Сервисная книжка автомобиля

Рейтинг составил портал Topspeed.com. На первом месте оказался "паркетник" Acura RDX. Автомобиль получил 85 баллов за надежность из 100 возможных.

Второе место занимает Jaguar F-Pace 2026 модельного года с рейтингом надежности 81 балл из 100 возможных. Замыкает «тройку» лидеров Porsche Macan 2026 модельного года с показателем надежности 78 из 100.

В топ-10 самых надежных премиальных компактных кроссоверов в 2026 году также вошли Lexus NX (85 баллов), Lincoln Corsair (83 балла), Genesis GV70 (81 балл), Tesla Model Y (78 баллов), BMW X3 (74 балла), Volvo XC60 (74 балла) и Mercedes-Benz GLC (74 балла).

Ранее сообщалось, что в России продают ВАЗ-2101 с ламбо-дверями и мощным мотором.

В России тяжело купить достойную Toyota Land Cruiser, при этом ее стоимость увеличилась в 4−5 раз за последние 10 лет. Об этом сообщает Telegram-канал Baza.

«Ещё 10 лет назад новый Land Cruiser можно было приобрести за 3−4 млн рублей, сейчас это уже 15−18 млн (2025 год выпуска). За 3−4 млн теперь не взять даже тот самый 10‑летний „крузак“ из прошлого. Авто 2025 года с пробегом под 200 тыс. километров продают за 5−6 млн», -- говорится в публикации.

По данным канала, иномарка стала набирать популярность не только у чиновников и силовиков, но и у блогеров: влияние на спрос оказал тренд в соцсетях.

«На рынке появился дефицит доступных и хорошо сохранившихся подержанных „крузаков“. Найти хороший вариант не за космические деньги почти невозможно», — рассказал «Базе» один из автоперекупов.

Также сообщается, что самой популярной страной, откуда россияне «гнали» Land Cruiser, а после — перевозили в Казахстан, была — ОАЭ. До недавнего времени такая схема работала отлично: была возможность уменьшить денежные расходы по утилизационному сбору. Сейчас платеж за новую машину на 415 л.с. составляет более 3,5 млн рублей, а если автомобиль старше трех лет — 4,5 млн рублей и выше.

Ранее сообщалось, что в РФ продают Chevrolet Niva с двигателем Toyota.

На российской рынке объявлений выставлен на продажу внедорожник Chevrolet Niva, оснащенный двигателем от Toyota, за 550 тысяч рублей. Объявление о продаже расположено на сайте Drom.ru.

«Машина в идеальном состоянии, вложений не требует. Осмотр свердловский тракт», -- говорится в публикации.

Согласно описанию, вместо штатного 1,7-литрового мотора под капотом установлен 16-клапанный двигатель Toyota серии 3S объёмом 2,0 литра. На одной из фотографий в объявлении стоит маркировка 3S-FE, но точная версия агрегата в тексте не указана. Продавец утверждает, что кузов сохранил родную краску без следов коррозии, а родной двигатель идёт в комплекте.

В то же время в объявлении ничего не сказано о юридическом оформлении замены двигателя. Отсутствие документов на переделку может создать серьёзные сложности при регистрации автомобиля.

Ранее сообщалось, что в РФ продают ВАЗ-2101 с ламбо-дверями и мощным мотором.

За раритетный колесный автомобиль продавец просит 2 млн рублей. Машина выкрашена в зеленый цвет, оборудована лебедкой, сзади есть бак, а на обоих бортах канистры.

"Разведывательная машина M3 (Scout Car M3) — легкий многоцелевой бронетранспортер США периода Второй мировой войны. Скаут М3. Полный привод на ходу, доки, броня", -- говорится в объявлении.

M3 Scout Car — американский бронеавтомобиль, применявшийся во время Второй мировой войны. Также был известен как White Scout Car по названию компании-производителя White Motor Company. Машина выполняла различные функции: использовалась для патрулирования, разведки, в качестве командного пункта, санитарного транспорта и тягача для артиллерии.

Бронетранспортер был оборудован карбюраторным 6-цилиндровым двигателем Hercules L объемом 4,6 л, мощность которого составляла 75 л.с. Корпус имел бронирование: лобовое — 12,7 мм, кормовое — 7,62 мм, бортовое — 6,35 мм, что обеспечивало защиту от пуль и мелких осколков.

Автомобили поставлялись в Красную армию по ленд-лизу и использовались в период Великой Отечественной войны.

Ранее сообщалось, что в России продают ВАЗ-2101 с ламбо-дверями и мощным мотором.

M3 Scout
Auto.ru

Машина проходит тесты на заснеженных дорогах при минусовой температуре. Это необходимо для того, чтобы оценить возможности электроники и аккумулятора. Производство новинки будет налажено на заводе в Крю в Великобритании, а ее официальная презентация запланирована на конец 2026 года.

Если планы производителя не изменятся, первые клиенты получат свои автомобили уже в 2027 году. Это позволит Bentley обогнать главного конкурента — Rolls-Royce, который также разрабатывает электрический кроссовер, но запланировал его дебют на более поздний срок.

Несмотря на плотный виниловый камуфляж, можно разглядеть общие очертания кузова Bentley Urban SUV: автомобиль заметно компактнее Bentayga, его силуэт отличается плавными и лаконичными линиями. Фары и фонари выполнены в финальном дизайне, который отличается от концепта EXP 15.

В салоне появится изогнутый OLED-дисплей, аналогичный решениям в Porsche Cayenne, поскольку обе модели созданы на общей электрической платформе Premium Platform Electric (PPE). Некоторые элементы управления позаимствованы у Audi Q3 и Volkswagen ID.4, однако материалы отделки обещают быть на порядок выше, чем у немецких «родственников».

Базовая версия Urban SUV получит мотор мощностью свыше 600 лошадиных сил. Топовая модификация -- 1000 л.с. Ожидается, что динамика разгона и запас хода новой модели будут одними из лучших в своём классе.

Выход Urban SUV на рынок может серьезно изменить расстановку сил среди люксовых электрокроссоверов. Bentley делает ставку на фирменный стиль, передовые технологии и выдающуюся производительность. В ближайшие месяцы стоит ожидать появления новых подробностей о серийной версии.

Ранее сообщалось, что в России продают ВАЗ-2101 с ламбо-дверями и мощным мотором.

Auto Express

Машина создана с отсылками к корейским культурным традициям. Проект был разработан в сотрудничестве с изданием COOL HUNTING, которое специализируется на культуре, моде и искусстве, а также при участии корейского куратора Чжэена Ли. Особый вклад внесла художница Дахье Чжон, лауреат премии Loewe Foundation Craft Prize 2022 года.

В техническом плане без сюрпризов. Под капотом установлен атмосферный 6,5-литровый двигатель V12. Его мощность составляет 830 л.с., а максимальный крутящий момент — 678 Н·м. Силовой агрегат работает в паре с 8-ступенчатой роботизированной трансмиссией DCT.

Основное внимание уделено эксклюзивному оформлению. Кузов окрашен в специальный «обесцвеченный» оттенок Yoonseul — это переливающийся сине-фиолетовый цвет с зеленоватыми акцентами. В Ferrari отмечают, что вдохновением послужили традиционная корейская керамика цвета морской волны, а также ритмы K-Pop и электронной музыки, вышедшей далеко за пределы Сеула. Само название Yoonseul связано с морем и отсылает к солнечным бликам на водной поверхности.

Самая интересная деталь находится в салоне: в отделке приборной панели использован конский волос. Материал поставлялся от производителей, сертифицированных Торговой палатой Кореи. В интерьере также применена инновационная 3D-ткань, разработанная южнокорейской компанией, что для Ferrari стало новым опытом. Даже панорамная крыша получила особый рисунок, создающий сложную игру света и теней.

Планируется, что эта специальная версия не будет поставляться в Европу или США. Автомобиль предназначен исключительно для рынка Южной Кореи, где спрос на подобные эксклюзивные проекты особенно высок.

Ранее сообщалось, что в России продают ВАЗ-2101 с ламбо-дверями и мощным мотором.

Ferrari Ferrari

Подобные автомобили, на которых отрабатываются технологии будущих моделей, крайне редко покидают стены компаний и становятся доступными для публичных торгов.

Главный нюанс в том, что по законодательству этому прототипу запрещено движение по общественным дорогам. Автомобиль был собран в конце 2015 года и использовался для отладки силовой установки и проведения калибровок на начальном этапе разработки. Кузов из углепластика не окрашен — в приоритете были данные испытаний, а не внешний вид.

Техническая начинка при этом соответствует серийной версии. Автомобиль оснащен 3,5-литровым би-турбо двигателем V6 EcoBoost в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Конструкция включает карбоновую капсулу салона, подвеску на двойных поперечных рычагах, регулируемый дорожный просвет, систему активной аэродинамики и мощные карбон-керамические тормоза.

Салон выполнен в гоночном стиле: карбоновое кресло-ковш, регулируемые педали, цифровая приборная панель и рулевое колесо с элементами управления в стиле «Формулы-1». Отделка местами грубовата, пассажирское сиденье отсутствует, но внутреннее пространство выглядит аккуратнее, чем неокрашенный кузов.

Важно понимать, что новый владелец данного прототипа приобретает его со значительными юридическими ограничениями. Вместе с автомобилем покупатель получит лишь документ о праве собственности — купчую. При этом на транспортное средство будет наложен строгий запрет: его нельзя будет зарегистрировать в официальных органах, оформить на него страховой полис и, самое главное, легально выезжать на нем на дороги общего пользования.

Все вырученные средства будут направлены на поддержку программ Ford Heritage.

Ранее были названы 10 cеданов, которые не теряют в цене.

Об этом сообщают "Известия" со ссылкой на пресс-службу бренда. Если в начале прошлого года у компании было 92 дилера, то к концу число партнеров сократилось до 65.

Автопроизводитель Bestune официально опроверг распространившуюся на прошлой неделе в СМИ информацию о массовом сокращении дилерской сети бренда. В компании заявили, что эти данные не соответствуют действительности.

По официальным данным, за 2025 год общее число дилерских центров Bestute действительно сократилось, но не так значительно, как сообщалось. За указанный период было закрыто 34 дилерских центра, в то время как семь новых — открылось.

«То есть в 2025 году было закрыто 34 дилерских центра, а не 54, как было указано в сообщениях в интернете», — подчеркнули в пресс-службе компании Bestune.

Ранее были названы 10 cеданов, которые не теряют в цене.

Кемпер был представлен на выставке CMT Show. Компания рассматривает возможность серийного производства модели, но окончательное решение пока не принято.

Кемпер оборудован выдвижным тентом и электрической подъемной крышей. Внешнее оснащение также включает интегрированную солнечную панель мощностью 520 Вт, способную вырабатывать до 2,6 кВт*ч электроэнергии в день. Эту энергию можно использовать для увеличения запаса хода электромобиля или питания бортовых систем.

Отдельного внимания заслуживает заднее стекло с технологией регулируемой прозрачности (смарт-стекло). Управление всеми системами автодома осуществляется через компактный сенсорный экран. В салоне предусмотрены раскладные сиденья второго и третьего рядов, которые трансформируются в двуспальную кровать, а также компактная кухня. Кухонный блок включает в себя рабочую поверхность, раковину, холодильник объёмом 36 литров и отсеки для хранения вещей.

В задней части жилого модуля расположен выдвижной столик, а душевая кабина вынесена наружу. Доступ к этим элементам блокируется при открытии задней двери автомобиля.

Hyundai Staria Camper оснащается электродвигателем мощностью 218 л.с., установленным на передней оси. Силовая установка питается от тяговой батареи ёмкостью 84 кВт*ч. По данным производителя, запас хода электрического кемпера на одном заряде составляет до 400 километров.

Hyundai

Курсы запустили на базе российского дистрибьютора грузовиков Sitrak и Howo. Они должны не только помочь перевозчикам повысить рентабельности грузоперевозок, но и подготовить водителей, механиков, мастеров-приёмщиков и других специалистов для компаний-перевозчиков. Редакция журнала Motor прошла начальный курс экономичного вождения, освоив пятиосный 480-сильный автопоезд на базе обновлённого седельного тягача Sitrak C7H.

Первыми проводить обучение экономичному вождению начали европейские производители грузовиков. Российские курсы очень похожи на европейские: сначала водителям рассказывают общую теорию экономии топлива, потом показывают органы управления грузовика, а уже после проводятся два или три тестовых заезда.

Во время первого инструктор оценивает мастерство управления водителя, во время второго — подсказывает «ученику», как можно улучшить вождение, а третий понадобится, если преподаватель захочет убедиться, что обучаемый может использовать полученные навыки без подсказок от учителя.

Курс экономичного вождения Sitrak и Howo
Sitrak

В теоретической части общие посылы всегда примерно одинаковы. Наиглавнейший — это частое использование превентивного торможения. Большинство водителей пользуется примитивной тактикой «газуем — тормозим», а надо ездить совсем иначе: завидев впереди, например, красный светофор, отпустить правую педаль, проехать максимум возможного расстояние накатом, затем воспользоваться ретардером и уже потом тормозить педалью.

И тут нередко выясняется, что как раз грамотно пользоваться ретардером умеют совсем немногие. В Сети можно легко найти видеоролики, наглядно поясняющие принцип работы этого устройства. Если коротко, то установленный позади коробки передач гидродинамический замедлитель — это наполненный маслом узел, позволяющий благодаря сопротивлению этого самого масла эффективно снижать скорость вращения карданного вала.

Курс экономичного вождения Sitrak и Howo
Sitrak

На практике шофёр имеет очень действенный и надёжный инструмент, позволяющий вообще не пользоваться рабочей тормозной системой. Надо просто привыкнуть замедлять машину не нажатием педали, а правым подрулевым рычажком, у которого несколько ступеней. Для этого и проводится тренинг «демонстрация органов управления грузовиком»: во время него часто выясняется, что даже опытные профессионалы не знают азов.

Кроме «ретарды», как называет замедлитель дальнобойщики, во многих машинах имеется моторный тормоз, то есть «горняк». Его принцип работы совершенно иной: в выхлопной системе создаётся противодавление, мотор повышает обороты, но выходной поток отработавших газов уменьшается, благодаря чему фактически происходит торможение двигателем. Управление этой системой осуществляется тоже через подрулевой рычажок.

Курс экономичного вождения Sitrak и Howo
Sitrak

В рамках курса «Основы экономичного управления автомобилями Sitrak и Howo» всё это планируют рассказывать по европейским стандартам преподавания, благо сами преподаватели имеют опыт работы с европейской техникой. Для демонстрации «железа», разумеется, планируется использовать агрегаты «Ситраков».

«Мы уже провели несколько обучений. И один студент заявил, что никогда не будет пользоваться моторным тормозом на дороге, так как боится поломки двигателя — тот действительно ревёт, пока работает система… А другой обучаемый заявил, что и „ретарда“, и „горняк“ — абсолютное зло, так как они замедляют колёса только ведущей оси! Что чревато „складыванием“ автопоезда», — привели несколько любопытных реакций авторы проекта.

Курс экономичного вождения Sitrak и Howo
Sitrak

«Складывание автопоезда», поломка мотора и многие другие страшилки — это страхи из прошлого, современные фуры оснащены системой стабилизации движения. Эти байки распространяют ветераны-дальнобойщики, поэтому они переходят к молодому поколению водителей. В мире легковых автомобилей подобных предрассудков сейчас стало меньше, уверяют в обучающем центре.

Самая частая жалоба от водителей большегрузов, пришедших учиться, звучит так: «Какое может быть „превентивное торможение“, когда любая легковушка норовит тебя подрезать?». На мастер-классе выясняется, что просто нужна перестройка мозгов и несколько десятков километров практики. Тогда снующие перед носом легковые автомобили перестают быть источником раздражения.

Курс экономичного вождения Sitrak и Howo
Sitrak

Вообще, подобные курсы правильнее было бы назвать уроками безопасного, а не экономичного вождения, но, безопасность в России пока что продаётся плохо. Экономия вполне наглядна: каждый прошедший обучение водитель делится тем, какие суммы удаётся экономить после усвоенных уроков.

В одной транспортной компании грузовик Sitrak, занятый перевозкой масла, на основании данных телематики стабильно «привозил» средний расход 29,6 л/100 км. После обучения результат снизился до 24,2. Итого — больше пяти литров чистой экономии на гружёном автомобиле.

Это вовсе не выдуманная история — факт подтвердил лично грузоперевозчик. Скептики, естественно, спросят: «А в чём выгода наёмного водителя ездить экономично?». Она самая прямая: перевозчикам помогают сформировать систему мотивации персонала, и каждый шофёр, сокративший литраж, будет получать премии. Не будет денежной мотивации — не будет эффективных перевозок.

Поэтому учиться сейчас -- экономически оправдано. Такими курсами интересуются и частники, и небольшие фирмы, и крупные компании. В Тольятти учебный центр только базируется, а сами инструкторы будут ездить по всей России, чтобы обучать водителей на машинах в парке перевозчика.

В России сфотографировали редкий кабриолет Lada Niva Rodeo КамАЗ создал идеальный грузовик для доставки продуктов Компания Ikon Tyres выпустила четыре новых зимних шины

По его словам, пользователи средств индивидуальной мобильности (СИМ) должны следовать тем же правилам, что и автомобилисты

"Управление любым транспортным средством, способным развивать значительную скорость, в состоянии опьянения - это преступная легкомысленность. Законодательное закрепление этого запрета для СИМ давно уже должно было случиться. Пьяный водитель автомобиля - угроза. Пьяный "наездник" на самокате, несущийся по тротуару, - не менее серьезная угроза для окружающих и для себя самого", - сообщил Шейкин.

Кроме того, необходимо установить ответственность для пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ) при дорожно-транспортных происшествиях. По словам парламентария, в текущей ситуации, спровоцировав ДТП с пострадавшим пешеходом, владелец СИМ может просто скрыться с места, а правовых инструментов для привлечения его к ответственности крайне мало. Обязанность оставаться на месте и действовать согласно правилам дорожного движения уравняет всех участников инцидента в правах и обязанностях перед законом.

Также, как считает сенатор Шейкин, пользователи СИМ должны быть обязаны проходить медицинское освидетельствование. Эта норма, по его мнению, лишит водителей возможности безнаказанно отказываться от проверки, если у инспектора будут веские основания подозревать их состояние опьянения.

Ранее были названы 10 cеданов, которые не теряют в цене.

Согласно информации, указанной на официальном сайте компании, старт продаж намечен на 11 февраля. G9 дополнит модельную линейку пикапов Foton на российском рынке, в которую сегодня входят Tunland G7, Tunland V7 и Tunland V9.

Foton Tunland G9 — это полноразмерный пикап длиной 5,34 метра при колесной базе 3,4 метра, дорожный просвет составляет 210 миллиметров.

Спереди у Tunland G9 независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — рессорная с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Объем топливного бака — 76 литров. В движение пикап приводит турбодизель объемом 2,0 литра и мощностью 162 лошадиные силы, который работает в тандеме с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Технические характеристики новинки для российского рынка пока не раскрываются. Цена тоже не объявлена.

Ранее были названы 10 cеданов, которые не теряют в цене.

По данным topspeed.com, на первом месте в этой категории находится Toyota Corolla Sedan Hybrid. Спустя 5 лет после начала эксплуатации, остаточная стоимость машины остается на уровне 62%. Это связано с тем, что автомобиль считается надежным и экономичным.

Второе место занимает гибридный седан Honda Civic, остаточная стоимость которого после пяти лет составляет 61%. Машина вошла в число финалистов за счет технологичной силовой установки, которая делает автомобиль одновременно мощным и экономичным.

В топ-3 входит Toyota Prius (60%). Хотя первые несколько поколений этой модели считались технически слабыми и медленными, а также вызывали множество шуток, Prius до сих пор считается самой экономичной в мире машиной.

Далее следуют Toyota Corolla (58%), Honda Civic (57%), Toyota Camry (55%), Honda Accord (54%), Mazda 3 (54%), Subaru Legacy (53%), Hyundai Elantra Hybrid (52%).

Ранее сообщалось, что в России продают кабриолет Lada по цене китайского кроссовера.

Объявление размещено на сайте Auto.ru. Владелец машины планирует выручить за нее 400 тыс. рублей.

Судя по фотографиям, от классического ВАЗ-2101 1980 года выпуска остался только кузов. Продавец пишет, что машина строилась для зимнего или влажного дрифта. У автомобиля заварены задние двери, а в передних применены подъемные механизмы, как у моделей Lamborghini.

На автомобиль установлен 16-клапанный двигатель от Lada Priora с кованными поршнями, форсированный до 165 л.с.

Также у машины есть каркас безопасности, кастомные фары, установлены задние дисковые тормоза, спортивные сиденья, бортовой компьютер и многое другое.

Собственник отмечает, что есть вариант продажи дрифт-кара с полным новым комплектом: подкат, гайковерт, домкрат, канистры. По его словам, машина практически не использовалась.

Ранее сообщалось, что в России продают кабриолет Lada по цене китайского кроссовера.

Auto.ru Auto.ru Auto.ru Auto.ru

Выпуск ограниченной серии автомобиля посвящен 60-летию гонки Trans Am. В 1960-х и 1970-х Trans Am стала ареной жесточайшей битвы американских «пони-каров» — спортивных купе с мощными двигателями V8.

Спецверсия, адресованная любителям трековых гонок, построена на базе купе Shelby GT350. При этом машина получила ряд доработок, позволяющих снизить массу и улучшить ездовые характеристики.

В их числе капот с карбоновым воздухозаборником и аэродинамический обвес из того же материала. Получил автомобиль и регулируемое антикрыло.

Под капотом GT350/TA — мотор V8 5.0 с нагнетателем, развивающий 830 л.с. Двигатель получил оригинальную «прошивку», в паре с ним работает 6-ступенчатая «механика» с короткоходным рычагом.

Также машина получила перенастроенную регулируемую подвеску и усиленные полуоси. Тираж спецсерии будет ограничен 70 экземплярами, цена — от $ 220 тыс.

Неисправность обнаружена в новых пикапах Tundra в бензиновой и гибридной модификации. Пропадающее изображение с камер заднего вида угрожает безопасности, учитывая габариты этого автомобиля.

Отзыв, о котором сообщила Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA), затронет пикапы Toyota Tundra и Tundra Hybrid 2024 и 2025 годов.

«В заявлении японского автопроизводителя говорится, что в определенных условиях мультимедийный дисплей в рассматриваемых автомобилях может зависнуть на изображении с камеры или отобразить черное изображение, что потенциально может привести к несоответствию федеральным стандартам безопасности», — отмечает агентство Reuters.

Ранее отзывную кампанию на 84 тыс. машин по схожим причинам объявил корейский автопроизводитель Hyundai. Из-за программной ошибки при записи данных возникли массовые сбои цифровых панелей приборов в седанах и кроссоверах Genesis.

Основными моделями, которые россияне ввозили в страну по каналам альтернативного импорта, стали кроссоверы Tiguan и Teramont. На них пришлось две трети от общего объема поставок новых машин. Ассортимент подержанных более разнообразен.

Всего в 2025 году в Россию ввезли 37,2 тыс. легковых автомобилей Volkswagen, из них 8,6 тыс. единиц пришлось на новые машины. Импорт новых машин скакнул вверх на 120%, подержанных — на 58%. В среднем поставки выросли как раз на 69%.

При этом более 86% новых машин, ввезенных в Россию в 2025-м, мощнее 160 л.с.: с декабря на них действует повышенный утильсбор, делающий импорт во многих случаях нерентабельным.

Среди подержанных Volkswagen, напротив, на машины до 160 л.с. приходится 70% поставок. В лидерах — Golf, Tiguan, Passat, Jetta и Tayron.

Ранее стало известно, что автопарк в России за 10 лет состарился почти вдвое.

Шина Betula пока не выпускается серийно, это концептуальная разработка. Березовая кора применена в качестве компонента резиновой смеси для протектора.

С применением берестяного наполнителя доля возобновляемых и переработанных компонентов в протекторе шины достигла 93%. Nokian Betula изготовлена с протектором как у зимней нешипованной шины Hakkapeliitta R5 и испытана на полигонах компании в Финляндии.

«С самого начала потенциал этого материала для использования в шинах был очевиден. Концептуальная шина Nokian Tyres Betula подтверждает его применимость и подчеркивает потенциал материала для коммерческого использования в будущем», — приводятся в релизе Nokian слова Теему Сойни, вице президента компании по инновациям.

Шина Nokian Betula
Nokian

Березовая кора, которую применили в шинах, широко распространена в странах Северной Европы как побочный продукт лесного хозяйства.

Падение в ушедшем 2025 году составило 9% по сравнению с результатами 2024-го. Больше всего денег за свою продукцию в России получил китайский Haval.

Выручка от продажи новых легковых машин в России за весь 2025 год составила 4,18 трлн рублей. Годом ранее она достигала 4,6 трлн рублей.

В прошедшем 2025 году лидерство на российском авторынке в денежном выражении окончательно перешло к китайским маркам. Лидером стал бренд Haval с оборотом 52 млрд рублей за год, на втором месте отечественная Lada. За ней следуют бренды Geely, Tenet, BMW, Mercedes, Belgee, Toyota, Changan и Jetour.

В декабре нарастили оборот Lada, Geely, Tenet, Mercedes и Changan. Среди представленных на рынке моделей наибольшие суммы в виде выручки принесли Tenet T7, Haval Jolion, Lada Granta, Tenet T4, Haval M6, Geely Monjaro, Belgee X50 и Mercedes G-Class.

Специалисты авторитетного немецкого автоклуба ADAC сравнили расход энергии у популярных электромобилей в условиях зимней эксплуатации. Поездку из Берлина в Мюнхен по автомагистрали имитировали в лаборатории: инженеры транслировали в оборудование испытательного стенда данные реальной поездки. Наилучшие результаты продемонстрировал универсал Audi A6, а у кроссоверов с плохой аэродинамикой обнаружились проблемы.

Программа учитывала подъемы, спуски и реалистичные дорожные условия. По условиям испытаний, учитывались не только максимальный запас хода, но и скорость подзарядки автомобиля, а также его энергопотребление на автомагистрали при низких температурах. При выставлении финальных оценок общий запас хода имел больший вес, чем энергопотребление и скорость зарядки. В результате ни один электромобиль не смог преодолеть 580 км без остановок.

«Большинству семейных автомобилей требуется как минимум две остановки для поездки из Мюнхена в Берлин. Только Audi A6 и Smart #5 могут добраться до места назначения с одной 20-минутной остановкой для зарядки», -- отметили в ADAC.

Самые высокие оценки по результатам испытаний заслужил Audi A6 Avant e-tron, на втором месте Tesla Model Y, на третьем — Volkswagen ID.7, за ним следует Smart #5.

Аутсайдерами испытаний стали BYD Sealion 7 и Volvo EX90. Эксперты ADAC отметили, что меньшим запасом хода зимой на магистрали обладают кроссоверы с худшей аэродинамикой.