Сервисная книжка автомобиля

Lamborghini Miura, разработанная Марчелло Гандини и выпускавшаяся с 1966 по 1973 год, считается первым в мире суперкаром. Ее успех был настолько велик, что до сих пор формирует имидж бренда, а нынешняя стоимость автомобиля превышает $ 1,5 млн (около 125,8 млн рублей). К 60-летию модели итальянский бренд Montegrappa, известный производством элитных пишущих принадлежностей, выпустил лимитированную коллекцию ручек. Об особенностях новинки сообщило издание Carscoops.

По данным источника, команда Lamborghini участвовала в разработке ручки на протяжении всего процесса, а Montegrappa получила свободу для интерпретации дизайна. Цель была не просто украсить ручку отсылками к автомобилю, а перенести его характер в пишущий инструмент.

Самая яркая деталь — миниатюрная выдвижная фара в крышке, выполненная из горного хрусталя и оснащенная кнопкой подсветки. Другие отсылки тоньше: кончик ручки повторяет решетку радиатора Miura, клипса напоминает планки капота, а кольцо на колпачке — боковые воздухозаборники.

Ручка Miura Limited Edition
Carscoops Ручка Miura Limited Edition
Carscoops Ручка Miura Limited Edition
Carscoops

Ручка оснащена 18-каратовым золотым пером с рутениевым покрытием и гравировкой герба Lamborghini, а также эбонитовым фидером. Доступны три цвета, вдохновленные оригинальной Miura: желтый Giallo Fly, зеленый Verde Miura и черный. Каждая ручка поставляется в футляре из лакированного дерева и натуральной кожи, повторяющем интерьер автомобиля. Примерная стоимость такой принадлежности составляет $ 10 тыс. (около 840 тыс. рублей).

Читайте также:

Глава Volkswagen заявил о сильнейшем давлении на европейский автопром

В Китае появился обновлённый Jetour T2 за 1,8 млн рублей

Рамный внедорожник Tank 500 планируется выпускать на заводе «Автотор» в Калининградской области. 15 октября модель появилась на портале Минпромторга — в Государственной информационной системе промышленности, причем сразу в восьми версиях, на что обратил внимание «Авто.ру».

Официально о локализации модели пока не сообщалось, однако ранее на конвейер калининградского предприятия уже встал «младший» Tank 300.

В базе заявлен Tank 500 с бензиновым двигателем объёмом 3,0 литра (299 или 354 л.с. в зависимости от версии), «автоматом» и полным приводом, а также подключаемый гибрид последовательного типа с 2,0-литровым мотором (231 л.с.). Вместе с ними фигурирует гибридная версия внедорожника с 2,0-литровым ДВС мощностью 245 л.с. Такой гибрид не является подключаемым — зарядить его от розетки не получится.

Все четыре модификации (две бензиновые и две гибридные) упоминаются в исполнениях с пяти- и семиместным салоном. При этом у актуального Tank 500, который импортируется в Россию, версий меньше: простой гибрид без разъёма зарядки продаётся только с семью местами, а подключаемый гибрид и две бензиновые модификации — только с пятью.

Пока Tank 500 поставляется в Россию из КНР и стоит от 7,2 млн рублей.

Читайте также:

В России начали продажи нового 7-местного кроссовера отечественной сборки

BMW вернула V8: новый седан 7 Series разгоняется до «сотни» за 3,5 секунды

Финская Valtra установила скоростной рекорд среди тракторов

На Парижском автосалоне генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме заявил, что европейский автопром оказался под серьёзным давлением. По его словам, причина не только в китайских конкурентах, но и в переменах на самом рынке. Об этом пишет Reuters.

По его словам, тяжелее всего приходится массовому сегменту — именно там работают Volkswagen, Stellantis и Renault. На эту тройку приходится свыше 60% всего европейского автомобилестроения. Перед производителями стоит двойная задача: выпускать доступные электромобили и одновременно сокращать издержки, иначе конкурентоспособность не удержать.

Прежняя бизнес-модель массовых автопроизводителей — большие объёмы продаж при невысокой рентабельности — больше не гарантирует устойчивости. Об этом глава Volkswagen высказался прямо. Одна из причин — усилившееся давление китайских брендов. На автосалоне в Париже их собралось рекордное количество, и все они хотят нарастить продажи в Европе, поскольку на родном рынке Китая рост замедлился.

Европейские компании, в свою очередь, опасаются, что дешёвый импорт продолжит распространяться по рынку. При этом спрос на электромобили в Европе растёт — этому способствуют подорожавшее топливо и более широкий выбор относительно доступных электрических моделей. Volkswagen, Stellantis и Renault привезли на выставку новые электрокары, рассчитывая укрепить позиции.

Параллельно Volkswagen проводит масштабную реструктуризацию: десятки тысяч рабочих мест под сокращение, не исключено и закрытие заводов. Программа уже вызвала сопротивление профсоюзов.

Блюме вновь обратился к европейским властям с призывом пересмотреть регулирование отрасли. По его мнению, производителям нужны более гибкие требования и дополнительные стимулы, чтобы выпускать машины прямо в Европе. «Мы должны обеспечить безопасность промышленной базы Европы», — подчеркнул он.

Читайте также:

В России начали продажи нового 7-местного кроссовера отечественной сборки

BMW вернула V8: новый седан 7 Series разгоняется до «сотни» за 3,5 секунды

Финская Valtra установила скоростной рекорд среди тракторов

Российская марка Volga готовит обновление интерьера для флагманского кроссовера K50. Новую переднюю панель выполнят с одним центральным экраном вместо двух, а центральная консоль получит физические кнопки. Это подтвердили в пресс-службе бренда, написал «Журнал Авито Авто».

Салон K50 теперь будет отличаться от интерьера Geely Monjaro, на базе которого построен кроссовер. Центральный тоннель позаимствуют у версии для внутреннего рынка Китая 2026 модельного года. Передняя панель с крупным сенсорным экраном достанется от европейской модификации, представленной на Парижском автосалоне.

Volga K50
Volga

Отдельный экран перед передним пассажиром из салона уберут, как и регулировочную «шайбу». Вместо неё климатическая система получит аналоговые кнопки, чтобы температуру и направление обдува можно было менять на ощупь. Изменится и расположение площадки для беспроводной зарядки смартфона.

Читайте также:

В России начали продажи нового 7-местного кроссовера отечественной сборки

BMW вернула V8: новый седан 7 Series разгоняется до «сотни» за 3,5 секунды

Финская Valtra установила скоростной рекорд среди тракторов

В Белоруссии возобновились продажи седанов Belgee S50 в начальной комплектации Comfort, ключевая особенность которой — «механика» вместо «автомата». Это подходящий вариант для тех, кто предпочитает механическую коробку передач, но не хочет отказываться от базовых опций комфорта. Стоимость такого автомобиля, как выяснил журнал Motor, составляет 1,4 млн российских рублей (в пересчёте). Если сдать старую машину по системе трейд-ин, цена новой будет ниже.

В список стандартного оборудования входят: кондиционер, подогрев передних сидений, обогревы наружных зеркал и заднего стекла, задние датчики парковки и мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем.

Продолжают список электрические стеклоподъёмники всех дверей, электроусилитель руля и центральный подлокотник. Водительское сиденье регулируется в шести направлениях, руль — по высоте и вылету.

Также заявлены система курсовой устойчивости (ESC), контроль давления в шинах плюс иммобилайзер. Вдобавок имеется функция помощи при старте на подъёме, особенно актуальная для трёхпедальной машины.

Под капотом Belgee S50 Comfort установлен атмосферный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 122 л.с. С ним работает 5-ступенчатая механическая коробка передач.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Со статусом легенды: в России продают Land Rover Discovery из экспедиции Camel Trophy

Audi Q7 стал первым автомобилем в истории с высшей оценкой за защиту после ДТП

По цене автомобиля: в продаже появились диваны, сделанные из кузова «Волги»

Авторитетное отраслевое издание WardsAuto опубликовало ежегодный рейтинг десяти лучших силовых агрегатов 2026 года. Список составлен по результатам практических испытаний 26 номинантов. Как отмечает само издание, нынешний рейтинг стал историческим поворотным моментом: впервые за всю историю премии в топ-10 не вошёл ни один классический двигатель внутреннего сгорания — все отмеченные установки являются электрифицированными.

Среди лауреатов — силовые установки четырёх полностью электрических моделей: Mercedes-Benz GLC 400, Rivian R2 Performance, Subaru Trailseeker и Volvo EX60 P10.

Ещё четыре награды достались неподзаряжаемым гибридам (HEV). Это Chevrolet Corvette ZR1X, Hyundai Palisade, Nissan Rogue и Porsche 911 GTS.

Наконец, две оставшиеся позиции заняли подзаряжаемые гибриды (PHEV), которыми комплектуются BMW M5 Touring и Toyota RAV4 GR Sport.

Автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания в числе номинантов присутствовали, однако их оказалось лишь пять. Chevrolet Corvette, Ram 1500 TRX, Dodge Charger, Infiniti QX65 и Volkswagen Atlas.

В WardsAuto подчеркнули, что рейтинг 2026 года наглядно отражает тектонические сдвиги в отрасли: гибриды перестали быть нишевым решением и воспринимаются как неотъемлемая часть современных модельных линеек.

По мнению экспертов издания, топ-10 демонстрирует, что электрификация проникла во все рыночные сегменты — от компактных кроссоверов до суперкаров.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Со статусом легенды: в России продают Land Rover Discovery из экспедиции Camel Trophy

Audi Q7 стал первым автомобилем в истории с высшей оценкой за защиту после ДТП

По цене автомобиля: в продаже появились диваны, сделанные из кузова «Волги»

Электрический хетчбэк Geely EX2 в ближайшее время официально дебютирует на российском рынке. Как сообщает Журнал Авто.ру, старт продаж намечен на конец текущего года, однако цены пока не объявлены.

В Китае модель продаётся под именем Xingyuan и является абсолютным бестселлером: по итогам 2025 года и первых восьми месяцев 2026-го это самый продаваемый автомобиль.

Geely EX2 — пятидверный хетчбэк. Его длина составляет 4135 мм, колёсная база — 2650 мм. На задней оси установлен единственный электромотор мощностью 116 л.с.

Максимальная скорость ограничена на отметке в 130 км/ч. Батарея ёмкостью 39,4 кВт·ч обеспечивает запас хода до 395 км по циклу NEDC. Пополнить заряд с 30 до 80% можно за 21 минуту.

Geely EX2
Geely Geely EX2
Geely Geely EX2
Geely Geely EX2
Geely Geely EX2
Geely Geely EX2
Geely

Модель уже поставляется из Китая более чем в 30 стран. В июне Geely объявила о выходе на европейский рынок, где автомобиль называется E2. Для России Geely EX2 будут импортировать из КНР.

Кроме того, сборка налажена на предприятии «Белджи» в Белоруссии. На белорусском рынке автомобиль оценили в 44 900 белорусских рублей — это примерно 1,25 млн российских рублей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Со статусом легенды: в России продают Land Rover Discovery из экспедиции Camel Trophy

Audi Q7 стал первым автомобилем в истории с высшей оценкой за защиту после ДТП

По цене автомобиля: в продаже появились диваны, сделанные из кузова «Волги»

Sollers представил обновлённый SF1. Модель стала комфортнее для работы и поездок, а пассажирские версии — теплее. Новинка уже доступна у официальных дилеров.

Спинки сидений теперь регулируются без ограничений со стороны грузового отсека, задняя подъёмная дверь открывается выше на 10 см, а пассажирские версии получили дополнительный отопитель салона.

Sollers SF1 — это компактный фургон, который компания «Соллерс» вывела на рынок в 2025 году. Он создавался как практичный автомобиль для работы в условиях крупного города, а позже появились пассажирские версии.

Машина представляет собой локализованную версию китайского фургона JAC Refine M3. Производство налажено на заводе «Соллерс Алабуга» в Елабуге по полному циклу, который включает сварку, окраску и финальную сборку.

На данный момент доступны три основные версии: цельнометаллический грузовой фургон, пассажирский минивэн (7 мест), грузопассажирская версия, то есть промежуточный вариант, рассчитанный на перевозку пяти человек.

Для SF1 предлагается безальтернативный 1,5-литровый турбомотор отдачей 136 л.с., с которым работает 5-ступенчатая механическая коробка. Габариты всех версий одинаковы: 2600×1530×1295 мм.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Со статусом легенды: в России продают Land Rover Discovery из экспедиции Camel Trophy

Audi Q7 стал первым автомобилем в истории с высшей оценкой за защиту после ДТП

По цене автомобиля: в продаже появились диваны, сделанные из кузова «Волги»

Свечи зажигания обычно не ломаются внезапно — автомобиль заранее подает сигналы, которые внимательный водитель может заметить. Об этом «Газете.Ru» рассказал Вадим Стрельбицкий, директор департамента механического ремонта «Авилон Ярославский».

Первый признак — затрудненный запуск двигателя, особенно после долгой стоянки или утром. Стартер приходится крутить дольше обычного, а после запуска мотор может работать нестабильно.

Второй сигнал — неровная работа двигателя на холостом ходу или при разгоне. Машина хуже отзывается на педаль газа, появляется ощущение неравномерной работы мотора. Расход топлива при этом иногда растет: из-за нестабильного воспламенения топливно-воздушной смеси двигатель работает менее эффективно.

На холостом ходу проблема может проявляться вибрациями или плавающими оборотами. В ряде случаев загорается Check Engine — например, при пропусках зажигания, однако при изношенных свечах индикатор срабатывает не всегда сразу.

Есть и самый простой ориентир — регламент техобслуживания. Срок службы свечей зависит от их типа, конструкции двигателя и условий эксплуатации, поэтому универсального интервала нет. Частые короткие поездки, работа на холостом ходу и тяжелые условия ускоряют износ.

При этом эксперт предупредил: перечисленные признаки не обязательно указывают именно на свечи. Похожие симптомы могут давать катушки зажигания, форсунки и другие элементы системы.

АвтоВАЗ запустил производство обновлённой Lada Niva Bronto — самой внедорожной модели в линейке Lada. Главное обновление пришло от NIVA Legend. Bronto получила двигатель 1,8 л, усиленные элементы трансмиссии, оцинкованные детали кузова, подушку безопасности водителя и более эффективные тормоза.

Мощность выросла с 83 до 90 л.с., а крутящий момент — с 129 до 153 Нм. При этом главная особенность версии Bronto — шины 235/75 R15 внешним диаметром 29 дюймов — никуда не делись.

Также сохранились усиленные передняя подвеска и задний мост, самоблокирующиеся межколёсные дифференциалы на обеих осях и главная пара 4,1. Всё это по-прежнему поможет на тяжёлом бездорожье.

Отличить Bronto от стандартной Niva Legend можно по оригинальному дизайну бамперов, иной решётке радиатора и расширителям арок. Плюс есть дополнительное усиление защиты двигателя, трансмиссии и раздаточной коробки.

Таким образом, обновлённая Lada Niva Bronto стала мощнее, безопаснее и современнее, но не потеряла главного — внедорожной харизмы. Цены и комплектации будут раскрыты перед стартом продаж.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Со статусом легенды: в России продают Land Rover Discovery из экспедиции Camel Trophy

Audi Q7 стал первым автомобилем в истории с высшей оценкой за защиту после ДТП

По цене автомобиля: в продаже появились диваны, сделанные из кузова «Волги»

Покупателям машин стоит доплачивать за адаптивный круиз-контроль, климат-контроль, камеры кругового обзора, контроль слепых зон и «зимний пакет». Об этом «Газете.Ru» рассказал коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский.

«Обычно доплачивают за комфорт, безопасность или за опции, которые сохраняют ликвидность при перепродаже», — отметил эксперт.

На первое место эксперт поставил адаптивный круиз-контроль. Он особенно полезен на трассе и в долгих поездках: снижает усталость, помогает соблюдать скоростной режим и повышает безопасность. Далее идёт климат-контроль, который, в отличие от обычного кондиционера, автоматически поддерживает заданную температуру в разных зонах салона — водителю не нужно отвлекаться на дополнительные действия.

Ещё одна «ликвидная» опция — камеры кругового обзора. Они помогают при парковке и снижают риск царапин и ДТП при манёврах. Также важен контроль слепых зон: система помогает избежать опасных манёвров и вовремя заметить автомобиль в соседней полосе.

Покупателям на вторичном рынке России также важен «зимний пакет» — подогрев сидений, руля, лобового стекла и зеркал. По словам Шапринского, такая опция особенно востребована в регионах с холодными зимами.

Читайте также:

В России начали продажи нового 7-местного кроссовера отечественной сборки

BMW вернула V8: новый седан 7 Series разгоняется до «сотни» за 3,5 секунды

Финская Valtra установила скоростной рекорд среди тракторов

Марка Tenet опубликовала важную новость для тех, кому нужен семейный кроссовер. Компания начала продажи 7-местной версии флагмана T9. Новинка доступна в единственной богатой комплектации «Ультра» по цене 4 249 000 рублей с учётом специального предложения. Первые машины уже добрались до официальных дилеров.

Главная особенность новинки — салон «5+2». Его можно использовать как полноценный семиместный для большой семьи, а можно оставить пять мест и получить большой багажник.

Спинки сидений второго и третьего рядов складываются, поэтому объём багажника меняется от 200 до 2065 литров. Дверь багажника открывается без рук, а внутри есть LED-подсветка, включая зону погрузки.

Про пассажиров третьего ряда тоже не забыли: отдельные дефлекторы воздуха, потолочные светодиодные светильники и сиденья, которые складываются в ровный пол.

Во втором ряду в семиместной версии добавили дополнительные регулировки в четырёх направлениях — можно удобно устроиться даже в долгой поездке.

Tenet T9
Tenet Tenet T9
Tenet Tenet T9
Tenet

Безопасность — на уровне флагмана: десять подушек, включая боковые для второго ряда и коленную для водителя, 12 электронных ассистентов ADAS.

Под капотом — 2,0-литровый турбомотор на 245 л.с. и 375 Нм. В паре с 8-ступенчатым классическим автоматом он разгоняет T9 до 100 км/ч за 9,3 секунды.

Привод — полный, режимов вождения — семь. А ещё официально разрешено буксировать прицеп с тормозами массой до 1500 кг (и это важное преимущество новинки).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Со статусом легенды: в России продают Land Rover Discovery из экспедиции Camel Trophy

Audi Q7 стал первым автомобилем в истории с высшей оценкой за защиту после ДТП

По цене автомобиля: в продаже появились диваны, сделанные из кузова «Волги»

Ровно 70 лет назад, 15 октября 1956 года, с конвейера Горьковского автозавода сошли первые серийные «Волги». Новинке суждено было стать не просто средством передвижения, а символом целой эпохи. За почти 14 лет, на протяжении которых выпускалась первая «Волга», было изготовлено около 640 тысяч автомобилей. А спустя десятилетия ГАЗ-21 остается одним из самых узнаваемых и ценимых коллекционерами машин. К юбилею «Волги» Журнал Motor расскажет, как создавалась легенда, какие у нее были модификации и какой след она оставила в истории большой страны.

От «Победы» к «Волге"

История ГАЗ-21 (или М-21, как обозначалась эта модель в период, когда Горьковский автозавод носил имя Вячеслава Молотова) зародилась в недрах конструкторского отдела ГАЗа в самом начале 1950-х. Вовсю выпускалась легендарная «Победа», а художники и инженеры работали над ее более современной преемницей.

К дизайну будущей машины параллельно существовали два подхода. Лев Еремеев, ведущий дизайнер проекта, предлагал эволюционный путь — автомобиль, похожий на укороченную версию ЗИМа, больше соответствовал технологическим возможностям завода.

Работавший на ГАЗе британский специалист Джон Вильямс настаивал на аэродинамичном фастбэке с «плавниками» на задних крыльях — в духе американского аэрокосмического стиля. Проект Вильямса выглядел более смелым, но был далек от реальных возможностей производства. Победил вариант Еремеева. С 1953 года все усилия сосредоточились на нем. К тому же году определился общий стиль будущей машины — навеянный американской модой, но адаптированный к советским условиям.

Тогда же появилось и название «Волга», в честь великой русской реки, на которой стоит Нижний Новгород. Ходовые прототипы «Волги» 1954−1955 годов выглядели почти как серийные машины, за исключением оформления передка. Решетка радиатора с широкими вертикальными прорезями использовалась на предсерийных машинах, но на конвейер пошел другой вариант — с горизонтальными брусьями и медальоном со звездой в центре. По легенде, звезду потребовал установить маршал Георгий Жуков, возглавлявший приемочную комиссию: без советского символа, машина казалась ему «слишком американской».

Какой она появилась

Седан ГАЗ-21 принято делить на три серии, отражающие и эволюцию дизайна, и меняющиеся приоритеты завода. Самая редкая из них — первая, со звездой на решетке. Ее выпускали до 1959 года, кода внешнее оформление машины было изменено.

Двухцветная «Волга» М-21 первой серии в США
ilikewaffles11/Wikimedia Commons/CC BY 2.0 ГАЗ-21 второй серии с хромированной решеткой радиатора
SergeyA-Russia/Wikimedia Commons/CC-BY-4.0 «Волга» ГАЗ-21 третьей серии выпускалась с 1962 года по 1970-й
Ilya Plekhanov/Wikimedia Commons/CC BY-SA 3.0

«Волгу» СССР активно продвигал на экспорт, и на Западе дилеры и покупатели были не в восторге от символа коммунистической идеологии на самом видном месте. В результате в 1959 году появилась так называемая «вторая серия» -- с решеткой, снабженной крупными вертикальными прорезями, как на предсерийных машинах.

На машинах первой и второй серий, вплоть до следующего крупного обновления 1962 года, использовался фирменный маскот в виде фигурки оленя на капоте. Он стал настоящим символом «Волги», хотя большая часть ее тиража вышла с завода уже без него.

От оленя отказались не только в связи с принятым в СССР постепенным упрощением конструкции машин в ходе их выпуска, но и из соображений безопасности — выступающий элемент декора мог нанести дополнительные травмы пешеходу при возможном наезде.

Мотор не успел, «автомат» не задержался

Первая серия выпускалась совсем недолго — менее двух лет. А в 1956 году, в преддверии ноябрьских праздников, собрали всего пять экземпляров. Крупномасштабный серийный выпуск стартовал лишь в апреле 1957-го, и за этот год было выпущено чуть более 5 тыс. машин. Большинство из них поступили в госучреждения, причем столичные.

Разработанный для «Волги» верхнеклапанный двигатель ЗМЗ-21 не успел за самой машиной: на начальном этапе на «Волгу» ставили модернизированный нижнеклапанный двигатель от «Победы» -- с увеличенным с 2,1 л до 2,4 л рабочим объемом и мощностью в 65 л.с. вместо «победовских» 50 л.с. Впоследствии этот мотор использовался на ранних версиях «Буханки» УАЗ-450.

"Волга" в потоке машин на Красной площади в Москве
Fæ/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-3.0

Ранний мотор агрегатировался только с трехступенчатой «механикой». С ней же была выпущена и большая часть всего тиража модели. Хотя, по задумке конструкторов, базовой трансмиссией для «Волги» должен был стать трехступенчатый «автомат», созданный по мотивам американского Ford-O-Matic. Но в условиях советских государственных автохозяйств и немногочисленных личных гаражей такой агрегат было сложно обслуживать. АКП в результате ставили на машины только первой и второй серий. Сведения о тираже разнятся — от 700 до 3 тыс. экземпляров.

Вторая серия (1959−1962) получила новую решётку радиатора с 16 вертикальными прорезями, прозванную в народе «акульей пастью». Именно такой автомобиль был выставлен на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году — и получил «Гран При» в числе других советских машин.

Двумя годами позднее «Волга» утратила удобную систему централизованной смазки шасси нажатием педали — она оказалась капризной, а жидкая смазка загрязняла улицы городов в местах скопления машин. Отныне владельцы «Волг» были вынуждены регулярно «шприцевать» подвеску «Волги» солидолом через пресс-масленки, а точек смазки в ходовой части «Волги» насчитывалось более 20.

Универсал ГАЗ-22
УГМК

Самой массовой стала третья серия, выпуск которой начался в 1962 году. У нее была решетка радиатора типа «китовый ус» с 36 прорезями, бамперы без хромированных клыков и упрощенные пластмассовые задние фонари, которые пришли на смену хромированным металлическим со вставными стеклами. Окончательно ушла в небытие с этим рестайлингом и фигурка оленя на капоте — впрочем, это не мешает любителям уже в наши дни устанавливать оленя на «Волги» третьей серии, где его изначально не было.

В борьбе за удешевление производства ушли в небытие двухцветная окраска и автоматическая коробка. Телескопические амортизаторы пришли на смену архаичным рычажным, а мощность двигателя выросла до 75 л.с.

Импортные моторы и люксовый хром

«Волга» шла на экспорт в социалистические и капиталистические страны. В Скандинавских странах, Бельгии, на Ближнем Востоке и в Африке её покупали за свободно конвертируемую валюту. Для Англии и других стран с левосторонним движением на ГАЗе сделали праворульную версию — с рычагом коробки передач на полу, а не на рулевой колонке, и адаптированной оптикой. Такие машины поставлялись также в Индонезию, Сингапур и на Кипр.

В Бельгии фирма Scaldia-Volga, крупнейший западный дилер советских автомобилей, сделала люксовый вариант ГАЗ-М21 второго поколения — с хромированным декором и более модной горизонтальной облицовкой радиатора. Похожий вариант рестайлинга предложило и итальянское кузовное ателье Ghia.

Автомобили "Волга" в Москве
Retired electrician/Wikimedia Commons/CC0 1.0

Экспортные версии получали форсированный двигатель — сначала 80 л.с., затем 85 л.с., требовавший высокооктанового бензина. В самом СССР машины с такими моторами не продавались. В последние годы выпуска получила распространение промежуточная модификация ГАЗ-21С, сочетавшая внешность базовой модели без дополнительного хрома и форсированный экспортный мотор. Такие машины, в частности, широко поставлялись в милицию.

«Люксовый хром» — ещё одна экспортная фишка. На первой серии это был поясной хромированный молдинг, а также подоконные вставки. Во второй серии добавились блестящие оклады стёкол и хромированная решётка радиатора. Третья серия в улучшенном оформлении имела блестящие молдинги по верху крыльев и фигурные надписи «Волга» на боковинах.

Предусмотренная с завода двухцветная окраска — наследие американской моды. Сочетаний цветов было 12, и процесс окраски требовал от завода дополнительного времени и точности. От двухцветных «Волг» на ГАЗе также постепенно отказались.

Универсал и «догонялка"

Помимо базового седана, у ГАЗ-21 существовали и редкие модификации. Так, с 1962 года в серию пошел универсал ГАЗ-22 на базе «Волги». Он активно использовался в качестве машины скорой помощи, и в СССР такой машины остро не хватало. До появления ГАЗ-22 в роли санитарного транспорта использовались фургоны на шасси грузовика ГАЗ-51, а также представительские ЗИМы и лимузины ЗИС-110. Эпоха «Рафиков» тогда еще не наступила. В «гражданском» варианте ГАЗ-22 также выпускались, и предназначались в основном для госучреждений и экспорта. В частные руки такие машины попадали редко. Одно из исключений — известный артист Юрий Никулин, которому разрешили приобрести черный ГАЗ-22 в личное пользование в виде исключения, для перевозки циркового реквизита.

Такси ГАЗ-21
Retired electrician/Wikimedia Commons/CC0 1.0

Секретная «догонялка» для спецслужб ГАЗ-23 внешне почти не отличалась от стандартной «Волги», но под ее капотом стоял V8 мощностью 195 л.с. от правительственной «Чайки», агрегатированный с автоматической коробкой передач. Машина, предназначенная для наружного наблюдения КГБ за машинами иностранцев и сопровождения кортежей, развивала максимальные 160 км/ч. Всего изготовили чуть более 600 таких машин.

Единственное, что могло выдать «догонялку» внимательному гражданину — указатель режимов автоматической трансмиссии, но такие же были на обычных «Волгах» с АКП. Красились секретные «Волги» в самые разные расцветки, даже под такси — чтобы сливаться с другими машинами в потоке. Коллекционеры рассказывали, что находили на таких машинах по 5−10 слоёв краски: если машина «засветилась», её перекрашивали.

Сколько их сделали

Всего с 1956 по 1970 год Горьковский автозавод выпустил 638,8 тыс. автомобилей ГАЗ-21 всех модификаций. Последняя «Волга» сошла с конвейера 15 июля 1970 года.

В Советском Союзе и России «Волга» стала частью повседневной жизни и явлением культуры. Невозможно представить без этого автомобиля фильм «Берегись автомобиля», «Бриллиантовая рука» или «Три тополя на Плющихе», в котором на такси этой модели ездит герой Олега Ефремова.

ГАЗ-21 в фильме "Берегись автомобиля", 1966 год
Мосфильм Такси ГАЗ-21 в фильме "Три тополя на Плющихе", 1967 год
Киностудия имени М. Горького Двухцветная М-21 первой серии в фильме "Шофер поневоле", 1958 год
Ленфильм Универсал ГАЗ-22 в фильме "Шофер на один рейс", 1981 год
Гостелерадиофонд

Стоила «Волга» в шестидесятых около 5,5 тыс. советских рублей — для большинства советских граждан это были огромные деньги. Но те, кому удавалось ее купить, получали не просто автомобиль, а пропуск в особый мир: мир достатка, статуса и свободы передвижения. В девяностых, когда на территорию бывшего СССР потоком хлынули подержанные иномарки, старая «Волга» воспринималась просто как старый автомобиль. Однако уже в новом веке она приобрела культовый статус как олдтаймер.

В наши дни за аутентичные экземпляры владельцы просят существенные деньги: так в 2024 году в Екатеринбурге самую обычную серую «Волгу» третьей серии 1965 года выпуска с небольшим пробегом выставили на продажу за 4,5 млн рублей. В Крыму редкий санитарный ГАЗ-22 оценили в 1,5 млн рублей.

А за машину второй серии 1959 года владелец из Тольятти попросил 21 млн рублей. Продавец заявил, что машину практически не эксплуатировали и никогда не ставили на учет. Вдохновила эта модель и множество тюнинг-проектов. К примеру, в Белоруссии ее несколько лет назад стилизовали под Bugatti.

Баварцы неожиданно расширили гамму обновлённой 7 Series. Под капот флагмана вернулся двигатель V8, от которого, как предполагали поклонники марки, BMW была вынуждена отказаться по экологическим причинам. Новая модификация получила индекс M760 xDrive и стала третьей моделью M Performance в семействе флагмана. Пока новинка доступна только на рынке США, но со временем должна добераться до Европы.

Под капотом — 4,4-литровый твинтурбо V8 мощностью 570 л.с. Полноприводный седан разменивает первые 96 км/ч (60 миль/ч) всего за 3,5 секунды. Это не рекорд среди «семёрок», но звучит и едет такая версия явно иначе, чем гибриды и электрокары.

Чем M760 отличается внешне: более агрессивное аэродинамическое оперение; 22-дюймовые колёса; демонстративно выставленные патрубки выхлопной системы; спортивный руль и особая графика медиасистемы.

Любопытный парадокс: бензиновая M760 окажется самой слабой среди M Performance-версий 7 серии. Гибридная M760e с рядной «турбошестёркой» и электронадстройкой выдаёт 612 сил, а электрический i7 M70 — все 680 л.с.

Получается, что V8 теперь — не про максимальную мощность, а про характер, звук и эмоции. И, судя по всему, именно этого не хватало покупателям флагманских седанов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Посол Южной Кореи: Hyundai и Kia хотят вернуться на российский рынок

В Словении создали ультралёгкий автодом, который можно поставить на любой пикап

Концепт-кар от Alfa Romeo произвел фурор на Парижском автосалоне 2026

Сельскохозяйственная техника неожиданно вышла на один из самых известных автодромов мира. На австрийском Red Bull Ring, принимающем этапы Формулы-1, круг на время проехал трактор Valtra T Series шестого поколения. Ему удалось показать лучшее время среди машин своего класса, то есть колёсных тракторов.

Для заезда использовалась серийная машина. Под её капотом скрывается 7,5-литровый шестицилиндровый дизель мощностью 245 л.с. В самой мощной версии крутящий момент достигает 1184 Нм.

На одном из прямых отрезков Valtra разогналась до 87 км/ч. Этот результат подтвердили представители Red Bull Racing. При этом штатно «максималка» T Series официально ограничена 57 км/ч.

Первое поколение T Series дебютировало в сентябре 2002 года. За неполную четверть века серия прошла несколько поколений, а шестая генерация, вышедшая в 2026-м, примерила полностью новую платформу.

T Series — один из самых популярных тракторов, сходящих с конвейера в финском Суолахти: на него приходится около половины из примерно 7 000 новых тракторов Valtra, выпускаемых ежегодно.

В Европе марка Valtra занимает третье место в сегменте 170–245 л.с. с долей рынка около 25%. В России трактора этого бренда практически неизвестны.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Посол Южной Кореи: Hyundai и Kia хотят вернуться на российский рынок

В Словении создали ультралёгкий автодом, который можно поставить на любой пикап

Концепт-кар от Alfa Romeo произвел фурор на Парижском автосалоне 2026

Новый Audi Q7 получил пять звезд в краш-тесте EuroNCAP и стал первым в истории серийным автомобилем, набравшим 100% в категории «Безопасность после аварии». Организация EuroNCAP в этой категории оценивает автоматическое оповещение спасательных служб, предоставление информации об автомобиле и условия для быстрого и безопасного извлечения пассажиров, сообщает пресс-служба Audi.

Audi Q7 третьего поколения набрал максимум по всем этим пунктам, включая доступ к автомобилю и разблокировку ремней безопасности. Ключевую роль в этом сыграла система Audi connect, которая при серьезной аварии способна автоматически запустить процесс спасения людей.

Помимо обязательного набора данных о пассажирах и характере удара, система передает в экстренные службы дополнительную информацию: марку, модель, цвет автомобиля и уточненные координаты. Предусмотрена многоязычная связь и, при соответствующем согласии, обратный звонок на привязанный к машине номер телефона.

Еще один элемент — система торможения, которая с помощью датчиков удара распознает столкновение и может автоматически остановить автомобиль, после чего активируется стояночный тормоз и включается аварийная сигнализация. Эта система помогает предотвратить повторные удары. Водитель может отменить автоматическое торможение.

Для спасателей предусмотрены аварийные карты и руководства с информацией о конкретной модели. Они позволяют быстрее оценить обстановку на месте и точнее спланировать необходимые действия.

Читайте также:

— В Париже показали субкомпактный Smart

— Volkswagen передумал закрывать 80-летнюю марку SEAT

— Названы машины, которые россияне стали покупать из-за проблем с бензином

Jeep готовит возвращение Renegade на европейский рынок. Кроссовер, который в прошлом году покинул Европу, получит новое поколение и станет частью масштабного обновления линейки бренда, сообщает Carmagazine.

Renegade войдет в европейскую гамму Jeep, которую планируется расширить до шести моделей. Кроссовер заметно преобразится: изменится и дизайн, и техническая начинка. В основе новинки будет современная платформа STLA One.

Jeep придерживается «многоэнергетического подхода», то есть предложит покупателям несколько типов силовых установок на выбор. Для Европы Renegade, скорее всего, выпустят в виде гибрида или полноценного электромобиля.

Еще один акцент Jeep — полный привод. Конкретный механизм реализации, механический или через электромоторы, пока не раскрывается. Сроки выхода нового Renegade на рынок тоже не называются.

Jeep Renegade
Jeep Jeep Renegade
Jeep Jeep Renegade
Jeep Jeep Renegade
Jeep

Напомним, компактный Renegade появился в линейке Jeep в 2014 году. Он привлек покупателей, которые раньше не рассматривали марку, и разошелся тиражом более 2 миллионов автомобилей, из которых свыше 610 тысяч пришлись на Европу. В России модель официально продавалась, но популярностью не пользовалась.

Читайте также:

— В Париже показали субкомпактный Smart

— Volkswagen передумал закрывать 80-летнюю марку SEAT

— Названы машины, которые россияне стали покупать из-за проблем с бензином

В Москве выставили на продажу настоящий коллекционный внедорожник — Land Rover Discovery 1997 года, подготовленный подразделением Special Vehicles специально для экспедиции Camel Trophy. По данным продавца, машина участвовала в этапе, который проходил в Монголии в 1997 году. Силовая установка — 2,5-литровый турбодизель с механической коробкой передач. Цена — 9 млн рублей.

Camel Trophy — культовое внедорожное командное соревнование, популярное в 1980-х и 1990-х годах. Участники преодолевали сложнейшие маршруты в самых отдалённых уголках планеты, причём почти всегда — за рулём внедорожников Land Rover.

Для многих любителей оффроуда эти гонки до сих пор остаются эталоном приключений и выносливости техники. Машины для Camel Trophy готовили как полноценные экспедиционные вездеходы: каркас безопасности, защита агрегатов, силовые бамперы, лебёдки, экспедиционные багажники, улучшенный свет.

объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде объявление на классифайде

Экземпляры, действительно участвовавшие в экспедициях Camel Trophy, являются штучным товаром. Их сохранилось совсем немного, и каждый такой автомобиль воспринимается не просто как старая машина, а как часть истории мирового оффроуда.

Именно поэтому цена в 9 млн рублей, хоть и выглядит космической для Discovery 1997 года, для коллекционеров может оказаться вполне оправданной. Покупатель в данном случае платит не за возраст и пробег, а за легенду, происхождение и уникальную подготовку, которую невозможно повторить в гараже.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Посол Южной Кореи: Hyundai и Kia хотят вернуться на российский рынок

В Словении создали ультралёгкий автодом, который можно поставить на любой пикап

Концепт-кар от Alfa Romeo произвел фурор на Парижском автосалоне 2026

Совместное предприятие китайского SAIC и американского GM опубликовала официальные изображения нового кроссовера Wuling Starlight L с полностью хромированным кузовом. Как сообщает Autohome, все остальные элементы экстерьера и интерьера остались без изменений.

Wuling Starlight L — среднеразмерный кроссовер, созданный для китайского рынка. В стандартное оснащение входят светодиодные фары ближнего и дальнего света с автоматическим управлением, поворотной подсветкой, регулировкой высоты и функцией задержки выключения. На двери багажника предусмотрен задний фонарь по всей ширине кузова. Длина автомобиля — 4980 мм, колесная база — 2950 мм.

Starlight L оснащается подключаемой гибридной силовой установкой с 1,5-литровым бензиновым двигателем и электромотором на передней оси. Также предусмотрена бесступенчатая трансмиссия. Разгон до 100 км/ч занимает 8,2 с, максимальная скорость — 190 км/ч, расход топлива в разряженном состоянии — 4,9 литра на 100 км.

Хромированный Wuling Starlight L
Wuling Хромированный Wuling Starlight L
Wuling Хромированный Wuling Starlight L
Wuling Хромированный Wuling Starlight L
Wuling

Запас хода на электротяге у гибрида составляет 260 км, суммарный — 1260 км. В максимальной комплектации автомобиль оснащается адаптивным круиз-контролем и системой помощи водителю. Информация о стоимости и сроках появления хромированной версии пока не раскрыта.

Читайте также:

— В Париже показали субкомпактный Smart

— Volkswagen передумал закрывать 80-летнюю марку SEAT

— Названы машины, которые россияне стали покупать из-за проблем с бензином

На Парижском автосалоне 2026 состоялся глобальный дебют компактного электромобиля Smart #2. Модель разработала Mercedes-Benz, а производством занимается Geely. Новинка возрождает дух классического двухдверного Smart Fortwo, но уже в современном электрическом исполнении. Об этом рассказало издание CarNewsChina.

Габариты Smart #2 действительно компактные: длина 2746 мм, ширина 1669 мм, высота 1555 мм, колесная база 1875 мм. Внешне автомобиль выделяется светодиодными фарами, капсулообразной решеткой и 16-дюймовыми дисками.

Базовые версии Smart #2 с индексами Pure и Pure+ представляют собой доступные городские электромобили. Они получили строгий однотонный кузов с классической металлической крышей и 15-дюймовыми колесными дисками. Внутри установлен тканевый салон с кондиционером и большим 10-дюймовым экраном мультимедиа, поддерживающим Apple CarPlay и Android Auto. За движение отвечает мотор мощностью 82 лошадиные силы и батарея емкостью 35,8 киловатт-часа, которая обеспечивает запас хода около 300 километров.

Читайте также:

Volkswagen передумал закрывать 80-летнюю марку SEAT

Возрожденная Jawa вернется в России с четырьмя мотоциклами

Smart #2
CarNewsChina Smart #2
CarNewsChina Салон Smart #2
CarNewsChina

На быстрых зарядных станциях обе машины восполняют запас энергии с 10% до 80% всего за 20 минут. Главное различие между модификациями заключается в скорости домашней зарядки. Версия Pure+ оснащена более мощным бортовым устройством на 11 киловатт, поэтому полностью заряжается от настенного терминала за 3,5 часа, тогда как стандартной версии Pure на 7,4 киловатта для этого требуется 5,5 часов.

Версия Premium отличается тем, что она оснащена стеклянной крышей, аудиосистемой Sennheiser, подогревом руля и сидений, подсветкой в 256 цветов и мониторингом слепых зон. Европейская версия Couture Edition берет за основу максимальную комплектацию Premium, но превращает ее в коллекционную вещь. Главное отличие в том, что автомобиль имеет строгий лимит в 999 экземпляров для Европы, уникальный матово-золотой дизайн, слегка измененная форма бамперов (из-за чего машина на 1,3 см длиннее) и индивидуальный номерной знак в салоне.