Сервисная книжка автомобиля

Как отметили журналу Motor участники презентации, презентация новинки собрала меньшее число гостей, чем дебют флагманского Zeekr 9X. Однако сама машина должна быть популярнее: за 8X планируется просить от 376,8 до 446,8 тыс. юаней — это 4,5−5,2 млн рублей, соответственно. И это приятные ценники, учитывая выдающиеся характеристики кроссовера.

Новый Zeekr 8X оказался компактнее флагмана: его длина — 5100 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1780 мм, а размер колёсной базы — 3069 мм. Для сравнения, габаритная длина и межосевое расстояние 9X — 5239 мм и 3169 мм, соответственно.

Под капотом скрывается двухлитровый турбированный двигатель мощностью 279 л.с., который способен и вращать колёса, и подзаряжать аккумулятор. Общая отдача трёх электрических моторов достигает 1400 л.с. и 1410 Нм., а разгон до 100 км/ч занимает 2,96 с.

Автомобиль получил большую тяговую батарею ёмкостью 70 кВт·ч, так что запас хода на одном электричестве составляет 410 км. В свою очередь, дальность хода при заправленном бензобаке и заряженном аккумуляторе — 1416 км.

Между тем, в Узбекистане стартовали продажи «дешёвых» Zeekr 9X. У наших соседей марка Zeekr присутствует официально, а потому местное представительство обеспечивает полноценную гарантию.

Mercedes-Benz C-класса IV поколения (W205) пережил рестайлинг в 2018 году. Базовая версия — заднеприводная, но на вторичном рынке около четверти машин оснащены полным приводом. Цены варьируются от 1,7 млн рублей до 4 млн рублей за экземпляры в идеальном состоянии. Средний пробег составляет всего 102 тысячи километров. Автоэксперт журнала Сергей Зиновьев рассказал об особенностях седана Mercedes-Benz C-класса с пробегом.

«Комфортная и надежная машина с очень выносливой подвеской. Кузов отлично противостоит коррозии. Картину портят только моторы. Несмотря на обширную линейку, атмосферника нет и здесь. Две трети предложений — с младшим турбомотором 1.6 (150 или 156 л.с.). Жить с ним можно, но нервно: низок ресурс цепи ГРМ, термостата, помпы, фазорегуляторов, плюс течи», — отметил эксперт.

По его словам, похожие проблемы и у 2-литрового мотора М274 (184 л.с.). На смену им пришел 1.5 (184 л.с.) серии M264 с новым набором «болячек»: форсунки, нагар, повреждение поршней от плохого топлива. Выигрышно на этом фоне выглядит дизель 2.1, способный пройти 300 тысяч км без серьезных вмешательств. Но дизельные версии дороже и встречаются редко.

Зиновьев также сообщил, что гидромеханические автоматические коробки 725.0 и 722.9 надежны и способны прослужить 350 тысяч километров. Однако главный минус модели — отсутствие достойного бензинового двигателя.

Ранее сообщалось, что КамАЗ выпустит новый 18-литровый турбодизель.

На Тутаевском моторном заводе, который принадлежит группе КамАЗ, продолжается освоение производства нового двигателя Р6. Это тракторная версия рядного 6-цилиндрового дизеля, которым оснащаются флагманские грузовики поколения К5.

В ближайшие месяцы планируется запустить сборку агрегатов объёмом 13 литров. Сейчас продолжается подготовка участка сборки и испытаний рядных двигателей, где уже смонтированы освещение, инфракрасный обогрев, сборочный стенд, плюс идёт монтаж подстанции.

Первая поставка готовой продукции на конвейер Петербургского тракторного завода (ПТЗ) запланирована на июль этого года. Напомним, что ПТЗ производит известные российские тракторы «Кировец».

Следующим этапом развития ТМЗ должно стать проведение опытно-конструкторских работ и организация выпуска двигателей Р6 увеличенного рабочего объёма — в 15,2 и 18,0 литров.

Между тем, в продаже массово появились «ооновские» грузовики-вездеходы КамАЗ. Их двигатели отвечают эконормам Евро-2, так как V-образные 8-цилиндровые дизели лишены всякой электроники.

В Москве исчезли промзоны, а вместе с ними — и автомойки. Открывать станции просто негде, несмотря на обилие машин. Владельцы этого бизнеса жалуются на большие налоги и расходы, точки закрываются одна за другой. Будут ли москвичи ездить на грязных автомобилях уже в скором времени, разбирался журнал Motor.

Имеющиеся в столице мойки работают с высокой загрузкой, а роботизированные точки самообслуживания просто не справляются с потоком транспорта — на них периодически заканчиваются моющие средства и вода. В результате мойка машины занимает у водителей около часа вместо 10−15 минут, особо остро эта проблема стоит в выходные, сообщил Telegram-канал Baza.

В столице, по данным опрошенных журналистами аналитиков «Автостат Инфо», работает 6 тысяч автомоек всех типов — это примерно 23% от общего числа точек в России. Однако и их не хватает для четырехмиллионного автопарка города.

Впрочем, сейчас ситуация с моечными станциями может быть намного хуже. Предприниматель Николай Дюба, владевший автомоечным бизнесом, утверждает, что автомоек в российской столице насчитывается около 4,6 тыс., что составляет примерно 20% от всего числа станций в стране.

«60% закрытий автомоек связано с неправильным выбором локации, недооценкой затрат на оборудование и его обслуживание, ошибками в расчете окупаемости», — написал он в своем Telegram-канале.

Член правления «Союза автосервисов» Илья Плисов рассказал журналу Motor, что сервисным предприятиям, специализирующимся на ремонте автомобилей, содержать автомойку приходится только для того, чтобы ремонтировать чистые машины и обеспечивать благоприятное впечатление у клиентов. А для нормального функционирования автомоек как отдельного бизнеса в крупных городах России существует три группы препятствий.

«Чтобы мойка была рентабельной, как и сервис, нужна дешевая аренда — 1−1,5 тысячи рублей за квадратный метр в месяц. Таких мест становится все меньше — территории застраиваются, и там моек и автосервисов не предусмотрено. Как будто города строятся без учета того, что по ним будут ездить автомобили», — отметил Плисов в беседе с Motor.

Также, по его словам, мойки строго проверяются на соблюдение экологических норм. Проблема заключается в том, что воду на автомойке приходится локально очищать и использовать повторно, а стоимость установок фильтров очистки, обеспечения хранения и отстоя воды весьма высока, как и цена химических реагентов.

«По действующим нормам на автомойке нужно пользоваться одной и той же водой, а сливать ее в канализацию можно только раз в квартал. Требования справедливые, но они полностью противоречат попыткам заработать на этом бизнесе. Многие это требование нарушают», — привел пример член правления «Союза автосервисов».

Кроме того, на работе автомоек сказывается кадровый дефицит, в том числе из-за оттока мигрантов, добавил он. В составе автосервиса мойка — либо источник убытка, либо работает «в ноль», уточнил Плисов.

Владелец автомойки самообслуживания Никита Смирнов в беседе с журналом Motor назвал моечный бизнес очень востребованным: в выходные дни перед его мойкой выстраиваются длинные очереди — по 5−6 машин на каждый пост.

«Видя такой ажиотаж, у многих, включая меня, возникает желание открыть новые точки. Чтобы это сделать, надо найти подходящее место. С этим самые большие проблемы. Из-за активной жилой застройки наиболее перспективные территории уходят под многоквартирные дома. Остаются промзоны, гаражные кооперативы, но они тоже постепенно застраиваются», — рассказал Смирнов.

Из относительно свободных территорий остаются городские окраины, но там держать мойку нерентабельно, поскольку клиенты не желают ехать на окраины города по плохим дорогам, чтобы помыть автомобиль. Признает представитель бизнеса и проблему с дефицитом персонала для моек традиционного формата.

«Молодежь, которая могла работать мойщиками, ушла в такси или курьеры. Это тяжелая работа — грязная, трудоемкая и не очень полезная для здоровья. Мы могли бы купить 2−3 гаража и открыть мойку, но там будет некому работать. Для мойки самообслуживания нужны совершенно другие площади. В итоге я смотрю на карту города и вижу, что есть целые микрорайоны, где банально негде помыть машину, но зайти туда не могу — строить мойку негде», — заключил Смирнов.

Третий этап чемпионата по дрифту Systême Electric® состоится 21−22 марта в Усть-Лабинске Краснодарского края. Соревнования проведёт легендарный дрифтер Аркадий Цареградцев. Об этом сообщили в пресс-службе Чемпионата по дрифту Systême Electric ®.

«Чемпионат уже бьет рекорды, собрав более 330 уникальных участников за всю историю проведения соревнований. Число пилотов, подавших заявки на 3 этап 7 сезона, уже превысило 80 человек. Среди них — звезда мирового дрифта Георгий Чивчян на легендарной NGK Nissan Silvia S15 „Россиянка“. Впервые в соревнованиях примут участие сразу два 1000-сильных Dodge Viper Александра Абрамова и Ильи Полищука», — говорится в сообщении.

По итогам первых двух этапов, состоявшихся в ноябре 2025 года на трассе СТК «Пилот», лидером стал Леонид Шнайдер из Красноярска. Пилот, выступающий на BMW E92, набрал 466 очков.

Программа третьего этапа включает квалификационные заезды в субботу и финальные соревнования среди 32 лучших участников в воскресенье. В седьмом сезоне, помимо личного и командного зачётов, учреждены специальные номинации — за инженерное решение и стиль пилотирования.

Для посетителей предусмотрены трибуны и зоны свободного размещения, возможность наблюдать за дрифтом вблизи, а также доступ в парк сервиса для общения с пилотами.

Ранее сообщалось, что столичные мойки не справляются с потоком машин.

Минский часовой завод «Луч» изготовил хронометр по заказу крупного агрегатора такси, который отмечает 10-летие работы на рынке соседней страны. Каждый из 40 выпущенных экземпляров имеет уникальный номер. Часы раздадут водителям, которые поддерживают партнёрство дольше других.

Белорусские часы «Луч» производятся больше 70 лет - с середины 1950-х годов XX века. За несколько десятилетий было разработано более 1700 уникальных моделей и несколько собственных механизмов.

Что касается новинки, то она имеет металлический корпус чёрного матового цвета, кожаный ремешок, а также ярко-жёлтые (в фирменном оттенке заказчика) секундную стрелку и 12-часовую отметку.

Ранее эксперты оценили китайский седан Geely Emgrand 2023 года после 400 тысяч пробега. Всё время автомобиль работал в службе такси, а обслуживался парком и водителями, то есть самостоятельно.

Пробег машины — 394 425 километров, а её реальная стоимость 25,8 тыс. белорусских рублей (700 тыс. российских). Издание AV оценило состояние машины, воспользовавшись подсказками центра антикоррозийной защиты.

В декабре прошлого года компания «Моторинвест» открыла продажи электрического кроссовера Evolute i-Joy второго поколения. Новичок представляет собой разновидность китайской модели Nammi 06 из ассортимента концерна Dongfeng. Спустя несколько месяцев эксплуатации, хозяева обнаружили неожиданную особенность машин.

В блогах автовладельецев на сайте Drive2 журнал Motor обнаружил сразу несколько жалоб на организацию подкапотного пространства Evolute i-Joy. Так, во внутренних арках передних колёс имеются большие открытые проёмы, через которые внутрь попадает грязь.

Более неожиданной проблемой оказалось то, что пространство под капотом нравится котам: «Для меня главная проблема — соседская кошка, которая приходит ночью и залезает на очень удобный фетровый коврик на моторе», — пишет один из хозяев «Эволюта».

Ни производитель, ни дилеры не предлагают готовых решений, чтобы закрыть проём. Поэтому автомобилисты вынуждены находить альтернативу: пока наиболее эффективным вариантом считается крепление своими руками обычного резинового коврика.

Ранее сообщалось, что российские электромобили Evolute «окирпичиваются» из-за сильных холодов. Водители отмечают быструю разрядку аккумуляторных батарей на сильном морозе.

6 тысяч точек всех типов не справляются с обслуживанием 4 миллионов зарегистрированных в столице легковых машин. Об этом сообщает Telegram-канал Baza.

«Аналитики рассказали „Базе“, что в столице работает около 6 тысяч моек всех типов — это примерно 23% от общего числа точек в России. Но и их не хватает для 4 млн легковых машин в городе — именно столько было зарегистрировано на начало 2026 года, сообщает „Автостат-Инфо“. Из-за такого количества автомобилей каждая мойка работает под высокой нагрузкой», — говорится в публикации.

Ситуацию усугубляют и роботизированные мойки: в них неожиданно может закончиться вода или моющая химия. Те же проблемы возникают и на мойках самообслуживания. В итоге стандартная 10−15-минутная процедура растягивается для водителей почти на час, а в выходные — и того дольше.

Ранее обновленный роскошный минивэн Lexus получил бесшумhttps://motor.ru/news/obnovlennyi-roskoshnyi-miniven-lexus-poluchil-besshumnye-shiny-15−03−2026.htmные шины.

Старт сборки машин запланирован на второй квартал 2026 года. Сотрудничество компаний «Грейт Волл Мотор Рус» и «Автотор Авто Холдинг» предполагает поэтапное углубление технологии производства автомобилей, а также наращивание уровня локализации.

Выпускать планируется четыре версии — «Драйв», «Премиум», «Сити Драйв» и «Сити Премиум», где приставка «Сити» означает подключаемый полный привод, в основе которого лежит многодисковая муфта.

В качестве силового агрегата выступят двухлитровый турбомотор отдачей 218 л.с. и 8-ступенчатая автоматическая коробка. Также ожидаются пять цветов кузова и два варианта интерьера (чёрный и чёрно-красный).

До запуска производства автомобили продолжат поставляться из Китая — их стоимость варьируется от 4,0 до 4,8 млн рублей. Потенциально локальная сборка может сделать автомобиль более доступным.

Между тем, Tank ранее показал рестайлинговый 700. Новинка внедорожного бренда получила индекс Hi4-Z, а в её оснащение вошёл интегрированный лидар, что сулит появление передовых систем помощи водителю.

Семиместный седан с несущим кузовом выпускался на Горьковском автозаводе с 1949 года по 1960 год. Экземпляр, находящийся в коллекции Музея транспорта Москвы, поступил в нее в 2000 году. Машина находилась в неудовлетворительном состоянии. После полного цикла реставрационных работ она займет свое место в экспозиции музея на Новорязанской улице.

ЗИМ стал символом своей эпохи, занимая нишу между относительно массовым легковым автомобилем М-20 «Победа», который также выпускали на ГАЗе, и правительственным автомобилем ЗИС-110, который изготавливали в Москве, отмечается в сообщении музея.

Проектирование седана ГАЗ-12 с просторным задним диваном и двумя откидными сиденьями-страпонтенами заняло менее двух с половиной лет. Чтобы выполнить задачу в сжатые сроки, инженеры под руководством главного конструктора ГАЗа Андрея Липгарта постарались максимально использовать имеющиеся наработки, а прототип кузова будущего ЗИМа, на котором обкатывались агрегаты, представлял собой удлиненный кузов «Победы».

ЗИМ стал первым автомобилем с тремя рядами сидений и при этом с несущим кузовом. В 1951 году, в рамках государственных испытаний, три экземпляра ЗИМа преодолели более 20 тыс. км. с полной нагрузкой.

В СССР автомобиль ЗИМ продавался гражданам в личное пользование, но позволить его себе могли немногие: этот автомобиль стоил 35−40 тыс. рублей при цене «Победы» в 16 тыс. рублей и «Москвича — в 8−9 тыс. рублей.

Об истории ЗИМа и его технических особенностях подробно писал журнал Motor.

В феврале 2026 года было поставлено на учет всего 128 новых автомобилей этого бренда, выпуск которых осуществлялся на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Запасы нераспроданных Xcite скоро закончатся, предупредил в своем Telegram-канале гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

«Всего было произведено чуть менее 19,7 тысяч автомобилей Xcite. В том числе: чуть более 15,2 тысячи X-cross 7 и чуть меньше 4,5 тысяч X-cross 8. Сборка автомобилей Xcite прекратилась еще в начале 2025 года. Дилеры до сих пор распродают стоки», — написал Целиков.

По его данным, в январе 2026 года на учет в России было поставлено 354 автомобиля Xcite. Всего с начала продаж реализовано 18,7 машин этой марки. Помимо новых кроссоверов, дилеры выставляют на продажу тестовые экземпляры с пробегом, уточнил глава «Автостата».

Продажи Xcite X-Cross 7 стартовали весной 2024 года. Осенью того же года на конвейер завода в Санкт-Петербурге встал кроссовер Xcite X-Cross 8. Xcite X-Cross 7 продается в России по рекомендованной розничной цене 2,55 млн рублей или 2,2 млн рублей с учетом скидок и других выгод. Минимальная цена X-Cross 8 — от 2,5 млн рублей.

Ранее стало известно, что Chevrolet избавится от названия Corvette, вводящего клиентов в заблуждение.

В ежегодном рейтинге надежности за 2026 год, сформированном на основе опросов автовладельцев, Volkswagen занял последнее место. На предпоследнем месте оказалась марка Volvo, на ступеньку выше — Land Rover. Наиболее же надежными и беспроблемными американские автовладельцы назвали модели Lexus.

Исследование оценивает количество выявленных проблем на 100 автомобилей за три года владения: в свежем рейтинге оценивается надежность автомбилей 2023 года выпуска.

У Volkswagen, которым американские автовладельцы недовольны больше всего, найдена 301 проблема на 100 автомобилей. Причем год назад у него их было 285 на 100 машин, то есть за год ситуация ухудшилась. У Volvo выявлено 296 неисправностей и затруднений на 100 машин, у Land Rover — 274, у Jeep — 267, у Audi — 244.

Основные причины жалоб владельцев, как и в прошлые годы, кроются отнюдь не в моторах или трансмиссии. Главный раздражитель — электроника и мультимедиа. Четыре из пяти самых частых проблем связаны с подключением смартфонов: сбои Apple CarPlay и Android Auto, нестабильная работа Bluetooth, беспроводной зарядки и фирменных мобильных приложений автопроизводителей.

Эксперты JD Power отмечают, что общий уровень надежности новых машин не растет: среднеотраслевой показатель вырос до 204 проблем на 100 автомобилей, что хуже результата 2025 года.

Рейтинг самых надежных марок четвертый год подряд возглавил Lexus (151 неисправность на 100 машин), а седан Lexus IS признан самым надежным в классе. «Серебро» второй год подряд удерживает Buick, а тройку лидеров неожиданно замкнул Mini — год назад он был лишь десятым. На четвертое и пятое места по надежности американские автовладельцы поставили Cadillac и Chevrolet. Исследование JD Power охватило ответы 33,3 тыс. владельцев и учитывало 184 типа неполадок в девяти категориях — от работы силового агрегата до систем помощи водителю.

Ранее стало известно, что Chevrolet избавится от пугающего клиентов названия для Corvette.

Модель Galaxy M7 позиционируется как семейный автомобиль и олицетворяет ставку Geely на рекордную дальность. С заряженной батареей и заправленным баком максимальный запас хода для автомобиля составляет более 1,7 тыс. км: в частности, сравнимое расстояние нужно преодолеть, чтобы попасть из Москвы в столицу Урала.

Cиловая установка построена по последовательно-параллельной схеме. Под капотом — 1,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 110 л.с., работающий в паре с электромотором. Литий=железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 29,8 кВт·ч позволяет проезжать на чистом электричестве до 225 километров. Полного же бака и заряда батареи, по заявлению производителя, хватит на 1730 километров пути.

Инженеры Geely применили здесь ряд фирменных технологий: аккумуляторный блок оснащен продвинутой системой терморегуляции и поддерживает быструю зарядку. Термический КПД бензинового мотора составляет более 47%.

Внешне Galaxy M7 следует стилистике старшей модели M9: узнаваемая светодиодная перемычка во всю ширину кузова, двухцветная окраска и «умная» дверь багажника с сенсором. Длина автомобиля составляет 4770 мм, колесная база — 2785 мм. В салоне — крупный экран медиасистемы, подсветка салона на 256 цветов и аудиосистема Flyme Sound с 23 динамиками.

Среди конкурентов новинки от Geely — кроссоверы семейства BYD Song. Geely намерена переманить их покупателей именно запасом хода и простором салона. Продажи новинки в Китае должны стартовать в апреле. Предположительно, Geely M7 Galaxy по цене войдет в самый массовый сегмент гибридов, который стоят в Китае 100−150 тыс. юаней (1,2−1,8 млн рублей).

Ранее обновленный минивэн Lexus получил бесшумные шины.

Речь идет о гибридной модификации американского спорткара, которая носит имя E-Ray. С обновлением этот автомобиль может получить название Grand Sport X, чтобы покупатели не могли по ошибке принять его за электрокар и из-за этого отказаться от покупки.

Как сообщает GM Authority со ссылкой на осведомленные источники, Corvette E-Ray переименуют в Grand Sport X. Решение продиктовано заботой о покупателях, которых сбивает с толку буква «E» в названии.

Маркетинговый просчет выявился неожиданно: в эпоху электрификации автомобилей многие потенциальные клиенты ошибочно полагают, что E-Ray — это чистый электромобиль, хотя на самом деле он оснащается гибридной силовой установкой. В результате продажи этой версии далеко не рекордные, и в компании решили, что название играет в этом не последнюю роль, утверждает издание.

При переименовании Corvette E-Ray в Grand Sport X в его названии не останется намека на гибридные технологии, как это уже произошло с недавно представленным ZR1X. В его имени также нет прямого указания на гибридные технологии. Название Grand Sport в модельной линейке Corvette на протяжении истории носили спорткары, занимавшие нишу между базовым Stingray и трековым Z06.

Технически после перед нами будет все тот же полноприводный гибрид, но с прибавкой мощности. Если нынешний E-Ray выдает 655 л.с. за счет связки 6,2-литрового V8 и электромотора в приводе передней оси, то Grand Sport X, по предварительным данным, получит новый 6,7-литровый двигатель с индексом LS6. Суммарная отдача гибридной системы приблизится к 720 л.с.

Официально переименование должно состояться в рамках масштабного обновления всего семейства C8, которое ожидается к 2027 модельному году. Таким образом, Chevrolet надеется не только исправить досадное недоразумение с восприятием модели, но и вдохнуть в нее новую жизнь, вернув в строй легендарное имя Grand Sport.

Ранее Motor подробно рассказывал о Corvette E-Ray — самом быстром и противоречивом в семействе.

ДТП произошло на Волоколамском шоссе в районе дома 1 по улице Водников. Два трамвая столкнулись в воскресенье, 15 марта около 9:30 утра. В результате аварии пассажиры получили различные травмы.

Первоначально сообщалось, что при ДТП пострадало 13 человек, включая двоих детей. Движение с ул. Свободы на Волоколамское шоссе по направлению в центр было перекрыто, на место прибыли представители экстренных служб. Затем число травмированных увеличилось.

«Количество пострадавших увеличилось до 22 человек, в том числе 5 детей», — уточнили в московской Госавтоинспекции.

Оба попавших в ДТП трамвая следовали по маршруту № 6, уточняется в Telegram-канале «Дептранс. Оперативно».

«Причины и обстоятельства случившегося будут установлены специальной комиссией с участием специалистов Московского метрополитена и производителя трамваев», — отмечается в сообщении.

За управлением одного из вагонов находился опытный водитель со стажем работы 23 года. От остановки «Братцево» до метро «Сокол» вместо трамваев временно выведены на линию автобусы.

Прокуратура Москвы начала проверку по факту инцидента, уточняется в Telegram-канале ведомства. Telegram-канал "112" уточняет, что после ДТП госпитализирован 21 человек.

Гибридный рамный внедорожник Xiangye 700 — модернизированная версия BAIC BJ60, который, в том числе, хорошо знаком россиянам и официально представлен на нашем рынке. Новинка привлекает внимание не только хромированной отделкой, но и посадочной площадкой для беспилотника, предусмотренной в качестве опции.

Информацию о будущей новинке BAIC опубликовало министерство промышленности и информационных технологий КНР. Xiangye 700 является глубоко модернизированной версией известной модели BJ60. Длина автомобиля составляет 5 040 мм, колесная база — 2 820 мм. У внедорожника массивная решетка радиатора с хромированными элементами, новые бамперы и обязательный атрибут настоящего вездехода — запасное колесо на пятой двери.

Однако главная техническая «фишка» кроется на крыше. В списке опций значится посадочная площадка и, предположительно, система сопряжения с беспилотным летательным аппаратом. Для любителей экспедиций такая «птичка» может стать незаменимым помощником в разведке местности или поиске нужного пути в условиях бездорожья. Кроме того, автомобиль сертифицирован для буксировки прицепа массой до 2,5 т.

Под капотом у Xiangye 700 — последовательная гибридная силовая установка на основе 1,5-литрового бензинового турбомотора мощностью 185 л.с., который выступает в роли генератора. Точная емкость батареи и запас хода пока не раскрываются, но сам факт применения последовательной гибридной схемы говорит о стремлении BAIC сочетать внедорожные качества с приемлемой топливной экономичностью. В перспективе такие автомобили могут стать хорошей альтернативой традиционным внедорожникам с ДВС, механически связанным с колесами.

Ранее американец установил в старый армейский Willys роторный мотор от Mazda RX-7.

Китайский автопроизводитель готовит серьезное обновление для популярного электрического кроссовера Atto 3, который на домашнем рынке известен как Yuan Plus. Автомобиль, добившийся большого успеха на экспортных рынках, будет глубоко модернизирован и получит задний привод.

Изменение схемы привода — главное техническое изменение. Обновленный Atto 3 согласно документам, опубликованным министерством промышленности и информационных технологий Китая, будет снабжен синхронным электромотором с постоянными магнитами, устанровленном на задней оси. Доступны два варианта мощности — на 272 л.с. или 326 л.с. Максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч.

Батарея — по-прежнему литий-железо-фосфатная (LFP) от подразделения FinDreams. Ее емкость в документах не указана, однако китайские СМИ предполагают, что кроссовер может получить аккумулятор второго поколения с поддержкой технологии сверхбыстрой зарядки, позволяющей восполнить заряд с 10% до 70% всего за пять минут. Официального подтверждения этой информации пока нет.

Кроссовер заметно прибавил в размерах. Длина обновленной версии составляет 4665 мм, что на несколько сантиметров больше предшественника. Колесная база выросла до 2770 мм. Внешность изменилась в соответствии с новым фирменным стилем: появились более узкие фары, иная решетка радиатора и видоизмененные бамперы.

Кроме того, в оснащение добавят новые опции. В документации упоминается возможность установки лидара (лазерного радара) на крыше, а также дополнительных радаров и камер в переднем бампере и зеркалах — это говорит о появлении более продвинутого комплекса систем помощи водителю.

Новинка уже проходит процедуру сертификации. Ожидается, что предзаказы в Китае могут открыться ближе к середине года. Atto 3 является одной из ключевых экспортных моделей BYD, поэтому вслед за внутренним рынком обновленная версия, вероятно, появится и в других странах. Среди конкурентов BYD Atto 3 — Tesla Model Y, а также китайские Geely Galaxy E5 и GAC Aion Aion Y. Исторически Atto 3 был одним из наиболее экспортируемых электромобилей BYD, что помогло бренду закрепиться в Европе, Юго-Восточной Азии и Австралии.

Ранее стало известно, что Zeekr выведет на рынок кроссовер с решеткой как у Rolls-Royce.

Приостановка реализации коснулась некоторых версий корейского кроссовера 2026 модельного года на рынках США и Канады. Корейский автопроизводитель был вынужден пойти на такой шаг после того, как в новом Palisade в штате Огайо маленькая девочка получила травмы, несовместимые с жизнью.

Как сообщает Reuters со ссылкой на заявление автопроизводителя, причиной отзывной кампании стала потенциально опасная работа электрорегулировки сидений, которая может привести к тяжелым последствиям. Проблема заключается в том, что механизм складывания сидений второго и третьего ряда может не распознать присутствие человека или предмета на подушке и начать складываться.

Под действие сервисной кампании попали наиболее богато оснащенные версии Palisade — Limited и Calligraphy. Поводом для срочных мер стал инцидент в штате Огайо, где 7 марта двухлетняя девочка получила травмы, несовместимые с жизнью. Hyundai не раскрыл детали случившегося, но выразил глубокие соболезнования семье, подчеркнув, что расследование еще не завершено.

Всего отзыв затронет около 68,5 тыс. автомобилей: примерно 60,5 тыс. машин в США и 8 тыс. — в Канаде. В Hyundai призвали владельцев проявлять осторожность при использовании электроприводов складывания кресел и всегда проверять, нет ли в зоне движения сидений людей или предметов, особенно детей.

Автопроизводитель сообщил, что работает над совершенствованием конструкции. Временное решение в виде обновления программного обеспечения «по воздуху», без подключения диагностического оборудования, планируется выпустить до конца марта. Прошивка должна повысить чувствительность системы к препятствиям и усилить общую безопасность. На время ожидания полноценного ремонта владельцы проблемных Hyundai Palisade в США и Канаде могут получить подменный автомобиль.

Ранее Lexus снабдил минивэн LM бесшумными шинами.

Японский автопроизводитель продолжает поэтапно совершенствовать флагманский минивэн, который в нынешнем поколении дебютировал в 2023 году. Очередной пакет доработок затронул детали, формирующие уровень комфорта в дорогих версиях автомобиля.

Изменения коснулись прежде всего четырехместной версии Executive с роскошными «капитанскими» креслами и отделанной деревом консолью на потолке. При открытии сдвижных дверей в автомобиле теперь включается подсветка, охватывающая зону посадки и высадки пассажиров. В салоне доработана конструкция холодильника, расположенного в перегородке между передними и задними сиденьями: держатели для бутылок получили волнообразные разделители, которые фиксируют емкости разного размера и предотвращают их соприкосновение во время движения.

В задней консоли обновлены порты USB-C — их суммарная мощность увеличена до 60 Вт, что позволяет заряжать не только смартфоны, но и ноутбуки. Для снижения уровня шума в салоне инженеры применили шины с новым рисунком протектора, что дополняет меры по улучшению виброизоляции, принятые годом ранее.

Силовая установка осталась без изменений: LM500h оснащается гибридной системой на базе 2,4-литрового турбомотора и двух электродвигателей. Ее суммарная мощность составляет 366 лошадиных сил. Трансмиссия — шестиступенчатая автоматическая, привод — полный.

В Японии обновленный Lexus LM500h уже поступил к дилерам. Стоимость шестиместной версии Version L начинается от 15,2 млн иен (7,7 млн рублей), четырехместная версия Executive оценивается в 20,3 миллиона иен (10,2 млн рублей). Цены выросли на 200 тысяч иен (100,7 тыс. рублей) по сравнению с предшествующими версиями.

Ранее были названы самые интересные трехдверные хетчбэки на вторичном рынке.

Новая модификация будет выпущена ограниченным тиражом всего в 500 экземпляров, сообщает Carscoops.

В основе доработанной версии лежит модификация B10 Pro Max с батареей емкостью 67,1 кВт·ч и 218-сильным электромотором на задней оси. Тюнеры Irmscher не стали вмешиваться в техническую начинку, сосредоточившись на шасси и дизайне.

Главные изменения скрыты в ходовой части: благодаря установке новых пружин дорожный просвет уменьшился на 30 мм (1,1 дюйма). Это, по заявлению Irmscher, улучшило управляемость, уменьшило крены кузова и сделало рулевое управление более "острым". Автомобиль также получил эксклюзивные 19-дюймовые легкосплавные диски.

Внешность B10 Dynamic дополняют черные графические полосы на дверях и задних крыльях, черные зеркала и обвес. Салон также был доработан: появилась декоративная прострочка, а на алюминиевой табличке в салоне указан порядковый номер автомобиля из 500 запланированных.

Цена на специальную версию составляет €38,5 тыс (3,5 млн рублей по курсу на момент публикации).

Ранее стали известны самые популярные кроссоверы, которые россияне гонят из Китая.