Глава Башкирии Радий Хабиров на совещании правительства 3 августа поручил изъять муниципальные автомобили администрации Уфы, которые использовались для перевозки судей Верховного суда республики, в том числе в Казань и обратно. Транспорт передадут фонду «Защитники Отечества» для нужд участников спецоперации, сообщает «Российская газета».
Поводом для разноса стали обращения депутатов Горсовета о нецелевом использовании автопарка. Хабиров потребовал от и.о. мэра Рустема Шарипова объяснить, на каком основании муниципальные машины и топливо тратились на личные нужды судей, включая председателя Верховного суда РБ Раиля Шайдуллина. «Видимо, жиреть начала Уфа», — цитирует главу региона «Российская газета».
Скандал развернулся на фоне информационной кампании против судебной системы Башкирии, отмечает издание. Депутат Госдумы Алексей Журавлев направил запросы в СК и прокуратуру, заявив о необходимости «правовой оценки деятельности клана Мавлиевых и их влияния на судебную систему». Он обратил внимание на то, что экс-мэру Уфы Ратмиру Мавлиеву, задержанному весной по обвинению в получении взятки и превышении полномочий, Верховный суд РБ последовательно смягчал меру пресечения — с СИЗО до домашнего ареста, а затем до запрета определенных действий.
При этом «Российская газета» подчеркивает, что правовую оценку решениям судей могут давать только вышестоящие инстанции в установленном законом порядке. «Именно так, а не через волну информационных атак, должны решаться правовые вопросы», — говорится в материале.
Мавлиеву, напомним, инкриминируют организацию схемы по незаконной передаче земельных участков на сумму около 21 млрд рублей. По его версии, уголовное преследование связано с тем, что он инициировал судебную кампанию против ГК «Прайм Девелопмент» по возврату этих земель в муниципальную собственность. После его отстранения администрация Уфы отозвала иски о признании недействительными сделок по обмену земель. Прокуратура вскрыла факты неравнозначного обмена и подала жалобы в кассационный суд.
Южнокорейский премиальный бренд Genesis официально подтвердил, что его новый флагманский электрический внедорожник GV90, дебют которого состоится в августе 2026 года, будет оснащен задними дверями с обратным открыванием, так называемыми «дверями-кошельками» (coach doors), которые традиционно ассоциируются с Rolls-Royce и Ferrari, сообщает Carscoops.
Модель GV90 займет место на вершине линейки бренда, превзойдя по статусу внедорожник GV80 и седан G90, и будет построена на новой электрической платформе eM, являющейся развитием архитектуры E-GMP, которая уже используется на моделях Hyundai Ioniq 9 и Kia EV9.
Ожидается, что GV90 получит двухмоторную полноприводную установку и батарею емкостью около 110 кВт·ч, а в будущем не исключено появление версии с увеличенным запасом хода (EREV). Управляющий директор Genesis Europe Петер Кроншнабль в интервью журналу Car Magazine подтвердил, что двери-кошельки — это не просто концепт, а серийное решение, которое станет ключевым преимуществом модели.
«Единственный другой бренд, который устанавливает такие двери — это Rolls-Royce. Это станет уникальным торговым предложением GV90 в своем сегменте. Новый внедорожник покажет, на что способен бренд в плане роскоши. Это совершенно другое измерение премиальности», сказал Кроншнабль.
Стоит отметить, что ранее концепт Neolun 2024 года, предвосхитивший дизайн GV90, уже демонстрировал подобные двери в сочетании с отсутствием центральной стойки, а прототипы, замеченные во время испытаний, подтвердили, что эта особенность сохранится в серийной версии.
На глобальном рынке GV90 составит конкуренцию таким моделям, как будущий электрический Range Rover, BMW iX7, Mercedes-Benz EQS SUV и Cadillac Escalade IQ, а в Китае он столкнется с премиальными электромобилями местных брендов, включая Zeekr 9X, Aito M9 и Li Auto L9.
Продажи в Европе, по словам Кроншнабля, будут ограничены: в 2025 году Genesis реализовал в регионе всего 2500 автомобилей, однако к 2030 году компания ставит цель достичь годовых продаж в 12 500 машин, что значительно меньше 82 331 автомобиля, проданных в США в 2025 году.
Календарь Формулы 1 2026 года снова изменился из-за военного конфликта между США/Израилем и Ираном, которая затронула несколько стран Персидского залива. Гран При Бахрейна и Саудовской Аравии ещё весной были сняты с первоначальных дат, а попытка перенести бахрейнскую гонку на начало октября в итоге не удалась.
Точнее, гонка всё-таки состоится. Только не в Бахрейне.
Формула 1 и FIA объявили, что Гран При Бахрейна пройдёт на Сепанге — примерно в 6000 километрах от Сахира. При этом гонка сохранит бахрейнское название: организатором останется Гран При Бахрейна, а Малайзия лишь предоставит трассу.
Руководитель Aston Martin Эдриан Ньюи выразил уверенность, что команда продолжит сотрудничество с Фернандо Алонсо после окончания сезона-2026, хотя не стал прямо говорить о том, останется ли испанец боевым пилотом Формулы 1.
«Очевидно, Фернандо – выдающийся гонщик, – сказал Ньюи. – Он приносит команде огромную пользу как своей обратной связью, так и своим мастерством. Поэтому для нас он очень важен. Я достаточно уверен, что Фернандо нравится работать с нами и что мы продолжим наше сотрудничество».
Пилот Mercedes Джордж Рассел признал, что первая половина сезона-2026 оказалась для него значительно сложнее, чем он ожидал.
Перед стартом чемпионата именно Рассела многие считали главным претендентом на титул, однако после 11 этапов он уступает своему напарнику Кими Антонелли уже 59 очков.
В интервью RacingNews365 британец признался, что пока не смог найти оптимальный подход к машине нового поколения: «Этот сезон получается очень непростым, с постоянными взлётами и падениями. С новой машиной оказалось гораздо сложнее найти тот самый рабочий диапазон.
Пилот Red Bull Racing Исак Хаджар признал, что Макс Ферстаппен по-прежнему превосходит его в ключевом аспекте – ведении гонки.
21-летний француз проводит свой первый сезон в составе Red Bull после перехода из Racing Bulls в конце прошлого года. После 11 этапов чемпионата Хаджар оказался значительно ближе к своему титулованному напарнику, чем предыдущие вторые пилоты команды.
«Честно говоря, я не удивил сам себя в этом сезоне. Я просто пилотирую на очень хорошем уровне – определённо лучше, чем в прошлом году. Это нормально, ведь сейчас мой второй сезон. У меня ещё не так много опыта, но я постепенно становлюсь сильнее», – рассказал Хаджар.