Тюнингованный Ford F-350 King Ranch 2006 года с уникальным шестидверным кузовом выставили на продажу в Нью-Гэмпшире. Цена автомобиля составляет $ 55 тыс., при этом продавец готов рассмотреть варианты обмена на другой автомобиль, катер или недвижимость.
Автомобиль представляет собой гибрид машин двух поколений. Шасси и техническая основа взяты от пикапа 2006 года, однако все внешние панели кузова, включая все шесть дверей, переднюю часть и задний борт, заменены на детали от автомобиля 2015 модельного года. В 2022 году пикап был перекрашен в популярный оттенок Nardo Grey, стоимость работ составила $ 9 тыс.
У Ford также лифтованная подвеска, диски American Force и внедорожные шины Mud Claw. Под капотом 6,0-литровый дизель V8, который также был серьезно доработан. Он получил усиленные шпильки головок блока ARP, новые головки, увеличенные форсунки, турбокомпрессор и оригинальный выхлоп. Мотор агрегатирован с усиленной пятиступенчатой АКП.
Читайте также:
— Дом для дальнобойщика: в Россию пришёл капотный тягач Sagmoto Z3
— В продаже возник прототип редкого внедорожника марки ГАЗ
— Похож на Defender: в России появился новый дизельный внедорожник
Интерьер отделан кожей коричневого оттенка, салон рассчитан на семь пассажиров. В первых двух рядах установлены раздельные кресла, третий ряд представляет собой диван. В стандартное оснащение входят электрические стеклоподъемники на всех дверях, кондиционер и заводской кодовый замок на водительской двери. По словам продавца, общие затраты на постройку этого автомобиля превысили $ 100 тыс.
Проект флагманского внедорожника BMW, известный под внутренним индексом G74, не получил финального одобрения руководства. Об этом сообщают инсайдерские источники, знакомые с ходом программы. Таким образом, разработка потенциального конкурента Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender, вероятнее всего, остановлена, сообщает BMW Blog.
Согласно имеющейся информации, идея создания принципиально нового внедорожника зародилась около трех лет назад после тестов электромобиля Rivian R1T, который произвел сильное впечатление на баварских инженеров. Изначально проект развивался в двух направлениях: рассматривалась полностью электрическая версия на платформе Neue Klasse, был изготовлен полноразмерный макет такой машины. Однако из-за охлаждения спроса на электромобили от этой концепции отказались.
Второй вариант подразумевал использование универсальной платформы G65, на которой будет построено следующее поколение X5. Это решение открывало возможность для различных типов силовых установок, включая бензиновые, дизельные, подключаемые гибриды и электрические версии. Производство планировалось организовать на заводе BMW в Спартанбурге (США). По описаниям, G74 должен был стать крупным трехрядным автомобилем с характерными внедорожными элементами: запасным колесом на пятой двери и панорамной крышей. Интерьер предполагалось выполнить в стиле Neue Klasse, а топ-версии могли бы получить до 610 л.с.
Читайте также:
— Дом для дальнобойщика: в Россию пришёл капотный тягач Sagmoto Z3
— В продаже возник прототип редкого внедорожника марки ГАЗ
— Похож на Defender: в России появился новый дизельный внедорожник
Причины, по которым проект не был утвержден, официально не комментируются. Инсайдеры связывают это с двумя основными факторами. Во-первых, ниша премиальных внедорожников с высокими внедорожными качествами остается относительно небольшой для окупаемости инвестиций в разработку принципиально новой модели с нуля. Во-вторых, BMW в последние годы придерживается стратегии сокращения модельного ряда, концентрируясь на наиболее востребованных сегментах. Предыдущий опыт с такими моделями, как 5-Series GT, 6-Series GT и 8-Series, показал, что ставка на нишевые продукты не всегда оправдана. Окончательное решение по G74 пока не объявлено официально.
Глава итальянского производителя суперкаров Бенедетто Винья, представляя отчет за полугодие, похвастался, что компания из Маранелло обеспечена заказами на весь 2027 год. Также он упомянул о состоявшихся во II квартале премьерах двух диаметрально противоположных моделей — электрокара Luce и бензинового Ferrari 12Cilindri Manuale, снабженного ручным переключением передач.
«За один квартал мы представили Ferrari Luce и Ferrari 12Cilindri Manuale: два совершенно разных спортивных автомобиля, которые воплощают одну и ту же ДНК Ferrari и демонстрируют, как мы уникальным образом сочетаем традиции и инновации. Сегодня у нас самая полная линейка автомобилей в истории Ferrari, и мы продолжаем наблюдать высокий спрос, а портфель заказов полностью покрывает 2027 год», — приводятся слова гендиректора Ferrari в пресс-релизе, посвященном публикации полугодовой отчетности.
Казалось бы, скандальный электрический Luce должен был отпугнуть консервативных покупателей, но новинка нашла спрос у китайских заказчиков, которые выкупили весь мировой тираж.
Читайте также:
— Дом для дальнобойщика: в Россию пришёл капотный тягач Sagmoto Z3
— В продаже возник прототип редкого внедорожника марки ГАЗ
— Похож на Defender: в России появился новый дизельный внедорожник
Полную загруженность производственных мощностей на полтора года вперед в компании объясняют «здоровым спросом во всех регионах». На сцену выходят новые модели, такие как Amalfi, 849 Testarossa и 296 Speciale (включая версию A), в то время как 296 GTS, Roma Spider и SF90 XX уходят на покой. Параллельно наращиваются поставки флагманской F80.
Австралийский гонщик Оскар Пиастри считает, что недавний прогресс в понимании своей машины McLaren поможет ему прибавить во второй половине сезона.
Первая половина чемпионата сложилась для прошлогоднего бронзового призера чемпионата непросто. Перед летним перерывом на его счету всего 92 очка, а последний подиум он завоевал ещё на Гран При Майами. Всего в сезоне Пиастри дважды поднимался на подиум.
При этом проблемы не ограничиваются скоростью MCL40. Машина McLaren уступает соперникам по конкурентоспособности, но и внутри команды Пиастри пока заметно проигрывает Ландо Норрису. Британец опередил напарника в квалификации в семи из последних восьми этапов. После Майами Пиастри оказался впереди Норриса только в Монако — если не считать результаты на трассе, где австралиец воспользовался особенностями той гонки.
Бывший глава Haas Гюнтер Штайнер считает, что Джеймсу Ваулзу пора всерьёз задуматься о своём будущем в Williams. Он жёстко оценил работу команды в первой половине сезона и заявил, что если ситуация не изменится, британцу придётся уйти.
Для Williams сезон-2026 складывается крайне тяжело. В новый технический цикл команда вошла с серьёзным отставанием: коллектив пропустил первую неделю предсезонных тестов, а подготовленный болид оказался не только недостаточно быстрым, но и слишком тяжёлым.
Генеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали признаёт, что пилоты имеют право критиковать машины 2026 года, но напоминает: главным приоритетом остаются болельщики. И, судя по собственной статистике чемпионата, им нынешние гонки пока нравятся больше, чем год назад.
В середине сезона-2026 новый технический регламент Формулы 1 по-прежнему вызывает споры. Машины получили значительно более высокую долю электрической мощности, а управление энергией стало одним из ключевых факторов гонки. Для пилотов это зачастую означает необходимость постоянно думать не только о траектории и шинах, но и о том, где и когда расходовать доступную энергию.
Немецкий эксперт Ральф Шумахер считает, что пятисекундного штрафа Карлосу Сайнсу недостаточно за столкновение с Оскаром Пиастри на Гран При Венгрии. По мнению бывшего пилота Формулы 1, испанец должен получить дополнительное наказание уже на следующем этапе.
Пилот Williams боролся с Фернандо Алонсо и проигнорировал восемь показанных ему синих флагов. После этого он не заметил Пиастри в зеркалах и столкнулся с австралийцем. Причём команда заранее предупредила Сайнса по радио о приближении лидера и необходимости пропустить его ещё за несколько поворотов до инцидента.
Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон завершил первую половину сезона вторым в чемпионате и считает, что после летнего перерыва его команда способна прибавить.
По ходу первой части чемпионата британец выиграл лишь один Гран При. Ferrari, однако, отличается высокой надёжностью, а сам пилот почти не допускает провалов. Именно сочетание этих факторов позволяет Льюису сохранять реальные шансы на рекордный восьмой чемпионский титул.
Новинка отличается от исходной модели массивным задним спойлером, коваными дисками золотистого оттенка, карбоновыми кузовными панелями, однотрубными амортизаторами и спортивными шинами Michelin. Об этом сообщает «Авто Mail».
Инженеры Toyota также доработали систему полного привода, сократили передаточные числа шестиступенчатой механической коробки и оснастили интеркулер системой впрыска охлаждающей жидкости — последняя пригодится в основном на треке. Кроме того, демонтаж второго ряда сидений позволил облегчить машину на 30 килограммов.
Под капотом новинки всё тот же 1,6-литровый турбомотор, что и на GR Corolla, с отдачей 300 л.с. Инженеры увеличили крутящий момент с 400 до 410 Нм. Даже 8-дюймовый сенсорный экран перекочевал на GRMN Corolla без изменений.
Главная причина высокой цены — эксклюзивность: Toyota выпустит всего 730 машин на весь мир. Так что даже при наличии купить такую GRMN Corolla будет крайне непросто.
Ранее Lamborghini [опубликовала](https://motor.ru/news/lamborghini-opublikovala-foto-svoego-samogo-moshnogo-krossovera-26-06-2026.htm) фото своего самого мощного кроссовера.Коллекционеры по-прежнему охотятся за 991 GT2 RS, и один экземпляр с пробегом всего 954 км доказал, как далеко они готовы зайти. Современный GT3 RS превосходит его по аэродинамике, однако GT2 RS предлагает серьёзное преимущество в мощности и способен показывать впечатляющие результаты на треке. Именно этот избыток мощи и делает старую модель такой привлекательной, сообщает Carscoops.
Новый GT2 RS, вероятно, будет представлен в ближайшее время, однако интерес коллекционеров к модели 991 поколения не ослабевает. На этой неделе на аукционе Bring a Trailer был продан экземпляр с небольшим пробегом, и его цена впервые достигла 1 млн долларов (примерно 79 млн рублей).
Два ключевых фактора неизбежно сыграли свою роль в продаже автомобиля за такую стоимость. В частности, он проехал всего 593 мили (954 км) с момента выхода нового и оснащен пакетом Weissach за 18 000 долларов (около 1,4 млн рублей). Вероятно, вторым фактором, который помог повысить стоимость автомобиля, является тот факт, что он закончен в краске до образца оттенка Viola Purple Metallic.
GT2 RS оснащён 3,8‑литровым оппозитным битурбомотором, развивающим 700 л.с. и 750 Н·м. До выхода гибридного Turbo S он был самым мощным Porsche почти всё десятилетие. И, по всей видимости, останется самым быстрым на треке вплоть до дебюта нового GT2 RS.
Ранее компания Porsche [создала](https://motor.ru/news/kompaniya-porsche-sozdala-samyi-korichnevyi-911-gt3-rs-za-vsyu-istoriyu-15-05-2026.htm) самый коричневый 911 GT3 RS за всю историю.