Сервисная книжка автомобиля

Компания Xiaomi официально начала продажи в Китае своего нового крупного внедорожника Skynomad N70. Автомобиль, построенный на последовательной гибридной схеме (EREV), доступен в двух комплектациях по цене от 209 900 юаней, что эквивалентно примерно 2,7 млн рублей. Старшая версия Max оценивается в 239 900 юаней (3,1 млн рублей).

Этот пятиместный SUV поражает размерами: его длина составляет 4960 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1765 мм, а колесная база достигает 2950 мм. Для сравнения, N70 на 23 мм длиннее, чем Mercedes-Benz GLE.

Интерьер Skynomad N70 получил ряд уникальных решений. Передние кресла могут разворачиваться на 180 градусов, обращаясь к пассажирам второго ряда, оснащены 16-точечным массажем и режимом невесомости.

Спинки задних сидений отклоняются на 135 градусов, а для самих кресел доступны подогрев и вентиляция. Между передними сиденьями отсутствует центральный тоннель, что освобождает место.

В оснащение входят: 16,1-дюймовый центральный дисплей и 8,8-дюймовая приборная панель; потолочный 21,4-дюймовый монитор для задних пассажиров и 9-литровый холодильник; аудиосистема с 14 или 25 динамиками.

Xiaomi Skynomad N70
Xiaomi Xiaomi Skynomad N70
Xiaomi Xiaomi Skynomad N70
Xiaomi Xiaomi Skynomad N70
Xiaomi

Skynomad N70 построен на платформе EREV: 1,5-литровый бензиновый двигатель (150 л.с.) работает как генератор, подзаряжая тяговую батарею. Двигатель может потреблять бензин с октановым числом 92, 95 и 98.

Доступны две силовые установки: - N70 Pro (задний привод): 282 л.с., батарея Sunwoda LFP на 52 кВт·ч. Запас хода: 351 км (электро), 1351 км (общий). - N70 Max (полный привод): 416 л.с., батарея CALB NMC на 76 кВт·ч. Запас хода: 505 км (электро), 1461 км (общий).

Система помощи водителю включает лидар и чип Nvidia Thor-U с пиковой производительностью 700 TOPS, что позволяет использовать фирменную модель Xiaomi HAD с функцией автопилота на городских и загородных дорогах.

По цене Skynomad N70 выглядит привлекательно на фоне прямых конкурентов: - Li Auto L6 — от 249 800 юаней (37 220 долларов); - Aito M6 (Huawei и Seres) — от 229 800 юаней (34 240 долларов); - IM LS6 (SAIC и Alibaba) — от 224 900 юаней (33 495 долларов).

Благодаря конкурентной цене и «ореолу» бренда Xiaomi, аналитики прогнозируют, что Skynomad N70 может стать бестселлером компании на китайском рынке.

Врач-терапевт, кардиолог и специалист экстренной помощи клиники «Будь Здоров» на Фрунзенской Елена Савченкова-Белятко в беседе с «Газетой.Ru» перечислила основные причины сонливости за рулём. По её словам, факторов, способных привести к опасному состоянию, множество: от банального недосыпа до скрытых заболеваний и побочных эффектов лекарственных препаратов.

Медик подчеркнула, что многие водители недооценивают сонливость, однако она может обернуться трагедией за считанные секунды. Человек не всегда сразу замечает, что теряет контроль над машиной, а попытки перебороть сон дают лишь временный эффект.

Специалист выделила физиологические причины (дефицит сна, нарушение циркадных ритмов), внешние факторы (монотонная дорога, духота в салоне, плотный обед) и заболевания, среди которых анемия, гипотиреоз, апноэ и синдром хронической усталости.

Кроме того, сонливость могут вызывать некоторые лекарства — антигистаминные, седативные и средства от давления. Кардиолог также назвала тревожные признаки надвигающегося сна за рулём: частое моргание, зевоту, «песок» в глазах, тяжесть в затылке, «клевание» носом, рыскание по полосе и пропуск дорожных знаков. При появлении этих симптомов врач рекомендует немедленно остановиться и отдохнуть.

Компания Jeep объявила о масштабной отзывной кампании в США, которая затронет 328 тыс. кроссоверов Grand Cherokee. Причиной стал критический дефект задней подвески: во время движения из узла может выпасть пружина, что чревато потерей управления и аварией.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), это уже третий отзыв однотипных машин по одной и той же неисправности.

Предыдущие сервисные кампании проводились в 2023 году и в начале 2026-го, однако, как признает сам регулятор, полностью устранить проблему в дилерских центрах не удалось — жалобы от владельцев продолжали поступать.

В официальном заявлении Jeep причиной инцидента названа «ошибка при сборке», но конкретные детали, помешавшие исправить дефект во время двух предыдущих визитов на сервис, не раскрываются.

Jeep Grand Cherokee
Jeep Jeep Grand Cherokee
Jeep Jeep Grand Cherokee
Jeep Jeep Grand Cherokee
Jeep Jeep Grand Cherokee
Jeep Jeep Grand Cherokee
Jeep

В NHTSA подчеркивают, что отсоединение пружины несёт серьезные риски: автомобиль может внезапно потерять управляемость, а вылетевшая деталь способна спровоцировать столкновение с другими участниками движения.

Примечательно, что, несмотря на потенциальную опасность ситуации, в ведомстве отмечают: на данный момент не зафиксировано ни одного ДТП или случая травматизма, связанного с этим конструктивным недостатком.

Третий отзыв, как и предыдущие, распространяется на кроссоверы Jeep Grand Cherokee, сошедшие с конвейера в период с 2021 по 2023 год.

Производитель был вынужден объявить о новой кампании под прямым давлением со стороны регулятора. Всем владельцам автомобилей из указанного диапазона будет предложено повторно посетить дилерские центры.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Представлен GAC Yue 7: китайский ответ Land Cruiser 300 по цене кроссовера - Вторая жизнь «Кукурузников»: на Дальний Восток отправят модернизированные Ан-2 - В КНР его покупают вместо «немцев»: в Россию пришёл Voyah Taishan

Фирма Ferrari подала в Ведомство США по патентам и товарным знакам заявку на необычную конструкцию автомобиля с двумя отдельными кокпитами и двумя рулевыми механизмами. Предполагается, что и водитель, и пассажир получат собственное посадочное место с полноценным рулевым управлением. При этом неиспользуемый руль может складываться примерно на 90° и убираться вместе с механизмом, освобождая пространство.

Рулевой узел выполнен в стиле болидов «Формулы-1» с выдвижными управляющими лепестками. Это позволяет предположить, что разработка может быть предназначена для электромобиля, а рулевое колесо не будет иметь механической связи с колесами.

Согласно описанию, система позволит владельцу выбирать, с какой стороны управлять автомобилем в зависимости от ситуации: например, при въезде в Великобританию с континента наличие двух рулей позволит быстро сменить сторону движения. В гоночных условиях это могло бы дать преимущество на трассах с преимущественно правыми или левыми поворотами, позволяя водителю сидеть ближе к апексу. Для длительных путешествий второй руль мог бы использоваться для смены пилота без остановки.

Концептуальный кокпит Ferrari с двумя рулями
USPTO

Ранее Ferrari уже подавала заявки на схожие системы с возможностью перемещения руля и педального узла, однако нынешний патент предлагает более радикальное решение с двумя независимыми кокпитами. Аналогичные концепции с двумя кокпитами, но без двойного управления, ранее демонстрировали, к примеру, Ferrari Monza SP2 и Aston Martin V12 Speedster. Информации о том, что Ferrari выпустит серийную машину с двумя рулями, не поступало: как и большинство патентов, эта разработка может остаться лишь инженерной идеей.

Читайте также:

— Тюнеры превратили Porsche 911 Turbo S во внедорожный суперкар

— МАЗ построил ультраузкую пожарную машину для городских дворов

— Mercedes пригрозил закрытием завода в Германии из-за отказа рабочих экономить

Немецкий автоконцерн Volkswagen достиг предварительного соглашения о продаже завода в Оснабрюке израильскому инвестиционному фонду Aurelius Capital и властям федеральной земли Нижняя Саксония. После завершения выпуска автомобилей в 2027 году площадка будет поэтапно превращена в «компетентный центр решений в сфере безопасности и обороны».

Первым проектом, который планируется реализовать на заводе, станет сотрудничество с израильской оборонной корпорацией Rafael Advanced Defense Systems, известной как производитель системы противоракетной обороны «Железный купол». После завершения выпуска кросс-кабриолетов Volkswagen T-Roc там планируется наладить выпуск систем и компонентов для противовоздушной обороны Германии и других европейских стран. По словам гендиректора Volkswagen Оливера Блуме, этот шаг открывает «новое промышленное будущее» для завода. Глава Rafael Йоав Тургеман подчеркнул, что цель — создание долгосрочного промышленного партнерства с полным циклом производства технологий для защиты Германии и Европы.

Завод в Оснабрюке, история которого насчитывает 125 лет, оказался в зоне риска на фоне глобальной реструктуризации VW, вызванной падением спроса на автомобили, высокими издержками и конкуренцией со стороны китайских производителей. Volkswagen уже предупреждал о возможном закрытии или перепрофилировании до четырех своих заводов в Германии. На прошлой неделе концерн одобрил план по сокращению еще около 50 тыс. рабочих мест.

Сделка по заводу в Оснабрюке стала возможна только после вхождения в капитал властей Нижней Саксонии, которые выступают вторым по величине акционером концерна. Прямая продажа завода израильскому инвестору вызвала бы возражения со стороны крупного акционера VW — Катара. Новая схема позволит сохранить примерно 1,4 тыс. рабочих мест из 1,8 тыс., имеющихся в настоящее время. Окончательные детали сделки будут согласованы в ближайшие месяцы.

Читайте также:

— Тюнеры превратили Porsche 911 Turbo S во внедорожный суперкар

— МАЗ построил ультраузкую пожарную машину для городских дворов

— Mercedes пригрозил закрытием завода в Германии из-за отказа рабочих экономить

Компания Hyundai официально представила в Австралии новую внедорожную модификацию Palisade — XRT Pro. Несмотря на то, что в основе кроссовера несущий кузов, XRT Pro получил внешние доработки, более характерные для рамных внедорожников. По замыслу маркетологов, они должны помочь переманить покупателей Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest и Isuzu MU-X.

Ключевое отличие XRT Pro — подвеска с увеличенным на 25 мм дорожным просветом (он достиг 212 мм). У машины также улучшена геометрическая проходимость, вместо стандартных колес установлены 18-дюймовые легкосплавные диски с внедорожными шинами. Для улучшения проходимости XRT Pro также получил электронную блокировку заднего дифференциала, а система полного привода дополнена режимами Mud, Sand и Snow.

Под капотом — 2,5-литровый турбомотор мощностью 278 л.с., который выдает 422 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом». В стандартное оснащение входят красные буксировочные проушины спереди и сзади, а также камера для контроля положения колес на бездорожье.

Hyundai Palisade XRT Pro
Hyundai Hyundai Palisade XRT Pro
Hyundai Hyundai Palisade XRT Pro
Hyundai Hyundai Palisade XRT Pro
Hyundai Hyundai Palisade XRT Pro
Hyundai Hyundai Palisade XRT Pro
Hyundai

Старший менеджер по продуктовому планированию Hyundai Australia Джонатан Лам в беседе с изданием CarExpert отметил, что XRT Pro поможет привлечь покупателей, которым необходимы внедорожные возможности автомобиля, но при этом они предпочитают комфорт и управляемость в повседневной эксплуатации, которые обеспечивают машины с несущим кузовом. Он признал, что модель все еще уступает полноценным рамным внедорожникам по некоторым параметрам, но назвал это «первым шагом» компании в этом сегменте.

Читайте также:

— Тюнеры превратили Porsche 911 Turbo S во внедорожный суперкар

— МАЗ построил ультраузкую пожарную машину для городских дворов

— Mercedes пригрозил закрытием завода в Германии из-за отказа рабочих экономить

Skoda рассматривает возможность поэтапного снятия с производства модели Superb. Основные причины — падение спроса на седаны и универсалы, а также масштабная программа Volkswagen Group по сокращению модельного ряда примерно на 50% к 2035 году. При этом Skoda Octavia ждёт масштабная трансформация.

Вместо двух отдельных моделей (Octavia и Superb) компания изучает вариант выпуска одного универсального автомобиля на базе концепта Vision O.

Этот концепт по размерам находится между текущими Octavia и Superb и построен на новой платформе SSP, которая позволяет создать машину габаритов Superb.

Глава Skoda Клаус Целлмер подчеркнул, что окончательное решение пока не принято — компания оценивает, нужны ли два отдельных семейства или одна модель сможет закрыть обе ниши.

При этом Skoda остаётся одним из самых прибыльных брендов в концерне, но успех сам по себе не гарантирует сохранения всех моделей в линейке.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Представлен GAC Yue 7: китайский ответ Land Cruiser 300 по цене кроссовера - Вторая жизнь «Кукурузников»: на Дальний Восток отправят модернизированные Ан-2 - В КНР его покупают вместо «немцев»: в Россию пришёл Voyah Taishan

Компания Mercedes-Benz подала в Немецкое ведомство по патентам и товарным знакам (DPMA) патентную заявку на технологию, которая может наделить электрический G-класс способностью не просто преодолевать броды, но и плавать по поверхности воды. Сейчас обычный G 580 with EQ Technology может форсировать водные преграды глубиной до 850 мм, но новый патент описывает систему, которая позволит внедорожнику держаться на плаву.

Основная идея заключается в установке в колесные арки съемных надувных или пенополиуретановых элементов, обеспечивающих плавучесть. Объем этих элементов можно регулировать индивидуально для каждого колеса, чтобы компенсировать неравномерную загрузку или воздействие течения, чтобы сохранить устойчивость автомобиля на воде. Колеса при этом остаются управляемыми, ими можно будет задавать направление движения.

Технология особенно интересна для электрической версии G 580 with EQ Technology, которая уже оснащена четырьмя независимо управляемыми электромоторами. Патент предлагает использовать эту конструктивную особенность для движения на воде: изменяя крутящий момент на каждом колесе вплоть до вращения их в разные стороны, автомобиль сможет удерживать курс и выбираться на берег.

Mercedes-Benz G580 with EQ Technology
Mercedes-Benz Mercedes-Benz G580 with EQ Technology
Mercedes-Benz Mercedes-Benz G580 with EQ Technology
Mercedes-Benz Mercedes-Benz G580 with EQ Technology
Mercedes-Benz Mercedes-Benz G580 with EQ Technology
Mercedes-Benz

Патент также описывает хранение плавучих элементов в нише запасного колеса и использование штатного компрессора для их накачки. Эксперты связывают интерес Mercedes к амфибийным технологиям с появлением аналогичных решений у китайских конкурентов. Однако патентная заявка не гарантирует появления серийной модели. На данный момент это остается инженерной концепцией, и компания не делала официальных заявлений о планах запуска такого автомобиля в производство.

Читайте также:

— Тюнеры превратили Porsche 911 Turbo S во внедорожный суперкар

— МАЗ построил ультраузкую пожарную машину для городских дворов

— Mercedes пригрозил закрытием завода в Германии из-за отказа рабочих экономить

Власти Минска поставили задачу очистить город от брошенных автомобилей, которые давно не эксплуатируются и захламляют дворы и улицы. Срок для завершения этой работы — 1 октября. Такое поручение дал заместитель председателя Мингорисполкома Олег Корзун на заседании рабочей группы по благоустройству города.

Поводом для обсуждения стал доклад генерального директора объединения «Гаражи, автостоянки и парковки» Андрея Зырянова, который обратил внимание на проблему машин, годами занимающих парковочные места во дворах. «Этот хлам мы должны полностью убрать до 1 октября», — заявил Олег Корзун.

Проблема автохлама для Минска не нова. Ещё в 2024 году ГАИ запустила чат-бот для жалоб на брошенные автомобили. Процедура изъятия таких машин сейчас регламентирована и многоступенчата, но недавние законодательные изменения должны её ускорить.

Процесс выглядит так: если машина не на ходу или стоит более полугода без техосмотра, ищут владельца. Если хозяин за месяц не наведёт порядок, авто эвакуируют на штрафстоянку. У владельца есть ещё три месяца, чтобы забрать машину, возместив расходы.

Если он этого не сделает, суд признаёт авто бесхозным, и его отправляют под пресс. При этом новые правила, вступающие в силу с ноября, сократят срок принятия судебного решения о признании машины бесхозной с 30 до 10 дней. Это должно ускорить утилизацию.

Таким образом, в ближайший месяц коммунальные службы Минска намерены активизировать работу по выявлению и эвакуации брошенного транспорта, чтобы освободить городские территории, о чём ранее попросил президент Белоруссии Александр Лукашенко.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Представлен GAC Yue 7: китайский ответ Land Cruiser 300 по цене кроссовера - Вторая жизнь «Кукурузников»: на Дальний Восток отправят модернизированные Ан-2 - В КНР его покупают вместо «немцев»: в Россию пришёл Voyah Taishan

Немецкие ученые из Института полимеров Макса Планка обнаружили ранее неизвестный механизм коррозии металлов под действием дождя. Оказывается, капли воды способны накапливать электрический заряд до 9000 вольт и пробивать защитные лакокрасочные покрытия, вызывая коррозию. Таким образом, для автомобилей оказалась опасной не только грязь и соль на дорогах, но и обыкновенный дождь.

Процесс, названный «скользящей электризацией», запускается, когда капля скатывается по изолирующей поверхности — листу растения, пластику, стеклу или окрашенной стене. При контакте и трении происходит обмен зарядами, аналогичный тому, как электризуется воздушный шарик при трении о волосы. Капля уносит с собой положительный заряд, оставляя на поверхности отрицательный.

В эксперименте ученые пропускали капли с добавлением соли (для имитации дождевой воды) по листьям, ПВХ-панелям и стеклу, а затем позволяли им падать на медную пластину, покрытую тонкой пленкой тефлона толщиной 60 нм. После 3 тыс. попаданий на поверхности покрытия образовались микроскопические кратеры, доходящие до металла. В контрольной группе, где капли падали сразу, минуя скольжение, повреждений не возникло.

Разгадка в том, что заряженная капля и металл создают электрическое поле. При сближении напряженность поля растет, и в момент касания происходит пробой изоляции — микроскопический разряд, который прожигает лакокрасочное покрытие. Высокоскоростная съемка показала, что в этот момент нижняя часть капли вытягивается в конус, характерный для сильных электростатических полей.

Как отметил один из авторов исследования Чжунъюань Ни, «заряженные капли — не новое явление, но последние 200 лет на это не обращали внимания». Раньше коррозию от дождя объясняли кислотностью или абразивным действием.

Хотя реальные защитные слои на автомобилях значительно толще 60 нм, обнаруженный механизм требует пересмотра подходов к антикоррозионной защите. Среди предложений ученых — создание покрытий с более высокой диэлектрической прочностью и разработка поверхностей, снижающих электризацию капель.

Читайте также:

— Тюнеры превратили Porsche 911 Turbo S во внедорожный суперкар

— МАЗ построил ультраузкую пожарную машину для городских дворов

— Mercedes пригрозил закрытием завода в Германии из-за отказа рабочих экономить

В американском штате Нью-Гэмпшир 17-летний водитель на чёрном Ford Mustang 2008 года устроил ночную погоню с полицией, которая завершилась на взлётной полосе. По данным полиции штата, патрульные пытались остановить подростка, но тот скрылся, даже не включив фары.

В какой-то момент Mustang пробил ограждение аэропорта Портсмут, выехал на перрон, врезался в трактор, а затем — в стоявший на стоянке самолёт Pilatus PC-12 стоимостью несколько миллионов долларов.

В результате столкновения у воздушного судна разрушено левое крыло и повреждено шасси. Самолёт принадлежал компании PlaneSense и находился на плановом техническом обслуживании.

Pilatus PC-12
Pilatus Pilatus PC-12
Pilatus Pilatus PC-12
Pilatus Pilatus PC-12
Pilatus Pilatus PC-12
Pilatus Pilatus PC-12
Pilatus Pilatus PC-12
Pilatus Pilatus PC-12
Pilatus Pilatus PC-12
Pilatus

В результате происшествия пострадал только водитель «Мустанга» — его госпитализировали медики для дальнейшего обследования. Аэропорт продолжил работу в штатном режиме.

Подростку предъявлены обвинения в управлении автомобилем в нетрезвом виде (включая отягчающие обстоятельства), неповиновении полиции, опасном вождении и других правонарушениях.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Представлен GAC Yue 7: китайский ответ Land Cruiser 300 по цене кроссовера - Вторая жизнь «Кукурузников»: на Дальний Восток отправят модернизированные Ан-2 - В КНР его покупают вместо «немцев»: в Россию пришёл Voyah Taishan

На российском рынке появился дизельный пикап Changan Hunter Plus — автомобиль уже находится на складе импортера, однако официальные продажи пока не начались. Об этом изданию «Автоновости дня» сообщили в пресс-службе группы компаний «АвтоСпецЦентр», где новинку позиционируют как прямого конкурента JAC T9 и GWM Poer. Главное внешнее отличие дизельной модификации — черная дуга безопасности в кузове с интегрированным дополнительным стоп-сигналом.

Как отметили дилеры, дизельная модификация ориентирована прежде всего на покупателей, которым пикап нужен для решения специфических рабочих задач.

Основную аудиторию модели составляют мужчины в возрасте от 35 лет. Среди ключевых сценариев использования — перевозка грузов в кузове и поездки по бездорожью, требующие повышенной проходимости.

Сердце пикапа — 2,5-литровый турбодизель Isuzu, развивающий максимальный крутящий момент 400 Нм уже с 1800 об/мин. В паре работает восьмиступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач ZF.

Changan Hunter Plus
Changan Changan Hunter Plus
Changan Changan Hunter Plus
Changan Changan Hunter Plus
Changan Changan Hunter Plus
Changan

Задняя подвеска построена на пятилистовых рессорах, рассчитанных на постоянную работу с грузом. Грузоподъёмность Changan Hunter Plus достигает 975 кг, дорожный просвет составляет 231 мм.

Водитель может выбирать из пяти режимов движения: «Эко», «Комфорт», «Спорт», «Снег» и «Внедорожный». В оснащение входят блокировка заднего межколесного дифференциала и системы помощи при движении на подъеме и спуске.

Дизельная версия получила заводскую подготовку под фаркоп с электрической розеткой. Пикап способен буксировать прицеп с тормозами массой до 2500 кг, а за устойчивость автопоездаотвечает система стабилизации.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Представлен GAC Yue 7: китайский ответ Land Cruiser 300 по цене кроссовера - Вторая жизнь «Кукурузников»: на Дальний Восток отправят модернизированные Ан-2 - В КНР его покупают вместо «немцев»: в Россию пришёл Voyah Taishan

Компания BMW запатентовала необычную систему, которая может существенно упростить начало управляемого заноса. Согласно патентной заявке, опубликованной Немецким ведомством по патентам и товарным знакам, новый метод не требует увеличения крутящего момента на задних колесах. Эффектно начать дрифт без особых усилий поможет подвеска машины.

Для срыва задней оси в занос система использует активную подвеску или систему подавления кренов, чтобы кратковременно разгрузить заднюю ось. Технически это выглядит как импульсное смещение неподрессоренной массы в вертикальном направлении — своеобразный «подскок» задней оси, который снижает нагрузку на шины и облегчает их срыв в скольжение.

Электроника будет отслеживать скорость, траекторию и угол поворота руля, чтобы определять момент, когда водитель хочет начать дрифт, и ограничивать условия активации системы. При этом она не просто помогает войти в занос, но и контролирует процесс, храня настройки угла поворота для будущего использования.

Это принципиально отличается от нынешних технологий BMW M, таких как регулируемая система тяги или Drift Analyzer, которые управляют пробуксовкой через трансмиссию, а не шасси. Эксперты связывают появление такой системы с будущим электрическим BMW M3, который будет иметь огромную мощность и значительный вес — управлять им в заносе будет непросто.

Однако важно отметить, что патенты часто остаются лишь инженерными идеями и не гарантируют появления технологии на серийных автомобилях. К тому же у системы есть потенциальные недостатки: она может провоцировать небезопасное вождение на дорогах общего пользования и лишать водителя возможности самостоятельно осваивать сложную технику дрифта.

Читайте также:

— Тюнеры превратили Porsche 911 Turbo S во внедорожный суперкар

— МАЗ построил ультраузкую пожарную машину для городских дворов

— Mercedes пригрозил закрытием завода в Германии из-за отказа рабочих экономить

Британский автопроизводитель Jaguar Land Rover объявил о сокращении около 4 тысяч рабочих мест по всему миру в течение ближайших двух лет, что составляет примерно 10% от общего штата компании. Сокращения станут частью программы экономии на £1,7 млрд (199 млрд рублей). До этого о радикальных мерах, включающих закрытие заводов, сообщил немецкий Volkswagen.

Руководство Jaguar Land Rover (JLR) объясняет решение серьезными проблемами, с которыми столкнулся мировой автопром: технологическими изменениями, жесткой конкуренцией и геополитической неопределенностью. Всего в JLR работают около 40 тыс. человек, из них примерно 34 тыс. человек — в Великобритании. Компания рассчитывает, что прежде всего сокращения затронут офисные должности и управленческие позиции и по возможности будут добровольными.

Решение о сокращениях принято на фоне ряда проблем: повышение пошлин в США ударило по компании на ее крупнейшем рынке, продажи в Китае снизились, а прошлогодняя масштабная кибератака привела к остановке заводов на несколько недель. Также именитый британский автопроизводитель пострадал от пожара у одного из ключевых поставщиков и перебоев, вызванных войной на Ближнем Востоке. В последнем квартале выручка JLR сократилась почти на 10%, а прибыль до налогообложения рухнула на 69%.

Бывшие британские военнослужащие, прошедшие переподготовку для работы на автозаводе в Касл-Бромвиче, 2015 год
Jaguar Land Rover Бывшие британские военнослужащие, прошедшие переподготовку для работы на автозаводе в Касл-Бромвиче, 2015 год
Jaguar Land Rover Завод JLR в Словакии
Jaguar Land Rover Выпуск автомобилей Jaguar на заводе в Касл-Бромвиче, 2016 год
Jaguar Land Rover

Сокращения происходят на фоне масштабной перестройки европейского автопрома. На прошлой неделе Volkswagen одобрил план по сокращению еще около 50 тыс. рабочих мест. Вместе с ранее согласованными мерами штат немецкого концерна может уменьшиться примерно на 100 тыс. человек. Сокращения проводят и другие автопроизводители, включая немецкий BMW и французский Renault.

Одна из главных проблем отрасли — усиливающаяся конкуренция со стороны китайских производителей, которые теснят Land Rover даже в самой Великобритании. Правительство Великобритании заявило, что не будет вмешиваться в управление JLR и останавливать сокращения, однако министр бизнеса Джонатан Рейнольдс все же намерен встретиться с руководством компании и обсудить ситуацию.

— Тюнеры превратили Porsche 911 Turbo S во внедорожный суперкар

— МАЗ построил ультраузкую пожарную машину для городских дворов

— Mercedes пригрозил закрытием завода в Германии из-за отказа рабочих экономить

Японский автопроизводитель Mitsubishi представил возрождённый Pajero — и сразу же намекнул на то, какие изменения ждут ближайшего родственника, пикап Triton/L200. Как сообщает Carscoops, обновление среднеразмерного грузовика станет ответом на усилившуюся конкуренцию внутри сегмента, где правят Toyota Hilux и Ford Ranger.

Поскольку новый Pajero и нынешний Triton построены на одной рамной платформе, инженеры Mitsubishi могут активно унифицировать модели. Это позволит не только сэкономить на разработках, но и заметно подтянуть внешность и оснащение пикапа до уровня флагманского внедорожника.

Несмотря на общую платформу, Pajero останется более премиальным по позиционированию, поэтому полностью перенести этот интерьер внутрь пикапа не получится. Однако Triton ждут ощутимые улучшения: появятся экран большего размера, добавится цифровая приборная панель и новые варианты отделки салона.

Mitsubishi Triton/L200
Carscoops Mitsubishi Triton/L200
Carscoops Mitsubishi Pajero
Carscoops

Что касается двигателей, сейчас пикап предлагается с 2,4-литровым турбодизелем в разных вариантах мощности (от 148 до 201 л.с.). Интересно, что новый Pajero получил обновлённую версию этого мотора с изменяемой геометрией турбокомпрессора, и она может перекочевать на Triton.

Помимо стандартного обновления, компания намекнула на появление улучшенной версии Ralliart, которая должна бросить вызов Ford Ranger Raptor. Она получит не только косметические изменения, но и серьезные доработки шасси и силовой установки.

Выход обновлённой модели ожидается не ранее 2028 года — именно тогда пикапу потребуется «свежий воздух», чтобы конкурировать с новой Toyota Hilux и растущей армией пикапов от китайских брендов. А пока Carscoops показал поисковые изображения, как может выглядеть новинка.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Представлен GAC Yue 7: китайский ответ Land Cruiser 300 по цене кроссовера - Вторая жизнь «Кукурузников»: на Дальний Восток отправят модернизированные Ан-2 - В КНР его покупают вместо «немцев»: в Россию пришёл Voyah Taishan

Конфликт между руководством Mercedes и производственными советами перешел в стадию открытого противостояния. Как сообщает авторитетное немецкое издание Wirtschaftswoche со ссылкой на информированные источники, автоконцерн выдвинул рабочей стороне жёсткий ультиматум: либо значительное сокращение затрат на оплату труда в Германии, либо перенос производства в Восточную Европу с последующим закрытием одного из действующих заводов в ФРГ.

По данным журналистов, менеджмент компании уже провел серию встреч с несколькими производственными советами, где в прямой форме озвучил этот сценарий. Руководство дало понять: если работники не согласятся на предложенные меры экономии, немецкий конвейер потеряет смысл, а новый завод будет построен в регионе с более низкими издержками.

Кульминацией многомесячных переговоров стал пакет требований, который вызвал возмущение в трудовых коллективах. Рабочих просят: увеличить рабочую неделю на пять часов без какой-либо финансовой компенсации; ввести тотальный контроль над всеми видами вознаграждений, включая ежегодные рождественские и праздничные премии.

Фактически речь идёт об урезании социального пакета, который десятилетиями считался незыблемым в немецкой автомобильной промышленности. Эскалация конфликта может иметь тяжелые последствия не только для основных мощностей Mercedes, но и для всей производственной цепочки.

Завод в Унтер-Тюркхайме
Mercedes-Benz Завод в Зиндельфингене
Mercedes-Benz Завод в Гамбурге
Mercedes-Benz

Как отмечается в публикации, под ударом окажутся предприятия-поставщики, чьи компоненты идут на сборочные площадки в Унтер-Тюркхайме и Гамбурге. Остановка или сокращение производства там неизбежно ударит по смежникам, создавая эффект домино.

На данный момент ни совет директоров, ни наблюдательный совет Mercedes не приняли окончательного решения по этому вопросу. В компании официально отказались от каких-либо комментариев, сославшись на продолжающийся переговорный процесс. Тем не менее, судя по тону ультиматума, время на поиск компромисса стремительно истекает.

Исход этого противостояния определит, сохранит ли легендарный немецкий автопроизводитель свои производственные мощности на исторической родине или предпочтет сделать ставку на восточноевропейскую альтернативу. Рабочие, в свою очередь, заявляют, что требования руководства неприемлемы, и обещают жёстко отстаивать свои права.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Представлен GAC Yue 7: китайский ответ Land Cruiser 300 по цене кроссовера - Вторая жизнь «Кукурузников»: на Дальний Восток отправят модернизированные Ан-2 - В КНР его покупают вместо «немцев»: в Россию пришёл Voyah Taishan

С 8 сентября 2026 года российские водители получили возможность предъявлять сотрудникам ГАИ водительское удостоверение и свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) в электронном виде. Для этого необходимо использовать QR-код в мессенджере «Макс».

Как сообщило ТАСС, соответствующее постановление правительства вступило в силу 8 сентября. Автоюрист Лев Воропаев разъяснил, что нововведение призвано избавить водителей от необходимости носить с собой физические документы, если они были забыты дома.

Однако эксперт предупреждает, что техническая возможность воспользоваться сервисом появится не сразу. По словам Воропаева, в Минцифры заявили, что полноценная работа нововведения ожидается в ближайшие месяцы.

Юрист обратил внимание на важные нюансы: - QR-код в телефоне должен быть сгенерирован через специальный сервис, интегрированный с «Госуслугами», а не являться обычной фотографией документа; - для работы сервиса требуется стабильное интернет-соединение, что может стать проблемой при его отсутствии у водителя или инспектора; - несмотря на нововведения, пункт 2.1.1 ПДД по-прежнему обязывает водителей иметь при себе права и СТС.

Воропаев подчеркнул, что использование электронных документов является добровольным, а пластиковые права и СТС никто не отменял. Эксперт настоятельно рекомендовал водителям продолжать возить документы, чтобы избежать возможных спорных ситуаций на дорогах.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Представлен GAC Yue 7: китайский ответ Land Cruiser 300 по цене кроссовера - Вторая жизнь «Кукурузников»: на Дальний Восток отправят модернизированные Ан-2 - В КНР его покупают вместо «немцев»: в Россию пришёл Voyah Taishan

В рамках международной выставки «Комплексная безопасность — 2026» состоялась важная премьера. Белорусское предприятие «Пожснаб» совместно с Минским автозаводом впервые продемонстрировали общественности пожарную автоцистерну 3,0−40/4 (4372) на абсолютно новом шасси МАЗ-4372.

Новинка привлекла внимание специалистов техническими характеристиками. Габариты машины составляют 7 метров в длину, 3 метра в высоту и всего 2,2 метра в ширину.

В пресс-службе «Пожснаба» особо подчеркнули, что уменьшенная ширина — это ключевое преимущество в условиях плотной городской застройки, позволяющее технике быстрее маневрировать в узких проездах и оперативно добираться до места вызова.

Несмотря на компактные размеры, автоцистерна вмещает боевой расчёт из 6 человек, а её внутреннее пространство полностью соответствует строгим требованиям российского ГОСТа к размещению пожарных.

Пожснаб Пожснаб Пожснаб

Автомобиль оснащён полноприводной трансмиссией, что делает его незаменимым в сложных погодных условиях. Мощность двигателя составляет 220 лошадиных сил, полная масса машины достигает 14 т, а максимальная скорость — 90 км/ч.

Как отметили разработчики, полный привод гарантирует проходимость даже при снежных заносах, в нерасчищенных дворах и на пересеченной местности, устраняя любые препятствия на пути спасателей.

На данный момент представлена именно городская модификация пожарной автоцистерны. Однако, по информации от производителя, новое шасси МАЗ-4372 станет платформой для целой линейки компактной спецтехники, включая спасательные, аварийно-восстановительные и коммунальные машины.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Представлен GAC Yue 7: китайский ответ Land Cruiser 300 по цене кроссовера - Вторая жизнь «Кукурузников»: на Дальний Восток отправят модернизированные Ан-2 - В КНР его покупают вместо «немцев»: в Россию пришёл Voyah Taishan

Американское ателье Paradox Performance завершило уникальный проект по превращению Porsche 911 Turbo S во внедорожный суперкар. Как сообщает Autoblog, частный клиент поставил перед тюнерами задачу расширить возможности спорткара за пределами асфальта. Бюджет переделки составил около $300 тыс., при этом стоимость самого автомобиля-донора в эту сумму не входит.

Инженеры ателье кардинально переработали шасси. Вместо штатных колёс установлены 18-дюймовые диски с внедорожными шинами Falken Wildpeak A/T Trail диаметром 29 дюймов, для размещения которых пришлось расширять колёсные арки. Внешность купе дополнили трубчатые бамперы спереди и сзади, выполняющие защитную функцию, а днище прикрыли кевларовыми панелями. На капоте появился воздухозаборник в стиле GT3, а также дополнительное световое оборудование. Штатные радиаторы охлаждения перенесли из передней части в кормовую, установив вместо них более эффективную систему.

Porsche 911 Turbo Safari
Paradox Performance Porsche 911 Turbo Safari
Paradox Performance

Силовой агрегат тоже не остался без внимания: 3,8-литровый оппозитный двигатель оснастили альтернативной системой наддува с интеркулерами, благодаря чему отдача выросла с заводских 580 до 800 лошадиных сил. В салоне единственным изменением стало удаление заднего дивана — на его месте теперь установлен специальный подиум для собаки заказчика, которая будет сопровождать владельца в поездках.

Стоит отметить, что в августе этого года на рынке появился ещё один внедорожный Porsche 911, но от ателье Gemballa. Тот суперкар отличался полностью карбоновым кузовом, уникальной подвеской и двигателем от Ruf мощностью 830 л.с. Однако его цена была значительно выше — $1,6 млн.

19 и 20 сентября на трассе автодрома «Игора Драйв» состоятся масштабные соревнования по дрифту — «Игора Драйв Дрифт-вызов». Мероприятие приурочено к пятилетию Кубка Санкт-Петербурга по дрифту и обещает стать одним из самых ярких событий уходящего летнего сезона.

Участников ждет уникальный шанс: главная кольцевая трасса автодрома, отличающаяся высокой скоростью, широким полотном и безопасными зонами вылета, используется для дрифта лишь раз в году. Это позволяет пилотам продемонстрировать максимум мастерства, а зрителям — насладиться захватывающим зрелищем.

Главная особенность «Дрифт-вызова» — формат, вдохновленный правилами зимнего дрифта. В отличие от классических летних соревнований, где сетка финалистов формируется по итогам одиночных квалификационных заездов, здесь парные дуэли стартуют уже на отборочном этапе.

Такой подход дает пилотам возможность провести больше схваток с соперниками, что особенно ценно для молодых гонщиков, редко доходящих до финальных стадий.

Пресс-служба автодрома «Игора драйв» Пресс-служба автодрома «Игора драйв» Пресс-служба автодрома «Игора драйв» Пресс-служба автодрома «Игора драйв» Пресс-служба автодрома «Игора драйв» Пресс-служба автодрома «Игора драйв» Пресс-служба автодрома «Игора драйв»

Изюминкой турнира станет участие Антона Козлова — действующего чемпиона Гран-при Российской Дрифт Серии 2026 и вице-чемпиона 2023 года. Для многих пилотов это редкая возможность помериться силами с одним из сильнейших дрифтеров страны, перенять его опыт и проверить собственные навыки.

Зрителей ждет насыщенная программа: синхронные парные заезды, парад пилотов, где можно будет рассмотреть болиды в деталях, пообщаться с гонщиками и взять автографы. На территории автодрома будут работать фудкорт и детская зона с аниматорами, а талисман трассы — рысь Сид — позаботится о хорошем настроении самых юных гостей.

Билеты на «Игора Драйв Дрифт-вызов» уже скоро появятся на официальном сайте автодрома. Вход для детей до 6 лет включительно (в сопровождении взрослого) — бесплатный.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Представлен GAC Yue 7: китайский ответ Land Cruiser 300 по цене кроссовера - Вторая жизнь «Кукурузников»: на Дальний Восток отправят модернизированные Ан-2 - В КНР его покупают вместо «немцев»: в Россию пришёл Voyah Taishan