Сервисная книжка автомобиля

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault, победитель мирового финала Super Trofeo Lamborghini Егор Оруджев оценил вероятность ухода пилота Red Bull Макса Ферстаппена из Формулы 1 на фоне недовольства голландца новым регламентом.

«А поставьте себя на место Макса. Ты знаешь, что лучший, уже выиграл кучу титулов. Заработал столько, что можно вообще не думать о деньгах. В данный момент Ф-1 тебе приносит только негатив. Ты не любишь публичность, зато любишь гонки.

Расширение присутствие известного производителя спортивной обуви, одежды и инвентаря, а с недавних пор и обмундирования для автоспорта Adidas, который с 2025 года экипирует команду Mercedes-AMG, а с 2026-го является официальным партнёром заводской команды Audi, ожидается в 2027 году.

Как сообщает Bild, в следующем сезоне австрийский коллектив начнёт сотрудничество с немецкой компанией. Контракт оценивается как трёхлетнее соглашение, которое принесёт Red Bull ориентировочно 27 млн евро в год. Новое соглашение позиционирует Adidas на видном месте среди других ключевых игроков Формулы1, таких как Puma и Castore.

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault, победитель мирового финала Super Trofeo Lamborghini Егор Оруджев прокомментировал аварию пилота Haas Оливера Бермана на Гран При Японии, когда британец вылетел с трассы при попытке обгона аргентинского гонщика Alpine Франко Колапинто.

«Это то, о чём предупреждали все противники нынешнего регламента. Эта авария — наглядный пример. Почему сдвигался Колапинто? А почему ему нельзя сдвигаться, чтобы сделать сложнее жизнь обгоняющему? Может, у соперника тоже сейчас начнется клиппинг. Так что я бы скинул этот инцидент на правила.

В преддверии Гран При Японии активно обсуждался вопрос избыточного веса болидов Red Bull. В Китае, по слухам, болельщик сфотографировал машину Исака Хаджара на весовом пункте Международной автофедерации FIA после квалификации на Международном автодроме Шанхая. Если верить снимкам, вес болида составлял 716,5 кг.

Учитывая, что француз весит около 65 кг, а голландец Макс Ферстаппен — 72 кг, то вес RB22 превышает допустимый лимит веса автомобиля и пилота в этом сезоне в 768 кг. По информации RacingNews365, у австрийской команды есть проблемы с общим весом своих болидов.

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault, победитель мирового финала Super Trofeo Lamborghini Егор Оруджев оценил вторую в карьере итальянца Андреа Кими Антонелли победу в Формуле 1 на Гран При Японии.

«Кими, безусловно, повезло. И пусть он мне не импонирует из-за агрессивного хайп-продвижения в Формуле 1 на фоне средних результатов в Формуле 2, надо признать: свои возможности Антонелли реализует. В квалификации смог воспользоваться проблемами Джорджа. В гонке — ситуацией с сейфти-каром. А везёт тому, кто везёт. Он молодец.

На протяжении нескольких месяцев команду Red Bull в Формуле 1 покинул её бессменный руководитель Кристиан Хорнер, главный конструктор Эдриан Ньюи, спортивный советник Хельмут Марко и многолетний спортивный директор Джонатан Уитли, а также коллектив оставили и несколько других сотрудников.

Последней потерей австрийской команды стал ещё один ветеран — ключевой механик коллектива Оле Шак (на фото с Максом Ферстаппеном), который работает в команде со времён немца Себастьяна Феттеля. Как сообщает F1-Insider, датчанин назвал причиной своего ухода изменение рабочей атмосферы в команде в сторону менее комфортной.

Заводская команда Aston Martin в Формуле 1 на Гран При Японии впервые в 2026 году преодолела дистанцию гонки целиком. Правда, только одним болидом, тогда как второй сошёл из-за технических проблем.

«Завершение гонки на Сузуке демонстрирует явный прогресс команды, и это очень позитивный момент, который мы должны извлечь из этого уик-энда. Хотя нам и не хватало скорости, всё равно было приятно набрать ценный опыт и посоревноваться с Лэнсом. Теперь мы проанализируем данные по Сильверстоуну и Сакуре и продолжим работу над усовершенствованиями, чтобы лучше понимать ситуацию перед гонкой в ​​Майами», — заявил испанец Фернандо Алонсо.

Заводская команда Ferrari в Формуле 1 намерена к следующему этапу чемпионата мира, который пройдёт в США, подготовить обновления силовой установки, призванные компенсировать отставание итальянского коллектива по мощности от гибридного агрегата Mercedes-AMG.

По информации Motorsport, речь идёт о проигрыше примерно 25 л.с. Часть этой мощности Ferrari теряет на неоптимальных алгоритмах зарядки аккумулятора. Преимущество Mercedes-AMG в том, что команда использует накопленный в гонках электромобилей Формула Е опыт, которого нет у итальянских соперников, не участвовавших в серии.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен имеет действующий контракт с Red Bull Racing до конца 2028 года, но пилот неоднократно намекал на возможность досрочного завершения карьеры в серии. Такой шанс голландцу дают обновлённые условия его соглашения с австрийским коллективом.

По информации The Race, в 2026 году ситуация позволит Максу покинуть Red Bull, если к началу летнего перерыва, что прописано в контракте пилота, он будет находиться в личном зачёте ниже второй позиции. Предположительно, это было оговорено специально к сезону 2026 года, чтобы дать голландцу возможность побороться за более выгодное место в 2027 году в зависимости от результатов команды

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен спровоцировал громкий скандал в прессе, особенно в британской, после того, как на встрече со СМИ на Сузуке в четверг, 26 марта, он выгнал журналиста The Guardian Джайлса Ричардса, припомнив ему послефинишную пресс-конференцию в Абу-Даби-2025. Голландец отказался разговаривать с прессой, пока неугодный ему британец не покинул пресс-подход.

Австрийский коллектив оказался недоволен поведением своего лидера, потому что поступок Ферстаппена не отвечает ценностям команды и её открытости прессе в рамках официальных мероприятий, являющихся неотъемлемой составляющей уик-эндов чемпионата мира. На Гран При Японии руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис провёл встречу с Максом по поводу скандальной ситуации. Итальянский союз автомобильных журналистов (UIGA) призвал Международную автофедерацию FIA разобраться в ситуации.

Гонщик заводской команды Mercedes-AMG Андреа Кими Антонелли по итогам Гран При Японии остался без призового шампанского, несмотря на то, что итальянский пилот одержал свою вторую подряд в карьере победу в Формуле 1.

Пилот немецкого коллектива выиграл гонку на Сузуке в возрасте 19 лет 7 месяцев и 4 дней, тогда как по японским законам алкоголь в стране могут употреблять только люди от 20 лет и старше. Чтобы не нарушать местные требования, на пьедестале почёта юниор не получил шампанское Моet, как занявший второе место австралиец Оскар Пиастри и финишировавший третьим монегаск Шарль Леклер.

Организаторы Гран При Испании обратились с официальным заявлением к руководству Формулы 1 с требованием немедленно изменить регламент чемпионата мира, который уже неоднократно критиковали гонщики, по соображениям безопасности и зрелищности борьбы.

«То, что мы видим на трассе, сильно отличается от того, что исторически представлял собой этот вид спорта. Формула 1 не отражает ни той соревновательной сущности, которая характеризовала её десятилетиями, ни потребностей и чувств самих гонщиков, не говоря уже об ожиданиях болельщиков, которые год за годом с тревогой наблюдают за её прогрессирующим упадком.

Испанский пилот Chip Ganassi Racing Алекс Палоу — действующий четырёхкратный чемпион серии — одержал свою вторую победу в сезоне 2026 года. Гонщик выиграл этап американской формульной серии IndyCar на трассе в Барбере.

Второе место в гонке занял датский пилот Arrow McLaren Кристиан Лундгор, а дополнил подиум американский гонщик Rahal Letterman Lanigan Racing Грэм Рейхол. Австралийский гонщик Team Penske Скотт Маклафлин финишировал 16-м после своей аварии во второй тренировке, когда гонщик после вылета пробил ограждение трассы и улетел в лесополосу за отбойником.

Основная гонка чемпионата мира MotoGP в Остине прошла под диктовку заводской команды Aprilia Racing, которая с победным дублем выиграла Гран При США. Итальянец Марко Беззекки одержал свою пятую подряд победу в Гран При, а его напарник испанец Хорхе Мартин стал вторым.

Это одиннадцатая победа Aprilia Racing в высшем классе – вторая в Остине после победы испанца Маверика Виньялеса в 2024 году – и пятая подряд. Производитель из Ноале также завоевал свой третий победный дубль в высшем классе и впервые в своей истории обеспечил себе два финиша на первом и втором местах подряд. С сегодняшней победой Aprilia Racing теперь имеет 305 побед в чемпионате мира MotoGP.

Бывший гонщик Формулы 1 Йос Ферстаппен заявил, что его сын Макс по делу критикует новые машины и провал Red Bull Racing в 2026 году тут ни при чём.

«Меня бесят эти комментарии. Складывается ощущение, что некоторые люди в паддоке несут чушь только ради того, чтобы привлечь внимание.

Макс критикует новые правила не из-за нынешней скорости машины Red Bull Racing. Я вообще не понимаю, почему кого-то так задевают его слова. Он честно отвечает на вопросы, которые ему задают журналисты, а не поднимает эту тему сам.

Гонщик Haas Оливер Берман рассказал о своем самочувствии после жёсткой аварии на Гран При Японии и признал, что инцидент был ожидаем, учитывая особенности новых машин Формулы-1.

«Я в порядке, хотя авария была пугающей. Главное, что всё обошлось. Автомобиль получил большие повреждения, и я искренне прошу прощения у команды за доставленные хлопоты.

Скорость Колапинто была на 50 км/ч выше моей. Это последствие нововведений в регламенте, к которому нам всем нужно адаптироваться. С другой стороны, мне не оставили пространства для манёвра, учитывая мою высокую скорость сближения.

Руководитель Mercedes Тото Вольф считает, что переход на машины нового поколения сделал гонки Формулы 1 захватывающими. Об этом австрийский топ-менеджер заявил после Гран При Японии.

На Сузуке заводская команда немецкой марки одержала уже третью победу в нынешнем году. Это первый хет-трик «трёхлучевых» с 2021 года.

«Гонки Формулы 1 стали чистыми и захватывающими. Никогда раньше на Сузуке не было такого количества обгонов.

Две недели назад, после подиума на Гран При Китая, Льюис Хэмилтон похвалил новые машины Формулы 1 и заявил, что настоящие гонки должны быть именно такими, как сейчас. Однако теперь британец поменял мнение.

На Сузуке 41-летний пилот Ferrari стартовал шестым и финишировал на этой же позиции, тогда как его напарник Шарль Леклер занял третье место. В интервью после гонки он посетовал на странное распределение мощности двигателя.

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо жёстко прошёлся по новому техническому регламенту. По словам испанца, теперь управлять машиной может каждый член команды.

«На тестах в Бахрейне я говорил, что за руль можно посадить нашего командного шеф-повара. Но знаете, наверное, не только его. Теперь каждый второй сотрудник в команде сможет управлять машиной Формулы 1.

Просто навыки гонщика больше не нужны – даже на такой трассе, как Сузуки. Скоростные повороты превратили в станции зарядки: ты просто отпускаешь педаль газа и заряжаешь батарею. Смелость больше не нужна», – цитирует Алонсо британский Autosport.

Действующий чемпион мира Ландо Норрис после Гран При Японии раскрыл любопытную подробность о машинах Формулы 1 нового поколения. Оказывается, распределение электроэнергии на круге зависит от не пилота, а от программного обеспечения силовой установки.

«Кроме вопроса безопасности, есть ещё такой момент… Даже не знаю, как его описать. Скажем так, я не хотел обгонять Льюиса Хэмилтона, но батарея выделила большое количество энергии, когда это было не нужно, и мне пришлось пойти на обгон. Ты ничего не можешь с этим сделать.