Руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис дал понять, что Формуле 1 необходимо измениться, чтобы избежать ухода четырёхкратного чемпиона мира Макса Ферстаппена из серии.
«Я оптимистично настроен, что мы найдём правильные решения. Поэтому я оптимистично настроен, что большинство людей согласятся с необходимостью улучшения гонок Формулы 1. Потому что, когда дело доходит до того, что действительно важно для спорта, я думаю, на каком-то этапе мы всё отложим в сторону то, что, по нашему мнению, это может или не может повлиять на нашу относительную конкурентоспособность, чтобы сделать шаг в правильном направлении для спорта.
Глава Формулы 1 Стефано Доменикали заявил о наличии резервных вариантов, если два финальных этапа 2026 года — Гран При Катара и Гран При Абу-Даби — не смогут принять гонки из-за ситуации на Ближнем Востоке.
«Как и в случае с COVID-19, мы должны стараться быть максимально прагматичными. Тот факт, что мы отменили гонки в Бахрейне и Джидде, объясняется тем, что мы знали о невозможности проведения соревнований в тот момент. Тем более что мы — развлекательный спорт, приносящий радость и удовольствие. Нужно ехать туда, где действительно царит такая атмосфера.
Гонщик заводской команды Aston Martin в Формуле 1 испанец Фернандо Алонсо заявил, что ожидает прогресса британской команде ближе к летнему перерыву в сезоне 2026 года.
«Похоже, в Монреале мы были быстрее, чем в Майами, с тем же пакетом обновлений. Нам нужно подождать, пока наши обновления улучшат характеристики к летнему перерыву, но до тех пор мы будем продолжать оптимизировать этот пакет.
Следующий этап — Монако — совсем другая трасса, очень медленная. Там двигатель будет играть менее важную роль, так что, возможно, есть дополнительные надежды на Монако», — приводит слова Фернандо Алонсо официальный сайт Формулы 1.
В столице состоялась презентация флагманского седана Hongqi Guoya, предназначенного для российских покупателей. Ценовой диапазон: от 27,7 млн рублей за начальную версию до 31,7 млн рублей за топовую. Новинка составит конкуренцию Aurus Senat (от 47 млн рублей) и должна заменить россиянам ушедший Mercedes-Maybach S-класса.
Габариты Hongqi Guoya: длина — 5353 мм, колёсная база — 3260 мм. Покупателям предложат две гибридные модификации: с 3,0-литровым V6 (380 л.с., 570 Нм) и с 4,0-литровым V8 (476 л.с., 680 Нм). В обоих случаях ДВС сочетается с 8-диапазонным «автоматом» ZF 8HP80, внутри которого размещён 218-сильный электромотор. Автомобиль оснащён полным приводом. Динамика: 5,5 секунды до «сотни» для младшей версии и 4,5 секунды — для старшей.
В базовой комплектации Elegance седан предлагается с V6 и пятиместным салоном. Самая дорогая модификация Imperial оснащается V8 и двумя раздельными креслами на заднем ряду.
Подвеска: спереди — независимая двухрычажная, сзади — независимая на двойных поперечных рычагах. Кузов активно насыщен алюминием. Автомобиль получил пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами CDC, позволяющую регулировать клиренс в диапазоне от минус 11 до плюс 45 миллиметров относительно штатного уровня.
Передние кресла обтянуты кожей Nappa и оснащены электрорегулировкой по 24 направлениям, подогревом, вентиляцией и 20-зонным массажем. Задний ряд сидений регулируется по 22 направлениям, оснащён выдвижными оттоманками, углом наклона спинки до 135,5 градуса и системой 4D-вибраций.
В список оборудования входят четырёхзонный климат-контроль с антибактериальным фильтром, аудиосистема Dolby Atmos с 32 динамиками, мультимедиа с гибким 14,2-дюймовым OLED-экраном и 7-дюймовая панель управления для задних пассажиров.
Читайте также:
Водителям рассказали, какие нововведения ждать от реформы техосмотра.
ГИБДД снова вернет в техосмотр.
Nio создала роскошную версию внедорожника за 4 млн рублей.
Об этом в беседе с «Ридус» рассказал заместитель генерального директора ПАО «КамАЗ» по продажам и сервису Антон Сарайкин.
По словам Сарайкина, в настоящее время научно-технический центр ведёт работу по освоению новых для «КамАЗа» направлений. Среди них — автомобили с низким углеродным следом, беспилотные и высокоавтоматизированные транспортные средства, а также большегрузные карьерные самосвалы. В этой сфере компания ранее не была представлена.
В текущей коммерческой деятельности, составляющей основное направление работы, приоритет отдан расширению модельного ряда пятого поколения. В первую очередь освоен наиболее массовый сегмент — тягачи и самосвалы. При этом в 2025 году выпускались тяжёлые тягачи, а на 2026−2027 годы запланировано производство спецтехники: рефрижераторов, развозных грузовиков для ретейла, строительной техники с кран-манипуляторными установками, коммунальной техники, мусоровозов, дорожных комбинированных машин. Акцент сделан на тех сегментах спецтехники, где присутствие пока остаётся незначительным.
Сарайкин также отметил, что маркетплейсы представляют собой отдельную зону и отдельную область ретейла, которая развивается достаточно активно. Это направление определено как перспективная точка роста. В связи с этим акцент сделан на технике, необходимой для соответствующих перевозок, — небольших развозных грузовиках для доставки до дома и до пунктов выдачи. Данное направление развития признано обоснованным с учётом его рыночного потенциала.
Читайте также:
Водителям рассказали, какие нововведения ждать от реформы техосмотра.
ГИБДД снова вернет в техосмотр.
Nio создала роскошную версию внедорожника за 4 млн рублей.
Четырёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен в 2026 году дебютировал в марафоне «24 часа Нюрбургринга» за рулём спорткара Mercedes-AMG GT3 со стартовым номером №3 в составе Mercedes-AMG Team Verstappen Racing. Голландец до финиша не добрался, но опыт этот хочет продолжить.
«В 2026 году за пределами «Нордшляйфе», думаю, не поеду нигде. Но нельзя исключать участие в марафоне «24 часа Дайтоны». Если бы я захотел принять в нём участие, мне пришлось бы соответствующим образом скорректировать всю свою тренировочную программу. Обычно я начинаю подготовку к новому сезону Формулы 1в январе. Мне пришлось бы это изменить. И мне также пришлось бы обсудить это со своей семьёй.
Будущее Валттери Боттаса в Cadillac оказалось под вопросом уже на старте дебютного сезона команды в Формуле 1, поскольку результаты финна не устраивают американский коллектив. После Гран При Канады гонщик отчасти ответил на предъявленные ему претензии.
«У нас были некоторые проблемы в Монреале с настройками, машина вела себя совершенно по-разному в каждой сессии, и даже на Гран При были вещи, которые мы не смогли исправить, поэтому машина не на 100% готова. Конечно, я ещё не достиг того уровня, когда могу полностью освоиться с машиной, но мы также знаем, что мощность двигателя не была на 100%.