Сервисная книжка автомобиля

Когда навигатор говорит «Маршрут построен», среднестатистический водитель верит ему больше, чем собственным глазам. Очередное тому доказательство — старый мост через реку Пиньос в Греции.

Осенью 2023 года центральная секция переправы просела почти до самой воды. Но местные жители, а вслед за ними и доверчивые туристы, продолжают ездить по аварийной конструкции.

Как уточняет местное издание LarissaNet, власти решили сэкономить на бетонных блоках. Физических ограждений перед провалом нет — только предупреждающие знаки. Видимо, муниципалитет надеется на здравый смысл водителей.

Чтобы поехать в обход, нужно заложить солидный крюк по трассе, поэтому самые нетерпеливые водители регулярно пренебрегают собственной безопасностью ради экономии нескольких минут.

Читайте также: - В России начали продавать частные заправки - Последняя Lada Niva со старым мотором выпущена в Тольятти - Ушедший из России Volkswagen предложит Passat жителям Казахстана

Руководитель McLaren Андреа Стелла полагает, что нашёл объяснение, почему Джордж Расселл уступает своему напарнику Андреа Кими Антонелли на прямых.

В квалификации к Гран При Бельгии Антонелли завоевал поул, тогда как Расселл уступил ему более полусекунды и показал четвёртое время. Сам Расселл уже не первый уик-энд жалуется на потерю скорости на прямых. После гонки в Сильверстоуне команда не нашла подтверждения его словам в телеметрии и первоначально посчитала, что проблема связана с особенностями пилотажа. Однако после квалификации в Спа в Mercedes признали, что причина не кроется в действиях британца, хотя точного объяснения у команды пока нет.

Derways Cowboy, выпускавшийся в Карачаево-Черкесии на протяжении двух лет (с 2004 по 2006 годы), считается одним из первых российских рамных внедорожников оригинальной сборки. Один из таких автомобилей — экземпляр 2004 года выпуска, оснащённый двигателем ЗМЗ-409 — доступен на вторичном рынке всего за 250 тысяч рублей.

Внедорожник базируется на узлах румынской марки ARO, но имеет оригинальный кузов, спроектированный отечественными инженерами, а также индивидуальный интерьер и другую моторную гамму.

Выставленный на продажу экземпляр владелец готов отдать за 247 тыс. рублей — это рекордно низкая для этой модели цена, особенно учитывая небольшой (менее 50 тыс. км) пробег машины.

Читайте также: - В России начали продавать частные заправки - Последняя Lada Niva со старым мотором выпущена в Тольятти - Ушедший из России Volkswagen предложит Passat жителям Казахстана

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что Максу Ферстаппену нет смысла покидать Red Bull ради McLaren, поскольку такой переход вряд ли можно назвать шагом вперёд.

«Я думаю, что рано или поздно он действительно сменит команду или вообще займётся чем-то другим. Но произойдёт ли это уже в следующем году? Честно говоря, я так не думаю. Потому что куда он может перейти, чтобы стало лучше?

Говорят о том, что он может заменить Оскара Пиастри. Или получится своеобразный обмен: Оскар отправится в Red Bull, а Макс – в McLaren. Но действительно ли для Макса это сейчас лучше?

Менеджер Оскара Пиастри Марк Уэббер заявил, что главной причиной проигрыша австралийца Ландо Норрису в квалификации Гран При Бельгии стала проблема с использованием электрической мощности на последнем участке круга.

Пиастри переживает непростой уик-энд в Спа. В квалификации пилот McLaren показал лишь седьмое время, тогда как Норрис стал третьим. Несмотря на это, именно британец будет стартовать ниже из-за штрафа в десять позиций за замену элементов силовой установки.

Команда Red Bull нашла замену Джанпьеро Ламбьязе на посту гоночного инженера Макса Ферстаппена. По информации De Telegraaf, новым инженером четырёхкратного чемпиона мира станет Том Харт.

Харт работает в Red Bull уже много лет и с января 2020 года является инженером по производительности Ферстаппена. Именно в этой роли он входил в инженерную группу Ламбьязе, вместе с которой Макс завоевал четыре чемпионских титула подряд.

Мало найдётся поворотов на гоночных трассах мира, которые могут сравниться по своей легендарности и статусности с Eau Rouge в Спа. Левый вираж, затем правый поворот и стремительный подъём через Raidillon — долгие годы этот участок трассы заставлял каждого гонщика Формулы 1 задавать себе один и тот же вопрос: «Можно ли пройти его на полном газу?»

Но времена изменились. Более совершенные машины с высоким уровнем прижимной силы, развитие систем безопасности и изменения конфигурации трассы сделали своё дело. Уже много лет пилоты Формулы 1 не сомневаются в ответе, поскольку сегодня Eau Rouge — это участок, который проходят с педалью акселератора в пол.

Власти КНР осознали, что их национальный план по электрификации бьёт не только по нефтяникам, но и по асфальту. Как сообщает Bloomberg, бесконечный рост спроса на огромные электромобили вынуждает правительство Поднебесной сворачивать господдержку.

Главная проблема дорог КНР сегодня — это масса машин. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, длина шести из десяти новых автомобилей превысила пять метров. Компактные седаны длиной до 4,5 метра практически исчезли: их доля рухнула с 13% до 2%.

Масса многих новинок подбирается к трём тоннам. Тяжёлые автомобили уничтожают дорожное покрытие в разы быстрее, чем более лёгкие бензиновые легковушки. При этом казна пустеет: раз нет бензина — нет и топливных налогов, за счёт которых в Китае традиционно латают ямы.

Итог предсказуем: состояние около 40% местных дорог официально признано критическим, а сроки ремонта «сдвигаются вправо» из-за банальной нехватки юаней.

В итоге, льгота по налогу с продаж (она же purchase tax) для машин на новых источниках энергии урезана вдвое — теперь она составляет всего 5%, а максимальный потолок скидки ограничен 15 тыс. юаней (около 175 тыс. рублей).

Что касается подключаемых гибридов (PHEV) или машин с увеличенным запасом хода (EREV), то их продажи сейчас растут быстрее всего. Для них Минфин полностью отменил освобождение от ежегодного транспортного налога.

Читайте также: - В России начали продавать частные заправки - Последняя Lada Niva со старым мотором выпущена в Тольятти - Ушедший из России Volkswagen предложит Passat жителям Казахстана

Действующий чемпион мира Ф1 Ландо Норрис сохраняет оптимизм перед Гран При Бельгии, несмотря на штраф за замену элементов силовой установки, который откинул его на 13-ю позицию.

«Честно говоря, для меня мало что меняется, – сказал Норрис. – Ты всегда стараешься провести максимально хорошую гонку и заранее продумываешь все возможные сценарии.

Темп у нас хороший. Всё очень плотно, поэтому нельзя сказать, что мы просто проедем всех и сразу вернёмся к лидерам. Но хороший старт и удачный первый круг могут очень быстро вернуть меня туда, где я хочу быть.

Пилот Ferrari Шарль Леклер признался, что пока не думает о борьбе за чемпионство и сосредоточен на победах в отдельных гонках. При этом пилот Ferrari заявил, что будет рад успеху Кими Антонелли, если Скудерия не сможет завоевать титул.

«Пока я не думаю о чемпионате. Сейчас я просто хочу выиграть еще одну гонку, – сказал Леклер Sky Sports Italy. – Если Ferrari не выиграет чемпионат, я буду рад, если это будет Кими. У него невероятный энтузиазм. Когда я смотрю на него, то вспоминаю себя в момент дебюта в Формуле 1».

Предлагаем взглянуть на стартовую решётку Гран При Бельгии, десятой гонки сезона Формулы 1 2026 года.

С поул-позиции шестой раз в сезоне стартует пилот Mercedes и лидер чемпионата Андреа Кими Антонелли. Вместе с ним с первого ряда гонку будет начинать представитель Red Bull Макс Ферстаппен.

Вторую линию решётки разделят Джордж Рассел и Шарль Леклер, а с третьего ряда заезд начнут Льюис Хэмилтон и Оскар Пиастри.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен вновь раскритиковал машины нового поколения, заявив, что регламент 2026 года кардинально изменил ощущения от пилотирования на трассе Спа-Франкоршам.

«Практически весь второй сектор проходится только на двигателе внутреннего сгорания. То есть у тебя остаётся примерно 450-500 лошадиных сил. Это примерно уровень Формулы 3, но при этом с прижимной силой Формулы 1. Можете представить, насколько это... Не слишком захватывающе.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел признался, что на его автомобиле есть некая проблема, которую команда обнаружила ещё в Австрии и до сих пор не может решить. Британец занял четвёртое место в квалификации Гран При Бельгии, но будет стартовать третьим из-за штрафа Ландо Норриса.

«После Сильверстоуна мы считали, что дело в пилотировании, но в итоге пришли к выводу, что это не так. Мы всё изменили. В третьем сегменте квалификации на прямых участках у меня было отставание в 0,4 секунды. Это расстраивает на каждом круге.

Гонщик Ferrari Шарль Леклер назвал свой результат в квалификации в Бельгии ожидаемым. Он занял пятое место, но из-за штрафа Ландо Норриса будет стартовать четвёртым.

«Это гораздо больше соответствует тому, чего мы ожидали в Сильверстоуне и здесь. Уик-энд в Сильверстоуне был довольно ярким. Здесь же всё иначе, и все прошло примерно так, как мы и ожидали.

Я немного разочарован последним кругом, потому что там были жёлтые флаги. Вероятно, это стоило мне позиции. Я бы не смог показать значительно лучшее время круга, было всё ещё полсекунды до Кими Антонелли на поуле, но отыграть хотябы ещё одну позицию было бы возможно.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон признался, что после аварии в третьей тренировке Гран При Бельгии, Ferrari не успела полностью восстановить машину к квалификации.

Британец поблагодарил механиков за проделанную работу, но отметил, что автомобиль уже не был таким же, как до инцидента: «Да, ощущения были другими. Но парни проделали отличную работу, устранив повреждения после третьей тренировки. Там машина была великолепной. Я действительно чувствовал себя очень уверенно.

Руководитель Mercedes Тото Вольф отметил, что не считает старт с поула серьёзным преимуществом на трассе Спа-Франкоршам, несмотря на впечатляющее выступление Кими Антонелли в квалификации.

«В начале первого круга в третьем сегменте у Кими всё выглядело не слишком впечатляюще из-за перегрева шин, – сказал Вольф. – Мы даже подумали: «Куда исчезло всё это преимущество?». Но затем постепенно Кими начал отыгрываться. Температура трассы немного снизилась, и в конце круга он показал действительно доминирующий результат».

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен выразил благодарность своему напарнику Исаку Хаджару за слипстрим в квалификации. По его словам, он занял второе место благодаря ему. Самому Хаджару не было смысла бороться за высокие позиции, так как он стартует с пит-лейна из-за замены деталей на его машине.

«Слипстрим мне определённ помог, иначе я бы здесь не стоял. Думаю, я бы был где-то на шестом месте или около того. Так что, я думаю, Исак сегодня, зная, что ему нужно будет стартовать с последних позиций, отлично справился, обеспечив мне слипстрим в последнем секторе, и именно поэтому я оказался на втором месте.

Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис поделился планом на воскресную гонку после квалификации на третьем месте. Из-за штрафа за замену элементов силовой установки пилот McLaren потеряет десять позиций на стартовой решётке.

«Мы особо ничего не меняли, но на этой трассе машина едет чуть быстрее, – сказал Норрис Sky. – Приятно быть в топ-3 после квалификации, но неприятно осознавать, что в гонке придётся стартовать на десять позиций позади.

Пилот Mercedes Андреа Кими Антонелли доволен своим решающим кругом в квалификации к Гран При Бельгии. Итальянец завоевал поул, опередив Макса Ферстаппена на 0,3 секунды.

«Здорово оказаться на поуле, – сказал Антонелли Sky. – Квалификация получилась непростой – состояние трассы сильно менялось. Но нам удавалось прибавлять круг за кругом, и в итоге мы завоевали поул. Это приятно!

Но завтра – новый день, и, очевидно, рядом со мной на старте будет Макс, так что очень важно хорошо стартовать и к пятому повороту оказаться впереди.

Пилот Mercedes Андреа Кими Антонелли завоевал поул в квалификации Гран При Бельгии. Второе место занял Макс Ферстаппен из Red Bull Racing, а третье – Ландо Норрис из McLaren.

По итогам первого сегмента лучшее время показал Норрис – 1.45,865, опередив Ферстаппена на 0,065 секунды. Третье время с отставанием 0,197 секунды показал Хаджар. Не прошли дальше Албон, Окон, Боттас, Перес, Алонсо и Стролл.

Во втором сегменте быстрейшим стал Антонелли со временем 1.45,142. Второе и третье время показали Леклер и Норрис с отставанием 0,255 и 0,312 секунды соответственно. Квалификация закончилась для Лоусона, Гасли, Колапинто, Хюлькенберга, Сайнса и Бермана.