Сервисная книжка автомобиля

Презентация автомобиля, который на десятилетия вперед задал стандарты надежности, состоялась на юге Франции в январе 1976 года. Модель выпускалась много лет и завоевала всемирную популярность. «Сто двадцать третий» массово использовался в такси и выступал на ралли, многие из машин этой серии до сих пор на ходу.

Полвека назад, в январе 1976 года, Mercedes-Benz представил модель, которая не просто стала коммерчески успешной, а предопределила стандарты бизнес-класса и задала направление немецкой марке на десятилетия вперед.

В январе 1976-го в шоу-румах Mercedes-Benz появился автомобиль, который мгновенно поставил конкурентов в положение догоняющих. Седан W123, предшественник нынешнего E-класса, был раскуплен еще до официального старта продаж — дилеры распродали партию машин первого года выпуска по предзаказам. Такой ажиотаж вокруг модели бизнес-класса в середине 1970-х был явлением исключительным.

При этом машина родилась в непростое время: после нефтяного кризиса 1973 года и волны ужесточения требований к безопасности в США и Европе. Ответ Mercedes-Benz на эти тренды был очень продуманным. Дизайн кузова, за который отвечал итальянец Бруно Сакко — один из величайших автомобильных стилистов, начинавший карьеру в ателье Pininfarina и компании Ghia, — намеренно наследовал черты флагманского S-класса W116.

Mercedes-Benz W123 (серия 230). Вид спереди во время движения
Mercedes-Benz

Этот ход поднял статус модели, а технические решения спущенные «сверху вниз», были не про имидж, а про реальную безопасность. Речь, например, про травмобезопасную рулевую колонку, которая деформировалась при ДТП, но не уходила в салон на водителя.

Полигон для систем

Помимо прочего W123 стал для Mercedes-Benz, своего рода, испытательной платформой для технологий, которые вскоре станут обязательным минимумом для всех. В 1980 году для модели предложили одну из первых в мире серийных антиблокировочных систем тормозов (ABS) от Bosch. А с 1982-го — водительскую подушку безопасности.

Mercedes-Benz W123. Водительское кресло
Mercedes-Benz Салон Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz

Обе опции в то время были экзотикой, особенно для автомобиля среднего класса. Их появление на W123 не было маркетингом: Mercedes-Benz методично отрабатывал на массовой модели реальные механизмы спасения жизней, задавая вектор развития всей отрасли. Именно после успеха этих систем на W123 их начали цитировать и внедрять конкуренты из Баварии и Ингольштадта.

От парижского такси до пустыни

Универсальность W123 стала его визитной карточкой. Моторная гамма растянулась от скромного дизеля 200D (55 л.с.), который на десятилетия стал канонической таксомоторной «лошадкой» и служебным автомобилем по всей Европе, до шестицилиндрового инжекторного 280E (185 л.с.) для требовательных клиентов.

Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz

Однако главной с точки зрения инженерного наследия стала версия 300D Turbodiesel (1978). С турбонаддувом на дизельном двигателе OM617 Mercedes-Benz одним из первых в мире доказал, что экономичный агрегат может быть и динамичным. Позже это открыло дорогу «турбодизельной лихорадке» среди премиальных марок в 1980-х и 1990-х годах.

Mercedes-Benz W123 на ралли-марафоне Лондон-Сидней 1977 года
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W123 на ралли-марафоне Лондон-Сидней 1977 года
Mercedes-Benz

Настоящим тестом на прочность стала не работа в такси, а ралли-марафон Лондон-Сидней 1977 года. Два практически серийных седана 280E, подготовленные с минимальными изменениями для бездорожья, не просто финишировали в этой «карательной гонке» длиной 30 тыс. км, как ее прозвали журналисты. Они заняли первое и второе места. Этот результат был лучшей рекламой живучести и надежности, которую нельзя было купить ни за какие деньги. Кстати, один из победивших автомобилей сегодня можно увидеть в музее Mercedes-Benz в Штутгарте.

Экономический фундамент

Для концерна Daimler-Benz W123 стал больше, чем просто успешной моделью. С почти 2,7 миллионами выпущенных за десятилетие (1975−1986) экземпляров он установил рекорд массовости для марки. Эти объемы и репутация феноменальной надежности обеспечили компании стабильный финансовый поток. Полученные средства стали фундаментом для финансирования проектов следующего десятилетия, — например, компактного W201, он же Baby-Benz и следующего поколения S-класса.

Седан, купе и универсал Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz

Вслед за седаном быстро появились купе (1977) и универсал, который у Mercedes-Benz традиционно именуется T-Modell (Touring). Логика была простой: охватить все сегменты спроса. Наибольший тираж — у седана 240D (около 449 тысяч), самая редкая и коллекционная версия сегодня — купе 280C/E (всего около 3,7 тысячи машин).

Живая классика

Спустя полвека W123 остается не просто культовым автомобилем для энтузиастов, но и примером рационального инженерного подхода, почти забытого сегодня. Его долговечность — следствие консервативных решений, таких как оцинковка кузовов на поздних выпусках и заранее заложенная в конструктив ремонтопригодность. Штутгартцы помнят, кому обязаны успехом, и до сих пор программа Mercedes Classic поддерживает в наличии тысячи оригинальных запчастей для этой модели — беспрецедентный случай для автомобиля такого возраста.

Пятьдесят лет спустя W123 оценивают не за эмоции, а за факты. Среди таковых — создание нового стандарта безопасности в классе, коммерческий триумф, определивший развитие компании, невероятная надежность, превратившей модель в самостоятельный культурный и исторический феномен. Его ценность — в этой осязаемой, невыдуманной значимости.

Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 123
Mercedes-Benz

В России с 1 марта обучающиеся в автошколах смогут дистанционно изучать теорию для получения водительского удостоверения. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на соответствующий документ.

«С весны обучающиеся получат возможность частично работать с материалами удаленно с помощью специального софта, который будет учитывать посещение и успеваемость», -- говорится в публикации.

По данным СМИ, при этом за автошколами остается право преподавать обучающимся теорию очно. Кроме того, будущие водители смогут проходить подготовку не только в классических автошколах, но и в автопарках, транспортных комбинатах и других профильных организациях.

До этого в пресс-службе Центра организации дорожного движения (ГКУ ЦОДД) правительства Москвы рассказали, что комплексы видеофиксации нарушений ПДД отключают, если они выдают неочевидные результаты.

Ранее стало известно, как постарел автопарк России за 10 лет.

Выход модели запланирован на первый или второй квартал этого года, при этом цена в максимальной комплектации, по предварительным данным, достигнет 500 тыс. юаней (5,55 млн рублей).

Общая концепция салона 8X перекликается с Zeekr 9X, однако акцент смещен на тщательную проработку мелочей и создание премиальной атмосферы. Впереди установлен сквозной блок из дисплеев: центральный смарт-экран совмещен с развлекательным для переднего пассажира. По соседству расположен переключатель режимов трансмиссии. Центральная консоль, выполненная Т-образном стиле, включает подлокотники, площадку беспроводной зарядки и прочие привычные опции.

Для задних пассажиров инженеры выбрали другое решение: вместо сдвижного экрана, как у 9X, здесь используется стационарный дисплей, расположенный между двумя люками крыши.

Отдельно компания отмечает наличие аудиосистемы Naim, от которой ждут высокого уровня звука.

Ранее сообщалось, что продажи «Москвича» в 2025 году упали на треть.

Zeekr 8X
Zeekr Zeekr 8X
Zeekr

Несмотря на официальный уход с российского рынка, продажи автомобилей марок Toyota, BMW и Mercedes-Benz в 2025 году выросли благодаря системе параллельного импорта. Об этом сообщает Telegram-канал No Limits со ссылкой на статистические данные агентства АСМ-Холдинг.

Лидером по поставкам стала Toyota с результатом в 28 761 автомобиль, что на 45% больше, чем в 2024 году; самой популярной моделью марки оказался кроссовер RAV4. На втором месте расположилась BMW с 16 721 проданной машиной (+42%), где чаще всего покупали модель X3. Замыкает тройку Mercedes-Benz, поставивший 9 416 автомобилей (+35%), наибольший спрос был на кроссовер GLC.

В то же время другие марки, импортируемые по схожей схеме, столкнулись с падением. Так, продажи Hyundai упали на 37%, а Kia — на 39%. Nissan практически сохранил прошлогодний уровень, увеличив продажи на 1,2%. Таким образом, даже без официального присутствия, гарантий и рекламы, автомобили Toyota, BMW и Mercedes-Benz сохраняют высокий спрос у покупателей.

Ранее сообщалось, что УАЗ может организовать сборку в Пакистане.

Все желающие смогут увидеть один из самых быстрых электрокаров, флагман Lucid Air Sapphire, в Москве в автосалоне дилерского центра «Рольф». Об этом сообщает «Российская газета».

«Это самый быстрый автомобиль за всю историю официальных тестов. Мощность машины — 1234 л.с. До 100 км/ч модель разгоняется менее чем за 2 секунды. Отметим, что на более длинные дистанции этот седан уступает лишь Bugatti Chiron Super Sport: на тестах по разгону до 322 км/ч американский люксовый суперкар проигрывает своему итальянскому визави 3,1 секунды, но обходит на четверти мили, демонстрируя время почти 9,0 секунд», -- говорится в публикации.

Несмотря на статус суперкара, Lucid Air Sapphire позиционируется как полноценный четырехдверный седан с просторным задним рядом и вместительным багажником. Официальная цена на российском рынке станет известна в день старта продаж. По предварительной информации, она составит около 40 миллионов рублей.

Ранее российские владельцы обнаружили серьёзную неисправность Zeekr 9X.

В Москве комплексы видеофиксации нарушений ПДД отключают, если они выдают неочевидные результаты. Об этом журналу Motor рассказали в пресс-службе Центра организации дорожного движения (ГКУ ЦОДД) правительства Москвы.

При первичной проверке материала с камер техник сначала оценивает фактическую обстановку на дороге, сообщили в Центре.

«Если на записи зафиксировано нарушение, связанное с дорожной разметкой, например, выезд на выделенную полосу или пересечение сплошной линии, но сама разметка на фото не видна или плохо различима, материал всё равно передается в Госавтоинспекцию, — сообщили Motor в ЦОДД. — Однако к нему добавляется специальная служебная пометка о плохой видимости разметки. Если от одной камеры продолжительное время поступают только такие записи, где нарушение неочевидно, работу этого комплекса могут временно приостановить».

В Центре особо отметили, что есть важное исключение из этого правила. Если камера зафиксировала нарушение требований дорожного знака или проезд на запрещающий сигнал светофора, и при этом сам знак или сигнал хорошо видны в кадре, состояние проезжей части и разметки в расчёт не берётся.

В этой ситуации материал проходит первичную проверку положительно. Он передается в ГИБДД уже без каких-либо пометок, и инспектор принимает окончательное решение на основе очевидного и чёткого нарушения, заключили в ГКУ правительства Москвы.

Ранее стало известно, как постарел автопарк России за 10 лет.

Государства южно-азиатского региона Земли представляют большой интерес для Ульяновского автомобильного завода, в том числе, в плане организации локального производства. Об этом корреспонденту Motor рассказали в пресс-службе УАЗа.

«Пакистан по-прежнему представляет интерес, который, не исключено, в перспективе сможет вылиться в реальные шаги по организации взаимовыгодного сотрудничества с южно-азиатской республикой», — сообщили в пресс-службе автозавода.

Что касается экспортного направления, то в настоящее время УАЗ консолидирует усилия на других зарубежных рынках, в частности странах Латинской Америки, Северной Африки и СНГ, добавили в пресс-службе предприятия.

В 2017 году министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что Россия готова обсудить варианты организации совместных сборочных производств российских автомобилей УАЗ в Пакистане.

В 2021 году российская сторона проинформировала иностранных партнеров об интересе «УАЗа» в поставках собранных автомобилей для государственных и частных пакистанских заказчиков, а также о заинтересованности компании в реализации проекта крупноузловой (SKD) сборки автомобилей в Пакистане. О точных сроках начала сборки автомобилей неизвестно.

Ранее сообщалось, что в Белоруссии хотят создать настоящий белорусский автомобиль.

«Китайский Cullinan», как прозвали большой кроссовер россияне, пользуется хорошим спросом со стороны обеспеченной российской публики, готовой заплатить за эффектную новинку порядка 12 млн рублей. Однако, как выяснил журнал Motor, при мизерных — от 10 до 8000 км — пробегах задний мотор-редуктор может терять герметичность, так как его магниевый корпус покрывается трещинами.

Zeekr 9X — это флагман китайской марки. Он стал первым последовательно-параллельным гибридом бренда. Под капотом установлен двухлитровый турбомотор разработки Volvo, который выдает 279 л.с., а к передним колёсам подключается через трёхступенчатую автоматическую трансмиссию.

В базовой версии Max автомобиль оборудован двумя электромоторами с суммарной отдачей 897 л.с. Как рассказал журналу Motor один из московских дилеров автомобилей Zeekr, это самый популярный вариант среди россиян, так как для управления достаточно водительских права легковой категории В.

На домашнем рынке машины начали выдавать клиентам 30 сентября прошлого года, а в ноябре первые экземпляры добрались до России благодаря «параллельным» импортёрам (напомним, что марка Zeekr не представлена на рынке РФ официально).

В Китае такой кроссовер стоит от 440 тыс. юаней (4,9 млн рублей), но российские продавцы просят от 8 до 9 млн рублей, плюс покупателю предстоит оплатить 3,2 млн утильсбора. Итого актуальная стоимость флагманского «Зикра» составляет около 11−12 млн рублей.

«Учитывая откровенно высокую стоимость, мы удивлены, что автомобиль пользуется неожиданно хорошим спросом. Его охотно приобретают те, кто прежде ездил на флагманских BMW, Mercedes и других машинах премиум-марок», — уточнил журналу Motor другой столичный поставщик Zeekr, пожелавший остаться неизвестным.

Zeekr 9X
Zeekr Zeekr 9X
Zeekr Zeekr 9X
Zeekr Zeekr 9X
Zeekr Zeekr 9X
Zeekr Zeekr 9X
Zeekr Первый блин

Увы, но первый гибридный блин, видимо, оказался комом. В абсолютно новых кроссоверах трескается корпус заднего мотор-редуктора.

«За три недели января из разных источников мы насчитали больше десяти таких случаев по всей стране», — сообщил собеседник редакции.

Важно отметить, что опрошенные журналом Motor сотрудники компаний, занимающихся продажами, русификацией и ремонтом автомобилей китайского происхождения, попросили не упоминать названия дилерских холдингов: «Нам эти „Зикры“ продавать, поэтому никаких официальных комментариев».

Что касается самой поломки, то при резких ускорения на мотор-редуктор при значительно возрастает нагрузка на скручивание, из-за чего магниевый корпус покрывается трещинами: о том, что узел потерял герметичность, владелец машины узнаёт по розовым потёкам антифриза под автомобилем.

Журнал Motor отправил запрос поставщику запасных частей для китайских автомобилей. Новый редуктор из наличия стоит 750 тыс. рублей. Если заказать узел из КНР, цена составит 580 тыс., но срок ожидания составляет 15−25 дней.

При этом хозяева премиальных кроссоверов нашли более бюджетный выход. Так, некоторые мастерские начали предлагать сварку и усиление треснувших корпусов. Стоимость работ оставляет от 30 до 50 тыс. рублей, но важно, чтобы мастер обладал навыками сварки магниевых сплавов.

Заводской брак?

«Это больше похоже на банальный конструктивный просчёт: редуктор имеет всего четыре точки крепления, а потому испытывает серьёзные скручивающие нагрузки. И говорить, что усиление узла сваркой решит проблему, пока рано», — считает один из собеседников журнала Motor.

Компания Zeekr пока не объявляла отзывную кампанию по этой неисправности. Впрочем, так как российские покупатели приобретали кроссоверы по системе параллельного импорта, даже если отзыв будет объявлен, хозяева машин не смогут бесплатно отремонтировать их.

«Тем, кто решит купить именно 9X, мы советуем оформить страховку, заменяющую гарантию. Кроме того, крупные продавцы сейчас раздумывают над тем, чтобы превентивно усиливать мотор-редукторы на новых машинах», — дал совет анонимный источник редакции.

Zeekr 9X
Zeekr

И владельцы, и продавцы машин оказались обескуражены сложившейся ситуацией: марка Zeekr является подразделением компании Zhejiang Geely Holding Group, то есть имеет серьёзную инженерную поддержку, а сами магниевые редукторы не считаются экзотикой.

В соцсети Douyin (это китайский аналог TikTok) также можно найти несколько случаев поломки новых Zeekr 9X, то есть выявленная проблема не является сугубо локальной. И сейчас российские коллеги по несчастью ждут новостей, как себя поведёт автопроизводитель.

Как стало известно журналу Motor, при мизерных — от 10 до 8000 км — пробегах задний мотор-редуктор может терять герметичность, так как его магниевый корпус покрывается трещинами. Опрошенные изданием эксперты уверены, что это конструктивный просчёт.

Российские продавцы просят за такой автомобиль от 8 до 9 млн рублей, плюс покупателю предстоит оплатить 3,2 млн утильсбора. Итого актуальная стоимость флагманского «Зикра» составляет около 11−12 млн рублей.

Что касается самой поломки, то при резких ускорения на мотор-редуктор при значительно возрастает нагрузка на скручивание, из-за чего магниевый корпус покрывается трещинами.

Новый редуктор из наличия стоит 750 тыс. рублей. Но некоторые мастерские начали предлагать сварку и усиление треснувших корпусов. Стоимость работ оставляет от 30 до 50 тыс. рублей.

Компания Ikon Tyres выпустила четыре новых зимних шины КамАЗ создал идеальный грузовик для доставки продуктов Клиент заказал для Bentley Batur отделку платиной

В соцсети Douyin (это китайский аналог TikTok) также можно найти несколько случаев поломки новых Zeekr 9X, то есть выявленная проблема не является сугубо локальной.

Полностью электрический седан Toyota Platinum 7 появится в продаже в марте 2026 года. Об этом сообщает Autohome.

Цена базовой версии, как ожидается, составит около 2,2 млн рублей, что позиционирует модель в сегменте «люксовых» электрокаров. Автомобиль отличается насыщенным оснащением. В стандартное оборудование входит информационно-развлекательная система на Harmony OS 5.0, голосовой помощник с поддержкой многозонного распознавания речи и кресла с эффектом невесомости, функциями вентиляции, подогрева и массажа. Система может запоминать предпочтения разных членов семьи. Автомобиль также получил систему интеллектуального вождения от компании Momenta.

Электрокар был разработан инженерной командой Toyota China, а производство организуется на совместном предприятии GAC-Toyota. Модель оснащена двухмоторной электроприводной системой Huawei Drive One мощностью 281 л.с. Кроме того, автомобиль использует LFP-батареи производства Sinosvolt.

Особенностью модели стала двухкамерная пневматическая подвеска, которая может сканировать дорожное покрытие и адаптироваться к нему. Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч. Также будет доступно семь цветов кузова.

Ранее сообщалось, что Toyota перейдет на выпуск автомобилей из отходов.

Предварительные продажи компактного электрического кроссовера намечены на середину марта 2026 года. Цена автомобиля пока не названа.

В портфолио Жакоба значатся такие заметные проекты, как BMW i3 и i8 первого поколения, BMW 4 Series Gran Coupé (F36), Audi A5 Sportback (B8), а также BMW 5 Series GT (F07).

Размеры новинки: длина — 4615 мм, ширина — 1883 мм, высота — 1673 мм, колесная база — 2775 мм. Салон пятиместный.

Aion N60 оснащается передним приводом и электромотором на 100 или 165 кВт. Для модели заявлены три варианта дальности хода: 410, 510 и 630 км. Разъем зарядки расположен на переднем крыле со стороны пассажира.

Бренд Aion (входит в группу GAC) работает с 2018 года. На сегодняшний день в его портфолио на китайском рынке восемь автомобилей. Новинка N60 пополнит этот список, став девятой моделью.

Ранее сообщалось, что продажи «Москвича» в 2025 году упали на треть.

Компания Xiaomi представила обновленный вариант своего первого электромобиля — седан SU7 2026 модельного года. Главными нововведениями стали переход на новую высоковольтную электроархитектуру, увеличение запаса хода и установление мирового рекорда на 24-часовом марафоне. Об этом сообщает «Авторевю».

Внешне новинка отличается новым синим цветом кузова, обновленными 20-дюймовыми дисками и мелким декором. В салоне добавлен вариант отделки Midnight Black. Технические улучшения включают новый мощный процессор и лидар в базовой версии системы автономного вождения.

Основные изменения скрыты под капотом. Базовая и версия Pro перешли с 400-вольтовой на 752-вольтовую архитектуру. Мощность заднего мотора увеличена до 320 л.с., а запас хода вырос: до 720 км у базовой модели и до 902 км у Pro. Флагманская версия Max получила 897-вольтовую систему и отдачу 691 л.с. Ее запас хода составляет 835 км, а для подзарядки на 670 км требуется 15 минут.

Именно версия SU7 Max установила новый мировой рекорд для серийных электромобилей, проехав 4264 км за 24 часа на трассе в Яньчэне (Китай). Во время заезда автомобиль поддерживал скорость 240 км/ч, делая остановки только для зарядки.

Прием заказов на обновленный седан уже открыт. Поставки покупателям начнутся в апреле 2026 года.

Ранее сообщалось, что Toyota перейдет на выпуск автомобилей из отходов.

Об этом на пресс-конференции в Москве заявил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколддин. По его данным, доля машин старше 10 лет в России превысила по итогам 2025 года 72%.

По его словам, для того, чтобы автопарк в России омолаживался, продажи новых машин должны составлять 3 млн единиц ежегодно.

«Что произошло в 2015 году — доля автомобилей старше 10 лет у нас было 49%, а в 2025 году она стала 72%, парк постарел почти вдвое. И если брать LCV, то было 58,8%, [стало] -- 76%», -- заявил Подщеколдин.

Средний возраст автомобиля, эксплуатирующегося в России, составляет в данный момент 16−17 лет, уточнил глава РОАД. Если продажи автомобилей в России будут составлять по 3 млн штук в год, за 10 лет образуется парк в 30 млн машин моложе 10 лет, указал он.

По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в РФ составили в 2025 году 1,35 млн штук. С учетом параллельного импорта объем рынка превысил 1,36 млн машин.

Ранее стало известно, что Toyota перейдет на выпуск машин из отходов.

Такие изменения получит флагман модельного ряда, который будет представлен 29 января. По словам главы немецкого бренда Ола Каллениуса, более 50% деталей в конструкции машины модернизированы или полностью новые. В процессе рестайлинга обновлено более 2,7 тыс. компонентов.

Внешность нового седана серьезно доработана: увеличена на 20% решетка радиатора, появились фары со встроенными огнями в виде звезд. Фанаты марки также оценят возвращение на капот традиционной эмблемы Mercedes-Benz, которая получит функцию подсветки.

В салоне появятся усовершенствованные задние сиденья, названные лучшими в классе. Комфорт повысит обновленная пневмоподвеска Airmatic. Также появится новая операционная система. Количество физических кнопок будет сведено к минимуму.

Как заявил Каллениус, модельный ряд двигателей останется традиционным: для седана разработан новый V8, а топовые версии модели сохранят силовой агрегат V12.

Ранее сообщалось, что продажи «Москвича» в 2025 году упали на треть.

С начала 2026 года значительно упали цены на подержанные машины с пробегом. Об этом «Российской газете» рассказал директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов.

«Сильнее всего это ощущается в среднем и выше среднего сегментах. Цены снизились на 150−200 тысяч рублей. На более экономичные модели стоимость осталась почти без изменений. Могу отметить модели, на которые снижение наиболее заметно. Это Geely Monjaro, Toyota Camry, LiXiang L7, LiXiang L9. А, например, на Geely Coolray цена практически не изменилась», -- рассказал эксперт.

Черноусов пояснил, что начало года традиционно является низким сезоном для вторичного рынка, и сейчас, вероятно, лучшее время для покупки. По его прогнозу, уже с февраля цены могут пойти в рост вслед за увеличением спроса.

«Если не будет существенно меняться ключевая ставка и не будет каких-то шоковых для рынка новостей, то рост стоимости автомобилей с пробегом будет пропорционален годовой инфляции. Не думаю, что рост будет выше 8−10%», — предположил представитель «Рольфа».

При этом Черноусов добавил, что важным фактором остается ситуация на рынке новых автомобилей. Дефицит и рост цен на новинки могут поддержать вторичный рынок, тогда как стабильность или снижение стоимости новых машин окажут аналогичное давление и на цены автомобилей с пробегом.

Ранее сообщалось, что Toyota перейдет на выпуск автомобилей из отходов.

В области функционального тюнинга производитель номер один — ателье Topfire, которое делает обвесы и детали шасси. А также упражняется в возвышенном слоге. Как вам, например, такое описание набора деталей на сайте: «Некогда сидеть на месте — мы пишем поэмы в самых отдалённых уголках планеты»
Motor/Дмитрий Ласьков Такой обвес под «Гелик» называется Mars City Edition и стоит чуть больше 7 тысяч долларов. Вариантов стилизации Tank 300 — уже десятки, а цены боди-китов доходят до 20 тысяч долларов за комплект
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-ателье для Танков номер один по популярности — компания Topfire, основанная меньше 10 лет назад.
Motor/Дмитрий Ласьков А вот вариант от довольно старой по китайским меркам тюнинг-фирмы Landace (основана в 2005). С большими колёсами и лифтом, но с силовым бампером и экспедиционным багажником, а также заводскими фендерами.
Motor/Дмитрий Ласьков Едва ли создатели этого стайлинг-пакета ориентировались на ГАЗ-53. Но именно такая возникает ассоциация (даже цвет «кабины» совпадает).
Motor/Дмитрий Ласьков Но ещё интереснее ракурс сзади, потому что скромный красный шильдик V6 намекает на 360 сил под капотом — это модификация Tank 330 с мотором от «пятисотого».
Motor/Дмитрий Ласьков Портальные редукторы, довольно большой угол излома передних приводов, амортизаторы с выносными резервуарами (сзади — по два на колесо, один с бачком и один обычный), мощные кованые рычаги. Это далеко не все, что мы видим на доработанных внедорожниках.
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Умеренный лифт, олдскульные колёса, уютная ретро-расцветка кузова и отсутствие экстремальных модификаций сделали из стандартного Т300 ещё более стильный и универсальный автомобиль для приключений.
Motor/Дмитрий Ласьков На крестовинах «очков» фар нанесены духоподъёмные мудрости на английском языке в стиле my life — my rules. А именно: «победа не окончательна, поражение не навсегда».
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300. А это Танк для девочек.
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300. Более хардкорный вариант для дам.
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков Тюнинг-кит для Tank 300
Motor/Дмитрий Ласьков

В Китае автомобильная культура и тюнинговые компании активно освоили популярный внедорожник Tank 300. В КНР можно приобрести на «трехсотку» обвес в стиле Mercedes-Benz Geländewagen или Jeep Wrangler. Выбор вариантов для кастомизации Tank 300 — уже более нескольких десятков боди-китов, а их стоимость составляет $ 7−20 тыс. за комплект. Наиболее яркие из них Motor собрал в фотогалерее.

Это произойдет после того, как дилеры марки в России распродадут складские запасы. Поставки компактного кроссовера Bestune T55 в нашу страну уже прекращены и новых поступлений не ожидается.

Bestune T55 выпускается с 2021 года, а на российский рынок вышел в 2023-м. Длина компактного городского кроссовера составляет 4437 мм, колесная база -- 2650 мм. Автомобиль предлагался в России с турбомотором 1.5 мощностью 160 л.с., семиступенчатой роботизированной трансмиссией и передним приводом.

«В Bestune уточнили, что обновление для этой модели пока не планируется, зато в 2026 году компания намерена локализовать производство В70 и Т90 на одном из российских автозаводов. В компании рассказали, что кроссоверы Bestune T55 практически закончились у дилеров, в настоящее время они распродают остатки», -- сообщает «Журнал Авто.ру» со ссылкой на российское представительство FAW.

Согласно информации с официального сайта Bestune, для T55 предусмотрены три комплектации, стоимостью 2,41−2,45 млн рублей. После того, как запасы T55 будут распроданы, модельный ряд Bestune в нашей стране будет состоять из двух моделей -- кроссовера T90 и седана B70.

До этого стало известно, что российский рынок покинули пять китайских кроссоверов. В их числе и Bestune T77, который уже исчез с официального сайта марки.

На прошедшем Токийском автосалоне 2026 (Tokyo Auto Salon) был представлен уникальный шоу-кар. Автомобиль представляет собой переработанный мини-кар, стилизованный под культовый Nissan Skyline GT-R поколения GT-R R32. Об сообщает News Japan.

За основу был взят компактный японский кей-кар Suzuki Twin. Авторы проекта провели масштабную доработку кузова: увеличили колесную базу, а также приварили новые, полностью самодельные переднюю и заднюю части.

Внешне автомобиль похож на оригинал. Светотехника — самодельная, стилизованная под характерные прямоугольные фары и подфарники Skyline GT-R R32. Автомобиль стоит на низкопрофильных шинах, установленных на многоспицевые диски белого цвета, что добавляет ему спортивный вид.

Может ли машина передвигаться самостоятельно -- не сообщается. Проект позиционируется как демонстрационный шоу-кар, призванный удивить и развлечь публику оригинальным подходом к тюнингу.

Ранее Kia обновила компактный кроссовер Niro.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на портал Nikkei Asia, данные меры связаны с готовящимися поправками Евросоюза к законодательству об утилизации.

Новые правила обяжут производителей использовать в конструкции автомобилей определённый процент пластика, полученного из переработанных материалов.

В ответ компания планирует увеличить применение вторсырья, включая переработанные сталь, алюминий и пластик, в том числе из старых машин. Сейчас изучается возможность использования такого сырья как в салоне, так и в производстве деталей кузова и двигателя.

Компания уже сейчас использует переработанные материалы, которые составляют примерно пятую часть (20-25%) от веса выпускаемого автомобиля.

Один из 11 выпущенных автомобилей и один из трех с облегченным кузовом ушел с молотка на аукционе Mecum во Флориде за $ 12,3 млн. Ford GT40 MkII Factory Lightweight XGT-3 был построен в 1966 году в рамках легендарного соперничества между Ferrari и Ford. Автомобиль, который вы видите, считается наиболее аутентичным, он никогда не реставрировался.

Спортивная история этого коллекционного экземпляра тесно связана с триумфом Ford на гонке «24 часа Ле-Мана в 1966 году, где он был резервным автомобилем команды. В том же сезоне GT40 занял второе место на 12-часовой гонке в Себинге. До 1977 года автомобиль оставался собственностью Ford, а затем сменил четырех владельцев, среди которых были известные коллекционеры. В последнее время он входил в собрание Apex Motor Club.

Ford GT40 XGT-3 — чисто гоночный автомобиль для длинных дистанций. За кокпитом установлен 7,0-литровый атмосферный V8, созданный Ford специально соревнований в Ле-Мане. Трансмиссия -- усиленная четырехступенчатая «механика», рассчитанная на высокий крутящий момент.

Главная особенность машины — облегченная конструкция. Ее кузов сделан из стали, алюминия и стекловолокна и дополнен облегченной алюминиевой крышей. Версии Lightweight также получили регулируемую подвеску и топливные баки по спецификациям Ле-Мана. Интерьер гоночного Ford сохранился в абсолютно оригинальном виде с 1966 года.

1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight
Mecum Auctions 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight
Mecum Auctions 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight
Mecum Auctions 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight
Mecum Auctions 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight
Mecum Auctions 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight
Mecum Auctions 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight
Mecum Auctions 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight
Mecum Auctions 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight
Mecum Auctions