Сервисная книжка автомобиля

Пиар в паддоке Формулы 1 давно известен способностью выдавать желаемое за действительное, но посол Aston Martin Педро де ла Роса, похоже, решил установить новый рекорд.

В недавнем выпуске подкаста Beyond The Grid бывший гонщик Формулы 1 выступил с весьма лестной оценкой Лэнса Стролла, назвав канадца «супербыстрым», «недооценённым» и практически непобедимым на некоторых трассах.

Более того, по мнению де ла Росы, Стролл практически не уступает своему гораздо более титулованному напарнику — двукратному чемпиону мира Фернандо Алонсо.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли — «талант поколения», считает чемпион мира 2016 года Нико Росберг. Немец вспомнил выступления итальянца в картинге и отметил, насколько серьёзно тот прибавил за последний год. Сейчас Антонелли возглавляет чемпионат мира и уверенно движется к титулу.

Гонщик Mercedes опережает своего напарника Джорджа Рассела на 81 очко.

Шокирующая трансформация Антонелли: как тинейджер стал претендентом на титул в Ф1?

Чемпион мира Формулы 1 1997 Жак Вильнёв долгие годы не хотел, чтобы его сравнивали с легендарным отцом Жилем. Теперь он признается: несмотря на сложные отношения и короткое время, проведенное вместе, он неосознанно перенял у отца немало черт.

Жиль Вильнёв погиб в 1982 году в возрасте 32 лет, когда Жаку было всего 11. Новый фильм «Villeneuve: Rise of a Legend», посвященный его жизни до прихода в Ferrari, позволит по-новому взглянуть на историю «Маленького принца».

Успешная взаимосвязь Михаэля Шумахера и Ferrari началась далеко не с сразу. После перехода в итальянскую команду немец поначалу с трудом воспринимал особое место Скудерии в итальянской культуре. Об этом рассказала его многолетняя менеджер Сабине Кем.

«Вначале это были довольно сложные отношения. Михаэлю нравилась Ferrari как проект, но он поначалу не очень понимал этот миф и все то, что Ferrari означает для Италии. Думаю, в начале это его даже немного ошеломило», – приводит слова Кем немецкий Motorsport-Total.

Наш обратный отсчёт продолжается: после рейтинга величайших гонщиков 1980-х мы возвращаемся ещё на десятилетие назад — в 1970-е. Как и прежде, наши коллеги из британского Autosport учли не только победы и титулы, но и уровень техники, продолжительность карьеры, стабильность выступлений и оценки современников. Результаты за пределами 70-х в расчёт не принимались.

Сразу оговоримся, ибо отсутствие Жиля Вильнёва в десятке почти наверняка вызовет вопросы и споры. Да, канадец выиграл четыре Гран При и к концу 1970-х уже считался одним из сильнейших пилотов пелотона. Но по-настоящему раскрыться ему удалось в следующие годы, и в рейтинг 80-х он вполне заслуженно попал.

Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов рассказал, что автодром Мадринг ему сильно напомнил Валенсию, принимавшую вторую испанскую гонку с 2008 по 2012 годы.

Новая гоночная трасса вызвала массу нареканий со стороны формульного сообщества за свою необгонность и в целом достаточно скучную картинку.

Подсчитаны все обгоны в гонке Ф1 в Мадриде. Это полный провал

«Это действительно [вторая] Валенсия. Там в порту тоже были ангары, посвящённые парусной регате, хотя и меньше по размеру, чем выставочные павильоны в Мадриде.

Чемпион мира Формулы 1 2016 года Нико Росберг считает, что Red Bull Racing сможет заметно прибавить до конца сезона и побороться за победы в гонках. Главным преимуществом команды немец называет силовую установку.

На Гран При Испании в Мадриде Макс Ферстаппен занял третье место в квалификации, а в гонке финишировал вторым. Голландец воспользовался неудачным пит-стопом Ландо Норриса и провел гонку без ошибок. При этом по чистой скорости Red Bull пока уступает McLaren и Mercedes.

Гонщик Джордж Рассел считает, что изменения в техническом регламенте Формулы 1 привели к заметной перестановке сил внутри ведущих команд. По мнению британца, причина может заключаться в особенностях новых машин и стиле пилотирования, который они требуют.

В сезоне-2026 внутри нескольких топ-команд ситуация заметно отличается от прошлогодней. Кими Антонелли уверенно опережает Рассела в Mercedes, хотя годом ранее преимущество было на стороне Джорджа.. В Ferrari Льюис Хэмилтон сейчас находится впереди Шарля Леклера, а в McLaren Ландо Норрис заметно быстрее Оскара Пиастри после более равной борьбы в прошлом сезоне.

Гран При Азербайджана Формулы 1 2026 года пройдёт по нестандартному графику — не с пятницы по воскресенье, а с четверга по субботу. При составлении текущего календаря руководство чемпионата мира учло просьбу промоутеров этапа в Баку.

Причина связана с Днём памяти, который отмечается в Азербайджане 27 сентября. Это государственная памятная дата, посвящённая погибшим во время Второй карабахской войны. Проведение гонки в этот день было нежелательным, и ещё в июне прошлого года Formula One Management (FOM) одобрила её перенос на субботу.

Когда вспоминаешь великих гонщиков довоенной эпохи, в памяти неизбежно возникают имена легендарных итальянцев — Тацио Нуволари, Акилле Варци, Джузеппе Фарина, Альберто Аскари. Можно продолжать список.

В первые годы чемпионата мира итальянцы и французы составляли большую часть пелотона. Казалось бы, при такой традиции Италия должна была регулярно бороться за титул.

Но история сложилась иначе.

Всего три итальянских гонщика становились чемпионами мира. Последний раз это произошло 73 года назад. За прошедшие десятилетия были яркие пилоты, были быстрые машины, были амбиции и темперамент — а вот нового титула так и не случилось.

После неудачных для Ferrari гонок в Монце и Мадриде в итальянских СМИ появились сообщения о возможных кадровых перестановках в команде. Утверждалось, что Льюис Хэмилтон потребовал от руководителя Скудерии Фредерика Вассёра заменить нескольких сотрудников на командном мостике.

Поводом для подобных разговоров стали не только результаты на трассе, но и решение тактического штаба, а также неудачное обновление, в том числе мотора.

Японский гонщик Юки Цунода признался, что до сих пор не может объяснить, почему ему так и не удалось адаптироваться к машине Red Bull в прошлом году.

Цунода начал сезон-2025 в Racing Bulls, однако уже после двух этапов получил повышение в Red Bull, где заменил Лиама Лоусона. Впрочем, переход в главную команду не принёс ожидаемого результата: за 22 гоночных уик-энда Цунода набрал всего 30 очков и завершил сезон на 388 очков позади напарника Макса Ферстаппена, выигравшего восемь Гран При.

Двукратный чемпион мира Ф1 Фернандо Алонсо пополнил впечатляющую коллекцию автомобилей редким гиперкаром Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Стоимость уникальной машины оценивается более чем в $5 млн, что делает её одним из самых дорогих автомобилей в гараже испанца.

После Гран При Испании в соцсетях появилось видео, на котором Алонсо забирает новую машину, после чего выезжает на ней на улицы Монако. Позже Алонсо сняли за рулём Veyron, когда он выезжал из туннеля, являющегося частью знаменитой трассы Гран При Монако.

Чемпион мира Формулы 1 2016 года Нико Росберг считает, что Джордж Рассел может начать сомневаться в собственных силах из-за сложного сезона-2026.

Перед стартом чемпионата Рассел считался одним из главных претендентов на титул после того, как Mercedes начала сезон с самым быстрым автомобилем. Однако его напарник Кими Антонелли сумел воспользоваться преимуществом машины гораздо эффективнее: итальянец одержал восемь побед в первых 14 гонках сезона и увеличил отрыв от британца до 81 очков.

Руководитель Mercedes Тото Вольф высказался об интересе Ferrari к Кими Антонелли на фоне его нынешнего успеха.

Молодой итальянец стал одним из главных героев сезона-2026. После победы на Гран При Италии он победил и в Испании, доведя число своих побед в чемпионате до восьми. При этом триумф в Монце остаётся для 20-летнего гонщика особенным: он стал первым итальянцем за 66 лет, выигравшим домашний этап Формулы 1.

Команда Haas определилась с кандидатурой на замену Эстебану Окону в сезоне-2027, сообщает GPblog. По информации издания, с 90-процентной вероятностью место Эстебана Окона займёт бразилец Рафаэль Камара. При этом контракт с 21-летним юниором Ferrari ещё не оформлен окончательно.

На протяжении нескольких месяцев ходят разговоры о том, что Haas планирует расстаться с Оконом после сезона-2026. Американская команда рассматривала трёх основных кандидатов на его место: резервистов McLaren и Haas Леонардо Форнароли и Рё Хиракаву, а также Камару, выступающего в Формуле 2. На данный момент он занимает второе место с 170 очками, уступая лидеру Николе Цолову всего семь баллов.

Руководитель Mercedes Тото Вольф подтвердил, что его команда приступила к разработке автомобиля для сезона-2027. При этом команда не собирается полностью переключать внимание на следующую машину и продолжает совершенствовать W17.

В сезоне-2026 остаётся восемь Гран При, если этапы на Ближнем Востоке всё же состоятся. Mercedes уверенно лидирует в обоих чемпионатах, а Кими Антонелли продолжает регулярно показывать высокие результаты. Основные преследователи команды меняются от этапа к этапу, поэтому преимущество Mercedes и её лидера в личном зачёте продолжает расти.

Бывший гонщик Benetton Александр Вурц рассказал о радикальном плане команды, которая в конце 1990-х годов всерьёз рассматривала возможность хирургически уменьшить его рост ради снижения веса.

Вурц, трижды поднимавшийся на подиум в Формуле 1, в интервью Motorsport Magazine вспомнил, насколько жёсткой была внутренняя атмосфера в командах во время его выступлений: «Когда я оглядываюсь на годы в Benetton, то, пожалуй, могу сказать, что мне не хватало той самой важной поддержки внутри команды. Она нужна всем спортсменам – футболистам, прыгунам с трамплина, теннисистам, всем. Сегодня команды Ф1 гораздо лучше понимают это, чем в те времена, когда я выступал. Тогда всё было намного жёстче.

Международная автомобильная федерация (FIA) подтвердила отмену финального этапа чемпионата мира по ралли 2026 года в Саудовской Аравии. Замены ему не будет, поэтому последней гонкой сезона станет Ралли Сардинии.

Ралли Саудовской Аравии должно было пройти 11–14 ноября, однако на фоне продолжающегося конфликта в регионе проведение целого ряда автоспортивных мероприятий на Ближнем Востоке оказалось под вопросом.

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард считает, что Ferrari не сможет сделать одного из своих пилотов явным первым номером, поскольку команда располагает двумя гонщиками высочайшего уровня.

«Я не думаю, что это для них вариант, — сказал Култхард. — Вы подписываете контракт с Льюисом Хэмилтоном, а у вас есть Шарль Леклер, который уже несколько лет находится в команде, невероятно быстр и является своего рода лицом гонок.