В декабре прошлого года компания «Моторинвест» открыла продажи электрического кроссовера Evolute i-Joy второго поколения. Новичок представляет собой разновидность китайской модели Nammi 06 из ассортимента концерна Dongfeng. Спустя несколько месяцев эксплуатации, хозяева обнаружили неожиданную особенность машин.
В блогах автовладельецев на сайте Drive2 журнал Motor обнаружил сразу несколько жалоб на организацию подкапотного пространства Evolute i-Joy. Так, во внутренних арках передних колёс имеются большие открытые проёмы, через которые внутрь попадает грязь.
Более неожиданной проблемой оказалось то, что пространство под капотом нравится котам: «Для меня главная проблема — соседская кошка, которая приходит ночью и залезает на очень удобный фетровый коврик на моторе», — пишет один из хозяев «Эволюта».
Ни производитель, ни дилеры не предлагают готовых решений, чтобы закрыть проём. Поэтому автомобилисты вынуждены находить альтернативу: пока наиболее эффективным вариантом считается крепление своими руками обычного резинового коврика.
Tank больше не будет возить внедорожники 300 из Китая Назло «китайцам»: Honda обрушила цены на мотоциклы для россиян BMW 7-й серии надолго сохранит дизайн «за гранью уродства»Ранее сообщалось, что российские электромобили Evolute «окирпичиваются» из-за сильных холодов. Водители отмечают быструю разрядку аккумуляторных батарей на сильном морозе.
6 тысяч точек всех типов не справляются с обслуживанием 4 миллионов зарегистрированных в столице легковых машин. Об этом сообщает Telegram-канал Baza.
«Аналитики рассказали „Базе“, что в столице работает около 6 тысяч моек всех типов — это примерно 23% от общего числа точек в России. Но и их не хватает для 4 млн легковых машин в городе — именно столько было зарегистрировано на начало 2026 года, сообщает „Автостат-Инфо“. Из-за такого количества автомобилей каждая мойка работает под высокой нагрузкой», — говорится в публикации.
Ситуацию усугубляют и роботизированные мойки: в них неожиданно может закончиться вода или моющая химия. Те же проблемы возникают и на мойках самообслуживания. В итоге стандартная 10−15-минутная процедура растягивается для водителей почти на час, а в выходные — и того дольше.
Ранее обновленный роскошный минивэн Lexus получил бесшумhttps://motor.ru/news/obnovlennyi-roskoshnyi-miniven-lexus-poluchil-besshumnye-shiny-15−03−2026.htmные шины.
Первый российский гонщик Формулы 1 Виталий Петров поделился впечатлениями от победы Андреа Кими Антонелли на Гран При Китая в Шанхае, которая стала первой в чемпионате мира для юного итальянца.
«Завершился второй этап Формулы 1, Гран При Китая. Все поздравления идут Кими Антонелли, который является протеже Тото Вольффа. Долгожданная и важная победа прежде всего Тото! Он много говорил про Кими, делал именно на него ставку! Это очень трогательный момент и для самого пилота! Все мы видели слёзы, когда Антонелли давал комментарий после гонки. Это, конечно, не совсем однозначная победа! Но всё-таки победа! И как говорится, победителей не судят!
Старт сборки машин запланирован на второй квартал 2026 года. Сотрудничество компаний «Грейт Волл Мотор Рус» и «Автотор Авто Холдинг» предполагает поэтапное углубление технологии производства автомобилей, а также наращивание уровня локализации.
Выпускать планируется четыре версии — «Драйв», «Премиум», «Сити Драйв» и «Сити Премиум», где приставка «Сити» означает подключаемый полный привод, в основе которого лежит многодисковая муфта.
В качестве силового агрегата выступят двухлитровый турбомотор отдачей 218 л.с. и 8-ступенчатая автоматическая коробка. Также ожидаются пять цветов кузова и два варианта интерьера (чёрный и чёрно-красный).
До запуска производства автомобили продолжат поставляться из Китая — их стоимость варьируется от 4,0 до 4,8 млн рублей. Потенциально локальная сборка может сделать автомобиль более доступным.
BMW 7-й серии надолго сохранит дизайн «за гранью уродства» В Белоруссии Rolls‑Royce Ghost можно купить за 7 млн рублей, но есть нюанс Назло «китайцам»: Honda обрушила цены на мотоциклы для россиянМежду тем, Tank ранее показал рестайлинговый 700. Новинка внедорожного бренда получила индекс Hi4-Z, а в её оснащение вошёл интегрированный лидар, что сулит появление передовых систем помощи водителю.
Третий этап нового сезона американской формульной серии IndyCar приняла городская трасса в Арлингтоне, которая дебютировала в серии. Первым победителем уик-энда в Арлингтоне стал американец Кайл Кирквуд из Andretti Global, который после своего успеха возглавил личный зачёт серии.
Второе место занял испанский пилот Chip Ganassi Racing Алекс Палоу — четырёхкратный чемпион серии опередил австралийского гонщика Andretti Global Уилла Пауэра, который дополнил призовой подиум. Экс-пилот Формулы 1 немец Мик Шумахер из Rahal Letterman Lanigan Racing в гонке финишировал на 22-й позиции. Отметим, что победу в квалификации одержал швед Маркус Эрикссон — для пилота Andretti Global это первый поул в серии.
Заводская команда Toyota Gazoo Racing WRT продолжила победную серию на этапах чемпионата мира по классическому ралли WRC, но на сей раз первенствовал не кто-то из лидеров коллектива, а японец Такамото Катсута, который выиграл Ралли Кении и одержал свою первую победу в чемпионате мира.
Катсута смог добраться до финиша гонки, что стало ключевым фактором успеха на фоне многочисленных проблем как у самого Такамоты, так и у его соперников, часть из которых по ходу второго дня гонки оформила сход из-за технических проблем с машинами. В итоге японец, который сам не избежал сложностей, смог удержать позади соперников и стал лишь вторым в истории пилотом из Японии, выигравшим гонку WRC.
Художественный фильм «Формула 1» с Брэдом Питтом в главной роли завоевал премию «Оскар». Картина была заявлена сразу в четырёх номинациях.
98-я церемония вручения премии «Оскар» прошла в Лос-Анджелесе в ночь с 15 на 16 марта. Спортивная драма режиссёра Джозефа Косински победила в номинации «Лучший звук».
Также «Ф1» претендовал на приз в категориях «Лучший фильм», «Лучший монтаж» и «Лучшие визуальные эффекты». В двух первых номинациях победила лента «Битва за битвой» с Леонардо Ди Каприо, а приз за лучший визуал достался блокбастеру «Аватар: Пламя и пепел» Джеймса Кэмерона.
Семиместный седан с несущим кузовом выпускался на Горьковском автозаводе с 1949 года по 1960 год. Экземпляр, находящийся в коллекции Музея транспорта Москвы, поступил в нее в 2000 году. Машина находилась в неудовлетворительном состоянии. После полного цикла реставрационных работ она займет свое место в экспозиции музея на Новорязанской улице.
ЗИМ стал символом своей эпохи, занимая нишу между относительно массовым легковым автомобилем М-20 «Победа», который также выпускали на ГАЗе, и правительственным автомобилем ЗИС-110, который изготавливали в Москве, отмечается в сообщении музея.
Проектирование седана ГАЗ-12 с просторным задним диваном и двумя откидными сиденьями-страпонтенами заняло менее двух с половиной лет. Чтобы выполнить задачу в сжатые сроки, инженеры под руководством главного конструктора ГАЗа Андрея Липгарта постарались максимально использовать имеющиеся наработки, а прототип кузова будущего ЗИМа, на котором обкатывались агрегаты, представлял собой удлиненный кузов «Победы».
ЗИМ стал первым автомобилем с тремя рядами сидений и при этом с несущим кузовом. В 1951 году, в рамках государственных испытаний, три экземпляра ЗИМа преодолели более 20 тыс. км. с полной нагрузкой.
В СССР автомобиль ЗИМ продавался гражданам в личное пользование, но позволить его себе могли немногие: этот автомобиль стоил 35−40 тыс. рублей при цене «Победы» в 16 тыс. рублей и «Москвича — в 8−9 тыс. рублей.
Об истории ЗИМа и его технических особенностях подробно писал журнал Motor.