Автогонщик Эндрю Джордан вывел на трассу Сильверстоуна культовый спорткар Lola T70. Машину восстановили полностью по оригинальным спецификациям — никаких современных примочек, только честный гоночный двигатель, который звучит так, как звучал полвека назад. Джордан, известный британскому чемпионату BTCC, не просто прохватил по трассе для галочки — он действительно едет на Lola в полную силу на медиа-дне фестиваля Silverstone Classic. Запоминайте звук: атмосферный V8, впускные трубы поверх двигателя, выхлоп без глушителей. Сейчас так никто не строит.
Lola T70 — это британский спортивный прототип, разработанный компанией Lola Cars в 1965 году под руководством Эрика Бродли. Изначально Бродли хотел построить эту машину для Ford вместо GT40, потому что считал GT40 слишком консервативной по конструкции. Когда Ford отказался от его идей, он построил T70 под собственным брендом Lola. А T70 стал двухместным спортпрототипом с алюминиевым монококом, который оснащали большими американскими V8.
В 1966 году экс-чемпион "Формулы-1" Джон Сёртис привёл Lola T70 Mk.2 к победе в первом сезоне Can-Am, выиграв пять из шести гонок. Шестую гонку сезона выиграл Дэн Герни на T70 с мотором Ford — это единственный случай, когда заряженная моторами Ford модель T70 побеждала в Can-Am. Всего спорткар T70 одержал 232 победы в 671 гонке с 1965 по 1983 год.
Двигатель у T70 расположен сзади, как правило, устанавливали американские V8 объёмом от 4,9 до 5,7 литра. Гоночные версии развивали до 550 сил, а вес автомобиля при этом составлял от 680 до 860 кг в зависимости от модификации.
В апреле 2026 года возрождённая Lola Cars анонсировала новую версию T70S. Это не реплика, а современная интерпретация, выпущенная тиражом 16 экземпляров. Машина построена на шасси из натуральных композитов — растительных волокон, базальта и смолы из сахарного тростника, без нефтепродуктов. T70S GT для дорог общего пользования весит 890 кг и оснащена 6.2-литровым V8 на 500 сил с шестиступенчатой механикой, а трековая версия T70S (на 530 л.с.) легче — 860 кг.
Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард считает, что в квалификационном темпе Льюис Хэмилтон на пике карьеры был бы способен ехать на уровне Макса Ферстаппена, хотя признаёт, что у голландца есть особое качество, которое отличает его от большинства соперников.
На сегодняшний Ферстаппен занимает третье место за всю историю Формулы 1 по количеству побед в гонках – после Михаэля Шумахера и Льюиса Хэмилтона. Однако его будущее после окончания текущего сезона остаётся под вопросом.
Пилот McLaren Оскар Пиастри откровенно рассказал, как изменились его рабочие отношения по мере того, как он сам получил больше опыта в Формуле 1.
Британец объяснил описал, какую роль Уэббер играл в начале его карьеры и почему теперь эта роль постепенно уменьшается: «У нас хорошие отношения. Марк очень внимателен к деталям. Когда я только пришёл в Формулу 1, он задавал правильные вопросы и предлагал идеи, которые даже не приходили мне в голову. Я слышал, как он это говорит, и думал: «Как я вообще когда-нибудь сам до этого додумаюсь?».
Mercedes-Benz привёз в Пекин сразу четыре премьеры и чёткий месседж: Китай для него — главный рынок. Среди новинок электрический GLC L с третьим рядом сидений и подвеской от S-Class, удлинённый CLA 260L с расходом тока 11 кВт·ч на сотню, обновлённые S-Class и Maybach S-Class с V12 и нейросетью от Университета Цинхуа. Добавьте сюда программу Tomorrow XX с 40 видами вторичных материалов и обещание выпустить к 2027 году 20 локализованных моделей. Пекинский стенд Mercedes-Benz, — в фоторепортаже журнала Motor.
Компания представила на Пекинском автосалоне флагманскую версию внедорожника YU7 — модель GT. Об этом сообщает Carscoops.
YU7 GT, по данным шпионских фото, сделанных ранее в апреле, оказался гораздо агрессивнее базовой модели. В глаза бросаются расширенные колёсные арки, внушительный передок с новой затемнённой решёткой и оригинальными воздухозаборниками. Дополнительный штрих — значок на капоте, выполненный из карбона и золота 24 карата.
Xiaomi оснастила YU7 GT 21- и 22-дюймовыми дисками и улучшила тормоза. Сзади добавили иные элементы дизайна, включая аэродинамические доработки: выразительный диффузор и компактный спойлер.
Xiaomi пока не раскрыла полные технические характеристики YU7 GT. Известно лишь, что максимальная скорость достигает 300 км/ч, а разгон до 100 км/ч, вероятно, займёт чуть более 2 секунд. Официальные цены пока не объявлены, но, по прогнозам, модель будет стоить от 450 000 до 500 000 юаней (примерно 4,9−5,4 млн рублей).
Читайте также:
Ребенок заказал на маркетплейсе автомобили на 14 млн рублей
Водителям раскрыли причину быстрого износа тормозов
Названы главные конкуренты нового Geely Coolray
Главный конструктор McLaren Роб Маршалл заявил, что команда внимательно изучает решения соперников, и объяснил, почему копирование в Формуле 1 на самом деле является нормой.
В качестве примера он привёл один из самых спорных технических прорывов в истории – двойной диффузор в сезоне 2009 года, который использовали Brawn GP, Toyota и Williams. Сперва решение вызвало протесты, но было признано легальным и в итоге его начали повторять почти все команды.
Редкие гонки NASCAR на суперспидвеях обходятся без массовых завалов. И минувший этап Кубка на треке Talladega Superspeedway не стал исключением.
На 115-м круге лидировавший Бабба Уоллас потерял управление и врезался в стену. Дальше по цепной реакции начались столкновения, что привело к массовому завалу из 26 автомобилей.
«Массовый завал! Да это почти весь пелотон», — воскликнул комментатор Fox Sports, бывший пилот NASCAR Клинт Бойер.
Сезон Yuka Drive Gymkhana Lite Fortis series в Самаре начался с того, что обычно ломает все планы — погоды. Дождь, холод и нестабильный зацеп на тренировках и в квалификации заставили пилотов работать не на результат, а на поиск хоть какого-то сцепления с трассой. Настройки, резина, попытки «поймать» асфальт — уикенд начался как борьба с условиями.
А уже на следующий день всё изменилось. Сухая трасса, понятный держак — и акцент сместился туда, где ему и место: на пилотирование. Стадия ТОП-32 и дальше превратились в плотную, почти зеркальную борьбу, где каждая ошибка сразу превращается в секунды на табло.
Эксперты издания «За рулём» поделились честными впечатлениями о китайском кроссовере Jetour T1 после двух месяцев зимней эксплуатации и пробега более 15 тысяч километров.
Передняя кромка капота из-за формы быстро покрывается сколами — автор советует сразу клеить защитную плёнку. Лобовое стекло тоже уязвимо: за два месяца два скола, один от болта из-под колеса соседней машины, другой — под щёткой стеклоочистителя, отметили эксперты журнала.
Боковые стёкла быстро закидывает грязью именно в зоне зеркал. Виной всему пластиковые уголки в передней части стёкол — они создают завихрения. Решение — ставить дефлекторы на двери.
Лючок бензобака склонен к обмерзанию. В сильный мороз он однажды не открылся. Специалист советует сразу обработать механизм размораживателем.
Серьёзных проблем за 15 тысяч километров не выявлено, но эти мелочи лучше знать заранее.
Читайте также:
Li Auto представила шестиместный флагманский кроссовер за 6 млн рублей
Jetour TX дебютировал в Пекине как первый электромобиль марки
Hongqi P567 оснастили электромоторами мощностью 831 л.с.