На международный онлайн-аукцион RM Sotheby’s Sealed выставят последний экземпляр культового спидстера Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, полностью лишенного крыши и стекол. Об этом сообщил журнал «За рулем».
Как сообщается, торги за уникальный автомобиль пройдут в период с 26 ноября по 3 декабря текущего года. Речь идет о последнем, 75-м по счету гиперкаре данной серии, покинувшем стены завода в декабре 2009 года. За 17 лет существования редчайший лот практически не эксплуатировался: его одометр показывает символические 53 километра пробега, а техническое состояние соответствует новому автомобилю.
Под капотом открытого болида установлен 5,4-литровый компрессорный двигатель V8 мощностью 650 лошадиных сил. С такой силовой установкой спидстер способен разгоняться с места до первой «сотни» за 3,5 секунды, а его максимальная скорость достигает внушительных 354 км/ч.
Данный экземпляр обладает полностью прозрачной и уникальной историей владения. Прямо с завода суперкар был доставлен в гараж королевской семьи Кувейта, где он находился вплоть до 2024 года, после чего сменил всего двух частных коллекционеров.
Кузов машины окрашен в редчайший заводской оттенок Fire Opal Red, который больше никогда не повторялся в этой ограниченной серии. Салон гиперкара, получивший название Silver Arrow, выполнен из комбинации красной кожи и контрастной желтой строчки, декоративные вставки из углепластика заменены на технологичный легкий композит Alutex, тормозные суппорты покрыты золотом, а внутри установлена редчайшая для трековой модификации заводская аудиосистема.
Поскольку ни один из 75 выпущенных спидстеров Stirling Moss изначально не проектировался под жесткие американские требования безопасности, легально эксплуатировать их в США было невозможно — местным коллекционерам приходилось использовать временную государственную программу Show or Display.
Однако в 2026 году именно этот лот прошел комплексную техническую модернизацию силами специалистов из G&K Automotive Services, благодаря чему получил абсолютный допуск на дороги общего пользования в Соединенных Штатах. Учитывая идеальный состояние автомобиля и полную легализацию для американского рынка, эксперты ожидают рекордную финальную стоимость по итогам торгов.
Читайте также:
Airbus выпустил самолет, который может лететь сутки без дозаправок
Премиальная Toyota Crown после обновления сохранила непремиальный мотор
Самолёт Airbus A350−1000ULR, разрабатываемый для компании Qantas в рамках проекта Sunrise, официально установил рекорд Гиннесса как самый дальний полет коммерческого авиалайнера. Перелет из Мельбурна в Тулузу (Франция) занял 24 часа 24 минуты, преодолев расстояние 12 503 морские мили (23 155 км). Рекорд подтвержден Международной федерацией аэронавтов.
Испытательный полет стал частью сертификационной кампании. На борту находились 13 человек, включая пилотов Airbus и Qantas. A350−1000ULR позволит Qantas впервые выполнять беспосадочные рейсы между Сиднеем и Лондоном, а также Нью-Йорком — дальностью почти 10 000 морских миль и продолжительностью до 22 часов.
Это стало возможным благодаря дополнительному заднему центральному баку, увеличившему дальность на 1 000 морских миль. Qantas заказала 12 таких самолетов; первая поставка запланирована на апрель 2027 года, а начало эксплуатации на маршруте Сидней-Лондон — на конец года.
Для 22-часовых перелётов также внедрена новая система охлаждения кухонь (NGAC) с более лёгкими и эффективными холодильными установками, что экономит около 300 кг веса и впоследствии станет стандартом для семейства A350. Кроме того, самолёт получил два отдельных отсека для отдыха экипажа.
Компоновка для Qantas спроектирована с упором на максимальный комфорт: всего 238 мест (самая низкая плотность среди всех A350), включая 6 — класса люкс, 52 места — бизнес, 40 — премиум-эконом и 140 — эконом. Более 70% мест имеют шаг не менее 83 см.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Буду погибать молодым: самые крутые машины марки Scion, от которой отказалась Toyota
Как концерн Great Wall Motor закалял свой характер на арене мирового автоспорта
Компания FAW Toyota вывела на рынок КНР седан Toyota Crown 2027 модельного года. Как сообщает IT Home, официальные цены варьируются от от 29 900 до 35 400 тысяч юаней (в пересчёте по текущему курсу — от 2,99 до 3,54 млн рублей). От предшественника новинка прежде всего отличается расширенным списком оборудования.
Габариты премиального седана остались прежними: 5030×1890×1480 мм, колёсная база — 3000 мм. Под капотом скрывается гибридная система, построенная вокруг 2,5-литрового мотора, что выдаёт 236 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 8,6 секунды.
Как отмечает производитель, гибрид сменил поколение, а потому стал немного мощнее (+5). Однако даже такую отдачу трудно назвать соответствующей премиальному уровню. При этом заявленный расход топлива вопреки ожиданиям публики стал пусть незначтельно, но выше.
Заявлено, что главная ставка была сделана на повышение уровня комфорта. Так, сиденья заднего ряда получили функции массажа, подогрева и вентиляции. Другие новшества — 64-цветная интерьерная подсветка, система активного шумоподавления и усиленная шумоизоляция.
В списке оборудования значатся 18 систем помощи водителю. Топовая версия дополнительно получила опцию дистанционной парковки, цифровой ключ, распознавание лица и встроенный мессенджер WeChat. Мультимедиа адаптирована под предпочтения китайских автомобилистов.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Буду погибать молодым: самые крутые машины марки Scion, от которой отказалась Toyota
Как концерн Great Wall Motor закалял свой характер на арене мирового автоспорта
При выборе подержанного автомобиля россияне всё чаще отдают предпочтение экземплярам с «чистой» историей по базам данных, а реальный осмотр машины отходит на второй план. Об этом «Газете.Ru» рассказал автоэксперт Дмитрий Мартынов, занимающийся автоподбором.
Ситуация на рынке, по мнению эксперта, стала почти парадоксальной: полностью обслуженный автомобиль в отличном состоянии, но с нюансами в истории — например, с несколькими кузовными ремонтами или большим пробегом — продать значительно сложнее, чем откровенно уставшую машину с идеальным отчётом.
«Россияне стали больше доверять документам, чем своим глазам», — констатирует Мартынов. На практике осмотр кузова, двигателя и ключевых агрегатов зачастую вообще не проводится. Но эксперт рекомендует не ограничиваться выгрузкой из одной или нескольких баз, а обязательно оценивать фактическое состояние машины.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Буду погибать молодым: самые крутые машины марки Scion, от которой отказалась Toyota
Как концерн Great Wall Motor закалял свой характер на арене мирового автоспорта
Страх или нежелание ребенка ездить в автомобиле могут объясняться возрастом, физическим состоянием или психологическими факторами. Об этом «Газете.Ru» рассказала нейропсихолог детской клиники «Будь Здоров» Татьяна Чурюмова.
«Если подготовка к поездке и сама дорога связаны в сознании ребенка со спешкой, суетливостью и раздражением взрослых, это создает негативное отношение к поездке», — рассказала врач, подчеркнув, что эти неприятные моменты взрослым нужно сгладить.
По словам Чурюмовой, детям до трех лет важно правильно отрегулировать ремни в автокресле, чтобы обеспечить комфорт. Младшие и средние школьники могут испытывать дискомфорт при тряске или в пробке, а также остро реагировать на дорожный шум и яркий свет. Чтобы повысить толерантность к таким раздражителям, можно играть в игры на определение звуков и их громкости, а также развивать тактильные ощущения.
В старшем школьном возрасте трудности могут быть связаны с особенностями развития вегетативной нервной системы (ВНС) — в этом случае стоит обратиться за коррекцией к неврологу или педиатру. Детям с нарушениями сенсорной обработки, например с расстройствами аутистического спектра, важно подготовиться заранее: познакомить с автокреслом, рассмотреть его элементы и привыкнуть к запаху в машине.
Читайте также:
Автоэксперт Рогов назвал три седана, которые россияне чаще всего заказывают из Кореи и Китая
Toyota официально объявила о возрождении бренда Scion, который был закрыт в 2016 году. Однако вместо молодежных доступных автомобилей под новым именем «Scion by Toyota» будет выпускаться ультракомпактный пикап KEI-01 в японском стиле кей-трак, предназначенный, в первую очередь, для корпоративных клиентов.
Согласно официальной информации, KEI-01 по сути является перемаркированной версией Daihatsu Hijet Jumbo (также известной как Toyota Pixis Truck), оснащенной 660-кубовым трехцилиндровым двигателем, бесступенчатой трансмиссией CVT и полноценным полным приводом.
Автомобиль имеет длину всего 11 футов (около 3,35 метра) и ширину менее 5 футов (около 1,52 метра), грузоподъемность составляет 600 фунтов (около 272 килограммов). Грузовик оснащён кузовом (с трёхсторонней разгрузкой), кондиционером и камерой заднего вида.
Scion by Toyota KEI-01Самое ключевое ограничение — максимальная скорость. Чтобы соответствовать федеральному стандарту США FMVSS для «тихоходных транспортных средств» (LSV) и обойти строгие краш-тесты и требования к выбросам для обычных легковых автомобилей, KEI-01 не сможет разгоняться быстрее 25 миль/ч (около 40 км/ч).
Кроме того, новинка не сможет передвигаться по дорогам с ограничением скорости выше 35 миль/ч. Автомобиль сохранит правое расположение руля, но будет выпускаться на заводе Toyota в Принстоне, штат Индиана. В проект будет вложено 34 миллиона долларов и создано порядка 50 рабочих мест.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Буду погибать молодым: самые крутые машины марки Scion, от которой отказалась Toyota
Как концерн Great Wall Motor закалял свой характер на арене мирового автоспорта
Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что у Лиама Лоусона есть потенциал стать чемпионом мира Формулы 1, однако для этого новозеландец должен покинуть структуру Red Bull.
За три этапа до конца сезона Лоусон занимает седьмое место в личном зачёте, являясь лучшим представителем средней группы. Несмотря на стабильные результаты, его будущее в команде пока не определено: Racing Bulls выбирает между сохранением Лоусона и повышением Николы Цолова.
При покупке автомобиля из-за рубежа с бюджетом до 3 млн рублей россияне чаще всего останавливают выбор на больших седанах D-класса немецких и корейских марок. Об этом «Газете.Ru» сообщил Дмитрий Рогов — основатель компании «РоговМобиль», которая занимается доставкой машин из-за границы.
Первое место по популярности, по его словам, занимает Kia K5 из Южной Кореи: большой седан с двухлитровым атмосферным двигателем и классическим автоматом. В такой машине есть кожаный салон, электроприводы и современная мультимедиа.
Из Китая в последнее время нередко заказывают Volkswagen Magotan — фактически аналог европейского Passat. Он лучше подходит по настройкам подвески и внешнему виду тем, кто привык к европейским автомобилям. Под капотом — турбированный мотор 1.4 мощностью 150 сил. За эти деньги машине будет 3−4 года, а пробег составит до 30−40 тыс. километров. В Москве Magotan обойдется примерно в 2,5−2,7 млн рублей.
Еще один вариант из Южной Кореи — Volkswagen Jetta за 2,3−2,4 млн рублей. Это седан классом ниже: салон теснее, багажник меньше, оснащение скромнее, да и выглядит он не так солидно. Зато Jetta проще и дешевле в обслуживании, экономичнее в городе и удобнее в парковке, а ее турбомотор с классическим автоматом считается надежным. По словам Рогова, если большой седан не требуется, а нужен компактный и неприхотливый автомобиль, это разумный выбор.
Читайте также:
Россиянам рассказали, на каких АЗС продают проблемный бензин
Выяснилось, почему машины в Китае дешевле, чем в России
Новый кроссовер Belgee X50 поступил в продажу в России за 2,2 млн рублей