Сервисная книжка автомобиля

Британский люксовый бренд Bentley подтвердил, что новинка Torcal, построенная на платформе PPE концерна Volkswagen (на которой также базируются электрические Audi и Porsche), станет не только самым мощным серийным автомобилем марки, но и самым быстрым в разгоне, сообщает Carscoops.

Силовая установка Torcal будет развивать 850 лошадиных сил, что позволяет ему сместить с пьедестала 771-сильный Continental GT Speed. При этом Bentley намеренно дистанцируется от гонки за цифрами: в то время как платформа PPE в версии Porsche Cayenne Turbo Electric выдает до 1139 л.с., британцы делают акцент на фирменном комфорте и плавности хода, которые остаются визитной карточкой бренда. По неофициальной информации, Torcal разгоняется до 96 км/ч менее чем за 3 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley

Новинка получит два электромотора: передний — от Audi Q6 e-tron, задний — от Cayenne Electric. Батарея емкостью 113 кВт·ч также будет унифицирована с моделью Porsche. В салоне — уникальные решения: отделка Ombre из натурального дерева, обивка из 100% шерсти (мировая премьера) и изогнутая мультимедийная система. В оснащение также войдут пневматическая подвеска, система подруливания задних колес и активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Ранее Bentley представил несколько тизеров, демонстрирующих элементы экстерьера, — капот, переднее крыло, стойку и багажник с фирменной эмблемой. По стилистике модель напоминает уменьшенный Bentayga.

«А у тебя был тамагочи?» — с улыбкой спросил коллега-журналист, разглядывая заднюю оптику нового флагманского кроссовера GAC S9 во время короткой презентации в Санкт-Петербурге. На интерактивных фонарях сменяли друг друга графические изображения: то гусь, машущий крылом, то силуэт электрогитары с надписью Rock, то пальмы. Если покопаться в настройках, можно найти еще около десятка профилей на выбор, включая классические штатные. Практической ценности эта опция не несет, но внимание к машине гарантирует. Однако этот автомобиль не так прост, как компьютерная игрушка, сводившая с ума миллионы людей по всему миру в 90-е.

Первое знакомство с GAC S9 начинается с осознания его масштаба. Длина 5060 мм, ширина 1950 мм, высота 1760 мм, колесная база 2930 мм — это полноразмерный кроссовер, который с любого ракурса выглядит солидно и весомо. По габаритам он близок к Li Auto L7 (5050 мм) и L8 (5080 мм), хотя у конкурентов колесная база чуть длиннее — около 3000 мм. Впрочем, разница в пару сантиметров на практике почти не ощущается: оба автомобиля воспринимаются как крупные городские «паркетники».

Спереди у новинки — характерная для многих китайских кроссоверов светодиодная «монобровь» длиной 2,6 метра, гладкий нос без решетки радиатора, фары, утопленные в бампер. Все это мы уже где-то видели: S9 откровенно не хватает узнаваемости среди бесчисленных собратьев по цеху. Как и у Li Auto, дизайн передней части унифицирован с младшими моделями — отличить флагмана от собратьев можно в основном по размеру. Однако дизайнеры GAC настаивают: вдохновлялись китайской дворцовой архитектурой и ни у кого ничего не заимствовали.

В профиль «девятка» напоминает скорее старого знакомого GS8: узнаваемые линии дверей и порогов, строгий пояс, покатая крыша, минимум острых граней — классический силуэт крупного городского кроссовера. Для России автомобиль получил важное упрощение: вместо капризных выдвижных ручек — обычные механические, что в наших зимних реалиях однозначный плюс. Колесные диски — только 21-дюймовые, обутые в шумопоглощающие шины Michelin.

Для автомобиля доступны семь цветов кузова на выбор: белый, черный, ультрачерный, серый, серебристый, синий и двухцветный сине-серебристый.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Интерьер S9 не отличается оригинальностью и напоминает S7, однако есть несколько ключевых отличий. Дефлекторы обдува оснащены физической регулировкой заслонок (в отличие от младшего кроссовера, где потоки воздуха перенаправляются сервоприводами, а команды подаются исключительно через меню тачскрина). Еще одно новшество — полное отсутствие физических кнопок на передней панели: все параметры климата и прочие настройки выставляются либо через большой экран мультимедиа, либо голосом — это решение китайские производители используют как стандарт.

Салон GAC S9 предлагается в трех цветовых решениях: темном, светлом и терракотовом.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Голосовой ассистент активируется двумя способами: кратким нажатием кнопки на руле или произнесением кодовой фразы «Хеллоу Джи-Эй-Си». После активации система переходит в режим ожидания команды. Ассистент корректно отрабатывает запросы на открытие окон и включение аудиосистемы. Однако более сложные сценарии, такие как перенаправление воздушного потока на ветровое стекло или управление электроприводом шторки люка, пока остаются за пределами его возможностей. Возможно, со временем софт доведут до ума.

По материалам и качеству сборки — без замечаний: салонная фурнитура по деталировке и исполнению не уступает европейскому премиуму. Кресла отделаны натуральной наппой, передняя панель и дверные карты украшены шпоном ореха. На выбор предлагаются три варианта цветового оформления интерьера: светлый, темный и терракотовый.

Из интересного в салоне — переднее пассажирское кресло с функцией «нулевой гравитации». В этом режиме спинка сиденья отклоняется под оптимальным углом, а передняя часть подушки слегка приподнимается, перераспределяя вес тела так, чтобы максимально разгрузить позвоночник и тазовую область. Китайцы уверяют, что этот принцип, позаимствованный из аэрокосмической медицины, снижает мышечное напряжение и создает ощущение невесомости. В паре с оттоманкой, которая выдвигается из-под сиденья, пассажир может полностью вытянуть ноги и принять положение, удобное для отдыха или сна в дальней дороге. Кроме того, кресло оснащено полным набором сервисных функций: многорежимным массажем, подогревом и вентиляцией.

Передние сиденья снабжены подогревом, вентиляцией и массажем, правое пассажирское — еще и отоманкой.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Водительское кресло, напротив, немного странное: изогнутая спинка давит на лопатки, а поиск удобной посадки требует времени. Регулировки не позволяют высокому водителю одновременно комфортно выставить ноги и дотянуться до руля — приходится выбирать. Подушка сиденья заметно приподнята, поэтому некоторым захочется опуститься ниже, но такой возможности нет. Поясничный упор нельзя регулировать по высоте, а декоративный мягкий валик на подголовнике упирается прямо в шею — настолько неудобно, что его пришлось снять. И еще: в автомобиле нет потолочных ручек ни для водителя, ни для пассажира. При активном маневрировании или на неровной дороге остается только держаться за дверь или центральный тоннель.

На заднем ряду достаточно места. Здесь установлен отдельный блок климат-контроля, а сиденья оснащены электроприводом регулировки спинок, подогревом, вентиляцией и массажем.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Задний ряд устроен куда продуманнее. Здесь нет центрального тоннеля. Спинка дивана разделена на две части, каждая из которых регулируется электроприводом и может отклоняться до 137 градусов. Есть отдельный блок климат-контроля, а также обогрев, вентиляция и массаж. Для правого пассажира предусмотрен откидной столик — левый такого бонуса лишен. При этом места над головой и перед коленями вполне достаточно, чтобы не чувствовать себя скованно.

При всей продуманности заднего ряда в GAC S9 нашелся досадный недочет. На крючках для одежды заметны швы от пресс-форм, что говорит о недостаточной финишной доводке деталей. Эта мелочь бросается в глаза и портит общее впечатление об интерьере.

Спинки заднего дивана складываются с помощью электропривода, увеличивая объем багажника с 960 до 1950 литров.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Багажник GAC S9 заслуживает отдельной похвалы. Его объем составляет 960 л, форма отсека радует правильной геометрией и отсутствием выступов. Отделан он плотным ворсом, предусмотрена сдвижная шторка, что редкость для автомобилей из КНР, а на стенках расположены клавиши для электропривода спинок второго ряда. Под фальшполом — две ниши: одна под зарядный кабель, другая под 12-вольтовую батарею. Запаски здесь не предусмотрено. По бокам — простые, но практичные крючки для сумок, пара светильников и розетка на 12 вольт. Есть также проушины для крепления сетки. В целом багажник продуман до мелочей, хотя отсутствие докатки может огорчить бывалых путешественников.

Под капотом скрывается 1,5-литровый турбомотор. Двигатель собственной разработки GAC, знакомый по модели GS3, но здесь он работает не как обычный ДВС, а исключительно как генератор.

Тяговая батарея емкостью 44,5 кВт·ч установлена под полом. Ее хватает примерно на 200 км чистой электротяги. На быстрой зарядке мощностью 150 кВт пополнить запас с 30 до 80% можно за 15 минут. Производитель обещает совокупный запас хода более 1000 км, но на практике в это верится с трудом.

Два электромотора — по одному на каждую ось. Передний выдает 170 кВт, задний — 80 кВт. Суммарная мощность всей установки — 340 л.с. Однако налоговая база считается иначе: всего 147 сил. Разгон до «сотни» занимает 7,2 с.

Важный нюанс: в Китае S9 умеет передавать крутящий момент от ДВС напрямую на колеса — это последовательно-параллельный гибрид. Российская версия такой возможности лишена. И здесь уже не помогут ни прошивка, ни обновления — по словам китайских инженеров, соответствующие элементы из трансмиссии просто убрали.

Бензиновый двигатель находится под пластиковой крышкой (здесь она снята)
GAC GAC S9
GAC

Автомобиль стартует уверенно. Электромоторы выдают тягу без задержек, и разгон остается ровным на всем диапазоне. Педаль газа отзывчива, при этом без излишней остроты — кроссовер наращивает скорость плавно, но настойчиво. Запаса мощности хватает даже для затяжных обгонов на трассе. Обзорность неплохая — благодаря крупным и информативным боковым зеркалам. Поблагодарить пропустившего нас на перекрестке коллегу по потоку хочется аварийкой, но поиски ее затягиваются: кнопка оказалась на потолке.

Адаптивные амортизаторы хорошо отрабатывают ямы и стыки, однако на волнообразных участках и в поворотах кузов ощутимо кренится, а пневмоподвеска для этой модели не предлагается. Добавим к этому малоинформативный руль с ватной реакцией.

Производитель предусмотрел несколько режимов: «Эко», «Комфорт», «Спорт» и возможность ручной настройки. Однако рассчитывать на чудо не стоит — переключение между ними практически не меняет ни работу подвески, ни характер рулевого управления. Кроме того, отсутствие сценария 4WD и клиренс в 188 мм намекают на сугубо городскую природу существования автомобиля.

Разгон GAC S9 с места до 100 км/ч занимает 7,2 секунды.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

В салоне тишину поддерживают 42 зоны шумоизоляции, двойные стекла во всех дверях и многослойное ветровое стекло. С набором скорости аэродинамический гул все же прорывается — для разговора он не помеха, но полностью отгородиться от посторонних звуков не выйдет.

Водительские ассистенты на базе Huawei откалиброваны грамотно. Адаптивный круиз-контроль плавно тормозит до полной остановки и возобновляет движение без рывков, а система удержания в полосе действует аккуратно, без лишних подруливаний. Проблемы возникают лишь в сложных ситуациях — скажем, когда разметка прерывается. Тогда ассистент бесшумно отключается. Впрочем, полноценный автопилот для РФ и не обещали: комплекс Huawei ADS с лидаром и адаптивным алгоритмом — удел китайского рынка.

Автоматический парковщик, напротив, впечатляет. На подземной стоянке S9 самостоятельно нашел свободное место и без суеты припарковался.

GAC S9 в России предлагается по фиксированной цене 6,8 млн рублей в единственной комплектации SX Premium. В нее включено все, что можно ожидать от флагмана: от адаптивной подвески и натуральных материалов в салоне до проекционного дисплея и полного набора электронных ассистентов. За доплату доступны пакет с черными внешними элементами, включая диски (100 тыс. рублей), а также двухцветная окраска кузова с коваными колесами (150 тыс. рублей).

Такой автомобиль адресован покупателям, для которых на первом месте — богатое оснащение, премиальный интерьер и эффектный дизайн, а не динамические рекорды или безупречная эргономика. Тем, кто готов мириться с отсутствием пневмоподвески, неидеальной посадкой за рулем и мелкими недочетами.

Падение компрессии в двигателе — это не просто диагноз, а приговор для кошелька автовладельца. Потеря мощности, возросший аппетит к топливу и перспектива капитального ремонта — вот что ждет водителя, вовремя не обратившего внимание на проблему. О том, почему возникает эта неисправность и как продлить жизнь мотору, «Газете.Ru» рассказал директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.

Эксперт выделил два сценария развития событий. Первый — постепенный износ: кольца залегают, цилиндры изнашиваются, на стенках появляются задиры. Второй — внезапная поломка: прогар поршня, повреждение клапана, пробой прокладки ГБЦ. Часто встречается и деформация головки блока от перегрева, а иногда даже перескок ремня или цепи ГРМ. Все это ведет к одному — падению компрессии.

Эксперт подчеркивает, что большинства этих проблем можно избежать, если не экономить на обслуживании. Замена масла и фильтров в строгом соответствии с регламентом — это главное правило. Параллельно стоит следить за системой охлаждения: не допускать утечек антифриза, следить за его уровнем и состоянием, а также регулярно продувать радиаторы от грязи. Если конструкцией мотора предусмотрена регулировка клапанов, ее нужно проводить вовремя — это продлевает ресурс газораспределительного механизма и сохраняет герметичность.

Тимашов также напоминает: вредные привычки вождения могут свести на нет даже самый хороший уход. Постоянная езда «внатяг» на низких оборотах и короткие поездки, когда двигатель не прогревается до рабочей температуры, способствуют закоксовке колец и отложению нагара на клапанах. А плохое топливо — это прямой путь к детонации и разрушению поршневой группы. В качестве профилактики специалист рекомендует раз в 30−40 тысяч километров делать промывку масляной системы, чтобы избавляться от отложений и не давать кольцам залегать.

Таможня Инчхона пресекла схему поставок подержанных автомобилей в Россию и Белоруссию в обход санкций. Задержаны четыре человека, которые вывезли более тысячи машин на сумму 3,2 млрд рублей. Напомним, что Южная Корея запретила экспорт техники с двигателями свыше 2,0 л в Россию с начала 2024 года.

Фигуранты подделывали документы, маскируя экспорт под поставки в соседние страны (Казахстан и Киргизию). Заказы принимали через соцсети, а оплату получали в криптовалюте. Общий объем виртуальных платежей составил около 17,7 млрд рублей.

Нарушителям грозит уголовная ответственность, а также штраф в 11 млрд вон (около 694 млн рублей) за нарушение валютного законодательства.

Основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов, специализирующейся на поставках авто из Кореи, отметил «Газете.Ru», что задержанные работали «грубее всех» — плохо оформляли документы и не пытались реально вывезти машины в третьи страны.

По его словам, добросовестные поставщики так не делают: «Не стоит верить тем, кто обещает привезти автомобиль по заниженной цене. С 2022 года рынок устоялся, ценники у всех примерно одинаковые. Иначе можно остаться и без денег, и без машины», — предупредил Рогов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Японский автопроизводитель Mitsubishi официально представил Pajero пятого поколения, возродив культовое имя спустя пять лет после завершения производства предыдущей модели. Наряду со стандартной версией компания продемонстрировала сюрприз для поклонников бездорожья — Pajero в полной гоночной ливрее Ralliart, готовый к возвращению на раллийные трассы.

Появление раллийной версии Pajero в ливрее Ralliart стало неожиданной новостью. Mitsubishi прислала эксклюзивные фотографии такого автомобиля изданию Autoblog, демонстрируя серьёзность намерений. Внедорожник получил полный набор внедорожного оборудования: особые шины, специальные колёсные диски, буксировочные проушины и шноркель.

Интерес подогревается недавним успехом команды Mitsubishi Ralliart, которая одержала общую победу в ралли Asia Cross Country Rally (AXCR) 2026 года на пикапе Triton. Это была первая победа японского экипажа за всю 31-летнюю историю этих соревнований.

Руководитель команды Хироши Масуока, легендарный гонщик, дважды побеждавший в культовых ралли-марафонах «Дакар», уже заявил о планах выставить новый Pajero на гонку в следующем сезоне, хотя официального одобрения от компании пока нет.

Возвращение Pajero на раллийные трассы имеет глубокие исторические корни. В 1980-х, 1990-х и начале 2000-х годов Pajero был символом ралли «Дакар», завоевав 12 побед в общем зачете, включая уникальную серию из семи побед подряд с 2001 по 2007 год.

Хотя гоночная версия Pajero пока существует в статусе плана, а не утвержденной программы, интерес к возрождению суббренда Ralliart очевиден. Представители Mitsubishi Australia ранее выражали желание вернуть Ralliart на местный рынок.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Polestar 4 в кузове внедорожника — это более практичная версия одноимённого купе, и не только из-за увеличенного пространства. Вместо покатой задней части он получил более вертикальную корму, а также избавился от самого спорного элемента купе — глухого заднего «окна», сообщает Carscoops.

Новая задняя часть даёт ощутимые преимущества: она обеспечивает нормальный обзор, а также экономит около 2000 фунтов по сравнению с купе. Задние пассажиры получают дополнительные 25 мм пространства над головой, а объём багажника при сложенных сиденьях (до линии крыши) вырос с 1536 до 1665 литров.

Но если сравнивать объём багажника при поднятых сиденьях (до уровня окон), то внедорожник Polestar 4 с его 530 литрами едва ли обгоняет купе (526 л). Оба варианта превосходят BMW iX3 (520 л), однако передний багажник iX3 вмещает 58 литров — это гораздо полезнее, чем 15-литровый отсек под капотом Polestar.

При регулярных перевозках грузов стоит учитывать, что стандартное зеркало заднего вида входит в базовую комплектацию внедорожника. При этом покупатели, привыкшие к цифровому изображению, могут заказать опциональное цифровое зеркало заднего вида, аналогичное тому, что предлагается для купе 4.

Polestar 4
Polestar Polestar 4
Polestar Polestar 4
Polestar Polestar 4
Polestar

Техническая начинка внедорожника повторяет купе. Заднеприводная одномоторная версия развивает 268 л.с. (343 Н·м), разгоняется до 100 км/ч за 7,3 секунды и способна проехать до 629 км (391 миля) по циклу WLTP. Двухмоторный полноприводный вариант выдаёт 536 л.с. (686 Н·м), сокращает время разгона до 3,9 секунды, но запас хода снижается до 600 км (373 мили).

Обе версии оснащаются батареей ёмкостью 100 кВт·ч и поддерживают зарядку постоянным током мощностью до 200 кВт. В 2026 году этот показатель можно назвать достойным, однако он уступает конкурентам, таким как BMW Neue Klasse iX3, где скорость зарядки вдвое выше.

Для тех, кто хочет больше динамики, доступен пакет Performance Polestar: перенастроенные адаптивные амортизаторы ZF, тормоза Brembo, 22‑дюймовые колёсные диски и шины Pirelli P Zero. Предусмотрена также функция двунаправленной зарядки мощностью до 3,3 кВт и режим кемпинга, позволяющий поддерживать климат-контроль и работу мультимедиа во время стоянки.

Читайте также:

В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Владельцы Tesla начали щупать свои машины, чтобы диагностировать поломки

Ford превратит спорткар Mustang во внедорожник для ралли-рейдов

На полях Восточного экономического форума во Владивостоке подписано инвестиционное соглашение между правительством Республики Бурятия и группой компаний «БайкалАвтоТрак». Документ положил начало реализации масштабного проекта по созданию в регионе грузового машиностроения с нуля.

Новое производство разместится в Улан-Удэ. Общий объем капиталовложений в проект оценивается в 12 млрд рублей. Запуск предприятия запланирован в два этапа: на первом будет освоено 6,5 млрд рублей, на втором — ещё 5,5 млрд. Выход на полную проектную мощность намечен на 2036 год.

Ключевой особенностью будущего завода станет мультитопливность выпускаемой техники. Предприятие будет производить грузовые автомобили, работающие на дизеле, компримированном и сжиженном природном газе, а также электрогрузовики с высоковольтными аккумуляторами.

В планах инвестора — глубокая локализация производства и кооперация с российскими поставщиками, включая выпуск электродвигателей и батарей. Как заявил Глава Бурятии Алексей Цыденов, на предприятии будет создано 250 рабочих мест, из которых более 50 — для высококвалифицированных специалистов.

Инвестиционное соглашение также предусматривает серьезные социальные обязательства. Помимо производственных цехов, инвестор возведет в Улан-Удэ современный выставочный центр, спортивный зал, торговый комплекс и благоустроенное общественное пространство.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

По оценке заместителя гендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ольги Петровой, полноразмерный кроссовер Tenet T9 будет конкурировать на российском рынке с Geely Monjaro, Chery Tiggo 9, GAC GS8, Jeland J8, а также с более дорогими моделями, например Exeed VX. Таким образом, Tenet закрывает почти весь ценовой диапазон спроса на кроссоверы и получает собственный флагман.

«Если смотреть на позиционирование текущей линейки Tenet и ближайших конкурентов, то, вероятно, стартовый ценовой коридор T9 будет примерно 3,5 — 3,7 млн рублей с выходом верхних комплектаций в район 4,2 — 4,5 млн рублей. Подчеркну, это именно наша рыночная оценка, а не официальная информация производителя», — комментирует Ольга Петрова.

Сегодня Tenet T8 стартует от 2,9 млн рублей, тогда как Chery Tiggo 9 с учётом действующих программ обойдётся примерно в 3,6 млн рублей. Для T9, по мнению эксперта, критически важно сохранить внятную ценовую дистанцию от T8 и при этом не проиграть по оснащению уже представленным конкурентам.

По словам Ольги Петровой, T9 не должен становиться основным объёмообразующим автомобилем Tenet — эту функцию выполняют более массовые модели. Она ориентируется на долю продаж T9 на уровне 5−8% от общего объёма бренда после выхода модели на рабочий объём, а при удачном ценовом позиционировании в отдельные периоды эта доля может приближаться к 10%. По её мнению, на T9 стоит смотреть не как на будущего лидера продаж, а как на модель, способную повысить воспринимаемую ценность всей марки. Для молодого бренда сильный флагман, резюмирует она, иногда важнее ещё одной массовой модели.

Читайте также:

В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Владельцы Tesla начали щупать свои машины, чтобы диагностировать поломки

Ford превратит спорткар Mustang во внедорожник для ралли-рейдов

Компания JLR официально представила новую модификацию флагманского внедорожника Range Rover — полностью электрическую версию. Новинка сохранила узнаваемый дизайн и прежнюю платформу, но получила два электромотора суммарной отдачей 550 л.с. и 850 Нм. Динамика впечатляет: разгон до 96 км/ч (60 миль в час) занимает всего 4,3 секунды.

Электрокар оснащён батареей ёмкостью 118,5 кВт·ч, запас хода составляет до 600 км по циклу WLTP (в компании называют более реалистичные 536 км). Зарядка с 10 до 80% на быстрой станции занимает 22 минуты. Для аккумулятора разработана новая система термоконтроля ThermAssist, снижающая расход энергии на обогрев салона на 40%.

Особое внимание уделено внедорожным способностям: Range Rover Electric сохраняет полный набор возможностей классической модели. Он способен преодолевать броды глубиной до 900 мм, взбираться на подъемы до 45 градусов и трогаться на склоне в 33 градуса.

Range Rover Electric
JLR Range Rover Electric
JLR Range Rover Electric
JLR Range Rover Electric
JLR Range Rover Electric
JLR

Система управления тягой реагирует на изменения за 50 миллисекунд и борется с пробуксовками в 100 раз быстрее, чем аналоги на версиях с ДВС. Внешне новинку выдают лишь слегка изменённая передняя часть с улучшенной аэродинамикой, иные колёсные диски и доработанное днище.

Производство наладят на модернизированном заводе в Солихалле. Приём заказов уже открыт. В Великобритании цена стартует от 154 тыс. фунтов (около 208 тыс. долларов 18 млн рублей), в США новинка оказалась на 70 тыс. долларов доступнее. Дата начала поставок пока не объявлена.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Гоночная команда Lada Sport Rosneft подтвердила участие в третьем этапе Чемпионата России по ралли-рейдам — бахе «Уральский рубеж». Главной интригой этапа станет дебют нового экипажа и обновлённой Lada Niva Sport T2.

За руль новой машины сядет Леонид Панфилов — обладатель Кубка России по кольцевым гонкам в классе «Супер-Продакшн». Его штурманом выступит Станислав Кудинов, призёр российских и международных ралли-рейдов.

В основе их автомобиля — Lada Niva Sport T2, уже проверенная «Шелковым путём: именно такая Niva принесла Lada Sport Rosneft победу в зачётной группе Open в 2024 году.

Но теперьпод капотом скрывается турбированный 1,8-литровый 8-клапанный двигатель на базе серийного агрегата недавно обновлённой Lada Niva Legend.

Как уверяют представители спортивного коллектива, турбина увеличила мощность примерно в полтора раза и заметно добавила крутящего момента в рабочих диапазонах.

Впереди — около 700 километров дистанции, шесть скоростных участков и четыре соревновательных дня. Старт — в Челябинске, финиш 13 сентября — в Миассе.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Пока Toyota готовит возрождение легендарной модели Celica для дорог и ралли, на аукционе появился редкий экземпляр GT-Four ST205 WRC Edition 1994 года выпуска, который мгновенно привлек внимание поклонников марки и фанатов SEGA Rally Championship, сообщает Carscoops.

Этот автомобиль принадлежит к числу 2500 омологационных спецверсий WRC Edition, выпущенных в 1994 году для соответствия требованиям FIA. Модель уже с завода оснащалась гоночным оборудованием, включая систему антилага. Представленный экземпляр праворульный и был ввезен в Великобританию из Японии. Пробег составляет 121 тысячу километров, и для своего возраста автомобиль находится в отличном состоянии.

Помимо эффектной ливреи, он получил белые легкосплавные диски Speedline и проекционные фары. В салоне — ручка КПП от TRD, спортивное рулевое колесо и стандартные ковшеобразные сиденья в типичной для 1990-х цветовой гамме.

Под капотом установлен турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель 3S-GTE с рядом доработок: передний интеркулер, радиатор Koyo, холодный воздухозаборник HKS, перепускной клапан и модернизированная выпускная система. Мощность передается на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода с центральным дифференциалом и задним дифференциалом Torsen. Точная мощность не уточняется, но стандартный GT-Four выдавал 248 лошадиных сил, а раллийная версия — более 300.

Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition
eBay Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition
eBay Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition
eBay Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition
eBay Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition
eBay Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition
eBay

Продавец отмечает отсутствие коррозии на днище, недавно проведенное полное техническое обслуживание с заменой ремня ГРМ и водяного насоса, а также установку спидометра в милях. Цена запрошена в размере 23 995 фунтов стерлингов (около 32 500 долларов США).

Напомним, Toyota Celica блистала в WRC, завоевав четыре титула среди пилотов (1990, 1992, 1993, 1994) и два среди производителей (1993, 1994). Однако ни один из них не был выигран на ST205 — самой успешной стала версия ST185, на которой выступал Карлос Сайнс. Сейчас Toyota готовит новое поколение Celica для дорог и ралли, а пока редкий омологационный экземпляр предлагает фанатам уникальную возможность прикоснуться к истории.

Японский автопроизводитель Toyota продолжает удивлять нестандартными маркетинговыми ходами. На этот раз компания объединилась с известным производителем мороженого Graeter's, чтобы выпустить эксклюзивные сэндвичи с мороженым. Цель — привлечь внимание к полезной опции в минивэне Sienna.

Новое лакомство под названием Salted Caramel Chip Wheels представляет собой переосмысление классических десертов Graeter's Chip Wheelies. Это песочное печенье с шоколадной крошкой и начинкой из солёной карамели, щедро посыпанное шоколадной стружкой. Однако главная особенность — не во вкусе, а в цене.

Набор из 12 порционных сэндвичей (вес каждого — 113 граммов) продаётся исключительно через интернет за 86 долларов США (7,5 тыс. рублей), и это без учёта стоимости доставки. Столь высокая цена объясняется не только коллаборацией, но и логистикой: десерт требует особых условий хранения.

Toyota Sienna
Toyota Toyota Sienna
Toyota Toyota Sienna
Toyota Toyota Sienna
Toyota Toyota Sienna
Toyota

Весь этот сладкий ажиотаж призван продемонстрировать одну из опций топовой комплектации Sienna Platinum — FridgeBox. Этот встроенный холодильник, расположенный между передними сиденьями, имеет два режима работы: охлаждение и заморозка.

Новинка от Toyota и Graeter's, Salted Caramel Chip Wheels, доступна для заказа онлайн, но только пока есть в наличии. Успеет ли ограниченная партия мороженого привлечь внимание к техническим особенностям минивэна — покажет время, но такой способ продемонстрировать холодильник запомнится надолго.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Пресс-служба холдинга АГР официально анонсировала новый компактный кроссовер Jeland C4 для российского рынка. Как сообщается в заявлении компании, модель позиционируется как «кибер-кроссовер» и появится на дорогах страны в ближайшее время.

Jeland C4 станет самой компактной моделью в линейке бренда, который является совместным проектом холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo. Ожидается, что новинка займет нижнюю ступень модельного ряда.

Предполагается, что под названием Jeland C4 на российский рынок выйдет локализованная версия кроссовера Omoda C4. Оригинальная модель позиционируется как автомобиль для геймеров и молодёжной аудитории.

Её дизайн выполнен в стилистике Cyber Mecha («кибер-меха»), вдохновленной фантастическими вселенными: вместо плавных линий кузов получил острые грани, а светотехника выполнена в форме «кибер-молний».

Салон кроссовера, по задумке, должен напоминать кабину космического корабля. Особенностью медиасистемы является мобильная киберспортивная установка с более чем 20 предустановленными играми с поддержкой геймпадов.

Ранее представители Omoda сообщали о планах вывести кроссовер C4 на российский рынок во второй половине 2026 года. Эти планы, вероятно, будут реализованы под отечественным брендом Jeland.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Российский автомобильный бренд Tenet Plus объявил рекомендованные розничные цены на свой новый среднеразмерный кроссовер Tenet Plus L6. Модель, которая призвана стать воплощением философии марки «Быть элегантным», будет доступна в двух версиях: «Элегант» и «Ультра». Старт продаж новинки на российском рынке состоится позднее — точная дата будет объявлена дополнительно.

Флагманский кроссовер построен на модульной платформе PMA (PLUS Modular Architecture). Обе комплектации получат передний привод и 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 147 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.

Начальная версия «Элегант» стоимостью 2,9 млн рублей уже включает расширенный зимний пакет с дистанционным запуском двигателя, подогревом всех кресел (первого и второго рядов), руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

В салоне установлены цифровая приборная панель с 8,8-дюймовым дисплеем и крупный 13,2-дюймовый вертикальный экран мультимедийного комплекса с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto.

Для зарядки гаджетов предусмотрена 50-ваттная беспроводная станция. За безопасность пассажиров отвечают семь подушек безопасности, а парковаться помогают панорамная система кругового обзора 540°, системы контроля слепых зон (BSD), ассистент смены полосы (LCA) и помощник при движении задним ходом (RCTA).

Tenet Plus L6
АГР Tenet Plus L6
АГР Tenet Plus L6
АГР Tenet Plus L6
АГР Tenet Plus L6
АГР Tenet Plus L6
АГР АГР
Tenet Plus L6 Tenet Plus L6
АГР

Более дорогая комплектация «Ультра» добавляет к этому списку панорамную крышу со сдвижным люком, электропривод багажника, аудиосистему Sony с восемью динамиками, вентиляцию передних сидений и стильные 19-дюймовые легкосплавные диски с глянцевой отделкой.

Кроме того, версия «Ультра» получила расширенный пакет электронных ассистентов, включающий адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе (ACC + ICA), систему автоматического экстренного торможения (AEB) с распознаванием пешеходов и велосипедистов, ассистент движения в пробках (TJA), системы предотвращения выезда из полосы (LDP) и экстренного удержания (ELK), а также систему предупреждения при открытии дверей (DOW) и интеллектуальное управление дальним светом (IHC).

Tenet Plus L6 относится к сегменту C+. Длина кузова составляет 4554 мм, колесная база — 2700 мм, а дорожный просвет — 187 мм. Производитель подчеркивает, что автомобиль создан с учётом российских дорожно-климатических условий: на капоте предусмотрена усиленная тепло- и шумоизоляция, а моторный отсек защищён от грязи специальными уплотнителями.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Снаружи — это ода прошлому в стиле хай-тек: утопленная светодиодная оптика, агрессивный профиль задних стоек и игра с пластикой пятой двери, которая заставляет ностальгировать по запасному колесу на двери багажника.
Mitsubishi Новый флагман получился солидным: 4920 мм в длину, 1925 мм в ширину и почти два метра в высоту (1910 мм). Колесная база — внушительные 2870 мм. Но не эти цифры заставят сердце ценителей полного привода биться чаще.
Mitsubishi Инженеры провели титаническую работу над лестничной рамой, которой поделился пикап Triton/L200: были применены высокопрочные стали, а поперечное сечение увеличено для бескомпромиссной жёсткости на кручение.
Mitsubishi В шасси спереди реализована независимая двухрычажка, а сзади — мощный мост, подвешенный на пяти рычах. Геометрия позволяет не думать о препятствиях: клиренс — 230 мм, угол въезда — 22,6 градуса, угол съезда — 25,8.
Mitsubishi Разработчики вдумчиво колдовали над точками крепления кузова к раме, чтобы убить вибрации. На бездорожье пассажирам внедорожника обещан комфорт если не уровня бизнес-класса, то близкий к таковому.
Mitsubishi Под капотом скрывается турбодизель 2.4, чья тяга — 480 Нм — может посрамить многих конкурентов (мощность будет раскрыта позднее). С ним работают 8-диапазонный «автомат» и легендарная система полного привода Super Select 4WD-II.
Mitsubishi Super Select 4WD-II позволяет выбрать между задним и полным приводом, а также заблокировать центральный дифференциал и включить понижающую передачу.
Mitsubishi Электронная система S-AWC обладает семью режимами езды (от «Гравия» до «Камней»). Она будет выполнять 90% работы водителя: его задача — просто выбрать поверхность, а умная электроника уже сделает всё остальное.
Mitsubishi В список оснащения включены кожаный салон, вентиляция кресел, трехзонный климат-контроль и аудиосистема Yamaha с 12 динамиками. На передней панели установлена пара огромных экранов по 14,3 дюйма каждый.
Mitsubishi По умолчанию, это полноценный 7-местный автомобиль для большой семьи или большой авантюры. Средний ряд можно перемещать вперёд-назад на 150 мм.
Mitsubishi Главная «пасхалка» для олдскулов — водительский инструментарий. Цифровой, но с имитацией старых аналоговых «кругляшей»: компас, высотомер, креномер и термометр — всё как полвека назад, только теперь цифровое.
Mitsubishi Первую партию товарных машин увидят в Таиланде уже в течение 2026 модельного года. Затем очередь дойдёт до Японии и Австралии, стран АСЕАН, Южной Америки и Ближнего Востока. В сумме — около 100 стран планеты.
Mitsubishi Старый дух Pajero обрёл новое тело, чтобы напомнить миру, что такое настоящий рамный внедорожник. При этом главным соперником этого MItsubishi, очевидно, станет немолодая, но всё ещё популярная Toyota Land Cruiser 300.
Mitsubishi

Теперь официально: культовый Pajero жив. Mitsubishi сорвала покровы с большого внедорожника, появления которого фанаты ждали долгие годы. И, к радости поклонников настоящего оффроуда, долгожданная новинка не стала изнеженным паркетником, а осталась верна стальной лестничной раме и дизельному сердцу. Но главное — японцы не просто перелицевали классику. Они заявили: этот Pajero создан для абсолютного комфорта там, где кончаются дороги.

Японский автопроизводитель Daihatsu представил обновленный кей-кар Tanto 2026 модельного года, главными новшествами которого стали специальная версия Daily Tool в спортивном стиле и доработанный комплекс активной безопасности Smart Assist, сообщает Carscoops.

Спецверсия построена на базе комплектации Tanto X и отличается глянцевыми черными элементами экстерьера: корпусами боковых зеркал, наружными ручками дверей и 14-дюймовыми легкосплавными дисками. Для желающих предусмотрен опциональный пакет Daily Tool Style, добавляющий боковые наклейки, черную отделку противотуманных фар и задней двери, а также специальные эмблемы.

Аналогичное черное оформление получила версия Tanto FunCross с пакетом Urban Tough Style. Система активной безопасности теперь включает расширенное автономное экстренное торможение, которое научилось распознавать пересекающих дорогу велосипедистов, а также встречный транспорт и пешеходов при поворотах на перекрестках.

Порог срабатывания при обнаружении пешеходов увеличен с 60 до 80 километров в час, а также усовершенствован алгоритм удержания в полосе для снижения раскачивания кузова.

Daihatsu Tanto
Daihatsu Daihatsu Tanto
Daihatsu Daihatsu Tanto
Daihatsu Daihatsu Tanto
Daihatsu Daihatsu Tanto
Daihatsu

Техническая часть осталась прежней: под капотом устанавливается 660-кубовый трехцилиндровый мотор. В атмосферном исполнении он выдает 52 лошадиные силы, а с турбонаддувом — 64 лошадиные силы. Оба двигателя агрегатируются с бесступенчатым вариатором, покупателям доступны версии как с передним, так и с полным приводом.

Продажи обновленного Tanto в Японии уже начались. Стоимость спецверсии Daily Tool X стартует от 1 миллиона 661 тысячи иен, что составляет около 10 тысяч 400 долларов США (примерно 902 тысячи рублей по текущему курсу). Полноприводная модификация X Turbo Daily Tool 4WD обойдется дороже — в 1 миллион 947 тысяч иен, или примерно 12 тысяч 200 долларов (около 1 миллиона 58 тысяч рублей).

Водители легковых автомобилей обязаны иметь при себе водительское удостоверение, свидетельство о регистрации и полис ОСАГО. Об этом «Газете.Ru» рассказал автомобильный юрист Лев Воропаев.

«Водителям легковых транспортных средств необходимо иметь в дороге действующее водительское удостоверение соответствующей категории, это обычно категория B. Также должно быть свидетельство о регистрации транспортного средства, если машина поставлена на учет. Если же машина не поставлена на учет в Госавтоинспекции, то нужен ПТС и договор купли-продажи, если, конечно, ПТС выдан в бумажном виде, а не в электронном», — отметил адвокат.

В числе обязательных документов юрист также назвал полис ОСАГО — если он оформлен на бумаге, его нужно возить с собой. Как отметил эксперт, Верховный Суд разъяснил, что при наличии электронного полиса водитель может не иметь при себе бумажную версию — это не считается нарушением.

Кроме того, если на машине установлен знак «Инвалид», необходимо иметь документы, подтверждающие инвалидность. При наличии прицепа требуется свидетельство о его регистрации. По словам Воропаева, это исчерпывающий перечень документов, обязательных для легковых машин.

Читайте также:

В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Владельцы Tesla начали щупать свои машины, чтобы диагностировать поломки

Ford превратит спорткар Mustang во внедорожник для ралли-рейдов

На российский рынок выходит флагманский кроссовер Li Auto L9 Livis, то есть второе поколение модели. Автомобили уже начали поступать к столичным дилерам. Стоимость гибридов варьируется от 12,5 до 13,2 млн рублей в зависимости от оснащения.

В Россию поставляются автомобили в экспортном исполнении. От китайской версии их отличают европейский порт зарядки CCS2, интеграция с сервисами «Яндекс Авто» и Apple CarPlay. Для регистрации в фирменном приложении Li Auto теперь не нужен китайский номер телефона — достаточно адреса электронной почты.

Li L9 Livis
Li Auto Li L9 Livis
Li Auto Li L9 Livis
Li Auto Li L9 Livis
Li Auto

Новый Li Auto L9 имеет габариты 5255×2000×1810 мм и шестиместный салон с конфигурацией 2+2+2. В оснащение входят 29,8-дюймовый центральный дисплей, проекционный экран вместо приборной панели, аудиосистема с 33 динамиками.

Силовая установка включает два электромотора суммарной мощностью 571 л.с. и тяговую батарею на 72,2 кВт·ч. Запас хода на электротяге — 350 км, в гибридном режиме (с 1,5-литровым бензиновым генератором) — до 1370 км.

Версия Livis получила активную подвеску с регулировкой каждого колеса, подруливающую заднюю ось, рулевое управление и тормоза «по проводам», а также комплекс интеллектуальных ассистентов с вычислительной мощностью 2650 TOPS.

Для сравнения: в Узбекистане топовый L9 Livis стоит около 9,46 млн рублей, в Казахстане — примерно 9,69 млн рублей. На родине бренда, в Китае, стоимость автомобилей второй генерации начинается от 7 млн рублей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - На аукцион выставили прототип военного грузовика Ford с гребным винтом и алюминиевым кузовом - Обновленный Toyota Land Cruiser 300 Hybrid стал самым мощным в истории модели - Старт продаж нового внедорожника Freelander назначили на Шуфутинов день

Спустя год после выхода на китайский рынок шестиместного электрокроссовера Tesla Model Y L, производимого на заводе в Шанхае, владельцы массово сообщают о проблемах с задней подвеской. По словам автовладельцев, после поездок на дальние расстояния или при полной загрузке задние колеса проседают настолько, что зазор между аркой и шиной становится критически малым.

Это приводит к нарушению развала-схождения, неравномерному износу и преждевременному выходу шин из строя. Хотя Tesla заменяет пружины по гарантии, стоимость новых шин ложится на плечи владельцев.

Сами автолюбители разработали «пальцевый тест» для самодиагностики: зазор в четыре пальца считается нормой, в три — предупреждением, а два с половиной пальца или меньше указывают на неисправность.

Официального заявления от Tesla China пока не последовало, в сервисных центрах клиентам рекомендуют проходить диагностику. Изношенные шины из-за нарушенного развала колёс владельцы машин меняют за свой счёт.

При этом некоторые хозяева машин отмечают, что даже замена просевших пружин не решает проблему кардинально, и подвеска проседает снова уже через несколько дней после ремонта.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - На аукцион выставили прототип военного грузовика Ford с гребным винтом и алюминиевым кузовом - Обновленный Toyota Land Cruiser 300 Hybrid стал самым мощным в истории модели - Старт продаж нового внедорожника Freelander назначили на Шуфутинов день

Компания Ford продолжает разработку внедорожной версии культового спорткара Mustang, которая может получить название Baja. Первая презентация проекта дилерам состоялась еще в 2024 году, но американский автопроизводитель не отказался от планов выпустить такую машину, утверждает издание Carscoops.

Вместе с Mustang Baja на той же закрытой презентации дилерам представили заводской Mustang RTR и 795-сильный кабриолет Dark Horse SC — оба концепта позже превратились в серийные модели. Mustang Baja создается на базе двухдверного купе текущего поколения S650. Главные отличия от стандартной модели: полный привод (сейчас все бензиновые Mustang — исключительно заднеприводные), 10-ступенчатый автомат, увеличенный дорожный просвет, длинноходная подвеска и защита днища. Официального подтверждения этим характеристикам пока нет, и они могут измениться к моменту старта производства.

Название Baja отсылает к знаменитой мексиканской гонке-марафону Baja 1000. Задумка Ford — предложить что-то вроде Porsche 911 Dakar или Lamborghini Huracán Sterrato: спортивное купе, способное быстро и азартно передвигаться по грунтовым дорогам и пустынным трассам. Ожидается, что под капотом окажется бензиновый V8 — возможно, 5,2-литровый двигатель мощностью 795 л.с. В подвеске, вероятно, используют амортизаторы Fox Live Valve, как на пикапах F-150 Raptor и Ranger Raptor. Внешность дополнят увеличенные колесные арки и внедорожные шины.

Ford Mustang с внедорожным обвесом
Carscoops

Сам гендиректор Ford Джим Фарли неоднократно заявлял о желании компании построить внедорожный суперкар, а участие в гонке Dakar с пикапом Raptor T1+ подтверждает серьезность намерений. Однако, согласно более ранним высказываниям Фарли, он не был уверен в целесообразности такой версии Mustang. Если проект получит зеленый свет, Mustang Baja может стать частью обновления S650, ожидаемого до конца десятилетия.

Читайте также:

— Пропавший Ferrari Майкла Джордана нашли и выставили на аукцион

— Acura готовит флагманский кроссовер XL для замены устаревающего MDX

— Трехмоторный спорткар Denza Z на 1600 «лошадей» вышел на рынок