Уверенная победа британского пилота Ferrari Льюиса Хэмилтона на Гран При Испании стала возможна в том числе за счёт новых колёсных дисков, которые итальянская команда привезла в Барселону.
В условиях нового технического регламента Международная автомобильная федерация FIA разрешила командам Формулы 1 использовать собственные колёсные диски, тогда как ранее эти компоненты были общими для всех. В Барселону команда привезла новые диски BBS Japan, которые были установлены на задней оси. Ferrari извлекла выгоду из новых колёс, которые изолировали тепло, выделяемое тормозной системой, и предотвратили передачу высоких температур на шины за счёт излучения от обода.
Модели Toyota, Hyundai, Kia, Volkswagen, Skoda даже с большим пробегом остаются надёжнее многих китайских автомобилей, считает директор департамента автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и «АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков. Об этом он рассказал «Газете.Ru».
«В первую очередь высокую надежность показывает Toyota RAV4. Даже с пробегом 150−200 тысяч километров этот кроссовер сохраняет работоспособность двигателя, трансмиссии и электроники», — рассказал Гришаков.
Кроме RAV4, Гришаков выделил Hyundai Solaris и Kia Rio после рестайлинга 2017−2020 годов. При равном пробеге у этих моделей доступные запчасти и недорогой ремонт, что делает их выгоднее многих свежих китайских авто. На третьем месте — Volkswagen Polo с атмосферным двигателем 1.6. Его оцинкованный кузов и механическая коробка передач без проблем выдерживают 200 тысяч километров.
На четвёртом месте Skoda Octavia A7 — даже после 200 тысяч километров она не требует серьёзных затрат. Замыкает пятёрку Toyota Camry XV70: её атмосферный двигатель и автоматическая коробка передач сохраняют работоспособность без капитального ремонта даже после 300 тысяч километров.
Читайте также:
Рассекречена внешность нового электрокроссовера Lucid Cosmos
Обновленный кроссовер Lixiang L6 выйдет на рынок в июле
Бензиновый автомобиль Jesko поставил мировой рекорд
Двукратный чемпион мира по ралли WRC Калле Рованпера, который был вынужден приостановить свою карьеру в формульных сериях из-за проблем со здоровьем, готовится вернуться на кольцевые трассы. Пилот Toyota Gazoo Racing добился значительного прогресса в восстановлении здоровья за последние недели и команда уже разрабатывает план по возвращению в гонки.
Калле взял паузу, чтобы восстановиться и сосредоточиться на своем здоровье. Благодаря успешному восстановлению он уже возобновил физические тренировки и теперь может с нетерпением ждать поэтапного возвращения к гонкам.
Новые патентные документы, опубликованные 16 июня, предположительно, впервые раскрывают дизайн долгожданного электрического кроссовера Lucid Cosmos. Эта модель станет первым серийным автомобилем бренда с ценой ниже $ 50 тыс. и прямым конкурентом Tesla Model Y и Rivian R2, сообщает Carscoops.
Судя по изображениям, Cosmos унаследует фирменный стиль флагманского внедорожника Gravity. Передняя часть получит крупную световую полосу и приподнятый нижний воздухозаборник. Профиль кузова выглядит более плавным, с двумя параллельными линиями по бокам, а в корме прослеживается характерный для Lucid «ласточкин хвост». От Gravity новинку также отличает увеличенный логотип и иная графика задних фонарей.
Особый интерес вызывают изображения, указывающие на возможное существование разных комплектаций. Судя по данным патента, один из вариантов получит более агрессивный передний бампер с массивным воздухозаборником и крупными треугольными элементами сзади. Это подтверждает ранее заявленную информацию о том, что одна из версий Cosmos будет спортивной и сможет разгоняться до 60 миль/ч (около 97 км/ч) за 3,5 с.
Патентные чертежи также приоткрывают тайны интерьера. Внутри ожидается минималистичная передняя панель с единым длинным дисплеем, который объединит приборную панель и мультимедийный экран. На центральной консоли заметны два регулятора и несколько отсеков для хранения. Для задних пассажиров предусмотрены отдельные дефлекторы климатической системы.
Ранее стало известно о планах Volkswagen построить армейский штурмовой автомобиль.
Lucid CosmosКоманда Ferrari разработала интенсивный план обновления двигателя в рамках системы ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), передаёт портал RacingNews365.
По итогам первых шести гонок Скудерия получила право на две доработки мотора в 2026 году и ещё две — в 2027-м. Первое обновление «красные» привезут уже на этап в Шпильберге, который состоится с 26 по 28 июня. Второй этап модернизации запланирован на домашний для команды Гран При в Монце в начале сентября.
Если и есть кто-то в Формуле 1, кто специализируется на возвращении в прошлое, то это, без сомнения, Фернандо Алонсо. Испанский гонщик дважды по ходу своей долгой карьеры приходил в McLaren и трижды — в Renault, которая сейчас выступает под названием Alpine. Так почему бы не сделать это в четвёртый раз?!
Слухи о возвращении Алонсо в Энстоун появились по ходу гоночного уик-энда Ф1 в Барселоне. Идея, на первый взгляд, абсурдная, но когда речь заходит об испанском пилоте, возможно всё, особенно с Флавио Бриаторе у руля команды.
Устали от суровых трудовых будней и ищите способ расслабиться? Медиа-служба Ferrari подготовила весьма необычный способ для релакса.
На официальном Youtube-канале итальянской марки опубликовано видео длительностью 8 часов. Все 480 минут на кадрах присутствует Льюис Хэмилтон: семикратный чемпион мира Формулы 1 сидит на фоне гавани в Монако.
«Наслаждайтесь 8 часами непрерывного 4K-видео с атмосферой Монако, где Льюис любуется видом на знаменитую гавань.
Модель L6, которая за год продаж была выпущена тиражом более 360 тыс. экземпляров, готовят к серьезному обновлению. Прежде всего оно коснется емкости тяговой батареи и систем помощи водителю. Благодаря дополнительным лидарам (лазерным радарам) машина будет лучше «видеть» окружающую обстановку.
Согласно данным из китайского реестра транспортных средств, емкость аккумулятора вырастет с 36,8 до 51 кВт·ч, а запас хода гибрида вырастет с 182 до 234 км, что почти на 30% больше, чем у текущей версии. Это существенный шаг вперед для использования кроссовера без задействования бензинового двигателя в ежедневном режиме. Прежняя версия обеспечивала запас хода на электротяге не более 212 км. Максимальная скорость также вырастет до 200 км/ч.
Второе важное изменение касается систем помощи водителю. Lixiang L6 получит возможность установки четырех лидаров. Один из них будет расположен на крыше, а еще три смонтированы по бокам и сзади, что обеспечит круговой обзор и приблизит функциональность автопилота к флагманской модели бренда, L9.
Внешность будет обновлена в соответствии с новейшим фирменным стилем бренда, а традиционные ручки дверей уступят место полускрытым. Размеры кузова практически не изменились, за исключением длины, которая выросла на 10 мм (до 4935 мм). Под капотом автомобиля по-прежнему бензиновый турбомотор 1.5, который обеспечивает зарядку тяговой батареи, а в движение автомобиль приводится электромоторами.
Ранее были раскрыты главные характеристики BMW X5 нового поколения.
Команда McLaren подтвердила информацию о подаче апелляции на решение стюардов вернуть пилоту Alpine третье место на Гран При Монако. Приводим текст заявления чемпионского коллектива.
Red Bull и McLaren требуют FIA вернуть штраф Пьера Гасли в Монако
«McLaren Racing может подтвердить, что официально подала уведомление об апелляции в Международный апелляционный суд FIA в отношении решений, касающихся Гран При Монако, – говорится в заявлении британской команды. – Мы с полным уважением относимся к судебным процессам FIA и роли стюардов, однако считаем, что данный случай поднимает важные вопросы, касающиеся спортивной справедливости, последовательности в применении правил и целостности соревнований.
Команды McLaren и Red Bull Racing инициировали обращение в Международный апелляционный суд FIA по поводу результатов Гран При Монако. Оба коллектива выступают против решения стюардов FIA отменить штраф Пьера Гасли, сообщает британский Autosport.
В прошлую пятницу стюарды вернули французскому гонщику третье место, аннулировав два пятисекундных штрафа, которые он получил в конце гонки за два отдельных превышения скорости на пит-лейне. Это решение было принято на основе данных от FOM, отвечающей за хронометраж в Ф1. Выяснилось, что из-за особенностей измерения скорости на нестандартном въезде на пит-лейн в Монако Гасли и ещё четыре гонщика были оштрафованы ошибочно.