Экс-пилот Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя считает, что Red Bull Racing следует запретить Максу Ферстаппену участие в гонках на Нордшляйфе после трагического инцидента на этапе NLS4.
Поводом стала авария с участием семи машин во время квалификационного уик-энда к 24-м часам Нюрбургринга, в которой погиб финский гонщик Юха Миеттинен.
Монтойя жёстко высказался о рисках таких выступлений и ответственности команды за своего лидера: «Должны ли в Red Bull запретить Максу гонять на Нордшляйфе? Сто процентов. Нет, извините. Двести процентов! Может произойти авария, он может сломать ногу или руку. Те деньги, которые Red Bull вложила в него, уже достаточная причина сказать: «Послушай, мы дали тебе шанс, но после этой аварии мы пересматриваем это и считаем, что так больше происходить не должно».
Заместитель Тото Вольфа Брэдли Лорд признал, что Mercedes действительно частично повлияла на сложный старт сезона для McLaren в 2026 году – и причина кроется в силовой установке.
«Мы хотим убедиться, что остаёмся впереди, – сказал Лорд. – Борьба будет плотной. Вы знаете, McLaren были быстры в Сузуке. Хотя, у них был сложный старт сезона, частично из-за силовой установки Mercedes. Ferrari тоже рядом, и мы уже видели с ними близкие и напряжённые сражения».
Бывший руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер был замечен в паддоке MotoGP на Гран При Испании, который проходит на автодроме Херес.
Британец возглавлял команду «Красных Быков» на протяжении 20 лет, и был уволен после Гран При Великобритании-2025. Его связывают с возвращением в Формулу 1 в составе группы инвесторов, планирующей покупку Alpine.
Однако на выходных перед возвращением Ф1 на экраны Хорнер попал в трансляцию этапа MotoGP. Камеры запечатлели его в гараже заводской команды Honda MotoGP, он разговаривал с президентом HRC Кодзи Ватанабэ.
Резервный пилот Red Bull Racing Юки Цунода вновь сел за руль машины Формулы 1, приняв участие в демонстрационном заезде в Стамбуле.
Заезд был приурочен к объявлению о возвращении Гран При Турции в календарь Формулы 1 с 2027 года. Японец пилотировал автомобиль 2012 года – RB8, на котором Себастьян Феттель завоевал чемпионский титул.
Для 25-летнего гонщика это стало одним из редких появлений за рулём после потери места боевого пилота: в 2026 году он был переведён в резерв после неудачного периода в Red Bull и уступил кокпит Исаку Хаджару.
Пилот Mercedes Джордж Расселл выступил в защиту регламента Формулы 1 2026 года, заявив, что критика со стороны коллег во многом преувеличена.
«Я с этим совершенно не согласен, – сказал Рассел. – Лично мне очень нравится управлять этой машиной. Силовая установка, двигатель – да, они другие. Им просто нужно немного доработки, чтобы полностью раскрыть потенциал.
Но это дало возможность бороться плотнее, с обгонами туда-обратно. Мы сейчас на картинговой трассе, и Льюис сказал отличную вещь: в картинге ты обгоняешь в одном повороте, потом тебя обгоняют в ответ, затем снова происходит обгон. И никто не называет это «Mario Kart» или «йо-йо». Мы называем это настоящими гонками и отличным зрелищем. Легко зацикливаться на том, что нам не нравится, и забывать о хорошем».
Бывший пилот Формулы 1 Джонни Херберт считает, что Макс Ферстаппен вряд ли завершит карьеру, но почти неизбежно покинет Red Bull Racing.
На фоне недовольства регламентом-2026 и проблем с конкурентоспособностью машины RB22 будущее четырёхкратного чемпиона остаётся под вопросом. Однако, по мнению Херберта, речь идёт скорее о смене команды, чем об уходе из спорта.
Британец обозначил три возможных направления для Ферстаппена: «Мы знаем, что он сейчас не очень доволен ситуацией. Можно ли считать переход Ламбьязе своего рода подтверждением того, что Макс тоже уйдёт в конце сезона? Вопрос в том – куда?
Глава Формулы 1 Стефано Доменикали допустил возможность серьёзного пересмотра концепции двигателей в будущем на фоне изменений в подходе автопроизводителей.
Тема силовых установок вновь оказалась в центре внимания на фоне критики регламента-2026, который делает ставку на гибридные технологии с равным распределением мощности между ДВС и электрической частью. При этом именно такие правила помогли привлечь в чемпионат новых участников – включая Audi, партнёрство Ford с Red Bull Racing, возвращение Honda в связке с Aston Martin, а также планы General Motors создать собственный двигатель для Cadillac к 2029 году.
Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис заявил, что надеется побороться за титул в 2026 году за счёт внутрикомандного соперничества Кими Антонелли и Джорджа Расселла из лидирующей Mercedes.
«Борьба Кими и Джорджа? Будем надеяться, что я смогу извлечь из этого пользу. Конечно, чем больше они будут бороться, тем лучше. Это здорово.
Для Кими это второй год в Формуле 1, он хорошо справляется, это тоже круто. Он очень хороший парень и выступает на высшем уровне. Приятно видеть, что он нашёл дополнительный темп и убедительно сражается с Джорджем, что здорово.
Любой, кто хоть раз был на крупной автовыставке, знает: машины привлекают толпу, но удерживают внимание совсем другие «агрегаты». Речь, конечно, о стендистках, промо-моделях и блогершах На Пекинском автосалоне 2026 года электричества хватило всем — и батареям новеньких электромобилей, и улыбкам девушек, которые с завидной выдержкой позировали фотографам. Все очаровательные лица Пекинского автосалона, -- в фоторепортаже журнала Motor.
Экс-пилот Ferrari Жан Алези попал в аварию на Историческом Гран При Монако, разбив редкий классический автомобиль.
Алези управлял моделью Ferrari 312 образца 1969 года – машиной, представляющей особую историческую ценность. Однако заезд закончился инцидентом: француз потерял контроль на торможении перед шиканой и врезался в барьер.
После разворота автомобиль остановился вне гоночной траектории. Сообщается, что повреждения потребуют дорогостоящего ремонта, учитывая редкость и ценность автомобиля.
Руководитель McLaren Андреа Стелла заявил, что команда привезёт на Гран При Майами практически новый автомобиль, сделав ставку на масштабное обновление MCL40.
После непростого старта сезона-2026, омрачённого проблемами с надёжностью, в Уокинге рассчитывают повторить успех 2024 года, когда именно новинки в Майами позволили команде включиться в борьбу за титул.
По словам Стеллы, обновления будут носить фундаментальный характер: «Изначально у нас было намерение привезти фактически полностью новый автомобиль, особенно с точки зрения аэродинамики, к североамериканским этапам, и нам удалось придерживаться этого плана.
Команда КАМАЗ-мастер сменила ливрею своего капотного грузовика. На тесты перед ралли-рейдом «Золото Кагана» автомобиль под управлением Эдуарда Николаева выехал в новой раскраске.
С самого своего дебюта в 2015 году гоночный капотник КАМАЗа был окрашен в чёрный цвет, за что даже получил прозвище «Чёрный рыцарь». Однако с нового сезона болельщикам «Синей Армады» придётся привыкать к его новому внешнему виду.
Турецкий автодром Стамбул-Парк возвращается на полное расписание в календарь Формулы 1 впервые с 2011 года! В пятницу, 24 апреля, было официально объявлено о подписании пятилетнего контракта, который вступит в силу с 2027-го. Отличная новость и подходящий повод вспомнить культовые моменты в истории проведения гонок Ф1 в Турции. Да, этих гонок было всего-навсего девять, включая ковидные замены в 2020-м и 2021-м, но воспоминаний предостаточно.