Новинка, названная в честь легендарного гонщика Тацио Нуволари, будет выпущена ограниченным тиражом всего 499 экземпляров, а первые поставки начнутся в первой половине 2027 года, сообщает Carscoops.
Сердце автомобиля — гибридная силовая установка на базе 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, литий-ионной батареи емкостью 7,3 кВт·ч и трёх электромоторов. Два электродвигателя расположены на передней оси, третий — между двигателем и коробкой передач. Суммарная отдача системы составляет 987 л.с., что всего на 15 л.с. меньше, чем у Lamborghini Revuelto.
Динамика у Nuvolari выдающаяся: разгон до 100 км/ч занимает 2,6 с., до 200 км/ч — 6,8 с., максимальная скорость превышает 350 км/ч.
Автомобиль оснащён системой полного привода Quattro нового поколения, которая анализирует данные, чтобы предотвратить потерю сцепления с дорогой. Также есть активное антикрыло, способное создавать прижимную силу более 400 кг.
В распоряжении водителя пять режимов движения: E-Hybrid (приоритет электротяги), Balanced (баланс), Dynamic (спортивный), Dynamic+ (максимально острый) и Track (трековый) с настройками для мокрой, сухой и гоночной трассы.
Audi NuvolariДизайн Nuvolari выполнен в новой философии Audi. Передняя часть получила вертикальную решётку радиатора, тонкие фары и крупные воздухозаборники. Карбоновый кузов оснащён юбками-дефлекторами. За торможение отвечает новая карбон-керамическая система Audi Ceramic Pro с 420-мм передними дисками и 410-мм задними, которую создавали специально для трека.
Салон минималистичный, двухцветный, с алюминиевыми вставками. Установлены лёгкие карбоновые кресла, цифровая приборная панель и крупный вертикальный экран мультимедиа.
Генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер заявил, что Nuvolari «приносит чистые эмоции».
Читайте также:
Опасная экономия: почему дешевый фреон в кондиционере способен сжечь автомобиль
Стала известна цена автомобилей нового российского бренда Senat
На ПМЭФ представлен многоцелевой внедорожник «Комбат Б»
Audi NuvolariВ отсутствие активной аэродинамики на Гран При Монако несколько команд, включая Mercedes и Red Bull Racing, нашли оригинальное решение, воспользовавшись возможностью заменить приводные корпуса подвижного заднего крыла на набор миниатюрных крылышек.
Стало известно о важном изменении в правилах Формулы 1 на Гран При Монако
Согласно техническому регламенту FIA, все элементы аэродинамического обвеса должны располагаться строго внутри определённых легальных зон. На верхней плоскости заднего крыла есть небольшой прямоугольный «бокс», где ранее размещался привод системы DRS, а теперь — механизм активной аэродинамики.
В отсутствие активной аэродинамики на Гран При Монако несколько команд, включая Mercedes и Red Bull Racing, нашли оригинальное решение, воспользовавшись возможностью заменить приводные корпуса подвижного заднего крыла на набор миниатюрных крылышек.
Стало известно о важном изменении в правилах Формулы 1 на Гран При Монако
Согласно техническому регламенту FIA, все элементы аэродинамического обвеса должны располагаться строго внутри определённых легальных зон. На верхней плоскости заднего крыла есть небольшой прямоугольный «бокс», где ранее размещался привод системы DRS, а теперь — механизм активной аэродинамики.
Зрелищные обгоны на узких улицах княжества Монако, рёв моторов и визг резины, который слышно на весь город – всё это часть большого праздника, возвращения «Королевских гонок». Кими Антонелли уверенно идет на первом месте в личном зачете Формулы 1, а Mercedes – в Кубке конструкторов. Смогут ли Mercedes что-то противопоставить «Серебряным стрелам» и заедет ли Леклер на подиум в пятый раз в этом году? В этот раз интрига развернется прямо на улицах города, фанаты Формулы 1 в ожидании.
Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис обозначил цели команды McLaren на предстоящий этап на городской трассе в Монте-Карло.
«Мы едем в Монако не с теми же результатами, что в прошлом году, однако цель такая же — взять поул, а затем выиграть гонку.
Я реалист. Думаю, у Mercedes и Ferrari есть некоторое преимущество. Особенно это касается Скудерии — в Монако они наконец-то смогут сыграть на своих сильных сторонах, не страдая от тех недостатков, что мешали им на других трассах.
Гонщик Mercedes Джордж Рассел заявил, что не видит предпосылок для подозрений в своём саботаже на фоне схода на Гран-при Канады две недели назад.
«Я на 100% уверен, что меня никто не саботирует. Мне просто не везёт.
В команде работают две тысячи человек, которые создают два гоночных болида. И никогда, ни разу не было ситуации, чтобы одного из гонщиков намеренно саботировали.
Это гонки. Я понимаю, почему люди могут так думать, когда смотрят по телевизору, но когда ты знаешь реальное положение дел... Да, мы на пути к доминированию в Кубке конструкторов, но это ещё не гарантировано. А бонусы этих двух тысяч сотрудников зависят именно от Кубка конструкторов, а не от победы в личном зачёте. Поэтому их прямой интерес — чтобы обе машины финишировали.
Гонщик Ferrari Шарль Леклер в преддверии Гран-при Монако оценил свои шансы на успех в родных стенах. По мнению букмекеров, победитель гонки в Монте-Карло-2024 является главным фаворитом.
Сенсационный фаворит: прогноз на гонку Формулы 1 в Монако
«Нет, я не согласен со статусом фаворита, — ответил монегаск. — Да, мы находимся в хорошем положении. Если и есть трасса, на которой я бы поставил на нас, то это, вероятно, Монако.
Гонщик Mercedes Кими Антонелли удивился словам своего напарника по команде Джорджа Рассела после Гран При Канады.
Расстроенный сходом британец заявил прессе, что при отставании в 43 очка ему больше нечего терять, в отличие от его молодого партнёра по команде, лидирующего в чемпионате.
«Прочитав комментарий Джорджа о том, что мне теперь есть что терять, я улыбнулся.
Говорить о таких вещах на этой стадии чемпионата бессмысленно. Если вдуматься, как можно потерять то, чего у тебя нет?! Я ещё не выиграл чемпионат, так что в итоге я могу потерять?» — сказал Антонелли на встрече с журналистами в паддоке Монако.
Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо рассказал, что пока не начинал переговоры с Aston Martin о продлении контракта.
Действующее соглашение испанца истечёт по окончании 2026 года. В июле Фернандо исполнится уже 45 лет, но в предыдущих интервью он не раз давал понять, что пока не собирается уходить из Больших Призов.
«Честно говоря, я пока не особо думал о новом контракте. На данный момент приоритетом для команды и для меня является исправление ситуации и улучшение результатов.
Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон прокомментировал новость о продлении контракта его напарника Шарля Леклера с Ferrari.
В среду, накануне домашнего для 28-летнего монегаска Гран При Монако, Скудерия объявила о заключении нового многолетнего соглашения с Шарлем.
«Я хочу побеждать именно в красном». Большое интервью Леклера после продления контракта с Ferrari
«Думаю, мы хорошо ладим и продуктивно сотрудничаем как друг с другом, так и со всей командой.
Бывший гонщик Формулы 1, вице-чемпион 1992 года Риккардо Патрезе считает, что гонщик Mercedes Джордж Рассел заслуживает отстранения от участия в гонках из-за критики Гран При Монако в прошлом году.
После финиша гонки в Монте-Карло 12 месяцев назад британец раскритиковал этап за отсутствие обгонов и эксперимент FIA с пит-стопами и призвал в будущем полностью отказаться от его проведения в пользу двух квалификационных сессий, по итогам которых можно было бы раздавать очки.
Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен не ждёт чудес от машины Red Bull Racing на Гран-при Монако. По словам нидерландца, у RB22 слишком много проблем, чтобы он мог рассчитывать на хорошее выступление.
«Я не знаю, как машина будет вести себя на этой трассе. В Монте-Карло всегда возможны сюрпризы, но если смотреть реалистично: на низких скоростях наша машина ведёт себя нормально, но здесь нужно хорошо справляться с кочками и поребриками, а у нас с этим проблемы.
Несмотря на впечатляющее начало сезона и уверенное лидерство в чемпионате, семья Кими Антонелли призывает не делать преждевременных выводов о его шансах на титул. Отец пилота Mercedes Марко Антонелли считает, что положение в Формуле 1 может измениться буквально за один уик-энд.
19-летний итальянец уже вошёл в историю как первый гонщик, одержавший четыре дебютные победы подряд. Благодаря успехам в Китае, Японии, Майами и Канаде он не только возглавил личный зачёт, но и стал самым молодым лидером чемпионата мира в истории Формулы 1. Сейчас преимущество Антонелли над напарником по Mercedes Джорджем Расселом составляет 43 очка. По статистике последних лет лишь дважды пилотам удавалось отыграть больший дефицит: Себастьяну Феттелю в борьбе с Фернандо Алонсо в 2012 году и Максу Ферстаппену против Шарля Леклера в 2022-м.