Шестикратный победитель Гран При Ральф Шумахер не согласился с оценкой Нико Росберга, который недавно назвал Льюиса Хэмилтона величайшим гонщиком в истории Формулы 1.
По мнению Шумахера-младшего британский семикратный чемпион мира никогда не сравнится с его легендарным братом. При этом Ральф считает, что у Макса Ферстаппена ещё есть шанс изменить расстановку сил в исторической иерархии Ф1.
«Михаэль — мой брат, но если быть честным, то Макс Ферстаппен может его превзойти, если будет выигрывать гонки и титулы дальше.
Лидер команды МАЗ-СПОРТавто Сергей Вязович прокомментировал решение Международной автомобильной федерации (FIA) о допуске российских и белорусских гонщиков на старт в мировых соревнованиях, в том числе на «Дакар».
О снятии бана, действовавшего с марта 2022 года, FIA объявила на прошлой неделе. Теперь российские и белорусские пилоты, команды, участники и официальные лица могут выступать без дополнительных ограничений — требование подписывать декларацию о нейтралитете отменено.
Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что Валттери Боттас рискует потерять место в Cadillac после дебютного сезона команды в Формуле 1. По его мнению, финн не демонстрирует прежней мотивации, и его напарник Серхио Перес выглядит заметно сильнее.
Рейтинг пилотов Формулы 1 в первой половине сезона-2026
«Чеко продолжает выкладываться по максимуму с тем, что у него есть. Он пытается что-то сделать, тогда как Боттас, похоже, перестал стараться, — заявил Штайнер в подкасте The Red Flags. — Если Cadillac решит заменить одного из пилотов в конце года, это будет Валттери».
Функция автоматического открытия и закрытия дверей разными способами появится на кроссовере BMW X5 пятого поколения с заводским индексом G65. Она стала частью опционального пакета Luxury Package.
Cистема управления дверями предлагает несколько способов активации. В частности, вместо традиционных ручек на дверях установлены сенсорные панели под окнами: достаточно одного касания, чтобы дверь автоматически распахнулась под действием электропривода, а повторное прикосновение закроет ее.
Пассажиры могут управлять дверями изнутри с помощью кнопок на панелях, а водитель дополнительно получил возможность закрывать двери через центральный 18-дюймовый дисплей или голосовой командой.
Еще один способ предусмотрен для водительской двери: она закроется сама, как только водитель займет свое место за рулем и нажмет педаль тормоза.
Владельцы также смогут управлять дверьми удаленно через фирменное приложение и заранее настраивать, какие двери должны открываться при приближении владельца к машине.
Датчики в порогах сканируют пространство и предотвращают столкновение с соседними машинами, стенами, велосипедистами или пешеходами. В случае отказа электропривода предусмотрен сервопривод, позволяющий открывать двери вручную.
Читайте также:
— Названы самые бесполезные опции в машинах на российском рынке
Toyota официально утвердила необычную процедуру диагностики проблемных двигателей V6, попавших под масштабную отзывную кампанию: механикам предписано стучать по мотору молотком. Речь идет о высокотехнологичном методе, основанном на замере резонансной частоты вибрации коленвала.
Для этого используется специальный пластиковый молоток, создающий контролируемую вибрацию, и акселерометр, подключаемый к болту крепления шкива коленвала. Удар по шкиву в положении «на 3 часа» генерирует колебания, которые улавливаются датчиком и анализируются программным обеспечением.
Эта диагностика использует резонансную частоту передней части коленвала для оценки состояния первого коренного вкладыша. В ходе разработки необычного метода диагностики специалисты Toyota протестировали множество моторов для выявления разницы в резонансе между исправным вкладышем и изношенным.
Необходимость в этом возникла из-за дефекта в моторах V35A объемом 3,5 л: при производстве в них попадали частицы, разрушающие коренной вкладыш, что могло привести к остановке агрегата. Отзывная кампания охватила более 250 тыс. пикапов и внедорожников Toyota и Lexus, и инженеры столкнулись с проблемой: вскрывать каждый мотор было бы слишком дорого.
Поэтому для диагностики они решили использовать принцип камертона, поскольку колебания от удара по металлу дают предсказуемые данные. Эта процедура предназначена для нормально работающих машин без признаков неисправности. Если дефект проявился, автомобиль сразу направят на ремонт.
Читайте также:
— Названы самые бесполезные опции в машинах на российском рынке
Cуперкар McLaren F1 GTR, ранее принадлежавший барабанщику Pink Floyd Нику Мэйсону, был продан за $ 34,7 млн (с учетом комиссии аукционного дома). Эта цена сделала его не только самым дорогим McLaren F1, когда-либо проданным с молотка, но и самым дорогим британским автомобилем в истории публичных торгов.
Торги на аукционе RM Sotheby’s проходили в минувшие выходные, и финальная цена более чем вдвое превысила стоимость обычных экземпляров F1. Уникальность этого автомобиля в его истории: это один из девяти экземпляров F1 GTR, построенных в 1996 году специально для гоночной трассы.
Изначально McLaren использовал эту машину в качестве демонстрационной, и в апреле 1996 года она провела 12 часов на испытаниях в преддверии знаменитой гонки «24 часа Ле-Мана», хотя в самой гонке так и не стартовала.
Ник Мэйсон приобрел этот автомобиль напрямую у McLaren, и он занял место в его коллекции наряду с такими шедеврами, как Bugatti Type 35, Porsche 962 и Ferrari 250 GTO. Машина была переоборудована для эксплуатации на дорогах общего пользования силами McLaren, а впоследствии обслуживалась и ремонтировалась известной мастерской Lanzante.
McLaren F1 GTRСуперкар пережил две серьезные аварии: первая случилась в 2009 году, когда журналист по ошибке вылетел на нем в пшеничное поле, после чего автомобиль был восстановлен Lanzante. А в 2017 году на фестивале в Гудвуде в аварию попал уже сам Мэйсон, что потребовало повторного ремонта.
Богатое событиями прошлое не снизило интерес покупателей — напротив, броская красно-желтая ливрея Pop Art и принадлежность известной личности сделали лот одним из самых обсуждаемых на аукционе RM Sotheby’s.
Читайте также:
— Названы самые бесполезные опции в машинах на российском рынке
Команда Williams объявила о продлении соглашения с Алексом Албоном, который выступает за нее с 2022 года. Англо-таец останется в Гроуве как минимум до конца следующего сезона.
Новое соглашение было оформлено после того, как Албон установил рекорд среди всех Williams за всю историю по количеству стартов в Гран При. В Барселоне он провёл 96-ю гонку за команду и превзошёл достижение Найджела Мэнселла, а на Гран При Венгрии достиг отметки в 100 стартов.
Китайский автоконцерн Geely, которому принадлежит шведская марка, с 2028 года начнет производство своих премиальных автомобилей на европейских мощностях Volvo в Швеции и Бельгии. Новый глава Geely Ан Цунхуэй рассказал о планах локализации, которые затронут гибридные кроссоверы Zeekr и Lynk & Co.
Европейские площадки Volvo станут ключевыми элементами в стратегии локализации Geely, массовый выпуск автомобилей там планируется начать начнется в 2028 году. Ан Цунхуэй, ранее отвечавший за развитие Zeekr, подчеркнул, что его задачами станут усиление синергии внутри группы и ускорение международной экспансии.
Geely Automobile владеет брендами Geely, Galaxy, Zeekr и Lynk & Co, производство на мощностях Volvo будет нацелено на две последние марки. Наиболее вероятными кандидатами на сборку в Европе могут стать подзаряжаемые гибридные кроссоверы Zeekr 9X, Zeekr 8X и Lynk & Co 900, хотя официального подтверждения состава модельного ряда пока не поступало.
Volvo располагает тремя заводами в Европе, которые могут быть задействованы в проекте. Это предприятия в Торсланде (Швеция), Генте (Бельгия) и Кошице (Словакия).
Именно бельгийский завод в Генте ранее назывался в качестве наиболее вероятной площадки. Для Volvo такое сотрудничество позволит повысить загрузку мощностей на фоне падения выручки, а для Geely станет способом обхода торговых барьеров: производство внутри Европы поможет избежать высоких пошлин на китайские электромобили.
Читайте также:
— Названы самые бесполезные опции в машинах на российском рынке
Чемпион мира Формулы 1 2016 года Нико Росберг поставил Михаэля Шумахера ниже Льюиса Хэмилтона в списке лучших гонщиков в истории. С одной стороны, он имеет право на такое сравнение, ведь выступал в одной команде с обоими, и с британцем ему пришлось бороться намного тяжелее, чем с легендарным немцем. С другой стороны, Шумахер, будучи его напарником, находился далеко не в лучшей форме, причём сразу по нескольким причинам. О том, что не так было с семикратным чемпионом мира, вспоминает Марк Хьюз…