Радиообмен Льюиса Хэмилтона с Ferrari по ходу Гран При Нидерландов стал одной из самых обсуждаемых тем после гонки. Семикратный чемпион мира не скрывал раздражения из-за действий команды. По словам бывшего гонщику Формулы 1 Дэвида Култхарда, англичанин никогда раньше так не злился.
«Думаю, у него были основания для недовольства. Я никогда не слышал Льюиса настолько злым по радио. Никогда не слышал, чтобы он повышал голос. Он никогда не ругается. Никогда», — сказал Култхард в подкасте Up to Speed.
Новая трасса в Мадриде в этом году дебютирует в Формуле 1. Этап запланирован на 11–13 сентября. На прошлой неделе на «Мадринге» прошли тесты Формулы 3.
Первым пилотом Формулы 1, опробовавшим новую трассу, стал гонщик Williams испанец Карлос Сайнс — ещё в мае он проехал по ней за рулём Ford Mustang GT. В июле Ferrari провела на «Мадринге» съёмочный день, в ходе которого Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер поочерёдно пилотировали SF-26. Однако полноценные гоночные тесты проходили именно в классе Формулы 3, где испанская трасса примет финал сезона.
Резервист Red Bull Racing и Racing Bulls Юки Цунода получил вызов на Гран При Нидерландов в самый последний момент. По его словам, во вторник перед этапом он всё ещё отдыхал на пляже в Греции. Японец заменил Лиама Лоусона, который, в свою очередь, был повышен в Red Bull Racing после того, как Исаак Хаджар выбыл из-за травмы запястья, полученной во время летнего перерыва.
Несмотря на отсутствие подготовки и восьмимесячный перерыв (Цунода не выступал в Формуле 1 с конца прошлого сезона), японец провёл достойный уик-энд. Он квалифицировался 12-м и финишировал 11-м в воскресной гонке, опередив штатного пилота Racing Bulls Арвида Линдблада и совсем немного не дотянув до очков.
Приближается сезонная смена резины, и на рынке традиционно активизируются продавцы контрафактной продукции. О том, как не попасться на уловки мошенников при выборе новых покрышек, «Газете.Ru» рассказал руководитель группы по техподдержке шинной компании Ikon Tyres Александр Пархомчук.
Главным и самым надежным инструментом проверки эксперт назвал государственную систему маркировки «Честный знак». Для этого достаточно установить на смартфон приложение и отсканировать QR-код с заводской этикетки. В ответ система выдаст точные данные о бренде, стране производства и дате выпуска. Добросовестные производители маркируют каждую шину и контролируют качество нанесения кода. Отсутствие QR-кода или его некорректное считывание, по словам Пархомчука, — серьезный повод усомниться в подлинности товара.
Помимо цифровой проверки, специалист рекомендует внимательно осмотреть все шины из комплекта. На поверхности не должно быть порезов, проколов, вмятин или других деформаций. У новых зимних моделей глубина протектора составляет 8−10 мм. Если эти показатели меньше, высока вероятность, что покрышка уже была в употреблении или является контрафактом.
Особое внимание эксперт советует уделить шипованным шинам. Качественная ошиповка выполняется на современном оборудовании: все шипы должны стоять ровно, в каждом посадочном гнезде. При обнаружении пустых отверстий или криво установленных шипов Пархомчук рекомендует отказаться от покупки.
Кроме того, эксперт напомнил, что надежные производители всегда предлагают четкие гарантийные условия. Перед приобретением шин стоит уточнить, какая сервисная поддержка предоставляется — это важный механизм защиты в случае брака или проблем при эксплуатации.
В субботу утром, в день спринта на Гран При Нидерландов, на железной дороге из Амстердама в Зандворт случился настоящий транспортный коллапс. Из-за многочисленных технических проблем под угрозой оказалось прибытие на трассу тысяч болельщиков. Но, пожалуй, тем, кто застрял по дороге, не стоило особенно расстраиваться.
Потому что пропустить спринт в Зандворте было не худшим вариантом. Провести несколько часов в переполненном поезде за чтением очередного потока бездарных ИИ-текстов, которые заполонили книжные сервисы, выглядело даже предпочтительнее, чем провести 24 круга на жёстком пластиковом сиденье трибуны, наблюдая за процессией из машин.