Сервисная книжка автомобиля

Полиция Мариетты (штат Джорджия) арестовала 32-летнего гражданина России Альберта Константина, которого обвиняют в систематическом скручивании пробега на подержанных автомобилях. Об этом сообщает канал CBS News.

По данным правоохранителей, Константин занимался незаконной деятельностью не менее двух лет. Он намеренно занижал реальный километраж машин, чтобы продавать их по завышенной цене ничего не подозревающим покупателям.

Полиция провела контрольную закупку: офицер под прикрытием попытался приобрести у Константина автомобиль через маркетплейс. В ходе сделки подозреваемый предоставил поддельный отчёт Carfax, в котором пробег был указан как 94,5 тыс. миль (152 тыс. километров), тогда как реальный составлял 288 тыс. мили (464 тыс. километров). Всего, по данным следствия, от этой схемы пострадали как минимум четыре покупателя, а общая прибыль от мошеннических продаж составила около $ 82 тыс.

Константину предъявлены обвинения по четырем пунктам — тяжкие уголовные преступления за мошенничество и за манипуляции с одометрами.

Арестованный был передан в распоряжение Иммиграционной и таможенной службы США (ICE). Записи тюрьмы округа Кобб подтверждают, что Константин является гражданином России.

Полиция Мариетты призвала всех, кто покупал автомобили у Константина, проверить историю машин через Carfax и сравнить показания пробега. Жертв мошенничества просят обращаться в полицейский участок, сообщает канал.

Читайте также: - Ленобласть заказала мощный суперэвакуатор на шасси КамАЗ - Космический корабль: Александр Лукашенко оценил новый трактор «Беларус» - Идеальный бобик: Kia создала автомобиль по заказу корейской полиции

Пятиметровый седан, который на вторичном рынке России можно найти по цене от 1,2 млн рублей (как новая Kia Rio), имеет ряд серьёзных недостатков, способных превратить экономию в головную боль. О них рассказал журнал «За рулем».

Главный минус — капризный турбомотор 1.5 (160−169 л.с.). Двигатель предельно чувствителен к качеству топлива и масла: одной неудачной заправки достаточно, чтобы заработать детонацию, разрушение поршней или перегородок, сообщил эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. Пробег в этом случае роли не играет.

Второй минус — проблемы с коробками. Ранний 6-ступенчатый гидроавтомат 6Т45 ненадёжен и может потребовать вмешательства уже до 150 тыс. километров, а постерестайлинговый вариатор GM VT40 изучен плохо — у него слабые масляный насос и регулятор давления.

Третий минус — дефицит и дороговизна запчастей. Многие детали найти непросто, а стоят они дорого.

Четвёртый — недостаточная шумоизоляция, что для машины бизнес-класса выглядит странно.

Пятый — качество салона: «экокожа» быстро изнашивается, пластик кое-где жёсткий.

Оптимальный выбор — версия с мотором 1.5 и старым гидроавтоматом (не вариатором) либо с двигателем 2.0 и 8-ступенчатой коробкой Aisin.

Читайте также: - Ленобласть заказала мощный суперэвакуатор на шасси КамАЗ - Космический корабль: Александр Лукашенко оценил новый трактор «Беларус» - Идеальный бобик: Kia создала автомобиль по заказу корейской полиции

Разработкой машины занималась тайваньская компания Rung Rueng Service (RRS), сообщает Carscoops.

Toyota Hilux Travo (так модель называют в Таиланде) получил опрокидывающийся кузов из высокопрочной стали длиной 2500 мм и высотой до 800 мм, а также усиленную заднюю подвеску с плавающей осью и амортизаторами увеличенного диаметра.

Благодаря этим доработкам грузоподъемность автомобиля достигает 5 т — это более чем в четыре раза превышает стандартные возможности пикапа. Гидравлическая система подъема кузова доступна в двух вариантах: электрической (на 3−5 т) или с приводом от двигателя для самых интенсивных нагрузок.

Toyota Hilux
Carscoops

Самая впечатляющая опция — кран грузоподъемностью 1 т, который монтируется за кабиной и позволяет водителю в одиночку загружать и разгружать тяжелые материалы, превращая пикап в мобильную рабочую станцию.

Важно, что все доработки выполнены без сварки и резки оригинальной рамы — это модульные комплекты, при этом камера заднего вида и парктроники сохраняют свою работоспособность.

Читайте также: - Ленобласть заказала мощный суперэвакуатор на шасси КамАЗ - Космический корабль: Александр Лукашенко оценил новый трактор «Беларус» - Идеальный бобик: Kia создала автомобиль по заказу корейской полиции

Лидер чемпионата Кими Антонелли не удивлён тому, что Mercedes уступила McLaren в спринт-квалификации Гран-при Майами. Итальянец стал вторым, уступив 0,222 секунды Ландо Норрису.

«Квалификация выдалась непростой. На среднем составе мне не удалось собрать хороший круг, но на мягком машина словно ожила — управлять ею стало гораздо приятнее.

Жаль, что мы не попробовали Soft на тренировке. Уверен, можно было бы прибавить. Но в целом я доволен результатом, да и команда отлично поработала. Хотя ещё предстоит поломать голову над тем, как сделать машину быстрее.

Покинуть российский рынок придется маркам с низкими продажами и без локализации производства, которая в нынешних условиях становится залогом выживания брендов в нашей стране, объясняют опрошенные журналом Motor автодилеры и эксперты. Уже спустя пару лет в нашей стране может остаться порядка 10 автомобильных брендов, а у владельцев машин ушедших марок будут очень большие проблемы с запчастями и перепродажей, предупреждают они.

По итогам 2027 года до половины автомобильных брендов, ныне работающих в России, будут вынуждены свернуть свою деятельность. Такой прогноз в беседе с журналом Motor высказал директор по маркетингу автомобильной группы «Авилон» Юрий Блинов.

«По моей оценке, в 2026—2027 годах количество реально активных автомобильных брендов в России может сократиться на 30−50%. Особенно это касается марок без локализации, без устойчивого модельного ряда, без понятной логистики запчастей и без достаточного объема продаж на один дилерский центр», -- сказал Блинов.

На рынке произойдет жесткое разделение: будет ограниченная группа брендов, которые формируют основные продажи, имеют локализацию, понятную гарантийную и сервисную политику, доступ к запчастям, финансовые программы и нормальную дилерскую экономику. И будет длинный хвост марок, которые юридически могут присутствовать на рынке, но фактически перестанут быть полноценными игроками, спрогнозировал он.

Только 10 марок не несут убытков дилерам

Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин заявил на ежегодной Конвенции РОАД в Москве, что при нынешнем объеме рынка порог безубыточности для дилерского бизнеса по объемам продаж обеспечивают всего 10 брендов.

Завод Belgee
Belgee

«На рынке в 1,3−1,4 млн автомобилей в год работает 60 брендов. И, как известно, нужно продавать хотя бы по 30 машин в месяц. У нас, наверное, только 10 брендов наберется, которые эту величину преодолевают, и то не все», -- сказал в беседе с журналом Motor Подщеколдин.

В России, бесспорно, продолжат деятельность нынешние лидеры рынка Chery, Geely, Haval и Changan — под своими оригинальными брендами, либо специально созданными, не сомневается автоэксперт и экс-глава РОАДа Олег Мосеев.

«Очевидно, что это перелицованные суббренды, Chery. Это Haval, это Geely, это скорее всего Changan, который придет каким-то образом к нормальной локализации. Возможно еще пара компаний, и я надеюсь, Hongqi тоже в этой когорте будет. А остальные -- они все, на вынос. Соответственно, и дилеры этих брендов тоже на вынос», -- сказал корреспонденту журнала Motor Мосеев.

Tenet T4L
Tenet

Необходимо помнить, что за китайскими брендами стоит финансирование со стороны правительства Китая или региона, в котором базируется материнская компания, и если размер дотаций для поддержки российского представительства придется последовательно увеличивать, китайским властям и руководству корпораций может это надоесть, добавил он.

«Как только они поймут, что уход из России для них легко компенсируется рынком условной Нигерии, то они это сделают, потому что очевидно, что здесь им будет сложнее и сложнее, где им можно развиваться. Это прежде всего Африка», -- полагает Мосеев.

По данным аналитического агентства «Автостат», лидерами рынка новых легковых автомобилей в России по итогам I квартала 2026 года стали марки Lada, Haval, Tenet, Geely, Belgee, Changan, Toyota, Jetour, Jaecoo и Solaris.

Надо уходить

Вице-президент РОАД Андрей Петренко полагает, что в ближайшие два года автодилерский бизнес в России ждут трудные времена, а основной доход будет приносить обслуживание машин.

«С новыми автомобилями будет засада -- будет война не на жизнь, а на смерть. Короче, надо на два года куда-то уходить. Точно, пока что-то не изменится. Уходить, -- это снижать издержки, общаться со своей клиентской базой. Я сейчас хоть и продал свой бизнес, но сервисную часть оставил. Эти 10 тысяч клиентов, с которыми я общаюсь, они приносят мне достаточно хорошую прибыль», -- пояснил Петренко на конференции РОАД.

Kaiyi E5
Kaiyi

Рынок переходит от периода «много брендов и много надежд» к периоду «меньше брендов, больше ответственности», и выживут в этой ситуации не те, кто громко стартовал, а те, кто умеет считать, управлять и строить систему, констатировал Юрий Блинов из «Авилона».

Бренды, которые не выдерживают конкуренции по цене, продукту, гарантии, остаточной стоимости и сервису, будут постепенно терять дилерскую сеть, добавил он.

«В зоне риска прежде всего бренды, которые продают мало, имеют один-два продукта без явного преимущества, не инвестируют в бренд, не обеспечивают склад запчастей и не дают дилеру понятной экономики», -- заключил Блинов.

Уход растянется во времени

По мнению главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, в ближайшие годы с российского рынка уйдут автомобильные бренды, которые продают менее 5−7 тыс. автомобилей в год.

«У всех разные внутренние ресурсы: китайская сторона очень поддерживает своих экспортеров, и некоторые из них смогут работать сколь угодно долго. Уходить будут прежде всего „малотиражные“ компании. Например, это уже сделали Haima и Skywell. Если взаимоотношения России и Китая останутся ровными, не будет регуляторных и других изменений, условные 10 брендов у нас останутся к 2028−2029 году, не раньше», -- отметил Кадаков в беседе с журналом Motor.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен остался доволен поведением машины на старте гоночного уик-энда в Майами. По итогам спринта пилот Red Bull Racing стал пятым, уступив полсекунды лидеру Ландо Норрису из McLaren.

«Машина наконец-то заработала нормально. Конечно, ещё много надо сделать, но это, без сомнения, шаг в верном направлении. В последних гонках мы стабильно уступали лидерам около секунды, а сейчас отставание сократилось примерно вдвое — и это не может не радовать.

Кроссовер Solaris HC, представляющий собой ребрендированный аналог Hyundai Creta второго поколения, подорожал впервые с января текущего года, сообщает портал «Автоновости дня».

Базовая версия Prime теперь стоит от 2,5 до 2,67 млн рублей в зависимости от коробки передач. Комплектация Classic подорожала на 70−80 тыс. рублей, Family — на 65−75 тыс. рублей, Lifestyle — на 80−85 тыс. рублей. Максимальная прибавка в 90 тыс. рублей пришлась на топовую полноприводную версию Prestige Smart с 2,0-литровым мотором и автоматом — теперь она стоит 3,91 млн рублей.

В компании не раскрыли причины повышения цен и не уточнили, будет ли корректировка разовой.

Напомним, Solaris HC выпускается на бывшем заводе Hyundai в Петербурге, который с конца 2023 года принадлежит холдингу «АГР». Автомобиль оснащается двумя атмосферными моторами: 1,6 литра (121−123 л.с.) или 2,0 литра (149,6 л.с.), в паре с «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом».

Читайте также: - Ленобласть заказала мощный суперэвакуатор на шасси КамАЗ - Космический корабль: Александр Лукашенко оценил новый трактор «Беларус» - Идеальный бобик: Kia создала автомобиль по заказу корейской полиции

С 24 апреля проходит 19-й международный Пекинский автосалон (Auto China 2026). Основным трендом выставки стала "гибридизация 2.0" - массовый переход на силовые установки с запасом хода свыше 1500 км. Эксперты Альфа-Лизинга специально для "Российской газеты" выделили главные премьеры мотор-шоу для России.

Премьера новинки состоится 6 мая 2026 года. Ожидается, что модель станет премиальной версией Toyota Highlander EV с трёхрядным салоном на 6 мест, сообщает Carscoops.

Автомобиль построен на модифицированной платформе TNGA-K длиной около 5050 мм.

От Highlander Lexus TZ отличает более агрессивная линия крыши, новая светодиодная оптика, закрытая решётка радиатора и крупные колесные диски. Салон выполне в премиальном стиле, но 14-дюймовый экран, вероятно, позаимствуют у Toyota.

Планируется два варианта мощности: 221 и 338 л.с. Батареи — на 77 или 95,8 кВт·ч с запасом хода до 515 км. Конкуренты: Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 и Volvo EX90. Цена будет выше $ 50 тыс. (4,5 млн рублей по курсу на момент публикации).

Модель Lexus TZ будут продавать в Северной Америке и Японии.

Читайте также: - Ленобласть заказала мощный суперэвакуатор на шасси КамАЗ - Космический корабль: Александр Лукашенко оценил новый трактор «Беларус» - Идеальный бобик: Kia создала автомобиль по заказу корейской полиции

Победитель спринт-квалификации Формулы 1 в Майами Ландо Норрис в пятницу вечером посетил офис стюардов. Действующий чемпион мира был заподозрен в нарушении правил.

На четвёртом этапе сезона действует предписание, согласно которому пилоты должны проезжать круги выезда на трассу и заезда в боксы не более чем за 1 минуту и 48 секунд. Однако Норрис в этот лимит не уложился.

В конце круга выезда из боксов пилота McLaren неожиданно обогнал Нико Хюлькенберг. Ему пришлось замедлиться, чтобы обеспечить себе свободное пространство впереди на быстром круге.

Будущие модели немецкого бренда вновь получат физические кнопки для ключевых функций. При этом от огромных дисплеев, ставших визитной карточкой марки, отказываться не планируется, сообщает Carscoops.

Как заявил в интервью топ-менеджер Mercedes-Benz Матиас Гайзен, клиенты уже два года назад говорили компании: «Ребята, идея хорошая, но она просто не работает для нас». Речь идет о повсеместном отказе от привычных кнопок и перекладывании всех функций на сенсорные панели.

В будущих моделях Mercedes-Benz появятся, в частности, физические колесики прокрутки на руле, которые придут на замену невзрачным тактильным сенсорным ползункам. Но это только начало — больше традиционных органов управления будет и для других специфических функций, которые водители хотят иметь в прямом доступе.

Что касается гигантских дисплеев, они никуда не денутся — Mercedes-Benz считает их важным элементом персонализации, позволяя владельцам настраивать интерфейс под себя (например, устанавливать фото детей на заставку). По словам представителя бренда, экраны — это «железо», которое остается неизменным, а вот софт и персонализация становятся главным отличием.

Таким образом, салон Mercedes-Benz ждет разумный компромисс: огромные экраны для информационно-развлекательной системы и кастомизации плюс возвращение удобных и отзывчивых физических кнопок для самых востребованных функций.

Читайте также: - Ленобласть заказала мощный суперэвакуатор на шасси КамАЗ - Космический корабль: Александр Лукашенко оценил новый трактор «Беларус» - Идеальный бобик: Kia создала автомобиль по заказу корейской полиции

Как сообщает Carscoops, Из-за падения маржи (всего 4,3%), жесткой конкуренции с местными брендами и глобального перепроизводства, компания изучает вариант импорта своих моделей, разработанных и производимых в Китае, на европейский рынок.

Как заявил генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме на встрече с инвесторами, окончательное решение по этому вопросу до конца не принято и зависит от пошлин, логистических затрат и других факторов.

В первую очередь китайские модели (например, ID. Aura T6 или ID. Unyx 09, созданный с Xpeng) планируется экспортировать на рынки Азии, Ближнего Востока, Индии, Южной Америки и Африки. Европа — «возможный шаг на ближайшие годы».

Также не исключена возможная сборка некоторых моделей в Германии.

Читайте также: - Ленобласть заказала мощный суперэвакуатор на шасси КамАЗ - Космический корабль: Александр Лукашенко оценил новый трактор «Беларус» - Идеальный бобик: Kia создала автомобиль по заказу корейской полиции

Первый день гоночного уик-энда Формулы 1 в Майами позади, впереди второй спринт сезона-2026, который откроет программу субботы. Предлагаем взглянуть на стартовую решетку.

Мини-гонка стартует в 19:00 по московскому времени. Участникам предстоит проехать 18 кругов – в общей сложности 97 км.

AUTOSPORT.com.ru при поддержке группы «Вершина Автоспорта» проведёт трансляцию.

Стартовая решётка спринта

AUTOSPORT.com.ru теперь в MAX — присоединяйтесь к нашему каналу, чтобы не пропустить новости из мира Формулы 1.

Руководитель McLaren Андреа Стелла после пятничной тренировки и спринт-квалификации остался доволен обновлениями, привезёнными его командой в Майами. Также итальянец отметил, что остальные топ-команды тоже не стоят на месте.

«Во время тренировки мы получили обнадёживающие результаты, убедившись, что привезённые нами обновления соответствуют ожиданиям. Когда мы увидели список новинок, то поняли, что у всех новые машины, или, по крайней мере, у половины пелотона.

Пилот Mercedes Джордж Рассел прокомментировал своё шестое место в спринт-квалификации Гран При Майами, признав, что удивлён прогрессом соперников – особенно McLaren и Ferrari.

«Удивительно, какой большой шаг вперёд сделали McLaren и Ferrari, – сказал Рассел. – Это чертовски впечатляет! Мы знали, что они, вероятно, сократили отставание, но весь день они были быстрее нас.

Что касается моего результата, у меня были проблемы. Майами – не самая любимая для меня трасса, особенно в таких жарких условиях, но это всего лишь спринт-квалификация, так что посмотрим, что будет завтра».

Пилот McLaren Ландо Норрис поделился эмоциями после победы в спринт-квалификации в Майами.

«Идеальный результат для нас! – сказал Норрис сразу поле квалификации. – Отличный способ отблагодарить команду за всю проделанную в последний месяц работу.
У нас много новых доработок на машине. Было приятно снова почувствовать сцепление с трассой и отблагодарить всех ребят и девушек, которые вложили в это много труда.

Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис выиграл спринт-квалификацию в Майами. Второе время показал Андреа Кими Антонелли из Mercedes, а напарник лидера Оскар Пиастри замкнул топ-3.

В первом сегменте лучшее время показал Норрис, проехав круг за 1.28,723, опередив Леклера на 0,010 секунды. Третьим в протоколе стал Пиастри, однако отставание оказалось куда более существенным – 0,446 секунды. Не прошли дальше Лоусон, Окон, Перес, Боттас, Алонсо и Стролл.

Единственная часть свободных заездов позади, впереди главное событие первого дня гоночного уик-энда Гран При Майами Формулы 1 – квалификация к субботнему спринту. AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» приглашают на трансляцию.

Стрим с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой можно посмотреть в группе «Гаснут огни».

«Прима, Ваш выход!» Прогноз на гонку Формулы 1 в Майами

Расписание трансляций Гран При Майами Формулы 1 2026 года по мск

1 мая, пятница
19:00-20:30 Тренировка
23:30 Квалификация к спринту

Генеральный директор McLaren Racing Зак Браун во время первой и единственной тренировки в Майами рассказал, на улучшение каких аспектов были направлены обновления машины его команды. Также Браун отметил, что доволен выступлениями своих гонщиков.

Шарль Леклер – быстрее всех в тренировке Гран При Майами, Ферстаппен – 2-й

«Здорово снова вернуться на гоночную трассу, — сказал Браун. — Нам очень нравится в Майами!

Премьера седельного тягача Tesla Semi состоялась 9 лет назад, в 2017 году. После этого автомобили проходили тестовую эксплуатацию, притом предсерийные экземпляры пополнили автопарки крупных компаний — PepsiCo, DHL, Walmart и US Foods. И вот теперь американский автопроизводитель организовал серийный выпуск аккумуляторных грузовиков.

В серию пошёл модернизированный вариант Tesla Semi, который отличается улучшенной аэродинамикой, иным оформлением носового обтекателя и большей энергетической эффективностью. Сообщается, что расход электричества удалось снизать на 15% относительно предсерийного исполнения.

Тягач оснащается тремя электромоторами общей отдачей порядка 800 кВт (около 1100 л.с.). Запас хода составляет 500 миль (800 км), но производитель сознательно не раскрывает ёмкость тяговых батарей.

Главная особенность кабины – это водительское кресло, установленное посередине. По обе стороны от рулевого колеса расположены широкоформатные экраны, на которые выводится изображение от наружных камер.

«Эта штука обладает сумасшедшей мощностью по сравнению с дизельными грузовиками. По сути, это слон, который движется как гепард», — описал Илон Маск возможности Semi.

Ранее сообщалось, что электрогрузовик сможет разгоняться до 96 км/ч за 5 секунд, а с полной загрузкой, превышающей 37 т, — за 20 с. То есть динамика соответствует легковым автомобилям.

Читайте также: - Ленобласть заказала мощный суперэвакуатор на шасси КамАЗ - Космический корабль: Александр Лукашенко оценил новый трактор «Беларус» - Идеальный бобик: Kia создала автомобиль по заказу корейской полиции