Сервисная книжка автомобиля

Бывший гонщик Формулы 1 Йос Ферстаппен заявил, что его сын Макс по делу критикует новые машины и провал Red Bull Racing в 2026 году тут ни при чём.

«Меня бесят эти комментарии. Складывается ощущение, что некоторые люди в паддоке несут чушь только ради того, чтобы привлечь внимание.

Макс критикует новые правила не из-за нынешней скорости машины Red Bull Racing. Я вообще не понимаю, почему кого-то так задевают его слова. Он честно отвечает на вопросы, которые ему задают журналисты, а не поднимает эту тему сам.

Гонщик Haas Оливер Берман рассказал о своем самочувствии после жёсткой аварии на Гран При Японии и признал, что инцидент был ожидаем, учитывая особенности новых машин Формулы-1.

«Я в порядке, хотя авария была пугающей. Главное, что всё обошлось. Автомобиль получил большие повреждения, и я искренне прошу прощения у команды за доставленные хлопоты.

Скорость Колапинто была на 50 км/ч выше моей. Это последствие нововведений в регламенте, к которому нам всем нужно адаптироваться. С другой стороны, мне не оставили пространства для манёвра, учитывая мою высокую скорость сближения.

Руководитель Mercedes Тото Вольф считает, что переход на машины нового поколения сделал гонки Формулы 1 захватывающими. Об этом австрийский топ-менеджер заявил после Гран При Японии.

На Сузуке заводская команда немецкой марки одержала уже третью победу в нынешнем году. Это первый хет-трик «трёхлучевых» с 2021 года.

«Гонки Формулы 1 стали чистыми и захватывающими. Никогда раньше на Сузуке не было такого количества обгонов.

Две недели назад, после подиума на Гран При Китая, Льюис Хэмилтон похвалил новые машины Формулы 1 и заявил, что настоящие гонки должны быть именно такими, как сейчас. Однако теперь британец поменял мнение.

На Сузуке 41-летний пилот Ferrari стартовал шестым и финишировал на этой же позиции, тогда как его напарник Шарль Леклер занял третье место. В интервью после гонки он посетовал на странное распределение мощности двигателя.

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо жёстко прошёлся по новому техническому регламенту. По словам испанца, теперь управлять машиной может каждый член команды.

«На тестах в Бахрейне я говорил, что за руль можно посадить нашего командного шеф-повара. Но знаете, наверное, не только его. Теперь каждый второй сотрудник в команде сможет управлять машиной Формулы 1.

Просто навыки гонщика больше не нужны – даже на такой трассе, как Сузуки. Скоростные повороты превратили в станции зарядки: ты просто отпускаешь педаль газа и заряжаешь батарею. Смелость больше не нужна», – цитирует Алонсо британский Autosport.

Действующий чемпион мира Ландо Норрис после Гран При Японии раскрыл любопытную подробность о машинах Формулы 1 нового поколения. Оказывается, распределение электроэнергии на круге зависит от не пилота, а от программного обеспечения силовой установки.

«Кроме вопроса безопасности, есть ещё такой момент… Даже не знаю, как его описать. Скажем так, я не хотел обгонять Льюиса Хэмилтона, но батарея выделила большое количество энергии, когда это было не нужно, и мне пришлось пойти на обгон. Ты ничего не можешь с этим сделать.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен в интервью после Гран При Японии признался, что не сможет гоняться так дальше. По словам 28-летнего пилота, с новыми машинами он не получает удовольствия от гонок.

Макс Ферстаппен может объявить об уходе из Формулы 1 в ближайшие месяцы

«Хочу сказать следующее. Я думаю обо всём, что происходит в паддоке. В личном плане я всем доволен. Но приходится распределять время между 22-24 гонками в году. И всегда в конце сезона ты думаешь: «А оно того стоит? Не лучше ли провести время дома с семьей, друзьями?»

Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв считает, что пилот Alpine Франко Колапинто заслуживал штрафа за эпизод, приведший к серьёзной аварии Оливера Бермана на Гран При Японии.

«Я удивлён, что судьи не наказали Колапинто. Из-за зарядки батареи он ехал очень медленно и сменил траекторию – всё в очень опасном месте. Так нельзя делать. Не понимаю, о чём он думал в тот момент.

Разница в скорости была невероятной, и Берман ничего не мог сделать в этой ситуации. Это наглядный пример того, насколько опасны новые правила», – сказал Вильнёв в эфире F1 TV.

Международная автомобильная федерация (FIA) отреагировала на призывы пилотов Формулы 1 поменять технический регламент после опасной аварии, которая произошла с Оливером Берманом на Сузуке.

«В связи с аварией Оливера Бермана на Гран При Японии, произошедшей из-за разницы в скорости машин, федерация хотела бы внести следующие разъяснения.

С момента вступления в силу технический регламент Формулы 1 2026 года является предметом постоянных обсуждений между FIA, командами, производителями силовых агрегатов, гонщиками и FOM. По своей сути этот регламент включает в себя ряд адаптируемых параметров, особенно в части управления энергопотреблением, которые позволяют оптимизировать работу на основе собранных данных.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон остался недоволен тем, как провел гонку на Сузуке, которую он закончил на шестой позиции.

«Ужасная гонка! Какое-то время я ехал третьим, но потом откатился назад.

Моей машине не хватало мощности, особенно на втором секторе. Не знаю, с чем это связано, но бороться с соперниками было невозможно.

Я ехал газ в пол, заряжал батарею на определенных участках по совету команды, но всё равно силовой установке не хватало мощности. Надо понять, почему так произошло», – приводит слова Хэмилтона пресс-служба Ferrari.

Авария Оливера Бермана на Гран При Японии – сигнал к тому, что нужно срочно скорректировать новый технический регламент Формулы 1. Об этом заявил пилот Williams Карлос Сайнс, занимающий пост директора Ассоциации пилотов Гран При (GPDA).

Британец подъезжал к 180-градусному повороту «Ложка» на полной скорости, когда впереди себя обнаружил Франко Колапинто, ехавшего на 50 км/ч медленнее и заряжавшего батарею. Он увернулся от пилота Alpine, но вылетел на обочину, пролетел по прямой и врезался в ограждение.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен подтвердил слова своего отца. Он действительно очень скоро может уйти из Больших Призов.

Ещё накануне 28-летний нидерландец заявил, что ему «нужно о многом подумать». И на встрече с прессой после финиша Гран При Японии в воскресенье Макс пояснил свои слова.

Корреспондент: «Как следует понимать ваши слова после квалификации?»
Ферстаппен: «Я хочу понять, что делать дальше».
Корреспондент: «Впереди месяц перерыва. У вас будет время, чтобы подумать. Или определитесь дальше по ходу сезона?»
Ферстаппен: «В ближайшие недели, месяцы».
Корреспондент: «Звучит не очень обнадёживающе…»
Ферстаппен: «Ну что же, жизнь продолжается. Формула 1 — не единственное, что есть в жизни. Есть много других интересных дел».
Корреспондент: «Верно, но мы бы хотели, чтобы вы остались».
Ферстаппен: «Ну, тогда гонки должны снова приносить удовольствие».

Гонщик Mercedes Джордж Рассел на встрече с прессой после финиша Гран При Японии не скрывал своего разочарования.

В первой части гонки британец боролся за лидерство с Оскаром Пиастри. Однако выезд сейфти-кара на 22-м круге отбросил его назад, потому что Джордж кругом ранее сменил шины и оказался в невыгодном положении относительно некоторых соперников, включая напарника Кими Антонелли. В итоге он финишировал четвертым и упустил лидерство в чемпионате.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен после финиша на восьмом месте на Гран При Японии раскритиковал обгоны на машинах нового поколения.

«Ты не можешь нормально обгонять. То есть обгонять-то нормально можно, но это значит, что на следующей прямой у тебя просто сядет батарея! Ха-ха!

Остаётся только смеяться над этим. А смысл постоянно расстраиваться?» – сказал Ферстаппен в интервью Viaplay.

Пилот Ferrari Шарль Леклер прокомментировал своё третье место на Гран При Японии, завоеванное в борьбе с гонщиком Mercedes Джорджем Расселом.

«Гонка выдалась жаркой! С машиной безопасности нам немного не повезло, и на рестарте я понимал, что нахожусь в невыгодном положении по сравнению с Кими и Льюисом [которые сменили шины под сейфти-каром – прим. AUTOSPORT.com.ru].

Потом я подумал: «Ладно, надо продолжать в том же духе, постараюсь сохранить шины и доехать до финиша».

Гонщик McLaren Оскар Пиастри считает, что выезд автомобиля безопасности мог стоить ему победы на Гран При Японии.

Австралиец хорошо стартовал и опередил обоих пилотов Mercedes, выйдя в лидеры. Он занимал первую строчку вплоть до своего единственного пит-стопа, а затем на трассу выехал автомобиль безопасности из-за аварии Оливера Бермана.

В итоге Пиастри занял второе место, уступив Кими Антонелли, который сменил шины под сейфти-каром и получил за счёт этого преимущество.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли прокомментировал свою победу на Гран При Японии, которая принесла ему лидерство в чемпионате мира.

«Всё идёт неплохо! Конечно, ещё рано думать о чемпионстве, но мы на верном пути.

У меня был ужасный старт. Нужно разобраться, что произошло. Потом мне повезло: я оказался впереди из-за машины безопасности. Но темп был просто невероятный.

Потрясающие ощущения. Во второй части гонки я чувствовал себя уверенно за рулём. Я очень доволен», – сказал Антонелли в интервью в закрытом парке.

Третья гонка сезона Формулы 1 2026 завершена. Предлагаем взглянуть на положение в обоих зачетах чемпионата мира после Гран При Японии.

Внимание, до ожидаемой блокировки Телеграма в России осталось меньше недели. У нас есть альтернативный канал в Max. Рекомендуем подписаться, чтобы оставаться на связи и, как всегда, следить за обновлениями новостной ленты AUTOSPORT.com.ru

Личный зачет Ф1 после Гран При Японии Поз. Пилот Очки 1 Андреа Кими Антонелли 72 2 Джордж Рассел 63 3 Шарль Леклер 49 4 Льюис Хэмилтон 41 5 Ландо Норрис 25 6 Оскар Пиастри 21 7 Оливер Бирман 17 8 Пьер Гасли 15 9 Макс Ферстаппен 12 10 Лиам Лоусон 10 11 Арвид Линдблад 4 12 Исак Хаджар 4 13 Габриэль Бортолето 2 14 Карлос Сайнс 2 15 Эстебан Окон 1 16 Франко Колапинто 1 17 Нико Хюлькенберг 0 18 Алекс Албон 0 19 Валттери Боттас 0 20 Серхио Перес 0 21 Фернандо Алонсо 0 - Лэнс Стролл 0 Кубок конструкторов Ф1 после Гран При Японии Поз. Конструктор Очки  1 Mercedes 135 2 Ferrari 90 3 McLaren/Mercedes 46 4 Haas/Ferrari 18 5 Alpine/Mercedes 16 6 Red Bull/Red Bull Ford 16 7 Racing Bulls/Red Bull Ford 14 8 Audi 2 9 Williams/Mercedes 2 10 Cadillac/Ferrari 0 11 Aston Martin/Honda 0

Источник: собственная информация

Пилот Mercedes Кими Антонелли одержал вторую подряд победу в Формуле 1, уверенно выиграв Гран При Японии на Сузуке. Успеху 19-летнего итальянца не помешал даже полностью проваленный старт.

Пробуксовка шин и, вероятно, разряженная батарея стоили Антонелли пяти позиций в начале первого круга. Он ещё до первого поворота откатился с поула на шестое место.

Первую часть гонки воспитанник Mercedes постепенно отыгрывался и к концу первой трети дистанции включился в сражение за подиум с пилотом Ferrari Шарлем Леклером. Лидировал на тот момент Оскар Пиастри на McLaren, а вторым ехал напарник Антонелли по команде Джордж Рассел.

Команда Haas рассказала о состоянии Оливера Бермана после жёсткой аварии на Гран При Японии.

На 22-м круге британский гонщик, пытаясь избежать контакта с Франко Колапинто, вылетел с трассы и на огромной скорости врезался в ограждение. Он самостоятельно покинул кокпит, но хромал на правую ногу.

«Берман получил удар силой 50G. Ему сделали рентген: переломов нет, но диагностирован ушиб правого колена. Оливер в сознании и с нами на связи», – говорится в заявлении Haas.