Сервисная книжка автомобиля

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) официально определился с названием для глубоко модернизированной версии своего флагманского внедорожника. Как выяснила «Российская газета», предприятие уже получило Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на модель, которая будет продаваться под именем «Патриот X».

В настоящее время завод отрабатывает технологические процессы для производства обновлённых версий не только «Патриота», но и его производных — «Пикапа» и «Профи». Выход на полную мощность по выпуску этих автомобилей запланирован на конец осени 2026 года.

Главной технической новинкой станет появление нового 2,0-литрового турбодизельного двигателя мощностью 136 л.с., который будет работать с новой 6-ступенчатой механической коробкой. При этом сохранится и проверенный бензиновый мотор ЗМЗ Pro объёмом 2,7 литра.

Как ранее сообщалось, модернизация затронет внешность и интерьер. Изменения в экстерьере будут точечными: автомобиль получит переработанную светодиодную оптику. В салоне появятся новое рулевое колесо, а также обновлённая передняя панель и мультимедийная система с 9-дюймовым экраном.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Юрист раскрыл три документа, которые водитель должен держать при себе - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - УУАЗ: в России появится новый автозавод

Немецкий производитель грузовых автомобилей MAN Truck & Bus готовит премьеру глубоко обновлённого электрического тягача eTGX на выставке IAA Transportation 2026. Главным улучшением стал значительный рост запаса хода: существующая версия 4×2 (с шестью батарейными блоками) сможет преодолевать до 660 километров, а будущая модификация 6×2 (с семью блоками) — до 720 км.

Передняя часть кабины была удлинена на 120 мм ради улучшения аэродинамики, что стало возможным благодаря европейским нормам, допускающим увеличение длины. В итоге, спереди получился этакий «полукапот».

Новое поколение аккумуляторов обеспечивает на 10% больше полезной энергии, а эффективность системы рекуперации выросла до 20%, что позволило повысить общую энергоэффективность тягача примерно на 3%.

MAN eTGX 2026
MAN MAN eTGX 2026
MAN MAN eTGX 2026
MAN

Новый eTGX получит расширенную линейку мощностей от 333 до 598 лошадиных сил. Тягач будет предлагаться с разным количеством батарейных блоков (до семи), что позволяет гибко конфигурировать машину под конкретные задачи.

Для быстрой зарядки предусмотрена система Megawatt Charging System (MCS) мощностью до 750 кВт, которая позволяет восполнить заряд батареи примерно за 30 минут, что совпадает с обязательным временем отдыха водителя.

Помимо эффективности, инженеры MAN уделили особое внимание безопасности. Новая кабина с увеличенным лобовым стеклом и дополнительным нижним боковым окном в пассажирской двери значительно улучшает обзорность.

Логично предположить, что увеличенное лобовое стекло, удлинённую кабину и доволнительно окно в пассажирской двери также получат топливные (бензиновые и газовые) модификации немецкого грузовика.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Юрист раскрыл три документа, которые водитель должен держать при себе - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - УУАЗ: в России появится новый автозавод

В августе доля альтернативы в импорте достигла максимального значения. Об этом сообщает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в своем Telegram-канале

«Доля альтернативных поставок в импорте новых легковых автомобилей в августе достигла рекордных 59%. Предыдущий рекорд (57,5%) был отмечен в октябре 2025 года, накануне повышения утитьсбора и введения «планки" льготного утиля (до 160 л. с)», — сообщил эксперт.

По его словам, по итогам восьми месяцев текущего года на альтернативные поставки приходится 48,9% всего импорта новых легковых автомобилей — чуть меньше половины.

Читайте также:

Volkswagen отметит 80-летие SEAT полной ликвидацией марки

Chery создала марку Delivan для выпуска лёгких грузовиков

Для российских спасателей создали пикап с квадроциклом и дроном

Помимо прав и страховки, для грузового транспорта нужны путевой лист, накладные и разрешения. Об этом «Газете.Ru» рассказал автомобильный юрист Лев Воропаев.

«Для грузовых транспортных средств обязательно наличие путевого листа, документов на груз, разрешений на перевозку тяжеловесных или опасных грузов, а также карты тахографа», — отметил адвокат.

Он разъяснил, что для грузового транспорта действуют те же требования по документам, что и для легкового: права, регистрационное свидетельство и полис ОСАГО. Но сверх этого у водителя должен быть путевой лист с данными перевозчика, а при перевозке груза — транспортная или товарно-транспортная накладная.

Для перевозки негабаритных грузов требуется специальное разрешение, для опасных — документ ДОПОГ. Кроме того, обязательна карта тахографа, так как все грузовые автомобили должны быть им оснащены.

Воропаев пояснил, что при международных перевозках необходимо оформлять CMR-накладную. Если водитель застрахован по международному соглашению, дополнительно потребуется полис гражданской ответственности. Эти документы, отметил он, полностью покрывают все требования для грузовых машин.

Читайте также:

Volkswagen отметит 80-летие SEAT полной ликвидацией марки

Chery создала марку Delivan для выпуска лёгких грузовиков

Для российских спасателей создали пикап с квадроциклом и дроном

Немецкий автоконцерн Volkswagen принял окончательное решение закрыть испанский бренд SEAT. Согласно документу, подготовленному для наблюдательного совета компании, испанская марка будет ликвидирована не позднее конца 2029 года. В 2030-м SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) отметит своё 80-летие.

Как отмечается в документе, бренд SEAT будет свёрнут планомерно и с минимальными затратами. При этом владельцам автомобилей будет гарантировано сервисное обслуживание и выполнение всех обязательств. SEAT уже исключён из стратегии развития концерна на 2030 год, что подтверждает окончательность решения .

Основной причиной ликвидации бренда называется стремление концерна сократить расходы в бренд-группе Core, которая объединяет марки Volkswagen, Skoda и Cupra. Вместо SEAT фокус будет сделан на развитие сестринской марки Cupra, которая рассматривается как будущее испанского подразделения.

SEAT Ateca FR
SEAT SEAT Ibiza FR
SEAT SEAT León FR
SEAT SEAT Arona FR
SEAT

Согласно планам, Cupra будет развиваться как самостоятельный бренд с целевым объемом продаж на уровне 500-600 тысяч автомобилей ежегодно. Существующие продукты, дистрибьюторские и производственные структуры Seat будут экономически оптимизированы и интегрированы в бренд Cupra .

Примечательно, что это решение было принято на фоне рекордных продаж Seat S.A. в 2025 году — было реализовано 586 300 автомобилей марок Seat и Cupra, что на 5,1% больше, чем в 2024 году. Однако успех был обеспечен в основном за счет сильного роста Cupra (+33%), тогда как продажи самого SEAT сократились на 17% .

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Юрист раскрыл три документа, которые водитель должен держать при себе - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - УУАЗ: в России появится новый автозавод

На крупнейшей международной выставке коммерческого транспорта IAA Transportation, которая открывается в Ганновере, концерн Chery Commercial Vehicle впервые официально представит глобальный бренд лёгких коммерческих автомобилей DELIVAN. Премьера знаменует собой выход китайского автогиганта на европейский рынок, который традиционно считается одним из самых закрытых для внешних игроков.

Первоначальный показ Delivan состоялся ещё в апреле этого года на коммерческой выставке в Бирмингеме (Великобритания). Однако участие в IAA Transportation — это принципиально иной уровень.

Если британская премьера носила ознакомительный характер, то ганноверский стенд Chery станет демонстрацией полномасштабной стратегии по завоеванию европейских клиентов.

Ключевым отличием подхода Chery является отказ от классической схемы «дешёвый импорт». Вместо этого компания делает ставку на глубокую адаптацию и локальное присутствие.

Таким образом, Chery пытается зайти на европейский рынок не через ценовой демпинг, а через предложение комплексного пакета «продукт + инфраструктура + цифровые решения».

В компании полагают, что именно этот системный подход поможет преодолеть скепсис европейских покупателей, привыкших к надёжной продукции местных брендов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Юрист раскрыл три документа, которые водитель должен держать при себе - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - УУАЗ: в России появится новый автозавод

Компания «Соллерс» совместно со своим партнёром, компанией «Приоритет», представила специализированную оперативно-служебную модификацию полноприводного пикапа Sollers ST9. Премьера состоялась в рамках выставки «Комплексная безопасность-2026».

Новая спецверсия создана для работы в условиях чрезвычайных ситуаций. Автомобиль предназначен для экстренной доставки мобильных групп (до 4 человек) и оборудования в зоны бедствий, проведения аварийно-спасательных работ, мониторинга местности и даже тушения пожаров.

Основой для спецмашины стал серийный рамный пикап Sollers ST9 с бензиновым турбодвигателем мощностью 224 л.с. и 8-диапазонным «автоматом». Благодаря дорожному просвету в 210 мм и системе полного привода машина отличается высокой проходимостью, что позволяет добираться до труднодоступных объектов.

Оперативно-служебный пикап Sollers ST9
Соллерс Оперативно-служебный пикап Sollers ST9
Соллерс Оперативно-служебный пикап Sollers ST9
Соллерс

Ключевые особенности новинки:

• Авиационная составляющая: на крыше оборудована специальная посадочная площадка для запуска разведывательных БПЛА, что позволяет вести воздушную разведку местности.
• Противопожарное оборудование: в комплект входит установка тушения компрессионной пеной с баллонами емкостью 9 и 13 литров, а также гидравлический и электромеханический аварийно-спасательный инструмент.
• Вездеходный комплект: для патрулирования в самых сложных условиях пикап поставляется в связке с прицепом и квадроциклом.
• Особая внешность: спецверсия отличается усиленным металлическим силовым бампером, защищающим переднюю часть, и комплексом светодиодных спецсигналов на крыше.
• Грузовые возможности: инженеры переработали грузовую платформу автомобиля, организовав в кузове отсек для хранения специнструмента.

Новинка уже доступна для заказа как у официальных дилеров Sollers, так и напрямую в компании «Приоритет». Производство базовых пикапов Sollers ST9 локализовано в Ульяновске, на индустриальной площадке УАЗ.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Юрист раскрыл три документа, которые водитель должен держать при себе - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - УУАЗ: в России появится новый автозавод

Российский автопроизводитель «Москвич» и китайская компания Shibao на Восточном экономическом форуме подпишут соглашение о совместной разработке технологии Steer-by-Wire («управление по проводам»). Эта система должна заменить традиционные механические связи между рулём и колесами, заложив основу для беспилотных автомобилей четвертого уровня автономности. Об этом заявила гендиректор «Москвича» Елена Фролова.

Steer-by-Wire полностью разрывает механическую связь между рулевым колесом и поворотными механизмами колёс. Действия водителя преобразуются в электрические сигналы, которые обрабатывает электронный блок управления, а он уже подает команду на сервопривод, поворачивающий колеса.

У технологии есть ощутимые плюсы:

- Вариативное рулевое управление. Система автоматически меняет передаточное число руля в зависимости от скорости: на парковке не нужно крутить руль несколько оборотов, а на трассе управление становится более стабильным . - Комфорт и новые возможности дизайна. Отсутствие механической связи позволяет убрать вибрации от неровностей дороги на руль и дает свободу для компоновки салона. Руль больше не обязан быть круглым. - Безопасность. Инженеры закладывают многоуровневую систему резервирования: двойные контроллеры, резервное питание и каналы связи. В случае отказа одного компонента другой берет управление на себя в течение миллисекунд. - Основа для автономного вождения. Steer-by-Wire — ключевой элемент для машин с высоким уровнем автоматизации. Она легко интегрируется с другими электронными системами управления.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Юрист раскрыл три документа, которые водитель должен держать при себе - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - УУАЗ: в России появится новый автозавод

Британский люксовый бренд Bentley подтвердил, что новинка Torcal, построенная на платформе PPE концерна Volkswagen (на которой также базируются электрические Audi и Porsche), станет не только самым мощным серийным автомобилем марки, но и самым быстрым в разгоне, сообщает Carscoops.

Силовая установка Torcal будет развивать 850 лошадиных сил, что позволяет ему сместить с пьедестала 771-сильный Continental GT Speed. При этом Bentley намеренно дистанцируется от гонки за цифрами: в то время как платформа PPE в версии Porsche Cayenne Turbo Electric выдает до 1139 л.с., британцы делают акцент на фирменном комфорте и плавности хода, которые остаются визитной карточкой бренда. По неофициальной информации, Torcal разгоняется до 96 км/ч менее чем за 3 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley

Новинка получит два электромотора: передний — от Audi Q6 e-tron, задний — от Cayenne Electric. Батарея емкостью 113 кВт·ч также будет унифицирована с моделью Porsche. В салоне — уникальные решения: отделка Ombre из натурального дерева, обивка из 100% шерсти (мировая премьера) и изогнутая мультимедийная система. В оснащение также войдут пневматическая подвеска, система подруливания задних колес и активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Ранее Bentley представил несколько тизеров, демонстрирующих элементы экстерьера, — капот, переднее крыло, стойку и багажник с фирменной эмблемой. По стилистике модель напоминает уменьшенный Bentayga.

«А у тебя был тамагочи?» — с улыбкой спросил коллега-журналист, разглядывая заднюю оптику нового флагманского кроссовера GAC S9 во время короткой презентации в Санкт-Петербурге. На интерактивных фонарях сменяли друг друга графические изображения: то гусь, машущий крылом, то силуэт электрогитары с надписью Rock, то пальмы. Если покопаться в настройках, можно найти еще около десятка профилей на выбор, включая классические штатные. Практической ценности эта опция не несет, но внимание к машине гарантирует. Однако этот автомобиль не так прост, как компьютерная игрушка, сводившая с ума миллионы людей по всему миру в 90-е.

Первое знакомство с GAC S9 начинается с осознания его масштаба. Длина 5060 мм, ширина 1950 мм, высота 1760 мм, колесная база 2930 мм — это полноразмерный кроссовер, который с любого ракурса выглядит солидно и весомо. По габаритам он близок к Li Auto L7 (5050 мм) и L8 (5080 мм), хотя у конкурентов колесная база чуть длиннее — около 3000 мм. Впрочем, разница в пару сантиметров на практике почти не ощущается: оба автомобиля воспринимаются как крупные городские «паркетники».

Спереди у новинки — характерная для многих китайских кроссоверов светодиодная «монобровь» длиной 2,6 метра, гладкий нос без решетки радиатора, фары, утопленные в бампер. Все это мы уже где-то видели: S9 откровенно не хватает узнаваемости среди бесчисленных собратьев по цеху. Как и у Li Auto, дизайн передней части унифицирован с младшими моделями — отличить флагмана от собратьев можно в основном по размеру. Однако дизайнеры GAC настаивают: вдохновлялись китайской дворцовой архитектурой и ни у кого ничего не заимствовали.

В профиль «девятка» напоминает скорее старого знакомого GS8: узнаваемые линии дверей и порогов, строгий пояс, покатая крыша, минимум острых граней — классический силуэт крупного городского кроссовера. Для России автомобиль получил важное упрощение: вместо капризных выдвижных ручек — обычные механические, что в наших зимних реалиях однозначный плюс. Колесные диски — только 21-дюймовые, обутые в шумопоглощающие шины Michelin.

Для автомобиля доступны семь цветов кузова на выбор: белый, черный, ультрачерный, серый, серебристый, синий и двухцветный сине-серебристый.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Интерьер S9 не отличается оригинальностью и напоминает S7, однако есть несколько ключевых отличий. Дефлекторы обдува оснащены физической регулировкой заслонок (в отличие от младшего кроссовера, где потоки воздуха перенаправляются сервоприводами, а команды подаются исключительно через меню тачскрина). Еще одно новшество — полное отсутствие физических кнопок на передней панели: все параметры климата и прочие настройки выставляются либо через большой экран мультимедиа, либо голосом — это решение китайские производители используют как стандарт.

Салон GAC S9 предлагается в трех цветовых решениях: темном, светлом и терракотовом.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Голосовой ассистент активируется двумя способами: кратким нажатием кнопки на руле или произнесением кодовой фразы «Хеллоу Джи-Эй-Си». После активации система переходит в режим ожидания команды. Ассистент корректно отрабатывает запросы на открытие окон и включение аудиосистемы. Однако более сложные сценарии, такие как перенаправление воздушного потока на ветровое стекло или управление электроприводом шторки люка, пока остаются за пределами его возможностей. Возможно, со временем софт доведут до ума.

По материалам и качеству сборки — без замечаний: салонная фурнитура по деталировке и исполнению не уступает европейскому премиуму. Кресла отделаны натуральной наппой, передняя панель и дверные карты украшены шпоном ореха. На выбор предлагаются три варианта цветового оформления интерьера: светлый, темный и терракотовый.

Из интересного в салоне — переднее пассажирское кресло с функцией «нулевой гравитации». В этом режиме спинка сиденья отклоняется под оптимальным углом, а передняя часть подушки слегка приподнимается, перераспределяя вес тела так, чтобы максимально разгрузить позвоночник и тазовую область. Китайцы уверяют, что этот принцип, позаимствованный из аэрокосмической медицины, снижает мышечное напряжение и создает ощущение невесомости. В паре с оттоманкой, которая выдвигается из-под сиденья, пассажир может полностью вытянуть ноги и принять положение, удобное для отдыха или сна в дальней дороге. Кроме того, кресло оснащено полным набором сервисных функций: многорежимным массажем, подогревом и вентиляцией.

Передние сиденья снабжены подогревом, вентиляцией и массажем, правое пассажирское — еще и отоманкой.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Водительское кресло, напротив, немного странное: изогнутая спинка давит на лопатки, а поиск удобной посадки требует времени. Регулировки не позволяют высокому водителю одновременно комфортно выставить ноги и дотянуться до руля — приходится выбирать. Подушка сиденья заметно приподнята, поэтому некоторым захочется опуститься ниже, но такой возможности нет. Поясничный упор нельзя регулировать по высоте, а декоративный мягкий валик на подголовнике упирается прямо в шею — настолько неудобно, что его пришлось снять. И еще: в автомобиле нет потолочных ручек ни для водителя, ни для пассажира. При активном маневрировании или на неровной дороге остается только держаться за дверь или центральный тоннель.

На заднем ряду достаточно места. Здесь установлен отдельный блок климат-контроля, а сиденья оснащены электроприводом регулировки спинок, подогревом, вентиляцией и массажем.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Задний ряд устроен куда продуманнее. Здесь нет центрального тоннеля. Спинка дивана разделена на две части, каждая из которых регулируется электроприводом и может отклоняться до 137 градусов. Есть отдельный блок климат-контроля, а также обогрев, вентиляция и массаж. Для правого пассажира предусмотрен откидной столик — левый такого бонуса лишен. При этом места над головой и перед коленями вполне достаточно, чтобы не чувствовать себя скованно.

При всей продуманности заднего ряда в GAC S9 нашелся досадный недочет. На крючках для одежды заметны швы от пресс-форм, что говорит о недостаточной финишной доводке деталей. Эта мелочь бросается в глаза и портит общее впечатление об интерьере.

Спинки заднего дивана складываются с помощью электропривода, увеличивая объем багажника с 960 до 1950 литров.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Багажник GAC S9 заслуживает отдельной похвалы. Его объем составляет 960 л, форма отсека радует правильной геометрией и отсутствием выступов. Отделан он плотным ворсом, предусмотрена сдвижная шторка, что редкость для автомобилей из КНР, а на стенках расположены клавиши для электропривода спинок второго ряда. Под фальшполом — две ниши: одна под зарядный кабель, другая под 12-вольтовую батарею. Запаски здесь не предусмотрено. По бокам — простые, но практичные крючки для сумок, пара светильников и розетка на 12 вольт. Есть также проушины для крепления сетки. В целом багажник продуман до мелочей, хотя отсутствие докатки может огорчить бывалых путешественников.

Под капотом скрывается 1,5-литровый турбомотор. Двигатель собственной разработки GAC, знакомый по модели GS3, но здесь он работает не как обычный ДВС, а исключительно как генератор.

Тяговая батарея емкостью 44,5 кВт·ч установлена под полом. Ее хватает примерно на 200 км чистой электротяги. На быстрой зарядке мощностью 150 кВт пополнить запас с 30 до 80% можно за 15 минут. Производитель обещает совокупный запас хода более 1000 км, но на практике в это верится с трудом.

Два электромотора — по одному на каждую ось. Передний выдает 170 кВт, задний — 80 кВт. Суммарная мощность всей установки — 340 л.с. Однако налоговая база считается иначе: всего 147 сил. Разгон до «сотни» занимает 7,2 с.

Важный нюанс: в Китае S9 умеет передавать крутящий момент от ДВС напрямую на колеса — это последовательно-параллельный гибрид. Российская версия такой возможности лишена. И здесь уже не помогут ни прошивка, ни обновления — по словам китайских инженеров, соответствующие элементы из трансмиссии просто убрали.

Бензиновый двигатель находится под пластиковой крышкой (здесь она снята)
GAC GAC S9
GAC

Автомобиль стартует уверенно. Электромоторы выдают тягу без задержек, и разгон остается ровным на всем диапазоне. Педаль газа отзывчива, при этом без излишней остроты — кроссовер наращивает скорость плавно, но настойчиво. Запаса мощности хватает даже для затяжных обгонов на трассе. Обзорность неплохая — благодаря крупным и информативным боковым зеркалам. Поблагодарить пропустившего нас на перекрестке коллегу по потоку хочется аварийкой, но поиски ее затягиваются: кнопка оказалась на потолке.

Адаптивные амортизаторы хорошо отрабатывают ямы и стыки, однако на волнообразных участках и в поворотах кузов ощутимо кренится, а пневмоподвеска для этой модели не предлагается. Добавим к этому малоинформативный руль с ватной реакцией.

Производитель предусмотрел несколько режимов: «Эко», «Комфорт», «Спорт» и возможность ручной настройки. Однако рассчитывать на чудо не стоит — переключение между ними практически не меняет ни работу подвески, ни характер рулевого управления. Кроме того, отсутствие сценария 4WD и клиренс в 188 мм намекают на сугубо городскую природу существования автомобиля.

Разгон GAC S9 с места до 100 км/ч занимает 7,2 секунды.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

В салоне тишину поддерживают 42 зоны шумоизоляции, двойные стекла во всех дверях и многослойное ветровое стекло. С набором скорости аэродинамический гул все же прорывается — для разговора он не помеха, но полностью отгородиться от посторонних звуков не выйдет.

Водительские ассистенты на базе Huawei откалиброваны грамотно. Адаптивный круиз-контроль плавно тормозит до полной остановки и возобновляет движение без рывков, а система удержания в полосе действует аккуратно, без лишних подруливаний. Проблемы возникают лишь в сложных ситуациях — скажем, когда разметка прерывается. Тогда ассистент бесшумно отключается. Впрочем, полноценный автопилот для РФ и не обещали: комплекс Huawei ADS с лидаром и адаптивным алгоритмом — удел китайского рынка.

Автоматический парковщик, напротив, впечатляет. На подземной стоянке S9 самостоятельно нашел свободное место и без суеты припарковался.

GAC S9 в России предлагается по фиксированной цене 6,8 млн рублей в единственной комплектации SX Premium. В нее включено все, что можно ожидать от флагмана: от адаптивной подвески и натуральных материалов в салоне до проекционного дисплея и полного набора электронных ассистентов. За доплату доступны пакет с черными внешними элементами, включая диски (100 тыс. рублей), а также двухцветная окраска кузова с коваными колесами (150 тыс. рублей).

Такой автомобиль адресован покупателям, для которых на первом месте — богатое оснащение, премиальный интерьер и эффектный дизайн, а не динамические рекорды или безупречная эргономика. Тем, кто готов мириться с отсутствием пневмоподвески, неидеальной посадкой за рулем и мелкими недочетами.

Падение компрессии в двигателе — это не просто диагноз, а приговор для кошелька автовладельца. Потеря мощности, возросший аппетит к топливу и перспектива капитального ремонта — вот что ждет водителя, вовремя не обратившего внимание на проблему. О том, почему возникает эта неисправность и как продлить жизнь мотору, «Газете.Ru» рассказал директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.

Эксперт выделил два сценария развития событий. Первый — постепенный износ: кольца залегают, цилиндры изнашиваются, на стенках появляются задиры. Второй — внезапная поломка: прогар поршня, повреждение клапана, пробой прокладки ГБЦ. Часто встречается и деформация головки блока от перегрева, а иногда даже перескок ремня или цепи ГРМ. Все это ведет к одному — падению компрессии.

Эксперт подчеркивает, что большинства этих проблем можно избежать, если не экономить на обслуживании. Замена масла и фильтров в строгом соответствии с регламентом — это главное правило. Параллельно стоит следить за системой охлаждения: не допускать утечек антифриза, следить за его уровнем и состоянием, а также регулярно продувать радиаторы от грязи. Если конструкцией мотора предусмотрена регулировка клапанов, ее нужно проводить вовремя — это продлевает ресурс газораспределительного механизма и сохраняет герметичность.

Тимашов также напоминает: вредные привычки вождения могут свести на нет даже самый хороший уход. Постоянная езда «внатяг» на низких оборотах и короткие поездки, когда двигатель не прогревается до рабочей температуры, способствуют закоксовке колец и отложению нагара на клапанах. А плохое топливо — это прямой путь к детонации и разрушению поршневой группы. В качестве профилактики специалист рекомендует раз в 30−40 тысяч километров делать промывку масляной системы, чтобы избавляться от отложений и не давать кольцам залегать.

Таможня Инчхона пресекла схему поставок подержанных автомобилей в Россию и Белоруссию в обход санкций. Задержаны четыре человека, которые вывезли более тысячи машин на сумму 3,2 млрд рублей. Напомним, что Южная Корея запретила экспорт техники с двигателями свыше 2,0 л в Россию с начала 2024 года.

Фигуранты подделывали документы, маскируя экспорт под поставки в соседние страны (Казахстан и Киргизию). Заказы принимали через соцсети, а оплату получали в криптовалюте. Общий объем виртуальных платежей составил около 17,7 млрд рублей.

Нарушителям грозит уголовная ответственность, а также штраф в 11 млрд вон (около 694 млн рублей) за нарушение валютного законодательства.

Основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов, специализирующейся на поставках авто из Кореи, отметил «Газете.Ru», что задержанные работали «грубее всех» — плохо оформляли документы и не пытались реально вывезти машины в третьи страны.

По его словам, добросовестные поставщики так не делают: «Не стоит верить тем, кто обещает привезти автомобиль по заниженной цене. С 2022 года рынок устоялся, ценники у всех примерно одинаковые. Иначе можно остаться и без денег, и без машины», — предупредил Рогов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Японский автопроизводитель Mitsubishi официально представил Pajero пятого поколения, возродив культовое имя спустя пять лет после завершения производства предыдущей модели. Наряду со стандартной версией компания продемонстрировала сюрприз для поклонников бездорожья — Pajero в полной гоночной ливрее Ralliart, готовый к возвращению на раллийные трассы.

Появление раллийной версии Pajero в ливрее Ralliart стало неожиданной новостью. Mitsubishi прислала эксклюзивные фотографии такого автомобиля изданию Autoblog, демонстрируя серьёзность намерений. Внедорожник получил полный набор внедорожного оборудования: особые шины, специальные колёсные диски, буксировочные проушины и шноркель.

Интерес подогревается недавним успехом команды Mitsubishi Ralliart, которая одержала общую победу в ралли Asia Cross Country Rally (AXCR) 2026 года на пикапе Triton. Это была первая победа японского экипажа за всю 31-летнюю историю этих соревнований.

Руководитель команды Хироши Масуока, легендарный гонщик, дважды побеждавший в культовых ралли-марафонах «Дакар», уже заявил о планах выставить новый Pajero на гонку в следующем сезоне, хотя официального одобрения от компании пока нет.

Возвращение Pajero на раллийные трассы имеет глубокие исторические корни. В 1980-х, 1990-х и начале 2000-х годов Pajero был символом ралли «Дакар», завоевав 12 побед в общем зачете, включая уникальную серию из семи побед подряд с 2001 по 2007 год.

Хотя гоночная версия Pajero пока существует в статусе плана, а не утвержденной программы, интерес к возрождению суббренда Ralliart очевиден. Представители Mitsubishi Australia ранее выражали желание вернуть Ralliart на местный рынок.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Polestar 4 в кузове внедорожника — это более практичная версия одноимённого купе, и не только из-за увеличенного пространства. Вместо покатой задней части он получил более вертикальную корму, а также избавился от самого спорного элемента купе — глухого заднего «окна», сообщает Carscoops.

Новая задняя часть даёт ощутимые преимущества: она обеспечивает нормальный обзор, а также экономит около 2000 фунтов по сравнению с купе. Задние пассажиры получают дополнительные 25 мм пространства над головой, а объём багажника при сложенных сиденьях (до линии крыши) вырос с 1536 до 1665 литров.

Но если сравнивать объём багажника при поднятых сиденьях (до уровня окон), то внедорожник Polestar 4 с его 530 литрами едва ли обгоняет купе (526 л). Оба варианта превосходят BMW iX3 (520 л), однако передний багажник iX3 вмещает 58 литров — это гораздо полезнее, чем 15-литровый отсек под капотом Polestar.

При регулярных перевозках грузов стоит учитывать, что стандартное зеркало заднего вида входит в базовую комплектацию внедорожника. При этом покупатели, привыкшие к цифровому изображению, могут заказать опциональное цифровое зеркало заднего вида, аналогичное тому, что предлагается для купе 4.

Polestar 4
Polestar Polestar 4
Polestar Polestar 4
Polestar Polestar 4
Polestar

Техническая начинка внедорожника повторяет купе. Заднеприводная одномоторная версия развивает 268 л.с. (343 Н·м), разгоняется до 100 км/ч за 7,3 секунды и способна проехать до 629 км (391 миля) по циклу WLTP. Двухмоторный полноприводный вариант выдаёт 536 л.с. (686 Н·м), сокращает время разгона до 3,9 секунды, но запас хода снижается до 600 км (373 мили).

Обе версии оснащаются батареей ёмкостью 100 кВт·ч и поддерживают зарядку постоянным током мощностью до 200 кВт. В 2026 году этот показатель можно назвать достойным, однако он уступает конкурентам, таким как BMW Neue Klasse iX3, где скорость зарядки вдвое выше.

Для тех, кто хочет больше динамики, доступен пакет Performance Polestar: перенастроенные адаптивные амортизаторы ZF, тормоза Brembo, 22‑дюймовые колёсные диски и шины Pirelli P Zero. Предусмотрена также функция двунаправленной зарядки мощностью до 3,3 кВт и режим кемпинга, позволяющий поддерживать климат-контроль и работу мультимедиа во время стоянки.

Читайте также:

В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Владельцы Tesla начали щупать свои машины, чтобы диагностировать поломки

Ford превратит спорткар Mustang во внедорожник для ралли-рейдов

На полях Восточного экономического форума во Владивостоке подписано инвестиционное соглашение между правительством Республики Бурятия и группой компаний «БайкалАвтоТрак». Документ положил начало реализации масштабного проекта по созданию в регионе грузового машиностроения с нуля.

Новое производство разместится в Улан-Удэ. Общий объем капиталовложений в проект оценивается в 12 млрд рублей. Запуск предприятия запланирован в два этапа: на первом будет освоено 6,5 млрд рублей, на втором — ещё 5,5 млрд. Выход на полную проектную мощность намечен на 2036 год.

Ключевой особенностью будущего завода станет мультитопливность выпускаемой техники. Предприятие будет производить грузовые автомобили, работающие на дизеле, компримированном и сжиженном природном газе, а также электрогрузовики с высоковольтными аккумуляторами.

В планах инвестора — глубокая локализация производства и кооперация с российскими поставщиками, включая выпуск электродвигателей и батарей. Как заявил Глава Бурятии Алексей Цыденов, на предприятии будет создано 250 рабочих мест, из которых более 50 — для высококвалифицированных специалистов.

Инвестиционное соглашение также предусматривает серьезные социальные обязательства. Помимо производственных цехов, инвестор возведет в Улан-Удэ современный выставочный центр, спортивный зал, торговый комплекс и благоустроенное общественное пространство.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

По оценке заместителя гендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ольги Петровой, полноразмерный кроссовер Tenet T9 будет конкурировать на российском рынке с Geely Monjaro, Chery Tiggo 9, GAC GS8, Jeland J8, а также с более дорогими моделями, например Exeed VX. Таким образом, Tenet закрывает почти весь ценовой диапазон спроса на кроссоверы и получает собственный флагман.

«Если смотреть на позиционирование текущей линейки Tenet и ближайших конкурентов, то, вероятно, стартовый ценовой коридор T9 будет примерно 3,5 — 3,7 млн рублей с выходом верхних комплектаций в район 4,2 — 4,5 млн рублей. Подчеркну, это именно наша рыночная оценка, а не официальная информация производителя», — комментирует Ольга Петрова.

Сегодня Tenet T8 стартует от 2,9 млн рублей, тогда как Chery Tiggo 9 с учётом действующих программ обойдётся примерно в 3,6 млн рублей. Для T9, по мнению эксперта, критически важно сохранить внятную ценовую дистанцию от T8 и при этом не проиграть по оснащению уже представленным конкурентам.

По словам Ольги Петровой, T9 не должен становиться основным объёмообразующим автомобилем Tenet — эту функцию выполняют более массовые модели. Она ориентируется на долю продаж T9 на уровне 5−8% от общего объёма бренда после выхода модели на рабочий объём, а при удачном ценовом позиционировании в отдельные периоды эта доля может приближаться к 10%. По её мнению, на T9 стоит смотреть не как на будущего лидера продаж, а как на модель, способную повысить воспринимаемую ценность всей марки. Для молодого бренда сильный флагман, резюмирует она, иногда важнее ещё одной массовой модели.

Читайте также:

В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Владельцы Tesla начали щупать свои машины, чтобы диагностировать поломки

Ford превратит спорткар Mustang во внедорожник для ралли-рейдов

Компания JLR официально представила новую модификацию флагманского внедорожника Range Rover — полностью электрическую версию. Новинка сохранила узнаваемый дизайн и прежнюю платформу, но получила два электромотора суммарной отдачей 550 л.с. и 850 Нм. Динамика впечатляет: разгон до 96 км/ч (60 миль в час) занимает всего 4,3 секунды.

Электрокар оснащён батареей ёмкостью 118,5 кВт·ч, запас хода составляет до 600 км по циклу WLTP (в компании называют более реалистичные 536 км). Зарядка с 10 до 80% на быстрой станции занимает 22 минуты. Для аккумулятора разработана новая система термоконтроля ThermAssist, снижающая расход энергии на обогрев салона на 40%.

Особое внимание уделено внедорожным способностям: Range Rover Electric сохраняет полный набор возможностей классической модели. Он способен преодолевать броды глубиной до 900 мм, взбираться на подъемы до 45 градусов и трогаться на склоне в 33 градуса.

Range Rover Electric
JLR Range Rover Electric
JLR Range Rover Electric
JLR Range Rover Electric
JLR Range Rover Electric
JLR

Система управления тягой реагирует на изменения за 50 миллисекунд и борется с пробуксовками в 100 раз быстрее, чем аналоги на версиях с ДВС. Внешне новинку выдают лишь слегка изменённая передняя часть с улучшенной аэродинамикой, иные колёсные диски и доработанное днище.

Производство наладят на модернизированном заводе в Солихалле. Приём заказов уже открыт. В Великобритании цена стартует от 154 тыс. фунтов (около 208 тыс. долларов 18 млн рублей), в США новинка оказалась на 70 тыс. долларов доступнее. Дата начала поставок пока не объявлена.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Гоночная команда Lada Sport Rosneft подтвердила участие в третьем этапе Чемпионата России по ралли-рейдам — бахе «Уральский рубеж». Главной интригой этапа станет дебют нового экипажа и обновлённой Lada Niva Sport T2.

За руль новой машины сядет Леонид Панфилов — обладатель Кубка России по кольцевым гонкам в классе «Супер-Продакшн». Его штурманом выступит Станислав Кудинов, призёр российских и международных ралли-рейдов.

В основе их автомобиля — Lada Niva Sport T2, уже проверенная «Шелковым путём: именно такая Niva принесла Lada Sport Rosneft победу в зачётной группе Open в 2024 году.

Но теперьпод капотом скрывается турбированный 1,8-литровый 8-клапанный двигатель на базе серийного агрегата недавно обновлённой Lada Niva Legend.

Как уверяют представители спортивного коллектива, турбина увеличила мощность примерно в полтора раза и заметно добавила крутящего момента в рабочих диапазонах.

Впереди — около 700 километров дистанции, шесть скоростных участков и четыре соревновательных дня. Старт — в Челябинске, финиш 13 сентября — в Миассе.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Пока Toyota готовит возрождение легендарной модели Celica для дорог и ралли, на аукционе появился редкий экземпляр GT-Four ST205 WRC Edition 1994 года выпуска, который мгновенно привлек внимание поклонников марки и фанатов SEGA Rally Championship, сообщает Carscoops.

Этот автомобиль принадлежит к числу 2500 омологационных спецверсий WRC Edition, выпущенных в 1994 году для соответствия требованиям FIA. Модель уже с завода оснащалась гоночным оборудованием, включая систему антилага. Представленный экземпляр праворульный и был ввезен в Великобританию из Японии. Пробег составляет 121 тысячу километров, и для своего возраста автомобиль находится в отличном состоянии.

Помимо эффектной ливреи, он получил белые легкосплавные диски Speedline и проекционные фары. В салоне — ручка КПП от TRD, спортивное рулевое колесо и стандартные ковшеобразные сиденья в типичной для 1990-х цветовой гамме.

Под капотом установлен турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель 3S-GTE с рядом доработок: передний интеркулер, радиатор Koyo, холодный воздухозаборник HKS, перепускной клапан и модернизированная выпускная система. Мощность передается на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода с центральным дифференциалом и задним дифференциалом Torsen. Точная мощность не уточняется, но стандартный GT-Four выдавал 248 лошадиных сил, а раллийная версия — более 300.

Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition
eBay Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition
eBay Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition
eBay Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition
eBay Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition
eBay Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition
eBay

Продавец отмечает отсутствие коррозии на днище, недавно проведенное полное техническое обслуживание с заменой ремня ГРМ и водяного насоса, а также установку спидометра в милях. Цена запрошена в размере 23 995 фунтов стерлингов (около 32 500 долларов США).

Напомним, Toyota Celica блистала в WRC, завоевав четыре титула среди пилотов (1990, 1992, 1993, 1994) и два среди производителей (1993, 1994). Однако ни один из них не был выигран на ST205 — самой успешной стала версия ST185, на которой выступал Карлос Сайнс. Сейчас Toyota готовит новое поколение Celica для дорог и ралли, а пока редкий омологационный экземпляр предлагает фанатам уникальную возможность прикоснуться к истории.

Японский автопроизводитель Toyota продолжает удивлять нестандартными маркетинговыми ходами. На этот раз компания объединилась с известным производителем мороженого Graeter's, чтобы выпустить эксклюзивные сэндвичи с мороженым. Цель — привлечь внимание к полезной опции в минивэне Sienna.

Новое лакомство под названием Salted Caramel Chip Wheels представляет собой переосмысление классических десертов Graeter's Chip Wheelies. Это песочное печенье с шоколадной крошкой и начинкой из солёной карамели, щедро посыпанное шоколадной стружкой. Однако главная особенность — не во вкусе, а в цене.

Набор из 12 порционных сэндвичей (вес каждого — 113 граммов) продаётся исключительно через интернет за 86 долларов США (7,5 тыс. рублей), и это без учёта стоимости доставки. Столь высокая цена объясняется не только коллаборацией, но и логистикой: десерт требует особых условий хранения.

Toyota Sienna
Toyota Toyota Sienna
Toyota Toyota Sienna
Toyota Toyota Sienna
Toyota Toyota Sienna
Toyota

Весь этот сладкий ажиотаж призван продемонстрировать одну из опций топовой комплектации Sienna Platinum — FridgeBox. Этот встроенный холодильник, расположенный между передними сиденьями, имеет два режима работы: охлаждение и заморозка.

Новинка от Toyota и Graeter's, Salted Caramel Chip Wheels, доступна для заказа онлайн, но только пока есть в наличии. Успеет ли ограниченная партия мороженого привлечь внимание к техническим особенностям минивэна — покажет время, но такой способ продемонстрировать холодильник запомнится надолго.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей