Вместе с этой моделью уйдет в прошлое и стандартная версия CT4, сообщает Carscoops. Таким образом, единственным доступным седаном Cadillac (не считая роскошный Celestiq) останется CT5, который проживёт ещё как минимум одно поколение.
CT4 продержался на конвейере всего шесть лет. И это при том, что версия Blackwing действительно заслуживала большего внимания: под ее капотом стоял 3,6-литровый twin-turbo V6 мощностью 472 л.с. и 603 Нм, а главное — покупатель мог заказать машину с шестиступенчатой механической коробкой передач.
В эпоху, когда спортивные седаны всё больше напоминают компьютеры на колёсах, Blackwing оставался ламповой моделью.
Вице-президент Cadillac Джон Рот ранее подтверждал планы по уходу CT4, но точные даты стали известны только сейчас. В Cadillac заявляют, что по-прежнему верят в седаны, однако судьба младшей модели говорит об обратном.
— В Сергиевом-Посаде автовладелец за 3 года не смог продать индийский Bajaj Qute
— Дистрибутор Tenet закончил 2025 год с чистым убытком 8,7 млрд рублей
— Россиянам рассказали, почему подвеска скрипит даже на новых автомобилях
В Екатеринбурге выставлен на продажу эвакуатор, в основе которого лежит хэтчбэк BMW 3 Series поколения E46. Как уточнил журнал Motor, проект создавался для перевозки квадроциклов. Создатели машины не оформляли переделку документально, поэтому зарегистрировать автомобиль на нового владельца невозможно.
Стоимость эвакуатора составляет 480 тыс. рублей. Под капотом скрывается 116-сильный 1,8-литровый мотор, с которым работает 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Известно, что эвакуатор получил дополненную пневмобаллонами заднюю подвеску от BMW 5 Series E39. Сдвижная платформа для удобства погрузки техники оснащена гидроприводом.
В 2024 году сама BMW поставила крест на идее пикапа. Старший вице-президент BMW по бренду и управлению продуктами Бернд Кербер в интервью BMW Blog заявил, что роскошного грузовика в линейке марки не будет.
По словам Кербера, такая модель не соответствует имиджу компании, задача которой — создавать автомобили мечты. Однако в Мюнхене обдумывают возможность создать другой практичный автомобиль — полноценный внедорожник.
Читайте также: - В Сергиевом-Посаде автовладелец за 3 года не смог продать индийский Bajaj Qute. - Дистрибутор Tenet закончил 2025 год с чистым убытком 8,7 млрд рублей - Россиянам рассказали, почему подвеска скрипит даже на новых автомобилях
Как сообщает Reuters со ссылкой на источники, концерн ведёт переговоры с Leapmotor о создании новых электромобилей для Opel и, возможно, для Alfa Romeo. При этом Leapmotor поставит ключевые электронные и электрические компоненты, фактически выполнив большую часть инженерной работы.
Stellantis уже владеет 20% акций Leapmotor с 2023 года и через совместное предприятие Leapmotor International помогает китайской марке выходить на рынки за пределами КНР. Если соглашение будет окончательно одобрено в ближайшие недели, новый электрический Opel SUV начнут выпускать в 2028 году на заводе Stellantis в испанской Сарагосе — там же с конца этого года будут собирать и Leapmotor B10.
Годовой объём выпуска Opel может составить около 50 тыс. машин. Кроме того, обсуждается возможность создания на той же архитектуре модели Alfa Romeo, которую тоже могут производить в Сарагосе.
В Leapmotor пока осторожно комментируют эти планы, отмечая, что обсуждают с партнёрами разные варианты сотрудничества.
— В Сергиевом-Посаде автовладелец за 3 года не смог продать индийский Bajaj Qute
— Дистрибутор Tenet закончил 2025 год с чистым убытком 8,7 млрд рублей
— Россиянам рассказали, почему подвеска скрипит даже на новых автомобилях
Бывший глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер лишился возможности стать обладателем миноритарного пакета акций заводской команды Alpine в Формуле 1. Топ-менеджер получил отказ от главы концерна Renault Group.
Как сообщают источники, генеральный директор французского автогиганта Франсуа Прово лично ведёт переговоры о продаже доли инвестиционного консорциума Otro Capital, который в 2023 году приобрёл 24% акций Alpine. Франсуа важно выбрать инвестора, на которого он сможет сохранить влияние.
Доминировавшей несколько лет назад команды Red Bull Racing больше нет, констатировал российский комментатор Владимир Башмаков в контексте последних новостей в Формуле 1.
По слухам, к уходу из «Красных быков» готовится очередной ведущий специалист – Джанпьеро Ламбьязе. Гоночный инженер Макса Ферстаппена продолжит карьеру в McLaren.
«Как думаете, Ферстаппен уже жалеет, что остался в Red Bull Racing и не ушёл в Mercedes? Все люди, за которых он там держался, ушли, как доктор Марко, или уходят, как Ламбьязе.
Модель, разработанная совместным предприятием FAW-Volkswagen, представляет собой среднеразмерный семейный кроссовер, сочетающий черты SUV (Sports Utility Vehicle) и минивэна. Официальная премьера автомобиля состоится на Пекинском автосалоне 24 апреля 2026 года, сообщает Carnewschina.
Название ID. Aura T6 расшифровывается следующим образом: Aura означает Advanced (передовой), User-centric (ориентированный на пользователя), Reliable (надёжный) и All-access (вседоступный), буква T — Travel (путешествие), а цифра 6 символизирует «золотую точку баланса».
Судя по официальным изображениям, кроссовер получил короткий капот, наклонные стойки, рельефные крылья, небольшие свесы и слегка изогнутую линию крыши для улучшения аэродинамики. Ожидается, что кроссовер будет иметь трёхрядную компоновку сидений 2+2+2.
Главной технической особенностью новинки стала электронная архитектура CEA, разработанная совместно Volkswagen и Xpeng. Она позволяет сократить количество электронных блоков управления на 30% и поддерживает системы на базе искусственного интеллекта, адаптированные для Китая функции помощи водителю, а также возможность обновлений «по воздуху» (OTA).
Кроме того, ID. Aura T6 стал первым электрическим кроссовером Volkswagen, получившим лидар. Более подробная информация об автомобиле будет раскрыта на Пекинском автосалоне.
— В Сергиевом-Посаде автовладелец за 3 года не смог продать индийский Bajaj Qute
— Дистрибутор Tenet закончил 2025 год с чистым убытком 8,7 млрд рублей
— Россиянам рассказали, почему подвеска скрипит даже на новых автомобилях
Volkswagen ID. Aura T6Российское юрлицо ООО «Тойота Мотор» по итогу 2025 года зафиксировало чистую прибыль в размере 2,85 млрд рублей, сообщает проект Авто Mail со ссылкой на данные финансового отчета по РСБУ. Как уточняет издание, показанный результат на 15,8% превышает показатель 2024 года (2,46 млрд рублей).
Toyota прекратила поставки автомобилей в России в 2022 году. При этом компания продолжает ввозить запчасти и комплектующие в рамках сервисного и гарантийного обслуживания своих клиентов.
Как уточнил журнал Motor, в последний год официального присутствия на рынке РФ оборот японского концерна достигал 332 млрд рублей. Тогда чистая прибыль составила более 22 млрд.
Читайте также: - В Сергиевом-Посаде автовладелец за 3 года не смог продать индийский Bajaj Qute. - Дистрибутор Tenet закончил 2025 год с чистым убытком 8,7 млрд рублей - Россиянам рассказали, почему подвеска скрипит даже на новых автомобилях
Гонщик заводской команды Peugeot в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC Пол ди Реста заявил, что ему тоже непонятны правила современной Формулы 1, которые вступили в силу в 2026 году.
«Я не думаю, что роль управления ресурсами машины когда-либо существенно менялась за все годы существования автоспорта. Другое дело, я думаю, что сейчас просто это всё стало заметнее для человека со стороны.
Skoda Yeti, который ещё недавно считался одним из самых интересных субкомпактных кроссоверов на вторичном рынке, на самом деле обладает целым рядом серьёзных недостатков, о которых важно знать перед покупкой, сообщает «За рулем».
Привлекательная цена полноприводных версий возрастом 8−10 лет (от 1,2 до 1,5 млн рублей) объясняется вовсе не щедростью продавцов, а проблемной технической начинкой.
Начиная с 2015 года, когда дизельные модификации исчезли из гаммы, вариант Yeti с системой 4×4 предлагался только в паре с турбодвигателем 1.8 (152 л.с.), который успел заслужить репутацию крайне капризного, сообщил эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев.
Двигатель оснащён непосредственным впрыском и оснащен неудачной поршневой группой, что приводит к повышенному масложору. Кроме того, владельцы жалуются на слабую цепь ГРМ, которая может потребовать замены раньше положенного срока.
В паре с этим мотором работает роботизированная коробка передач DQ250 с двумя мокрыми сцеплениями. Хотя в теории она способна выдержать 300 тыс. километров, на практике никто не может гарантировать, сколько ремонтов потребуется и в какую сумму они выльются.
К механическим проблемам добавляются и кузовные: защита от коррозии у Yeti посредственная. Уже к 8−10 годам эксплуатации сдаются колёсные арки, двери и некоторые другие элементы кузова.
Также многие мелкие неисправности связаны с электрической частью. Таким образом, низкая цена на вторичном рынке — это не подарок, а отражение рисков, связанных с покупкой этого «европейца» с пробегом.
— В Сергиевом-Посаде автовладелец за 3 года не смог продать индийский Bajaj Qute
— Дистрибутор Tenet закончил 2025 год с чистым убытком 8,7 млрд рублей
— Россиянам рассказали, почему подвеска скрипит даже на новых автомобилях