Генеральный директор McLaren Racing Зак Браун раскритиковал команды, у которых есть младшие коллективы, также выступающие в Формуле 1.
«Я думаю, нужно как можно быстрее уйти от концепции дочерних команд. Владение младшей командой сегодня разрешено почти во всех основных видах спорта.
Это ставит под угрозу целостность спортивной справедливости, и это может отпугнуть болельщиков, если они не увидят 11 независимых команд.
Автодром Стамбул-Парк готовится к возвращению в календарь Формулы 1. Об этом сообщил турецкий автоблогер Этем Сайын.
По его сведениям, коммерческие боссы Ф1 и организаторы уже согласовали условия контракта. Соглашение будет подписано на семь лет — с 2027 по 2033 годы.
«Объявление о подписании соглашения может быть сделано уже в пятницу, 24 апреля», — рассказал Сайын.
Гран При Турции на трассе Стамбул-Парк неизменно проводился с 2005 по 2011 год. В коронавирусные 2020 и 2021 годы этап вернулся в календарь в качестве замены, но полноценного контракта организаторы не заключили.
Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис ответил на вопрос о возможном уходе Макса Ферстаппена из Больших Призов.
«Нравится ли мне с ним гоняться? И да, и нет (смеётся). По-разному бывает. Макс — боец до мозга костей, и порой с ним на трассе невероятно тяжело. Но разве это плохо?
Думаю, все хотят, чтобы Ферстаппен остался в Формуле 1. А что у него на уме — кто ж его знает? Понятия не имею. Конечно, я бы хотел гоняться с ним как можно дольше. Всегда хочется сражаться с лучшими из лучших, а Макс именно такой.
По словам топ-менеджера Роберта Чицеке, в глазах молодежи немецкий бренд уже превратился в «выбор родителей», сообщает IT Home.
Это заявление прозвучало на фоне резкого изменения рыночной ситуации: в 2024 году китайский BYD сместил Volkswagen с первого места по продажам, а в 2025 году немецкий автогигант опустился уже на третью строчку, пропустив вперед Geely.
Чицеке подчеркнул, что китайский рынок из двигателя роста превратился для немецких автопроизводителей в арену жесткой конкуренции, и масштаб этих перемен превзошел все ожидания. В качестве контраста приводится история первого участия Volkswagen в автосалоне в Шанхае в 1985 году, когда китайские посетители восхищались даже качеством бумаги и печати рекламных брошюр.
Сегодня же, по словам главы Volkswagen China, такие традиционные преимущества бренда, как безопасность, надежность и качество, все еще остаются сильными сторонами, но при этом «этот образ стал в определенной степени обузой».
Чтобы исправить ситуацию, руководство Volkswagen планирует выпустить в Китае в этом году 20 моделей новых энергетических автомобилей (NEV), включая чистые электромобили, гибриды (PHEV) и автомобили с увеличенным запасом хода (EREV).
Читайте также:
Операция «Наследник»: УАЗ вспомнил несостоявшийся проект 3170
Раскрыты важные особенности новых BMW X7 российской сборки
Эксперт отметил сложности при обслуживании китайских Skoda
Как заявил главный инженер модели Йосинори Футонаганэ, текущая стратегия компании предполагает, что RAV4 и отдельные чисто электрические модели (такие как bZ4X) будут существовать как параллельные, независимые друг от друга продуктовые линейки, сообщает IT Home.
Глава разработки пояснил, что модель bZ4X изначально создавалась как платформа для концентрации и развития электрической технологи.
Несмотря на то, что в истории модели уже было два экспериментальных электромобиля RAV4 EV (первый в 1997 году и второй, созданный совместно с Tesla, в 2012 году), в третьем поколении электрический RAV4 пока не планируется.
При этом нынешний RAV4, который доступен в версиях с бензиновым, гибридным и подключаемым гибридным (PHEV) двигателем, продолжит следовать курсу электрификации, но без перехода на полностью электрическую силовую установку на данном этапе, отмечает IT Home.
Читайте также:
Операция «Наследник»: УАЗ вспомнил несостоявшийся проект 3170
Раскрыты важные особенности новых BMW X7 российской сборки
Эксперт отметил сложности при обслуживании китайских Skoda
Новость об уходе бессменного гоночного инженера Макса Ферстаппена — Джанпьеро Ламбьязе — из Red Bull Racing в McLaren в 2028 году, безусловно, шокировала формульное коммьюнити. Но вы задумывались над тем, чем так ценен этот пока ещё действующий тандем? От чего вообще зависит успех связки пилот — гоночный инженер? Об этом подробно рассказал бывший гонщик IndyCar, ныне аналитик на F1 TV Джеймс Хинчклифф.
Бензиновый мотор L2E15M используется в качестве «удлинителя запаса хода» на популярных в России моделях Li L6, L7, L8 и L9. Выяснилось, что этот силовой агрегат, являющийся лицензионной версией знаменитого «проблемного» агрегата Prince, разработанного совместно BMW и PSA, унаследовал все его «детские болезни», а в некоторых аспектах стал еще слабее, сообщил эксперт издания Илья Хлебушкин.
Главные выявленные неисправности связаны с приводом ГРМ. В китайской версии используется тонкая пластинчатая цепь Морзе вместо роликовой, что делает ее крайне требовательной к смазке и склонной к растяжению уже после 100 тыс. километров пробега. Высок риск перескакивания или обрыва цепи.
Также уязвимым местом оказался масляный насос переменной производительности с электроклапаном регулировки давления, который может заклинить после 100 тыс. километров, что приведет к критическому падению давления масла и, как следствие, к задирам коленвала и распредвалов.
Кроме того, в системе вентиляции картера часто рвется резиновая мембрана в пластиковой крышке, что вызывает угар масла и сбои в работе расходомера воздуха.
В статье также упомянуты «капризы системы охлаждения с не особо надежными помпами и термостатом», что повышает вероятность перегрева двигателя.
Для продления ресурса мотора эксперты «За рулем» рекомендуют владельцам гибридов Li принудительно включать двигатель даже при заряженной батарее, чтобы избежать редких «сухих» запусков, а также использовать свежий бензин с октановым числом не ниже 100 для исключения детонации.
Читайте также:
Операция «Наследник»: УАЗ вспомнил несостоявшийся проект 3170
Раскрыты важные особенности новых BMW X7 российской сборки
Эксперт отметил сложности при обслуживании китайских Skoda
По данным Росстата, которые приводит агентство «Автостат», по итогам первого квартала падение выпуска составило 30,1%: за три месяца было произведено 25,5 тыс. единиц.
"Производство грузовых автомобилей в январе – марте составило 25,5 тыс. единиц, что на 30,1% ниже показателя за 1 квартал 2025 года", -- сообщает "Автостат".
В марте 2026 года с российских конвейеров сошло 10,5 тыс. грузовиков — это на 25,4% меньше, чем в марте прошлого года.
В то же время производство легковых автомобилей демонстрирует рост: в марте выпущено 66,9 тыс. машин (+9,8% к марту 2025 года), а за январь–март — 180 тыс. штук, что на 2,3% выше показателя за аналогичный период прошлого года.
Читайте также:
Операция «Наследник»: УАЗ вспомнил несостоявшийся проект 3170
Раскрыты важные особенности новых BMW X7 российской сборки
Эксперт отметил сложности при обслуживании китайских Skoda
В России большинство автомобилистов недовольны культурой вождения окружающих на дороге. К такому выводу пришли аналитики группы «Ренессанс Страхования» и сервиса проверки и подбора автомобилей «Автокод», по результатам опроса (есть в распоряжении журнала Motor), проведенного методом онлайн-анкетирования среди 1,1 тыс. автомобилистов из городов-миллионников.
«Только каждый пятый автомобилист положительно оценивает культуру вождения соседей по дороге, треть считает ее нейтральной, 35% — скорее неблагоприятной, а 10% — ужасной. При этом чаще всего на дорожную обстановку жалуются водители из Новосибирска (80%), Екатеринбурга (72%) и Красноярска (67%)», — сообщили журналу Motor в страховой компании.
Четверть автомобилистов заметили улучшения в поведении других водителей за год, 43% респондентов не видят изменений, 32% уверены, что обстановка ухудшилась. Среди последних 78% граждан жалуются на отказ участников дорожного движения от поворотников, 76% — рост агрессии, 63% — на плохую парковку, 62% — телефон за рулём, 60% — игнорирование разметки и знаков, отмечается в исследовании.
Среди наиболее эффективных мер, которые помогли бы исправить ситуацию, 62% респондентов выделили сниженную стоимость ОСАГО для аккуратных водителей, 33% выступили за усиление контроля за счет количества камер и постов ГИБДД.
Треть (29%) водителей считают, что необходимо проводить больше информационных кампаний о безопасном вождении. Еще 24% согласились с тем, что нужно расширить программы обучения в автошколах, а 23% — ужесточить наказание для нарушителей.
Респондентам также предлагалось выбрать отдельные категории участников дорожного движения, которые, по их наблюдениям, в большинстве случаев создают аварийные ситуации на дорогах. Чаще всего участники опроса замечали нарушения за курьерами на самокатах и велосипедах (60%), в тройку анти-лидеров также вошли таксисты (56%) и водители каршеринга (48%), а на четвертом месте оказались мотоциклисты (38%).
Подавляющее большинство (83%) опрошенных регулярно (не менее одного раза в неделю) сталкиваются с агрессивным вождением попутчиков, а почти каждый четвертый (24%) встречает такое поведение по нескольку раз ежедневно.
При этом лишь 3% респондентов считают низким собственный уровень культуры поведения на дорогах, в то же время свыше четверти (29%) оценивают его как «средний», а две трети (66%) считают себя высококультурными водителями.
Читайте также:
Операция «Наследник»: УАЗ вспомнил несостоявшийся проект 3170
Раскрыты важные особенности новых BMW X7 российской сборки
Эксперт отметил сложности при обслуживании китайских Skoda
Регулярное межсервисное обслуживание автомобилей за прошлый год стало дороже для россиян на 10%, в этом году автовладельцев ждет аналогичный рост цен. Об этом журналу Motor рассказал коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский.
«Стоимость техобслуживания по рынку [в 2025 году] в целом выросла на 8−10% относительно 2024 года. В этом году рост цен также будет составлять до 10%», — отметил эксперт в беседе с журналом.
По его словам, на такую динамику влияют инфляция, подорожание запасных частей, увеличение стоимости сопутствующих услуг для обеспечения работы сервиса, например, коммунальные платежи, аренда помещений и прочее.
До этого автомобильный юрист Лев Воропаев рассказал, что водителям, чью машину повредили в сервисе, необходимо правильно зафиксировать полученные дефекты. Адвокат посоветовал автомобилистам запечатлеть повреждения на камеру таким образом, чтобы было понятно, что транспортное средство находится в техцентре. Кроме того, нужно снять на видео адрес и наименование сервиса.
Читайте также:
Операция «Наследник»: УАЗ вспомнил несостоявшийся проект 3170
Раскрыты важные особенности новых BMW X7 российской сборки
Эксперт отметил сложности при обслуживании китайских Skoda
В Пекине стартует крупнейший международный автосалон года. Китайские марки доминируют как по числу новинок, так и по технической смелости: Chery возрождает имя британского Freelander уже под своим брендом, Haval выставит № 1 своей линейки SUV — кроссовер H10. Geely покажет серийную версию внедорожника-амфибии, а Jetour и Hongqi выводят на рынок сверхмощные рамные гибриды, которые точно приедут в РФ. Европейцы не отстают: Mercedes-Benz привезет электрический C-Class, BMW — удлиненный iX3 для Китая, а Audi впервые покажет кроссовер без классических колец. Подробнее о главных премьерах — в фоторепортаже журнала Motor.