Сервисная книжка автомобиля

Руководитель Mercedes Тото Вольф рассказал, что в разгар напряжённой внутрикомандной борьбы за титул в 2016 году он временно уволил обоих своих пилотов — Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга. Так он решил проучить их после двух стычек на трассе.

«В том сезоне Льюис и Нико столкнулись дважды – в Барселоне и Шпильберге. И после второй аварии я уволил их обоих!

Я позвонил генеральному директору Mercedes Дитеру Цетше и сказал: «Мне нужно, чтобы вы кое-что подписали». Спустя некоторое время он перезвонил мне и сказал: «Вы увольняете обоих гонщиков?» Я ответил: «Да, иначе они никогда не поймут, что интересы бренда и команды выше личных амбиций».

Гонщик Ferrari Шарль Леклер признался, что больше не заходит в соцсети. По его словам, он устал от негатива в комментариях по любому поводу.

«Я больше не пользуюсь соцсетями. Почему? Всё, что ты ни напишешь – хорошее или плохое – воспринимают в комментариях с негативом. Меня это всегда расстраивает, поэтому я решил отказаться от социальных сетей», – рассказал Леклер в подкасте Passa Dal BSMT.

Стоит отметить, что аккаунты монегаска в соцсетях продолжают функционировать. Но публикаций там стало очень мало – 1-2 поста за полмесяца. И в основном это фотографии с гонок, судя по всему, опубликованные SMM-менеджером.

Когда смотришь на линию Формулы 1 впервые, взгляд цепляется за победителя и подиум. Дуэли между пилотами выглядят как боковой рынок, почти развлекательный. Всего два гонщика, один финишировал выше другого - что тут анализировать? На практике это один из самых сложных рынков для системной работы, и именно здесь чаще всего теряют деньги те, кто недооценил его механику.

Дуэль пилотов - ставка на сравнение итоговых позиций двух конкретных гонщиков в одной гонке или квалификации. Рынок относительный: не важно, кто выиграл Гран-при в целом, важно только кто обошёл кого внутри пары. Формат есть далеко не у всех контор, поэтому перед сезоном имеет смысл заранее проверить, какие букмекерские конторы Беларуси вообще включают автоспортивные дуэли в линию.

Австралийский гонщик Оскар Пиастри может покинуть McLaren. Об этом со ссылкой на источники в паддоке сообщил GPBlog.

По слухам, менеджер 25-летнего пилота Марк Уэббер недоволен отношением команды к своему подопечному. После концовки прошлого сезона он считает, что McLaren «задвинула» Оскара на второй план и отдаёт предпочтение Ландо Норрису.

«Уэббер ищет альтернативные варианты для своего соотечественника – предпочтительно команду, где Пиастри будет бесспорным первым номером», — пишет GPBlog.

Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов подробно объяснил, почему в своих стримах квалификаций и гонок не использует ТВ-картинку с официальных трансляций.

«К сожалению, у нас нет понимания концепции авторских прав. Это, в принципе, пошло ещё с «Горбушки». Я сам участвовал, будучи подростком — мы ездили, записывали кассеты на студиях. Отдавали чистую: «На сторону «А» запиши вот это, на сторону «Б» — вот это».

Бывший спортивный директор Ferrari Жан Тодт рассказал, что после ухода из Скудерии в конце 2010-х получил предложение от босса концерна Red Bull Дитриха Матешица. Француз мог стать главой всего автоспортивного подразделения «Красных быков».

«Мне предлагали возглавить гоночное подразделение Red Bull: Матешиц дважды приезжал ко мне домой в Париже. Мы обсудили это предложение, и я в итоге отказался. Почему?

Бывший пилот Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя прокомментировал споры вокруг легальности двигателей Mercedes. Он считает обвинения команды в нарушении правил безосновательными, ведь силовой агрегат немецкой марки проходит все проверки FIA.

«Считаю полным безумием обвинять Mercedes в том, что их двигатель якобы не соответствует правилам. Если регламент требует измерять степень сжатия при определённой температуре, и команда проводит замеры именно так, как предписано, — значит, двигатель полностью легален.

Комментатор Алексей Попов выразил недоумение по поводу массовой критики российских пилотов Формулы 1. По его словам, ни в одной другой стране нет такого отношения к своим гонщикам, как в России, где Виталия Петрова, Даниила Квята, Сергея Сироткина и Никиту Мазепина часто критиковали в годы их участия в Больших Призах.

«Это для меня полный шок. Не могу себе объяснить – не понимаю, не пойму никогда. У нас ненавидели Петрова, ненавидели Квята, ненавидели Сироткина и ненавидели Мазепина. На этом фоне мы видим совершенно сумасшедшие вещи: Харьянто в Индонезии, Колапинто в Аргентине, Чеко Перес в Мексике – вся страна в едином порыве.

Команда Van Amersfoort, выступающая в младших гоночных сериях, рассматривает возможность выхода в Формулу 1 в качестве двенадцатого участника чемпионата. Об этом рассказал новый управляющий партнёр коллектива Отмар Сафнауэр.

Сафнауэр, ранее возглавлявший команды уровня Alpine и Racing Point, ещё год назад заявлял о работе над проектом новой команды Формулы 1. Тогда он не раскрывал, кто стоит за инициативой, однако теперь стало известно, что ключевым партнёром выступает владелец VAR Рафаэль Вильягомес.

Генеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали, по сообщениям, пересмотрел свою позицию о регламенте 2026 года после серьёзной аварии Оливера Бермана на Гран При Японии.

Инцидент, где британец испытал перегрузку в 50G, стал тревожным сигналом для всего паддока. Авария усилила опасения по поводу безопасности новых машин, особенно с учётом уже звучавшей критики со стороны пилотов в адрес особенностей регламента – включая активную аэродинамику и сложное управление энергией.

Экс-руководитель Red Bull Racing получил возможность вернуться к работе в Формуле 1 после окончания периода так называемого «отпуска по уходу за садом», последовавшего за его увольнением из «Красных Быков».

После расставания с командой Хорнер на протяжении нескольких месяцев оставался вне спорта – условия контракта запрещали ему работать на конкурентов, чтобы исключить возможную передачу внутренней информации. Однако, согласно договорённостям, этот период был ограничен девятью месяцами, и с 9 апреля он вновь может работать в чемпионате.

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард считает, что карьера Льюиса Хэмилтона во многом уникальна для Формулы 1, поскольку британцу удалось воспользоваться редкой роскошью – многолетним доминированием, доступным лишь единицам в истории чемпионата.

Хэмилтон впервые завоевал титул в составе McLaren в 2008 году, а затем построил целую эпоху успеха вместе с Mercedes, где выиграл ещё шесть чемпионатов. Однако в последние годы его карьера переживает более сложный этап, особенно после перехода в Ferrari в сезоне 2025 года.

Переход Джанпьеро Ламбьязе в McLaren может стать отправной точкой для одного из самых громких трансферов в Формуле 1 – потенциального ухода Макса Ферстаппена из Red Bull Racing. Однако, как сообщает Daily Mail, голландец не намерен принимать поспешных решений.

Про этом ощущение нестабильности внутри Red Bull усиливается: команда, которая ещё недавно доминировала в чемпионате, переживает заметные кадровые потери. Ранее коллектив покинул легендарный конструктор Эдриан Ньюи, также ушёл Джонатан Уитли, а увольнение Кристиана Хорнера стало ещё одним серьёзным ударом по внутренней структуре.

Бывший инженер Формулы 1 Тони Кукерелла дал жёсткую оценку ситуации Aston Martin на фоне проблем команов в начале сезона.

Несмотря на приход легендарного конструктора Эдриана Ньюи, от которого ждали прорыва, реальность оказалась куда сложнее. Машина испытывает серьёзные трудности – от нехватки темпа до проблем с надёжностью.

Дополнительные сомнения вызывает и шасси, разработанное под руководством Ньюи – по некоторым данным, оно оказалось слабее ожиданий. Сам инженер уже признал, что часть проблем связана с его решениями.

Глава McLaren Зак Браун прокомментировал громкий переход Джанпьеро Ламбьязе из Red Bull Racing в его команду.

В четверг McLaren официально подтвердила, что Ламбьязе присоединится к команде не позднее 2028 года, заняв пост гоночного директора.

Браун не скрывает энтузиазма по поводу этого назначения: «Рад сообщить, что Джанпьеро Ламбьязе присоединится к McLaren в роли гоночного директора. Он приходит в невероятную команду под руководством Андреа Стеллы, и я с нетерпением жду, чего мы сможем достичь вместе».

Отец четырёхкратного чемпиона мира Макса Ферстаппена прокомментировал уход его гоночного инженера Джанпьеро Ламбьязе из Red Bull Racing.

Ранее стало известно, что Ламбьязе покинет команду в 2028 году и перейдёт в McLaren на должность гоночного директора.

Однако, как рассказал Ферсиаппен-старший, новость не стала неожиданностью: «Мы знали об этом уже какое-то время и знали, когда это произойдёт. У нас есть ещё полтора-два года совместной работы. Это огромная возможность для него, и мы это понимаем. Мы даже сказали ему – соглашайся и используй этот шанс по максимуму».

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон вернулся за руль Ferrari во время перерыва, проведя закрытые тесты на трассе Фьорано в рамках программы разработки дождевых шин Pirelli.

Хэмилтон пилотировал машину SF-26 и показал время – 1.01,031. За один день британец проехал 142 круга (423 километра), тестируя различные конфигурации дождевых шин, а затем переключился на промежуточные составы.

Тесты проходили в искусственно созданных дождевых условиях – трассу поливали специальной системой, что позволило обеспечить стабильное покрытие при температуре около 21°C.

FIA подвела итоги первого совещания по возможным изменениям регламента Формулы 1 2026 года – и дала понять, что корректировки всё же готовятся.

Первая встреча представителей федерации, команд и производителей силовых установок прошла в четверг и была посвящена анализу проблем, выявленных по итогам стартовых этапов сезона. Несмотря на критику со стороны гонщиков и части болельщиков, в FIA отметили, что обсуждение прошло в конструктивном ключе.

Бывший спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко назвал большой потерей уход Джанпьеро Ламбьязе из команды.

Бессменный гоночный инженер Макса Ферстаппена покинет RBR в 2028 году и перейдёт в McLaren, где займёт должность гоночного директора и заместителя руководителя коллектива Андреа Стеллы.

«Для Макса это большая потеря. Эти двое были похожи на старую супружескую пару со своими спорами и ссорами. Кроме того, Ламбьязе был ключевой фигурой в разработке и настройке машины и следовал своей собственной линии, не всегда созвучной остальному техническому штабу», — сказал Марко в интервью австрийскому Kleine Zeitung.

Бессменный гоночный инженер Макса Ферстаппена в Red Bull Джанпьеро Ламбьязе покинет австрийскую команду. Коллектив подтвердил, что специалист отработает 2027 год, предусмотренный действующим контрактом, а затем сменит работодателя. Британская команда McLaren следом подтвердила, что Ламбьязе станет гоночным директором коллектива.

«Команда McLaren Racing рада объявить о том, что Джанпьеро Ламбьязе присоединится к команде McLaren Mastercard Formula 1 в качестве главного директора по гонкам, подчиняясь руководителю команды Андреа Стелле.