Сервисная книжка автомобиля

Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен считает новую трассу в Мадриде очень сложной и ожидает, что по ходу предстоящего уик-энда будут серьезные аварии.

Нидерландец изучил автодром на симуляторе. По его словам, собрать круг воедино на 5,4-километровом треке с 22 поворотами будет тяжело.

Добро пожаловать на краш-фест, или Прогноз на гонку Формулы 1 в Мадриде

«Будет очень сложно. Это непростая трасса. Даже после нескольких быстрых кругов кругов подряд вряд ли получится сказать:: «Вот теперь я действительно идеально проехал круг». Здесь очень легко ошибиться, а на некоторых участках возможны серьезные аварии», — рассказал Ферстаппен.

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает Кими Антонелли более привлекательным пилотом для команд, чем Макса Ферстаппена.

В подкасте Red Flags звезде Drive to Survive предложили представить, что он может подписать любого пилота Формулы 1 на четыре года. Своим приоритетным выбором он назвал нынешнего пилота Mercedes.

«Потому что речь идёт о четырёх годах. Думаю, Кими — лучший выбор, если мы говорим именно о таком долгом контракте. Если бы речь шла о двух годах, то Макс был предпочтительнее… Но на четыре года лучше взять Антонелли. Мне кажется, к тому времени он будет сильнее Ферстаппена», — заявил Штайнер.

После седьмой победы Кими Антонелли в сезоне шансы Джорджа Рассела на чемпионский титул выглядят всё более призрачными. Итальянец увеличил отрыв от напарника по Mercedes до 66 очков, хотя сам Рассел пока не готов окончательно сдаваться.

До конца сезона осталось как минимум десять Гран При. Теоретически календарь может пополниться ещё одной гонкой, если отменённый ранее этап в Саудовской Аравии всё же получит замену. Поэтому у Рассела ещё есть время отыграться — но для этого ему практически нельзя ошибаться, тогда как Антонелли уже может позволить себе несколько неудачных гонок.

26-километровая Пескара, гонки на грани безумия в Реймсе, 7-километровый прямик Айн-Диаб, смертельно опасный Бремгартен, красочный Лас-Вегас, дикий и хаотичный Детройт, а также ночной Сингапур, подаривший один из крупнейших скандалов в истории Формулы 1, — во второй части рейтинга лучших и худших городских трасс в истории чемпионата.

Гонки страусов, «Стена смерти» и плавящийся асфальт: семь худших городских трасс Формулы 1

Гонщик Williams Карлос Сайнс считает, что напряжение между Шарлем Леклером и Льюисом Хэмилтоном в Ferrari само по себе не выглядит чем-то необычным.

Испанец напомнил, что во время его выступлений за Скудерию у него тоже периодически возникали споры с Леклером, однако они быстро находили способ решить разногласия.

Что не так с конфликтом Хэмилтона и Леклера в Ferrari?

«Могу сказать, что когда у команды два конкурентоспособных пилоты, такие ситуации неизбежны.

Ищете расписание трансляций Гран При Испании на 11-13 сентября? Вашему вниманию вся основная информация: способы просмотра без официального показа Формулы 1 в России, стримы с комментариями Алексея Попова, Натальи Фабричновой, Владимира Башмакова и подробное расписание заездов на новой городской трассе Мадринг.

Основная информация о ближайшей гонке Формулы 1

Гонка: Гран При Испании, 14-й этап чемпионата мира Ф1 2026 года.
Трасса: Мадринг
Дата и время старта гонки: 23 август, воскресенье, 16:00 по мск.

11-13 сентября Формула 1 впервые опробует новую трассу Мадринг в Мадриде. Новый автодром сочетает городские улицы со стационарными участками трассы и уже успел привлечь внимание необычной конфигурацией. Разбираемся, что ждет гонщиков на первом за последние 45 лет Гран При в столице Испании.

Ключевые характеристики Мадринга

Длина круга — 5,414 км
Количество поворотов — 22
Дистанция гонки — 57 кругов, или 308,399 км
Рекорд круга — не установлен

Пилот Ferrari Шарль Леклер признал, что перешел грань дозволенного в борьбе с Льюисом Хэмилтоном на первом круге Гран При Италии, и заявил, что после гонки они смогли спокойно обсудить произошедшее. По словам монегаска, конфликт не повлиял на их отношения.

Леклер и Хэмилтон шли бок о бок в первой шикане Монцы. На выходе монегаск вернулся на обычную гоночную траекторию, из-за чего Хэмилтону пришлось выехать на гравий за пределами трассы.

Пилот Ferrari Шарль Леклер избежал серьёзных последствий после аварии на Гран При Италии: Ferrari не обнаружила повреждений силовой установки после удара с перегрузкой 60G и не будет менять двигатель перед этапом в Мадриде.

Леклер сошёл с дистанции уже на втором круге гонки в Монце. После борьбы с Оскаром Пиастри монегаск слегка выехал за пределы трассы в Параболике, после чего задняя часть Ferrari SF-26 сорвалась в первый занос. Леклер не смог поймать второй срыв и на высокой скорости врезался в барьер.

Четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен вновь прошелся по машинам Формулы 1 нового поколения. Он считает, что из-за особенностей техники 2026 года гонщикам приходится действовать за рулем не так, как подсказывает инстинкт, и мастерство уже не играет большой роли.

По словам Ферстаппена, раньше все было гораздо понятнее: позже затормозил, раньше открыл газ, смелее прошел быстрый поворот — отыграл время. Теперь же пилот вынужден постоянно думать о том, как пожертвовать скоростью в одном месте ради преимущества на следующем участке.

Гонщик Alpine Пьер Гасли ожидает, что дебютный Гран При Испании на новой городской трассе в Мадриде не обойдется без красных флагов. По словам француза, узкая конфигурация и большое количество скоростных поворотов не оставят гонщикам права на ошибку.

Новая трасса Мадринг впервые примет этап Формулы 1. Ее конфигурация уже успела проявить свой характер на недавних тестах Формулы 3: за два дня заезды были остановлены 19 раз, причем 11 красных флагов появились после столкновений машин со стенами.

В августе, когда в Европе традиционно наблюдается спад продаж автомобилей, Россия продемонстрировала впечатляющие результаты, поднявшись на девятое место в мировом рейтинге.

Гонщики Ferrari Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер обсудили столкновение в первой шикане в Монце в прошлое воскресенье. По словам семикратного чемпиона мира Формулы 1, беседа была конструктивной.

В начале первого круга Хэмилтон атаковал Леклера. После этого британец оказался снаружи во втором повороте и выехал в гравий. Он потерял несколько позиций и откатился с четвертого места на десятое. После гонки британец заявил, что в Ferrari нет четких правил борьбы между напарниками, и призвал команду их разработать.

Чемпион мира Формулы 1 2016 года Нико Росберг считает, что выступления Фернандо Алонсо в Aston Martin подтверждают его статус одного из величайших гонщиков в истории Больших Призов.

В 45 лет Алонсо продолжает выступать на высоком уровне и заметно превосходит своего напарника Лэнса Стролла. В текущем сезоне канадец лишь дважды опередил испанца в квалификации.

«Фернандо, правда, всё ещё один из лучших, — сказал Росберг в подкасте Cope GP. — Сложно точно понять, на каком уровне он сейчас находится, но если посмотреть на сравнение со Строллом, то он по-прежнему выглядит очень хорошо.

Буквально на днях бренд Avatr представил первые официальные фотографии своего нового кроссовера T09, и его строгий и брутальный дизайн настолько отличался от фирменного стиля компании, что главе марки по такому случаю даже пришлось сделать несколько заявлений. Он подчеркнул, что новый кроссовер не станет единственной моделью с таким оформлением.

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо пока не определился, продолжит ли выступать в Формуле 1 в 2027 году. Контракт испанца с Aston Martin заканчивается после нынешнего сезона, однако 45-летний гонщик не торопится объявлять о своих планах.

На пресс-конференции перед Гран При Испании в Мадриде Алонсо в шутливой форме ответил на вопросы о будущем. Когда его спросили, когда стоит ждать объявления о решении, он улыбкой сказал: «Не скоро».

Бывший инженер Ferrari Роб Смедли считает, что психологическое давление из-за соседства с вернувшимся в форму Льюисом Хэмилтоном может быть одной из причин нестабильных выступлений Шарля Леклера в сезоне-2026.

«У них была хорошая машина в Монце, — сказал Смедли. — Льюис показывал результат и продолжает его показывать. Шарль выступает то хорошо, то плохо. Но я почти уверен, что на него влияет психологическое давление из-за того, что рядом находится такой сильный пилот, как Льюис, или просто Льюис, вернувшийся в форму. Да, я действительно так думаю.

Немецкий автопроизводитель Porsche завершил одну из крупнейших сделок в своей истории, продав свои доли в Bugatti Rimac и Rimac Group за 1 млрд долларов консорциуму во главе с инвестиционной компанией HOF Capita. Об этом сообщила пресс-служба Porsche.

Журнал Motor описал типичное состояние Great Wall Hover H5 с пробегом. Несмотря на японские корни (прародитель — Isuzu Axiom), высокой надёжности от внедорожника ждать не стоит: бензиновый мотор — меньшее из зол, а главная проблема — коррозия кузова.

Рамный внедорожник Great Wall Hover H5, выпускавшийся с 2010 по 2017 годы, конструктивно базируется на крепком японском шасси Isuzu Axiom, однако реальное качество исполнения автомобиля заставляет владельцев мириться со множеством компромиссов. Самой критической зоной этой модели является кузов.

Из-за крайне слабого металла и тонкого лакокрасочного покрытия машина стремительно ржавеет: коррозия быстро поражает колесные арки, пороги, низы дверей и крышку багажника. Кроме того, ржавчина легко уничтожает VIN-номер на раме, что регулярно оборачивается для владельцев серьезными проблемами при регистрационных действиях в ГАИ.В моторной гамме наиболее надежным вариантом эксперты признают бензиновый 2,4-литровый двигатель, построенный по лицензии Mitsubishi.

Этот агрегат конструктивно прост и при регулярной замене ремня ГРМ способен преодолеть отметку в 300 тысяч километров, хотя его главным недостатком остается склонность к прогару прокладки головки блока цилиндров. С другой стороны, двухлитровый турбодизель собственной китайской разработки оказывается гораздо капризнее. Он требователен к качеству топлива, его система впрыска Delphi редко выхаживает более 120 тысяч километров без дорогостоящего ремонта, а конструктивные особенности охлаждения нередко приводят к локальным перегревам ГБЦ.

В плане трансмиссии ситуация двоякая. Корейский пятиступенчатый «автомат» от Hyundai Powertech демонстрирует отличный ресурс до 300 тысяч километров при условии регулярного обновления масла. А вот механическая коробка передач сдается раньше — к 140 тысячам километров в ней изнашиваются подшипники валов. Элементы полного привода, особенно электрика подключения передней оси, также требуют периодического внимания.

При этом сама ходовая часть с торсионами спереди и жестким мостом сзади получилась очень выносливой, хотя штатные амортизаторы слишком мягкие, из-за чего тяжелый внедорожник сильно кренится в поворотах и раскачивается на трассе. Общее впечатление от автомобиля портят бюджетные материалы салона и нестабильная электрика. Искусственная кожа на сиденьях истирается уже к 80 тысячам километров пробега, а жесткий пластик со временем начинает сильно скрипеть.

Владельцам подержанных Hover H5 приходится регулярно сталкиваться с мелкими, но раздражающими поломками: часто перегорают нити подогрева кресел, выходят из строя стеклоподъемники и сбоят различные датчики. В итоге, несмотря на удачные лицензионные узлы, общее качество сборки и слабая коррозионная стойкость требуют от владельца постоянного внимания и регулярной антикоррозийной обработки.

Читайте также:

Атмосферный мотор и 6-ступенчатый «автомат»: каким будет обновлённый Belgee X50

Скоро откажутся: продажи бензиновых автомобилей резко упали в Китае

Toyota признала, что Land Cruiser слишком легко угнать

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен заявил, что Red Bull всё ещё не согласна с оценками FIA, на основании которых силовая установка Red Bull Powertrains была признана эталонной по мощности в рамках системы ADUO.

После второго периода оценки ADUO RBPT вновь оказалась на первом месте по показателям двигателя внутреннего сгорания. Согласно расчётам FIA, Mercedes уступает эталонному показателю 2-4%, а отставание Ferrari, Honda и Audi составляет 4% и более. В результате Red Bull и Racing Bulls лишены возможности использовать дополнительные обновления силовых установок в текущем сезоне.