Гонщик Williams в Формуле 1 Карлос Сайнс, который в 2025 году перешёл в британский коллектив из заводской команды Ferrari, заявил, что его отец советовал перейти в новую команду Audi.
«Подписание контракта с Williams было для меня непростым решением. У меня было несколько хороших вариантов. В конце концов, я последовал своей интуиции. Мой отец тысячу раз повторял мне, насколько хорошо будет работать Audi. Он на 100% убеждён, что Audi будет сильной командой», — заявил Карлос Сайнс-младший в интервью Blick.
Бывший гонщик Формулы 1 Антонио Пиццония был арестован в США после нападения на другого человека. Бразилец на гоночной трассе Speedsportz Racing Park в Нью-Кейни, штат Техас, напал на другого человека во время картинговых гонках с участием его сына, Антонио Пиццония Нето.
«Действительно, произошёл инцидент, на который я бы сегодня отреагировал иначе. У меня сложилось впечатление, что на моего сына оказывал давление взрослый. Инстинктивно я защищал его», — приводит слова гонщика Daily Mail.
Генеральный директор TWG Motorsports Дэн Таурисс объяснил особую ливрею болида заводской команды Cadillac, которая дебютирует на закрытых предсезонных тестах Формулы 1 в Барселоне в конце января 2026 года.
Ливрея болида Cadillac на первые тесты 2026 годаФото: Cadillac«Команда Cadillac в Формуле 1 стремится к инновациям как на трассе, так и за ее пределами. TWG в сотрудничестве с General Motors позволяет нам переосмыслить устоявшиеся нормы и представить команду в новом, смелом ключе.
В 2026 году в Формуле 1 вступит в силу новый технический регламент, в рамках которого изменятся требования и к силовой установке, и к шасси. Масштабные перемены не позволяют делать прогнозы о том, кто в новых условиях окажется сильнее, а сейчас в чемпионате мира появилась новая переменная.
Как сообщает новый вариант регламента, при старте с места генератор кинетической энергии MGU-K, который обеспечивает почти половину мощности (ограниченную крутящим моментом в 500 Нм), сможет подавать мощность на колёса только после того, как болид достигнет скорости 50 км/ч. Таким образом, первые несколько метров гонки будут зависеть исключительно от тяги двигателя внутреннего сгорания и чувствительности пилота к сцеплению.
Этап был полон спортивных драм и потерь времени — навигационные ловушки и гоночные инциденты спутали карты фаворитам, а Сергей Ременник и Алексей Игнатов, сохранив спокойный и стабильный темп, проявили командный дух, помогая коллегам на трассе.
К девятому этапу «Дакар» подошёл к важному рубежу. Вторая серия этапов-марафонов стала точкой, где плотность борьбы сочетается с растущими рисками, а каждая ошибка может стоить десятков минут либо вообще выбить из борьбы за высокий результат по итогам двухнедельного соревнования. Девятый этап из Вади-ад-Давасира в Бишу задал именно такой контекст — длинный, автономный и коварный.