Сервисная книжка автомобиля

В столице состоялась презентация флагманского седана Hongqi Guoya, предназначенного для российских покупателей. Ценовой диапазон: от 27,7 млн рублей за начальную версию до 31,7 млн рублей за топовую. Новинка составит конкуренцию Aurus Senat (от 47 млн рублей) и должна заменить россиянам ушедший Mercedes-Maybach S-класса.

Габариты Hongqi Guoya: длина — 5353 мм, колёсная база — 3260 мм. Покупателям предложат две гибридные модификации: с 3,0-литровым V6 (380 л.с., 570 Нм) и с 4,0-литровым V8 (476 л.с., 680 Нм). В обоих случаях ДВС сочетается с 8-диапазонным «автоматом» ZF 8HP80, внутри которого размещён 218-сильный электромотор. Автомобиль оснащён полным приводом. Динамика: 5,5 секунды до «сотни» для младшей версии и 4,5 секунды — для старшей.

В базовой комплектации Elegance седан предлагается с V6 и пятиместным салоном. Самая дорогая модификация Imperial оснащается V8 и двумя раздельными креслами на заднем ряду.

Подвеска: спереди — независимая двухрычажная, сзади — независимая на двойных поперечных рычагах. Кузов активно насыщен алюминием. Автомобиль получил пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами CDC, позволяющую регулировать клиренс в диапазоне от минус 11 до плюс 45 миллиметров относительно штатного уровня.

Передние кресла обтянуты кожей Nappa и оснащены электрорегулировкой по 24 направлениям, подогревом, вентиляцией и 20-зонным массажем. Задний ряд сидений регулируется по 22 направлениям, оснащён выдвижными оттоманками, углом наклона спинки до 135,5 градуса и системой 4D-вибраций.

В список оборудования входят четырёхзонный климат-контроль с антибактериальным фильтром, аудиосистема Dolby Atmos с 32 динамиками, мультимедиа с гибким 14,2-дюймовым OLED-экраном и 7-дюймовая панель управления для задних пассажиров.

Читайте также:

Водителям рассказали, какие нововведения ждать от реформы техосмотра.

ГИБДД снова вернет в техосмотр.

Nio создала роскошную версию внедорожника за 4 млн рублей.

Об этом в беседе с «Ридус» рассказал заместитель генерального директора ПАО «КамАЗ» по продажам и сервису Антон Сарайкин.

По словам Сарайкина, в настоящее время научно-технический центр ведёт работу по освоению новых для «КамАЗа» направлений. Среди них — автомобили с низким углеродным следом, беспилотные и высокоавтоматизированные транспортные средства, а также большегрузные карьерные самосвалы. В этой сфере компания ранее не была представлена.

В текущей коммерческой деятельности, составляющей основное направление работы, приоритет отдан расширению модельного ряда пятого поколения. В первую очередь освоен наиболее массовый сегмент — тягачи и самосвалы. При этом в 2025 году выпускались тяжёлые тягачи, а на 2026−2027 годы запланировано производство спецтехники: рефрижераторов, развозных грузовиков для ретейла, строительной техники с кран-манипуляторными установками, коммунальной техники, мусоровозов, дорожных комбинированных машин. Акцент сделан на тех сегментах спецтехники, где присутствие пока остаётся незначительным.

Сарайкин также отметил, что маркетплейсы представляют собой отдельную зону и отдельную область ретейла, которая развивается достаточно активно. Это направление определено как перспективная точка роста. В связи с этим акцент сделан на технике, необходимой для соответствующих перевозок, — небольших развозных грузовиках для доставки до дома и до пунктов выдачи. Данное направление развития признано обоснованным с учётом его рыночного потенциала.

Читайте также:

Водителям рассказали, какие нововведения ждать от реформы техосмотра.

ГИБДД снова вернет в техосмотр.

Nio создала роскошную версию внедорожника за 4 млн рублей.

Легкие коммерческие автомобили SKM М7 начали поступать в дилерскую сеть Lada Business. В частности, новинка уже появилась в дилерских центрах «Прагматика» в Санкт-Петербурге, об этом рассказали аналитическому агентству «Автостат» в компании.

«Основными конкурентами SKM M7 станут коммерческие автомобили группы Sollers. Новинка может войти в тройку самых продаваемых моделей LCV», — комментирует коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский.

По оценкам эксперта, на фургоны придётся 80% продаж SKM М7, на минивэны — 20%. Такая диспропорция вызвана большим интересом к грузовым модификациям в корпоративном секторе. В дальнейшем, по мере того как модель станет узнаваемее, спрос на минивэны будет расти, и их станут приобретать не только бизнес-клиенты, но и розничные покупатели.

Специалист прогнозирует, что 75% продаж SKM M7 обеспечат корпоративные клиенты (малый и средний бизнес) — автомобиль изначально создавался для решения их задач, особенно на фоне освободившейся ниши коммерческого транспорта. Еще 15% придётся на розничных покупателей, в первую очередь семьи, которым нужен вместительный автомобиль. Оставшиеся 10% составят госзакупки.

Модель SKM M7 доступна в двух комплектациях: «Практик» для грузовой версии и «Комфорт» — для пассажирской. Рекомендованная розничная цена стартует от 2,8 млн рублей.

Читайте также:

Водителям рассказали, какие нововведения ждать от реформы техосмотра.

ГИБДД снова вернет в техосмотр.

Nio создала роскошную версию внедорожника за 4 млн рублей.

Правительство, вероятно, обяжет пункты технического осмотра записывать на видео каждый этап диагностики и отправлять записи в единую систему контроля. Кроме того, для машин возрастом от 7 до 9 лет, предположительно, введут обязательную ежегодную проверку, которая не будет зависеть от смены собственника. Об этом юрист Лев Воропаев рассказал в интервью «Газете.Ru».

«Очевидно, будут ужесточены определенные требования к пунктам, которые проводят этот технический осмотр: к их техническому оснащению, квалификации сотрудников, оснащению технической части с точки зрения фото- и видеофиксации всего процесса», — рассказал юрист.

Воропаев отметил, что сегодня многие водители лишь делают вид, что проходят техосмотр: они заезжают на пункт, какое-то время находятся там (это фиксируют камеры), а затем уезжают, так и не проверив автомобиль по-настоящему.

По словам адвоката, правительство может ввести обязательную фото- или видеофиксацию каждого этапа технического осмотра с последующей передачей данных в единую контрольную систему.

Кроме того, автоюрист ожидает ужесточения требований к машинам старше определённого возраста (например, 7−9 лет): их, вероятно, обяжут проходить техосмотр ежегодно, независимо от смены владельца.

Читайте также:

В России вернется техосмотр автомобилей.

Эксперт назвал пять основных причин, почему двигатель «ест» масло

Голландцы превратили старую Ferrari в современный спорткар за € 425 тысяч

Правительство РФ утвердило план реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года. Документ, с которым ознакомилась «Газета.Ru», предусматривает, что уже с 2028 года сотрудники ГИБДД получат право участвовать в техническом осмотре транспорта, предназначенного для перевозки опасных грузов. Соответствующий законопроект поручено подготовить Министерству внутренних дел.

В настоящее время ГИБДД лишь выдаёт лицензии на перевозку опасных грузов и контролирует сопроводительные бумаги на трассах, не вмешиваясь в процесс технической диагностики транспортных средств. Эту функцию выполняют исключительно аккредитованные операторы технического осмотра.

Согласно документу, начиная с 2028 года инспекторы получат право лично проверять состояние цистерн, газовозов и другой спецтехники, используемой для перевозки опасных веществ.

Фактически речь идёт о возвращении ГИБДД к участию в техосмотре, но пока только для наиболее опасных грузоперевозок. Кроме того, планом предусмотрена разработка мер по улучшению системы техосмотра в целом. Для владельцев обычных легковых автомобилей ничего не изменится: прохождение техосмотра для личного транспорта по‑прежнему остаётся добровольным.

Читайте также:

В России вернется техосмотр автомобилей.

Эксперт назвал пять основных причин, почему двигатель «ест» масло

Голландцы превратили старую Ferrari в современный спорткар за € 425 тысяч

Несмотря на более низкую цену по сравнению с немецкими премиальными внедорожниками, самая дорогая модификация Nio оснащена 47 динамиками и обособленными для пассажиров второго ряда, сообщает Carscoops.

Все модификации Nio ES9 базируются на современной 900-вольтовой платформе и в стандарте оснащаются 102-киловатт-часовой батареей CATL. Два электродвигателя выдают суммарные 697 л.с., что разгоняет махину до «сотни» за 4,3 секунды. Запас хода в зависимости от версии составляет от 580 до 620 км.

Важно подчеркнуть, что Nio ES9 сконструирован с учётом фирменной технологии быстрой замены аккумуляторов. Это означает, что 102-киловатт-часовую батарею можно заменить всего за три минуты на любой из станций компании. Чтобы снизить стартовую цену, покупатели могут оформить подписку на аккумулятор как на услугу — тогда автомобиль обойдётся в 57 500 долларов (около 4 млн рублей). Тем, кто предпочтёт владеть батареей, придётся выложить минимум 73 500 долларов (примерно 5,2 млн рублей). В любом случае, за такие характеристики цена более чем привлекательна.

Габариты Nio ES9 впечатляют: длина — 5365 мм, ширина — 2029 мм, высота — 1870 мм, колёсная база — 3250 мм. Неудивительно, что для такого гиганта предусмотрены 23-дюймовые колёсные диски. По дизайну внедорожник выдержан в едином стиле с остальными моделями Nio: это лаконичные раздельные фары, сдержанные линии кузова и светодиодная полоса на корме.

Читайте также:

В России вернется техосмотр автомобилей.

Эксперт назвал пять основных причин, почему двигатель «ест» масло

Голландцы превратили старую Ferrari в современный спорткар за € 425 тысяч

Если водитель воспримет намёк инспектора ДПС на взятку как руководство к действию, это может обернуться для него уголовным делом. Об этом «Газете.Ru» сообщил автоюрист Сергей Смирнов.

«Если сотрудник ДПС своими действиями, поведением намекает на то, что может закрыть глаза на совершенное водителем правонарушение, тут совет один простой: ни в коем случае не предлагать денежные средства за то, чтобы вопрос был закрыт. Потому что, как правило, это как раз закончится обвинением во взяточничестве», — сообщил юрист.

По его словам, если водитель попытается «решить вопрос» с инспектором или согласится на неформальную договорённость, последствия могут быть куда серьёзнее административного штрафа или лишения прав — вплоть до уголовной ответственности с реальным лишением свободы. Специалист призывает категорически отвергать подобные предложения и не инициировать их самому. Любые действия следует совершать исключительно в соответствии с законодательством.

При возникновении сомнений в собственной вине или при выявлении процессуальных ошибок водителю необходимо на это реагировать и добиваться справедливости. Если имеются законные поводы (например, нарушения процедуры), стоит требовать прекращения производства по делу.

Читайте также:

В России вернется техосмотр автомобилей.

Эксперт назвал пять основных причин, почему двигатель «ест» масло

Голландцы превратили старую Ferrari в современный спорткар за € 425 тысяч

Правительство России утвердило план, согласно которому процедура технического осмотра транспортных средств должна быть улучшена к 2028 году. Об этом сообщает ТАСС, ознакомившийся с документом.

В соответствии с решением кабинета министров, Минтрансу, МВД и Минсельхозу поручено разработать комплекс мер, направленных на совершенствование техосмотра и повышение его эффективности в части обеспечения безопасности дорожного движения. Доклад о результатах правительство ожидает в 2028 году.

При этом процесс не будет ограничиваться одним этапом: предусмотрена возможность направления дополнительных докладов в кабмин «при необходимости».

В настоящее время техосмотр обязателен для автомобилей старше четырех лет, а также при постановке на учет или замене агрегатов. Более частую проверку проходят служебные машины. В ходе процедуры инспектируют тормозную систему, рулевое управление, свет, стеклоочистители, шины и колеса, двигатель, зеркала и системы безопасности.

Читайте также:

Внедорожник УАЗ «Патриот» впервые получит большой экран мультимедиа

«АвтоВАЗ» представил переднеприводную модель с 9-ступенчатым автоматом

«Гаражная амнистия» будет продлена в России

Самые частые причины повышенного расхода моторного масла — потеря эластичности уплотнителей и износ цилиндро-поршневой группы. Об этом «Газете.Ru» рассказал Сергей Плетнев, директор по послепродажному обслуживанию группы компаний «Автодом».

По словам специалиста, потеря герметичности резиновых компонентов (сальников, прокладок) ведет к внешним утечкам масла. Проблема решается их заменой.

Вторая распространенная причина характерна для машин с большим пробегом: из-за изменения геометрии цилиндра увеличивается зазор между стенкой и поршневыми кольцами. Это вызывает утечку масла, а затем — коксование колец и повреждение стенок цилиндра.

Третьим фактором эксперт называет неисправность системы вентиляции картерных газов. При поломке масло не возвращается в картер, а попадает во впуск и камеру сгорания, где сгорает вместе с топливом.

Четвертая возможная причина — неисправность турбонагнетателя, когда из-за нарушения оттока масла часть его попадает в турбину, а оттуда — в выхлоп или впускной коллектор.

Пятая причина кроется в выборе масла: использование жидкостей, не одобренных производителем (с неподходящей вязкостью или допусками), ведет к повышенному «аппетиту» двигателя.

Читайте также:

Внедорожник УАЗ «Патриот» впервые получит большой экран мультимедиа

«АвтоВАЗ» представил переднеприводную модель с 9-ступенчатым автоматом

«Гаражная амнистия» будет продлена в России

В народе его окрестили «зубилом» — из-за той самой хищной облицовки радиатора, напоминавшей птичий клюв. Официально модель именовалась «Спутник», а на экспорт уходила как Lada Samara, но суть не в названиях. Главное, что сделало ВАЗ-2108 уникальным среди советских машин, — отказ от прямого копирования западных образцов и реальная работа с инженерами Porsche. И это дало результат, о котором вспоминает журнал Motor.

Почти испанец, но решили иначе

Когда на ВАЗе задумали переднеприводник, FIAT активно сватал им в качестве донора свою модель Ritmo — ту самую, на базе которой испанцы делали SEAT Ronda. Идея была логичной: итальянцы давно сотрудничали с Волжским автозаводом. Однако от копирования отказались. И, как показало время, не прогадали.

SEAT Ronda
SEAT

Вместо этого к проекту подключили инженерное подразделение Porsche. Немцы помогали с главными узлами — от мотора до тормозов. Первый опытный образец собрали 31 декабря 1979 года, и он уже тогда выглядел почти как серийная машина. Для советского автопрома — редкая точность попадания.

В 1979 году с конвйера завода сошел первый опытный образец ВАЗ-2108.
Stock Моторы: без слабых, но с одним спорным

Самую простую версию оснастили 1,1-литровым двигателем на 54 л.с. (индекс 21 081). Её признали неудачной ещё на испытаниях, но «Автоэкспорт» толкал машину на Запад — правда, спрос оказался мизерным. Делали такой мотор недолго.

Двигатель объёмом 1600 см³ для ВАЗ-2108 (ВАЗ-21084). Это мелкосерийный агрегат, который выпускался в условиях опытно-промышленного производства (ОПП) АвтоВАЗа с 1997 по 2003 год.
Stock

Базовым же стал 1,3-литровый агрегат на 65 л.с. (76×71 мм). По тем временам — один из лидеров в классе, уступавший лишь 68-сильному Fiat Ritmo. А вот настоящим хитом оказалась 70-сильная версия объёмом 1,5 литра (21 083). Она со временем стала самой массовой и перекочевала на пятидверку 2109 и седан 21 099.

Fiat Ritmo
Fiat Коробка четырёхступка

Коробку передач разрабатывали тоже с Porsche и при участии ZF, которая отвечала за синхронизаторы. Хотели было унифицировать детали с классическими «Жигулями», но помешала компоновка: поперечное расположение двигателя требовало компактности. Мало кто помнит, но первые «восьмёрки» довольствовались четырьмя ступенями. Пятиступенчатая коробка появилась позже и поначалу шла как опция.

Как избавлялись от «клюва» и кто придумал «зубило»

Авторство фирменной «клювовидной» облицовки радиатора заводская история умалчивает. Зато именно из-за неё машина в профиль напоминала зубило — отсюда и народное прозвище.

Серийная версия ВАЗ-2108 Спутник в рекламе автозавода. Это так называемое «зубило» с коротким крылом.
ВАЗ

Западные дилеры Lada, едва получив автомобили, первым делом демонтировали странный «клюв» и ставили обычные решётки. Вскоре так же поступил и сам завод. Тогда же удлинили передние крылья — появилось деление на «короткое крыло» и «длинное крыло» (второе считалось престижнее). Это был первый рестайлинг Samara.

Lada Samara 1500 GL Flyte — это специальная экспортная версия автомобиля Lada Samara (выпускалась с 1984 по 2004 годы). В зависимости от рынка, Flyte могла включать такие опции, как магнитола, электрические стеклоподъёмники, центральный замок и улучшенная приборная панель. Flyte предназначалась для рынков Западной Европы, Австралии, Канады и других стран. В России эта модель официально не продавалась.
Stock

Кстати, официальное имя «Спутник» продержалось недолго. Его быстро и без лишнего шума заменили на международно-благозвучное Samara.

Салон: низкая панель против высокой

На первых машинах стояла простая и логичная панель приборов. Интерьером ранняя «восьмёрка» слегка напоминала SEAT. Позже появилась «высокая панель» — массивнее и солиднее на вид. Но на деле новая конструкция почти сразу начинала скрипеть, греметь и пищать. Плюс ухудшился обдув боковых стёкол.

Первые машины получили "низкую" панель. Позже фанаты модели разделились на поклонников высокой и низкой консолей.
Motor

Народные умельцы штамповали прокладки и боролись с шумами. А «низкую панель» вспоминали с ностальгией вплоть до следующего рестайлинга — выхода семейства Samara-2.

Чемпион по кабриолетам среди советских машин

По числу версий с открытым верхом «восьмёрка» — абсолютный рекордсмен. Всего их насчитывалось около десятка. Некоторые делали штучно (например, чешскую Bohemia). Другие расходились вполне серьёзными тиражами.

А это ВАЗ 2108 с высокой панелью.
Motor

В 1990 году для крупного дилера Scaldia-Volga в Бельгии построили кабриолет San Remo. Кузов рисовал тольяттинский дизайнер Владимир Ярцев. Под именем Lada Natacha с 1990 по 1996 год собрали 456 экземпляров.

Ещё больше — около 600 машин Lada Samara Fun — выпустила немецкая фирма Deutsche Lada. У них сохранялась передняя часть крыши, а тент крепили на пластиковой панели поверх кузова. В перестройку такие экземпляры отчаянные фанаты привозили в Россию.

Lada Samara Fun — кабриолет на базе трёхдверного хэтчбека ВАЗ-2108, выпущенный немецким дилерским центром Deutsche Lada в 90-е годы. Задняя часть крыши вместе со стойками срезалась, кузов усиливался. В задней части устанавливалась брезентовая крыша-тент, вместо багажника монтировался пластиковый бокс («корыто»), который служил одновременно и багажником, и нишей для раскладного верха. В передней части был большой прозрачный люк.
ВАЗ Экспортная версия Lada Natacha бельгийского производства.
ВАЗ

А у нас, по эскизам дизайнера Владислава Пашко, сделали прототип с кузовом тарга — со съёмной средней частью крыши. Но дальше одного-двух опытников дело не пошло.

Прототип ВАЗ-2108 с кузовом «Тарга» так и остался экспериментальным образцом, собранным в 1988 году в центре стиля Волжского автозавода. Главным отличием от серийной машины была дуга безопасности и съёмные центральные панели крыши из твёрдого материала. За дугой безопасности находился уменьшенный в сравнении с серийником багажник. Была изменена конструкция дверных проёмов, появилась усиливающая жёсткость стойка. Боковые стёкла стали состоять из двух частей. В интерьере появилась мощная центральная перегородка на крыше, а задний ряд сидений стал короче.
Motor

Спорт и безумие: 300 сил и мотор Porsche сзади

«Восьмёрка» стала главной советской раллийной машиной. Завод и частники строили множество форсированных версий. Но самые дикие экземпляры рождались в Литве и во Франции.

Lada EVA — экспериментальный раллийный автомобиль, созданный в середине 1980-х годов в Вильнюсе. Название расшифровывается как «Экспериментальный Вильнюсский Автомобиль». Проект был инициирован инженером Стасисом Брундзой и реализован при участии Вильнюсского завода транспортных средств (VFTS) и института НАМИ.
Stock

Вильнюсская фабрика транспортных средств (VFTS) под руководством легендарного гонщика Стасиса Брундзы сделала Lada Eva. От «восьмёрки» там остались лишь кое-какие внешние детали. Пространственный каркас, двигатель объёмом 1,9 л (блок от 2106) выдавал 300 л.с. и крутил задние колёса. Мотор стоял в базе за сиденьями.

Раллийный прототип Lada Samara T3 был создан Жаком Поком — крупным импортёром советских автомобилей во Франции, и его сыном Жан-Жаком Поком, который руководил гоночной командой. Дебют состоялся на ралли-рейде «Париж — Дакар» в 1990 году. В том году на ралли «Тунис» автомобили заняли второе, третье и четвёртое места. После запрета группы T3 FIA автомобили Lada Samara T3 потеряли возможность выступлений в мировых ралли-рейдах. Некоторые экземпляры сохранились до наших дней, например, один находится в музее «Парковый комплекс истории техники имени К. Г. Сахарова».
Motor

Французы из фирмы Poch (они успешно торговали нашими машинами) построили Lada Samara T3. Внешне — «восьмёрка», но внутри полный привод и 3,6-литровый оппозитный двигатель Porsche. Максималка — 220 км/ч. В 1990—1993 годах эти монстры выступали в африканских ралли и выглядели достойно. Репутация «Лад» на Западе от такого безумия только выиграла.

Вот так, без копирования, с помощью немецких инженеров и щепоткой безумия от спортсменов получился автомобиль, который реально был круче многих зарубежных конкурентов. Даже если многие запомнили его только по пластмассовому салону и «клюву».

Ferrari 308 GTB, которая выпускалась с 1975 по 1985 год — одна из самых красивых машин автопроизводителя из Маранелло. Сейчас, сорок лет спустя после завершения ее выпуска, нидерландское тюнинг-ателье Maturo за € 425 тыс. без учета стоимости автомобиля-донора готово построить на ее основе рестомод с мотором мощностью 400 л.с. и современным наполнением.

Maturo Competition Cars представила два проекта на базе легендарного купе. Один — для дорог общего пользования, второй отсылает к раллийным машинам «Группы 4». Переоборудование начинается с того, что инженеры компании полностью разбирают оригинальный 308 до голого металла, вваривают каркас безопасности и добавляют более 150 дополнительных сварных швов для жесткости.

Далее фирма вручную изготавливает расширенные передние и задние крылья, как у раллийных машин прошлого. К ним прилагаются 15-дюймовые колеса. Дизайнеры сохранили культовый силуэт, обновив лишь оптику (светодиодные фары и фонари).

Родной 3,0-литровый атмосферный V8 в европейской спецификации выдавал до 255 л.с. Maturo установила на двигатель новые распредвалы, доработанную систему зажигания, оригинальные впускные и выпускные коллекторы Capristo. В результате мотор выдает 400 л.с. Пятиступенчатую «механику» усилили и добавили самоблокирующийся дифференциал.

Ходовая часть получила современные тормоза и регулируемую подвеску TracTive. Цены на постройку рестомода начинаются от € 425 тыс., не считая цены исходной машины. В результате тюнингованный старый Ferrari обойдется заказчику дороже нового Ferrari 296 GTB.

Ранее в США выставили на аукцион гоночный Ford Mustang Cobra актера Пола Ньюмана, который не мыли 30 лет.

Ограниченную партию китайского «заряженного» электрокара с регулируемой спортивной подвеской от бренда KW раскупили мгновенно. Компания Zeekr решила дать второй шанс тем, кто не успел приобрести спецверсию, выпущенную к пятилетию модели.

Цена машины осталась прежней: 36,5 тыс. юаней (около 4,5 млн рублей по текущему курсу). Главная особенность спецверсии — винтовая подвеска KW с 16 уровнями регулировки хода отбоя и 12 уровнями — хода сжатия. Клиренс автомобиля можно менять в диапазоне 35 мм. Инженеры обещают для машины со спортивной подвеской минимум продольных клевков и кренов в поворотах.

У автомобиля 900-вольтовая электрическая архитектура и два электромотора суммарной мощностью 925 л.с. До «сотни» Zeekr 001 способен разогнаться за 2,91 с. Тяговая батарея на 103 кВТч поддерживает функцию быстрой зарядки: запас энергии с 10% до 80% можно увеличить за 10 минут. Запас хода на одной зарядке достигает 680 км.

Zeekr 001 Anniversary Edition
Autohome Zeekr 001 Anniversary Edition
Autohome Zeekr 001 Anniversary Edition
Autohome

У автомобиля 22-дюймовые кованые диски, карбоновые спойлер и корпуса зеркал. В отделке интерьера, выполненного в черно-красной цветовой гамме, применяются декоративные элементы из алькантары. На передней панели — 16-дюймовый экран.

Автомобиль Ford Mustang Cobra 1995 года выставили на аукцион Mecum. За рулем этой машины в том же 1995 году 70-летний актер одержал победу в своем классе в гонке «24 часа Дайтоны», а также занял третье место в общем зачете. Уникальность лота в том, что машина ни разу не мылась: на ней до сих пор «родная» грязь и потертости, оставшиеся с марафонской гонки.

Компания Roush, которой принадлежал раритетный автомобиль, решила расстаться с жемчужиной своей коллекции. Mustang, который пилотировал знаменитый актер и страстный автогонщик Пол Ньюман, после финиша отправили в Музей автоспорта в Дайтона-Бич. За три десятилетия машину ни разу не мыли.

На момент гонки фильм с участием Ньюмана «Без дураков» вышел в прокат всего месяц назад, и студия Paramount решила нанести на гоночное купе его логотип. За руль 750-сильного Mustang Ньюман сел вместе с Томми Кендаллом, Марком Мартином и Майклом Брокманом. Команда выиграла соревнование в классе GTS-1, а 70-летний актер подтвердил репутацию серьезного гонщика. Двумя десятилетиями раньше, в 1974-м, он занял второе место в соревновании «24 часа Ле-Мана» на Porsche 935.

Под капотом выставленного на продажу Mustang — 6,0-литровая атмосферная «восьмёрка» от Roush мощностью 750 л.с., работающая в паре с 5-ступенчатой «механикой». Никаких систем стабилизации и трекшн-контроля. Перед продажей на кузов вернули оригинальные панели, которые сняли после гонки.

Ранее стало известно, что Porsche урежет масштаб компании.

Обычно за комфорт приходится платить на заправке. Крупные автомобили, как правило, удобнее маленьких, но с современными технологиями высокие расходы на топливо больше не являются неизбежностью.

На первом месте по экономичности среди больших внедорожников находится Mazda CX-70 PHEV — двухрядный SUV с интерьером люксового уровня и большим багажником. Годовые расходы на топливо — $1,95 тыс. (140 тыс. рублей). Расход в гибридном режиме — 3,8 л/100 км, на бензине — 9 л. Запас хода на электротяге — 51 км, общий — 837 км.

Далее следует Mazda CX-90 PHEV — трехрядный автомобиль на семь мест. Годовые расходы — $2,15 тыс. (154 тыс. руб.). Расход в гибридном режиме — 4,2 л/100 км, на бензине — 9 л.

Третье место занимает Kia Sorento Hybrid 2026 года. Салон отличается щедрым личным пространством и удобными сиденьями. Годовые расходы на топливо составляют всего $1,6 тыс. (114 тыс. рублей) Полностью гибридный двигатель (1.6 литра, 227 л.с.) обеспечивает экономичность 6,4 л. на 100 км для переднего привода и 6,9 л. для полного. Запас хода достигает 1054 км.

Ford Explorer 2026 года близок к традиционному SUV: задний привод, мощный двигатель и просторный салон вмещающий семерых пассажиров. Даже взрослые на третьем ряду не чувствуют стеснения. Расходы на топливо с базовым 2.3-литровым двигателем EcoBoost составят $2,5 тыс. (179 тыс. рублей) в год, тогда как мощная версия V6 гораздо менее экономична.

Hyundai Santa Fe Hybrid 2026 года благодаря квадратному дизайну превращает каждый сантиметр в полезное пространство для семи пассажиров. Годовые расходы на топливо — около $1,9 тыс. (136 тыс. рублей). Гибридная установка (1.6 литра, 231 л.с.) обеспечивает 6,5 л. на 100 км для переднего привода и 6,9 л. для полного. Разгон неторопливый, но семьи, ценящие комфорт, оценят.

В топ-12 самых экономичных больших внедорожников также вошли Toyota Grand Highlander Hybrid 2026, Buick Enclave 2026, Honda Pilot 2026, Hyundai Palisade Blue Hybrid, Kia Telluride 2025, Volvo XC90 Recharge и Lexus TX 500h.

Создатели «заряженных» BMW признались, что вписать легендарный «акулий нос» в требования безопасности оказалось проще, чем установить на него все необходимые датчики. Культовый элемент дизайна BMW, знакомый по купе E24 1970-х годов возвращается: он есть на концепте Vision BMW Alpina, который дебютировал после перехода бренда Alpina под крыло концерна BMW. Но главная проблема в том, чтобы воплотить его в серийном автомобиле, заключается не в жестких нормах защиты пешеходов, а в необходимости интеграции радаров и камер.

«Акулий нос» с точки зрения безопасности пешеходов — это нормально. Как оказалось, самая большая проблема — все эти системы помощи водителю, все камеры, радары и лазерные сканеры. Вписать их в экстерьер — вот что сегодня сложнее всего", — приводит BMW Blog слова главного дизайнера BMW по автомобилям класса «люкс» и куратора Alpina Максимилиана Миссони.

Компания за последнее время трижды обратилась к дизайнероскому наследию прошлого, выпустив в 2024 году концепт Skytop, в 2025-м — Speedtop, а также недавно показанное купе Vision BMW Alpina. И если последнее — чистое дизайн-исследование без обязательств по выпуску серийной модели, то Skytop и Speedtop были выпущены мелкими сериями в 50 и 70 штук. Также планируется, что в 2027 году Alpina под эгидой BMW запустит в серийное производство седан 7 Series c двигателем V8.

Ранее стало известно, что Porsche урежет масштабы компании.

Вместо того чтобы увеличивать продажи, компания сосредоточится на маржинальности. В жертву принесут рабочие места и, вероятно, топ-менеджеров. Новый генеральный директор Михаэль Лейтерс, пришедший из McLaren, решительно сворачивает амбициозную программу, развёрнутую при Оливере Блюме. Тот планировал продавать до 400 тыс. машин в год. Теперь целевой показатель будет меньше ровно вдвое.

По данным немецкого издания Handelsblatt, Лейтерс хочет реорганизовать компанию так, чтобы она оставалась прибыльной, выпуская около 200 тыс. автомобилей ежегодно. К концу десятилетия операционная маржа должна составить 10−15%. Напомним, по итогам прошлого года она рухнула до чуть более 1%.

Меры эти вынужденные: в 2025-м Porsche реализовал примерно 280 тыс. машин — на 30 тыс. меньше, чем годом ранее. Падение продолжается: в первом квартале 2026-го продажи упали ещё на 15%. Китай и США, два ключевых рынка, буксуют, а спрос на дорогие электромобили оказался далек от прогнозов.

Теперь Михаэль Лейтерс ведет жесткие переговоры с производственным советом на предмет сокращения штата. Ожидается, что больше всего от этой меры пострадает центр разработок в Вайсзахе, где трудятся около 5,2 тыс. человек. По данным инсайдеров, под угрозой — каждое четвёртое рабочее место в этом подразделении.

Кроме того, Porsche готовится упразднить подразделение Car-IT, и, возможно уменьшить количество членов совета директоров с семи до шести. Также концерн намерен решить проблему перепроизводства, объединив отделы производства и закупок.

Ранее стало известно о возрождении бренда Itala.

Новый электрический Luce вызвал резкую критику со стороны вице-премьера Италии и бывшего гендиректора Ferrari — оба высказались негативно вскоре после его презентации, сообщает Carscoops.

«Новый Luce настолько уродлив, что даже китайцы не станут его копировать», — заявил бывший генеральный директор Ferrari.

Ещё в феврале дизайнер iPhone Джони Айв предупреждал, что полностью электрический Ferrari Luce вызовет бурную реакцию. Однако даже он, вероятно, не ожидал, насколько резко рынок воспримет внешность новинки. Ещё несколько месяцев назад эксперты хвалили салон Luce за отказ от избытка сенсорных панелей, которые характерны для многих других моделей Ferrari, в пользу физических кнопок, переключателей и тумблеров.

Дизайн-агентство LoveFrom Джони Айва, создавшее облик Luce, блестяще справилось с интерьером. А вот с экстерьером вышло иначе. Даже бывший многолетний глава Ferrari Лука ди Монтедземоло (председатель и гендиректор с 1991 по 2014 год) остался недоволен внешностью автомобиля.

Сразу после презентации Ferrari Luce экс-глава компании поделился с итальянским изданием Askanews своим откровенным мнением. По его словам, это редчайший случай Ferrari, который даже китайцы не захотят копировать.

Бывший глава Ferrari заявил, что если бы он высказал всё, что думает на самом деле, это навредило бы компании. По его словам, Ferrari рискует разрушить свою легенду, и он очень сожалеет об этом. Он также выразил надежду, что хотя бы эмблему с гарцующим конём уберут с этой машины. По его убеждению, это определённо автомобиль, который китайцы не станут у них копировать.

Читайте также:

Внедорожник УАЗ «Патриот» впервые получит большой экран мультимедиа

«АвтоВАЗ» представил переднеприводную модель с 9-ступенчатым автоматом

«Гаражная амнистия» будет продлена в России

Обновлённый спортивный лифтбек Changan UNI-V способен занять от 15 до 20% в общем объёме продаж линейки UNI в России. Такой прогноз объясняется адаптацией модели к запросам местных водителей, стильным и динамичным дизайном, наличием ярких цветов кузова. Об этом аналитическому агентству «Автостат» сообщил коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский.

«Основными конкурентами обновленного UNI-V на российском рынке можно считать Geely Preface с двигателем 2.0, GAC Empow. Ключевыми преимуществами новинки можно назвать мощный двигатель, расширенный пакет „теплых“ опций и современные технологии. Официальных цен на данный момент не объявлено, но мы ожидаем, что автомобиль будет стоить около 3,5 млн рублей в представленной комплектации Sport», — комментирует Александр Шапринский.

По словам эксперта, обновлённый лифтбек Changan UNI-V рассчитан на три основные категории покупателей. В первую очередь это молодые водители, которые ценят динамику, современный дизайн и высокие технологии. Также это автолюбители, ищущие баланс между спортивными характеристиками и комфортом для повседневных поездок. Кроме того, модель заинтересует тех, кто хочет получить альтернативу традиционным седанам и кроссоверам и готов выбирать автомобиль сердцем, а не только практичностью.

Обновлённый спортивный лифтбек Changan UNI-V уже завершает подготовку к выходу на российский рынок. Модель будет доступна только в одной, но при этом максимально оснащённой версии Sport. Под капотом обновлённого UNI-V — 2,0-литровый турбомотор Blue Core мощностью 235 л.с. и 390 Н·м. В паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой Aisin он разгоняет лифтбек до 100 км/ч за 6,8 секунды, что на 0,7 секунды быстрее предыдущей версии.

Читайте также:

Внедорожник УАЗ «Патриот» впервые получит большой экран мультимедиа

«АвтоВАЗ» представил переднеприводную модель с 9-ступенчатым автоматом

«Гаражная амнистия» будет продлена в России

Легендарный итальянский автобренд Itala, основанный в 1903 году и прекративший существование в 1934-м, неожиданно вернулся на рынок. Его возрождением занялось ателье Italdesign (которое недавно покинуло структуру Audi) по заказу DR Automobiles Groupe, сообщает Carscoops.

Первой новинкой под воскресшим именем стала модель Itala 35 — компактный кроссовер, который, по данным Carscoops, является глубоко перелицованным вариантом китайского GAC Trumpchi GS3. Презентация автомобиля прошла еще в начале месяца в Национальном автомобильном музее в Турине.

Дизайнеры Italdesign под руководством Кристиано Фраккьи полностью переработали все пластиковые детали: бамперы, капот, крышку багажника и спойлер. При этом головная оптика осталась штатной (от GS3), но была интегрирована в новую фирменную стилистику.

Результат — крупная решетка радиатора в стиле SEAT, вытянутые фары, утопленные дверные ручки, угловатая задняя стойка и пластиковый обвес по периметру кузова. В салоне — плоский руль, два цифровых дисплея, минималистичный рычаг КПП и тканевая обшивка панели.

Под итальянской «одеждой» скрывается техническая начинка от донора: 1.5-литровый турбомотор мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 270 Нм в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 с., максимальная скорость — 190 км/ч, а расход топлива заявлен на уровне 6,8 л/100 км в смешанном цикле.

Габариты Itala 35: длина 4410 мм, ширина 1850 мм, высота 1600 мм, колесная база — 2650 мм. Объем багажника варьируется от 341 до 1271 л.

Продажи новинки в Италии стартуют в сентябре 2026 года по цене от € 35 000 (около $ 40 700). Также в планах — выпуск пяти- и семиместных моделей Itala 56 и Itala 61.

Читайте также:

«КамАЗ» анонсировал расширение линейки уникальной спецтехники

Видео: автомобиль футболиста «Спартака» разбился в жестком ДТП, на месте скорая

Водителям рассказали, как спастись от пекла в салоне и не обжечь руки о руль

Сотрудники ДПС иногда ошибаются, вводя автомобилистов в заблуждение, и проводят осмотр, в то время, как по всем понятиям — это досмотр. Часто инспекторы злоупотребляют этим, чтобы не заполнять документы. Об этом в беседе с «Газетой.Ru» рассказал автомобильный юрист Сергей Смирнов.

«Досмотр очень редко проводят. Инспекторы ДПС очень часто говорят автовладельцам, что они не досмотр проводят, а осмотр, при этом просят открыть машину, показать, что находится в бардачке, но это уже является досмотром», — отметил юрист.

По его словам, для законного досмотра автомобиля инспектор обязан составить протокол и пригласить двух понятых, если нет возможности вести видеосъёмку. Если же видеорегистратор есть, досмотр проводится под запись.

Как правило, нередко инспекторы ДПС пытаются досмотреть автомобиль без законных оснований. Однако как только водитель выражает готовность предоставить машину для досмотра, но требует составления всех необходимых процессуальных документов, интерес к проверке обычно сразу пропадает.

Читайте также:

Внедорожник УАЗ «Патриот» впервые получит большой экран мультимедиа

«АвтоВАЗ» представил переднеприводную модель с 9-ступенчатым автоматом

«Гаражная амнистия» будет продлена в России