Модульная конструкция позволяет гибко менять колёсную базу, высоту крыши, тип кузова (грузовой или пассажирский), а также устанавливать любые силовые установки — бензиновые, дизельные, газовые, водородные, электрические и гибридные, сообщает пресс-служба ГАЗ.
Платформа поддерживает передний, задний и полный привод, а также механическую или автоматическую коробки передач. Как отметил директор по развитию Андрей Кузнецов, новое семейство расширит модельный ряд завода и позволит выйти в сегмент компактных фургонов и микроавтобусов, где предприятие раньше не работало.
Безрамная конструкция снизила массу и погрузочную высоту (менее 60 см), а под полом можно разместить батареи ёмкостью до 150 кВт·ч — почти втрое больше, чем у текущей «Газели e-NN».
Представленный образец — электрический, с двумя моторами по 200 кВт (пиковая мощность) на каждой оси, но возможна и одномоторная версия. Ходовая часть: базово — независимая подвеска всех колёс, также проработаны варианты с зависимой задней подвеской и с подруливающими колёсами задней оси для уменьшения радиуса поворота. Рулевое управление — электрическая рейка, что открывает путь к системам активной помощи водителю.
Читайте также:
«КамАЗ» анонсировал расширение линейки уникальной спецтехники
Видео: автомобиль футболиста «Спартака» разбился в жестком ДТП, на месте скорая
Водителям рассказали, как спастись от пекла в салоне и не обжечь руки о руль
Пилот McLaren Ландо Норрис встал на защиту команды после неудачной стратегии в Канаде, несмотря на то, что решение стартовать на промежуточных шинах фактически разрушило его шансы на хороший результат.
Перед стартом в Монреале над трассой прошёл лёгкий дождь, а температура воздуха заметно упала. В McLaren решили перестраховаться и выпустили на старт обоих пилотов на промежуточных шинах. Аналогичный выбор сделали лишь Audi, Cadillac и частично Williams, однако все эти команды стартовали вне первой десятки и рисковали гораздо меньшим.
После напряжённой дуэли между Джорджем Расселом и Кими Антонелли на Гран При Канады руководитель Mercedes Тото Вольф дал понять: команда готова позволять своим пилотам бороться, но при необходимости может вмешаться.
С самого старта гонки два пилота Mercedes устроили настоящее сражение за лидерство. Расселл и Антонелли несколько раз менялись позициями, ошибались под давлением и едва не столкнулись в нескольких эпизодах. В итоге борьбу прервал сход Расселла из-за отказа силовой установки, а Антонелли одержал четвёртую победу подряд.
Пилот Карлос Сайнс призвал FIA и FOM занять жёсткую позицию в вопросе изменения моторного регламента 2027 года, несмотря на сопротивление части производителей.
Стало известно, какая команда выступила против изменения регламента к 2027 году
После этапа в Майами стороны предварительно согласовали изменение соотношения мощности между ДВС и электрической частью силовой установки – с почти 50/50 до 60/40 в пользу двигателя внутреннего сгорания. Однако для официального утверждения реформы изменения должны пройти несколько технических и политических этапов согласования.
В Петропавловске-Камчатском показали автомобили после аномальной погоды. Об этом сообщает Telegram-канал Amur Mash.
«Сугробы в столице полуострова наконец растаяли. Теперь на городких улицах и парковках полно разбитых тачек — со сломанными стеклами и приплюснутыми крышами. Все это последствия аномальных снегопадов, которые обрушились на регион зимой», — говорится в публикации.
На опубликованных в интернете кадрах видны сильно повреждённые автомобили на парковке. Восстановить их удастся ли — пока неизвестно.
Кими Антонелли приехал в Монреаль на волне успеха: три победы подряд позволили ему создать 20-очковый отрыв в чемпионате от более опытного напарника по Mercedes Джорджа Рассела. Однако итальянец понимал, что на этой трассе ему будет непросто продолжить победную серию — ведь именно здесь Рассел всегда был особенно силён.
В спринте Кими уступил Джорджу после захватывающей и напряжённой дуэли, но всё же финишировал третьим, впервые в сезоне оказавшись в топ-3 в короткой гонке.
Специалисты предупреждают: неправильная зарядка автокондиционера может привести к поломке компрессора и дорогому ремонту. Эксперт автосервиса Fit Service Валерий Чмелев выделил три самых распространенных нарушения, которые допускают автовладельцы.
Первое и самое частое нарушение — это попытка долить свежий фреон, не удалив предварительно старый хладагент, воздух и влагу, сказал эксперт.
Правильная заправка требует обязательной откачки остатков, вакуумирования и проверки герметичности, иначе влага внутри системы начнет образовывать кислоты, разъедающие алюминиевые детали, что ведет к коррозии, утечкам и перегреву компрессора.
Вторая ошибка — заправка по манометрам, без контроля точной массы хладагента в граммах, как того требует завод-изготовитель. Заправка «на глаз» дает большую погрешность: при недоливе система хуже охлаждает, а компрессор работает дольше на повышенных оборотах, тогда как перелив еще опаснее — растет давление, возникает риск гидроудара жидким фреоном и выхода компрессора из строя.
Третья распространенная ошибка — игнорирование компрессорного масла, которое обязательно должно циркулировать в контуре вместе с хладагентом для смазки деталей. При гаражной заправке часто либо забывают добавить масло, что приводит к масляному голоданию и быстрому заклиниванию компрессора, либо заливают его слишком много, из-за чего лишнее масло занимает место фреона, оседает внизу и нарушает распределение хладагента по системе, отметил специалист.
Ранее были названы главные причины вздутия краски на автомобилях с пробегом.
Россияне полюбили китайский локальный Volkswagen Tiguan L. Он заметно превосходит глобальную версию по габаритам и щеголяет таким уровнем оснащения, который не доступен даже немецкому потребителю. Богатые россияне скупают из автосалонов и других «китайских европейцев»: длиннобазные седаны и кроссоверы от Mercedes-Benz, BMW и Audi, аналогов которым в других частях света попросту не существует. Подробнее об этих моделях, -- в обзоре журнала Motor.
Volkswagen Tiguan L и ProВопреки стереотипам, Volkswagen Tiguan L — вовсе не глобальная модель с механической вставкой в кузов, сделанной ради любви китайцев к пространству. Актуальная генерация 2025 модельного года построена на современной платформе MQB Evo, но инженеры наделили ее самобытными настройками ходовой части и оригинальным оформлением носа и кормы. Длина кузова достигает 4733 мм, а расстояние между осями — 2791 мм, что дает фору в 109 мм европейским и американским собратьям.
Volkswagen Tiguan LС точки зрения техники китайцам доступны два наддувных агрегата: базовый 1.5 на 160 л.с. и более производительный 2.0 на 186 л.с., сочетающийся с передним или полным приводом. И тут кроется главный секрет привлекательности для российского покупателя: младший мотор вплотную подходит к границе льготного тарифа утилизационного сбора (выше 160 сил начинается коммерческий тариф), что делает ввоз машины в Россию экономически оправданным приключением.
Volkswagen Tiguan L ProПрайс-лист в Китае открывается с отметки 181,8 тысячи юаней (около 2,2 млн рублей). Однако истинный фурор производит флагманская модификация Tiguan L Pro. Под ее капотом скрывается уже 2-литровый турбомотор с отдачей в 220 л.с., спаренный с полным приводом.
На внутреннем рынке такой автомобиль оценивается от 236,8 тысячи юаней (примерно 2,9 млн рублей). Российские же компании, специализирующиеся на параллельном импорте, просят за хорошо упакованные экземпляры от 4,5 до 5,5 млн рублей. Переплата объясняется уникальным оборудованием: адаптивными пневматическими стойками, интеллектуальной системой автоматической парковки и продвинутым комплексом автономного вождения, активным вплоть до 130 км/ч. Ничего из этого арсенала немецкий Tiguan предложить своим клиентам не может.
Mercedes-Benz E-Class LongАктуальный Mercedes-Benz E-Class Long с кузовным индексом V214 — это практически уменьшенная копия представительского S-класса, где ставка сделана на абсолютный комфорт пассажиров второго ряда. Инженеры растянули колесную базу относительно глобального седана на колоссальные 133 мм, доведя ее до 3094 мм. Физическое воплощение этой прибавки таково: при росте водителя в 180 см сидящий сзади человек может без стеснения положить ногу на ногу, не опасаясь испачкать спинку переднего кресла.
Mercedes-Benz E-Class LongТехническая начинка отвечает статусу: в Китае седан продается с бензиновыми «турбочетверками» 2.0, усиленными 48-вольтовой электрической надстройкой. Салон встречает цифровым царством SuperScreen с тремя дисплеями и креслами с подогревом, вентиляцией и перфорированной кожей. Каналы альтернативного импорта исправно доставляют эти удлиненные седаны в РФ, где на онлайн-витринах их стоимость варьируется от 8,6 до 10 миллионов рублей.
Audi A5LСитуация с Audi A5 наглядно демонстрирует разницу менталитетов. Если для всего остального мира A5 выпускается исключительно в кузове лифтбэк, то специально для Китая немецкий бренд решил сохранить классический трехобъемный седан с отдельным багажником. Встретить такую машину за пределами КНР нереально.
Audi A5LВнешне A5L выделяется цельной светодиодной полосой на корме с подсвеченными кольцами эмблемы — деталь, которой лишена европейская версия. Длина кузова достигает 4908 мм при колесной базе 2969 мм (плюс 77 мм к мировому варианту). Движущей силой выступает бензиновый 2.0 TFSI, развивающий 204 или 272 л.с. Особый колорит машине придает комплекс систем активной безопасности, разработанный технологическим гигантом Huawei. Цены в Китае стартуют с 289,8 тысячи юаней (3,55 млн рублей), однако российские дилеры предлагают такой седан минимум за 5,7 млн.
Volkswagen MagotanСедан Volkswagen Magotan делит техническую архитектуру MQB с глобальным Passat, обладает идентичной передней частью и шасси, но на этом родство заканчивается. Интерьер модели — манифест цифрового минимализма. Центральное место занимает 15-дюймовый дисплей мультимедийной системы, развернутый к пилоту, а физические кнопки сведены к необходимому минимуму. В список оснащения также включена адаптивная пневмоподвеска. Двигательная гамма представлена турбомоторами 1.5 TSI и 2.0 TSI с мягкогибридной поддержкой. Цены в КНР начинаются от 189 тысяч юаней (2,3 млн рублей).
Volkswagen MagotanГлавная технологическая изюминка Magotan девятого поколения — автопилот второго уровня, работа которого базируется на алгоритмах нейросети. Электроника способна не только автоматически перестраиваться в ряду, но и грамотно входить на скоростные магистрали и съезжать с них, а также распознавать сигналы светофора и дорожные знаки.
BMW X3LЧетвертое поколение BMW X3 для Китая — это уже не просто адаптация, а отдельная модель с собственным индексом G48, в то время как мир знает этот кузов как G45. Инженеры удлинили колесную базу на 111 мм. Визуально пропорции «китайца» выдают измененная центральная стойка и задние двери. Результат превзошел ожидания: по простору на втором ряду этот паркетник вплотную приблизился к старшему брату X5.
BMW X3LМоторная линейка в новой генерации получила 48-вольтовый стартер-генератор. Локомотивом продаж на китайском рынке служит версия xDrive30Li с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 258 сил. Водитель и пассажиры взаимодействуют с автомобилем через большой изогнутый дисплей фирменной медиасистемы. Официальный ценник в Китае стартует с 399,6 тыс. юаней (4,9 млн рублей). В России за удлиненный X3 просят от 7 млн рублей и выше.
BMW 3 Series LЗадний ряд китайской «трешки» с индексом G28 предлагает пассажирам запас пространства, достойный «пятерки». Колесную базу растянули ровно на 110 мм (до 2961 мм). В январе 2026 года баварцы обновили этот седан, сделав его невероятно щедрым уже в начальной комплектации: подогрев передних кресел, электропривод пятой двери и камеры кругового обзора положены по умолчанию.
BMW 3 Series LПод капотом трудится проверенный мотор B48 объемом 2.0 литра в двух степенях форсировки — 184 и 245 л.с. Крутящий момент передается на заднюю или обе оси через безальтернативный 8-ступенчатый автомат ZF. Российские дилеры, имеющие такие машины в наличии, отдают удлиненную «трешку» за 7,1 млн рублей за версию с 245-сильным двигателем.