Дебют трассы MadRing в Мадриде оказался неудачным, поскольку Гран При Испании оказался скучным по причине сложности обгонов на новом автодроме. Пилоты Формулы 1 и болельщики чемпионата мира раскритиковали трассу, поэтому её руководство пообещало изменить трек уже к следующему сезону.
По информации издания The Race, работы будут сосредоточены в трёх зонах трека. Первая идея по модернизации MadRing заключается в том, чтобы расширить и изменить подход к шикане из поворотов 5 и 6, что позволит пилотам лучше бороться за позиции на этом участке. Как показал гоночный уик-энд в Мадриде, из-за изогнутой траектории входа в поворот и конфигурации поребриков там не хватало места для чистого прохождения двумя машинами бок о бок. Это облегчало задачу обороняющемуся, и единственным реальным способом пройти соперника была предельно агрессивная атака с риском вытеснить его за пределы трассы.
Медикаменты и средства первой помощи в машине всё ещё необходимо иметь, но наказать водителя за их отсутствие по административной статье инспектор ГИБДД не вправе. Об этом «Газета.Ru» рассказал автомобильный юрист Лев Воропаев.
«Уже несколько лет аптечка исключена как обязательный элемент из перечня по запрету на эксплуатацию транспортных средств. Если говорить про обязательный порядок, то водитель вправе не держать этот набор в автомобиле», — сообщил адвокат.
По его словам, инспектор ГИБДД не вправе проверять наличие автомобильной аптечки. Ранее юрист Воропаев рассказал, какие документы должны быть у водителя в 2026 году.
Так, автомобилисты обязаны иметь при себе водительское удостоверение, свидетельство о регистрации и полис ОСАГО. Кроме того, если на машине установлен знак «Инвалид», необходимо брать документы, подтверждающие инвалидность. При наличии прицепа требуется свидетельство о его регистрации. По словам юриста, это исчерпывающий перечень документов, обязательных для легковых машин.
Читайте также:
Автоэксперт Тарасов назвал 3 главных последствия езды на недокаченных шинах
Трактор, способный двигать поезда, выставили на продажу по цене «однушки» в Бирюлёво
Капсула времени: ракетовоз МАЗ-543 «Ураган» продают по цене старого Land Cruiser
Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault, победитель мирового финала Super Trofeo Lamborghini Егор Оруджев поделился впечатлениями от новой трассы в Мадриде, которая в 2026 году приняла первый в своей истории Гран При Испании.
«Уверен, по ней интересно и сложно ехать быстро. Так что на один квалификационный круг — супер! Особенно для Формулы 2 или Формулы 3. Ну а для гонок — мы сами все видели.
Многие водители вспоминают о давлении в шинах лишь перед дальним путешествием, хотя проверять его следует регулярно. Как рассказал «Газете Ru» технический эксперт шинного бренда Attar Александр Тарасов, езда на недокаченных колёсах вредит не только покрышкам, но и бюджету автомобилиста.
По словам специалиста, от внутреннего давления напрямую зависят скорость и равномерность износа шин. При недостаточном давлении повышенная нагрузка ложится на плечевые зоны протектора, из-за чего покрышка стирается неравномерно. Кроме того, возрастает риск повредить диск при наезде на неровность — нагрузка на него заметно увеличивается.
Недокаченная шина меняет пятно контакта с дорогой, пояснил Тарасов. Управляемость ухудшается: автомобиль хуже реагирует на руль, снижается сцепление, особенно в поворотах. Тормозной путь ощутимо растёт, что особенно опасно на скользком покрытии.
Есть и экономическая сторона вопроса. Недостаточное давление повышает сопротивление качению: шина становится мягче и сильнее деформируется при каждом обороте колеса. Двигателю приходится тратить больше энергии, чтобы поддерживать ту же скорость, а значит, растёт расход топлива.
Проверять давление эксперт рекомендует раз в две недели и только на холодных шинах. Ориентир — рекомендации производителя автомобиля: они указаны в руководстве по эксплуатации, на наклейке в дверном проёме водителя или на лючке бензобака. Также важно регулярно осматривать покрышки и не игнорировать предупреждения системы контроля давления TPMS, если она установлена.
Читайте также:
Тюнеры превратили Porsche 911 во внедорожник Urban Safari с прожекторами и топором
Похож на Defender: в Россию привезли первый пикап BAW 212 P01
Эксперт назвал 5 гибридов, выгодных для ввоза в Россию через Киргизию
В классифайдах появилось объявление о продаже нового маневрового локотрактора, который способен буксировать по железнодорожным путям до 20 груженых вагонов. Цена машины 2026 года выпуска, выставленной на продажу в Самаре — 13 млн рублей. Примерно столько стоит однокомнатная квартира на окраине Москвы.
Согласно описанию, локотрактор способен перемещать до 20 гружёных железнодорожных вагонов. Машина абсолютно новая, без эксплуатации, находится на гарантии. Продавец отмечает, что уже есть клиенты, эксплуатирующие подобную технику, и потенциальный покупатель может посмотреть её в работе.
«Дaнная мoдeль пpедставлeна с двигатeлeм ЯМЗ-236 c туpбиной, KПП XTЗ-150 мoдеpнизиpовaннaя. B кoмплeктaцию вхoдит: кoндиционер, утепление и шумоизоляция кабины, камеры с передним и задним обзором, аудиосистема», — указал продавец в объявлении.
ЛокотракторЛокотрактор — это отдельный вид автомобильно-железнодорожного транспортного средства, предназначенный для маневровых работ с вагонами. Такие машины способны передвигаться как по рельсам, так и по обычным дорогам, что делает их удобными для промышленных предприятий с собственными подъездными путями.
Выставленный на продажу трактор с дизелем мощностью 236 л.с. снабжен металлическими направляющими колесами, опускающимися на рельсы, помимо стандартных тракторных пневматических шин. Спереди и сзади установлены железнодорожные автосцепки для вагонов, на раме смонтированы ресиверы для сжатого воздуха.
За 13 млн рублей, в которые продавец оценил самоходную машину, вполне можно приобрести однокомнатную квартиру в Москве: примерно столько стоят «однушки» в окраинных районах Москвы в границах МКАД, например, в Бирюлёво.
Читайте также:
— Заброшенный Fiat 500 превратили в раллийного монстра
— Автомобили Changan, Sollers и Lixiang резко подорожали в России
В Белоруссии на продажу выставлен седельный тягач МАЗ-543, который в советской и российской армии использовался для перевозки ракет и буксировки артиллерийских орудий, а «на гражданке» возил трубы большого диаметра на строительстве нефтепроводов. Продавец согласен отправить машину в Россию и Казахстан. Согласно объявлению, появившемуся в крупном классифайде, за машину 1970 года просят 3,7 млн рублей — как за 12-летний Toyota Land Cruiser с 200-тысячным пробегом.
Согласно описанию, автомобиль находится в отличном состоянии: «сел и поехал». В комплекте с машиной продавец отдаёт большое количество новых запчастей с консервации, несколько ящиков, три камеры и флиппер.
Согласно историческим источникам, МАЗ-543 оснащался 12-цилиндровым дизельным двигателем Д-12А-525, развивавшим 525 лошадиных сил при объёме 38,8 литра. Этот мотор был создан на базе танкового двигателя В-2 от легендарного Т-34.
МАЗ-543 был разработан в начале 1960-х годов как шасси для мобильных ракетных комплексов. Первые прототипы появились в 1962 году, серийное производство началось в 1965-м. Машина получила характерную конструкцию с двумя кабинами по бокам, между которыми размещалась носовая часть ракеты. Это компоновочное решение позволяло сократить общую длину транспортного средства. Именно на шасси МАЗ-543 монтировались пусковые установки таких комплексов, как «Эльбрус», «Темп-С», «Смерч», С-300 и других.
Тягач МАЗ-543 «Ураган»Автомобиль оснащен автоматической гидромеханической трансмиссией, независимой торсионной подвеской всех колёс, системой централизованной подкачки шин и полным приводом 8×8. Максимальная скорость «Урагана — 60 км/ч, запас хода — около 1 тыс. км.
Продавец уверяет, что все документы на автомобиль в порядке, а сама машина находится в Белоруссии, в 120 км от Смоленска. При необходимости за дополнительную плату он пообещал организовать доставку в любой регион России, Казахстана и других стран. Оплата возможна как наличными, так и по безналичному расчету — но с наценкой 15%.
За 3,7 млн рублей, в которые оценивается МАЗ-543 в состоянии «капсулы времени», в России предлагаются внедорожники Toyota Land Cruiser 100 и Toyota Land Cruiser 200, выпущенные в 2007—2012 годах, с пробегом около 250 тыс. км.
Читайте также:
— Заброшенный Fiat 500 превратили в раллийного монстра
— Автомобили Changan, Sollers и Lixiang резко подорожали в России
Бывший пилот Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что Оскар Пиастри в 2026 году оказался в положении, схожем с тем, в котором сейчас находится Джордж Рассел. По мнению немца, Ландо Норрис заметно превосходит напарника и фактически вытягивает команду в борьбе за титул.
Разница между напарниками вновь стала очевидной в квалификации Гран При Испании. Норрис сенсационно завоевал поул на Мадринге, опередив Кими Антонелли всего на 0,011 секунды. Пиастри же квалифицировался седьмым, уступив Норрису около 0,4 секунды. При Джордж Рассел занял шестую позицию, оказавшись непосредственно перед Пиастри.
Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен заявил, что не обращает внимания на разговоры о причинах продления своего контракта с Red Bull и заверил, что полностью спокоен относительно своего решения остаться в команде.
Решение Ферстаппена подписать новое соглашение стало неожиданностью, поскольку в течение последнего года он проводил переговоры с Mercedes и McLaren. Кроме того, Red Bull рискует впервые с 2015 года завершить сезон за пределами первой тройки Кубка конструкторов, а сам Макс до подписания нового контракта ещё не одержал ни одной победы в 2026 году.
Бывший пилот Формулы 1 и эксперт Sky Мартин Брандл считает, что Aston Martin стоит начать перестройку команды с полностью обновлённого состава пилотов, отказавшись от нового контракта с Фернандо Алонсо.
«Мне нравится Формула 1 сейчас — сказал Брандл. — У нас есть 20-летний Кими Антонелли, и его можно сравнивать с такими великими гонщиками, как Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо, которым уже за 40. Здорово, что у нас есть такой диапазон.
Чемпион мира Ф1 2016 года Нико Росберг впечатлён последними выступлениями Лиама Лоусона в составе Red Bull, однако сомневается, что новозеландец обладает потенциалом, необходимым для постоянного места в главной команде.
«Проблема в том, что 10 из 10 – это не победа над Максом Ферстаппеном, а стабильно быть от него в пределах двух-трёх десятых, потому что для второго пилота Red Bull это почти предел возможного.