Сервисная книжка автомобиля

Зрители смогут посмотреть на очередное сражение российских гоночных машин с зарубежными суперкарами, а также самостоятельно погонять на реальных и виртуальных трассах.

14 и 15 июня трасса «Игора Драйв» под Петербургом принимает очередной этап Российской серии кольцевых гонок. Главным событием станет 4-часовая гонка на выносливость, которая пройдет в субботу.

Виталий Петров
Павел Ткачук

Самый известный ее участник — Виталий Петров, управляющий разработанным в России спортпрототипом BR03. Главной интригой длинных заездов традиционно является противоборство отечественных машин с гоночными версиями зарубежных суперкаров — Mercedes-AMG, Porsche и Lamborghini. В первой гонке сезона победу одержал экипаж на Мерседесе — во многом благодаря тому, что правила допускают использование на иномарках АБС и системы контроля тяги. Теперь экипажи на BR03 готовятся взять реванш.

Марат Даминов/СМП РСКГ

Кстати, одним из товарищей Виталия Петрова по экипажу является 18-летний москвич Константин Сугробов, который совсем недавно гонял только в прокатном картинге. Как случилось, что Константин теперь делит машину с первым российским пилотом Формулы 1, можно узнать из этого материала. Или задать вопросы самому Константину — ведь в дни гонок ежедневно проходит прогулка по пит-лейну, когда команды выкатывают из боксов свои машины, а гонщики выходят пообщаться со зрителями.

Марат Даминов/СМП РСКГ

Также зрители сами могут погонять по «Игоре Драйв». В середине дня можно проехаться по трассе пассажиром на суперкаре — опытный пилот за рулем гарантирует и яркие ощущения, и безопасность. В течение всего дня работает зона гоночных симуляторов, которые позволяют промчать по виртуальной «Игоре» на прототипе BR03. А самые маленькие гости могут погонять на электрокартах по специальной трассе в зрительской зоне.

Три дня кольца Голос в ушах: смена, смена! Гонки на выносливость REC: сезон открыт

Остались вопросы? Ознакомиться с информацией для болельщиков и купить билеты на соревнования можно вот по этой ссылке.

### BMW Turbo E25 (1972 год) Приверженность баварской марки спортивной тематике всем известна. Тем удивительнее, что в истории BMW всего один среднемоторный суперкар M1. Его концептуальный прообраз создал легендарный художник Поль Брак, автор эпохальных «Мерседесов», включая [лимузин 600 W100](https://motor.ru/stories/60-years-of-mercedes-w100.htm), а также «акул» BMW 5 Series E12, 3 series E21, 6 series E24 и 7 Series E23. Серийный M1 унаследовал ряд решений из арсенала шоу-кара, однако подъемные двери типа «крылья чайки» пролетели мимо него.
BMW Несмотря на внешнее сходство, спорткары E25 Turbo и M1 имеют серьезное техническое отличие. Если серийная машина приводилась типичной для BMW атмосферной рядной «шестеркой» объемом 3,5 литра, то концепт — 2,0-литровым четырехцилиндровым агрегатом с наддувом (280 л.с.), по сути версией турбомотора «горячего» дорожного BMW 2002. С ним машина демонстрировала завидную прыть — максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
BMW ### Aston Martin Bulldog (1979 год) Нынче среднемоторными «Астонами» никого не удивить, в гамме есть гиперкары [Valhalla](https://motor.ru/news/valhalla-final-tests-31-03-2025.htm) и [Valkyrie](https://motor.ru/news/valkyrie-anemos-18-02-2025.htm). А теперь представьте, как воспринимался их далекий предок, совершенно не похожий на типичные джентльменские гран-туреры марки. Примерно как Маргарет Тэтчер в роли терминатора! Bulldog был серьезной и бескомпромиссной декларацией о намерениях: клиновидный дизайн, «крылья чайки» и 5,3-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами.
Aston Martin В конце семидесятых спортивные машины изрядно одряхлели. На их фоне «Будьдог» просто взрывал мозг: выдавал 608 л.с., хотя производитель утверждал, что это не предел: на тестах его «раздували» до 710 л.с. и 678 Нм. Зафиксированная максимальная скорость — 330,55 км/ч. Планировалось построить 15–25 экземпляров, но реализации дорогостоящего проекта помешал новый глава компании Виктор Гонтлетт. Суперкар показался ему нецелесообразной тратой средств.
Aston Martin ### Peugeot Quasar (1984 год) Сорок лет назад Peugeot упустила уникальный шанс ворваться в сегмент настоящих среднемоторных суперкаров с монстром Quasar. Возможно, попытка потерпела бы крах из-за недостаточно звучного имени бренда и отсутствия подходящего бэкграунда для полноценного соперничества с Ferrari, Lamborghini и прочими специалистами жанра. Но даже в этом случае «Пежо» ушла бы с высоко поднятой головой. За такой классный облик и умопомрачительный инжиниринг стыдиться точно не пришлось бы!
Peugeot Над внешностью Quasar работал все тот же великий Поль Брак. Дизайн выгодно сочетался с сумасшедшей начинкой. В основу легло шасси раллийного монстра Peugeot 205 T16 группы Б. Заметим, очень успешного и удачного. С отдачей совершенно не мелочились — 1,8-литровая «четверка» с двумя турбокомпрессорами выдавала 600 л.с. Наличие полного привода намекало на эффективную реализацию тяги и безумную динамику.
Peugeot ### Isuzu 4200R (1989 год) Традиционная специализация японской марки за долгие десятилетия выстроила четкий ассоциативный ряд: коммерческие машины, трудяги-пикапы, спартанские внедорожники и, конечно, дизельные моторы. Похоже, иногда Isuzu настолько уставала от своего тихого уютного мира, что пускалась во все тяжкие, смело экспериментируя с весьма серьезными форматами. Так, под конец восьмидесятых она выкатила практичный спорткар с салоном на четверых и… среднемоторной компоновкой.
Isuzu Компания привлекла к проекту британского дизайнера Джулиана Топмсона из Lotus, и он помог создать стопроцентно оригинальный узнаваемый образ. 4200R — это не обыденный седан, а автомобиль вне рамок и условностей с задними компактными дверьми, которые открываются против направления движения. Вдобавок в наличии поперечно установленный 32-клапанный мотор V8 объемом 4,2 литра с высокой степенью форсировки (350 л.с.), полный привод и разработанная совместно с «Лотусом» активная подвеска.
Isuzu ### Chevrolet CERV III (1990 год) В восьмом поколении с «Корветом» произошли глобальные метаморфозы — двигатель, который десятилетиями устанавливался спереди, переехал назад в пределы колесной базы. Интересно, что Chevrolet уже очень давно размышляла о среднемоторном суперкаре, но решилась на судьбоносный шаг совсем недавно. История знает впечатляющие эксперименты на данную тему. В том числе, CERV III (Chevrolet Engineering Research Vehicle III) с многочисленными хайтековыми наворотами.
Chevrolet Двигатель V8 объемом 5,7 литра с двумя турбокомпрессорами (650 л.с.) — суть наддувная версия «восьмерки» LT5 от Corvette ZR-1 (C4). Привод полный, плюс полноуправляемое шасси и электронноуправляемая подвеска. CERV III выглядел совершенно не по-корветовски, но завораживал ракетоподобным кузовом из углепластика.
Chevrolet ### Volkswagen W12 Syncro (1997 год) Когда имя компании связано исключительно с массовой недорогой продукцией, довольно сложно размышлять о высоком. Тем не менее, в начале нового тысячелетия Volkswagen переступил через собственные традиции и выпустил [роскошный седан Phaeton](https://motor.ru/stories/volkswagen-phaeton-story.htm), который потерпел неудачу, несмотря на многочисленные плюсы. А ведь до этого производитель фантазировал на тему настоящего суперкара, представляете?
Volkswagen Суперкупе от создателей Polo, Golf и Passat — не правда ли, звучит диковато? Безусловно, логотип влияет на восприятие, но забудьте на мгновение, что перед вами Volkswagen, и взору предстанет потрясающий автомобиль. Со зрелым дизайном от Italdesign, 420-сильным W12 объемом 5,6 литра и полным приводом. Фирма долго не хотела отказываться от мечты — за купе последовал родстер и топовая версия Nardo 2001 года (на фото) с шестилитровым двигателем мощностью 600 л.с., разгоном до 100 км/ч примерно за 3,5 секунды и максимальными 357 км/ч.
Volkswagen ### Ferrari Fioravanti F100 (1998 год) Автограф Леонародо Фиораванти украшает знаменитые и особо значимые модели Ferrari. В их числе 365 GTB/4 Daytona, 288 GTO и 512 Berlinetta Boxer. Маэстро посвятил карроцерии Pininfarina почти четверть века, успел поработать в Ferrari и фиатовском Centro Stile. В начале девяностых он открыл собственную компанию. Из ее стен вышло приуроченное к вековому юбилею Энцо Феррари купе F100 GT, а несколько лет спустя родстер F100R.
Ferrari Коммендаторе не стало в 1988-м, и он не увидел автомобиль, однако наверняка высоко оценил бы его! Быть может, даже задумался о мелкосерийном производстве. Единственное, двигатель пришлось бы заменить — предполагалось, что концепт приводится трехлитровым формульным V10.
Ferrari ### Bentley Huanudieres (1999 год) Богатая гоночная история Bentley взывает в постройке экстремальной техники, но компания демонстрирует сдержанность в данном вопросе. И максимум радует своих почитателей «заряженными» исполнениями серийной продукции. Единственный среднемоторный суперкар представили на Женевском автосалоне 1999 года. Конструкция — этакий коктейль из компонентов Volkswagen Group. Шасси Lamborghini Diablo плюс восьмилитровый W16 мощностью 623 л.с.
Bentley Hunaudieres назван в честь одноименного прямика на автодроме в Ле-Мане, где сэр Генри «Тим» Биркин на Bentley Blower обошел Рудольфа Караччиолу на Mercedes-Benz SSK на скорости свыше 200 км/ч. При этом бесстрашный британец заехал боковыми колесами на траву. Дело было век назад, но такие эпизоды не забываются. Напомним, что парни на «Бентли» (их так и называли — Bentley Boys) блистали в двадцатые годы и в общей сложности пять раз выигрывали знаменитый суточный марафон.
Bentley ### Cadillac Cien (2002 год) В новом тысячелетии премиум-бренд General Motors заговорил свежим языком дизайна с чистыми линиями, гранями а-ля бриллиант и минимальным количеством «визуального шума». Один из самых восхитительных автомобилей в подобном ключе — суперкар Cien, выпущенный к столетию марки. Автор его облика Саймон Кокс (он же нарисовал Isuzu Vehicross) вдохновился истребителем F-22 Raptor и вплел его черты в концепцию фирменного стиля. Получилось идеально — можно не знать о попытках уподобить машину самолету, но авиационные ассоциации приходят сами собой.
Cadillac Cien построен на основе монокока и заряжен 750-сильным двигателем V12 Northstar объемом 7,5 л (плюс непосредственный впрыск и система отключения части цилиндров на малых нагрузках) в паре с шестиступенчатым «роботом». Просто поразительно, какого автомобиля General Motors лишила поклонников «Кадиллака» и суперкаров. Этот эпизод, увы, не единичный. Ведь свой среднемоторный суперкар готовил и Chrysler... Мы собрали несколько таких историй [в отдельной подборке](https://motor.ru/stories/cancelled-supercars.htm).
Cadillac ### Renault DeZir (2010 год) Природа «Рено» разносторонняя и разнообразная — в фирменном портфолио царит «винегрет» из массовых малолитражек, кроссоверов, хот-хэтчей RS с образцовыми манерами и уникальных среднемоторных чудищ типа 5 Turbo и Clio V6. Сюда отлично бы вписался экспериментальный электрокар DeZir, у которого мотор размещен за кабиной. Стало быть, он имеет полное право на строчку в нашем обзоре.
Renault DeZir звезд с неба не хватает. В его арсенале всего-навсего 150-сильный агрегат, передающий тягу на заднюю ось. Но даже скромной отдачи достаточно для набора 100 км/ч за «низкие» пять секунд. А ведь концепт отнюдь не из легких — весит 1830 кг! Запас хода едва превышает 159 км, что для шоу-кара не принципиально. Гораздо интереснее стилистические особенности. Например, двери, которые поднимаются в разные стороны.
Renault

Суперавтомобили со среднемоторной компоновкой — олицетворение всего того, что мы любим в автоиндустрии. Здорово, когда симбиоз высококлассного дизайна, передового инжиниринга, оглушающей мощи и скорости получает зеленый свет и выезжает на дороги. Увы, многие подобные машины остаются в концептуальном статусе. Одни из них предвосхитили будущие серийный модели, другие так и остались мимолетной изысканной идеей. Мы выбрали некоторые, особенно нам приглянувшиеся.

Японская компания тихо начала продажи «трёхсоток» в исполнении HEV. На официальном сайте марки в Катаре модель уже появилась, к заказу доступны три комплектации VX, VXR и GR Sport. Как и ожидалось, гибридный Toyota Land Cruiser 300 по технике унифицирован с Lexus LX 700 h: бензиновая 3,4-литровая «битурбошестёрка» работает в связке с 10-ступенчатым автоматом со встроенным электромотором.

Новый Toyota RAV4: три «лица», ставка на гибриды и GR Sport

Упрощать Toyota Land Cruiser HEV не стали: совокупная отдача системы — те же 457 лошадиных сил и 790 Нм, то есть новинка стала самым мощным серийным «Крузаком». Внешне гибридный внедорожник проще всего узнать по шильдикам на дверях, серому хрому вокруг фальшивых насадок выхлопа, а также видоизменённой накладке по низу переднего бампера. Ниши вокруг противотуманок с чёрным глянцем, такая же и зона около номера.

Toyota

Гибридный «довесок» не сказался на внедорожных возможностях, поскольку глубина преодолеваемого брода 700 миллиметров. Однако снаряженная масса увеличилась более чем на 100 килограммов, а пол багажника стал выше из-за тяговой батареи. Динамические характеристики и показатели топливной экономичности пока не публикуются. Гарантия на гибрид — восемь лет или 160 тысяч километров, но даже в случае отказа системы Land Cruiser 300 останется на ходу за счёт бензиновой составляющей.

Toyota раскрыла внешность недорогого внедорожника Land Cruiser FJ

В Катаре гибридный Land Cruiser 300 VX стоит от 385 тысяч риалов (106 тысяч долларов), а за топ-версии VXR HEV и GR Sport HEV придётся выложить 405 тысяч риалов (111 тысяч долларов). Для ориентира скажем, что базовый внедорожник с 4,0-литровым атмосферным двигателем в стране стоит 228 700 риалов (63 тысячи долларов).

Не для паркета: «внедорожные» модификации

Телеграм-канал «Автобусы и вообще» выяснил, что с 12 июня в столице началась реальная эксплуатация «батарейного» транспорта нового поколения. На линию вышли футуристичные электробусы КамАЗ-52222: на маршрутах 384 и 384К замечена первая дюжина машин. От привычных автобусов и электробусов семейства «5222» и «6282» новинка отличается и внешне, и технически.

КамАЗ выиграл тендер на поставку 400 электробусов семейства «52222»: контракт с учётом 15-летнего обслуживания и ремонта обошёлся бюджету в 29 миллиардов рублей. Эти машины должны прийти в Москву до конца 2025 года. Есть и другой тендер — на 700 машин и 53 миллиарда рублей — фаворитом тоже считается КамАЗ, а под условия подходят электробусы «52222».

КамАЗ впервые показал автобус с отечественным автоматом от Aurus Перевозчики пожаловались на «антисанкционные» автобусы НефАЗ КамАЗ назвал «китайцев» главной причиной кризиса на авторынке в России

У новых электробусов другой кузов с улучшенной жесткостью на кручение и коррозионной стойкостью, изменилась кинематика задних дверей, стали шире проёмы, а батареи теперь используются отечественные — производства РЭНЕРА с ресурсом 20 тысяч циклов заряда/разряда. Электробус полной массой 18 тонн рассчитан на 85 пассажиров, может передвигаться на электротяге на расстояние до 100 километров и полностью заряжаться за 15-20 минут.

Москве каждый электробус обошёлся примерно в 34,8 миллиона рублей, а на 15-летнее обслуживание однообъёмника в бюджете заложено ещё в 37,9 миллиона рублей. В других регионах России такие траты на подвижной состав себе позволить не могут: электробусы пока редкость, и даже дизельные автобусы эксплуатируются больше «нормативных» десяти лет.

Автомузей в автобусном парке

Дочерняя компания FCB (FangChengBao) показала официальные «шпионские» снимки будущей модели Ti7 (Leopard 7). Пёстрый камуфляж скрывает и оптику, и колёсные диски, но общий форм-фактор остаётся узнаваемым. Сходство с Haval H9 второго поколения колоссальное: идентично остекление, совпадают рубленые линии носа и кормы, а также крепления и форма наружных зеркал.

Китайский BYD жестко ответил на сообщения о возможном банкротстве

Конечно, по архитектуре новинка BYD не имеет с Haval H9 ничего общего: это хорошо иллюстрируют планы, на которых видна конструкция задней подвески. Если Great Wall верен схеме с «продольным» мотором и неразрезным задним мостом, то FCB Ti7 наверняка окажется гибридом с независимой задней подвеской, «поперечным» двигателем в роли генератора и основными тяговыми электромоторами.

FangChengBao FangChengBao FangChengBao FangChengBao Car News China

Важная деталь в экстерьере — лидар на крыше, который с недавних пор стал доступен почти на всех BYD. Салон внедорожника удалось снять фотошпионам, и он не удивил. Компоновка пятиместная с огромным багажником, а спереди типичное для BYD дизайнерское решение с отдельно стоящим большим тачскрином, подрулевым переключателем ездовых режимов, мультирулём с аналоговыми кнопками и небольшим цифровым экраном приборной панели.

Внедорожник Leopard 3 от BYD оказался намного дешевле ожидаемого

Подтвержденной информации о технике и габаритах нет, но инсайдеры полагают, что в основе рамная платформа DM-O от пикапа Shark и «старших» FCB. Цену спрогнозировать сложно, ведь BYD демпингует на рынке Китая. Однако Leopard 5 стоит от 240 до 330 тысяч юаней, а Leopard 8 — от 380 до 424 тысяч юаней, следовательно, модель с индексом «7» должна стоить в начальной комплектации около 300 тысяч юаней (42 тысячи долларов).

Не для паркета: «внедорожные» модификации

На встрече с дилерами бывший дистрибьютор бренда предложил подумать над запуском продаж гибридного седана, разработанного вместе с Changan. Однако по данным Auto.ru, российские дилеры отнеслись к идее «Мазда Мотор Рус» скептически. В то же время за оставшиеся месяцы 2025 года в нашей стране планируют продать около трех тысяч Mazda: поставлять их будут напрямую с китайского завода.

Де юре о возвращении Mazda речи не идёт: поставки проходят по параллельному импорту, на странице европейского офиса нашей страны нет. Однако компания продолжает гарантийную поддержку ранее купленных машин и поставку запасных частей. Также в России работает официальный сайт Mazda, а на машины действует дилерская гарантия три года или 100 тысяч километров.

Представлен новый флагман Mazda — трёхрядный кроссовер CX-90 Заброшенные автосалоны Сумасшедшие японские концепты 1980-х

О технике Mazda EZ-6 для России информации нет, но у нас ожидаются машины в китайской спецификации. По неофициальным данным, для сертификации уже ввезли последовательный гибрид с атмосферным мотором 1.5, электродвигателем (218 л.с.) и задним приводом. Такой автомобиль стоит в Китае от 140 тысяч юаней (19 тысяч долларов).

По сравнению с «досанкционным» периодом остаётся ряд сложностей. Во-первых, возможность выбора комплектации и цвета ещё находится в проработке. Во-вторых, и Mazda CX-5, и Mazda CX-50 в России доступны в основном с передним приводом. Наконец, русификации нет: мультимедиасистема только на английском языке. Основную массу «параллельных» моделей составляют Mazda китайской сборки, но скоро должны появиться CX-90 и CX-9 с японского завода.

Седаны — всё? Изучаем, куда катится автомобильный мир

Китайский филиал марки поделился студийными фотографиями четырёхдверки Sagitar L. Под таким именем моделей Volkswagen ещё не было, но с помощью литеры L в Китае традиционно отделяют новое поколение от предыдущего. Можно не сомневаться, что Sagitar L станет предвестником «глобальной» модели Jetta восьмого поколения и продолжит выпускаться на мощностях FAW-VW.

Могли, но не сумели: Volkswagen Phaeton

Снаружи Sagitar L повторяет за модными трендами китайского рынка: «потайные» дверные ручки, монофонарь во всю ширину кузова, светящиеся логотипы, замаскированные патрубки выхлопа, полностью светодиодные многосекционные фары. Колёсную базу трогать не стали (2731 миллиметр), но длина, ширина и высота по сравнению с предшественником выросли на один-два сантиметра.

Volkswagen

Все кузовные панели новые, а вот начинка старая: сертифицирована единственная версия с турбомотором 1.5 (160 л.с.), и судя по шильдику 300 TSI, на фото именно такая. С двигателем сочетается 7-ступенчатый «робот» DSG. О ценах судить рано, но актуальный Volkswagen Sagitar даже в топ-версии стоит всего 137 тысяч юаней (19 тысяч долларов), и ситуация на авторынке КНР не способствует удорожанию.

Новый «заряженный» бензиновый Volkswagen рассекречен до премьеры

Уходящий Volkswagen Sagitar перейдёт под крыло марки Jetta, и в России такую четырёхдверку тоже ждут. Однако даты премьеры обоих седанов не сообщаются, известно только, что на рынок они выйдут в третьем квартале.

Исправленному верить: обновлённые знакомые модели

Телеграм-канал «Автопоток» обратил внимание, что внедорожник предлагают только с двухстворчатым бортом сзади, тогда как раньше покупатель мог заказать версию с распашной дверцей багажника. Исчезновение любопытной опции связывают с отказом от поставок «Хантеров» подразделениям Министерства внутренних дел: автозаки для патрульно-постовой службы делали с цельными дверями.

Ангар отмененных УАЗов

С 2022 года для нужд полиции «Хантеры» закупать перестали: во все подразделения стали заказывать более современные «Патриоты». В начале 2010-х от кондовых вездеходов отказалась армия. Частные клиенты версию с двухстворчатым бортом сзади покупают охотнее, ведь откинув нижнюю часть можно увеличить грузовую платформу для перевозки длинномеров.

Старый УАЗ Hunter с распашной цельной дверью
Drom.ru

По данным инсайдеров, возвращаться к выпуску «Хантеров» с цельной крышкой багажника на Ульяновском заводе не планируют. Хотя слухи о завершении производства ветерана всякий раз опровергаются, в 2024 году было выпущено всего 536 вездеходов УАЗ Hunter, то есть доля модели в общем объёме производства составляет менее 1,5 процента. Для сравнения «родственное» семейство СГР нашло 14 813 покупателя (41% от общего числа выпуенных машин).

Российский автомат для УАЗ и Sollers: подробности о трансмиссии

Весной сборку «Хантеров» приостановили из-за реорганизации производства. Пауза должна продлиться около двух месяцев, а летом вездеход фактически получит статус мелкосерийной продукции. Сейчас цены на УАЗ Hunter стартуют с 1 645 000 рублей, а со всеми опциями c пакетом «Экспедиция» модель пробивает планку два миллиона рублей.

Не для паркета: «внедорожные» модификации

Баварская компания пересмотрела комплектации кроссовера к 2026 модельному году. Начальная версия с V8 с пиковой отдачей 653 л.с. и 800 Нм отправлена в отставку: отныне покупателям предложат только самую роскошную и быструю модификацию Label (748 л.с. и 1000 Нм). В США такая перестановка означает удорожание минимум на 16%, ведь сейчас BMW XM Label стоит 188 тысяч долларов.

Изначально BMW XM Label Red выходил на рынок, как спецверсия с тиражом 500 штук. Однако приставка Red со временем исчезла вместе с красным декором, а вот сверхмощная силовая установка осталась. Теперь об ограничениях по количеству выпущенных машин нет и речи. С 2026 модельного года штатно установлены 23-дюймовые диски (вместо 22-дюймовых), а мощность зарядного устройства выросла с 7,4 до 11 киловатт.

Почему BMW M3 оказалась круче M4? Тест на треке! Электрические тяги. Тест-драйв BMW iX BMW начнет выпускать мелкосерийные автомобили для коллекционеров

На рынках с жёсткими эконормами BMW оставит на 2026 модельный год базовую шестицилиндровую версию XM M50e. Отдача не изменится (475 л.с., 700 Нм), а единственным техническим улучшением станет вышеупомянутая более быстрая зарядка. По традиции, к новому модельному году расширится палитра цветов кузова и возможности персонализации салона. Производство модернизированных машин начнётся в августе, цен пока нет.

Прайс-листы обещают рассекретить в ближайший уикэнд на гонке «24 часа Ле-Мана». Сейчас XM Label стоит от 187 875 долларов, и едва ли BMW будет делать солидную наценку, ведь супергибрид и без того продаётся из рук вон плохо.

Это мощно: «заряженные» версии

Портал «Грузовики и вообще» выяснил, что с конвейера завода в Нижнем Новгороде стали сходить грузовички, фургоны и микроавтобусы с более долговечными кабинами и кузовами. Реформа затронула «ГАЗели Бизнес» и «Соболи Бизнес»: теперь по всему контуру зафланцовок капотов, дверей и передних крыльев наносится пластизольная мастика ТЛК-С 01Р, препятствующая попаданию влаги.

Новая Газель NN 4x4

Вдобавок, на сварных швах сдвижной двери и верхней части проема задних распашных дверей увеличена ширина и толщина наносимого слоя пластизольной мастики. Изменения в технологическом процессе позволят исключить раннее появление ржавчины на стыках металлических панелей. Инвестиции в семейство «Бизнес» показывают, что «Группа ГАЗ» не спешит отказываться от заслуженных моделей в пользу линеек NEXT и NN.

«Грузовики и вообще» через Telegram «Грузовики и вообще» через Telegram

В настоящий момент базовый фургон «Соболь Бизнес» стоит от двух миллионов рублей, за бортовую «ГАЗель Бизнес» нужно выложить минимум 2,5 миллиона рублей. Для сравнения «Соболь NN» обойдётся минимум в 3,1 миллиона рублей за бортовую модификацию, а за цельнометаллический кузов придётся заплатить 3,4 миллиона рублей. Грузовичок «ГАЗель NEXT» тоже стартует с 3,1 миллиона рублей.

Директор ГАЗа назвал новинку, которой особенно гордятся на заводе

В прошлом месяце «Группа ГАЗ» радикально решила проблему с ржавчиной бортовых платформ. Отныне грузовички «Соболь NN» получат оцинкованные кузова из стали. В виде опции останутся алюминиевые кузова, но спросом такое решение не пользуется из-за дороговизны.

Маршруты особой важности: история спецсвязи

Чемпионат России по ралли-рейдам преодолел свой экватор, и впереди новый этап. Баха «Уральский рубеж» проходит с 12 по 15 июня в Челябинской области. Это четвертый этап для внедорожников и багги в зачетах Абсолютный, Рейд-спорт, Т2, Т3, и третий — для грузовиков Т5. Гонка обещает быть захватывающей: спортсменов ждет более 1000 километров, из которых около 700 км придется на спецучастки.

В преддверии важного международного ралли «Шелковый путь», которое стартует 12 июля в Иркутске, некоторые участники решили поберечь силы и пропустили этап чемпионата России по ралли-рейдам. Поэтому на «Уральский рубеж» собралось не так много спортсменов. Логистика гонки в Челябинской области также оказалась серьезной нагрузкой для всех участников.

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

Тем не менее, этот новый для ралли-рейдов регион станет отличной тренировкой для тех, кто все-таки решил принять участие в бахе. Для всех экипажей условия и трассы будут в новинку, так как в окрестностях Миасса соревнований по ралли-рейдам еще не проводилось. Однако некоторые спортсмены транзитом уже проезжали этот регион в рамках «Шелкового пути» 2016 года.

— Для меня и нашей команды это первая гонка в Миассе, — рассказал штурман команды ГАЗ Рейд Спорт Евгений Павлов — Мы отправляемся в новый регион, что всегда интересно. Урал — сложная, но живописная местность. Гонки в Челябинской области у нас были, но где-то южнее Магнитогорска. А здесь, на Южном Урале, будем впервые. Эти края мне немного знакомы, ведь я служил здесь. Участвовал я и в гонках, но в джип-триале на ограниченной площадке. Горных соревнований в этой местности у меня еще не было. Особенность этого региона — старый, седой Урал. Здесь нет жесткого кавказского рельефа, всё более плавно. Трасса будет интересной, трехмерной, с множеством лесных дорог и просек. На горных трассах обычно выбор невелик: есть только одна дорога, по которой ты едешь. Навигационная сложность зависит от развития дорожной сети в горах. Это, в свою очередь, связано с вырубкой лесов, добычей полезных ископаемых и другими факторами. Но одно я знаю точно: будет интересно!

Александр Жихарев

Баха «Уральский рубеж» обещает быть сложной: четыре дня соревнований охватят два региона: маршрут пройдет через миасский и магнитогорский городские округа, а также Агаповский, Нагайбакский, Верхнеуральский, Уйский, Чебаркульский районы Челябинской области и Учалинский и Абзелиловский районы Башкортостана.

Александр Жихарев

За дни гонки спортсмены проедут пять спецучастков. Уже в среду, 11 июня, состоятся официальные тесты, где экипажи смогут ознакомиться с новыми для себя дорожками и сделать последние настройки техники перед стартом. В четверг, после традиционных проверок и инспекций, в 11 утра на центральной площади Миасса пройдет торжественное открытие соревнований, после чего участников ждет короткий пролог длиной 13 километров.

В пятницу 13 июня в гоночном меню два спецучастка по 100 и 120 километров, затем в субботу и воскресенье по одному спецучастку в 200 и 250 км соответственно. Организаторы обещают, что спортсменов ждут значительные перепады высот до 600 метров, а также множество бродов, густых рощ и топкой местности. Команда ГАЗ Рейд Спорт выступит в полном составе и примет участие в гонке четырьмя основными экипажами — две спортивные Газели NN и два грузовика Садко Next.

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

— Четвертый этап национального чемпионата пройдет по дорогам, которые когда-то были частью маршрута «Шелкового пути», — отметил спортивный директор команды ГАЗ Рейд Спорт Вячеслав Субботин — Для нас эта гонка важна, так как мы готовимся к Silkway Rally 2025 и в июле отправимся на это международное соревнование. Это, можно сказать, для нас главная гонка сезона. Там трассы будут примерно такими же, как и сейчас. Такая тренировка — важная часть подготовки к серьезному старту, ведь она показывает, что в хорошей форме находятся не только пилоты, но и автомобили. Мы готовы к этим дорогам: штурманы знают, куда и как ехать, а наши гоночные автомобили — Газель NN и ГАЗ Садко NN — настроены на быстрые дорожки. Гонка будет длинной: четыре гоночных дня, но у команды есть все необходимые детали и запчасти высокого качества, и механики смогут обеспечить надежное обслуживание, чтобы каждый день на старт выпускать практически новый автомобиль без технических проблем. Поскольку дороги будут в основном быстрыми и песка здесь не будет, мы настраиваем подвеску и моторы на максимальные скоростные раллийные участки, где сможем показать максимальную скорость. Команда настроена на эту гонку, и у нас есть все шансы занять высокие места на подиуме.

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

11 июня проходит тестовый день, а с 12 июня начинаются полноценные гоночные дни. Завершится соревнование 15 июня в Миассе. Надеемся, всем экипажам удастся проявить себя и добраться до финиша. /m

Три дня кольца Баха Арчеда 2025: финал Гонки на выносливость REC: сезон открыт

На профильных сайтах появились снимки Arrizo 8 с синими номерами типа 20 с кодом «80», ливреей МВД и красно-синими спецсигналами. По информации «Мотора», в Донецкой Народной Республике на балансе полиции как минимум четыре бизнес-седана Chery 2023 года выпуска. Судя по панорамной крыше с люком и 18-дюймовым дискам, речь идёт о топ-комплектации Ultra, которая сейчас стоит 3,2 миллиона рублей.

Chery Arrizo 8 не выпускается в России, однако эта модель стала очень популярной у государственных структур. В столице такие бизнес-седаны есть у МЧС и Росгвардии, но на балансе полиции «восьмёрки» замечены не были. В Донецкой Народной Республике не в первый раз берут для нужд ДПС нетипичную продукцию Chery: в прошлом году автопарк пополнили Omoda S5.

«Работаю на государство»: новинки из Китая в гаражах ФСО, МВД и ФСБ АвтоВАЗ прокомментировал закупку бизнес-седана Chery Arrizo 8 Вице-президент Chery раскритиковал новейший Geely: вот что получилось

Поскольку по госзакупкам прошли машины 2023 года выпуска из ранних партий, заказчик мог получить солидные скидки. У всех Chery Arrizo 8 турбомотор 1.6 (186 л.с., 275 Нм) в связке с 7-ступенчатым преселективным «роботом». Сейчас российские дилеры продают бизнес-седаны с дефорсированным до 150 лошадиных сил турбомотором, а в Китае модель недавно пережила рестайлинг.

Мало кто знает, что автомобили Chery для нужд ДПС в России уже закупали. Во второй половине 2000-х в Белгороде и Тюмени у правоохранительных органов появились Chery Amulet российского производства, но популярными китайские копии SEAT Toledo не стали.

МВД с V8: машины российских силовиков, которым позавидуют в США

На классифайдах обнаружено необычное объявление: в Санкт-Петербурге готовы расстаться с моделью «451Д» 1961 года выпуска! Речь идёт о «Головастиках» для нужд народного хозяйства с задним приводом, однорядной кабиной и бортовым кузовом. Такие УАЗы выпускались с 1961 по 1982 год, то есть в продаже возникла одна из ранних машин. Цена экземпляра под реставрацию — 890 тысяч рублей.

Как и чем УАЗ пробовал заменить Буханку

На первый взгляд УАЗ-451Д мало чем отличается от ныне выпускаемого УАЗ-3303. Но на самом деле за шесть десятилетий грузовичок эволюционировал, и оригинальные детали найти не так-то просто. Из наиболее значимых деталей — кабина с другой маской, простая трансмиссия с задней ведущей осью, а под капотом карбюраторный двигатель рабочим объёмом 2,45 литра.

Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru

Продавец ничего не рассказал об истории автомобиля, но упомянул, что «Головастик» продаётся с ПТС. Судя по открытым данным, автомобиль в прошлый раз проходил регистрационные действия в июне 1998 года, получив номера Новосибирской области. Затем машина была в частной коллекции в Челябинске, а два года назад сменила хозяина и перебралась в Санкт-Петербург. Реставрацией никто из собственников не занимался.

В Болгарии продают редчайший УАЗ «Буханка» первой волны: цена удивила

Цену оценить сложно, ведь других подобных предложений нет. С одной стороны новый УАЗ-3303 у дилеров можно взять за 1,1 миллиона рублей, с другой стороны, ранние «Буханки» и «Головастики» чрезвычайно редки. Например, санитарный микроавтобус после реставрации недавно оценили в Болгарии в 42 тысячи евро (3,9 миллиона рублей).

«Буханки» на любой вкус: необычные проекты на основе УАЗа

Autohome познакомился с серийными грузовичками Rely 08. Под таким названием Chery намерена продавать в Китае рамные пикапы, созданные совместно с компанией ZX Weishi. От исходника новинке досталась общая архитектура, остов кузова, лицензионный турбодизель Nissan, жестко подключаемый полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF. Однако Chery переделала экстерьер и интерьер.

Легкий вес: на что способен первый пикап Hyundai?

Пока журналистам и дилерам показали пикапы со стандартной колёсной базой и длиной кузова 5330 миллиметров, но будет и «растянутая» на 28 сантиметров модификация. Конструкция с «продольным» мотором, задним мостом на рессорах и турбодизелем Dongfeng-Nissan взята у партнёра. Двигатель объёмом 2,3 литра развивает 163 лошадиные силы, а пиковые 420 Нм крутящего момента доступны с 1500 оборотов в минуту.

Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn

Пикап Chery во всех конфигурациях сохранит четырёхдверную кабину и богатый салон. Мягкие пластики, перфорированная кожа, вставки под дерево, медиасистема с 15,6-дюймовым тачскрином и чипом 8155, кресла с боковой поддержкой, подогревом и вентиляцией. Задний диван с практически 500-миллиметровыми подушками и регулировкой угла наклона спинки на 26 градусов располагает к дальним поездкам.

Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn

Полный набор технических характеристик не опубликован, но для китайского рынка заявлены десять функций помощи водителю, в том числе автоматическое торможение, удержание в полосе, предупреждение о столкновении и автопилот. При этом тотальной «цифровизации» Chery избежала: ездовые режимы переключаются шайбой, под тачскрином россыпь клавиш с возможностью нажатия в перчатках, нет сенсоров и на мультируле.

Эксперт: покупка китайского пикапа в России может обернуться убытками

За рубежом новинку планируют продавать под именем Chery Himla, причём обещана целая гамма бензиновых и гибридных силовых агрегатов. А ещё аналогичная модель будет с другим дизайном экстерьера и интерьера под маркой Jetour: возможно, какая-то разновидность пикапа доберётся до России.

Своя ноша не тянет: свежие пикапы

На Гонконгском автосалоне 2025 премиум-бренд FAW неожиданно засветил новую конфигурацию однообъёмника Guoyue. В течение полутора лет автобус для партийной элиты КНР предлагали в вариантах с 17-, 19-, 20- или 23-местным салоном, но теперь показана самая роскошная модификация с 11+1. По уровню приватности и опций комфорта такой Hongqi Guoyue не уступает легковым минивэнам!

Hongqi LS7: очередной «китайский Cullinan»?

По размеру автобус премиум-бренда FAW сопоставим с советским ПАЗ-3205: длина «китайца» на 30 сантиметров больше, но по ширине новинка уступает 41 сантиметр. Изначально самой роскошной считалась 17-местная конфигурация, но теперь Hongqi добавил автобусу «лимузинную» перегородку с огромным телевизором, установил в пассажирской части салона всего десять кресел, из которых четыре мультиконтурные с обилием электрорегулировок.

Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn

Есть стационарные столики для работы и трапезы, встроенный холодильник, бар, шторки на окнах, ниша для зонтиков, контурная подсветка, отдельный кондиционер, динамики в духе кинотеатра и многое другое. Отделочные материалы богатые: есть деревянные вставки, пол мягкий, все сиденья и даже столики обшиты светлой кожей. Доступно две силовых установки: чисто бензиновая с V6 и последовательный гибрид с «турбочетвёркой».

До конца года линейка Hongqi в России расширится до десяти моделей

Цена самой роскошной версии автобуса не уточняется, но новинка явно будет существенно дороже 17-местной конфигурации. Сейчас бензиновый Hongqi Guoyue стоит максимум 598 тысяч юаней (83 тысячи долларов), гибрид с запасом хода на электротяге до 82 километров (NEDC) — 707 тысяч юаней (98 тысяч долларов).

Автомузей в автобусном парке

Британский Autocar утверждает: в Мюнхене оценили стремительный рост китайского стартапа Li Auto и намерены вернуться к силовым установкам с бензиновым удлинителем хода. Первым последовательным гибридом BMW после длительного перерыва станет X5 шестого поколения, однако инженеры всерьёз рассматривают возможность тиражирования системы на перспективные Х3 и X7 в 2026 году.

BMW выпустила первый серийный автомобиль с последовательным гибридом ещё в 2013 году: тогда технологию опробовали на сити-каре i3. С 2018 года в гамме BMW нет автомобилей с бензиновым удлинителем хода, но всё может измениться. Источники Autocar говорят, что электрификация по аналогии с LiXiang выбрана в угоду китайскому рынку, где гибридам без связи ДВС с колёсами положены преференции электромобилей.

И целого времени мало. Тест-драйв BMW Z8 Li L9: прогрессивный, роскошный, огромный Душевная поездочка: BMW 116i и Mini Cooper S

Последовательные гибриды BMW X5 не заменят привычные топливные версии: считается, что новые модификации предложат на некоторых рынках. Общий запас хода такого кроссовера превысит отметку 965 километров. Любопытно, что в 2024 году босс BMW Оливер Ципсе сказал инвесторам, что технология последовательных гибридов слишком дорогая, а сочетать ДВС и большую батарею — абсурд с точки зрения финансов.

В настоящий момент BMW X5 предлагается с бензиновой, дизельной, заряжаемой гибридной и водородной силовой установкой, однако на топливных элементах продаётся ничтожно малое количество кроссоверов. Неизвестно, будет ли последовательный гибрид заменой заряжаемому гибриду или обе системы будут существовать параллельно. Разработкой технологии с «удлинителем хода» для BMW займётся фирма ZF. Также новый X5 впервые предложат в формате «чистого» электромобиля.

Некитайцы: главные кроссоверы и внедорожники 2024 года

Пресс-служба автогиганта объявила, что в грузовиках повышенной проходимости линеек «65959» и «65958» с трёх- и четырёхосными шасси заинтересованы заказчики не только в России, но и в других странах. КамАЗ неожиданно назвал среди экспортных рынков не только «дружественный» Иран, но и входящую в НАТО Турцию, и кандидатов в Североатлантический альянс — ОАЭ и Саудовскую Аравию.

В апреле гендиректор КамАЗа Сергей Когогин дал понять, что экспорт в 2025 году окажется небольшим: на уровне четырёх-пяти тысяч штук. В каких объёмах поставок самосвалов заинтересованы Турция, Иран, ОАЭ и Саудовская Аравия на заводе не уточнили. В России новые полноприводные самосвалы линейки К5 пока в рублях не оценили, и у дилеров этих машин нет.

КамАЗ назвал «китайцев» главной причиной кризиса на авторынке в России Выяснилось, какой КамАЗ линейки К3 первым отправится в отставку Представлен самый большой самосвал КамАЗ полной массой 95 тонн

КамАЗ-65959 полной массой 35 тонн с тремя ведущими осями и колёсной формулой 6х6. Грузоподъёмность самосвала — 18 тонн. КамАЗ-65958 полной массой 44 тонны с четырьмя ведущими осями и колёсной формулой 8х8. У обоих рядные шестицилиндровые двигатели в вариантах форсировки на 460 и 560 лошадиных сил соответственно. Коробка передач — 16-ступенчатая «механика».

У новой линейки самосвалов кабина со спальником, кондиционером, автономным отопителем, холодильником и тахографом. Опытная партия КамАЗ-65959 с колёсной формулой 6х6 будет выпущена в июне, эти машины поступят в продажу. О сроках появления на рынке четырёхосной версии 8х8 информации нет. Замена старых грузовиков КамАЗ К3 на новые начнётся именно с самосвалов, но в более массовой конфигурации 6х4.

И пришел КАМАЗ

Перевозчики Перми с 1 июня получили новый подвижной состав, однако реформа привела к лавине жалоб на качество поставленных машин как со стороны пассажиров, так и со стороны транспортников. Пресс-служба Ликинского автобусного завода заявила порталу 59.ru, что «отдельные проблемы в эксплуатации транспорта связаны с недостаточным обучением водителей функционалу систем».

Основные претензии перевозчиков и властей Перми к новому транспорту — неисправности кондиционеров, «глючные» автоинформаторы и табло, медленное открывание дверей и проблемы функции адресного открывания дверей на «гармошках». Также руководитель департамента транспорта Пермского края указал на срыв сроков поставки со стороны ЛиАЗа.

КамАЗ впервые показал автобус с отечественным автоматом от Aurus Спасенные автобусы СССР Власти Алматы не знают, что делать с кладбищем автобусов ЛиАЗ и Yutong

ЛиАЗ признал сбои в работе кондиционеров: на заводе заявили, что проблемы с климатической системой будут устранены по гарантии за счёт производителя. Что касается медленной работы механизма открывания дверей, то неисправностью это не является: представители ЛиАЗа подчеркнули, что задержки после нажатия кнопки и невозможность открытия дверей до полной остановки автобуса обусловлены требованиями к безопасности транспортных средств.

Адресное открывание дверей на «гармошках» работает исправно, считают на ЛиАЗе. «Это тот случай, когда проблема связана с тем, что не все водители достаточно хорошо ознакомлены с инструкцией по эксплуатации», — заявили на заводе. Разобраться с ситуацией хотят за счёт дополнительного инструктажа для водителей.

Новые фургончики и пикапы с выставки в Ганновере

На профильных сайтах появились фотографии пуленепробиваемого кроссовера Komendant с необычной принадлежностью. По открытым источникам «Мотору» удалось узнать: автомобиль 2025 года выпуска зарегистрирован на физическое лицо и встал на учёт около месяца назад. Ранее бронированные «Коменданты» выпускались мелкосерийно для нужд Федеральной службы охраны.

Дебют бронированного Aurus Komendant состоялся в октябре 2023 года на приёме у Владимира Путина. Тогда российский лидер познакомил с новинкой президента Узбекистана Шавката Мирзиёева и президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева. Почти два года такие машины были только у спецслужб, но теперь получить эксклюзивный кроссовер удалось частнику.

Бывший дизайнер Rolls-Royce оценил российские Aurus и «Волгу» Посмотрите, как выглядит изнутри Aurus президента Казахстана ФСО вернулась от мотоциклов Aurus к проверенным BMW

От машин из Гаража особого назначения кроссовер отличается отсутствием спецсигналов около номера, дисками нового образца и шинами. На государственных «Аурусах» с броней используются безальтернативные Кама. Машина 2025 года выпуска мощнее, чем раньше: отдача выросла с 598 до 636 лошадиных сил. В открытых источниках заявки на бронированные Aurus Komendant не принимают, а обычные кроссоверы стоят от 49,5 миллиона рублей.

Будет у Aurus Komendant и длиннобазная версия от компании RIDA: автомобиль уже рассекречен, но такие кроссоверы-лимузины в объектив очевидцев пока не попадали. Как и прежде, бронированные автомобили в основном выпускает НАМИ, а обычные «Аурусы» сходят с конвейера завода в Татарстане.

Aurus, китайцы, Maybach и «Гелик»: броневики лидеров БРИКС в Казани

От первого анонса до старта продаж Exlantix в России прошло больше двух лет — поэтому каждый, кто хотел, наверняка уже разобрался, что это выведенный в отдельную марку суббренд бренда Exeed, который, в свою очередь, является суббрендом бренда Chery. Тут, по современным меркам, ничего удивительного. Любопытно было другое: что останется от гегемонии серых «Лисянов», когда в бой с ними вступит примерно то же самое — только с адаптацией к нашим условиям и полноценной заводской гарантией?

Над адаптацией действительно поработали. Гибридный кроссовер Exlantix ET погоняли по российским дорогам, испытали морозами, вживили ему такие нужные штуки, как обогрев руля и лобового стекла, увеличили до 8 литров бачок омывателя, проложили дополнительные уплотнители дверей, заказали на заводе расширенную оцинковку кузовных панелей — и даже сочинили новое оформление передней части.

Exlantix ET построен на новой платформе Chery E0X, предназначенной для электрокаров и подзаряжаемых гибридов. Спереди здесь двойные треугольные рычаги, сзади многорычажка, посередине блок батарей. Такую же архитектуру имеет [седан Exlantix ES](/news/exlantix-es-10-06-2025.htm), который тоже недавно вышел на российский рынок. Нам пока предложены только гибридные версии (два электромотора совокупной мощностью 469 л.с., 143-сильный бензиновый генератор, тяговая батарея на 40 кВт·ч, предельный запас хода около 1200 км), хотя за рубежом эти машины бывают и чисто электрическими.
Вячеслав Крылов

На прочих рынках ET имеет глухую панель бампера с треугольными блоками фар и воздухозаборников по краям, а для нас оптику переоформили в вертикальные прямоугольники, между которыми чернеет тонкий китовый ус радиаторной решетки. Причем кое-где это даже не декор, а настоящие прорези. Не возьмусь судить, симпатичнее так получилось или нет — но если главной задачей было отличиться от «Лисяна» с двадцати шагов, то дизайнеры с ней справились.

Да и в остальном Exlantix не назвать совсем уж точной копией: он визуально легче, динамичнее, стремительнее — впрочем, ровно настолько, чтобы не отпугнуть целевую аудиторию. Которой адресованы и прочие ключевые параметры: примерно пять метров длины, около трех метров колесной базы, бензиновая турбополторашка-генератор под капотом, плюс-минус 450 сил с двух электромоторов, что-то в районе пяти секунд до сотни, пневмоподвеска и минималистичный сенсорный интерьер. Кажется, ребята из Chery успешно сыграли в «Лисян-бинго», отметив все возможные пункты — и потому имеют полное право рассчитывать на успех. Вот только за последние месяцы диспозиция несколько поменялась.

Необычнее всего вид в профиль: обратите внимание на заниженную крышу и будто бы удлиненные двери — словно перед нами стретч-версия изначально более компактной модели. Сами двери, кстати, с безрамочными стеклами — еще одно важное настроенческое отличие от моделей Li Xiang.
Вячеслав Крылов

Ключевого преимущества перед главным конкурентом больше нет: стартап имени Ли Сяна наконец, встает на официальные российские рельсы, причем Li L7 оценивается ровно в ту же сумму, что и сопоставимый Exlantix ET — 6,6 млн рублей. Правда, есть нюанс: продажами и обслуживанием Lixiang занялось представительство концерна Sinomach, которое также отвечает за малоуспешные бренды Oting и Rox — и с дилерской империей Chery оно не может сравниться ни по масштабам, ни по опыту.

К тому же, Exlantix дает на свой кроссовер гарантию в восемь лет и двести тысяч километров: согласитесь, это весомый аргумент на фоне лисяновских трех лет и ста тысяч. Хотя если говорить конкретно о батарее и электромоторах, у конкурентов все-таки паритет: 8 лет и 160 тыс. км. Значит ли это, что оба будут способны перемещаться, но L7 раньше потеряет товарный вид? Интересный вопрос на перспективу.

Вячеслав Крылов

А пока главное, чего нет у новичка — это сложившейся репутации и магии бренда. Звучит смешно в контексте Li Auto, выпустившей свою первую модель только шесть лет назад, но что поделать, если это правда? На ту же поляну уже попытались зайти Aito M7, Wey 07, Rox 01 и другие концептуально похожие кроссоверы — но только для того, чтобы получить довольно прохладный прием от российской публики. И я не уверен, что Exlantix уготована другая участь.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Давайте сразу и прямо обозначу главное, чтобы не было разночтений: это очень хороший продукт, причем не по китайским меркам — эту ремарку вообще пора списывать в утиль — а именно в фундаментальных ездовых дисциплинах, на которые мы привыкли опираться. Все, о чем пойдет речь дальше, можно свести к нюансам, придиркам, а то и откровенной вкусовщине. Но, говоря предельно искренне, я не нахожу в себе сил ему симпатизировать.

Вячеслав Крылов

Его нельзя ни в чем серьезно упрекнуть. Он уверенно и послушно набирает скорость: стоит утопить акселератор в пол при старте с места или небольшого хода — и вы получите впечатляющий электромобильный разгон, даже если в батарее осталась лишь четверть заряда.

Однако в этом случае после 80 км/ч темп заметно снижается, а чтобы уверенно чувствовать себя на магистральных скоростях, так или иначе придется подключаться к розетке почаще. Как и для достижения паспортных 4,8 секунды до сотни. Но это общие правила игры для 2,5-тонных последовательных гибридов, у которых за выработку энергии отвечает маленький — в этом случае 143-сильный — ДВС. Чего вы еще хотели, чудес?

Вячеслав Крылов

Их не бывает: если просто ползать по городским пробкам и ни о чем не думать, бензиновый двигатель в режиме максимальной генерации успевает накачать в батарею около 5% заряда, прежде чем они улетучатся двумя-тремя ускорениями на оперативном просторе. При этом бортовой компьютер показывает средний расход топлива в 8,4 л/100 км — отличный результат, которому позавидуют куда более легкие и компактные ребята.

Как и положено современному электромобилю, Exlantix ET позволяет выбирать интенсивность рекуперации и предлагает опцию езды «в одну педаль», причем как с автоматическим включением режима auto hold, так и без него. Обычно я люблю баловаться с такими штуками и стараюсь к ним приноровиться, но здесь в итоге выключил все навороты и тормозил полностью сам, как на обычной машине — так оказалось удобнее всего. Впрочем, это очень тонкие и индивидуальные материи: кому-то Exlantix, наоборот, подойдет идеально, а эталонно логичный для меня [Xiaomi SU7](/testdrives/xiaomi-su7-max.htm) введет в замешательство.
Вячеслав Крылов

Еще здесь прекрасная шумоизоляция, адекватные реакции на руль, солидный запас устойчивости в поворотах и на скоростной прямой, а пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами на гладкой дороге дарит приятное чувство левитации, при этом никогда не доходя до заметной раскачки. Да и серьезные неровности это шасси старательно скругляет — включая то издевательство, что лежит на юго-западе Третьего транспортного кольца вместо асфальта. Ни одного острого удара Exlantix не пропустит, как ни атакуй оголенный металл термических стыков и накиданные абы как заплатки.

Хорошая в целом русификация нет-нет да и подкинет перл вроде режима «Эвакуаци я джипа». Но вообще этот слайд — о том, что Exlantix ET позволяет собрать индивидуальный набор настроек, что до сих пор встречается не на всех «китайцах». Самое гармоничное сочетание, на мой вкус — отзывчивая силовая установка, легкий руль и мягкая подвеска.
Вячеслав Крылов

Но и волшебства «Лисянов», которые решают дорожные проблемы чуть ли не лучше всех в мире, ET не демонстрирует: там, где тот же L7 остается четырехколесной камерой сенсорной депривации, Exlantix… ну, очень качественно делает свою работу. Не хуже многих и точно лучше большинства. Но впервые в жизни при общении с машиной я испытал эффект зловещей долины.

Когда-то, в прежние времена, мы считали условные RAV4, Solaris и Passat скучными. Так вот, они полны жизни, характера и драмы — по крайней мере, на фоне Экслантикса. Как известно, электротехника — это наука о контактах, и в этом смысле между нами с ET оказался проложен толстый слой диэлектрика.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Вы правы, наивно ждать бурю эмоций от электромобиля, с генератором он или без. И всё же я искренне увлекся общением с Xiaomi SU7, с интересом разбирал противоречивые нюансы Nissan X-Trail E-Power, удивлялся фишкам Voyah Passion — да и многие другие машины, оставшиеся за рамками заметок для «Мотора», давали пищу уму, а иногда даже трогали сердце. Но в случае Exlantix остается только согласиться с наблюдением Дмитрия Ласькова из недавнего теста Avatr 11: чтобы хорошая современная «электричка» хоть чем-нибудь зацепила, она должна удивлять и эпатировать.

Вы еще об этом не знаете, но смотрите прямо на клавишу открывания багажника. Она же — буква I. Идея с подобной маскировкой не нова (вспомним хотя бы Peugeot, где надо нажимать на центр нолика в индексе), но всякий раз заставляет улыбнуться. Увы, на этом прикольно-удобный креатив и заканчивается.
Вячеслав Крылов

Здесь тоже есть нетривиальные особенности, но на фоне общей сдержанности они больше озадачивают, чем развлекают. Например, такие же странные, как на Аватре, двери с электроприводом: отчаявшись разгадать логику алгоритма, в конечном итоге вы будете пользоваться ими как обычными ручными, только прикладывать больше усилий. Или стеклоподъемники с инвертированной схемой работы, когда для опускания рычажок надо тянуть, а для поднимания толкать — снова как на Avatr или новых Geely. Неужели это и дальше будет расползаться по автопрому?

Уже традиционно для «китайцев», к подбору материалов и качеству сборки придраться невозможно — да и геометрия посадки за последние годы почти везде стала оптимальной, в частности и здесь. Но Экслантиксу сильно не хватает ощущения уюта: если описывать интерьер одним словом, то тут… пусто. А параллели с Tesla давно перестали быть модным преимуществом.
Вячеслав Крылов Пока наш фотограф не сказал, что экран приборного щитка сдвинут вправо-вверх относительно центра, я даже не обращал на это внимание. А потом уже не смог развидеть. Теперь не сможете и вы.
Вячеслав Крылов Наполнение мультимедийки по сути такое же, как и на других последних моделях из большой семьи Chery. Работает, не тормозит, практически никогда не бесит. На борту — встроенные сервисы Яндекса, VK и так далее.
Вячеслав Крылов Проекционный дисплей — классный! Особенно радует, что прямо на нем отображается информация от системы мониторинга мертвых зон: не отрывая взгляд от дороги, вы всегда знаете, что в непосредственной близости кто-то есть.
Вячеслав Крылов Декор под природный камень в сочетании с металлическими окантовками выглядит свежо и дорого. Однако практически весь нижний пояс салона отделан обычным пластиком — и в этом Exlantix ET проигрывает Li L7, где в кожу или кожзам обернуто вообще все, до чего можно дотянуться.
Вячеслав Крылов Регулировки сидений, к счастью, физические и находятся на привычных удобных местах. Оба ряда оборудованы подогревами, вентиляцией и мощным массажем. Отдельное спасибо — за удлиняемую подушку для водителя…
Вячеслав Крылов …ну, а передний пассажир по не очень древней, но доброй китайской традиции, может воспользоваться оттоманкой или вообще разложить кресло в горизонтальное положение.
Вячеслав Крылов Редкие физические, а не сенсорные элементы интерьера — картриджи встроенного ароматизатора.
Вячеслав Крылов Короткий тест на оптимиста: это аромат из прошлого, настоящего или будущего?
Вячеслав Крылов На втором ряду — прямо раздолье. С электроприводами, подогревами, вентиляцией и массажем. Однако Exlantix ET бывает только пятиместным — ни третьего ряда, ни модных раздельных капитанских кресел получить пока нельзя.
Вячеслав Крылов С этого дисплея можно управлять не только креслами и третьей зоной климата, но и музыкой. Правило «кто за рулем, тот и выбирает саундтрек» тут не работает.
Вячеслав Крылов Багажник. Большой, аккуратный, с дистанционным складыванием-раскладыванием второго ряда в почти ровный пол, клавишами регулировки высоты пневмоподвески, шторкой, подпольем и 12-вольтовой розеткой. Не это ли все мы ожидаем увидеть в хорошем современном багажнике?
Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Про полностью сенсорный салон, включая открывание бардачка через экран, регулировку руля и зеркал барабанчиками на спицах, нефиксируемые поворотники и кнопку аварийки на потолке можно даже не говорить — увы, Exlantix прилежно следует всем дурацким трендам. И зачем, для чего вместо нормального обода тут гигантская сушка-челночок? Рейка-то самая обычная, 2,5 оборота от упора до упора — поэтому при любой парковке баранка (вот он, тот самый момент, когда можно употребить это слово без кавычек!) успевает предательски уйти из-под рук. К чему это может привести в экстренной ситуации, даже думать не хочется.

Вячеслав Крылов

А может, это такой намек, что надо просто отдать управление автоматике? На трассе она работает здорово, но в пробках мне с ней некомфортно: даже в режиме поддержания минимальной дистанции адаптивный круиз-контроль оставляет слишком большие зазоры до машин впереди. Хотя, если посмотреть на то, как выглядит современный московский поток, Exlantix все-таки расторопнее многих живых водителей.

Можно было бы поизучать автопилот детальнее, но когда я попытался прижаться левее, чтобы пропустить мотоциклиста, система удержания в полосе сначала оказала мощное сопротивление — а потом резко отпустила руль, и мы с кроссовером чуть не впечатались в отбойник. Нет, пока что всё это не для реальной жизни. По крайней мере, не для моей.

Вячеслав Крылов

https://quto.ru/exlantix/et/i/suv5d

Обидно! Ведь на бумаге у Exlantix ET есть все слагаемые для успеха, на который так рассчитывают в российском офисе Chery. Но по совокупности качеств этот кроссовер все-таки не может перелисянить «Лисяны», тем более теперь, с официальной гарантией — и не дает ни одного веского повода, чтобы принять и простить эргономические неудобства.

С другой стороны, если вы уже ездите на чем-нибудь китайском, а лучше именно из арсенала Chery, то к некоторым из них так или иначе привыкли. Поэтому в качестве апгрейда, следующего шага без отрыва от знакомой дилерской системы, Exlantix может оказаться логичным и разумным вариантом. И в этом разрезе «жертвой» ET видится уже не Li Xiang, а флагманский Exeed VX, который стоит лишь на полмиллиона меньше. А вы бы что выбрали? /m

МашинаExlantix ETНравитсяАвтомобиль без недостатков для тех, кто примет его особенностиНе нравитсяЭто одна большая попытка впечатлить… которая не впечатляетВердиктИдеальный следующий шаг для владельцев дорогих моделей группы CheryДвигатель1499 см3, L4 турбо + электро, 469 л.с., 634 НмТрансмиссиябесступенчатаяЦифры4,8 с, 195 км/чВес2380 кг Подробные технические характеристики Exlantix ET Тип двигателя бензиновый, L4 турбо + электромоторы Рабочий объем, см³ 1499 Макс. суммарная мощность, л.с. 469 Макс. момент, Нм 634 Тип привода полный Коробка передач бесступенчатая Передняя подвеска пневматическая, на двойных поперечных рычагах Задняя подвеска пневматическая, многорычажная Габариты (ДхШхВ), мм 4980x1975x1698 Колесная база, мм 3000 Максимальный дорожный просвет, мм 227 Объем багажника, л 546–1835 Снаряженная масса, кг 2380 Разгон 0–100 км/ч, с 4,8 Макс. скорость, км/ч 195 Запас хода WLTC, км 1180 Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,4 Ёмкость батареи, кВт⋅ч 40 Объем топливного бака, л 67 Цена, руб. от 6 600 000 Дизайнерский электрокроссовер Avatr 11: официально в России Wey 07 и Wey 80. А какой у вас гибрид? Lynk&Co 09 — XC90 для цифровых и молодых