Сервисная книжка автомобиля

Расход топлива ~10,74 л/100 км

Хэмильтон выиграл второе Гран При подряд и смог сократить отставание от Ферстапена до восьми очков. Макс, особенно, с учетом штрафа, минимизировал потери. Но гонку снова сделали шины. В гонке было четыре прокола переднего левого колеса. А, возможно, даже не прокола, а именно разрушения покрышки.

Гран При Катара проводилось в первый раз. Лосаил - трасса для всех новая. Все пришлось начинать с нуля.
На ней много быстрых и среднескоростных поворотов, длинная прямая. Одна зона ДРС на стартовой прямой. На ней и проходила абсолютное большинство обгонов. Хотя, минимум одно исключение я видел.

В Сан-Паулу не нашлось равных Льюису Хэмильтону. Уж, казалось бы, все возможные несчастья свалились на его голову – дисквалификация перед спринтом, штраф на стартовой решетке воскресной гонки за использование уже второго ДВС сверх отведенных на сезон. Но он в каждой сессией методично прорывался на верх. Отставание в Чемпионате сократилось до 14 очков за три Гран При до окончания.

Интерлагос - трасса короткая, но сочетающая разные виды поворотов и скоростные прямые. В середине извилистая, а в конце и начале скоростная. На ней много подъемов и спусков. Потрясающий бэнкинг. Длиннющая стартовая прямая. Ну, почти прямая. Движение осуществляется против часовой стрелки.

Ферстапен уверенно победил в Месике. Перес финишировал на подиуме на радость местным зрителям.

Мексиканская трасса – самая высокая в Календаре по отношению к уровню моря. Воздух здесь разреженный, что влияет на эффективность двигателей, аэродинамики и охлаждения. Но не смотря на то, что должно быть легче преследовать соперника за счет меньшего аэродинамического возмущения, обгонов было не так уж много.
Команды используют аэродинамику с самым высоким уровнем прижимной силы, но из-за разреженного воздуха эффект от нее ниже чем от конфигурации для Монцы. И это впечатляет!