Сервисная книжка автомобиля

В конце весны европейская линейка планово обновилась, а гамма стала ещё шире! У «пятёрки» добавлена топ-версия 540d xDrive с шестицилиндровым дизелем, у компактвэна 2-Series Active Tourer и кроссоверов X1/X2 появились промежуточные переднеприводные версии sDrive20d с четырёхцилиндровым мотором. Ещё одна обновка в духе времени — дебют заряжаемых гибридов BMW 530e с полным приводом xDrive.

Год назад во время дебюта BMW 5-Series в кузове G60 было объявлено, что заряжаемые гибриды пополнят гамму весной 2024 года. Так и получилось, причём сначала предложили две версии (530e и 550e xDrive), а теперь добавлена третья — 530e xDrive. «Старший» бензин-электрический вариант с 3,0-литровым мотором развивает 489 сил и 700 Нм, «младший» с 2,0-литровым — 299 сил и 450 Нм.

Новый BMW 5-Series: четыре типа двигателей и рулевое управление взглядом BMW впервые стала собирать «эмки» в Китае на заводе Brilliance Электрические тяги. Тест-драйв BMW iX

Расширение гаммы дизелей тоже напрашивалось: теперь в продаже появилась умеренно-гибридная полноприводная версия 540d xDrive с 3,0-литровой рядной «шестёркой». Пиковая отдача — 303 силы и 670 Нм. А вот для переднеприводных BMW предложили 2,0-литровый дизель, который вкупе с 48-вольтовым стартер-генератором выдаёт до 163 сил и 400 Нм. Такой мотор доступен на X1/X2 и на 2-Series Active Tourer в варианте sDrive20d.

В прошлый раз BMW расширяла «глобальную» гамму в феврале, причём тогда покупателям предложили и дизельные, и гибридные, и электрические версии. Упрощение экостандарта «Евро-7» позволяет автопроизводителям не торопиться с электрификацией и дольше сохранять разнообразие топливных версий.

Победы Баварии: эпохальные модели BMW

На прошедших в Тольятти парламентских слушаниях комитета Совета Федерации гендиректор челнинского завода не стал скрывать недовольство фирмой «Итэлма». Сергей Когогин заявил, что компания «получает сверхдоходы и паразитирует на проблемах». По оценке КамАЗа, с 2021-го автомобили подорожали на 40%, а цены на электронные компоненты взлетели в четыре раза.

Модератор встречи, глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов попытался заступиться за представителей «Итэлмы», хотя в зале находился руководитель костромской фирмы Алексей Воробьев. Доводы чиновника сводились к тому, что производителей электроники в России немного, и властям стоит создавать условия, чтобы таких компаний становилось больше и они предлагали конкурентные цены.

Глава КамАЗа раскрыл, сколько дилеры зарабатывают на грузовиках КамАЗ признал ухудшение качества тягачей К5: брака стало больше Нижегородский «Валдай» начал продажи конкурента КамАЗ К5

Пока альтернативы «Итэлме» у наших автопроизводителей нет: эта компания готова стать поставщиком электронных блоков для всех заводов на территории России. В настоящий момент на КамАЗе, АвтоВАЗе и ГАЗе около 80% блоков управления российские, и в дальнейшем эта доля может только расти.

Увеличение доходов российские представители отрасли признают: по оценке ассоциации «Консорциум предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики» с февраля 2022 года налоги от автоэлектроники выросли втрое, а к 2027 году «есть потенциал вырасти ещё в три раза».

Все концепт-кары Пекинского автосалона

Можно долго щуриться и вглядываться: рестайлинга Exeed TXL не видно, но он есть. Как это часто бывает, в ходе обновлений производитель обычно меняет лишь пару мелочей, вроде строчки на сиденьях, рисунка колёсных дисков или парочки молдингов. Но в случае TXL компания почти не затронула внешность кроссовера, зато полностью перекроила интерьер и доработала техническую начинку. Разбираемся, стала ли модель лучше после всех доработок, в нашем тесте.

С чем тут разбираться, выглядит так же!

И да, и нет. В этом рестайлинге в Exeed пошли по той же, всем привычной схеме: если поставить две машины рядом, то можно заметить, что стал другим рисунок решётки радиатора — поменялся дизайн плашек.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Но всё остальное действительно осталось прежним. Те же LED-элементы дневного хода, бампер, фары и так далее. Вообще не изменилось даже оформление задней части кузова. Зачем «улучшать» хорошую вещь — видимо, по этому пути пошли разработчики?

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Отличить обновлённый кроссовер от «дореста» действительно не просто. Ещё один вариант, если владелец выбрал топовую комплектацию, — это новый дизайн 20-дюймовых колёсных дисков. На этом изменения заканчиваются, но гораздо интереснее то, что скрывается у кроссовера внутри!

И что же там внутри такого интересного?

Внутри — полностью новый интерьер, который почти точь-в-точь повторяет более крупный и дорогой кроссовер RX. В салоне TXL не осталось ничего общего с предшественником: изменились абсолютно все элементы, вплоть до дверных ручек, кнопок стеклоподъёмников и подрулевых переключателей. Сиденья обшиты кожей Nappa, подлокотники и верхняя часть дверных карт отделана напоминающим алькантару мягким материалом, перед водителем находятся два 12,3-дюймовых экрана в едином изогнутом блоке, а руль и центральная консоль сюда действительно переехали прямиком из «Эр-Икса».

Передние сиденья имеют обогрев, вентиляцию и массаж
Вячеслав Крылов Помимо обогрева, задние сиденья топовой версии имеют вентиляцию
Вячеслав Крылов

У центральной консоли точно такая же, как у старшей модели архитектура и блок климат-контроля с тремя поворотными шайбами, который обзавёлся системой ароматизации воздуха, а на тоннеле разместился объёмный бокс со съёмными подстаканниками и дополнительными отсеками, скрытыми шторками.

Главное изменение рестайлингового Exeed TXL — полностью новый интерьер
Вячеслав Крылов

Селектора коробки передач теперь тут нет (он переехал под руль), пропали все кнопки и крутилки, освободив место под два слота для смартфонов, один из которых оснащён беспроводной зарядкой с охлаждением. Мультимедийная система тоже поменялась: теперь она построена на базе 8-ядерного процессора Qualcomm Snapdragon 8155, способного выполнять до 8 триллионов операций в секунду, и поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto.

К новому интерфейсу и скорости её работы претензий нет, но есть вопросы к проекционному дисплею, показания на котором могут зависнуть в самый неподходящий момент. И лечится это только перезапуском мотора.

На приборку во весь экран можно вывести карту навигации
Вячеслав Крылов Мультимедийная система тоже новая, от современных моделей Exeed
Вячеслав Крылов Картинка с камер заднего вида — отличная. Кроссовер оснащён встроенным видеорегистратором
Вячеслав Крылов

Выглядит и ощущается новый интерьер действительно дорого. Да и к удобству нет серьёзных претензий: руль регулируется по вылету и наклону, а новые передние сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажем с несколькими программами работы. В подголовники водительского кресла встроены два динамика аудиосистемы Lion Melody (всего по салону разбросано 23 динамика), которая является собственным брендом компании Exeed.

Руль обновлённому кроссоверу достался от моделей RX и VX
Вячеслав Крылов Кнопки на руле выглядят сенсорными, но на самом деле они механические
Вячеслав Крылов Дверные панели отделаны приятными материалами. Сюда же переехали кнопки регулировок сидений
Вячеслав Крылов Кроссовер теперь оснащается новой аудиосистемой Lion Melody. В топовой версии она имеет 23 динамика
Вячеслав Крылов Картриджи с «духами» системы ароматизации воздуха находится на втором этаже центрального тоннеля
Вячеслав Крылов Блок климат-контроля полностью позаимстован от RX. Барабанчик по центру отвечает за выбор ездовых режимов
Вячеслав Крылов Под шторкой на центральном тоннеле прячется объёмный отсек с дополнительными отделениями
Вячеслав Крылов

Ещё одной особенностью интерьера стало раскладывающееся сиденье переднего пассажира, которое тоже перекочевало сюда со старших моделей и теперь имеет выдвигающуюся оттоманку, которая поддерживает ноги. И, конечно, всё это дополнено полным набором электрорегулировок, приятной боковой поддержкой и в целом удачным профилем самих кресел.

На втором ряду будет просторно даже пассажирам высокого роста
Вячеслав Крылов Температуру с этого блока поменять нельзя — только скорость вентилятора
Вячеслав Крылов USB-порты прячутся в отдельной выдвигающейся секции
Вячеслав Крылов

Пассажиры второго ряда тоже вряд ли будут жаловаться. У них есть собственный блок климата, но, правда, «урезанный»: с него нельзя менять температуру, но можно настроить интенсивность работы вентилятора, а также включить обогрев и вентиляцию сидений.

Спинки регулируются по углу наклона, места для ног в достатке, есть два отдельных USB-порта разных форматов, подстаканники, а над головой — панорамная крыша. Короче говоря, тут можно проехать не одну сотню километров и не устать.

Объём багажника — 461 литр. Стенки обшиты ворсом и есть крючки для пакетов
Вячеслав Крылов Крышку пола можно закрепить в поднятом положении удобным крючком
Вячеслав Крылов На левой стенке отсека — 12-вольтовая розетка
Вячеслав Крылов В подполье, кроме запаски, есть ещё и небольшой органайзер
Вячеслав Крылов А что по технике?

Exeed TXL по-прежнему может быть только полноприводным, и у него те же моторы, но и их не оставили без доработок. Базовый — 1,6-литровый турбированный агрегат, который получил другую программу управления. В результате мощность возросла со 186 до 194 лошадиных сил, но крутящий момент остался на прежнем уровне — 275 Нм. Коробка передач не изменилась — «робот» Getrag с двумя «мокрыми» сцеплениями.

Вячеслав Крылов

Топовый двухлитровый двигатель так же выдаёт 197 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента, однако вместо «преселектива» он стал сочетаться с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которую Exeed производит самостоятельно. Кроссовер с этой силовой установкой, если верить официальным характеристикам, теперь ускоряется до «сотни» на три десятых секунды быстрее дорестайлингового варианта — за 8,7 секунды.

И как едет?

Мой коллега Дмитрий Ласьков в тесте дорестайлингового Exeed TXL писал, что роботизированная коробка с двухлитровым мотором была нерасторопной, делая трогание ленивым и резким, в особенности проявляя свой своеобразный характер на небольших скоростях.

Вячеслав Крылов

Замена преселектива на обычную гидромеханику существенно поменяла характер автомобиля. Теперь кроссовер сложно упрекнуть в лености: задержки при переходе в кикдаун минимальны, передачи перещёлкиваются расторопно, а никакой резкости или толчков не замечено. Трансмиссия старается вести себя максимально культурно, не напрягая водителя в повседневной езде, что очень классно.

Вячеслав Крылов

Мощности мотора по-прежнему хватает в любых условиях: на высоких скоростях автомобиль понятен и стабилен, всегда оставляя запас тяги для обгонов. Рулевое управление не балует «спорткаровской» тяжестью руля и кристально прозрачной обратной связью, но отклики на действия «баранки» быстрые и понятные.

Вячеслав Крылов

В быстрых поворотах кроссовер надёжен, предсказуем и точен, минимально кренится и даже подзадоривает проехать виражи ещё быстрее. Но добавить чуточку усилия на руль всё же не помешало бы, особенно в спортивном режиме, который вообще не хочется отключать, потому что в «комфорте» TXL становится слишком уж расслабленным.

Вячеслав Крылов

К настройкам подвески тоже нет серьёзных претензий. Большинство среднестатистических дефектов дорожного полотна Exeed отрабатывает округло, без грохота и излишней тряски. Пробить подвеску кроссовера сложно, но крупные острые стыки всё же отзываются неприятными жёсткими тычками. Да и то, если откровенно переборщить со скоростью.

В салоне тихо почти во всём диапазоне скоростей. Отлично заглушены шины и двигатель, а аэродинамические шумы не напрягают даже на высокой скорости.

Наверняка подорожало?

К сожалению, да. И существенно: в некоторых версиях почти на миллион! Число комплектаций Exeed TXL возросло с двух до четырёх, и если раньше «база» стоила 3 490 000 рублей, то теперь за неё придётся отдать 3 850 000 рублей.

Вячеслав Крылов

Но оснащение богатое: начальная версия Business с мотором 1.6 предлагается со светодиодными фарами, панорамной крышей, адаптивным круиз-контролем, бесключевым доступом, аудиосистемой с 16 динамиками, системами кругового обзора, слежения за мёртвыми зонами, автоматического переключения дальнего света на ближний, а также с обогревами сидений обоих рядов, руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

Модификация Prestige с беспроводной зарядкой, вентиляцией передних сидений и видеорегистратором обойдётся в 4 000 000 рублей, а кроссовер с двухлитровым мотором будет стоить на 150 000 рублей дороже. Топовый вариант оценили в 4 500 000 рублей, тогда как дорестайлинговая машина стоила максимум 3 690 000 рублей.

Вячеслав Крылов

При этом «в топе» у TXL появляется аудиосистема с 23 динамиками, система автоматической парковки, ароматизация воздуха для климат-контроля, проекционный дисплей, функция массажа передних кресел, вентиляция сидений второго ряда, переднее пассажирское сиденье с оттоманокй и отделка салона кожей Nappa.

Обновление точно пошло Exeed TXL на пользу. Новый интерьер ощущается и выглядит действительно премиальным и дорогим, замена «робота» на автомат — отличное решение, которое сделало характер машины приятнее. При этом ездовые повадки кроссовера весьма неплохи, хотя для полноценно премиального автомобиля им недостаёт рафинированности и отточенности. Но курс задан верно. /m

Главное — не бояться. Знакомимся с ближайшим будущим Exeed Видео: обновленный Exeed VX Самая дорогая модель Exeed МашинаExeed TXLНравитсяШикарный интерьер, бодрый мотор, автоматНе нравитсяПодглючивающая электроника, высокая ценаВердиктПодправленное «внутреннее содержание» сделало модель интереснееДвигатель1998 см³, бензиновый L4, 195 л.с., 375 НмТрансмиссияАКП-8Цифры8,7 с; 210 км/чВес1840 кг Детальные характеристики Exeed TXL Exeed TXL Тип двигателя бензиновый L4 турбо Рабочий объем, см³ 1998 Макс. мощность, л.с. 197 Макс. момент, Нм/об/мин 375/1750–3500 Тип привода полный Коробка передач автоматическая 8-ступенчатая Передняя подвеска пружинная, двухрычажная Задняя подвеска пружинная, многорычажная Габариты (ДхШхВ), мм 4780×1890×1730 Колесная база, мм 2880 Дорожный просвет, мм 189 Снаряженная масса, кг 1840 Объем багажника, л 461 Разгон 0–100 км/ч, с 8,7 Макс. скорость, км/ч 210 Расход топлива (комб.), л/100 км 9,2 Объем топливного бака, л 55 Цена, руб. от 3 850 000

По данным портала Drom.ru, в нашей стране завершается сертификация Huanghai N7 — грузовичка длиной 5,7 метра грузоподъёмностью 740 килограммов с двухрядной кабиной. На первых порах в России предложат бензиновые версии с 2,4-литровым мотором Mitsubishi в богатых комплектациях; стартовую цену планируют удержать в пределах четырёх миллионов рублей.

Great Wall Poer KingKong: тест гигантского китайского пикапа по цене кроссовера

Huanghai N7 внешне и по габаритам похож на Chevrolet Silverado, но по технике ничего общего нет. Однако конструкция традиционная для этого типа машин: рама, неразрезной задний мост на рессорах, базовый задний привод и подключаемая по схеме part-time передняя ось. В Китае у версий 4х4 есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.

Autohome.com.cn

В России сертификацию проходит двухпедальная модификация с лицензионным турбомотором Mitsubishi, который в Поднебесной выдаёт 218 сил (320 Нм) и переваривает бензин АИ-92. Вероятно, у нас станут продавать только варианты с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом, хотя на родине Huanghai есть заднеприводные пикапы на «механике», а также версии с турбодизелем 2.5 (143 силы, 360 Нм).

В России стартовали продажи пикапа JAC T9: комплектация и цена

Оснащение планируется богатое: электрорегулировки кресел, «кожаный» салон, медиасистема с портретно-ориентированным тачскрином, камеры кругового обзора, мультируль и другие «премиальные» опции. Точные спецификации и цены ждут к июлю, а в будущем в России могут появиться и другие пикапы Huanghai. Главный конкурент «семёрки» на нашем рынке — Great Wall King Kong Poer за 2,9-3,1 миллиона рублей.

Новые пикапы: самое интересное

В Китае стартовали продажи «восьмёрки» с пятиместной компоновкой, передним приводом и упрощенным оснащением. Начальную цену удалось снизить почти на 15% до 160 тысяч юаней (22,5 тысячи долларов) по сравнению с 7-местной моноприводной версией. Техника прежняя: под капотом 2,0-литровый турбомотор (252 силы и 400 Нм) в связке с 8-ступенчатым автоматом Aisin.

Российский блогер разобрал новый GAC GS8 и назвал его «одноразовым»

Пресс-служба GAC акцентирует внимание, что задний диван стал свободнее: пространство для ног выросло до 930 миллиметров, для головы — до 960 миллиметров. Багажник тоже остался в плюсе: теперь глубина проёма составляет до 2120 миллиметров, а ширина — 1120 миллиметров! А вот значения полезного объёма GAC почему-то не приводит.

GAC GAC

Заказать пятиместный GAC GS8 с полным приводом нельзя: такая трансмиссия доступна только для трёхрядной конфигурации. Стал меньше и перечень доступных опций. Впрочем, бедной новую комплектацию не назвать: есть панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, «прозрачный» капот, электропривод пятой двери, медиасистема с 14,6-дюймовым тачскрином и восемью динамиками, а штатно установлены 20-дюймовые диски.

Федеральная служба охраны закупила партию больших кроссоверов GAC

Экспортные перспективы двухрядных GAC GS8 пока не определены, но со временем такие кроссоверы могут появиться за пределами Китая. В России модель тоже представлена, но только с полным приводом, дефорсированным турбомотором 2.0 (231 сила, 380 Нм) и 7-местным салоном. Цены варьируются в диапазоне от 3 899 000 до 4 499 000 рублей.

Премьеры Пекина: самое странное

По информации телеграм-канала «Автобусы и вообще», автопроизводитель намерен официально вывести на наш рынок пассажирские спецверсии с двумя (4х4) и тремя (6х6) осями. Четырёхколёсный автобус с полным приводом уже показан, ожидаемая цена — до восьми миллионов рублей. Новинка Dongfeng займёт нишу устаревшего ПАЗ-3206 и составит конкуренцию КамАЗ-6250.

В Саратове на регулярный маршрут вернулся советский Ikarus «гармошка»

У полноприводника сложный индекс EQ6680ZT: под ним скрывается автобус длиной 6,8 метра полной массой 8150 килограммов и вместимостью 23 человека. Dongfeng использует 4,0-литровый турбодизель собственной конструкции в варианте форсировки на 170 лошадиных сил. Аналогичный агрегат ставится на грузовики Captain. Коробка передач — 6-ступенчатая «механика» Fast Gear.

https://t.me/busandall

Хотя клиренс китайского автобуса солидный (400 миллиметров до подножки и 550 миллиметров до нижней точки днища), шоссейные шины и двускатная задняя ошиновка вряд ли позволят конкурировать с новейшим КамАЗ-6250 в сложных северных условиях. Скорее Dongfeng EQ6680ZT можно считать заменой ПАЗ-3206, пока аналог на базе «Вектора-NEXT» не пошёл в серию.

КамАЗ получил большой госзаказ на новейшие автобусы-вездеходы

Конкурентным преимуществом китайских автобусов-вездеходов может быть цена: восемь миллионов рублей за версию 4х4 и в пределах 9,5 миллиона рублей за версию 6х6. Для сравнения «газпромовский» КамАЗ-6250 по неофициальным данным стоит около 20 миллионов рублей!

Автобусы, которые не умели ездить самостоятельно

Американская команда Hoonigan, которая помимо подготовки автомобилей к гонкам ведёт и собственный блог, представила новый эпизод своего проекта This vs. That. В новой гонке по прямой блогеры свели на стационарном дрэг-стрипе два дрэгстера, созданных на базе дорожных спорткаров. Один создан на базе Ford Mustang образца 2012года, а второй — на основе актуального Nissan GT-R поколения R35 от 2016 года. Обе эти машины предназначены специально для гонок по прямой.

Американское купе массой чуть более 1450 килограммов под капотом имеет 1200-сильный 5,3-литровый турбомотор V8, который сочетается с 2-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Ford Mustang GTD получил окошко для наблюдения за подвеской

Очевидным преимуществом Ford Mustang является только меньший вес, поскольку по мощности и типу привода — на задние колёса — модель уступает соперникам.

Японская двухдверка весит около 1800 килограммов, на которые приходится 1500 лошадиных сил, развиваемые 4,1-литровым турбомотором V6. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Зато у Nissan GT-R есть полный привод, который должен помочь реализовать мощность.

Величайшие машины Америки

В октябре 2022 года компания Ineos Automotive запустила производство внедорожника Ineos Grenadier, который формально считается идейным наследником классического Land Rover Defender. Летом 2023 года Ineos представила рамный пикап Quartermaster, созданный на базе Grenadier, а в феврале 2024 года британская марка анонсировала Fusilier — новый компактный внедорожник с электрической силовой установкой. А теперь объявлены планы по выпуску ещё двух моделей.

Глава Ineos Automotive Линн Колдер в беседе с изданием Auto Motor und Sport анонсировала грядущее расширение модельной линейке. Новый автопроизводитель готовит амбициозные премьеры, которые позволят бренду выйти в новые для него сегменты рынка полноприводных моделей.

Английские тюнеры выпустили стайлинг-пакет для вездехода Ineos Grenadier

Первой премьерой станет компактный внедорожник, который британская марка позиционирует как замену Suzuki Jimny. Японская модель летом 2024 года покинет европейский рынок из-за несоответствия ужесточающимся экологическим требованиям, что освободит нишу для нового Ineos.

Второй новинкой окажется полноразмерный внедорожник, который станет флагманской моделью бренда. Она будет крупнее Grenadier и пока это всё, что известно о модели. Ожидается, что она станет конкурентом для перспективного рамного внедорожника Audi, а также серийных Mercedes-Benz G-Class и топовых комплектаций Land Rover Defender последнего поколения.

В грязь лицом: внедорожные версии

Летом 2023 года на Фестивале скорости в Гудвуде состоялся дебют Ioniq 5 N. Электрический хэтчбек оказался самым мощным серийным автомобилем в истории Hyundai, а также первым электромобилем «заряженной» гаммы Hyundai N. Но в нынешнем году линейка суббренда Hyundai N может вырасти сразу вдвое — фирма готовит спортивный вариант своего весьма необычного лифтбека Hyundai Ioniq 6. Премьера новой модели южнокорейской марки должна состояться уже ближайшей осенью.

Hyundai всё-таки принял решение о выпуске модели Ioniq 6 N. Ожидается, что новинка технически будет унифицирована с соплатформенным Ioniq 5 N, который имеет электромоторы, установленные на передней и задней осях — суммарно они развивают 650 лошадиных сил.

Покупателям Hyundai Ioniq 6 подарят два года бесплатной зарядки

Сейчас флагманский Hyundai Ioniq 6 имеет полноприводную трансмиссию, которая развивает 325 лошадиных сил и 605 Нм крутящего момента и также обеспечивает полный привод. Таким образом, N-версия станет самой мощной версией модели.

Помимо новой силовой установки электромобиль оснастят перенастроенной подвеской, усиленными тормозами и спортивным аэродинамическим обвесом. Ожидается, что серийный Ioniq 6 N станет адаптированным для массового производства концепт-каром Hyundai RN22e, представленным летом 2022 года. Фактически модель стала предвестником нового Ioniq 5 N, а теперь по её мотивам построят товарную модель в соответствующем прототипу кузове.

Hyundai Elantra N и ещё 6 «горячих» четырехдверок

Компания Alpina представила тизер новой модели, премьера которой должна состояться в ближайшее время. С 1983 года Alpina работает в статусе самостоятельного автопроизводителя, выпускать автомобили под собственной маркой, хоть и созданные на базе моделей BMW. Специалисты ателье из немецкого Бухлоэ дорабатывают почти все машины из модельной линейки баварского концерна, но с 2025 года Alpina станет суббрендом BMW, так что грядущая модель вполне может стать последним самостоятельным проектом прославленной марки.

На своих страницах в социальных сетях Alpina опубликовала тизер новинки, на котором запечатлён фрагмент заднего бампера со сдвоенным патрубком выхлопной системы.

Alpina построила спецверсию седана B3 для ЮАР

Никакой информации о том, что за автомобиль лёг в основу проекта, нет. Изображение сопровождается текстом «Обратный отсчёт до чего-то нового…», которое тоже не проливает свет на премьеру.

С учётом того, что в число последних новинок BMW вошло новое поколение 5 Series, не исключено, что именно эта модель и пройдёт через руки мастеров из Бухлоэ. О том, что Alpina не станет дорабатывать электромобили i5, красноречиво заявляет тизер с выхлопом, которого просто нет у моделей с электрической силовой установкой.

Они вам не «бумеры»: лучшие BMW для избранных

Канадская компания Inkas Armored, которая специализируется на создании броневиков и бронировании стандартных машин, представила свой новый проект — за основу был взят пикап Toyota Tundra последнего поколения. Модель получила бронезащиту кузова, но визуально новинка почти ничем не выдаёт свою новую сущность, поскольку броня представляет собой интегрированную внутрь автомобиля капсулу. Это позволило сохранить внешний вид и даже практичность в плане грузоперевозок.

Автомобиль получил максимальный для гражданского использования уровень защиты BR6+ — это значит, что модель может выдержать одновременный подрыв двух гранат DM51, а также атаку с применением стрелкового оружия калибра 7,62×63 миллиметра. Автомобиль имеет закрытую бронекапсулу, в которую заключён фактически весь внутренний объём машины.

Ульяновский завод разработал бронированный «Патриот»: первая фотография

Для защиты пассажиров устанавливаются бронированные стёкла, противоосколочные накладки дверей и бронированная перегородка за задними сиденьями, отделяющая салон от багажника. Предусмотрены шины со вставками из поликарбоната, пуленепробиваемый «футляр» топливного бака, бронезащита моторного отсека, автоматическая система пожаротушения, защита выпускной магистрали и радиатора.

В списке оборудования также есть камеры кругового обзора, система ночного видения, интерком, сирена и стробоскопы, силовые бамперы, доводчики дверей, система фильтрации воздуха и прочее оборудование. Технически пикап остаётся стандартным — шоу-кар создан на базе версии с новым 3,5-литровым бензиновым битурбомотором V6 на 389 лошадиных сил в сочетании с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Слово защиты: новинки из мира бронированных автомобилей

Компания Hennessey Performance, которая славится своими мощными автомобилями на базе моделей американских марок, устроила очередную дрэг-гонку двух моделей. В соперники стандартному суперкару Lamborghini Aventador SVJ тюнеры из Техаса выбрали Cadillac CT5-V Blackwing, оснащённый масштабным пакетом доработок собственной разработки и превращённый в 1015-сильный суперседан под названием Hennessey CT5-V Blackwing H1000.

Купе Lamborghini оснащено 6,5-литровым атмосферным двигателем V12, который на варианте SVJ выдаёт 770 лошадиных сил и 720 ньютон-метров. Aventador SVJ оборудован 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач и полным приводом.

Cadillac обновил «заряженные» седаны CT5-V и CT5-V Blackwing

Седан Cadillac CT5-V Blackwing в заводском исполнении имеет 6,2-литровый компрессорный мотор V8 LT4, который развивает 677 лошадиных сил и 894 Нм. Пакет увеличения мощности под названием H1000 за счёт масштабной доработки мотора повышает его отдачу до 1015 сил и 1310 Нм.

Могучий двигатель сочетается как с 6-ступенчатой механической коробкой передач Tremec, так и с 10-ступенчатой автоматической трансмиссией, но в данном конкретном случае заднеприводный седан укомплектован «механикой».

Дикие тюнингованные автомобили Hennessey Performance

Журналисты издания km77 провели необычный «лосиный тест». В рамках заездов машина должна резко перестроиться — как при встрече с настоящим животным — в соседнюю полосу движения и вернуться обратно в свою полосу. В традиционном для экспертов испытании на сей раз принял участие не современный автомобиль, а классический Nissan Sunny GTI из 1990-х. Модель не имеет никакой ассистирующей водителю электроники, что бросает вызов даже опытным экспертам.

На тесте оказался автомобиль от частного владельца, поэтому машина имела ряд доработок — например, 16-дюймовые колёса с шинами Yokohama Advan Fleva и винтовую подвеску BC Racing. Но 143-сильный 2,0-литровый бензиновый двигатель оказался стандартным.

Nissan представила шесть тюнингованных концептов для выставки SEMA

Пройти зачётное упражнение на скорости 77 километров в час седану не удалось — удержаться в коридоре из конусов в «лосином тесте» японская модель смогла только на 67 километрах в час. И это исключительно за счёт мастерства испытателя, поскольку никакой ассистирующей электроники в модели нет.

Скорость прохождения «лосиного теста» в ходе заездов удалось увеличить за счёт работы с давлением в покрышках и, естественно, полученного за несколько попыток понимания поведения автомобиля. Так что Nissan Sunny GTI наглядно показал, насколько за прошедшие десятилетия шагнули вперёд ездовые повадки современных машин, оснащённых электронными ассистентами водителя.

Будущий электрический кроссовер Nissan Ariya в подробностях

Долгожданный полноприводный вариант представили на выставке EXPO. Руководитель пресс-службы автозавода Николай Марков подтвердил «Российской газете», что «Соболь NN» с подключаемой передней осью встал на конвейер. У фургона появятся подогрев руля, климат-контроль, задние парктроники, система контроля давления в шинах и зеркала с индикацией «слепых» зон.

Новых подробностей о технике полноприводного «Соболя NN» нет, но ранее подтвердилось, что такой фургон получит оригинальный передний модуль: поменяются подрамник, подвеска, а крестовины уступят место карданному валу на ШРУСах. У внедорожной версии будет новая раздатка с прямой передачей и планетарным редуктором.

«Соболю» 25 лет. И мы всё ещё очень мало о нём знаем Посмотрите на ГАЗ «Соболь NN» со сверхкомфортным салоном и телевизором Хаммер по-русски из ГАЗ-66

Интересно, что по данным «Российской газеты» полноприводный «Соболь NN» предложат с двумя двигателями: 2,8-литровым турбодизелем или 2,7-литровым бензиновым «атмосферником». Если информация подтвердится, под капотом версии 4х4 останутся моторы старого образца, тогда как заднеприводные «Соболи NN» и «ГАЗели NN» давно перешли на локализованный 2,5-литровый дизель.

В настоящий момент бортовой «Соболь NN» стоит от 3 090 000 рублей, за фургон нужно выложить 3 215 000 рублей, грузопассажирский комби обойдётся в 3 330 000 рублей, а за минивэн с трёхрядным салоном нужно заплатить 3 700 000 рублей. Вероятно, со временем полный привод предложат для всех модификаций, ведь у предшественника семейства «Бизнес» ограничений не было.

Зарубежные конкуренты «Шишиги»

Авторы YouTube-канала Carwow устроили очередную гонку по прямой, участниками которой стали три представителя так называемой немецкой «большой тройки» — честь марок Audi, BMW и Mercedes-AMG отстаивали изрядно «заряженные» модели среднего класса. Но на сей раз в гонку заявили не седаны, а более практичные универсалы — в заезде сошлись актуальные поколения Audi RS 4 Competition, BMW M3 Touring и Mercedes-AMG C 63 S Estate.

Audi RS 4 Competition оснащён 2,9-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который выдаёт 450 лошадиных сил и 600 ньютон-метров. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетается с полным приводом, а весит универсал из Ингольштадта 1745 килограммов и является самым лёгким в трио.

Под капотом BMW M3 Touring классический для этого поколения 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый мотор на 510 сил и 650 Нм. Двигатель работает в связке с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, а весит универсал из Мюнхена 1865 килограммов.

В арсенале Mercedes-AMG C 63 S Estate — сложная бензоэлектрическая силовая установка на основе 2,0-литровой турбочетвёрки, дополненной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. В сумме ДВС и электромотор выдают 680 лошадиных сил и 1020 Нм крутящего момента. С такими вводными модель из Штутгарта самая тяжёлая — 2190 килограммов.

Спортивное подразделение BMW M, которое в 2022 году отмечало 50-летний юбилей и выпустило по этому случаю несколько эксклюзивных моделей, получило очередное поздравление в 2024 году. На сей раз отметилось китайское подразделение баварской марки, которое громко поздравило немецкий концерн с 52-летием. Дату празднования выбрали неслучайно, поскольку в Поднебесной есть свои культурные особенности, делающие некруглую годовщину важнее классического юбилея.

Героями съёмки стали все актуальные модели линейки BMW M, однако главную роль исполнили рестайлинговые купе M4 и кабриолет M4 Convertible в топовом исполнении Competition с 530-сильным 3,0-литровым бензиновым рядным 6-цилиндровым двигателем и полным приводом.

Спортпрототип BMW M Hybrid V8 стал юбилейным арт-каром

Во время заезда по трассе спорткары выполняли различные трюки, гася свечи. Финальная 52-я свеча была задута автомобилем на куске праздничного торта. Как пояснили авторы ролика, в Китае число 52 является счастливым.

Более того, число 520 в китайском языке звучит похоже на признание «Я тебя люблю», а в произношении 52M и вовсе можно услышать «Я люблю М». Всё это и сложилось у маркетологов в неординарный повод вновь вспомнить о подразделении BMW M.

Покрась меня полностью

На прошедших в Тольятти парламентских слушаниях комитета Совета Федерации Сергей Когогин выделил промахи, которые были допущены до февраля 2022 года. Россия пустила на рынок большое количество зарубежных фирм без серьёзных обязательств. Это позволило им уйти с рынка без серьёзных финансовых потерь. Наконец, в нашей стране не оказалось прав на производимые автомобили.

Гендиректор КамАЗа привёл примеры, которые показывают ошибочность проводимой ранее политики. Концерн Toyota ушёл с завода в Санкт-Петербурге, оставив шесть тысяч двигателей, при этом использование силовых агрегатов затруднительно. На этом фоне «то, что сделал АвтоВАЗ — это на уровне подвига», — оценил усилия Волжского автозавода по возобновлению производства Сергей Когогин. Отключение всех систем и разрушение цепочек поставок со стороны Renault топ-менеджер назвал «не совсем адекватным».

Полностью рассекречен новейший Renault Sandero сборки АвтоВАЗа КамАЗ раскрыл внешность футуристичного тягача из стратегии-2030 АвтоВАЗ оценил перспективы разработки турбомотора Lada

Образцом для подражания рулевой КамАЗа считает китайскую модель: зарубежный автопроизводитель заходит на рынок через инвестиции, СП с местным заводом, а обязательным условием является «хороший» уровень локализации. Сергей Когогин предложил российскому автопрому взять эту практику на вооружение и не допускать прошлых ошибок на «новом этапе в развитии машиностроения». Вызовом для автопрома гендиректор КамАЗа считает нехватку денег: в вопросе создания электрокаров без господдержки не обойтись, убеждён Когогин.

К китайским моделям у руководителя КамАЗа отношение неоднозначное. С одной стороны, Сергей Когогин убеждён: по уровню компетенций компании из КНР обошли европейских конкурентов. С другой стороны, в текущем виде автомобили из Китая «вообще не приспособлены» к российским условиям.

И пришел КАМАЗ

Летом 2023 года Ford представил мощнейший Mustang GTD с 800-сильным двигателем V8. Модель стала фактически омологированным для дорог общего пользования гоночным Mustang GT3 для «24 часов Ле-Мана». Mustang GTD получил адаптивную подвеску, активные аэродинамические элементы и специально разработанный наддувный мотор. Часть деталей оказалась настолько проработанной, что инженеры посчитали грехом их утаивание от водителя и пассажиров спорткара.

Задняя подвеска Mustang GTD отличается тем, что амортизаторы и пружины в ней расположены между задними колёсами, а не над ними, как обычно. Каждый амортизатор имеет две пружины — при движении по городу они работают вместе, обеспечивая комфортную езду. Активация режима Track, выбираемого водителем, гидравлически сжимает одну из пружин, почти удваивая общую жесткость пружины и опуская автомобиль примерно на 40 миллиметров , чтобы максимизировать возможности на трассе.

Более жёсткая пружина способствует механическому сцеплению, но, как и на гоночном автомобиле, более жёсткие пружины также улучшают аэродинамическое сцепление. Поскольку активная аэродинамика Mustang GTD прижимает на автомобиль на высоких скоростях, более жёсткие пружины в режиме Track противодействуют аэродинамическому приседанию и помогают сохранить максимально широкое пятно контакта шин при разгоне, торможении и прохождении поворотов.

Ford Ford Ford

«Задняя подвеска спроектирована специально для эффективности в движении, но на неё также приятно смотреть. Нам было жаль прятать её, чтобы никто не увидел этот шедевр, поэтому благодаря особому окну в салоне владельцы могут любоваться синими и золотыми акцентами на амортизаторах, не снимая техническую панель, а пассажир может буквально наблюдать за подвеской в ​​действии», — заявил менеджер по маркетингу Ford Mustang GTD Джим Оуэнс. Окно размером 61 х 25 сантиметров изготовлено из поликарбоната с устойчивым к царапинам покрытием с обеих сторон. Благодаря этому уникальному решению работу задней подвески машины видно из салона.

Величайшие машины Америки

В соцсетях появились фотографии исторической двухдверки 450 SLC. Автомобиль был подарен генсеку ЦК КПСС в 1973 году тогдашним Канцлером ФРГ Вилли Брандтом. Купе зарегистрировали на сына Министра Внутренних Дел СССР Игоря Щёлокова, причём учёт до сих пор советский — сохранались и документы старого образца, и чёрные номера стандарта 1958 года!

Забытые концепты: Mercedes-Benz ESF 22

У Mercedes-Benz 450 SLC достойное состояние, что не удивительно, ведь пробег небольшой. Бежевый велюровый салон без следов износа. Без вложений не обойтись: есть следы долгого простоя, от времени разрушились материалы шумо- и виброизоляции капота. Зато у будущего владельца есть возможность стать первым владельцем в России, ведь наследники Щёлокова на себя купе не переоформляли.

platesmania.com / slavchick_

Техника традиционна для Mercedes-Benz в кузове С107 с индексом «450»: под капотом инжекторный атмосферный V8 (M 117) объёмом 4520 кубических сантиметров мощностью 225 лошадиных сил. Тяга передаётся на заднюю ось через 3-ступенчатый автомат. Общий тираж купе и родстеров с 4,5-литровым двигателем приближается к отметке 100 тысяч штук.

Забытые советские внедорожники

На сайтах бесплатных объявлений бывший Mercedes-Benz Леонида Брежнева не появился, но ориентир по цене — 20 миллионов рублей. Аналогичные купе и родстеры без исторического флёра стоят кратно дешевле, однако экземпляр на советском учёте с мизерным пробегом своего рода эксклюзив.

Крутые «капсулы времени»: легендарные автомобили со скромным пробегом

Тольяттинский портал Avtograd News утверждает, что на заводе выпустили пробные автомобили с ранее невиданным для «антисанкционных» экземпляров оснащением. Комплектация Luxe отличится климат-контролем, задними электростеклоподъёмниками, противотуманными фарами, дистанционным управлением центральным замком и головным устройством с сервисами «Яндекса».

По данным инсайдеров, «люксовые» Lada Granta пойдут в серию летом, причём покупатели смогут выбирать любой тип кузова. В настоящий момент задние электростеклоподъёмники, противотуманные фары и климат-контроль не доступны ни в одной комплектации, а медиасистема EnjoY Pro с 7-дюймовым тачскрином по умолчанию есть только у лифтбека в одноимённой версии #CLUB`24.

АвтоВАЗ ответил, почему не станет разрабатывать собственную АКП В России мгновенно распродают Lada Granta с японским автоматом АвтоВАЗ оценил перспективы разработки турбомотора Lada

Впрочем, полного набора «досанкционных» опций пока не предвидится: ранее АвтоВАЗ оснащал Lada Granta системой стабилизации, датчиками света и дождя, а также круиз-контролем с ограничителем скорости. Была шире и палитра цветов: в настоящий момент основа ассортимента дилеров — белые и чёрные машины, а варианты с металликом («Борнео», «Платина» или «Кориандр») пока в дефиците.

Полтора месяца назад АвтоВАЗ пересмотрел оснащение топовой Lada Granta Cross: появились задние парктроники и центральный замок, а цена выросла до 1 110 900 рублей. Однако самыми дорогими являются двухпедальные версии с автоматом Jatco: лифтбеки с такой коробкой передач стоят 1 299 000 рублей.

Жигулевская миля 2024