Сервисная книжка автомобиля

По итогам предпоследней недели октября (с 19 по 25 число) в России было продано 766 новых автомобилей марки Jeland, что позволило бренду войти в десятку самых популярных марок на рынке.

Автопарк СССР периода развитого социализма состоял не только из отечественных машин. Там, где требовалась особая надежность, высокая проходимость или просто не хватало своих мощностей для производства той или иной специфической машины, государство закупало автомобили за рубежом. Причем не только в социалистических странах, но и на Западе. Журнал Motor вспоминает немецкие седаны на службе в милиции, санитарные машины из Чехословакии, самосвалы для БАМа и другие импортные машины, работавшие в Советском Союзе.

Mercedes и BMW в советской милиции

Представить себе сотрудника ГАИ за рулем Mercedes в семидесятые годы прошлого века трудно, но это факт. Первыми на службу в МВД СССР поступили седаны Mercedes-Benz семейства W108/W109, выпускавшиеся с 1965 по 1972 год. Поначалу их функции были далеки от патрулирования улиц: автомобили использовались преимущественно для сопровождения правительственных кортежей. Однако со временем количество машин росло, и география их применения расширялась.

К концу семидесятых Daimler-Benz поставлял в Союз уже десятки легковых автомобилей ежегодно. В милиции появились более современные W116, а перед Олимпиадой-80 — компактные W123.

Mercedes-Benz 280 SEL 4.5
Rutger van der Maar/Flickr/CC BY 4.0 Милицейская BMW E3 в СССР
Кадр из сериала "Следствие ведут ЗнаТоКи" Mercedes-Benz W116
Rutger van der Maar/Flickr/CC BY 4.0 Mercedes-Benz W123
crash71100/Flickr/CC0

Баварцы не отставали: в кадрах фильма «Букет» на приеме" из цикла «Следствие ведут знатоки» милицейский BMW E3 лихо преследует «Волгу"-универсал с преступниками. Эта серия была снята в 1977 году.

Это был не вымысел сценаристов, а отражение реальности: иномарки действительно служили в элитных подразделениях и использовались там, где требовалась скорость и представительность. Стоит отметить, что у обычных постовых таких машин не было — западная техника доставалась спецподразделениям.

Чехословацкая «скорая"

До начала производства универсала ГАЗ-22 «Волга» в парках медучреждений СССР существовала острая нехватка машин такого формата. В качестве санитарных использовались или фургоны на шасси грузового ГАЗ-51, или представительские машины ЗИМ ГАЗ-12 и ЗИС-110. Восполнить пробел были призваны универсалы Skoda 1201 Sanitka, импорт которых из Чехословакии начался в 1957 году.

Эти машины были заметно компактнее и экономичнее отечественных аналогов. Под капотом стоял малолитражный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,2 л и мощностью 45 л.с. — как у советского «Москвича-407». И, в отличие от советских легковых машин, Skoda сохраняла хребтовую раму, что позволяло безболезненно монтировать различные типы кузовов, включая специализированный медицинский. У «Санитки» задняя дверь откидывалась на нижних петлях, как борт грузовика, а по её тыльной стороне шли направляющие для носилок. Закупали в СССР не только медицинские, но и обычные универсалы Skoda.

Универсал Skoda 1201
Alexandre Prevot/Flickr/ CC BY-SA 4.0 Медицинская Skoda 1202
Stribrohorak/Creative Commons/CC-BY-SA-3.0

С 1961 года на смену пришла модель Skoda 1202, выпускавшаяся уже только в варианте санитарного автомобиля. Габариты выросли почти до размеров «Волги», а мощность двигателя форсировали до 51 л.с. Пик закупок чехословацких пришёлся на 1959−1960 годы, когда ежегодно приобреталось по три тысячи машин, затем темпы снизились до 1,5 тыс. в год. Всего же до 1966 года в СССР прибыло около 15 тыс. чехословацких малолитражек всех модификаций. Они честно отработали свой срок, пока советская промышленность не наладила выпуск достаточного количества собственных машин с этим типом кузова.

Как Magirus спас БАМ, а БАМ спас Magirus

В середине семидесятых СССР прокладывал Байкало-Амурскую магистраль, и остро нуждался в тяжёлых строительных грузовиках, способных работать при экстремально низких температурах. Необходимы были машины с дизелем, работающим при температурах от −45 °C до +30 °C. Выбор пал на западногерманскую фирму Magirus-Deutz, которая на тот момент находилась в плачевном финансовом состоянии.

Контракт, подписанный 2 октября 1974 года, стал для неё спасательным кругом. Сумма сделки составила около 1,1 млрд немецких марок. В рамках проекта «Дельта» в 1975—1976 годах в СССР должны были поставить около 9,5 тыс. тяжелых самосвалов и бортовых грузовиков, а также около тысячи тягачей и спецтехники.

Самосвал Magirus-Deutz с советскими номерами в Казахстане
Georg761/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0 Самосвал Magirus-Deutz у музея БАМа в Тынде
Nikolas Sharp/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0 Буровая установка на шасси Magirus-Deutz в Ульяновске
trolleway/Flickr/CC BY 2.0

Секрет успеха немцев крылся в моторах воздушного охлаждения Deutz. Разработанные еще в 1930-е годы, они не боялись сибирских морозов — в отличие от двигателей водяного охлаждения, предлагавшихся японскими и европейскими конкурентами.

Основу парка составили 14-тонные Magirus 290D с колесной формулой 6×4 и мотором мощностью 290 л.с., а также 10-тонные двухосные Magirus 232 с 232-сильным мотором. Чтобы выполнить крупный советский заказ, фирме пришлось дополнительно нанять до 800 рабочих. Последний грузовик по проекту «Дельта» ушёл в СССР 19 ноября 1976 года. Для Magirus это был глоток воздуха, для БАМа — критически важная техника.

Японские тяжёлые грузовики в этой истории тоже отметились. Ещё в конце шестидесятых советская делегация «Автоэкспорта» вела переговоры с Nissan Diesel, Hino, Isuzu и Mitsubishi о закупке 2−3 тыс. машин для Сибири. В итоге около тысячи самосвалов Mitsubishi Fuso, поставили на Дальний Восток, а позже к ним добавились полноприводные лесовозы. Работали в СССР и тяжелые грузовики Nissan Diesel.

От Праги до Стокгольма

Помимо легковых «Шкод», Чехословакия поставляла и тяжелую технику. Если о выносливых полноприводных самосвалах Tatra помнят многие, то грузовики и седельные тягачи семейства Skoda 706, а с 1974 года — LIAZ 100 успели подзабыть. Их выпускало производственное объединение LIAZ (Либерецкие автомобильные заводы), машины активно закупались для «Совтрансавто» и крупных автотранспортных предприятий. LIAZ 100 с рядными дизельными «шестёрками» мощностью от 201 до 305 л.с. сил считались вполне комфортабельными по советским меркам: кабина была трёхместной, сзади располагалась спальная полка. Эти машины работали на международных и междугородних перевозках, наряду с менее комфортными отечественными тягачами.

Грузовик Skoda 706
photobeppus/Flickr/CC BY-SA 2.0 Чехословацкий грузовик LIAZ 100 с полуприцепом-рефрижератором в СССР
Sergey G/Wikimedia Commons/CC BY 2.0

Внешнеэкономическое объединение «Совтрансавто», отвечавшее за международные перевозки, предъявляло к технике особые требования. Машины должны были соответствовать западным нормам по шуму, экологии и комфорту для водителя, работающего на длинных дистанциях. Отечественная промышленность такие грузовики в нужных количествах предложить не могла, и грузовики для международных перевозок активно закупались в капиталистических странах.

Автопоезд Mercedes-Benz с советскими номерами в "Совтрансавто"
Kulima/Wikimedia Commons/CC-BY-3.0

По дорогам Европы колесили седельные тягачи Volvo F12 и Mercedes-Benz NG 2232 в характерной бело-синей раскраске «Совтрансавто» и с советскими номерными знаками. Шведские Volvo славились надёжностью и экономичностью, а немецкие «Мерседесы» серии NG обеспечивали высокий уровень комфорта. В парке советского перевозчика насчитывались сотни этих машин. Показательно, что даже после распада Союза эти тягачи продолжали трудиться, наматывали миллионные пробеги и оставались в строю даже спустя десятилетия после распада СССР.

Разобранные по винтику

Далеко не все иностранные автомобили, попавшие в СССР, покупались для эксплуатации. Значительная их часть завозилась штучно, как наглядное пособие для инженеров и конструкторов. В стране за «железным занавесом» такие образцы разбирали на части, обмеряли, изучали материалы, из которых изготовлены детали. Официально это называлось «изучением передового зарубежного опыта», а по сути было охотой за технологиями.

Mercedes-Benz 300SL Gullwing
Spurzem/Wikimedia Commons/CC-BY-3.0 Porsche 911S Targa 1976 года
Charles/Wikimedia Commons/CC BY 2.0

Один из самых известных примеров — спорткар Porsche 911 Targa, в середине 1970-х попавший на АЗЛК. Советские конструкторы изучали немецкое купе в том числе с точки зрения компоновки и кузовных решений. Но куда показательнее история с Mercedes-Benz 300 SL «Крыло чайки». Этот автомобиль с пространственной трубчатой рамой и легендарными дверями, открывавшимися вверх, оказался в Ленинграде — на заводе топливной аппаратуры. Ее советские инженеры и изучали: технология впрыска топлива на тогдашних советских автомобилях не применялась.

С первого квартала 2027 года в России ограничат выдачу долгосрочных автокредитов. Об этом говорится в пресс-релизе регулятора.

Программы поддержки спроса в автопроме возобновятся с 1 декабря, заявил первый вице-премьер Денис Мантуров. Финансирование, по его словам, пойдет из средств, предусмотренных на 2027 год. На какие автомобили распространяется программа и кому, а также на каких условиях доступны такие кредиты, рассказали опрошенные "Российской газетой" эксперты.

В Белоруссии начали испытывать «умную» дорожную разметку, которая реагирует на похолодание сменой цвета. Тестовый участок обустроили в Брестском районе перед въездом на мост. Это место нанесения инновационного состава дорожники выбрали специально.

На проезжей части нанесли пиктограмму снежинки. Её внутренняя часть выполнена специальной краской: пока температура держится выше +4 °C, снежинка остаётся белой, но при похолодании ниже этой отметки она розовеет.

Для водителей это сигнал о том, что на искусственных сооружениях из-за более быстрого промерзания бетона может образоваться гололёд — значит, стоит сбросить скорость и быть внимательнее.

Параллельно на другой трассе белорусские дорожники проверяют другую разработку — новые световозвращающие материалы для разметки с использованием шести фракций стеклошариков.

В течение нескольких месяцев специалисты будут оценивать, насколько эффективно новый наполнитель дорожной краски работает в разных условиях эксплуатации на реальных дорогах.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

В России начали официально продавать особо тихий кроссовер марки Avatr

Водителям-новичкам хотят запретить управлять автомобилями мощнее 150 л.с.

Mitsubishi показала, каким будет внедорожный Outlander

Неожиданное решение принял Верховный суд. Неисправное транспортное средство с неработающим двигателем не может считаться источником повышенной опасности. А водитель, который из него вышел, уже перестает быть водителем и становится пешеходом.

Китайская компания Zoomlion представила на выставке China International Agricultural Machinery Exhibition 2026 гибридный трактор 9DX пиковой мощностью 1600 л. с., который стал новым мировым рекордом в сельскохозяйственном машиностроении.

Сверхмощный трактор создан для крупных агрохозяйств и рассчитан на максимально тяжёлую работу. Цифровое шасси, ключевые компоненты и системы управления разработаны самой Zoomlion. По тяговому усилию, отзывчивости привода и топливной экономичности машина заметно превосходит аналоги.

По оценке отраслевых экспертов, 9DX поднял верхнюю планку мощности китайских тракторов до мирового уровня, позволил обойти международные бренды и закрыл пробел в сегменте сверхмощных машин, который долго монополизировали зарубежные производители.

Силовая установка Zoomlion 9DX — это гибридная система, построенная вокруг 800-вольтовой архитектуры с двумя электромоторами. К сожалению, Zoomlion не раскрывает характеристики ДВС, но приводит пиковую мощность установки — 1600 л. с. Крутящий момент — 7200 Н·м.

Не секрет, что Zoomlion последовательно развивает линейку машин «новой энергетики»: от первого в мире сельхозорудия на новых источниках энергии в 2023 году и первого 400-сильного гибридного трактора до 700-сильной машины, а теперь и 1600-сильного флагмана.

Для сравнения: флагман John Deere 8R 540 выдаёт до 634 л. с. (с пиковой прибавкой), New Holland T7 XD и Case IH Magnum — до 435 л. с., а самый мощный Fendt 1100 Vario MT — до 680 л. с. Все они дизельные, тогда как 9DX — полноценный гибрид с 800-вольтовой архитектурой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

В России начали официально продавать особо тихий кроссовер марки Avatr

Водителям-новичкам хотят запретить управлять автомобилями мощнее 150 л.с.

Mitsubishi показала, каким будет внедорожный Outlander

Компания Geely объявила стоимость новой модификации кроссовера Binyue, который за пределами Китая известен как Coolray. Речь идёт о версии Super Edition 2027 модельного года — самой бюджетной в линейке на домашнем рынке. Ближайший аналог в Белоруссии — дореформенный Belgee X50, тогда как актуальные Coolray и Belgee X50+ соответствуют более дорогому китайскому варианту Binyue L с турбомотором и оригинальным дизайном.

Super Edition переработали, учитывая актуальную стилистику Geely, в которой выполнены новые Monjaro. Главное отличие — принципиально иная радиаторная решётка из 14 вертикальных серебристых планок.

Также появились бампер с крупными воздухозаборниками, переосмысленная светотехника и 17-дюймовые колёса изменённого дизайна.

Geely Binyue Super Edition 2027
Geely Geely Binyue Super Edition 2027
Geely Geely Binyue Super Edition 2027
Geely Geely Binyue Super Edition 2027
Geely Geely Binyue Super Edition 2027
Geely Geely Binyue Super Edition 2027
Geely Geely Binyue Super Edition 2027
Geely Geely Binyue Super Edition 2027
Geely Geely Binyue Super Edition 2027
Geely Geely Binyue Super Edition 2027
Geely Geely Binyue Super Edition 2027
Geely

Внутри — два дисплея: 14,6-дюймовый центральный сенсорный экран высокого разрешения и 8,8-дюймовая приборная панель. Центральный тоннель полностью переработан — появился классический селектор трансмиссии.

В отделке стало больше чёрных глянцевых поверхностей и новых материалов, под центральными дефлекторами обдува разместили ряд физических кнопок, установлены новые сиденья.

Силовая установка не изменилась — это 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 122 л. с. Коробки передач — 5-ступенчатая «механика» или вариатор, имитирующий 8-ступенчатый «автомат».

Начальная комплектация с «механикой» стоит 66,8 тыс. юаней (около 800 тысяч рублей) без скидок; с временными выгодами — 59,8 тыс. юаней (около 720 тысяч рублей).

Наконец, максимальная версия оценена в 78,8 тыс. юаней (около 950 тысяч рублей), а со всеми скидками — 71,8 тыс. юаней (около 870 тысяч рублей).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

В России начали официально продавать особо тихий кроссовер марки Avatr

Водителям-новичкам хотят запретить управлять автомобилями мощнее 150 л.с.

Mitsubishi показала, каким будет внедорожный Outlander

Накануне Гран При Мексики 2026 года, который станет для Серхио Переса первой домашней гонкой в составе новой заводской команды Cadillac, американская марка объявила о новом многолетнем контракте с пилотом.

«Присоединившись к команде Cadillac в Формуле 1 с самого первого дня, я искренне поверил в этот проект, и продление контракта стало для меня естественным продолжением этой истории. Создание команды Формулы 1 с нуля требует времени, упорного труда и терпения, но прогресс, которого мы добиваемся вместе, приносит огромное удовлетворение. Впереди ещё много работы, и я полностью готов посвятить себя команде на ближайшие три года.

Минский дилер предлагает к продаже новые гибридные седаны BYD Destroyer 2026 года выпуска, ввезенные из Китая. В России эти автомобили также доступны, но на местных площадках объявлений встречаются модели возрастом 2-4 года.

Первый российский гонщик Формулы 1 Виталий Петров отметил, что он в целом согласен с критикой гонщика заводской команды Aston Martin Фернандо Алонсо о низком уровне трети пелотона чемпионата мира после Гран При США.

«В глубине пелотона на первом круге столкнулись Албон и Алонсо, после чего Фернандо жёстко раскритиковал уровень Алекса. Глобально со словами Алонсо, что при борьбе с нижней частью пелотона надо действовать аккуратнее, согласен. Помню, как на Гран При Бельгии 2010 года боролся с Росбергом и Шумахером — я понимал, что рядом с пилотами такого уровня могу действовать на грани, позволять себе риск. А вот если в соперниках оказывался условный ди Реста, то уже не до конца понимаешь, чего ждать — соответственно, надо оставлять запас, поберечься.

Российский автомобильный дизайнер Илья Разумов, разработавший внешний вид нового суперкара Bentley Supersports, рассказал о безуспешных попытках устроиться на работу в отечественные компании. По информации Autonews, выпускник Московского политеха получал отказы на родине как во время учебы, так и после окончания вуза.

«Например, Lada отказала мне пять раз. Aurus отказал в трудоустройстве на позицию дизайнера экстерьера. Отказал даже „Москвич“. Причем формулировки были примерно одинаковыми: у вас недостаточно высокий уровень, вы не соответствуете требованиям нашей компании, ваши работы находятся на любительском уровне», -- рассказывает Разумов.

При этом первой серийной машиной россиянина в британской компании стал лимитированный суперкар Bentley Supersports стоимостью $ 500 тыс., представленный в Нью-Йорке. Он стал самым быстрым в истории марки, а наброски Разумова вошли в официальный пресс-релиз.

До перехода в Bentley специалист успел пройти стажировки в Porsche, Volkswagen и Audi, в которых тоже хорошо себя зарекомендовал. Разумов подчеркнул, что для международной карьеры критически важна постоянная практика, однако призвал не выбирать профессию ради денег: рядовые стилисты за рубежом получают среднюю зарплату.

Чтобы выйти на высокий доход, нужно быть увлеченным своей профессией и работать постоянно, не переключаясь на другие активности. Также дизайнер отметил, что хороший заработк можно получить только на должности шеф-дизайнера, проработав в индустрии 10−15 лет.

*Читайте также: *

Бюджетный BYD Seagull прошел сложный тест на разрыв шины при 140 км/ч

GWM выпустил новый Wey Lanshan — роскошную версию Haval H10

Российское бюро Интерпола прекратило международный розыск 665 машин, ранее числившихся в базах Германии и Канады, сообщили в пресс-службе МВД РФ. Проблема возникла весной 2022 года, когда немецкая и канадская стороны перестали отвечать на запросы российских правоохранителей о подтверждении актуальности данных.

Международный розыск 665 автомобилей, числившихся в базах Германии и Канады, прекращён в России. Как пояснили в МВД, весной 2022 года немецкие правоохранители перестали подтверждать актуальность своих данных, и ведомство пожаловалось в Генсекретариат Интерпола.

После проверки список машин, разыскиваемых Германией, сократился на 108 позиций. С Канадой удалось наладить прямой диалог — коллеги стали оперативно подтверждать или снимать с учёта найденные автомобили.

Всего за несколько лет в стране выявили 813 таких машин, 665 из них уже освобождены от контроля. Российское бюро Интерпола также предложило пересмотреть всю базу похищенного транспорта, чтобы её не использовали в политических целях.

Параллельно комитет Госдумы по транспорту поддержал в первом чтении законопроект, который позволит регистрировать автомобили, объявленные в розыск недружественными странами. Владельцы, годами не могущие получить номера, смогут легально ездить на таких машинах.

Порядок пропишет МВД, а при продаже в документах появятся предупреждающие отметки. Сам розыск при этом сохраняется — инициаторы продолжат получать информацию о найденных машинах. Раньше добиться регистрации удавалось только через суды, вплоть до Верховного.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

В России начали официально продавать особо тихий кроссовер марки Avatr

Водителям-новичкам хотят запретить управлять автомобилями мощнее 150 л.с.

Mitsubishi показала, каким будет внедорожный Outlander

Белорусский дистрибьютор Changan объявил о начале продаж в республике лифтбека Uni-V калининградской сборки. Цены на автомобиль начинаются от 75,9 тысяч рублей, что в переводе составляет около 2,07 млн российских рублей.

Заводская команда Формулы 1 Cadillac продолжает обсуждать состав на 2027 год: несмотря на многолетние контракты Серхио Переса и Валттери Боттаса, будущее финна остаётся предметом слухов. По имеющейся информации, соглашения пилотов предусматривают схему «1+1», при которой второй сезон зависит от выполнения определённых условий.

«Думаю, в течение следующих нескольких недель мы сможем больше рассказать о том, что мы будем делать с гонщиками. Очевидно, у нас есть контракт с Чеко и Валттери, нам нравится то, что они делают.

Автомобильный дизайнер Илья Разумов рассказал о том, что пять раз получал отказ от Lada при попытках устроиться на работу или стажировку.

Британская команда Формулы 1 Williams ещё до старта межсезонья рассекретила название болида, с которым будет выступать в 2027 году. Машина получит индекс FW50 в честь полувекового участия коллектива в чемпионате мира.

«Представляем название нашего болида, с которым команды Atlassian Williams F1 будет участвовать в сезоне 2027 года — FW50.

Этот индекс идёт с пропуском относительно FW48 этого года, точно так же, как команда пропустила один индекс при переходе от FW38 к FW40 в год своего 40-летия», — написала команда в своих соцсетях.

Страховщики провели исследование и выяснили, что УАЗ-3151 занимает первое место среди автомобилей по доле владельцев с наиболее благоприятной страховой историей. Более половины водителей этой модели (50,5%) имеют минимальный коэффициент бонус-малус (КБМ), что свидетельствует о низком уровне страховых выплат по их вине.

Первый вице-премьер России Денис Мантуров заявил о том, что программу льготного автокредитования возобновят 1 декабря. Деньги на это возьмут из бюджета 2027 года. Эксперты, опрошенные "Российской газетой", рассказали, как это решение отразится на авторынке.

Отказ страховой в выплате по ОСАГО при ДТП на несезонных шинах незаконен — это прямо следует из законодательства. В каско же все решает договор. Об этом «Газете.Ru» рассказал директор по страховым продуктам финансового маркетплейса «Сравни» Тарас Рева.

«Для полиса обязательного автострахования (ОСАГО) ключевое правило зафиксировано в законодательстве. Страховая компания обязана выплатить возмещение потерпевшей стороне в любом случае, независимо от того, какая резина была установлена на автомобилях участников ДТП. Использование несезонных шин само по себе не служит законным основанием для отказа в страховой выплате пострадавшему», — пояснил эксперт.

В каско порядок определяет договор с конкретной компанией. У многих страховщиков прописано: если автомобиль эксплуатировался с нарушениями Технического регламента, в том числе на несезонных шинах зимой, это может повлечь отказ в выплате или повышенную франшизу. При аварии на такой резине страховая вправе привлечь экспертов, чтобы выяснить, стала ли она непосредственной причиной ДТП, отметил Рева.

Эксперт также напомнил о нормах Техрегламента: зимой ездить на летних шинах запрещено, летом — на шипованных, а остаточная глубина протектора зимних шин должна быть не менее 4 мм. Перед сменой сезона он рекомендовал изучить правила каско в части требований к техническому состоянию автомобиля.

Читайте также:

С прицелом на «Патриот»: в России наладили выпуск 8-ступенчатых «автоматов»

Автоэксперт раскрыл риски неправильного использования аккумулятора

BYD выпустил доступный гибрид с запасом хода 2290 км