Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон заявил, что в нынешнем сезоне видит в Ferrari совершенно иной подход к работе и вновь ощущает воодушевление.
Британец пережил крайне непростой дебютный сезон в составе итальянской команды. В 2025 году ему так и не удалось подняться на подиум. Ситуация изменилась с переходом на новый технический регламент. В 2026-м Хэмилтон уже трижды финишировал в тройке сильнейших, а после второго места в Монако поднялся на вторую строчку общего зачёта, опередив и Леклера, и пилота Mercedes Джорджа Рассела.
Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен признался, что в Red Bull не ожидали оказаться на вершине рейтинга по системе ADUO.
Источник: Red Bull запросила пересмотр оценки эффективности двигателей
Система ADUO была введена вместе с новым моторным регламентом 2026 года и позволяет производителям, отстающим от лидера по эффективности ДВС, получить дополнительные возможности для модернизации. Согласно предварительным данным, именно двигатель Red Bull Powertrains, созданный при поддержке Ford, оказался ориентиром для остальных производителей. Это означает, что Mercedes получает одну возможность для доработки, а Ferrari, Honda и Audi – две.
Лидер чемпионата Ф1 Андреа Кими Антонелли вспомнил о шутливом совете Макса Ферстаппена перед стартом Гран При Монако, который после гонки приобрёл неожиданно ироничный оттенок.
«Подожди секунду… лучше две!» Ферстаппен и Хэмилтон дали забавный совет Антонелли
Перед этапом в Барселоне у Антонелли спросили, какие советы он получал от старших товарищей. Он сказал: «Последний совет от Макса был таким: дождаться, пока погаснут огни, а потом подождать ещё одну секунду. А потом, к сожалению, проблемы возникли уже у него самого. Но это, конечно, была шутка».
Пилот Ferrari Шарль Леклер появился в паддоке Гран При Испании в футболке своего напарника Льюиса Хэмилтона – с номером 44 вместо привычного для него 16.
Забавная ошибка не осталась незамеченной ни журналистами, ни болельщиками. В Ferrari решили не упускать возможность посмеяться над ситуацией и вскоре опубликовали фотографию монегаска в социальных сетях с ироничной подписью: «Когда в отеле перепутали твоё бельё».
Двукратный чемпион мира Ф1 Фернандо Алонсо открыто заявил, что готов попрощаться с трассой в Барселоне на предстоящем Гран При Испании.
«Конечно, это особенный уик-энд, – сказал Алонсо. – Вероятно, это моя последняя гонка в Барселоне в Формуле 1. Я хочу поблагодарить всех и постараюсь получить удовольствие от этих выходных.
Мы не будем конкурентоспособны, в квалификации я не смогу блеснуть. Надеюсь, в гонке ситуация будет лучше, но всё равно не на том уровне, которого мы все хотели бы.
Я хочу, чтобы все насладились этим уик-эндом. Барселона всегда была праздником. Это мой 23-й Гран При Испании, и каждый из них был особенным. Этот тоже должен стать таким».
FIA пересмотрит результаты первой оценки эффективности двигателей по системе ADUO после запроса Red Bull. Как сообщает Crash, команда из Милтон-Кинса инициировала дополнительную проверку данных, поставив под сомнение выводы, согласно которым её силовая установка оказалась лучшей в чемпионате.
Во время уик-энда в Монако производители получили предварительные результаты анализа, проводившегося FIA по новой системе ADUO. Она была введена в 2026 году и позволяет отстающим мотористам получать дополнительные возможности для доработки двигателя внутреннего сгорания.
Председатель совета директоров Toyota Акио Тойода признался, что его главный страх — полностью электрическое будущее автомобилестроения. Он заявил, что чувствует себя «очень одиноким» в своей приверженности двигателям внутреннего сгорания на фоне того, как вся остальная индустрия гоняется за электромобилями.
«Три или четыре года назад я был единственным, кто говорил прессе: я люблю запах, я люблю звук, я люблю двигатели, и я хочу сохранить рабочие места для поставщиков комплектующих для ДВС, — сказал Тойода. — Но мне кажется, я здесь единственный. Я чувствую себя очень одиноким».
По его словам, внутри Toyota продолжаются споры о темпах перехода на электротягу, и автомобильные энтузиасты в компании отстаивают альтернативы полной электрификации. Тойода подчеркнул, что если бы решение зависело только от него, рынка для электромобилей просто не существовало бы.
«Автомобиль — это моя игрушка, — добавил он. — Я хочу делать машины, которые сам хотел бы оставить в своём гараже. Если я должен выпускать только углеродно-нейтральные автомобили — это неинтересно».
При этом Toyota уже движется к более эффективным спортивным моделям. Сообщается, что новое поколение GR Yaris станет мощным гибридом, а новинка GR GT получит 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом без какой-либо электрификации. Также в планах — возрождение MR2 и Celica.
Партнёр Aston Martin по силовым установкам Honda подтвердил выводы FIA по программе ADUO, согласившись с оценкой федерации.
Система ADUO была введена вместе с новыми силовыми установками 2026 года и позволяет отстающим производителям модернизировать свои двигатели в течение сезона. При этом речь идёт исключительно о двигателях внутреннего сгорания, а не о гибридной части силовой установки. После анализа данных первых пяти этапов FIA определяет степень отставания каждого производителя от лидера.
Lincoln представил необычную маркетинговую инсталляцию — футуристическую капсулу под названием The Sanctuary: By Lincoln Rejuvenate, сообщает Carscoops.
Внешне конструкция напоминает ультра-роскошный передвижной туалет. Капсула создана дизайн-командой Lincoln. Её кузов окрашен в двухцветную гамму Sunrise Copper и White Platinum, есть вертикальные окна и крупная символика бренда. Главное внутри — кресло 30-Way Perfect Position от модели Navigator, обшитое кожей Warm Horizon с массажем.
Также внутри установлены диффузор ароматов (с запахами бренда, такими как Cloud Balsam и Mystic Forest), аудиосистема Revel, дисплей, имитирующий 48-дюймовый экран из Nautilus и Navigator, а также система ambient-подсветки с датчиком движения. Посетитель может выбрать одну из пяти программ Rejuvenate на 5 или 10 минут. Эта функция использует аудиосистему, системы отопления и охлаждения, экраны и ароматизатор для улучшения настроения.
Lincoln признаёт, что лишь около трети владельцев Nautilus и Navigator «часто» пользуются функцией Rejuvenate. Инсталляция будет работать с 12 по 14 июня в Нью-Йорке в парке The High Line в рамках празднования Всемирного дня здоровья.
Читайте также:
С диваном и палаткой: полноприводный «Соболь» NN превратили в кемпер для путешествий
Автономера с новым региональным кодом начали выдавать в Москве
Skoda выпустила конкурента самой большой Tesla
LincolnСудебное дело Фелипе Массы, связанное со скандалом в сезоне 2008 года, выходит на новый уровень. Берни Экклстоун, FIA и FOM добились права обратиться в Верховный суд Великобритании, чтобы оспорить решение, позволившее бразильцу продолжить разбирательство.
Бывший пилот Ferrari требует компенсацию в размере 82 миллионов долларов, утверждая, что был лишён своего титула из-за манипуляций на Гран При Сингапура 2008 года, когда Нельсон Пике-младший намеренно разбил машину по приказу Renault, чтобы спровоцировать появление машины безопасности и помочь своему напарнику Фернандо Алонсо, который незадолго до этого совершил ранний пит-стоп. В итоге испанец вышел в лидеры и одержал победу.
Недавно Daihatsu обновила модели Hijet Cargo и Atrai. Subaru последовала её примеру, внеся аналогичные изменения в свою версию. Обновлённый Sambar Van получил расширенный набор систем безопасности, цифровую приборную панель (только для пассажирской версии Dias) и опциональный экран мультимедиа. Базовая модификация с механической коробкой передач по-прежнему остаётся самой доступной в линейке. Об этом сообщает Carscoops.
Внешность фургона не изменилась. Длина Sambar составляет 3395 мм, он сохранил вертикальную угловатую форму. Базовая версия VB по-прежнему оснащается маленькими стальными колёсами и неокрашенными бамперами. В более дорогих комплектациях добавляются светодиодные фары, окрашенные в цвет кузова бамперы и легкосплавные диски.
На вершине линейки расположился Sambar Van Dias. Его решётка радиатора с хромированными и чёрными элементами повторяет дизайн двойника — Daihatsu Hijet Atrai. Subaru предлагает этот фургон в единственном варианте кузова, а также технически связанный с ним Sambar Truck, который недавно получил собственное обновление.
В четырёхместном салоне установлена новая цифровая «приборка» — «Активный многофункциональный дисплей», которая полагается только версии Van Dias. Для покупателей, чей автомобиль не оснащён сенсорным экраном, предлагается 9-дюймовая мультимедийная система с навигацией в качестве заводской опции для отдельных комплектаций.
Читайте также:
Россиянам рассказали, как распознать битую машину при покупке
В России выставили на продажу Cadillac, почти как у Дональда Трампа
Машину Волка из «Ну, погоди!» выпустили в виде лего-игрушки
Формула 1 — один из немногих видов спорта, где результат гонки может измениться задолго до финишного флага: сейфти-кар на 40-м круге, неожиданный дождь в Монако, стратегический просчёт на пит-стопе. Именно эта непредсказуемость делает автогонки особенно интересными для ставок — и особенно требовательными к выбору платформы. Болельщик, который следит за Ф1 от зимних тестов до финального Гран-при в Абу-Даби, ожидает от букмекера не одну строчку «победитель гонки», а полноценную линию с десятками рынков на каждый этап. coldbet.com — один из тех сервисов, где автогонки входят в приоритетные дисциплины, а не теряются в общем списке между крикетом и бейсболом.
Руководитель Red Bull Лоран Мекис признался, что был удивлен скоростью Кими Антонелли на Гран При Монако. Он отметил, что перед стартом уик-энда никто не ожидал от молодого пилота Mercedes настолько уверенного темпа.
Антонелли выиграл квалификацию в Монте-Карло, опередив Макса Ферстаппена на 0,043 секунды. Однако если в субботу казалось, что Red Bull способна побороться за победу, то в воскресенье всё изменилось уже на старте. Голландец не смог начать заезд, столкнувшись с проблемой двигателя, и сошёл практически сразу после старта. После этого Антонелли полностью контролировал ход заезда и одержал пятую победу подряд, став самым молодым обладателем «Большого шлема» в истории Формулы 1.