Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон признался, что ключевую роль в его прогрессе за рулём Ferrari сыграли изменения внутри инженерной группы команды.
После перехода в Ferrari в 2025 году Хэмилтон работал с Риккардо Адами, однако их сотрудничество сопровождалось напряжёнными радиообменами и так и не стало по-настоящему эффективным. Перед сезоном-2026 команда провела перестановки, доверив роль гоночного инженера Карло Санти.
Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр пропустит день квалификации Гран При Монако из-за проблем со здоровьем.
В официальном заявлении команда сообщила, что француз находится под наблюдением врачей и не сможет присутствовать на трассе в этот день. При этом Скудерия не стала раскрывать какие-либо подробности его состояния.
В заявлении Ferrari сказано: «Фред Вассёр не будет присутствовать на трассе сегодня. После ряда медицинских обследований Фред останется под наблюдением в местном медицинском учреждении. Дальнейшая медицинская информация предоставляться не будет. Мы желаем Фреду скорейшего выздоровления и с нетерпением ждём его возвращения на трассу в ближайшее время.
Команда McLaren получила штраф в размере 30 000 евро по итогам расследования FIA после инцидента с машиной Ландо Норриса во второй тренировке Гран При Монако.
Инцидент произошёл в пятницу: Норрис остановился в зоне вылета шиканы Нувель, после чего маршалы приступили к эвакуации машины. Красные флаги объявлены не были – дирекция гонки ограничилась режимом виртуального автомобиля безопасности.
Во время эвакуации возникли сложности с использованием системы CDS – специального механизма, который позволяет маршалам быстро перевести трансмиссию в нейтральное положение для безопасной транспортировки машины.
Старт европейской части сезона Формулы 1 в 2026 году совпал с самым престижным Гран При в календаре — этапом в Монако. Это всегда неповторимый антураж, обычно захватывающая дух квалификация, но вместе с тем и унылая гонка, которая раскалывает фанатов на два лагеря.
Гран При Монако часто клеймят за то, что он представляет езду по кругу, имеющую мало общего с чистой борьбой на гоночной трассе. Что ж, на это мнение есть лишь один ответ: без драмы на трассе и дождя гонка действительно превращается в процессию. И надо сказать, этого же взгляда придерживаются и сами пилоты.
Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон прокомментировал итоги первого дня гоночного уик-энда в Монако, который он завершил на первом месте.
«В целом день был позитивным. Машина с первых же кругов ощущалась весьма неплохо. Команда проделала отличную работу по настройке болида между сессиями, и мы смогли отработать программу без серьёзных проблем.
Монако — это всегда совершенно иной вызов из-за кочек и близости ограждений, поэтому найти правильный баланс и собрать всё воедино — сложная задача. Резервы скорости у нас ещё есть, и сегодня вечером мы сосредоточимся на доработке настроек.
Гонщик Ferrari Шарль Леклер стал вторым по результатам пятничных тренировок в Монако и уступил чуть более одной десятой секунды напарнику Льюису Хэмилтону. Однако на пресс-подходе он испытывал смешанные впечатления.
«Сегодня было очень тяжело. На моей машине возникли серьёзные проблемы с тормозами, мы пытаемся их решить. Пока мне не хватает уверенности в машине, но если не считать этого, то всё здорово. Я обожаю эту трассу.
Лидер чемпионата Кими Антонелли подвел итоги пятничных тренировок Гран При Монако, которые он завершил на пятом месте в полусекунде от обладателя первого места Льюиса Хэмилтона.
«Пятница выдалась непростой. У меня были проблемы с балансом машины, особенно на втором секторе, что напрямую влияло на время на круге.
Мы опробовали разные варианты настроек и собрали много информации, которую вечером предстоит всё проанализировать, чтобы понять, что именно нужно изменить в машине перед третьей тренировкой и квалификацией.
Двукратный чемпион мира Формулы 1 завершил пятничные тренировки в Монако на 20-м месте. Но на пресс-подходе вечером испанский гонщик Aston Martin говорил отнюдь не о своём результате.
«Эта трасса вообще не подходит технике Ф1 нового поколения. Могу сказать: это худшая машина из всех, на которых мне довелось ездить в Монако.
Рекуперация энергии при торможении и сбросе газа делает поведение торможения двигателем нестабильным. Иногда его много, иногда мало или нет совсем! Если батарея разряжена, MGU-K отключается, и тормозной баланс меняется.
Гонщик McLaren Оскар Пиастри признался, что ожидал от машины большего. На пятничных тренировках Гран При Монако он показал только восьмое и седьмое времена, тогда как его напарник Ландо Норрис завершил день досрочно из-за поломки.
«Ощущения от машины в целом нормальные, но, к сожалению, не так быстры, как нам бы хотелось. День выдался непростым. Думаю, ко второй тренировке мы добились некоторого прогресса. Мы сократили отставание с полутора секунд до одной, но день для нас всё равно получился трудным. Определённо есть над чем поработать сегодня вечером.
Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен завершил обе пятничные тренировки Гран При Монако на третьем месте. И в первой, и во второй сессиях он уступил гонщикам Ferrari, но опередил пилотов Mercedes.
«День, если честно, получился весьма позитивным. В машине я чувствовал себя отлично, особенно во второй практике, где мы добились хорошего прогресса. Теперь главное — немного подкрутить настройки.
Гонщик Mercedes Джордж Рассел завершил пятничные свободные заезды Гран При Монако на четвёртом месте, в 0,3 секунды от пилота Ferrari Льюиса Хэмилтона. Британец признался, что не особо удивлён такому раскладу сил.
«Мы ожидали, что главными соперниками в этот уик-энд будут гонщики Ferrari. Многие думали, что это просто разговоры, но теперь очевидно, что они быстрейшие. А вот скорость Red Bull Racing стала для нас небольшим сюрпризом.
Американское ателье Classic Recreations, специализирующееся на радикальной переделке классических Ford Mustang, преодолело процедуру банкротства и представило новый проект — полностью переработанный Shelby GT500 1967 года с кузовом из карбона. Новинка получила название Shelby GT500 CR.
В конце 2025 года компанию вывел из процедуры банкротства инвестор Velocity Restorations при условии сохранения лицензионного соглашения с Shelby. При постройке рестомода Shelby GT500 CR все кузовные панели заменены на карбоновые с открытой текстурой.
Колесные диски также имеют карбоновые элементы и черно-серебристые спицы, за ними видны тормозные суппорты Wilwood. В салоне — современная шумоизоляция, акустика Focal, мультимедийная система и черные кожаные кресла с красной прострочкой. Под капотом — современный двигатель Ford Coyote V8 5.0.
Мотор доступен в трех вариантах форсировки. Атмосферная версия выдает 500 л.с. и 678 Нм крутящего момента. Двигатели с нагнетателем — 700 или 900 л.с. О том, какой именно мотор выбрал заказчик уже построенного спорткара, не сообщается.
Ранее Audi представила новый суперкар Nuvolari.
Команда Ferrari подтвердила свою великолепную форму на городской трассе в Монте-Карло. Во второй пятничной тренировке Гран При Монако, как и в первой, гонщики «красных» распределили между собой первое и второе места.
Сенсационный фаворит: прогноз на гонку Формулы 1 в Монако
Если утром впереди был Шарль Леклер, то днём лидерство у монегаска перехватил Льюис Хэмилтон. Семикратный чемпион мира Формулы 1 показал лучшее время дня – 1.13,026. Леклер, правда, проиграл напарнику совсем немного, уступив ему 0,111 секунды.
AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» приглашают на трансляцию второй части свободных заездов Гран При Монако, шестого этапа Формулы 1 2026 года. Прокомментирует тренировку Владимир Башмаков в своей группе «Башмаков о гонках».
Сенсационный фаворит: прогноз на гонку Формулы 1 в Монако
Расписание трансляций Гран При Монако Формулы 1 2026 года5 июня, пятница
14:30-15:30 Первая тренировка
18:00-19:00 Вторая тренировка
Гонщик Ferrari Шарль Леклер и его коллега из McLaren Ландо Норрис оштрафованы судьями Гран При Монако. Причём оба провинились ещё до начала заездов на городской трассе Монте-Карло в пятницу.
В четверг монегаск и англичанин на несколько минут опоздали на официальную пресс-конференцию, организуемую Международной автомобильной федерацией (FIA). Это, как ни странно, считается прямым нарушением спортивного регламента.