Сервисная книжка автомобиля

Это лучший результат в отрасли, причем далеко позади остались такие именитые марки, как Porsche и BMW, объемы которых существенно выше. Например, чтобы заработать те же 118 тысяч евро (11,6 млн рублей), «Порше» нужно продать больше пяти автомобилей, BMW — 16, а Mercedes-Benz — 17. Результат General Motors — это 70 машин, Great Wall — 415.

Компания Ferrari в 2023 году усилила свои позиции как лидера люксового сегмента и смогла продать 13 663 автомобиля, заработав в общей сложности 5,97 миллиарда евро. Как стало известно «Мотору», каждая машина принесла итальянской марке 118 тысяч евро, на 25 600 евро больше, чем в 2022-м. В основном тут заслуга Ferrari Purosangue, а также флагманского гибрида SF90 Stradale.

Суперкар Ferrari 296 GTB получил карбоновую «броню» Самую дорогую Ferrari в России предлагают купить за 300 миллионов рублей. Суперкару больше 30 лет Ferrari 250 GTO продали за рекордную сумму

Понять, насколько много Ferrari зарабатывает на каждом автомобиле, поможет рейтинг Car Industry Analysis. Так, чтобы получить такую же сумму, Porsche необходимо продать не одну, а 5,2 машины, так как с каждой фирма получает 22 800 евро. Другим компаниям требуется ещё больше: BMW — 16 автомобилей, Tesla — 27, Volvo — 47, а «Форду» — больше сотни. Последнее место в списке Car Industry Analysis занимает Great Wall с результатом 415 машин.

Car Industry Analysis

В 2024-м Ferrari может установить новый рекорд. Всё благодаря трем новинкам. Первая — это флагманский суперкар с гибридной силовой установкой на базе V6, которую уже используют на 296 GTB. Вторая — преемник «атмосферного» 812 Superfast. О третьей ничего не известно, хотя инсайдеры предполагают, что речь идет либо об эксклюзивной модели по типу спидстера Monza, либо об особой модификации кроссовера Purosangue.

По особому заказу: уникальные Ferrari

На проходящем в эти дни Пекинском автосалоне Omoda показала тизерное изображение новинки с индексом С7. Кроссовер будет позиционироваться на ступень выше C5, превзойдет его по габаритам и стоимости. Кроме того, у C7 будет оригинальный дизайн экстерьера и, вероятно, он получит сразу три модификации на выбор: с бензиновым ДВС, гибридной и электрической установками. «Российская газета» пишет, что в России Omoda C7 появится в начале 2025 года.

Судя по пока единственному изображению, на котором С7 запечатлен в профиль, у него будет подсвечивающая по бокам безрамочная радиаторная решетка, слегка скошенная к корме крыша, которую венчает небольшой спойлер, и узкая оптика. При этом у фонарей необычная начинка, напоминающая разряд молнии. В компании уточнили, что до премьеры могут произойти изменения во внешнем виде автомобиля и некоторая адаптация для разных рынков. Но тот вариант, который будет представлен, окажется максимально приближенным к финальной версии.

Для России подтвержден обновленный кроссовер Omoda C5 Omoda C5 — уже не Chery, еще не Exeed? Omoda опубликовала первое изображение нового кроссовера C7

По неофициальным данным, в основе модели лежит та же платформа, на которой построен уже продающийся в России Jaecoo J7, а вот моторы будут такими же, как у Chery Tiggo 7 Pro Max. О гибриде и электрокаре C7 информации пока нет, впрочем, последний пока и вовсе не подтвержден.

На Пекинском автосалоне Omoda C7 не покажут — Сhery, которой принадлежит эта марка, решила провести отдельное мероприятие в китайской провинции Уху.

Пока модельная линейка Omoda представлена в России тремя моделями — это кроссовер С5, лифтбек S5 и его «спортивная» версия S5 GT. До конца года Chery пообещала представить на российском рынке обновленный вариант C5, ну а С7 ждем в начале следующего года.

Что там у китайцев: новинки из КНР

На стенде Toyota на пекинском автосалоне дебютировали сразу две новинки. Первая — купеобразный кроссовер bZ3C, ориентированный на молодую аудиторию и разработанный совместными усилиями Toyota, FAW и BYD. Вторая — вседорожник со стандартными пропорциями, который помогала создать другая китайская компания, GAC. И обе модели — это не концепты, а готовые к серийному производству электромобили, продажи которых запустят в Китае в течение следующих 12 месяцев.

Пока Toyota не рассекретила технические характеристики bZ3C и bZ3Х, однако известно, что оба электрокара базируются на одной платформе. bZ3C имеет некоторое сходство с bZ4X и Prius, у него похожая узкая светящаяся полоса спереди и сплошной задний фонарь. bZ3Х значительно просторнее, и в салоне у него имеется большой экран информационно-развлекательной системы, двухспицевое рулевое колесо и огромная панорамная крыша. Кроме того, обе модели «оснащены новейшими системами помощи водителю», уверяют в Toyota.

Toyota China Toyota China Toyota China Toyota China Toyota China Toyota China Toyota China

В арсенале Toyota есть и другие электромобили серии bz. Ровно год назад в Китае начались продажи седана bZ3, который был создан совместно с FAW и BYD. Базовая заднеприводная четырехдверка со 184-сильным электродвигателем и автономностью 517 километров (CLTC) стоит в Китае от 169,8 тысячи юаней (эквивалентно 2,2 миллиона рублей). А за 199,8 тысячи юаней (2,6 миллиона рублей) можно купить версию с форсированным до 245 лошадиных сил электромотором, батареей на 65 киловатт-часов и ожидаемым запасом хода 616 километров.

В США стартовали продажи новой Toyota Camry: дешевле, чем ожидалось Японский Toyota Land Cruiser Prado получил первый тюнинг Toyota объяснила, почему у нового Prado не будет «внедорожных» версий

Есть у Toyota и глобальный кроссовер bZ4X. Базовая моноприводная версия оснащается электромотором на передней оси, который развивает 150 кВт (204 лошадиные силы). Емкость батареи составляет 71,4 киловатт-часа, а одного ее заряда хватит на 516 километров по циклу WLTP. Двухмоторному варианту на 217 сил в Европе положена батарея той же емкости, а в США и Японии — на 72,8 киловатт-часа.

Молодо-зелено: новые электромобили

На Открытом чемпионате Франции по теннису, который пройдет с 20 мая по 9 июня на кортах «Ролан Гарроса», состоится публичный показ спецверсии Renault 5 E-Tech Roland-Garros. Такой хэтчбек отличается оклеенной текстурированной пленкой крышей, внешним декором, а также внутренним убранством, в котором есть отсылки к техническим тканям для спортивной одежды, грунтовым кортам и теннисным ракеткам.

Электрический хэтчбек Renault 5 E-Tech electric получил первую спецверсию под названием Roland-Garros. Посвящена она, как нетрудно догадаться, одному из четырёх турниров Большого шлема, который традиционно проводят на грунтовых кортах теннисного комплекса «Ролан Гаррос» в Париже. Французская марка третий год подряд становится партнером Открытого чемпионата Франции по теннису и для доставки гостей предоставит 180 автомобилей, среди которых будут электромоды на базе Renault 5 образца 1970-х годов.

Renault Renault Renault Renault Renault Могли, но не сумели: Renault Vel Satis

На Roland Garros French Open состоится и первый публичный показ Renault 5 E-Tech Roland Garros, но в шоурумах машины появятся только в 2025-м. Покупателям предложат четыре цвет кузова: белый Pearl White, синий Midnight Blue, черный Starry Black и эксклюзивный серый Matt Slate Grey. Всё это будет сочетаться с окантовкой крыши «сатинированный хром», самой крышей, оклеенной «черной текстурированной пленкой с текстильной отделкой», и логотипами Roland-Garros на дверях.

Renault Renault Renault Renault Renault Представлен новый кроссовер Renault Kardian, который не дождались в России

Салон хэтчбека отделают специальным светло-серым текстилем, вдохновением для которого стали технические ткани для пошива спортивной одежды. О жарких баталиях на грунтовых кортах напомнят площадка для зарядки смартфона, в которую на этапе производства подмешана красная глина для придания характерного цвета, и обмотанный на манер теннисной ракетки рычаг трансмиссии.

Будущие модели Renault будут использовать платформу Volvo и Geely

Привод у Renault 5 передний. Силовых установок три на выбор, но какая достанется спецверсии Roland Garros, пока неизвестно. Есть варианты на 70 (95 л.с., 215 Нм), 90 (120 л.с., 225 Нм) и 100 киловатт (150 л.с., 245 Нм). Батареи собраны из ячеек типа NMC (никель-марганец-кобальт), поддерживают зарядку с мощностью до 100 киловатт, могут отдавать энергию обратно в сеть и позволяют проезжать до 400—500 километров в зависимости от емкости. Самый мощный электрокар разгоняется до первой «сотни» быстрее восьми секунд, с 80 до 120 километров в час — за семь. Максимальная скорость — 150 километров в час.

Машина будущего из прошлого

АвтоВАЗ работает над внедрением в «Лады» беспилотных систем, сказал РИА Новости глава компании Максим Соколов на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП). Предполагается, что автономные системы получат Lada более высокого класса, которые планирует выпускать отечественный автогигант в соответствии со стратегией до 2030 года.

Элементы интеллектуальных систем ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) лучше окупаются на машинах более высокого класса — С и D, сказал Соколов. АвтоВАЗ планирует выйти в эти классы до 2030 года, и в таких машинах применять автономные технологии «в большем и большем объеме».

Внедрение автопилота обсуждается с ФГУП НАМИ — акционером АвтоВАЗа. Однако от работы со сторонними компаниями АвтоВАЗ тоже не отказывается.

Новая дешевая Lada Iskra готова на 80 процентов АвтоВАЗ мог испортить отношения с Chery из-за повышения утильсбора АвтоВАЗ начал разрабатывать гибридную Lada

НАМИ уже не один год использует модели Lada в качестве носителей беспилотных систем. В начале апреля автомобильный институт снабдил таким комплексом Vesta (правда, дорестайлинговую) и приступил к испытаниям, в том числе на дорогах общего пользования.

В C-сегмент АвтоВАЗ собирался выйти с кроссоверами, в D — как с кроссоверами, так и с седанами. Один из кроссоверов планировали выпускать под брендом Xcite, но проект забуксовал.

Что там у китайцев: новинки из КНР

Чтобы начать получать прибыль, московскому предприятию нужно выпускать в год 40 тысяч машин, о чем ранее рассказал глава КамАЗа Сергей Когогин. В феврале он говорил о том, что в 2024 году «Москвич» ориентируется на выпуск «до 35 тысяч машин», а теперь рассекретил и планируемые объемы производства — «порядка 26 тысяч автомобилей». При таком объеме производства и продажах завод останется «планово-убыточным».

ТАСС приводит ответ Сергея Когогина и на другой вопрос, который касался поиска нового технологического партнера. Пока он у «Москвича» всего один, и это китайский JAC. В марте этого года РБК со ссылкой на источник на заводе рассказал, якобы ведутся переговоры сразу с несколькими компаниями, «некоторые из которых еще не присутствуют на российском рынке». Когогин же эту информацию не подтвердил. «Мы не ищем никакого партнера, мы занимаемся развитием продукта, который уже есть», — подчеркнул он.

«Москвич 8» представлен официально: что известно о новом кроссовере Москвич 6: впечатления от первой поездки Раскрыты продажи автомобилей «Москвич»

«Москвич» действительно активно развивает модельную линейку. Так, осенью прошлого года к кроссоверам «Москвич 3» и «Москвич 3е» (JAC JS4 и e-JS4 соответственно) присоединился лифтбек «Москвич 6» (JAC Sehol A5 Plus), а на 2024 год анонсировали сразу две премьеры. Первая из них уже состоялась — был представлен флагманский «Москвич 8» (JAC Sehol X8 Plus). Он трехрядный и по габаритам сравним с Hyundai Santa Fe. В движение «Москвич 8» приводит 174-сильный бензиновый двигатель GDI с семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод только передний.

Ну а следом должны показать «Москвич 5», опытная партия которого уже собрана на московском заводе. Эта модель — Sehol X6/JAC JS5 с шильдиками «Москвича», которая, как ожидается, будет комплектоваться 1,5-литровыми турбомоторами мощностью 149 и 184 лошадиные силы. Она займет нишу между «Москвичом 3» и «Москвичом 8».

Русско-китайский бейдж-инжиниринг

На автосалоне в Пекине корейская марка показала седан G80 EV Magma Concept — ему занизили подвеску и расширили колею, а также добавили аэродинамических элементов из углепластика. В отличие от GV60 Magma, который был выкрашен в оранжевый цвет, для новинки выбрали синий колер Acme Blue. По словам Genesis, это символизирует не электрическую силовую установку, а синее пламя, которое имеет более высокую температуру, чем красное или оранжевое.

Марка Genesis рассматривает китайский рынок в качестве приоритетного, поэтому неудивительно, что на автосалоне в Пекине у корейцев было целых две премьеры. Во-первых, там показали рестайлинговый Electrified G80 в эксклюзивном для Китая цвете Vision Blue. Во-вторых, Genesis объявила о местном запуске линейки Magma и показала новый концепт — G80 EV Magma.

Genesis Genesis Genesis Genesis Genesis Genesis

Electrified G80, который дебютировал три года назад в Шанхае, специально для Китая растянули на 130 миллиметров. Причем, как и на обычном седане, тут появились фары с технологией микролинз и измененная решетка радиатора с узором G-Matrix. Вдобавок четырехдерка обзавелась OLED-дисплеем диагональю 27 дюймов, аудиосистемой Bang & Olufsen с 17 динамиками и массажными сиденьями Ergo Motion на втором ряду.

Genesis Genesis Genesis Genesis

G80 EV Magma Concept — второй концепт Genesis с приставкой Magma. Под этим суббрендом собираются продавать «заряженные» версии моделей для конкуренции с BMW M и Mercedes-AMG. «Магматический» седан окрашен в колер Acme Blue. Выбор цвета объясняется просто: синее пламя имеет более высокую температуру, чем красное или оранжевое. Заниженная подвеска и расширенная колея здесь сочетаются с усиленными тормозами и новым аэродинамическим обвесом. В салоне — обивка из стеганой кожи, алькантара и вставки из тонированного синим углеволокна.

О силовой установке концепта в Genesis решили не распространяться. Обычный Electrified G80 в движение приводят два электромотора, каждый из которых выдает 136 киловатт (185 л.с.) и 350 Нм, а вместе — 272 киловатта (370 л.с.) и 700 Нм. В спорт-режиме четырехдверка разгоняется с места до 100 километров в час за 4,9 секунды. Максималка — 225 километров в час.

Ждём не дождёмся: новые машины не для нас

На автосалоне в Пекине дебютировал трехрядный кроссовер eπ 008 — вторая модель молодого бренда eπ (читается как Ипай), запущенного в прошлом году. На премьере представитель российского импортера Dongfeng сообщил, что автомобили eπ появятся и в России, причем случиться это может уже в нынешнем году. Планируется также наладить местное производство, но сроки пока не называются.

Марку eπ в России будут развивать в рамках бренда Evolute. Evolute — это электрокары Dongfeng, производство которых налажено на заводе «Моторинвест» в Липецкой области. Можно предположить, что в будущем eπ составят им компанию на конвейере.

eπ 008
Dongfeng Dongfeng Dongfeng

Dongfeng запустил eπ в прошлом году для выпуска премиальных и технически продвинутых электрифицированных машин на ступеньку ниже линейки Voyah. eπ — постоянная Гельфонда, названная в честь советского математика Александра Гельфонда. Первенцем бренда стал 4,9-метровый лифтбек 007, продажи которого в Китае начались в январе 2024 года.

Dongfeng вывел на тесты трехрядный кроссовер eπ 008 «Автотор» выпустил последний автомобиль Dongfeng. Сборка не возобновится Посмотрите на седан Honda и Dongfeng с пятью экранами в салоне

В числе его особенностей — подъемные базрамочные двери, динамическое внешнее освещение, мультимедиа на передовом чипе Qualcomm Snapdragon 8155 и автопилот. У него есть гибридная и полностью электрические версии мощностью от 218 до 544 лошадиных сил. Паспортный запас хода гибрида — 1200 километров, электрокара — до 620.

Вторая модель, eπ 008, — это кроссовер размером с Toyota Grand Highlander. Подробности о нем раскрылись совсем недавно: в его палитру тоже входят гибрид и электрокар. Максимальная мощность заметно меньше, чем у лифтбека, и равна 271 силе, а запас хода в чисто электрическом варианте составляет 636 километров.

Новые китайские электрокары

Как сообщает ТАСС со ссылкой на главу АвтоВАЗа Максима Соколова, автопроизводитель в ближайшее время может принять решение о повышении цен, однако рост будет ниже инфляции. Соколов перечислил причины грядущего подорожания автомобилей — это возросшая себестоимость производства и увеличившиеся санкционные риски. Как следствие этого, поставщики вынуждены применять сложные логистические и финансовые цепочки.

В 2023 году АвтоВАЗ поднял цены на все модели с 1 мая — тогда они подорожали в среднем на 2-3 процента. Так, например, прибавка к стоимости Lada Granta в комплектациях начального уровня тогда составила 14 тысяч рублей, а в более дорогих — 19-29 тысяч рублей. Заметнее всего увеличилась цена спецверсии Club — на 39 тысяч рублей.

АвтоВАЗ начал разрабатывать гибридную Lada На Wildberries могут появиться машины АвтоВАЗа АвтоВАЗ впервые предложил Lada Vesta NG со скидкой «для своих»

Насколько подорожают автомобили в мае этого года, пока неизвестно. Однако если учесть, что уровень инфляции в 2024 году, по оценкам Минэкономразвития, составляет 4-4,5 процента, можно предположить, что цены на Lada увеличатся на те же 2-3 процента, что и в 2023-м.

Актуальные прайс-листы зафиксированы до мая 2024 года. В настоящее время АвтоВАЗ анализирует рынок, уровень платежеспособного спроса и эффективность производства собственных продуктов. По словам Максима Соколова, отдельные меры поддержки могут помочь в избежании дальнейших корректировок ценовой политики, и над этим вопросом АвтоВАЗ работает совместно с Минпромторгом.

Самая дешевая Lada Granta сейчас стоит от 699 900 рублей, так что очевидно, что после подорожания цены превысят отметку в 700 тысяч рублей. Vesta в свою очередь стоит от 1 239 900 рублей, Niva Travel — 1 198 900 рублей, а Niva Legend — от 829 900 рублей.

Тысяча изменений: новые и модернизированные знакомые модели

Новинка, дебютировавшая на автосалоне в Пекине, получит дизайн в стиле концепта L-Concept, комфортабельные кресла второго ряда и две гибридные силовые установки на базе двигателей V6 3.0 и V8 4.0. Мощность первого составит 394 лошадиные силы, второго — 490. Основным конкурентом Hongqi Guoya на китайском рынке станет гибридный седан Mercedes-Maybach S 580 e.

На автосалоне в Пекине Hongqi представила седан Guoya (Гоя), который в модельном ряду марки будет располагаться ступенькой выше H9. Название переводится с китайского как «национальный» или «страна», и по всем признакам перед нами потенциальный конкурент Mercedes-Maybach S-Class. Дизайном Guoya напоминает концепт Hongqi L-Concept 2021 года. Снаружи он щедро украшен хромом, а внутри — дорогой кожей и, похоже, натуральным деревом.

Hongqi L-Concept
Hongqi Электрический седан Hongqi EH7 лишился крыши

Подробностей о Guoya нет ни на официальном сайте Hongqi, ни в китайских блогах и соцсетях. Однако из базы Министерства промышленности и информатизации Китая уплыла информация о силовых установках. Их две, обе гибридные, но без возможности зарядки от сети. Начальная система будет основана на двигателе V6 3.0 мощностью 394 лошадиные силы, топовая — на V8 4.0, отдача которого составит 490 сил.

Autohome Autohome Autohome Autohome Autohome Autohome Флагманский седан Hongqi получит полный привод

Основным соперником Guoya на китайском рынке, очевидно, станет Mercedes-Maybach S 580 e. Заднеприводный седан оснащен наддувной «шестеркой» 3.0 (367 л.с.), к которой пристыкован 150-сильный электромотор, и девятидиапазонным автоматом. В сумме PHEV-установка развивает 510 сил и 750 Нм крутящего момента и позволяет разгоняться до «сотни» за 5,2 секунды. Стоит такой автомобиль от 2 016 000 юаней, что эквивалентно 26,2 миллиона рублей.

Крутая «пятёрка»: интересные автомобильные новинки из Китая

Готовность бюджетного семейства, которое в перспективе заменит на рынке Granta, оценивается в пределах 80 процентов. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на главу АвтоВАЗа Максима Соколова. На конвейер «Искра» встанет в начале 2025 года, но до этого нужно найти локальных поставщиков нескольких десятков комплектующих. Премьеру обещали провести в июне в рамках 27-го Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

АвтоВАЗ уже приступил к сборке и сварке корпусов тестовых Iskra, сказал Соколов. Он также озвучил сумму вложений в проект создания нового семейства Lada — 37 миллиардов рублей.

Iskra впервые заметили на конвейере АвтоВАЗа в начале апреля: она встала на линию Granta. Тогда сообщалось, что кузова автомобилей прогоняют по конвейеру для отладки необходимых операций и обучения персонала. До этого прототипы собирали вручную.

Подтверждено: дешевую Lada Iskra все-таки покажут в июне АвтоВАЗ начал разрабатывать гибридную Lada На Wildberries могут появиться машины АвтоВАЗа

В семейство нового «бюджетника» войдут седан, универсал и кросс-универсал, которые построят на платформе CMF-B-LS с импортозамещенными деталями. Внешний вид Iskra уже раскрыт благодаря патентам, как и техническое оснащение. Базовые варианты, по данным инсайдеров, получат 16-клапанный мотор 1.6 и пятиступенчатую «механику», а топовые — модернизированный «атмосферник» 1.8 Evo.

Соколов также упомянут кроссовер на базе Vesta. Дизайн автомобиля уже «зафиксирован», и он будет современным. Сейчас АвтоВАЗ ищет поставщиков компонентов. Однако работы тут больше, так как машину строят практически на новой платформе — «полностью отечественной, автовазовской». Производство Vesta-кроссовера должно стартовать в 2026 году.

Новые русские: премьеры нашего автопрома

Как сообщает «Российская газета», в настоящее время в Сhery, которой принадлежит марка Omoda, утверждают дизайн рестайлингового кроссовера. Не исключено, что внешне C5 преобразится в стиле своей электрической версии E5, которую, к слову, тоже ждут в России в этом году. Изменения также затронут и интерьер. По информации журналистов, обновленный Omoda C5 дебютирует летом, а до нас доберется, скорее всего, ближе к концу года.

C5 стал первой моделью Omoda на российском рынке. На сегодняшний день кроссовер доступен в нескольких версиях: с 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 лошадиных сил в связке с вариатором (привод у него передний) и с наддувным двигателем объемом 1,6 литра, развивающим 150 сил. Последнему положен семиступенчатый «робот» и привод на все четыре колеса. Без учета скидок актуальные на конец апреля цены варьируются от 2 679 900 до 3 309 900 рублей.

Omoda E5
Omoda Omoda E5
Omoda Omoda E5
Omoda

Что касается электрического Omoda E5, то эту модель еще в начале февраля официально представили на встрече фан-клуба Omoda, но в продажу она до сих пор не поступила. Внешне отличить E5 от C5 можно по иному оформлению передней части с заглушкой там, где у топливного кроссовера решетка радиатора. Кроме того, у электрокара в блоках головного света три дополнительные полоски, другой дизайн и у нижней части бампера с вертикальными планками.

Omoda C5 — уже не Chery, еще не Exeed? Omoda C5 AWD: совсем другое дело! Блогер разобрал кросс-купе Chery Omoda C5 и назвал его минусы

Предполагается, что Omoda E5 предложат в России с 225-сильным электромотором, установленным на передней оси, и батареей емкостью 61 киловатт-час. С места до «сотни» электрокросс разгоняется за 7,8 секунды.

Также известно, что у Omoda E5 низкий расход энергии — 15,5 киловатт-часа на 100 километров, а запас хода составляет 430 километров. Модель поддерживает функцию быстрой зарядки, что позволяет пополнить запас энергии с 20 до 80 процентов всего за полчаса. Коэффициент аэродинамического сопротивления у E5 составляет 0,293, а тормозной путь со ста километров в час равен 36 метрам.

У дилеров E5 появится в течение 2024 года.

Обновлённые «китайцы»: мы поможем ничего не пропустить

Россиянам было хорошо знакомо третье поколение Nissan X-Trail: оно не просто выпускалось под Санкт-Петербургом, но и было основательно адаптировано для российских дорог. К нам же на тест попал автомобиль четвертого поколения: оно было представлено в 2020 году и уже пережило обновление. X-Trail лишился дизелей, зато приобрел гибридную версию, которая умеет ездить «в одну педаль». С ней мы и познакомились.

Недавно я сокрушался по итогам знакомства с BAIC X75: ну как, мол, можно было испортить потенциально неплохую машину несколькими бездумными решениями? После этого даже имел томный и продолжительный разговор с пиар-службой. Но стоило провести пару дней в компании Nissan X-Trail, как… Нет, BAIC, конечно, лучше не стал, а вот важный контекст к актуальной картине мира добавился.

Вячеслав Крылов

Видите ли, за прошедшие два года мы настолько адаптировались к «китайцам», что уже на автомате прощаем им грешки от мала до велика, а удачным моделям и вовсе радуемся — ну вот, мол, почти как у взрослых! При этом всё равно в глубине души добавляя: радуйтесь, что их нет рядом, иначе пришлось бы несладко. Только вот сами «взрослые», несмотря на авторитет и опыт, тоже способны учудить такое, что диву даешься!

Актуальный X-Trail сохранил ту же платформу CMF-C/D, что и предшественник, и не прибавил ни толики к колесной базе в 2705 мм. А вот длина и ширина подросли на символические два сантиметра.
Вячеслав Крылов

В альтернативной реальности новый Nissan X-Trail уже вовсю выпускался бы на заводе под Санкт-Петербургом с надеждой развить пусть не сенсационный, но все же успех предшественника — почти 150 тысяч проданных экземпляров с 2015 по 2022 год. Разумеется, российский офис компании провел бы традиционную адаптацию, но не факт, что ее хватило бы для искоренения врожденной жесткости — нет, жестокости! — этого шасси.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Откровенно говоря, X-Trail фильтрует неровности ничем не лучше вышеупомянутого X75: трясется и вибрирует на мелочах, мгновенно сдается на стыках с острыми краями и на дух не переносит проселочные тропинки. Впечатления полностью совпадают с тем, что Дмитрий Ласьков писал про соплатформенный Mitsubishi Outlander — то есть это не досадный промах, а сознательная настройка. Зачем, для чего, чтобы что? Да, X-Trail никогда не был периной, но здесь ситуация доведена до абсурда.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Причем, как и Mitsubishi, этот Nissan не компенсирует грубость хоть чем-нибудь вроде азарта: рулится он абсолютно пресно, хотя и с неплохой по нынешним временам обратной связью. Но простенький седанчик Sylphy из предыдущего теста оказывается на круг и живее, и комфортнее, и даже тише! Шумоизоляция у X-Trail как была, так и осталась на тройку с плюсом: возьмите примерно любого «китайца», и там будет лучше.

На большинстве рынков X-Trail доступен только с 1,5-литровым турбомотором, а полный привод доступен лишь в гибридном воплощении — с задним электродвигателем. Но в Австралии и на Ближнем Востоке по-прежнему можно купить старомодную версию с 2,5-литровым атмосферником, вариатором и муфтой подключения задней оси.
Вячеслав Крылов

Ну да ладно. Бывают машины жесткие, бывают шумные — но попадался ли вам когда-нибудь автомобиль, который сам нажимает на тормоза? Не в смысле экстренно, чтобы избежать столкновения — а просто так, при обычной повседневной езде! Все благодаря функции e-Pedal, которой снабжена гибридная версия кроссовера. Строго говоря, она не нова: появилась еще на Leaf в 2017 году, а затем перекочевала на Note и тот же Sylphy с силовой установкой e-Power.

Вячеслав Крылов

Принцип прост — при отпускании акселератора автомобиль сначала замедляется за счет рекуперации, а потом задействует и обычную тормозную систему вплоть до полной остановки. Таким образом, по задумке создателей, можно ездить в одну педаль, не перенося ногу справа налево и обратно. Но если на Sylphy все работает плавно и естественно, то здесь — черт знает что!

Точно регулировать степень замедления почти нереально, X-Trail то и дело пытается клюнуть носом, а пытаешься этот клевок скомпенсировать, прожимая газ обратно — и получаешь незапланированное ускорение. Я честно пытался привыкнуть и адаптироваться, но примерно через полчаса меня начало укачивать — впервые в жизни, не считая американских горок!

Вячеслав Крылов

Еще хуже, что каждое такое замедление зажигает стоп-сигналы и пугает других водителей — словно перед ними едет новичок или неадекват. Плавный, спокойный поток, куча места перед машиной — и вдруг корма вспыхивает красным. А потом еще раз. И снова. Даже думать не хочу, какую дыру в карме заработал по ходу этих экспериментов.

Ну, и вишенка на торте: если вам нужно будет погасить скорость активнее, чем это делает автоматика… Педали тормоза на привычном месте вы не найдете! Потому что X-Trail не просто прижимает колодки к дискам, а натурально шевелит этой самой педалью в диапазоне пары-тройки сантиметров — вроде бы немного, но вполне достаточно, чтобы промахнуться или как минимум растеряться.

Вячеслав Крылов

Я это к чему. Будь разговор о чем-нибудь китайском, такие чудачества не удивляли бы — экспериментируют ребята, учатся, бывает. Но Nissan! То есть вот сидели умные японские люди, сотрудники компании с богатейшей историей, настраивали всё это, тестировали — и поставили свои подписи под вердиктом о запуске в серию. Прямо с такой педалью и с такой подвеской. Ну и как тут всерьез злиться на приколы из Поднебесной?

Вячеслав Крылов

К счастью, e-Pedal отключается нажатием одной кнопки — и тогда у гибридной начинки X-Trail появляется шанс проявить себя с лучшей стороны. Здесь два электромотора, на 204 силы спереди и 128 сзади, хотя всю их мощь одновременно вы использовать не сможете: электроника ограничивает отдачу на отметке 213 л.с., чтобы мигом не растранжирить заряд маленького тягового аккумулятора на 2 кВт·ч.

Вячеслав Крылов

И это работает: если гибридный Sylphy выходит из зоны комфорта после 130 км/ч, а на 150 упирается в практический потолок, то X-Trail спокойно держит 160 с лишним, не выпивая батарею до дна. Конечно, не без помощи более мощного ДВС-генератора: тут это не чахлый 72-сильный атмосферник, а турбомотор на полторы сотни «лошадей» — пусть и тоже трехцилиндровый. Кстати, еще и продвинутый, с уникальной системой изменения степени сжатия, как на Infiniti QX50.

Теперь эта диковинная технология расползлась по другим моделям — и не то чтобы она была нужна последовательному гибриду, но раз такой же мотор ставится на обычные X-Trail и Qashqai, почему бы не воспользоваться унификацией для снижения себестоимости?

Вячеслав Крылов

К расходу и разгону вопросов никаких: первый в городе легко укладывается в шесть литров на сотню и вряд ли улетит за восьмилитровую отметку на трассе — а второй составляет честные 7,5 секунды до сотни, которых ни у одного предыдущего X-Trail не было и в помине. Причем это «электромобильные» секунды, без эко-задержек на нажатие акселератора, вариаторной резиновости и прочих выкрутасов. Эх, сюда бы нормальную подвеску — и получился бы восхитительно удобный кроссовер на каждый день!

Кресла с электроприводом скромны на вид, но удобны телу, да и диапазонов регулировок достаточно даже для рослых людей. Подогрев имеется, а вот вентиляции пока не завезли.
Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Строго, удобно, красиво, функционально. Сколько бы ни экспериментировали дизайнеры с сенсорными дисплеями, для жизни такая обстановка подходит лучше всего.
Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Идеальный блок климата! Мало того, что все функции под рукой, так еще и нажимаются-крутятся эти кусочки настоящего пластика с приятными усилиями.
Вячеслав Крылов Энергетический центр организован удобно: в одном месте собраны индукционная зарядка и разъемы всех возможных типов.
Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов В арсенале кроссовера пять режимов движения плюс система помощи при спуске с горы. Но внедорожником X-Trail не прикидывается: доехать до дачи или не застрять в сугробе возле дома — необходимый и достаточный набор умений.
Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Ведь интерьер — образцово-показательный. Ниссановцы наконец изгнали отсюда качественный, но унылый серый пластик, который сильно удешевлял обстановку: сочетание более темных оттенков с коричневыми вставками и дымчатым «деревом» выглядит куда солиднее. И отдельное спасибо за любовно проработанную фурнитуру, которую мы уже видели на новом Pathfinder: всеми этими кнопочками, рычажочками и крутилочками попросту приятно пользоваться.

Китайская мультимедийка переведена на английский, но делать там особо нечего: навигация не работает, Apple Car Play и Android Auto отсутствуют. Так что правильнее называть этот блок по старинке — автомагнитолой.
Вячеслав Крылов Система кругового обзора имеется, но качество картинки по-прежнему оставляет желать лучшего. Когда же японцы справятся с этой напастью?
Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Поначалу кажется, что здесь многовато информации, но в жизни она не пестрит и не мельтешит, а замечательно читается.
Вячеслав Крылов

И да, пользоваться этим вы будете непременно! В скупую мультимедийку — такую же, как у Sylphy — можно не заходить вообще. Климат, подогревы, музыка, режимы движения — всё максимально аналоговое и тактильное. И даже цифровой приборный щиток обошелся без модных пошлостей с нагромождением абстрактных картинок: ясные, информативные классические шкалы. Просто нарисованные.

Вячеслав Крылов Блок климата на втором ряду: У задних пассажиров есть отдельная зона климата и пара гнезд USB.
Вячеслав Крылов

Всё здорово и у пассажиров второго ряда — там полно места, есть отдельная зона климата, зарядные разъемы и регулируемые по наклону спинки. Разве что на багажник можно немного побурчать — но не за размер, а за отсутствие тайничков, крючочков и прочих удобств. При таком приятном и продуманном интерьере это вызывает небольшой диссонанс.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Впрочем, он не имеет никакого значения на фоне общей несбалансированности автомобиля: как и многие «китайцы», X-Trail страдает от недостатка осознанности. Да, здесь много хорошего, но то, как этот кроссовер едет, убивает весь позитив — а странный эксперимент с тормозами лишь подчеркивает, что инженеры не смогли или не захотели довести свое детище до ума. При цене в четыре с лишним миллиона за «параллельные» экземпляры без заводской гарантии это, пожалуй, приговор — а заодно небольшое оправдание многим моделям из Поднебесной. Главное, не принять его за повод для подражания. /m

Автомобиль на тест предоставлен компанией EN Cars МашинаNissan X-Trail e-PowerНравитсяТо, как он стоит на месте и едет по ровной дорогеНе нравитсяПрочерк в графе «комфорт»ВердиктНе лучший способ потратить 4,5 миллионаДвигатель213 л.с., 525 НмТрансмиссия1-ступенчатаяЦифры7,5 сВес1865 кг Подробные технические характеристики Nissan X-Trail e-Power Тип двигателя бензиновый, L3 турбо + электро Рабочий объем ДВС, см³ 1497 Макс. мощность ДВС, л.с./об/мин 158/4600 Макс. момент, Нм/об/мин ДВС 250/2400 Число и расположение электромоторов два, на передней и на задней оси Макс. сумм. мощность электродвигателей, кВт/л.с. 150/204 Макс. сумм. момент электродвигателей, Нм 330 Тип привода полный Коробка передач бесступенчатая Передняя подвеска пружинная, McPherson Задняя подвеска пружинная, многорычажная Габариты (ДхШхВ), мм 4680х1840х1725 Колесная база, мм 2705 Объем багажника, л 362–445 Дорожный просвет, мм 205 Снаряженная масса, кг 1800–1883 Разгон 0–100 км/ч, с 7,5 Макс. скорость, км/ч 170 Расход топлива в смешанном цикле WLTP, л/100 км 5,8–6,2 Объем топливного бака, л 55 Цена, руб. от 4 500 000 Электричество без напряжения: тест-драйв Nissan Sylphy e-Power Тест-драйв BAIC X75: а если без рук? Changan Uni-V и Lamore: ищем отличия

Он рассказал, какие признаки вызывают подозрения у инспекторов во время проверки документов. Опытные специалисты способны выявить нарушителей по неадекватному поведению и даже по определенным фразам. Кроме того, сотрудники ведомства реагируют на агрессию, а также чрезмерное заискивание со стороны автомобилистов. Все эти признаки вызывают подозрения и являются поводом для углубленной проверки документов.

Существует несколько факторов, которые вызывают подозрения у инспекторов. К примеру, дополнительное внимание привлекает цитирование водителями законов, а также излишняя нервозность. Нетрезвые автомобилисты чаще других требуют от сотрудников ГИБДД предъявить служебное удостоверение и назвать причину остановки. При этом инспекторы могут тормозить любой подозрительный или нарушающий ПДД автомобиль.

В России предложили отменить штрафы за отсутствие водительских прав В ГИБДД объяснили, как не получить штраф за стоянку рядом с остановкой транспорта В России запретили штрафовать водителей за езду без госномеров

Кроме того, подозрения может вызвать навязчивое желание водителя извиниться или выйти из машины к инспектору. В таком случае сотрудники ГИБДД, скорее всего, проведут более тщательную проверку документов автомобилиста.

В середине февраля стало известно, на какие автомобили в первую очередь обращают внимание сотрудники ГИБДД. В первую очередь подозрения вызывают тонированные машины с «красивыми» регистрационными номерами.

Эксклюзив на страже порядка

Модификацию GTC Number 1 Edition выпустили в 2019 году. С момента производства единственный владелец, купивший модель у официального дилера, проехал за рулем всего 307 километров. Представленный экземпляр принадлежит к лимитированной серии, подготовленной тюнерами придворного ателье Mulliner. Всего специалисты выпустили сотню подобных машин, одна из которых попала в нашу страну.

Ателье Mulliner представило спецсерию Number 1 Edition летом 2019 года в честь столетия марки. Новую версию Continental в количестве ста экземпляров тюнеры посвятили Bentley Blower 1929 года. Кабриолеты выполнили в черном или красном цветах. В отделке интерьера и мягкого верха были доступны аналогичные оттенки.

«Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру»

Визуально лимитированное издание отличает цифра «1» на радиаторной решетке, 22-дюймовые колесные диски специального дизайна, а также позолоченные декоративные элементы и спиннер на передней панели, созданный из поршня оригинального Bentley Blower.

Под капотом полноприводного кабриолета находится шестилитровый W12, отдача которого составляет 635 лошадиных сил. В паре с агрегатом работает восьмидиапазонный «робот». До «сотни» автомобиль разгоняется за 3,8 секунды. Максимальная скорость – 333 километра в час.

В конце марта тюнеры Mulliner выпустили спецверсию Bentley Bentayga, посвященную природе. Для новых кроссоверов подготовили эксклюзивные оттенки кузова.

Кажется, мы нашли идеальный Bentley Continental GT. Посмотрите на него прямо сейчас

Дилеры BAIC уже принимают заказы на новую модификацию BIAC с 2,0-литровым турбодизелем: в единственной комплектации Exclusive внедорожник стоит 4,4 миллиона рублей. Для сравнения: цена бензиновой версии — 4,35 миллиона. Дизельный вариант отличается от бензинового не только двигателем и стоимостью, но и некоторыми элементами дизайна. Например, у него черные решетка радиатора, бампер и колесные диски, а также красные тормозные суппорты. Кроме того, для дизельного BJ40 доступен эксклюзивный матовый цвет кузова.

Дизельный BJ40 — одна из самых дорогих моделей BAIC в актуальной линейке марки. Он, как и его бензиновый вариант, производится на мощностях завода «Автотор» в Калининградской области. У внедорожника усиленная рама, угол въезда составляет 37 градусов, а съезда – 31 градус. Из необычных опций — трехсоставная съемная крыша и откидное ветровое стекло. Кроме того, есть красные буксировочные проушины и распашная дверь с запасным колесом. В салоне — 10-дюймовый экран мультимедийной системы и цифровая панель приборов.

BAIC BJ40. Wrangler по-пекински Тест-драйв BAIC X75: а если без рук? BAIC X55. Чем интересен очередной китайский кроссовер?

Двухлитровый турбодизель развивает 162 лошадиные силы. В BAIC утверждают, что двигатель на 28 процентов экономичнее «аналогов в отрасли». Он работает в связке с восьмиступенчатым автоматом ZF. Полный привод реализован по схеме Part-time — передняя ось получается принудительно. Есть понижающая передача и жесткие блокировки заднего и переднего дифференциалов.

Что касается бензинового BAIC BJ40, то недавно он обзавелся «чемпионской» версией в России. Появление спецсерии BJ40 Champion приурочено к победе в азиатском ралли «Такла-Макан» — в 2023 году китайский автопроизводитель стал четырехкратным чемпионом. Всего будет выпущено 50 таких внедорожников, и стоят они еще дороже дизельного BJ40 — 4,5 миллиона рублей.

Обновлённые «китайцы»: мы поможем ничего не пропустить

Зимой премиум-бренд Chery раскрыл подробности о бензоэлектрическом варианте кроссовера RX, который способен проехать без дозаправки и подзарядки более 1,3 тысячи километров. Такой вариант появится и в России, причем уже летом нынешнего года, сказал «Известиям» директор Exeed Cars Rus Геннадий Баранов на открывшемся автосалоне в Пекине.

Гибридный Exeed RX, подробности о котором появились в феврале, оснащен системой C-DM на основе 1,5-литрового турбомотора мощностью 156 лошадиных сил. Переднеприводный вариант разовьет 367 лошадиных сил и 605 Нм крутящего момента, а полноприводный — внушительные 605 сил и 915 Нм. Впрочем, пока неизвестно, с какой именно установкой кроссовер доберется до России.

В Китае RX положены две батареи CATL с технологией M3P. Их емкость — 19,4 и 34,5 киловатт-часа. Максимальный запас хода на электротяге достигает 160 километров, а комбинированный — 1343. Расход АИ-92 в смешанном цикле «по паспорту» составляет 6,8 литра на 100 километров.

Exeed рассекретила внешность своего первого минивэна Обновленный Exeed VX. Теперь — другое дело! Рассекречен салон электрического седана Exlantix ES для России

В базовой комплектации у такого Exeed диодная оптика, панорамный люк, климат-контроль, камеры кругового обзора, круиз-контроль и другие помощники. В «топе» имеются подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, беспроводная зарядка, проекционный дисплей и обивка кожей «наппа». Размерность колесных дисков — 19 либо 20 дюймов.

Цены для Китая были объявлены в марте. За RX C-DM просят от 159 800 до 225 800 юаней или о 2,07 до 2,9 миллиона в пересчете на рубли. В России стоимость бензинового RX стартует с 4 190 000 рублей с учетом всех возможных выгод.

Китайское чудо: необычные новинки из КНР

Застройщики далеко не всегда заботятся об организации паркингов, и автомобилистам приходится ставить автомобили на газонах и тротуарах. Проблему нужно решать на федеральном уровне, сказал генпрокурор Игорь Краснов по результатам проверки, проведенной по поручению президента. Как пишет «Коммерсантъ», он обратился с таким предложением к премьер-министру Михаилу Мишустину.

Проверка прокуратуры выявила нарушения в организации парковочных пространств в большинстве субъектов РФ. «В результате во многих регионах машинами заставлены газоны, детские площадки и тротуары», — отметил Краснов.

Сейчас нет федеральных нормативов, регулирующих придомовые парковки. Решение о парковках принимают органы местного самоуправления с учетом мнения жильцов. Существуют указания Минтранса, но они носят рекомендательный характер.

На парковке отеля в России обнаружили забытую коллекцию автомобилей Jaguar Камеры в Москве начали штрафовать за новое нарушение Россиянам хотят дать еще один день на обжалование штрафов

Регионы устанавливают свои нормативы. Например, в Москве в жилых зонах должно быть минимум 70 процентов от количества мест вдоль внутриквартальных проездов, в гаражах и на открытых площадках. В Самаре на одну квартиру должно приходиться одно место.

Тем временем цены на машиноместа растут. В элитных новостройках средняя стоимость места составляет 20 миллионов рублей, в «премиуме» — 17 миллионов. При этом в ЖК комфорт-класса парковки предлагают за 3,5 миллиона рублей, но спрос на них заметно ниже: места не могут продать по несколько лет.

За нами уже выехали: полицейские спорткары

Модель получила шестицилиндровый двигатель, восьмидиапазонный автомат и перенастроенную под бездорожье подвеску с адаптивными амортизаторами Bilstein и задним мостом Dana 60. На рынок Ram 1500 RHO выйдет будущей осенью. По словам производителя, новый пикап предложит больше «лошадей» на каждый потраченный доллар, чем любой из конкурентов.

Марка Ram рассекретила пикап 1500 RHO, которым собирается заменить инфернальный 1500 TRX. Новинка оснащена «шестеркой» Hurricane 3.0 с отдачей 548 лошадиных сил и 706 Нм крутящего момента, восьмидиапазонным автоматом и полным приводом с активной раздаткой. До 60 миль в час (97 км/ч) 1500 RHO разгоняется на одну десятую секунды медленнее 712-сильного TRX — за 4,6 секунды. Но максимальная скорость у пикапов одинаковая — 190 километров в час. На рынок RHO выйдет до конца года и будет стоить на 25 тысяч долларов дешевле компрессорного предшественника.

Ram Итальянские тюнеры сделали роскошный пикап Ram 1500 TRX

Поскольку пикап заточен под скоростные заезды по бездорожью, он получил перекалиброванную подвеску с удлиненными рычагами. Вкруг стоят электронноуправляемые амортизаторы Bilstein Black Hawk e2 с выносными резервуарами. Штатный задний мост заменен на Dana 60 с электронной блокировкой и дополнительным демпфером, гасящим колебания оси при высокой нагрузке. Дорожный просвет 1500 RHO составляет 300 миллиметров. Ходы подвесок спереди и сзади — 330 и 356 миллиметров соответственно.

Ram Ram Ram 1500 TRX отправят в отставку. Но у него будет преемник

По умолчанию пикап оснащен спортивной выхлопной системой, лонч-контролем и переключателем режимов движения с девятью профилями: Mud/Sand, Rock, Baja, Valet, Auto, Tow, Snow, Sport и Custom. Также 1500 RHO положены 35-дюймовые шины, электропривод дверцы грузовой платформы и две розетки на 110 вольт. В салоне — три дисплея. Максимальная диагональ центрального — 14,5 дюйма, приборки — 12. Ещё у 1500 RHO есть уникальный для сегмента экран на 10,25 дюйма со стороны пассажира, на котором можно смотреть фильмы.

Ram Ram Ram Ram показала финальный 1500 TRX

Помимо этого, для RHO предложено сиденье водителя с электрорегулировками в 12 направлениях, аудиосистема Harman Kardon с 19 динамиками и отделка кожей. Комплекс электронных ассистентов пикапа включает систему предотвращения фронтальных столкновений с функцией объезда препятствий, контроль перекрестков, степени усталости водителя и дорожных знаков. Продажи 1500 RHO начнутся осенью по цене от 69 995 долларов, или 6,5 миллиона рублей.

Зверские пикапы

15 мая в салонах официальных дилеров появится еще одна модель Haval — вседорожник с индексом H3. Это компактный кроссовер длиной 4,5 метра, который будет конкурировать с Сhery Tiggo 7 Pro Max и Geely Atlas Pro. Дизайн у H3 более брутальный — прослеживаются общие черты с Dargo. Как сообщает пресс-служба Haval, цены на новинку начинаются от 2 599 000 рублей и достигают отметки в 3 099 000 рублей. То есть он на несколько сотен тысяч рублей дешевле Dargo.

На выбор предложат две модификации: в обоих случаях H3 оснащен 1,5-литровым турбомотором, у которого два варианта форсировки. У переднеприводного кроссовера отдача составляет 143 лошадиные силы, а у полноприводного — 177 сил. Коробка передач безальтернативная — семиступенчатый «робот». Приводятся и другие цифры: дорожный просвет у H3 составляет 196 миллиметров против 200 у Dargo, а углы въезда и съезда равны 24 и 26 градусам соответственно.

Haval Haval Haval Haval Haval

В список оснащения входят электрорегулировки сидений, функция памяти, панорамная крыша, цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма, аудиосистема с 16 динамиками и атмосферная подсветка салона с 64 цветами. Будет у H3 и круиз-контроль, четыре камеры системы кругового обзора, функция «прозрачный капот», ассистент движения в пробках, монторинг слепых зон и система помощи при экстренном торможении. За безопасность отвечают шесть подушек безопасности.

Haval рассказал о еще одном кроссовере для России Сразу шесть новинок Great Wall сфотографировали в России Большой Tank 700 будут продавать в России. Когда он появится Фотофакт: российский завод Great Wall тестирует новейший Tank 700

Некоторыми функциями можно будет управлять со смартфона с помощью специального приложения. В том числе найти машину на парковке, открывать и закрывать замки, управлять окнами, кондиционером и подогревом сидений. Основные протоколы подключения смартфона теперь работают в беспроводном режиме и будут доступны владельцам версии Premium со старта продаж.

Всего комплектаций будет две: Premium для переднеприводной модификации, и Tech+ для версий с передним и полным приводом (всего три варианта). А цветов кузова четыре — «галактический черный», «благородный агат», «пепельный антрацит», «неоновый турмалин».

Обновлённые «китайцы»: мы поможем ничего не пропустить