Команды MotoGP получили уведомление о намерении провести этап в Катаре 6-8 ноября. Ранее гонку перенесли из-за военного конфликта в Иране, однако организаторы считают, что гарантии местных властей позволяют обеспечить безопасность участников, сообщает британский Autosport.
Изначально гонка должна была состояться в апреле, но после начала событий на Ближнем Востоке в конце февраля её перенесли на 6–8 ноября.
Формально иностранные бренды покинули российский рынок весной 2022 года. Фактически — минимум девять из них сохранили дочерние структуры, которые генерируют миллиарды рублей. Разбираем схемы, благодаря которым BMW, Hyundai, Toyota, Porsche и другие остаются в российской экономике.
Исследование Rusprofile, на которое ссылается РИА Новости, показало: уход иностранных автоконцернов из России оказался куда менее однородным, чем казалось. Кто-то продал заводы без права возврата, другие сохранили юрлица и продолжают получать выручку. Речь идёт о миллиардах рублей — и о вполне работающих схемах присутствия.
BMW: банк для дилеров и лизинг для своих
Немецкий концерн распорядился российскими активами аккуратнее всех. В его периметре остались «БМВ Русланд Трейдинг», «БМВ Лизинг» и «БМВ Банк». Выручка первых двух структур по итогам 2025 года — около 6,5 млрд рублей.
BMW Austria Bank GmbHИнтереснее судьба банка. «БМВ Банк» не только сохранил лицензию, но и прошёл переформатирование: согласно обновлённым данным ЕГРЮЛ, за организацией закреплён код ОКВЭД 64.19 («Денежное посредничество прочее»). Фактически это отказ от классического розничного обслуживания физлиц — теперь банк сосредоточен на обслуживании дилерской сети, поддержке корпоративных контрагентов и обязательствах по автокредитам.
Проще говоря, финансовое плечо для тех, кто продолжает продавать и обслуживать BMW, никуда не делось. Контроль над активом по-прежнему у BMW Austria Holding GmbH.
Корейский след: Hyundai и Kia
Hyundai продал петербургский завод, но сохранил «Хендэ Трак энд Бас Рус» и «Хендэ Кэпитал Сервисез». Продолжает действовать и представительство Kia — «Киа Россия и СНГ», принадлежащее европейским структурам марки. Совокупная выручка этой тройки в 2025 году — около 4,2 млрд рублей.
Hyundai Motorstudio на Новом АрбатеЭто не производство, но сервис, финансы и корпоративные функции, которые позволяют брендам оставаться в контуре рынка. Физическое присутствие Hyundai в Москве тоже не исчезло: российское представительство продолжает финансировать и содержать галерею Hyundai Motorstudio на Новом Арбате — двухэтажный комплекс, открытый ещё в 2015 году. После остановки производства и заморозки поставок корейская сторона не стала продавать или сдавать объект в аренду. Сегодня площадка фактически работает как бесплатный публичный коворкинг и культурный центр с библиотекой, кофейней и детской зоной.
Kia K5. Лот на классифайде Kia в РоссииУ Kia сюжет иной, но не менее показательный. Официальный маркетплейс «Киа Россия и СНГ», создававшийся для проверенных подержанных машин, превратился в витрину для «серого» импорта. В разделе «Kia Проверено» на официальном сайте марки появилось объявление о продаже обновлённого седана Kia K5 2026 модельного года за 4,8 млн рублей.
Официально эта версия в Россию не поставлялась и не получала ОТТС. Свежая машина без реального пробега позиционируется как подержанная — классическая схема параллельного импорта, когда автомобиль оформляют на физлицо для оптимизации таможенных расходов, а затем выставляют у официального дилера. Заводской гарантии на такие экземпляры нет — только «дилерская».
Автосалон PorschePorsche: деньги в Москве
Volkswagen продал основной российский бизнес, однако входящая в группу марка Porsche сохранила «Порше Руссланд», «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд» и «Порше Центр Москва». Суммарная выручка этих трёх юрлиц за 2025 год — около 1,2 млрд рублей. Шоурум на Москве-реке, судя по всему, остаётся точкой присутствия бренда — пусть и без официальных поставок новых автомобилей в прежних объёмах.
Toyota: параллельный импорт через «дочку"
Российская «дочка» концерна — ООО «СП Бизнес Кар», на 94% принадлежащее Toyota Tsusho Corporation, — возобновила продажи автомобилей марки. Новые машины появились в столичном автосалоне «Тойота Центр Каширский» на МКАД.
Среди предложений, актуальных на весну 2025 года: Land Cruiser Prado 2024 года за 10,7 млн рублей, Highlander 2025 года за 6,5 млн, RAV4 пятого поколения за 5,7 млн, Land Cruiser 300 от 14 млн и Camry 2024 года от 4,8 млн. Согласно VIN-номерам, часть машин выпущена в Японии, другие — на китайском предприятии GAC Toyota в Гуанчжоу.
Toyota Land Cruiser 300Это не официальное возвращение бренда в прежнем смысле: завод в Санкт-Петербурге был продан без опциона на обратный выкуп. Но схема работает — структура, аффилированная с Toyota, торгует машинами, ввезёнными по параллельным каналам. В российском представительстве «Тойота Мотор» ранее сообщали «Газете.Ru», что продолжают обслуживать автомобили, поставлять запчасти и расходные материалы, но отрицали поставки новых машин.
В октябре 2026 года «Коммерсант» сообщил: дилерский холдинг «СП Бизнес Кар», подконтрольный японской Toyota, подал иск в Арбитражный суд Москвы. Он потребовал, чтобы другие структуры концерна — Toyota Tsusho Corporation и «Тойота Цусе Рус» — перестали мешать поставкам автомобилей и запчастей Toyota и Lexus в Россию.
Suzuki и Subaru: фирменный сервис и мерч
Suzuki официально не поставляет машины, но российское представительство продолжает работать. На рынок по схемам параллельного импорта привозят Jimny, Baleno, Swift и Ertiga. Заводскую гарантию бренд не даёт — её как страховой продукт оформляют дилеры, но постгарантийное обслуживание, поставки запчастей и отзывные кампании остаются за российским офисом.
Худи с брендом SubaruSubaru также активно работает над поддержанием лояльности клиентов. Как сообщили «Газете.Ru» в «Субару Мотор», компания в полном объёме продолжает обеспечивать клиентов запчастями и услугами сервиса, а гарантийное обслуживание доступно во всех официальных дилерских центрах. Параллельно бренд ведёт программы лояльности и даже в 2025 году разыгрывал семейную поездку в Японию среди владельцев машин — поддерживая эмоциональную связь с аудиторией.
Mazda: парадокс роста
Самый неожиданный сюжет — Mazda. Формально, согласно исследованию, бывшие российские предприятия марки перешли местным собственникам, и их работу нельзя считать продолжением деятельности прежних иностранных владельцев. Однако статистика продаж говорит об обратном: за девять месяцев 2026 года в России зарегистрировали 21,2 тыс. новых Mazda — в шесть раз больше, чем годом ранее. Об этом в своём Telegram-канале сообщил гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Более 90% спроса пришлось на кроссоверы CX-5.
Кроссоверы Mazda CX-60, CX-70, CX-80 и CX-90.Секрет — в китайской сборке и льготном утильсборе, которые делают цену привлекательной, плюс альтернативный импорт. Сервисная поддержка идёт через специально созданный бренд MZD, продвигаемый на официальном сайте японской марки. Формально Mazda ушла. Фактически — её машины продаются лучше, чем у многих официально присутствующих конкурентов.
Кто действительно ушёл
В исследовании перечислены и те бренды, чьи предприятия в России отошли местным собственникам без права возврата: Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Volvo Group и Jaguar Land Rover.
Уход иностранных автобрендов из России оказался неоднородным явлением: кто-то продал заводы и другие активы, другие оставили часть юрлиц за собой и продолжают получать выручку.
История G-Class насчитывает не один десяток лет, и все это время внедорожник оставался верен себе. Однако меняющийся автопром ставит перед инженерами новые вопросы — и в Mercedes-Benz уже начали искать на них ответы. О том, каким может стать следующий G-Class, рассказали Autonews.ru со ссылкой на комментарий руководителя Mercedes-AMG.
По данным источника, компания Mercedes-Benz приступила к разработке следующего поколения внедорожника G-Class. Об этом сообщил руководитель Mercedes-AMG Штефан Векбах.
По его словам, перед инженерами стоит задача сохранить узнаваемый характер модели, но при этом привести ее в соответствие с будущими требованиями автомобильной индустрии. Векбах отметил, что совместить эти два условия непросто: новому G-Class предстоит не потерять «душу», оставаясь современным. Деталей о полноразмерном внедорожнике компания пока не раскрывает.
Одновременно Векбах прокомментировал разработку компактного G-Class. По его словам, уменьшенная версия будет рассчитана на другую аудиторию и заметно отличаться от большого рамного полноприводного внедорожника. В Mercedes-AMG подчеркнули, что маленький G-Class займет собственный сегмент и не станет копией старшей модели.
Читайте также:
УАЗ показал летающую «Буханку», которая может стать конкурентом Tesla
Калининградский «Автотор» начал собирать Tank 500
Проведение Гран При США Формулы 1 в Остине может оказаться под угрозой из-за судебного разбирательства вокруг одного из поставщиков FIA. Британская компания Sentronics Holdings подала иск против Allengra, обвинив немецко-румынского производителя в нарушении патентных прав на технологию измерения расхода топлива. Дело было открыто всего за несколько дней до этапа Ф1 в Техасе.
Согласно статистике Главного таможенного управления Китая, количество поставленных автомобилей достигло 806,3 тыс. штук.
За январь-сентябрь Китай экспортировал в Россию 806,3 тыс. легковых автомобилей — вдвое больше, чем за тот же период 2025 года. Об этом свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР.
Согласно опубликованной статистике, в денежном выражении экспорт автомобилей из Китая в Россию за отчётный период достиг 10,67 млрд долларов, что составляет около 883,7 млрд рублей. Этот показатель в 2,1 раза превышает объём экспорта за январь-сентябрь 2025 года.
Как подтверждают данные Главного таможенного управления КНР, Россия является основным направлением экспорта китайских легковых автомобилей. Второе место принадлежит Великобритании, далее следуют Бельгия, Бразилия и Австралия.
Читайте также:
30-летнюю Газель-янгтаймер выставили на продажу за 500 тысяч рублей
Hyundai Staria вернулась в Россию
В России снизились цены на Jaecoo J8, Jetour Dashing и Tenet T4L
Испанская Барселона примет этап IndyCar в июле 2027 года: владельцы автодрома Барселона-Каталония договорилась о многолетнем соглашении с американской серией. Это будет первая гонка IndyCar в Испании и первый выезд чемпионата за пределы Северной Америки с 2013 года.
Как сообщает британский Autosport со ссылкой на источники, знакомые с переговорами, соглашение уже достигнуто, а подписание контракта ожидается в ближайшее время. Официально о проведении этапа должны объявить в ближайшие дни. В календаре IndyCar на 2027 год пока опубликованы гонки только до начала июня, поэтому июльский этап в Барселоне станет одним из дополнений в расписании.
Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо получил дополнительный аргумент в пользу участия в Дакаре-2027: возможное возвращение ралли в Марокко может облегчить испанцу решение о старте в легендарном марафоне. Алонсо и его штурман Марк Кома уже провели тесты в этой стране на прототипе Dacia Sandrider, который в следующем ралли-марафоне будет представлен под брендом Aston Martin.
Ралли Дакар возвращается в Африку: 12 этапов, пролог в Европе и 4300 км спецучастков