сформировали меня больше всего, это, — соперничество, издевательства, оскорбления и всё такое. Люди говорят мне вернуться в свою страну, и это те вещи, которые меня наполняют. Это то, что сделало меня тем, кто я есть сегодня. Это совокупность моих душевных ран», — сказал Хэмилтон.

Бывший спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что гонки Формулы 1 потеряли свою суть с переходом на новые технические правила. По словам 82-летнего австрийца, выигрывает теперь не самый быстрый гонщик, а обгоны превратились в объезды.

«Раньше в Формуле 1 побеждал лучший пилот на лучшей машине, но теперь это не так. И дело не в том, что команды ещё не адаптировались к новым правилам.

Это не обгоны, когда один гонщик выходит вперёд за счёт того, что у соперника села батарея. Эти манёвры не имеют ничего общего с реальными обгонами. Пилот просто проезжает мимо. Так не должно быть», – приводит слова Марко британский Autosport.

Календарь Формулы 1 в 2026 году ещё может измениться. Об этом заявил бывший гонщик, ныне эксперт на нидерландском телевидении Роберт Дорнбос.

Апрельские этапы Ф1 в Бахрейне и Саудовской Аравии были отменены из-за конфликта на Ближнем Востоке. Согласно официальному заявлению, они отменены, и переносить их на более поздний срок не планируется. Но, по инсайдерской информации, есть вероятность, что одна из этих гонок всё-таки состоится в конце сезона.

Гонщик Williams Алекс Албон рассказал, о чём пилоты Формулы 1 общаются в своём общем чате.

По словам тайско-британского гонщика, переписка между 22 пилотами в основном носит рабочий характер и используется для обсуждения повседневных вопросов и проблем внутри паддока.

«У нас есть общий чат гонщиков Формулы 1. Но он очень деловой, – сказал Албон в интервью Cosmopolitan. – Я бы сказал, что 90% переписки – это работа и 10% – мемы.

Пилот Ferrari Шарль Леклер рассказал, что считает одним из самых сложных аспектов выступлений в Формуле 1 – концентрацию на стартовой решётке перед гонкой.

По словам монегаска, именно последние минуты перед стартом превращаются в настоящее испытание: «Вы выезжаете на стартовую решётку, затем останавливаетесь, выходите из машины. У нас есть примерно 20 минут, чтобы обсудить всё с инженерами, провести последний брифинг и снова сесть в кокпит.

Руководитель Mercedes Тото Вольф поддержал заявление главы Ferrari Фредерика Вассёра о том, что Гран При Майами может стать своеобразной перезагрузкой сезона 2026 года.

Необычная пауза в чемпионате возникла из-за отмены этапов в Бахрейне и Саудовской Аравии на фоне геополитической напряжённости. В результате между гонками образовался пятинедельный перерыв – редкая ситуация для начала сезона.

В отличие от летнего перерыва, команды не были ограничены в работе на базах, что дало инженерам и механикам возможность активно дорабатывать машины. Именно поэтому Вассёр предположил, что после этапа в Майами расстановка сил может кардинально измениться.

Бывший пилот Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что Red Bull Racing не хватает важной фигуры в руководстве на фоне сложного начала сезона-2026 – и это может косвенно влиять на будущее Макс Ферстаппен.

Команда из Милтон-Кинса пока не может бороться за лидерство, а сам Ферстаппен всё чаще выражает недовольство текущими регламентами и в целом атмосферой в чемпионате, даже допуская возможность ухода из Формулы 1.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен сказал Red Bull Racing, кого стоит рассматривать в качестве будущей замены. Речь идёт о Габриэле Бортолето – одном из самых перспективных молодых пилотов нового поколения.

Несмотря на действующий контракт до конца 2028 года, Ферстаппен допускает, что может не доработать его до конца. На фоне неопределённости команда уже начинает задумываться о сценариях на будущее, и рекомендация самого чемпиона в этой ситуации приобретает особый вес.

На фоне непростого старта сезона для McLaren всё чаще звучат оценки внутренней атмосферы в команде, особенно в контексте сравнения двух пилотов – Оскара Пиастри и Ландо Норриса.

Бывшая гонщица и эксперт Наоми Шифф считает, что именно Пиастри сейчас находится в более сложном эмоциональном положении. Несмотря на отдельные позитивные результаты, включая второе место в Японии, его начало сезона нельзя назвать успешным.

В Ferrari изначально не ожидали, что Льюис Хэмилтон сможет сразу выйти на уровень своего напарника Шарль Леклер. Об этом рассказал инженер команды Джок Клиа, ранее работавший с Хэмилтоном в Mercedes.

После сложного дебютного сезона в составе Ferrari Хэмилтон заметно прибавил в 2026 году и уже завоевал первый подиум за итальянскую команду. Однако, по словам Клиа, внутри коллектива с самого начала понимали, что адаптация займёт время.

Ситуация вокруг Aston Martin и их сотрудничества с Honda вызывает всё больше вопросов – и теперь опасения вызывает не только текущая форма AMR26, но и психологическое состояние самого Эдриана Ньюи. История показывает, что проблемы с поставщиком двигателей могут серьёзно повлиять на его вовлечённость в проект.

Ещё во времена работы в Red Bull Racing Ньюи сталкивался с похожей ситуацией в сотрудничестве с Renault. Тогда затяжные проблемы с двигателем и, по его мнению, недостаточная реакция со стороны партнёра привели к потере мотивации и даже мыслям о переходе в другую команду.