Сервисная книжка автомобиля

Бывший гонщик Формулы 1 Ральф Шумахер выступил с мнением относительно будущего Льюиса Хэмилтона, заявив, что британцу стоит завершить карьеру по окончании сезона-2026, чтобы освободить место для молодого поколения в составе Ferrari, в частности для Оливера Бермана.

«Льюис Хэмилтон, безусловно, находится в более выгодной позиции в этом году. Но, вероятно, в долгосрочной перспективе у него не будет шансов против Леклера. Такова ситуация. Раз уж вы упомянули Бермана – думаю, пришло время… Алонсо и Хэмилтон провели выдающуюся карьеру в Формуле 1. Но, на мой взгляд, им стоит покинуть чемпионат по окончании сезона и дать шанс молодым пилотам.

Руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис прокомментировал ситуацию, возникшую по итогам квалификации Гран При Майами, где пилоты коллектива оказались в диаметрально противоположных условиях. Если Макс Ферстаппен сохранил место на первом ряду стартового поля после прохождения технической инспекции, то его напарник Исак Хаджар был дисквалифицирован за несоответствие машины регламенту.

По итогам проверки было установлено, что элементы днища автомобиля Хаджара выступали за пределы допустимых размеров на два миллиметра. Это нарушение привело к аннулированию результата в квалификации и старту с пит-лейна. В то же время машина Ферстаппена полностью соответствовала требованиям технического регламента.

Руководитель Mercedes Тото Вольф дал жёсткую оценку проблемам команды на стартах гонок, после трудностей, которые продолжились на Гран При Майами.

Несмотря на очередной поул, завоёванный Кими Антонелли, итальянец вновь потерял позиции на старте, пропустив вперёд Шарля Леклера уже в первом повороте. По словам Вольфа, подобная ситуация носит системный характер и требует немедленного решения.

«Я думаю, и в гонке, и в спринте это была ошибка команды. Мы это понимаем, но пока не выполняем свою работу в этой области достаточно хорошо. Мы должны дать пилотам нужный инструмент – будь то сцепление или оценка уровня сцепления с трассой.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон принял решение отказаться от работы на симулятором в преддверии следующего этапа в Канаде, указав на несоответствие между виртуальной моделью и поведением автомобиля на трассе.

«Я буду использовать другой подход в подготовке к следующей гонке, потому что то, как мы готовимся сейчас, не помогает. Посмотрим, как это сработает, – сказал Хэмилтон. – Всё упирается в корреляцию. Ты работаешь на симуляторе, а затем приезжаешь на трассу и машина ощущается иначе, настройки не работают».

Пилот McLaren Оскар Пиастри заявил, что внесённые изменения в регламент силовых установок не устранили ключевые проблемы.

После первых гонок сезона 2026 года FIA совместно с командами и производителями моторов пересмотрела параметры управления энергией, включая снижение лимита рекуперации в квалификации и ограничения на использование мощности в гоночном режиме. Эти меры были направлены на уменьшение эффекта так называемого «суперклиппинга» и снижение нагрузки на пилотов.

Этап Yuka Drive Gymkhana Lite Fortis series, прошедший 2-3 мая в Челябинск на автоспорткомплексе «Трасса 74», получился показательным не только по результатам, но и по самой логике дисциплины. Формально LITE — это входной уровень, но на практике здесь уже нет «простых» заездов: плотная сетка, высокая скорость и минимальный допуск на ошибку.

И главное — результат здесь складывается из двух факторов: пилот и техника. Чистый проезд важен, но не менее важна надёжность автомобиля. Любой сбой — и секунды уходят безвозвратно.

Обновления McLaren, Ferrari и Red Bull Racing на Гран При Майами заметно изменили расстановку сил в лидирующей группе. Внезапно у Mercedes появились реальные соперники, и хотя Кими Антонелли всё же одержал победу, далась она ему нелегко: по ходу гонки ему пришлось бороться и с Ferrari, и с McLaren. В заключительной части дистанции Ландо Норрис не отпускал лидера до самого клетчатого флага.

Не менее интригующим остался вопрос: а как бы всё сложилось для Макса Ферстаппена, если бы на первом круге он не развернул свой болид Red Bull в борьбе с Шарлем Леклером за лидерство и не откатился в самый хвост пелотона?

Инженеры Mercedes проявили интерес к телеметрии McLaren по итогам этапа Гран При Майами, стремясь разобраться в особенностях работы системы распределения электрической энергии, позволившей MCL40 продемонстрировать высокий темп. Об этом сообщает Gazzetta dello Sport.

Поводом стал результат Ландо Норриса, одержавшего победу в спринте с поул-позиции, а также общий прогресс команды из Уокинга, которая смогла навязать борьбу лидеру чемпионата. По данным из паддока, специалисты Mercedes были заинтересованы в анализе того, каким образом McLaren оптимизировала отдачу мощности на выходах из медленных поворотов.

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо обозначил приоритетную проблему Aston Martin после Гран При Майами, заявив, что ключевым направлением для доработки перед следующим этапом станет работа коробки передач.

Несмотря на то что обе машины команды впервые в сезоне добрались до финиша, что указывает на прогресс в надежности, общий уровень результатов остался низким. Алонсо квалифицировался 17-м и завершил гонку на 15-й позиции, однако отметил, что главным позитивным фактором стало снижение вибраций, ранее возникавших из-за силовой установки Honda.

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем высказался в поддержку возможного возвращения Кристиана Хорнера в Формулу 1, отметив, что британский специалист остается значимой фигурой для чемпионата и способен вновь занять место в паддоке.

Хорнер покинул пост руководителя Red Bull Racing летом прошлого года, после чего его обязанности перешли к Лорану Мекису. При этом сам Хорнер на протяжении последних месяцев оставался вне Формулы 1, хотя срок его обязательного отстранения завершился в апреле, что формально позволило ему вернуться к работе в любой из команд.

Бывший пилот Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя выступил с резкой критикой в адрес Макса Ферстаппена и предложил ввести в его отношении дисциплинарные меры за публичные высказывания о регламенте 2026 года.

По мнению колумбийца, FIA должна рассмотреть возможность начисления дополнительных штрафных баллов в суперлицензию четырёхкратного чемпиона, что потенциально может приблизить его к автоматической дисквалификации на одну гонку.

Бывший гонщик и эксперт Джеймс Хинчклифф подверг критике подход Ferrari к модернизации машины на Гран При Майами, отметив, что команда фактически нарушила базовый принцип инженерной работы.

Скудерия привезла на этап один из самых масштабных пакетов обновлений – в общей сложности 11 компонентов. Однако, несмотря на ожидания, существенного прогресса достичь не удалось: по итогам уик-энда коллектив набрал ограниченное количество очков и не смог вмешаться в борьбу за подиум, уступив не только Mercedes, но и McLaren.

Руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис отметил существенный прогресс команды по итогам Гран При Майами, подчеркнув, что обновления позволили RB22 сделать заметный шаг вперёд в производительности.

Несмотря на то что Макс Ферстаппен вновь не смог принести команде первый подиум в сезоне, его выступление в Майами продемонстрировало положительную динамику. По ходу уик-энда коллектив из Милтон-Кинса представил масштабный пакет доработок, включая собственную интерпретацию заднего крыла-перевёртыша, отличающуюся от решения Ferrari.

Бывший пилот Формулы 1 Джолион Палмер предупредил Джорджа Расселла о риске оказаться в критической ситуации в чемпионате 2026 года на фоне серии побед его напарника по Mercedes Кими Антонелли.

После четырёх этапов сезона Антонелли одержал три победы подряд, стартовав с поул-позиции, и сформировал отрыв в 20 очков. Расселл, в свою очередь, завершил последние две гонки вне подиума и оказался в положении догоняющего.

Руководитель Mercedes Тото Вольф поддержал идею возможного возвращения двигателей V8 в Формулу 1, однако подчеркнул, что при реализации такого сценария чемпионат не должен утратить связь с современными технологическими тенденциями.

«V8 возвращается». У Сулайема есть хорошие новости для болельщиков Ф1

«С точки зрения Mercedes, мы открыты к новым регламентам, – заявил Вольф. – Мы любим V8 – с ними связаны отличные воспоминания. Это в определённой степени «наш» двигатель, с высокими оборотами и ярким характером.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон призвал Ferrari внимательно изучить решения соперников в области переднего антикрыла после уик-энда в Майами, где, несмотря на масштабный пакет обновлений, SF-26 не хватило темпа для подиума.

«Mercedes привезла обновления, но не в таком объёме, как другие. У них было, кажется, два нововведения, тогда как у нас – около восьми. Их основной пакет появится на следующей гонке.

Пилот Mercedes Джордж Рассел заявил, что сохраняет уверенность в своих силах, несмотря на очередной непростой уик-энд и отставание в чемпионате от своего напарника Кими Антонелли.

«Кими – фантастический гонщик и с самого начала демонстрирует очень высокую скорость. Невозможно выигрывать чемпионаты в младших сериях без соответствующего темпа. Но я по-прежнему уверен в себе и уже проходил через подобные ситуации – я не разучился пилотировать.

Отличные старты и последующие провалы Ferrari дальше по ходу гонки, к сожалению, уже становятся недоброй традицией. Поэтому мало кто всерьёз рассчитывал, что Шарль Леклер после очередного рывка на старте удержится в лидерах до самого финиша. Но чтобы падение оказалось столь оглушительным — этого не ждал, кажется, никто.

Да, итоговое восьмое место выглядит гораздо хуже, чем должна была позволить его реальная скорость. Если бы не цепочка событий в виде неудачного раннего пит-стопа, разворота на последнем круге и последующего 20-секундного штрафа, у монегаска были все шансы на финиш в первой пятёрке. Но, как назло, все эти события сошлись воедино в привычно хаотичном для Ferrari стиле.

В субботу квалификационные заезды на трассе Moscow Raceway официально открыли главный чемпионат страны по дрифту образца 2026 года. По итогам субботних результатов были определены участники парных заездов стадии ТОП-32, которая, согласно нового регламента, пройдёт в воскресенье. Сам же турнир официально вернул себе международный статус, собрав спортсменов из России, СНГ, Европы и Азии.

Высочайший уровень борьбы задали участники первой же группы пилотов, открывавших квалификацию. Спортсмены сходу смогли показывать проезды, которые судьи оценили на 90 баллов и выше. В итоге по результатам всей квалификации в престижный, хоть и неофициальный «клуб 90+», вошли сразу 20 гонщиков. Сильнейшим из них оказался Дамир Идиятулин — на конфигурации Moscow Raceway представитель команды Fresh Racing в третий раз в карьере смог проехать лучшую попытку на максимально возможные 100 баллов.

Заводская команда Aston Martin в Формуле 1 на Гран При Майами впервые в 2026 году финишировала в гонке обеими машинами, однако британский коллектив никаких новинок на этап не привёз. Двукратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо объяснил этот шаг.

«Мы и не планировали обновления. В первой половине года, учитывая проблемы с надёжностью и ограничения производительности, нет смысла прибавлять две, три или четыре десятых секунды на трассе, потому что на этом нельзя получить преимущество, ведь до следующей машины впереди не одна секунда.