Руководитель Mercedes Тото Вольф прокомментировал слова представителей McLaren Андреа Стеллы и Зака Брауна, ранее заявивших, что команда оказалась в менее выгодном положении как клиентский коллектив после введения новых технических правил.
По мнению McLaren, заводская команда получила преимущество благодаря более тесной интеграции между разработкой силовой установки и шасси. Кроме того, клиенты не может так же быстро реагировать на проблемы с надёжностью и проводить необходимые испытания.
Вы наверняка замечали яркие логотипы криптобирж на болидах Формулы 1 – они мелькают на трассах по всему миру. Эти инвестиции достигают десятков и сотен миллионов долларов. Зачем компаниям, работающим с волатильным рынком криптовалюты, тратить такие суммы на автоспорт? В этом тексте мы разберем причины, механизмы и практическую ценность таких партнерств.
Глобальная видимость и целевая аудиторияФормула 1 – это один из самых зрелищных и медийных видов спорта. Гонки транслируют в более чем 200 странах, а аудитория превышает миллиард человек в год. Для мировых криптобирж это идеальная площадка: они получают доступ к молодой, технологичной и финансово активной публике – именно тем, кто готов пробовать новые инструменты инвестиций.
Операционный директор Aston Martin Майк Крэк подтвердил, что его команда привезёт крупный пакет обновлений для обоих автомобилей на Гран При Венгрии. Целью этой модернизации является снижение веса машины и возвращение в среднюю группу.
«Как мы уже говорили на прошлой неделе, мы работаем над обновлением. В нашем гараже сейчас кипит работа. Мы работаем над тем, чтобы подготовить две машины к утру пятницы.
Руководитель Ferrari Фред Вассёр не считает свою команду фаворитом Гран При Венгрии, несмотря на то, что характеристики трассы в Хунгароринге должны подойти SF-26.
Извилистая конфигурация автодрома традиционно считается сильной стороной Ferrari. Кроме того, на венгерской трассе влияние максимальной скорости значительно ниже, чем на большинстве других, что должно уменьшить преимущество силовой установки Mercedes.
Чемпионат, Кубок и Первенство России по ралли-кроссу входят в свою решающую стадию. В конце июля — начале августа на автодроме «Игора Драйв» пройдут сразу два этапа, которые определят фаворитов сезона перед финалом сезона в Рязани. 24–25 июля пройдет третий этап, а за ним в формате «двойника» 31 июля–2 августа последует четвертый.
Известно, что соревнования пропустит Артур Егоров, а все остальные лидеры планируют принять участие в этапах на «Игора Драйв».
После первых двух этапов в чемпионате России в классе Д2Н на первой позиции идет Станислав Миникаев (42 очка), второе место у Андрея Пироженко (38 очков), третье — у Раиса Минниханова (36 очков).
В классе «Национальный» лидирует Артем Антонов (51 очко), которого преследуют Никита Ушаков (44 очка) и Раис Минниханов (38 очков).
В категории «Супер-1600» на первой позиции идет Станислав Миникаев (41 очко), всего один балл ему уступает Рифат Галлямов (40 очков) и два очка — Александр Колесниченко (39 очков).
Лидерство в классе «Суперавто» захватил Раис Минниханов (49 очков), следом за которым следуют Дмитрий Бадмаев (43 очка) и Евгений Животов (33 очка).
Пресс-служба автодрома «Игора Драйв» Пресс-служба автодрома «Игора Драйв» Пресс-служба автодрома «Игора Драйв» Пресс-служба автодрома «Игора Драйв» Пресс-служба автодрома «Игора Драйв»В первенстве России в классе Д2-Юниор в сезоне лидирует Матвей Чернов (56 очков), которого преследуют Семен Черников (54 очка) и Андрей Васильев (44 очка).
В зачёте кросс-кар первым идет Александр Полянский (46 очков), второе место занимает Рустам Фатхутдинов (45 очков), третье — Эмиль Дияров (41 очко).
В командном зачёте — двоевластие: по 164 очка набрали Panzerbox и СТК «Тимерхан». На третьем месте коллектив «Гоночный» — 160 очков. Ещё три бала им уступают ГУС Айс Рейс.
Четырёхкратный чемпион мира Ф1 Макс Ферстаппен призвал Red Bull сосредоточиться на будущем и продолжать искать новых специалистов, несмотря на масштабные кадровые перестановки, которые команда переживает в последние два сезона.
За это время коллектив из Милтон-Кинса покинули сразу несколько ключевых фигур. В Aston Martin перешёл легендарный конструктор Эдриан Ньюи, спортивный директор Джонатан Уитли возглавил Audi, руководитель стратегического отдела Уилл Кортни отправился в McLaren, а главный инженер Пол Монаган, как ожидается, присоединится к Cadillac. Кроме того, команду покинули несколько специалистов, непосредственно работавших с Ферстаппеном. В их числе гоночный инженер Джанпьеро Ламбьязе, которы вскоре присоединится к McLaren.
Американские законники решили, что владеть «Мерседесом» можно. А вот китайцам владеть долей в производителе этих самых «Мерседесов» — уже перебор. Профильный комитет Сената США одобрил законопроект, который грозит штутгартскому концерну полным выдворением с самого привлекательного рынка планеты.
Формальный повод звучит так: запрет деятельности автопроизводителей, у которых более 15% акций принадлежат структурам из Поднебесной. У компании Mercedes этот порог пробит: почти пятая часть империи принадлежит китайским инвесторам.
В частности, BAIC Group держит пакет в 9,98%, а Ли Шуфу, основатель холдинга Geely, контролирует еще 9,69%. Итого — без малого двадцать процентов пассивного владения.
«Мы предотвращаем абсолютное, тотальное и полное разрушение нашей промышленной базы», — заявил республиканец от штата Огайо Берни Морено, комментируя инициативу.
Читайте также: - Range Rover уже не тот: британцы создали электрическое кросс-купе - В продаже возник предсерийный ЗИЛ «Бычок» на шасси Mercedes-Benz - «Кабан», но не Mercedes: в продаже появился новый российский внедорожник
Законопроект предусматривает переходный период до 2030 года. Это даёт юристам Mercedes ровно три года, чтобы либо переписать структуру собственности, либо пролоббировать изменения в законодательстве.
Учитывая, что немцы собирают машины в Таскалусе (Алабама) с девяностых годов, недавно вложили дополнительные 4 млрд долларов и открыли ещё один конвнейер в Южной Каролине, для них может быть сделано исключение.
Бывший инженер Ferrari и Williams Роб Смедли считает, что Mercedes должна помочь Джорджу Расселу переключить внимание с поиска проблем автомобиля на собственную работу за рулём.
После схода на Гран При Бельгии Рассел эмоционально раскритиковал команду по радио, жалуясь на нехватку энергии батареи и потерю скорости на прямой. На фоне победы напарника Андреа Кими Антонелли британец всё больше отстаёт в чемпионате и выглядит разочарованным.
Когда прошли стандартные сертификационные краш-тесты, Lada Azimut отправили на самое жёсткое испытание по пассивной безопасности — боковой удар об столб. Условия максимально суровые: Правила ООН № 135 — 'это один из самых требовательных международных стандартов для оценки того, что останется от водителя при тяжёлом боковом ДТП.
Скорость платформы с машиной — 32 км/ч. Угол атаки такой, чтобы вектор удара пришёлся ровно в центр головы манекена.
Железо и миллисекунды
В момент контакта штатно отработала вся цепочка спасения. Сначала дернулись преднатяжители ремней, следом выстрелили боковые эирбэги и шторки. Для АвтоВАЗа это дебют — до этого боковых шторок на тольяттинских машинах не было.
Зоны программируемой деформации «сплюснулись» как надо, а силовой каркас кузова даже не подумал сложиться. Во многом благодаря тому, что долю сталей повышенной прочности в структуре увеличили. Кстати, часть этих конструктивных апгрейдов уже перекочевала на новую Vesta.
Читайте также: - Range Rover уже не тот: британцы создали электрическое кросс-купе - В продаже возник предсерийный ЗИЛ «Бычок» на шасси Mercedes-Benz - «Кабан», но не Mercedes: в продаже появился новый российский внедорожник
Цифры от инженеров
Датчики на манекене выдали результат, который заставляет снять шляпу перед инженерами: голова приняла всего 38,4% от допустимого лимита нагрузок. Таз, позвоночник, бедра, плечи и брюшная полость тоже остались в «зелёной зоне».
Электроника бдит
В дверях и центральной стойке прописались дополнительные датчики бокового удара, а между внешними и внутренними панелями дверей стоят сенсоры давления. Блок управления SRS получает данные дважды: акселерометры фиксируют сам факт удара, а датчики давления докладывают о скорости смятия металла.
Итог — время от касания столба до начала раскрытия подушек составляет несколько тысячных долей секунды. Система реагирует быстрее, чем человек успевает моргнуть.
Гонщик МАЗ-СПОРТавто Сергей Вязович поделился подробностями аварии, которая произошла в заключительный день бахи «Холмы России-2026» и стоила его экипажу финиша.
«Все целы?» Опубликованы кадры переворота МАЗа на бахе «Холмы России»
«Дорога высохла, стала быстрой и, конечно же, не прощающей ошибок…. Это был последний спецучасток, назревала очень острая борьба за первые три позиции. Мы находились в самой лучшей стартовой позиции и поэтому, в принципе, спокойно себя чувствовали.