Таблица первых тренировок в новом сезоне Формулы 1 – это всегда очень интересно и волнующе. И вы уже наверняка видели и пристально изучили результаты обеих пятничных сессий в Мельбурне. Но что насчёт темпа на длинных отрезках, которые не так заметны, но зачастую оказываются даже показательнее быстрых кругов?
Как обычно, симуляцию гонки пилоты и команды провели во второй половине послеобеденной тренировки. Не всем удалось толком потренироваться. Макс Ферстаппен заглох в начале сессии и потерял 25 минут, Шарль Леклер по сути не ездил в гоночном режиме. Тем не менее фаворит Гран При Австралии ясен, и это не преувеличение.
Для пилота McLaren Ландо Норрис первый гоночный уик-энд в статусе действующего чемпиона мира Ф1 начался с технических проблем.
Британец смог проехать лишь семь кругов в первой тренировке и завершил сессию в конце протокола. Ко второй практике проблему удалось устранить, и Норрис вернулся на трассу, проехав уже 29 кругов. Однако он всё равно уступил около секунды лучшему времени напарника Оскара Пиастри, который возглавил протокол с результатом 1.19,729.
Технические проблемы Aston Martin и Honda на старте сезона-2026 серьёзно осложняют положение двукратного чемпиона мира Ф1 Фернандо Алонсо. По словам руководителя команды Эдриана Ньюи, испанец переживает непростой психологический период на фоне трудностей с новой машиной.
Проблемы преследовали команду ещё на тестах в Бахрейне, где силовая установка Honda страдала от сильных вибраций. В Мельбурне ситуация усугубилась: Алонсо пропустил всю первую тренировку, а из четырёх аккумуляторов, привезённых командой на этап, исправными остались лишь два – они установлены на машинах испанца и Лэнса Стролла.
Глава Формулы 1 Стефано Доменикали заявил, что считает неправильной публичную критику новых правил сезона-2026 со стороны пилотов – в частности, Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона.
Главная причина недовольства гонщиков – новые силовые установки, где электрическая мощность увеличена до 350 кВт. Это означает, что пилотам приходится чаще отпускать газ, чтобы восстановить заряд батареи.
Ферстаппен резко раскритиковал эту концепцию ещё на тестах в Бахрейне, назвав новую формулу «анти-гоночной» и даже пошутив, что она напоминает Формулу Е. Хэмилтон также поддержал критику.
Выпущенные 8−10 лет назад седаны сегодня предлагаются в диапазоне от 1,5 до 4 млн рублей, причем около 40% объявлений — полноприводные версии с пробегом чуть более 100 тысяч километров.
«Бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 после всех модернизаций стали спокойнее и надежнее, преждевременные кончины поршневой группы почти прекратились. Служат 250−300 тыс. километров, хотя недомогания проявляются в районе 150 тыс. — нагар в камере сгорания, засорение масляных трактов, растяжение цепей (на 1.4, где привод ГРМ ременный, уязвима цепь привода маслонасоса», -- сказал эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев.
Но главная головная боль для будущего владельца, как предупреждает эксперт, кроется вовсе не в моторе. Ахиллесовой пятой модели стала трансмиссия. Выбора у покупателя нет: все версии оснащаются семиступенчатым роботом DL382 с двумя мокрыми сцеплениями.
Коробка, безусловно, обладает потенциалом, но ее ремонт способен серьезно ударить по бюджету. Фрикционы имеют свойство быстро изнашиваться, а двухмассовый маховик и некоторые подшипники порой не выхаживают и 100 тыс. километров.
Ранее сообщалось, что УАЗ впервые за всю историю модели Hunter переименует внедорожник.
В частности, издание Motor1 обратило внимание, что Audi A8 исчез из конфигуратора на официальном сайте Audi в Германии. Прием заказов на автомобиль завершился 18 февраля, это подтвердили и в самой компании Audi.
Представитель Audi Марсель Бестле в разговоре с Motor1 пояснил, что доступность модели на глобальных рынках теперь зависит исключительно от наличия запасов у дилеров. В компании не называют точную дату прекращения производства, но сам факт остановки заказов на родине бренда говорит о том, что нынешнее поколение седана доживает последние месяцы.
Нынешний A8 выпускается с 2017 года, в конце 2021-го начались продажи его рестайлинговой версии. На фоне основных конкурентов он смотрится устаревшим: Mercedes-Benz S-Class (W223) недавно получил масштабное обновление, ожидается и появление нового BMW 7 Series.
Несмотря на пессимистичные новости, говорить об окончательном закрытии линейки пока рано. Представитель Audi намекнул, что компания позднее предоставит больше информации о «возможном преемнике». Ключевое слово здесь — «возможно», поскольку окончательное решение о судьбе модели пятого поколения еще не принято.
По данным китайских автомобильных изданий, ссылающихся на осведомленные источники, разработка нового поколения все же запущена. Ожидается, что автомобиль дебютирует в 2029 году, а в продажу поступит в 2030-м. По неофициальной информации, новый A8 разделит платформу MSB с Porsche Panamera следующего поколения, сохранив при этом версии с ДВС и подключаемые гибридные версии. Ранее предполагалось, что флагман Audi полностью перейдет на электротягу.
Международная автомобильная федерация объявила об изменении спорных правил начисления штрафных баллов после критики со стороны гонщиков.
Изменения стали результатом встречи между пилотами и FIA, которая состоялась в прошлом сезоне. Поводом послужила серия спорных штрафов – в частности, наказание для Карлоса Сайнса за столкновение с Лиамом Лоусоном на старте Гран При Нидерландов. Позже штрафные баллы Сайнса были аннулированы после успешного пересмотра решения по запросу Williams.
Действующий чемпион мира Ф1 Ландо Норрис подвёл итоги контрастного начала уик-энда в Австралии.
Утро на трассе Альберт Парк оказалось непростым для британской команды. Пиастри столкнулся с проблемами калибровки силовой установки, а у машины Норриса возникли неполадки с переключением передач, из-за чего ему пришлось досрочно завершить первую тренировку.
Однако команда сумела завершить пятничные тренировки на позитивной ноте. Во второй тренировке лучшим стал Пиастри, тогда как Норрис сосредоточился на длинных отрезках и сборе данных.
Автомобиль поступит в продажу в ближайшее время и будет доступен на российском рынке в трех комплектациях.
Новинка предлагается с передним приводом и хорошо знакомым российскому рынку 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 л.с. Главное техническое новшество — отказ от вариатора в пользу 6-ступенчатой роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями. Производитель объясняет смену типа трансмиссии запросами клиентов на более быстрый отклик коробки на нажатие газа.
Названия комплектаций русифицированы: это «Актив», «Драйв» и «Стиль». Уже в базовой версии за 2 35 млн рублей автомобиль снабжен светодиодными фарами и задними фонарями, фронтальными и боковыми подушками безопасности, задним парктроником и камерой заднего вида. В салоне — два 12-дюймовых экрана, медиасистема поддерживает беспроводное соединение со смартфоном по Apple CarPlay и Android Auto.
Новый Omoda C5В средней комплектации (2,5 млн рублей) новый Omoda C5 получил отделку салона искусственной кожей, электропривод водительского кресла, обогрев второго ряда сидений, двухзонный климат-контроль и электропривод двери багажника. Также ему положена более продвинутая медиасистема с 15-дюймовым экраном.
В максимальной комплектации за 2,65 млн рублей автомобиль получил люк, передние кресла с вентиляцией, аудиосистему с восемью динамиками, а также комплекс электронных ассистентов водителя включая адаптивный круиз-контроль.
Ранее «Москвич» объявил цены на кроссоверы новой модельной линейки.
Главный инженер Red Bull Racing Пол Монаган подтвердил, что автомобилю Макса Ферстаппена потребуется серьёзный ремонт после вылета в ходе второй тренировки Гран При Австралии.
Ферстаппен на высокой скорости вылетел в гравий в десятом повороте. Пилоту удалось избежать серьёзной аварии, однако RB22 получила заметные повреждения днища.
Монаган признал, что механикам предстоит немало работы: «Я бы сказал, что повреждений достаточно, чтобы занять нас работой. Это можно исправить. Ничего катастрофического, но удар был довольно сильный, так что мы всё приведём в порядок и продолжим».
Как пояснили представители бренда журналу Motor, такой выбор продиктован не только рыночными тенденциями, но и принципиальными преимуществами электромобилей — более высокой эффективностью и большим ресурсом по сравнению с классическими двигателями.
«Пока не планируем. Видим перспективу именно в электромобилях и последовательных гибридах», — сообщили журналу Motor в пресс-службе «Руссо-Балта» в ответ на запрос о возможности выпуска машин с классическими двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
В компании обратили внимание на существенно более высокий коэффициент полезного действия (КПД) электромоторов — до 95%, тогда как у современных ДВС этот показатель не превышает 30−35%.
Кроме того, эксплуатация классических моторов сопряжена с частыми и дорогостоящими ремонтами: капремонт может требоваться каждые 200−300 тыс. километров и обходиться в 200−300 тыс. рублей.
Владельцы машин с ДВС также сталкиваются с необходимостью регулярной замены масла, фильтров, свечей, форсунок и других компонентов, включая топливную аппаратуру, пояснили в компании.
Возрожденная автокомпания «Руссо-Балт» в начале 2026 года представила свою дебютную модель — электрический фургон F200. Новинка будет выпускаться только под заказ, ее стартовая цена составляет 6,5 млн рублей. Первые поставки клиентам намечены на январь 2027 года.
Напомним, оригинальные автомобили «Руссо-Балт» производились с 1909 по 1918 год, и за это время было выпущено несколько сотен экземпляров.
Ранее стало известно, когда появится микроавтобус возрожденного бренда «Руссо-Балт».