Сервисная книжка автомобиля

Сильнейшим в квалификации на «Нижегородском кольце» стал действующий двукратный чемпион RDS GP Аркадий Цареградцев. Лидер «Systeme Electric Одержимые Моторспорт» в лучшей попытке проехал на 98 баллов, чего оказалось достаточно для уверенной победы в субботних сольных проездах. Ближайшим преследователем Царя стал вице-чемпион Гран-При РДС 2023 года Антон Козлов (Carville Racing) с проездом на 97,5 баллов.

Гонщик заводской команды Audi Revolut F1 Team Нико Хюлькенберг в Гран При Испании до финиша не добрался. Причём к сходу немца в Барселоне привёл необычный инцидент, когда попавший в болид гравий, поднятый машиной новозеландца Лиама Лоусона, попал в аварийный выключатель на болиде R26, что привело к немедленному выключению двигателя.

В сходе Хюлькенберга в Барселоне оказался виновен гравий из-под колёс Лоусона

Четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен, выступающий за Red Bull Racing, отреагировал на победу Льюиса Хэмилтона на Гран При Испании в Барселоне. Голландец поздравил семикратного чемпиона Формулы 1 с первой победой британца в составе заводской команды Ferrari.

«Молодец, поздравляю. Победа всегда особенная, даже когда ты уже много раз побеждал. Победа с Ferrari впервые – это всегда особенный момент», — приводит слова Макса Ферстаппена RacingNews365.

Технический директор Mercedes-AMG по работе на трассе Эндрю Шовлин высказался по поводу схода Андреа Кими Антонелли на Гран При Испании, где итальянца подвела надёжность болида.

«Несмотря на то, что нам удалось подняться на подиум, мы покидаем Барселону с чувством разочарования. Мы были недостаточно быстры и понимаем, что не можем позволить себе сойти с дистанции из-за проблем с надёжностью.

Мы будем усердно работать над тем, чтобы понять, почему машина Кими остановилась, и аналогично искать способы увеличить скорость, поскольку в конечном итоге нам не хватило скорости, чтобы контролировать гонку, и именно это стоило нам победы», — отметил Эндрю Шовлин.

Двойной подиум Toyota и полный провал Ferrari. Итоги «24 часов Ле-Мана» 2026 года

В Ferrari не стали искать причины неудачи внутри команды и нанесли прямой укол в адрес организаторов, явно намекнув на дисбаланс в раскладе сил. Это завуалированная, но очевидная критика в адрес системы Balance of Performance (BoP), которая регулирует класс гиперкаров.

Трёхкратные и действующие победителя гонки в Ле-Мане с первых же сессий столкнулись с катастрофичной нехваткой темпа. Проблемы со скоростью в тренировках и квалификации не оставили итальянцам шансов на борьбу за высокие позиции.

Руководитель команды Red Bull Racing в Формуле 1 Лоран Мекис подвёл итоги Гран При Барселоны для австрийской команды, где пилоты не смогли побороться за подиум в Барселоне.

«Гонка точно показала, на каком этапе мы находимся с нашим текущим пакетом на трассах такого типа. Перед началом уик-энда мы знали, что трасса в Барселоне со скоростными поворотами будет представлять собой несколько более сложную задачу, чем другие типы трасс. То, что мы увидели в гонке, отражало ситуацию в квалификации: мы могли бороться с другими ведущими командами, но нам не хватало скорости, чтобы побороться за победу. Для этого нам ещё нужно отыграть от четырёх до пяти десятых секунды.

Руководитель заводской команды Mercedes-AMG в Формуле 1 Тото Вольф подвёл итоги Гран При Испании в Барселоне, где финишировать смог только британец Джордж Рассел.

«Разочаровывает, что у нас снова возникли проблемы с надёжностью, которые стоили нам много очков. Мы знаем, что нам нужно улучшить надёжность, если мы хотим бороться за оба чемпионата мира. В Канаде пострадал Джордж, а сегодня — Кими. Мы знаем, что для того, чтобы финишировать первым, сначала нужно финишировать, и мы будем работать изо всех сил, чтобы улучшить нашу надёжность.

Голландский гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен на Гран При Испании занял четвёртое место, но четырёхкратный чемпион Формулы 1 признал, что угнаться за соперниками не мог.

«Нам просто не хватало темпа, чтобы угнаться за машинами впереди. Я, по сути, просто ехал в своём темпе, так как мы немного отставали от тех, кто финишировал передо мной.

Команда сделала всё правильно, это была выигрышная стратегия, поэтому мы приняли верное решение насчёт шин. К сожалению, мы были слишком медленны по сравнению с машинами впереди на каждом типе шин.

Пилот заводской команды Ferrari в Формуле-1 Шарль Леклер в Гран При Испании до финиша не добрался, но при этом монегаск остался доволен подготовленными к Барселоне обновлениями болида.

«В конце гонки у моей машины возникла проблема, и, к сожалению, мне пришлось сойти с дистанции. Наша команда может гордиться улучшениями, которые мы внесли в машину, благодаря которым мы достигли такого уровня производительности.

Гонщик заводской команды Audi Revolut F1 Team Нико Хюлькенберг в Гран При Испании до финиша не добрался. Причём к сходу немца в Барселоне привёл необычный инцидент, когда попавший в болид гравий, поднятый машиной новозеландца Лиама Лоусона, попал в аварийный выключатель на болиде R26, что привело к немедленному выключению двигателя.

«Это был очень необычный и досадный сход с дистанции. Лиам немного выехал за пределы трассы передо мной и вылетел колесом в гравий на 12-м повороте, из-за чего поднялось много камней. Некоторые из них попали в нашу машину и, по-видимому, активировали аварийный выключатель, вызвав полное отключение системы. Всё мгновенно выключилось, и на этом наша гонка закончилась.

Формула 1 всегда была щедра на моменты из серии «что было бы, если бы». Покойный комментатор Мюррей Уокер однажды заметил: «Ф1 — это история, написанная в сослагательном наклонении». И в воскресенье в Барселоне мы стали свидетелями очередного такого эпизода.

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон одержал в свою первую значимую победу в составе Ferrari, добавив её к прошлогоднему спринту в Китае. Эмоции переполняли его на круге почёта; по голосу в радиоэфире чувствовалось, что он с трудом сдерживает слёзы.

Заводская команда Toyota впервые с 2022 года выиграла «24 часа Ле-Мана» и прервала трёхлетнюю победную серию Ferrari. Причём итальянская марка в этот раз не боролась даже за подиум, а основными соперниками «японцев» стали BMW и Cadillac. Рассказываем о том, как прошла 94-я в истории на кольце Сарт.

Фото: Fabrizio Boldoni / DPPI Как Toyota переиграла соперников по тактике

Хотя перед стартом французского марафона Toyota не входила в число главных фаворитов, она оставалась претендентом на победу на протяжении всех 24 часов. Ключевым моментом гонки стала авантюра японского концерна в начале дистанции. Уже через полчаса после старта оба экипажа – Ник де Врис, Камуи Кобаяши и Майк Конвей на гиперкаре #7 и Брендон Хартли, Рио Хиракава и Себастьена Буэми на автомобиле #8 – заехали на пит-стоп для короткий дозаправки, чтобы совершить андеркат. Когда остальные машины класса LMH отправились на первую плановую остановку в конце первого часа, #8 Toyota, стартовавшая лишь 15-й, возглавила пелотон, экипаж #7 также совершил впечатляющий рывок в топ-10.

Команде Ferrari пришлось понервничать в воскресенье вечером. Спустя несколько часов после финиша гонки в Барселоне в боксы команды пришли технические инспекторы FIA.

Машина победителя Льюиса Хэмилтона была выбрана для постфинишной проверки. Как сообщают источники из паддока, Скудерия даже прервала праздничное мероприятие на пит-лейне.

Напомним, что федерация не проверяет все машины после финиша, а выбирает их рандомно. К счастью для поклонников Ferrari, визит представителей FIA не имел последствий.

Возможно, не случайно Льюис Хэмилтон одержал свою первую победу в красном именно в Барселоне. То есть на той же самой трассе, где в 1996 году легендарный немецкий чемпион Михаэль Шумахер завоевал свой первый триумф с Cavallino Rampante.

Я даже не буду пытаться сдержать эмоции от этого объективно исторического события. Семикратный чемпион мира Ф1 не выигрывал гонок с лета 2024 года. А Скудерия оставалась без побед 34 гонки. Это огромная цифра для тех, кто знает и любит легенду из Маранелло.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен заявил, что гонка в Барселоне наглядно показали недостатки машины Red Bull RB22.

«Четвёртое место — это максимум на сегодня, и гонка выдалась довольно одинокой для меня. Я думаю, на всех составах резины мы были немного медленнее машин впереди. Поэтому я просто старался ехать свою гонку и доехать до финиша.

Нам нужно работать ещё усерднее и находить больше скорости для машины. Мы знаем, что эта трасса с её высокими скоростями и энергонагрузкой стала первой за долгое время, где наши слабые стороны проявились столь явно. И совершенно ясно, что в этих областях нам необходимо прибавить», – сказал Ферстаппен в интервью Sky Sports F1.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон описал впечатления от своей первой победы в составе Ferrari.

«Я мечтал об этом с детства. Мне только что напомнили, что здесь, в 1996-м, победил Михаэль [Шумахер] за Ferrari. Я помню, как смотрел на красную машину и постоянно задавался вопросом: каково это — побеждать в ней? Каково это — стоять на подиуме и быть тем самым человеком, который дарит команде возможность спеть национальный гимн?

Команда Ferrari опубликовала заявление президента итальянской марки Джона Элканна. Глава компании поздравил Льюиса Хэмилтона и Скудерию с первой совместной победой, одержанной на Гран При Барселоны.

«Отличная работа, Льюис! Твоя первая большая победа с Ferrari — это эмоциональный момент и очень важный результат, который принадлежит всей команде и всем нашим болельщикам.

Я хочу поблагодарить каждого за решимость, самоотдачу и коллективный труд, которые они ежедневно демонстрируют со страстью и истинным духом Ferrari, как на трассе, так и в Маранелло.

Гонщик Ferrari Шарль Леклер не стал мешать напарнику Льюиса Хэмилтона по ходу гонки в Барселоне и немного сдерживал Джорджу Рассела. Однако не считает, что таким образом внёс вклад в первую победу Скудерии с ноября 2024 года.

«Я не хочу приписывать себе никаких заслуг за сегодняшнюю гонку. Я считаю, что вообще не сыграл в ней никакой роли. Льюис и команда проделали всю работу сами и добились победы.

Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон после победы на Гран При Барселоны порассуждал о прогрессе, которого удалось достичь итальянской команде и ему лично.

«Я постепенно возвращаюсь в своё равновесие. Я отлично подготовился. Я так усердно тренировался, чтобы быть здесь сегодня. Я проделал и продолжаю делать огромную работу за кулисами.

Кроме того, команда вселяет в меня уверенность в привнесённые обновления. Она верит в принятые мной решения и в то, о чём я просил, и мы постепенно начинаем видеть, что всё складывается воедино.

Лидер чемпионата Кими Антонелли рассказал, как для него прошла гонка в Барселоне, которую он завершил досрочно, за шесть кругов до финиша, из-за поломки машины.

«Я думаю, сегодня мы были быстрейшими на трассе… Ладно, признаю, Льюис в конце был очень быстр, но наш второй отрезок был просто супербыстрым. Но да, наш темп был хорош, очень хорош. Конечно, после VSC догнать Льюиса было невозможно. Но я очень рад за него.