Борьба за 24-процентную долю акций команды Alpine продолжает превращаться в противостояние двух старых соперников Формулы 1 – Тото Вольфа и Кристиана Хорнера.
Ещё в январе исполнительный советник Alpine Флавио Бриато подтвердил, что Хорнер ведёт переговоры с инвестиционной компанией Otro Capital о покупке её пакета акций. Стоимость доли оценивается примерно в 750 миллионов долларов, учитывая, что вся команда оценивается почти в 3 миллиарда.
Подразделение Sonderwunsch разработало уникальный 911 GT3 RS, отделанный кожей цвета «трюфельный коричневый» и коричневым карбоновым волокном — такого автомобиля в линейке Porsche больше нет. Об этом сообщает Carscoops.
Изначально Porsche 911 GT3 RS был автомобилем для истинных ценителей, хорошо знакомых со значением этой аббревиатуры. Однако с приходом поколения 992 ситуация изменилась: агрессивный дизайн сделали модель узнаваемой и желанной для массовой аудитории.
Каждый 911 GT3 RS, сходящий с конвейера Porsche, уникален, но отдельные экземпляры выделяются даже на этом фоне. Данный автомобиль — как раз из таких. Он создан совместными усилиями Porsche Centre Geneva и ателье Sonderwunsch в Цуффенхаузене и получил отделку, которая показалась бы необычной для любого 911, а уж тем более для версии RS.
Для кузова выбрали оттенок «Макадамия металлик» из палитры Paint to Sample — насыщенный коричневый цвет, который на свету отливает серебристыми искрами. В противовес ему выступают открытые карбоновые детали, пропитанные коричневыми пигментами, а также пастельно-оранжевые кольца, вписанные в затемнённые светодиодные фары.
Оранжевая нить вторит под задним антикрылом и на торцевых панелях. Колёса окрашены в тот же «Макадамия металлик», что и кузов, а оранжевые тормозные механизмы придают завершённость цветовому решению.
Интерьер этого Porsche создан с той же тщательностью, что и экстерьер. В отделке широко использована кожа цвета «трюфельный коричневый», а пастельно-оранжевые акценты — окантовка, контрастная строчка, дверные ручки, дефлекторы вентиляции и отметка «12 часов» на руле — добавляют индивидуальности. Карбоновые накладки на порогах с фирменной гравировкой Sonderwunsch служат напоминанием: перед вами не рядовой Porsche.
Читайте также:
В Казахстане минивэн JAC RF8 стоит на 2,2 млн рублей дешевле, чем в России
По цене обошёл Cityray: Geely раскрыла стоимость обновлённого Coolray
Honda впервые за 70 лет отчиталась об убытке
Пилот Cadillac Валттери Боттас рассказал, что во время уик-энда в Майами у него угнали арендованный Cadillac Escalade, предоставленный командой. Инцидент оказался настолько серьёзным, что к расследованию подключилось ФБР.
Финн остановился в арендованном доме в Форт-Лодердейле, предпочитая более спокойную атмосферу вместо шумного Майами-Бич. По словам Боттаса, район считался безопасным и с низким уровнем преступности. Однако утром в субботу ситуация резко изменилась.
Глава McLaren Зак Браун призвал FIA пересмотреть правила владения командами в Формуле 1, заявив, что система старших и младших команд угрожает спортивной честности чемпионата.
Браун направил письмо президенту FIA Мохаммеду Бен Сулайему, в котором потребовал начать официальные обсуждения по ограничению совместного владения командами и стратегических союзов между коллективами.
Поводом для нового витка дискуссии стали слухи о возможной покупке Mercedes 24-процентной доли в Alpine, которая сейчас принадлежит Otro Capital. Если сделка состоится, Alpine может превратиться в младшую команду Mercedes.
В республике стартовали продажи минивэна JAC RF8. Стоимость новинки составляет 18,9 млн тенге, то есть 2,9 млн рублей. 7-местная машина оснащена 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 253 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний.
В России, как изучил журнал Motor, минивэн стоит минимум 5,1 млн рублей. Таким образом, разница между ценами в двух соседствующих странах составляет 2,2 млн рублей.
Наполнение комплектаций идентично. В набор оборудования включены трёхзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема, электропривод сдвижных дверей и многое другое.
Длина минивэна JAC RF8 равна 5215 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1830 мм. Размер колёсной базы — 3100 мм, дорожный просвет — 180 мм.
Читайте также: - В Казахстане новый Kia Sportage можно купить за 2 млн рублей - Ioniq V от Hyundai получил экзотическую внешность и скромные 188 л.с. - Названы 10 семейных кроссоверов, которые никогда не ломаются
За свою более чем полувековую историю, с 1970 года, 24-часовой марафон на Нюрбургринге всегда был открыт для зрителей. Трибуны немецкого автодрома всегда радушно принимали всех, кто хотел разделить с гонщиками это легендарное испытание на выносливость. Но на этой неделе всё изменилось.
Билеты на весь уик-энд 2026 года полностью раскуплены — это первый аншлаг за 54-летнюю историю гонки! В продаже остались лишь билеты на отдельные дни, да и те уже почти распроданы.
С бюджетом на новый китайский кроссовер в России можно замахнуться на люксовый автомобиль формата Bentley или Maserati. В скромные 2 млн рублей обойдется купе Bentley Continental первого поколения, среднемоторный спорткар Porsche Boxster и даже большой седан Mercedes-Benz S-Class. Можно найти даже Rolls-Royce из тех времен, когда британская марка еще не принадлежала BMW. Однако есть, как говорится, и нюансы, подробнее о них, -- в материале Motor.
BentleyСогласно данным с классифайдов, самые доступные Bentley Continental GT первого поколения можно приобрести за 1,5–2 млн рублей. В такую сумму обойдется автомобиль 2004–2006 года выпуска с заявленным пробегом 150–200 тыс. км. Под капотом — W12 6.0 с двумя турбинами, 560 л.с. и 650 Нм, разгон до «сотни» за 4,8 с.
Но выбирая такой автомобиль, да еще и с большим пробегом, следует помнить о рисках и сложностях с его дальнейшим содержанием. Двигатель W12 сложный и дорогой в обслуживании: нагар на клапанах проявляется после 60-80 тыс. км пробега, об износе натяжителей цепи ГРМ свидетельствует характерный стук на непрогретом двигателе, также возможен внезапный выход из строя помпы.
Bentley Continental GTСледует учитывать, что при замене водяного насоса или прокладки головки блока цилиндров двигатель придется демонтировать — в российских сервисах такие работы оцениваются в сумму от 150 тыс. рублей только за снятие и установку. Проблемами грозит и пневмоподвеска: стойки со временем теряют герметичность, компрессор выходит из строя после 100 тыс. км пробега. При этом замена одной пневмостойки в России обойдется в 50-80 тыс. рублей, компрессора — от 70 тыс. рублей.
Электрооборудование также способно на неприятные сюрпризы: блоки управления под капотом могут быть повреждены водой из-за забитых дренажных отверстий. Результатом станет самопроизвольное опускание стекол, сбои климат-контроля и невозможность запустить двигатель. Стоит учитывать, что замена проводки в таком случае обойдется в сумму от 200 тыс. рублей.
Обычное техобслуживание Bentley Continental GT первого поколения с заменой всех жидкостей и фильтров обойдется в 50-70 тыс. рублей, а расход топлива с мотором W12 составляет около 20 л на 100 км в смешанном цикле.
PorscheЗа 1,8–2 млн рублей можно купить Boxster 1997–2001 года выпуска с пробегом 150–200 тыс. км. Базовая версия оснащалась оппозитной «шестёркой» объёмом 2.5 л (204 л.с.) или 2.7 л (220 л.с.), версия S — двигателем 3.2 л (250–258 л.с.). Трансмиссия — пяти- или шестиступенчатая механика или «автомат».
Оппозитные двигатели Boxster (моторы серии M96) имеют два хронических недуга. Первая проблема связана с маслосъемными колпачками. При их износе масло начинает расходоваться литрами, а если затянуть с ремонтом, могут застучать гидрокомпенсаторы. Капитальный ремонт головки блока потребует расходов минимум в 80 тыс. рублей.
Porsche Boxster первого поколенияВторая и самая страшная из типичных проблем этого мотора -- подшипник промежуточного вала, при разрушении которого металлическая стружка способна приговорить мотор к замене. Профилактическая замена этого подшипника будет стоить в России 150–250 тыс. рублей, а если подшипник уже рассыпался, то замена двигателя на контрактный обойдется в 400–600 тыс. рублей.
Электрика с возрастом дает сбои: выходят из строя блоки управления мягкой крышей (замена — 40–60 тыс. рублей), блок климат-контроля (30–50 тыс. рублей), датчики положения коленвала и распредвала. Специализированные сервисы, занимающиеся ремонтом Porsche, в России берут за нормо-час от 5 тыс. рублей до 12 тыс. рублей. Расход масла на таких моторах, как у Boxster, достигает 1 литра на 1 тыс. км пробега, и это считается нормой.
MaseratiНа вторичном рынке в России Quattroporte пятого поколения 2004–2007 годов выпуска с роботизированной коробкой DuoSelect оцениваются в 1,5–2,5 млн рублей. В таком бюджете можно подобрать экземпляр с пробегом до 150 тыс. км и хорошо сохранившимся кузовом. Двигатель — атмосферный V8 4.2 мощностью 400 л.с., разработанный совместно с Ferrari.
Роботизированная коробка DuoSelect — главная ахиллесова пята этой модели. Дело в том, что ресурс сцепления при эксплуатации в городском цикле не превышает 20–30 тыс. км, особенно если владелец любит газовать со светофоров. Замена сцепления DuoSelect обойдется российскому хозяину Quattroporte в 150–250 тыс. рублей.
Maserati QuattroporteРегулярно выходят из строя гидравлические актуаторы, насос и блок управления коробкой. Ремонт или замена актуатора стоит от 100 тыс. рублей. К тому же специалистов по DuoSelect по всей стране — единицы, цены на их услуги начинаются от 10 тыс. рублей за нормо-час диагностики.
Двигатель V8 от Ferrari требует замены масла каждые 10 тыс. км: приемлемо только качественное масло 5W-40, нужно 9-10 литров. Это минимум 15 тыс. рублей за масло и фильтр. Свечи зажигания меняются вместе с катушками: комплект на 8-цилиндровый мотор обойдется в 40–60 тыс. рублей.
Электроника у Quattroporte также капризна: в зоне риска блоки управления дверьми, стеклоподъемниками и сиденьями. Не радует и расход топлива: в городе уйдет 22-25 л бензина на 100 км.
Mercedes-BenzВ бюджете 2 млн рублей можно подыскать на вторичном рынке седан любого из трёх поколений: W140, W220 или W221. У W140 (1991–1998) главная проблема — электрика. Жгуты проводов в моторном отсеке имеют свойство рассыпаться прямо в руках из-за биоразлагаемой изоляции, которую применяли в 1990-х. Полная замена жгута проводки в России — около 150–200 тыс. рублей.
Еще один бич -- коррозия кузова. Пороги, колесные арки, нижняя часть дверей и крышка багажника цветут даже при хорошем уходе. На устранение коррозии с покраской одного элемента уйдет от 15 000 рублей. У следующего поколения S-Class с заводским индексом W220, который выпускался с 1998 по 2005 год, регулярно ломается пневмоподвеска Airmatic.
Замена одной пневмостойки в сервисе будет стоить минимум 40 тыс. рублей, компрессора — от 70 тыс. рублей, блока управления пневмоподвеской — от 50 тыс. рублей. Не назовешь надежной и электрику W220: за ремонт вышедшего из строя блока иммобилайзера придется выложить 30–50 тыс. рублей.
Mercedes-Benz S-Class W140У следующего поколения W221 (2005–2013 годов) качество сборки лучше, но за 2 млн рублей предлагаются дорестайлинговые экземпляры 2006–2008 года выпуска с пробегом 200–250 тыс. км. Следует учитывать, что на дизельных V-образных «шестерках» с заводским индексом OM642 регулярно забиваются сажевые фильтры и выходят из строя клапаны EGR.
Чистка фильтра обойдется в 30–50 тыс. рублей, замена — 100–200 тыс. рублей. У бензиновых V8 с заводским индексом M273 растягиваются цепи ГРМ: это проявляется характерным звоном «на холодную». Устранение неисправности обойдется в сумму от 80 тыс. рублей до 250 тыс. рублей.
Rolls-RoyceСедан Rolls-Royce Silver Spirit и его удлинённая версия Silver Spur начала 1980-х годов на вторичном рынке в России также укладывается в бюджет 2 млн рублей. Правда, чаще всего их везли в виде «распила», через Дальний Восток из Японии.
Под капотом у Silver Spirit установлен легендарный мотор V8 6,75 л мощностью около 240–260 л.с. с выдающимся запасом крутящего момента (около 500 Нм уже с низов). В оснащение входят гидропневматическая подвеска, салон с отделкой натуральным деревом и кожей, собранный вручную, на полу постелены ковры из натуральной шерсти.
Возраст таких машин, как правило, составляет свыше 40 лет, и стоит быть готовым к тому, что все резинотехнические изделия (прокладки, сальники, шланги, уплотнители) на них давно задубели или рассыпались и начнут течь при первой же серьезной поездке. Это касается двигателя, гидроусилителя руля и гидропневматической подвески.
Rolls-Royce Silver SpiritЗапчасти на такие машины в России найти нереально: придется заказывать окружными путями из США, Великобритании или Германии. В результате самый обыкновенный оригинальный патрубок системы охлаждения обойдется в 100–150 евро, а его доставка займет месяц.
Оригинальные гидропневматические элементы подвески стоят от 1 тыс. евро за единицу. Автомобили этого поколения не имеют катализаторов и современных систем управления двигателем, поэтому их относительно легко ремонтировать в гараже, но только, если вы сами моторист и электрик.
В России пошли продажи обновлённого кроссовера Geely Coolray. В единственной максимальной комплектации «Эксклюзив» автомобиль можно приобрести по цене 2,9 млн рублей, а в рамках специальных программ — от 2,7 млн рублей. Таким образом, новинка стоит дороже, чем более крупный Geely Cityray, за который просят минимум 2,6 млн рублей.
Под видом рестайлинга российнам предложат китайский Geely Binyue L — это особая разновидность модели Binyue, то есть Coolray. От обычного «Кулрея» новинка отличается изменёнными бамперами, большим «грилем» решётки радиатора, а также дополнительными окошками в задних стойках кузова.
Размер виртуальных приборов, прикрытых козырьком, теперь составляет 8,8 вместо прежних 10,25 дюйма. Диагональ центрального тачскрина, напротив, стала больше, достигнув 14,6 дюйма (было 12,5).
Модель по-прежнему предлагает четырёхцилиндровый 1,5-литровый турбомотор, 7-ступенчатый преселективный «робот» и передний привод. Комплекс электронных систем помощи водителю отныне отвечает второму уровню.
Geely CoolrayКак известно журналу Motor, на некоторое время кроссовер Geely Coolray выходил из российской гаммы китайской марки, но сейчас вернулся и сразу — в рестайлинговом варианте.
Читайте также: - Редкий Saleen S7, созданный для обгона Ferrari, выставлен на продажу - Ioniq V от Hyundai получил экзотическую внешность и скромные 188 л.с. - Названы 10 семейных кроссоверов, которые никогда не ломаются
Бывший гонщик Формулы 1 Дженсон Баттон считает, что даже такие выдающиеся чемпионы, как Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен должны иногда сомневаться в себе.
«Все пилоты ошибаются. Мы не уверены в себе, и это касается любого. Когда я слышал Льюиса Хэмилтона по радио в прошлом году, когда он задаёт вопрос, а к нему не возвращаются, он наверняка думал, что что-то сделал не так.
Уверенность, которую имеет пилот, не постоянная. Да, у Ферстаппена также есть неуверенность. Ты забываешь о том, чего достиг, и просто думаешь о последней сессии. Знаешь, что недостаточно хорош.