Сервисная книжка автомобиля

В 2026 году в Формуле 1 дебютировала заводская команда Cadillac, для которой Гран При Майами стал первой в истории домашней гонку. К уик-энду американский автопроизводитель приурочил премьеру своего дорожного суперседана Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series.

Автомобиль оснащён 695-сильным 6,2-литровым компрессорным V8, что сделано новинку самым мощным Cadillac в семействе Blackwing. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом. В базовое оснащение включены карбон-керамические тормоза, перенастроенная подвеска и спортивные шины Michelin.

В дни Гран При Майами одним из почётных гостей уик-энда Формулы 1 стал прославленный футболист Лионель Месси. Аргентинский спортсмен стал приглашённой звездой заводской команды Mercedes-AMG.

Футболист встретился с гонщиками коллектива, британцем Джорджем Расселом и итальянцем Андреа Кими Антонелли, а кроме того Mercedes-AMG позволил Лионелю Месси посидеть в кокпите болида Формулы 1 и почувствовать себя на месте профессиональных гонщиков чемпионата мира.

Выиграв в 2024 и 2025 годах Кубок конструкторов в Формуле 1, британская команда McLaren расширяет своё присутствие в мировом автоспорте за счёт возвращения в гонки на выносливость. Причём сразу в топовый класс «гиперкаров» в чемпионате мира FIA WEC, где британский коллектив будет выступать, начиная с 2027 года.

McLaren MCL-HYФото: McLaren Racing

Новая модель получила имя MCL-HY, используя устоявшуюся в Формуле 1 систему наименования гоночных машин McLaren Racing, сочетая префикс «MCL» с обозначением Hypercar «HY», укрепляя единую идентичность марки на самых высоких уровнях автоспорта. Тестовая ливрея MCL-HY представлена ​​4 мая, перед дебютным выездом новинки на трассу.

Заводская команда Aston Martin в Формуле 1 на Гран При Майами впервые в 2026 году финишировала в гонке обеими машинами. Гоночный директор коллектива Майк Крак прокомментировал итоги гонки.

«В перерыве мы сосредоточились на сотрудничестве с Honda для улучшения передачи вибраций от силового агрегата к шасси — эта работа принесла свои плоды, и в эти выходные мы сделали важный шаг вперед в плане надёжности. Хотя это и позитивный момент, очевидно, что нам ещё многое предстоит сделать вместе, чтобы улучшить наш темп и раскрыть потенциал этого набора», — заявил Майк Крак.

Глава заводской команды Mercedes-AMG в Формуле 1 Тото Вольф подвёл итоги Гран При Майами, который завершился третьей подряд в 2026 году победой итальянца Андреа Кими Антонелли.

«Гонка в Майами была захватывающей и интересной. Мы знали, что наши конкуренты привезут с собой большие пакеты обновлений. Поэтому мы понимали, что, скорее всего, окажемся в невыгодном положении и столкнёмся с настоящей борьбой, если хотим иметь шанс на победу. В эти выходные нам было совсем нелегко, но мы приняли несколько отличных стратегических решений, и это помогло Кими одержать победу.

Первый российский гонщик Формулы 1 Виталий Петров поделился впечатлениями от прошедшего Гран При Майами, который стал первой гонкой после месячного перерыва.

«Хорошая интересная гонка. Ферстаппен — хорошо ехал после разворота и раннего пит-стопа, прям интересно было наблюдать, с последнего места на первое. Но не оставлять места соперникам до последнего и выталкивать всех за пределы трассы — ну так себе…

Четвёртый этап сезона Формулы 1 2026 года завершен. Предлагаем взглянуть на положение в чемпионате после после штрафа Шарля Леклера и некоторых перестановок в итоговой классификации гонки в Майами.

Личный зачет Ф1 после гонки в Майами Поз. Пилот Очки Сколько прибавили/отняли после решения судей 1 Андреа Кими Антонелли 100   2 Джордж Рассел 80   3 Шарль Леклер 59 -4 очка 4 Ландо Норрис 51   5 Льюис Хэмилтон 51 +2 очка 6 Оскар Пиастри 43   7 Макс Ферстаппен 26   8 Оливер Берман 17   9 Пьер Гасли 16   10 Лиам Лоусон 10   11 Франко Колапинто 7 +2 очка 12 Арвид Линдблад 4   13 Исак Хаджар 4   14 Карлос Сайнс 4   15 Габриэль Бортолето 2   16 Эстебан Окон 1   17 Алекс Албон 1   18 Нико Хюлькенберг 0   19 Валттери Боттас 0   20 Серхио Перес 0   21 Фернандо Алонсо 0   22 Лэнс Стролл 0   Кубок конструкторов Ф1 после гонки в Майами Поз. Конструктор Очки Сколько прибавили/отняли после решения судей 1 Mercedes 180   2 Ferrari 110 -2 очка 3 McLaren/Mercedes 94   4 Red Bull/Red Bull Ford 30   5 Alpine/Mercedes 23 +2 очка 6 Haas/Ferrari 18   7 Racing Bulls/Red Bull Ford 14   8 Williams/Mercedes 5   9 Audi 2   10 Cadillac/Ferrari 0   11 Aston Martin/Honda 0  

Источник: собственная информация

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен получил 5-секундный штраф, но сохранил пятое место на Гран При Майами благодаря более суровому наказанию Шарля Леклера.

При выезде с пит-лейна на шестом круге гонщик Red Bull Racing пересёк белую линию, что запрещено правилами. Несмотря на очевидность ситуации, судьи отложили разбирательство до финиша.

«В тот момент у нас было недостаточно видеодоказательств, чтобы однозначно судить о нарушении. Поэтому мы отложили разбирательство до окончания гонки, чтобы получить дополнительные ракурсы с других камер.

Гонщик Ferrari Шарль Леклер получил 20-секундный штраф за свои действия на последнем круге Гран-при Майами.

Монегаск занимал четвертое место и прессинговал Оскара Пиастри, когда на последнем круге потерял управление и зацепил стену. В результате контакта на его болиде оказались погнуты рулевые тяги.

До последних поворотов Леклер на поврежденной машине оборонялся от атак Джорджа Рассела и Макса Ферстаппена. При этом он срезал несколько поворотов и вытолкнул с трассы кругового Арвида Линдблада.

Гонщик Alpine Пьер Гасли попал в серьёзный инцидент на Гран-при Майами. На седьмом круге француз зацепил Лиама Лоусона, после чего его машина перевернулась в воздухе и эффектно приземлилась на ограждение из шин.

Фото: Соцсети

Фото: Соцсети

Фото: Соцсети

Фото: Соцсети

Фото: Соцсети

Фото: Соцсети

«Это был жуткий момент. Лететь вверх колесами в машине Формулы 1 — не самое приятное чувство, но, к счастью, обошлось без последствий.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел второй этап подряд финишировал за пределами первой тройки при победе своего напарника Кими Антонелли. Как и в Японии, на Гран При Майами он занял четвёртое место.

«Гонка выдалась трудной, хотя поначалу всё шло неплохо. На первых кругах я мог побороться за позиции впереди, но потом, как только перешёл на жёсткую резину, сцепление пропало.

Я, кажется, понимаю, в чём дело. На последних десяти кругах, стоило мне серьёзно изменить настройки дифференциала и баланса тормозов, машина словно ожила. Я фактически повторил настройки Кими, с которыми он ехал весь уик-энд, и эффект превзошёл ожидания.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен объяснил, что стало причиной его зрелищного разворота на старте Гран При Майами.

Пилот Red Bull Racing боролся за лидерство с Шарлем Леклером из Ferrari, когда потерял управление во втором повороте и совершил разворот на 360 градусов.

«На старте была настоящая суматоха. Во втором повороте машину занесло, и, конечно, я постарался свести потерю времени к минимуму — вот и крутанулся на 360.

Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон назвал столкновение с Максом Ферстаппеном на старте Гран При Майами основным эпизодом, испортившим ему гонку.

«У меня два седьмых места в обеих гонках. Очевидно, что это не совсем удачные выходные. Особенно сегодня, учитывая ущерб, я ничего не мог сделать. Очень жаль, потому что команда так усердно работала, и в итоге так мало очков… но нужно двигаться дальше.

Это был просто контакт. Мне не повезло, Макс Ферстаппен развернулся, и мне пришлось сместиться вправо от него. Первый поворот прошёл хорошо, я был в хорошей позиции, и мог сместиться только вправо.

Гонщик Ferrari Шарль Леклер заявил, что разворот на последнем круге Гран-при Майами — это полностью его вина.

Монегаск боролся за подиум с Оскаром Пиастри, потерял управление и задел стену. Он доехал до финиша, но потерял две позиции, пропустив вперёд Джорджа Рассела и Макса Ферстаппена.

«Я атаковал изо всех сил. Я понимал, что всё решит обгон на последнем круге. Знал, что наша силовая установка на выходе из третьего поворота работает не так хорошо, как на машине McLaren… Конечно, всё это не оправдание моей ошибки.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр прокомментировал выступление команды на Гран При Майами, затронув эпизод с Шарлем Леклером на последнем круге, а также ключевую проблему уик-энда – управление температурой шин.

«Я ещё не видел Шарля, потому что он сейчас общается с прессой. Честно говоря, у нас не было времени это обсудить, – сказал Вассёр сразу после гонки. – Думаю, он немного потерял машину на поребрике, но при этом атаковал, стараясь оставаться вблизи Пиастри на последнем круге».

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен и Джордж Рассел из Mercedes вызваны к стюардам после финиша гонки Гран При Майами. Расследуется инцидент, произошедший в конце заезда, когда гонщики в борьбе столкнулись в первом повороте.

Ферстаппену также грозит штраф за пересечение белой линии выезда с пит-лейн во время своего пит-стопа в первой половине гонки. Его вызвали для обсуждения этого инцидента в 22:30 по московскому времени.

Руководитель Mercedes Тото Вольф надеется, что три победы подряд не вскружат голову его молодому пилоту Кими Антонелли.

В Майами 19-летний итальянец оформил хет-трик и увеличил свой отрыв от напарника Джорджа Рассела до 20 очков.

«Надеюсь, Кими сможет продолжить движение по этой восходящей траектории. Самое главное сейчас — не потерять голову от успехов.

Кими — настоящий боец, как и его напарник, которому эта трасса не подошла. Так что для него важно твёрдо стоять на земле.

Руководитель McLaren Андреа Стелла подвёл итоги Гран При Майами, признав, что команда упустила возможность побороться за победу.

По словам Стеллы, решающим фактором стал момент проведения пит-стопов и темп на кругах заезда и выезда: «У нас была возможность выиграть, сто процентов. Нас преследовала машина, которая была немного быстрее, при этом мы также следили за погодой. Когда Кими заехал в боксы, его круг выезда получился просто выдающимся. Мы не смогли ответить тем же на своём круге заезда.

Гонщик McLaren Оскар Пиастри отметил прогресс своей команды на Гран При Майами, где смог на последних кругах вырваться на третье место.

«Это были не самые простые выходные. Вчерашняя квалификация была немного сумбурной для нас с Ландо Норрисом обоих, но сегодня в гонке темп был более обнадеживающим.

В конце гонки мне пришлось несколько раз обгонять. Это был довольно поздний рывок, но здесь было очень сложно, особенно в таких условиях, так что спасибо команде.

Итальянский пилот Кими Антонелли стал всего лишь третьим гонщиком в истории Формулы 1, одержавшим первые три победы в карьере подряд.

19-летний гонщик Mercedes первенствовал в Китае, Японии и теперь повторил свой успех в Майами. Подобных серий на старте карьеры не выдавали даже великие Айртон Сенна и Михаэль Шумахер.

До Антонелли обладателями череды из трёх первых побед в Ф1 были только Деймон Хилл и Мика Хаккинен. Британец выиграл в Будапеште, Спа и Монце в 1993 году, а финн — в Хересе-1997, Мельбурне и Интерлагосе в 1998-м.