BMW представила восьмое поколение седана 3 Series, которому достался внутренний индекс G50. И это, пожалуй, самая значительная трансформация «трёшки» за последние десятилетия, сравнимая по масштабу со стартом поколения E90 в 2006 году. Машина изменилась не только внешне, но и внутри -- это совершенно новый автомобиль, в этом поколении впервые появился полноценный электрический клон — седан i3.
Международная автомобильная федерация FIA выпустила официальное заявление, посвящённое проблемам с машинами на прогревочном круге Гран При Бахрейна в Малайзии. Сбой произошел в программном обеспечении силовых установок, когда болиды из-за дождя двигались на очень низкой скорости.
«Во время прогревочного круга перед Гран При Малайзии беспрецедентное сочетание низких оборотов двигателя, плохого сцепления с трассой, настроек системы управления энергией для дождевых условий и конфигурации секторов автодрома «Сепанг» привело к непредвиденной потере мощности на ряде болидов.
Люди, живущие в домах ПИК, начали помещать шины в корзины для кондиционера. Об этом сообщает Telegram-канал «Что там, Москва?».
«Корзины для кондиционеров в домах ПИК — это не только декоративный элемент фасада, но и удобное сезонное хранилище для автомобильных шин», — написал в социальных сетях москвич.
На размещенных в сети кадрах видно, что в корзину для кондиционера поместились две шины, куда местные жители дели остальные покрышки, неизвестно.
Читайте также:
Глава Porsche пообещал возродить бензиновый Macan
Citroen вернет в продажу «гадкого утенка» — возрожденный 2CV покажут на Парижском автосало
На импортных деталях: в России выставили на продажу 14-летний УАЗ Патриот без пробега
Испанский гонщик заводской команды Aston Martin Aramco Formula One Team Фернандо Алонсо прокомментировал финиш на восьмой позиции в Гран При Бахрейна, прошедшем в Малайзии.
«В эти выходные мы показали более конкурентоспособную форму в гонке, и восьмое место — хороший результат для нас.
В гонке произошло много всего. Мы стартовали на сликах шинах и оказались в сложной ситуации, но, к счастью, появление машины безопасности дало новый старт заезду.
Шведский гонщик заводской команды Toyota Gazoo Racing WRT Оливер Сольберг прокомментировал победу на Ралли Сардинии, но упущенный титул чемпиона мира WRC.
«Прежде всего, хочу поздравить Эльфина и Скотта. Они, безусловно, заслужили это, они были очень стабильны на протяжении всего сезона.
То, что у меня вообще был шанс на титул, учитывая мой нестабильный сезон, невероятно. В течение уик-энда я всё больше и больше верил в себя, и то, что я был так близок к победе, — это тяжело.
Первый дождевой старт сезона-2026 в Формуле 1 едва не обернулся фарсом. На прогревочном круге машины начали терять мощность: первым с проблемой столкнулся Макс Ферстаппен, затем остановился Льюис Хэмилтон, а следом неприятности возникли еще у нескольких пилотов.
Прогревочный круг пришлось прервать красными флагами. После этого рестарт задержался примерно на 40 минут. Причину сбоя позже объяснил директор FIA по гонкам на одноместных машинах Николя Томбасис.
Британский гонщик заводской команды Toyota Gazoo Racing WRT Эльфин Эванс прокомментировал первый в своей карьере титул чемпиона мира WRC, завоёванный им на Ралли Сардинии.
«До сих пор не могу поверить, что нам удалось довести чемпионат до победы после такого безумного финального дня. Мы знали, что будет напряжённая борьба, и сделали все, что могли, но на первом этапе пришлось проводить масштабную уборку траектории. На втором нам удалось немного отыграться, но в начале третьего повсюду были камни, мы попытались отыграться, но тут же прокололи шину.
При оформлении аварии по европротоколу в рамках ОСАГО водители нередко совершают ошибки, из-за которых размер выплаты снижается. К основным из них относятся превышение часового лимита, неверный формат протокола и излишнее доверие аварийным комиссарам. Об этом «Газете.Ru» рассказал автомобильный юрист Лев Воропаев.
«Абсолютное доверие аварийным комиссарам — самая распространенная ошибка. Пострадавший может получить в разы меньше, чем ему положено из-за этого», — отметил Воропаев.
Юрист назвал три главные ошибки при оформлении европротокола. Первая — превышение часового лимита, отведённого на электронное оформление. Вторая — использование бумажного бланка вместо совместного электронного и бумажного варианта. Третья, самая распространённая, — безоговорочное доверие аварийным комиссарам, которые выезжают на место ДТП.
По словам Воропаева, аварийные комиссары часто предлагают потерпевшим подписать соглашение со страховой компанией или договор об уступке права требования. В результате пострадавшая сторона получает значительно меньше — иногда в разы — по сравнению с суммой, которую могла бы получить при самостоятельном обращении в страховую. Юрист советует внимательно читать все документы, которые предлагают подписать такие комиссары.
Воропаев также отметил, что оформить европротокол через специальное приложение несложно, и это позволяет сэкономить на вызове аварийного комиссара. При этом юрист подчеркнул, что не все комиссары действуют недобросовестно, однако подобные ситуации случаются часто, и пострадавшие впоследствии переживают из-за этого.
Читайте также:
Глава Porsche пообещал возродить бензиновый Macan
Citroen вернет в продажу «гадкого утенка» — возрожденный 2CV покажут на Парижском автосало
На импортных деталях: в России выставили на продажу 14-летний УАЗ Патриот без пробега