Сервисная книжка автомобиля

Экспорт автомобильной техники, в том числе грузовиков, был для СССР важным источником валютных поступлений, а также инструментом поддержки дружественных стран. Советские машины за границей любили за простоту конструкции, неприхотливость и привлекательную цену. О том, какие грузовые автомобили из СССР были популярны за рубежом и чем экспортные модификации отличались от машин для домашнего рынка — в материале журнала Motor.

ЗИС-5 стал первопроходцем среди советских грузовиков, отправившихся за рубеж. Старт поставкам дала Турция, закупившая в 1934 году сотню машин, а следом к списку покупателей присоединились Афганистан, Ирак, Иран и Китай. Но наиболее громкий след в экспортной судьбе этой модели оставила Испания.

В годы гражданской войны республиканцы, которых поддерживал Советский Союз, получили порядка 6,5 тысячи таких грузовиков. Испанцы дали машине прозвище «Tres Hermanos Comunistas» — «три брата-коммуниста». Причина проста: буква «З» читалась как цифра три, «И» походила на латинскую «Н», а «С» вызывала ассоциации с коммунистической идеологией. На шасси ЗИС-5 испанцы строили даже бронеавтомобили UNL-35.

Грузовик ЗИС-5
Sah68/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-3.0 Пожарный автомобиль на шасси ЗИС-5
Игорь Ломакин/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-4.0

Машину с 5,5-литровым шестицилиндровым двигателем на 73 л.с. ценили за то, что она была максимально проста и легко ремонтировалась. На испанской земле грузовики дорабатывали: получали цельнометаллические кабины взамен советских деревянных и собственные кузова. Эксплуатация ЗИСов в Испании продолжалась до второй половины 1960-х, а уцелевшие машины сегодня восстанавливают и передают в музеи.

СССР построил автопром Китая

Первый послевоенный грузовик московского завода — ЗИС-150 — сходил с конвейера с 1947 по 1957 год. Внутри страны его ценили за возможность ремонта в любых условиях: вышедшую из строя машину чинили прямо в поле. Вместе с модернизированным ЗИЛ-164 тираж превысил 1,1 млн единиц.

Бортовой ЗИС-150 в Германии
Manataworf/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-4.0 Jiefang CA-10 — лицензионная копия советского ЗИС-150
N509FZ/Wikimedia Commons

Самый заметный экспортный след ЗИС-150 оставил в Китае. В 1953 году Советский Союз возвел там завод-копию московского ЗИСа — именно от этого предприятия ведет историю компания FAW (First Automobile Works). Первенцем стал Jiefang CA-10, упрощенный вариант ЗИС-150. Эта модель выпускалась десятилетиями и заложила фундамент китайской грузовой индустрии. Кроме того, ЗИС-150 собирали в румынском Брашове под названием Steagul Rosu («Красное знамя»).

ГАЗ-51

ГАЗ-51 входит в число самых массовых советских грузовиков: производство шло с 1946 по 1975 год, а общий тираж достиг примерно 3,5 млн машин. Экспортная биография модели уникальна — ее выпускали не только в СССР, но еще в трех государствах.

Lublin-51 (польская версия ГАЗ-51)
Rjt/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-3.0-migrated

В Польше ГАЗ-51 сходил с конвейера как Lublin 51 (1951−1959 годы, 17,5 тыс. единиц), в Китае — под маркой Yuejin вплоть до 1987 года, а в Северной Корее — как Sungri 58.

До середины 1960-х готовые ГАЗ-51 закупала Финляндия. Для финского рынка делали даже особые версии, включая вариант с удлиненным кузовом. Привлекала советская машина своей неприхотливостью: 75-сильный шестицилиндровый мотор, ведущий происхождение от агрегата американского Dodge, и простая коробка без синхронизаторов не доставляли хлопот, а починка была под силу любому механику.

Финский дилер Konela и другие мастерские адаптировали машины под местные условия: раму удлиняли, ставили собственные кузова и даже новые кабины — как это делали с испанскими ЗИСами.

Для товарищей по партии

ГАЗ-53 разошелся тиражом свыше 4 млн экземпляров и отправлялся во множество стран — от Кубы до Вьетнама. Под капотом стоял V8 объемом 4,3 литра мощностью от 115 л.с., а тормоза получили усилитель. По сравнению с «пятьдесят первым» это был заметный шаг вперед.

Для иностранных заказчиков горьковские конструкторы готовили отдельные экспортные исполнения — в частности, варианты для тропического и умеренного климата. Такие версии «газона» оснащали форсированным до 130 сил двигателем и увеличивали грузоподъемность до 4,5 тонны против 4 тонн у базовой машины.

Ранний ГАЗ-53 на улице Минска
FlickreviewR 2/Flickr/CC-BY-2.0

Когда в 1983 году советскую версию модернизировали и довели ее грузоподъемность до 4,5 тонны, экспортная стала 5-тонной. В Болгарии на заводе «Мадара» ГАЗ-53 выпускали в том числе с лицензионным английским дизелем Perkins на 80 л.с. На родине такой дизель так и не появился.

И в Польше, и на Кипре

ЗИЛ-130 и его модификации производили 31 год, начиная с 1964-го. Шоферы ценили этот автомобиль за динамику: 150-сильный V8, ведущий родословную от двигателя правительственных лимузинов, поначалу казался даже слишком мощным для грузовой машины. Но главным козырем самого массового ЗИЛа оставалась прочность. География экспорта включала многие страны, в том числе Финляндию, где на базе ЗИЛ-130 строили пожарные машины.

ЗИЛ-130 на улице Кракова (Польша)
SuperTank17/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-3.0

Советские «сто тридцатые» дожили даже до Кипра — причем в праворульном исполнении. Однако с начала 1970-х для успешной продажи за рубежом советским грузовикам недоставало подходящих дизелей. В СССР расход топлива на государственных предприятиях не считали, а вот за границей, особенно в капиталистических странах, прожорливый бензиновый V8 делал грузовик невыгодным.

Самосвалы для Великобритании

Появление КрАЗ-256 в Великобритании — едва ли не самый неожиданный экспортный успех советского автопрома. Поставки начались в 1971 году, причем машины продавали под маркой «БелАЗ-256В»: так обыгрывали добрую репутацию белорусских карьерных самосвалов среди британских строителей. Карьерные самосвалы БелАЗ широко применялись и в социалистических странах — в частности, в Чехословакии.

КрАЗ-256 для британского рынка переделывали: фары переезжали на передний бампер, менялись отделка кабины и приборная панель. С 1975 года предлагалась версия КрАЗ-256БЭ3 с усиленной трансмиссией. Гарантия составляла 18 месяцев при пробеге до 25 тыс. км. Позднее появился самосвал КрАЗ с большей грузоподъемностью и более вместительным кузовом.

КрАЗ-256 для Великобритании
Lynn Ballard/Flickr БелАЗ-540 в Чехии
ŠJů/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-3.0

Решающим доводом для англичан стала экономия: один КрАЗ позволял сберегать до 850 фунтов в год только на топливе по сравнению с аналогичными 15-тонниками. При цене машины 8,3 тыс. фунтов вложение было очень выгодным.

Всего в Британию попали около 450 грузовиков КрАЗ, среди них лесовозы и бортовые машины. Поставки прекратились в 1979 году из-за ужесточившихся экологических требований. Одновременно британцы закупали БелАЗ-540: с 1970 по 1980 год туда ушло четыре десятка карьерных самосвалов.

Под раскрученным брендом БелАЗ в Великобритании продавали даже бортовые УАЗы, причем с правым рулем. В советские годы уазовские «буханки» массово за границу не шли — исключением были армейские поставки в страны соцлагеря. Зато в постсоветское время эта машина превратилась в нишевый хит в Европе и Японии: энтузиасты переделывают ее во внедорожные кемперы.

От Минска до Кубы

Пока не появились КамАЗы, кабина МАЗ-500 считалась образцом комфорта, и советские дальнобойщики с удовольствием пересаживались на него с тягачей ЗИЛ. Небольшими партиями МАЗы уходили в страны соцлагеря, Финляндию, а с 1960-х — на Кубу.

МАЗ-500
МАЗ

Производство МАЗ-500 стартовало в 1963 году. Это был первый советский грузовик с кабиной над двигателем. На «пятисотый» ставили ярославские дизели V6 на 180 л.с., а позже — V8 мощностью до 270 л.с.

Пикапы из Ижевска

Финский дилер советских машин Konela торговала не только «газонами»: с 1948 года через нее на Запад шли советские легковые автомобили. В 1982 году по просьбе этого дилера Ижевский автозавод выпустил удлиненный пикап на базе ИЖ-2715, продававшийся в Финляндии как Elite Pick Up.

Иж-27151 Elite PickUp
Ctac/Wikimedia Commons/C-BY-SA-4.0

От советского варианта он отличался прямоугольными фарами вместо круглых на некоторых экземплярах, а также грузовой платформой со вставкой в заднем свесе. Уцелевшие автомобили из советских поставок до сих пор встречаются в финской глубинке.

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен продолжает переписывать историю Формулы 1. После победы в Малайзии нидерландец поднялся ещё на одну строчку в списке величайших пилотов — теперь за его спиной остался сам Ален Прост.

Ещё недавно было далеко не очевидно, сможет ли Ферстаппен вообще выиграть Гран При в этом сезоне. Теперь эта тема закрыта. Победив в Сепанге, Макс поставил точку в данном вопросе.

Ферстаппен проводит уже 12-й сезон в Формуле 1. Свою первую победу он одержал во втором сезоне — на Гран При Испании 2016 года. С тех пор нидерландец выигрывал хотя бы одну гонку в каждом чемпионате, то есть уже 11 лет подряд.

Чемпион мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг похвалил своего сына Оливера за потрясающий сезон после драматичной развязки на Сардинии в минувшее воскресенье.

Драма в WRC: авария за два поворота до финиша ралли определила судьбу титула

«Горжусь! Довести борьбу за чемпионство до последнего допа финального этапа в свой первый полноценный сезон в WRC — это невероятно. А ведь перед Сардинией он отставали на 21 очко и почти сделал невозможное. Это была настоящая чемпионская гонка, а заодно еще одна победа в WRC», — написал Петтер в соцсетях.

Житель Тувы выставил на продажу пикап Zhongxing Auto 1993 года выпуска, снабженный советскими и российскими агрегатами. За экзотический автомобиль владелец просит 2,87 млн рублей и уверяет, что машина использовалась 3−5 раз в год.

«Авто для тайги и села. Можно ездить на 80-м или 92-м бензине. ДВС после капиталки, масло не расходует. Кузов покрыт „раптором“. Сплав металла кузова — чудо металлургии тех времен, обычный шуруповерт не берет», — указал владелец в объявлении о продаже автомобиля.

По его словам, китайский пикап снабжен отечественными агрегатами: двигателем УМЗ-417, а также коробкой передач и раздаточной коробкой от ГАЗ-69.

Китайский пикап с советскими агрегатами
Дром.ру Китайский пикап с советскими агрегатами
Дром.ру

По словам продавца, на автомобиль могут быть установлены агрегаты от Toyota Land Cruiser 70-й серии. Мосты пикапа снабжены самоблокирующимися дифференциалами. На кузове предусмотрен каркас для тента.

Читайте также:

— Глава Porsche пообещал возродить бензиновый Macan

— Citroen вернет в продажу «гадкого утенка»

— BMW M выпустила миллионный M3

Пилот Cadillac Валттери Боттас решил добраться до следующего этапа сезона Формулы 1 2026 года весьма необычным способом. После Гран При Бахрейна в Малайзии он отправился из Куала-Лумпура в Сингапур на… велосипеде — ему предстоит преодолеть около 350 км.

Пока остальные участники чемпионата предпочли обычные авиарейсы, Боттас решил добраться до Сингапура на велосипеде. Судя по данным сервиса Strava, в первый день Боттас проехал 56,6 км от международного аэропорта Куала-Лумпура в сторону Порт-Диксона.

В Минске БелАЗ представил на выставке интерактивное рабочее место оператора для дистанционного управления карьерной техникой. Посетители наблюдали, как специалист прямо со стенда управлял 90-тонным роботизированным самосвалом БелАЗ-7558R. Машина в это время находилась за сотни километров — на испытательном полигоне месторождения «Ситницкое» в Брестской области.

Самосвал использует компьютерное зрение и нейросетевые алгоритмы: техника распознает препятствия, прогнозирует движение и самостоятельно принимает решения. Система диспетчеризации позволяет одному специалисту одновременно контролировать работу пяти автономных машин.

По словам заместителя генерального конструктора по цифровизации карьерной техники Дмитрия Елисеева, заказчики БелАЗов активно интересуются роботизированной и дистанционно управляемой техникой. «Мы ведем переговоры с рядом ключевых заказчиков, которым планируем поставлять самосвалы БелАЗ с автономным управлением», — отметил он.

В автономном режиме машина выполняет полный цикл задач — от погрузки до разгрузки и возвращения к месту погрузки, строит и редактирует маршруты, контролирует слепые зоны и отслеживает присутствие людей рядом.

Читайте также:

— Глава Porsche пообещал возродить бензиновый Macan

— Citroen вернет в продажу «гадкого утенка»

— BMW M выпустила миллионный M3

Команда Ferrari снова просчиталась. На этот раз — с погодой. Как Скудерия умудрилась отправить Хэмилтона и Леклера на мокрую трассу на сликах, когда Mercedes и Red Bull Racing выбрали промежуточные шины? Авторитетный итальянский журналист Формул 1 Лео Туррини тоже задался этим простым вопросом.

«В казино с этими ребятами я точно не пойду». Как Хэмилтон превратил позор Ferrari в личный подвиг

«В Малайзии Скудерия снова умудрилась найти проблемы не ровном месте. На этот раз командный мостик просчитался с погодой, — пишет Туррини в своей колонке. — Хэмилтон провёл сенсационную гонку. Человек, которому уже за сорок, из-за ошибки с шинами оказался в конце пелотона и всё равно вытащил машину Ferrari на подиум, опередив в том числе своего напарника.

Кириллические буквы не используются в номерных знаках автомобилей в России из-за соблюдений международных договоренностей. Об этом сообщает «За рулем» со ссылкой на главу ГИБДД России Михаила Черникова. Генерал Черников указал, что недостатка в комбинациях цифр и букв для использования в автономерах сейчас нет.

Отвечая на предложение читателя журнала использовать на номерах весь русский алфавит, Черников подчеркнул, что требование национального стандарта ГОСТ Р 50 577−2018 об использовании ограниченного набора букв — А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У и Х — обусловлено положениями Конвенции о дорожном движении 1968 года, договаривающейся стороной которой является Российская Федерация.

Согласно приложению 2 к этому международному договору, регистрационный номер транспортного средства должен состоять либо из цифр, либо из цифр и букв. При этом цифры должны быть арабскими, а буквы — заглавными буквами латинского алфавита, указал глава ГИБДД России.

По его словам, именно из-за этого в российских регистрационных номерах транспортных средств используются только те буквы кириллицы, которые имеют визуальные аналоги в латинице. Остальные буквы русского алфавита, не имеющие прямого сходства с латинскими символами, в номерах не применяются. Без изменения международных обязательств России их внедрение невозможно.

Читайте также:

— Глава Porsche пообещал возродить бензиновый Macan

— Citroen вернет в продажу «гадкого утенка»

— BMW M выпустила миллионный M3

Не прошло и недели после мировой премьеры новой BMW 3-Series, как один из крупных российских дилеров объявил о начале предпродаж этой модели. Поклонники баварского бренда уже могут забронировать себе один из трех анонсированных для европейского рынка вариантов.

На eBay появился необычный автомобиль — проект под названием Slamd-Rover. Это самый низкий Land Rover в мире. Но интересно, что этот автомобиль буквально собрали из различных частей других машин: под его кузовом скрывается вовсе не британский внедорожник, а Volkswagen Beetle 1968 года. Об особенностях этого автомобиля рассказало издание Carscoops.

В Великобритании собрали необычную машину. Ее построили на укороченном шасси «Жука» с воздушным охлаждением, а кузов взяли от Land Rover Series III. Классические Land Rover и Defender часто тюнингуют, но обычно стараются сохранить их суровый внедорожный характер. Здесь все наоборот: угловатый силуэт британца поставили на заниженную платформу от Beetle.

Владелец купил этот проект в 2020 году незаконченным и доделал вместе с мастерскими Dropworks Customs и Lowdown Transporters. От оригинального «Жука» осталось совсем немного деталей.

Колесную базу укоротили, а пневмоподвеска опускает машину почти до асфальта. О внедорожных способностях можно забыть — такой автомобиль не переедет даже «лежачего полицейского». Диски поставили 17-дюймовые от Porsche, а запасное колесо закрепили прямо на капоте.

Кузов от Series III окрасили в матово-зеленый цвет, крышу от редкой версии Safari укоротили, а стекла убрали — остались только лобовое и фирменные окна Alpine. В салоне — сиденье-скамья, деревянный руль и высоко расположенный рычаг переключения передач. Сзади, где обычно находится багажник, теперь стоит 1,6-литровый оппозитный мотор от Volkswagen Type 2 Bus с двумя карбюраторами и нестандартным выхлопом. Цена такого автомобиля — £15 000 (около 1 671 176 рублей).

Житель Подмосковья выставил на продажу в классифайдах автомобиль, построенный на основе двух легендарных российских внедорожников — «Нивы» и УАЗа. При изготовлении самоделки кузов рестайлинговой «Нивы» был водружен на укороченную раму от «Буханки» и снабжен мостами от военной версии «уазика». За машину владелец просит 250 тыс. рублей.

«В отличном состоянии, подготовлена для off-road. Рама — „буханка“ укороченная, мотор 417, мосты — „вояки“, в заднем блокировка. Лебедка. Без документов», — говорится в объявлении о продаже автомобиля в классифайде.

При этом владелец признается, что документы на машину отсутствуют. В объявлении указано, что под капотом самоделки установлен дизель на 100 л.с., который агрегатирован с механической трансмиссией.

Гибрид Нивы и УАЗа
Авто.ру Гибрид Нивы и УАЗа
Авто.ру Гибрид Нивы и УАЗа
Авто.ру

Среди других доработок вездехода — силовой бампер, рессорная подвеска и расширители колесных арок. Продать переделанную «Ниву» ее владелец пытается с января 2025 года.

Читайте также:

— Глава Porsche пообещал возродить бензиновый Macan

— Citroen вернет в продажу «гадкого утенка»

— BMW M выпустила миллионный M3

На внутреннем рынке КНР все еще производится и продается рестайлинговая версия Nissan X-Trail третьего поколения, которая стала последней официально поставляемой моделью в РФ. Теперь, благодаря параллельному импорту, эти машины вновь везут в нашу страну. Клиентам доступны варианты как из наличия, так и из ближайших поставок. Стоимость машины стартует с отметки в 2 200 000 рублей.

Автопроизводители и представительства автомобильных брендов на прошлой неделе активно вносили изменения в прайс-листы. По данным сервиса CARgument, УАЗ и Foton повысили цены, Бренд Umo, напротив, снизил стоимость своих электрокаров, а Changan, Jeland, Jaecoo и «Москвич» отменили скидки.

Ульяновский автозавод поднял цены на все комплектации 2026 года. Внедорожник УАЗ «Хантер» в версии «Классик» подорожал на 80 тыс. рублей, как и исполнение «Экспедиция». Модели «Патриот» и «Пикап» также прибавили 80 тыс. рублей во всех комплектациях.

Компания Foton пересмотрела условия на автомобили 2025−2026 годов. Пикап Tunland G9 в комплектации «Премиум» подорожал на 100 тыс. рублей. Скидки на Tunland V7 для машин 2025 года выпуска снизились на 100 тыс. рублей, а на Tunland V9 — сразу на 100−400 тыс. рублей. В противоположном направлении двинулся бренд UMO. Все комплектации кроссовера UMO 5 подешевели на 275−420 тыс. рублей, а UMO 8 — на 225 тыс. рублей.

Сразу несколько марок отменили скидки. Changan убрал дисконт на все комплектации 2024 года: CS75 Plus лишился скидки в 200 тыс. рублей, UNI-K — в 100 тыс. рублей. Jeland отменил скидку на J6 2026 года в размере 100 тыс. рублей. Jaecoo убрал дисконт на J6 (100 тыс. рублей) для всех комплектаций и на J7 (200 тыс. рублей) для всех версий, кроме Active. «Москвич» отменил скидку 260 тыс. рублей на модель «3» 2026 года.

УАЗ Патриот
УАЗ Foton Tunland V9
Foton УАЗ Хантер
УАЗ Changan CS75 Plus
Changan Changan Uni-K
Changan Jeland J6
Jeland

Автомобили в России на прошлой неделе не только дорожали: так, Jetour снизил цены на кроссовер Dashing в комплектациях Comfort и Prestige 2026 года с передним приводом на 50−80 тыс. рублей, а на T2 в версиях Premium и Prestige установил скидку 50 тыс. рублей. Evolute ввел скидки: на i-Joy — 180−215 тыс. рублей, на i-Space — 81,1−106,1 тыс. рублей. Soueast снизил цены на S06 на 70 тыс. рублей. Voyah увеличил скидки на Dream и Free Sport Edition.

Читайте также:

— Глава Porsche пообещал возродить бензиновый Macan

— Citroen вернет в продажу «гадкого утенка»

— BMW M выпустила миллионный M3

Заводское гоночное подразделение Ford Racing объявило о своём возвращении в чемпионат мира по ралли FIA в качестве полноценной заводской команды с 2028 года и выбрала M-Sport, своего партнёра по ралли на протяжении 30 лет, для реализации этой программы.

«Компания M-Sport гордится тем, что Ford Racing выбрала ее для участия в проекте, в рамках которого команда Ford вновь будет выступать на самом высоком уровне чемпионата мира по ралли с чёткой целью вернуться к победам с 2028 года.

С момента основания в 1972 году компания BMW M GmbH впервые достигла отметки в один миллион выпущенных автомобилей. Юбилейная модель — M3 в окрасе BMW Individual Fire Orange III — сошла с конвейера в Мюнхене. Генеральный директор BMW M Франциск ван Меел лично представил автомобиль Питеру Веберу, возглавляющему завод BMW Group в Мюнхене, сообщает Carscoops.

BMW M объединяет возможности дорог и треков с повседневной практичностью. Миллионный автомобиль показывает, что эти ценности остаются востребованными у клиентов даже спустя 40 лет после дебюта первого BMW M3.

Про автомобиль известно немного, но, судя по всему, это M3 Competition. Под капотом — 3,0-литровый битурбированный шестицилиндровый двигатель мощностью 503 л.с. (375 кВт) и крутящим моментом 523 Нм (530 л.с. в некоторых версиях). С полным приводом седан разгоняется до 96 км/ч за 3,4 секунды, а максимальная скорость ограничена 250 км/ч.

Нынешняя M3 — на заемном времени: BMW уже показала восьмое поколение 3-Series. С 2027 года мюнхенский завод перейдет на выпуск только электромобилей. Инвестиции в предприятие — около 650 млн евро (примерно 60 млрд рублей). Производство i3 началось в августе, и в будущем там будут собирать M3 EV.

Читайте также:

Глава Porsche пообещал возродить бензиновый Macan

Citroen вернет в продажу «гадкого утенка» — возрожденный 2CV покажут на Парижском автосало

На импортных деталях: в России выставили на продажу 14-летний УАЗ Патриот без пробега

В Китае во время дорожных испытаний был замечен закамуфлированный прототип обновленного кроссовера Lynk & Co 900.

Президент Международной автомобильной федерации (FIA) Мохаммед бен Сулайем не исключил возвращения Малайзии в Формулу 1 на постоянной основе, если страна подготовит чёткий план.

«Если Малайзия хочет вернуться в Формулу 1, я уже чётко обозначил условия: нужен план — пятилетний бизнес-план, в котором будет прописано, как именно будут покрываться расходы.

Всё должно работать вместе. Раньше это было в некотором смысле случайно. Но Формула 1 никогда не была такой сильной в коммерческом плане, как сегодня. Малайзия, инвестиции и трасса великолепны. Вы можете видеть, что многие вещи были улучшены.

Марка Volga продолжает расширять географию своего присутствия: сегодня автомобили бренда можно приобрести в 100 официальных дилерских центрах в 50 городах России.

"Белджи" готовится к важным изменениям в своей продуктовой линейке. Об этом сообщила заместитель директора по маркетингу и продажам компании Наталья Харькова.

Зимние шины - это ваша безопасность. Машина должна уверенно держаться на дороге даже в сложных погодных условиях. Поэтому правильный выбор шин и время их установки являются важной частью сезонного обслуживания автомобиля. О том, как выбрать зимние шины и когда их лучше ставить, "Российской газете" рассказал директор по развитию федеральной сети Lecar Service Александр Кадухин.