Российский гонщик Тимур Богуславский, который в 2026 году выступает в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в составе команды Manthey DK Engineering за рулём Porsche 911 GT3 R, проедет суточный марафон «24 часа Ле-Мана» на спорткаре в особой ливрее.
Porsche 911 GT3 R экипажа Тимура Богуславского на «24 часа Ле-Мана»Фото: PorscheНемецкий коллектив проведёт гонку во Франции в оформлении машин 75 Years of Porsche Motorsport, которые оформлены в стиле первой машины Porsche, выигравшей в Ле-Мане. В 1951 году марафон в своём классе выиграли французы Огюст Вейе и Эдмон Муш за рулём Porsche 356 SL Coupe — это была первая победа марки в гонке, которую сейчас и отмечает компания. Также в 2026 году 30 лет исполняется команде Manthey Racing, так что это будет двойной юбилей в Ле-Мане.
На аукцион Mecum 25 июля выставлен кабриолет Shelby GT500KR. Что именно с ним приключилось — не уточняется, но, видимо, он разбился в аварии, а затем простоял без движения десятилетия. Об этом сообщает Carscoops.
Независимо от того, что именно случилось с автомобилем, передняя часть сильно повреждена: бампер искорёжен, решётка радиатора сломана, передняя панель помята. В остальном кузов сохранил белый цвет «Уимблдон» с чёрным мягким электроприводом верха и синими полосами. Автомобиль стоит на 15-дюймовых колёсах с шинами Goodyear Eagle ST.
Также заметна обильная коррозия вокруг дверей и боковых воздухозаборников, ржавчина на нижних панелях кузова и внушительный спойлер.
Несмотря на неудовлетворительное внешнее состояние, внутреннее убранство автомобиля хорошо сохранилось. Салон оснащён сиденьями из чёрного винила, трёхспицевым рулевым колесом и отделкой под дерево. Также в наличии радиоприёмник Philco. Показания одометра составляют 129, 9 тыс. километров.
Аукционная оценка отсутствует, но Shelby продается без резервной цены и, несомненно, принесет гораздо больше, чем его первоначальная рекомендованная розничная цена около 4600 долларов, что составляет примерно 45 000 долларов в сегодняшних деньгах с учетом инфляции (примерно 3,3 млн рублей). Насколько больше — главный вопрос, поскольку отреставрированные экземпляры могут стоить шестизначные суммы, а это один из всего 518 существующих кабриолетов GT500KR.
Читайте также:
Названы 10 недостатков популярного китайского кроссовера Chery Tiggo 4 Pro
Японцы превратили рабочий универсал Toyota Probox в Land Cruiser 60
Актер Джейсон Момоа создал первый подключаемый гибрид для Harley-Davidson
Итальянский гонщик заводской команды Mercedes-AMG в Формуле 1 Андреа Кими Антонелли после победы на Гран При Монако сравнялся с британским пилотом заводской команды Ferrari Льюисом Хэмилтоном по количеству выигранных подряд этапов Формулы 1.
Новичок чемпионата мира начал побеждать в 2026 году. Выиграв Гран При Китая, Антонелли затем победил на Гран При Японии, Гран При Майами, Гран При Канады и Гран При Монако, одержав пять побед подряд, став самым молодым победителем этапа в Монте-Карло и самым молодым гонщиком с такой продолжительной победной серией в Формуле 1.
В новом сезоне TCR Europe Touring Car Series — второго по престижности чемпионата TCR после мирового первенства FIA TCR World Tour — будет выступать российский гонщик Михаил Симонов. Двукратный чемпион Российской серии кольцевых гонок в топовом классе «Туринг» в Европе выступает в составе команды SP Competition на хэтчбеке Cupra Leon VZ TCR, на которых Симонов уже выиграл два титула в РСКГ.
Второй уик-энд в серии Михаил уже закончил на подиуме. Начав гонку с четвёртой позиции, пилот на старте прорвался в первую тройку, переместился на второе место после схода лидера и не упустил своего шанса, обеспечив для себя первое в карьере попадание в тройку сильнейших в чемпионате TCR Europe.
Если для Ferrari пятничные свободные заезды в Монако сложились относительно благополучно, то для Mercedes картина к концу второй тренировки была совершенно иной. Несмотря на то что команде удалось по ходу дня сократить отставание от алых машин, шасси W17 не выглядело на улицах Монте-Карло привычной несокрушимой силой, как на других трассах.
Базовые настройки оказались, по всей видимости, излишне жёсткими. Из-за этого Кими Антонелли и Джорджу Расселу было сложно поймать ритм на извилистых улочках Монако и плавно проходить узкие участки между отбойниками. Всё, что инженеры команды сделали с машиной с вечера пятницы к утру субботы — предположительно, с помощью работы на симуляторе и глубокого анализа телеметрии, — помогло исправить ситуацию. Но со скоростью по-прежнему были определённые проблемы.
Уникальный концепт Pininfarina Y Berlinetta, созданный в 1960-х годах на базе малолитражки Fiat 600D и прозванный за свою форму «Яйцом», выставлен на аукцион Bonhams, сообщает Carscoops.
Ожидаемая цена лота составляет от $ 100 до 200 тыс. Этот единственный в мире экземпляр с момента выпуска хранился в Национальном автомобильном музее в Рино, штат Невада, и его одометр показывает всего 4991 милю (8032 км).
Кузов автомобиля, спроектированный ателье Pininfarina, имеет обтекаемую яйцевидную форму, которая позволила значительно улучшить аэродинамику. В передней части расположены три круглые фары в прозрачном корпусе и три хромированных элемента на бампере. Запасное колесо вынесли в передний багажник. В салоне установлено рулевое колесо Nardi.
Под капотом — штатный 767-кубовый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 32 л.с., агрегатированный с четырёхступенчатой «механикой». Обычный Fiat 600D развивал максимум 68 миль в час (110 км/ч), а «Яйцо» Pininfarina во время испытаний разогналось до 79,5 миль в час (128 км/ч) — исключительно благодаря более обтекаемому кузову.
Читайте также:
С диваном и палаткой: полноприводный «Соболь» NN превратили в кемпер для путешествий
Автономера с новым региональным кодом начали выдавать в Москве
Skoda выпустила конкурента самой большой Tesla
Pininfarina Y BerlinettaГонщик заводской команды Ferrari в Формуле 1 Шарль Леклер сошёл на домашнем для себя Гран При Монако после аварии перед рестартом заезда. Монегаск заявил, что к вылету в отбойник привели проблемы с тормозами на его болиде SF-26. На следующем этапе в Барселоне гонщик намерен перейти на новые механизмы, которыми уже пользуется его напарник Льюис Хэмилтон.
Согласно данным AutoRacer, после Гран При Японии Льюис Хэмилтон вернулся к более подходящему ему решению, которое по-прежнему предполагает использование тормозных суппортов Brembo, но с тормозными дисками производства Carbon Industries — того же производителя, услугами которого он пользовался много лет в Mercedes-AMG и от которого отказался после перехода в Ferrari.
С введением нового регламента на силовые установки в 2026 году Международная автофедерация FIA запустила систему под названием ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), которая даёт производителям, чьи моторы уступают в эффективности конкурентам, дополнительные возможности для развития. Изначально механизм должен был заработать после шестой гонки сезона – тогда ею считался Майами. Но из-за перестановок в календаре Гран При Майами стал только четвёртым этапом, поэтому FIA пришлось пересмотреть сроки.