Сервисная книжка автомобиля

Самая обсуждаемая история последних дней — карьера Ильи Разумова, выпускника Московского политехнического университета. Прежде чем получить место в британском Крю, он столкнулся с глухой стеной неприятия на родине.
Bentley Разумов рассказывает, что получал отказы от Lada (пять раз), Aurus и даже «Москвича». Формулировки были практически идентичными: недостаточный уровень, несоответствие требованиям, «любительские» работы.
Bentley Прорыв случился через практику. Разумов прошёл две стажировки в Porsche, а также по одной в Audi и Volkswagen. Во время стажировки в Audi в 2020 году его проект дошёл до финала внутреннего конкурса и занял второе место.
Bentley Сегодня Разумов отвечает за внешний облик будущих моделей Bentley. Первой серийной машиной с его участием стал Bentley Continental GT Supersports, представленный в Нью-Йорке в ноябре 2025 года.
Bentley Это самый быстрый серийный Bentley в истории: тираж ограничен 500 экземплярами, цена — около $500 тыс. Эскизы Разумова вошли в официальный пресс-релиз компании, что для дизайнера является своеобразным знаком качества.
Bentley Если Разумов — история восходящей звезды, то Владимир Капитонов — фигура, уже вписанная в историю американского автопрома. Его карьера прошла через несколько ключевых подразделений концерна GM.
Chevrolet Капитонов руководил дизайном Chevrolet Camaro, причём выбор в пользу дизайнера из другой культурной среды был осознанным решением GM: компании нужен был «свежий взгляд» без идолопоклонства перед легендой.
Chevrolet Владимир Капитонов разработал дизайн Chevrolet Camaro пятого поколения (также известного как Camaro 2010 года выпуска), и этот автомобиль был выбран в качестве формы для «Бамблби» в серии фильмов «Трансформеры».
Chevrolet Позже он работал в дизайнерском центре GM в Южной Корее над Chevrolet Spark и электрическим Bolt, который стал одной из самых успешных «электричек» США.
Chevrolet Но главный проект в его карьере — Chevrolet Corvette C8. Именно Капитонову бывший начальник по проекту Camaro предложил набросать скетчи будущего среднемоторного Corvette.
Chevrolet До официальной презентации команда не была полностью уверена, что столь революционный дизайн пойдёт в серию, однако американская публика приняла машину на отлично.
Chevrolet Позже дизайнер .российского происхождения работал над электрическим пикапом Silverado EV и концептами Corvette CX и CX.R, которые задают стиль будущих поколений модели.
Chevrolet Самая историческая фигура в этом списке — Анатолий Лапин, русский по матери и немец по отцу, родившийся в Риге. Его путь начался с работы на заводе Daimler-Benz в Гамбурге. (На фото Porsche 924)
Porsche Затем была эмиграция в США и работа в General Motors, где Лапин в начале 1950-х стал шеф-инженером в студии Chevrolet Corvette под руководством Ларри Шиноды. (На фото Porsche 924)
Porsche В 1969 году Лапин получил приглашение в Porsche сразу на должность главного дизайнера и возглавлял дизайн-ателье компании до 1989 года. (На фото Porsche 928)
Porsche Под его руководством были созданы облики Porsche 924, 928 и 944 — моделей, которые определили лицо марки в 1970–80-х годах и до сих пор считаются классикой. (На фото Porsche 944)
Porsche Александр (Саша) Селипанов — это, пожалуй, самый «звёздный» и одновременно самый радикальный представитель российского автодизайна на Западе. Его почерк узнаваем по гиперкарам с агрессивной, но выверенной геометрией.
Lamborghini Селипанов родился в 1983 году в Грузии, затем переехал в Москву, а после школы уехал в США, где окончил престижный ArtCenter College of Design в Калифорнии.
Lamborghini Его профессиональный путь начался в концерне Volkswagen, но настоящая слава пришла в Lamborghini, где он стал ведущим дизайнером экстерьера Huracán.
Lamborghini Однако главный прорыв случился в Bugatti. В 2014 году Селипанов занял должность главного дизайнера по экстерьерам Bugatti и работал над концептом Vision Gran Turismo.
Bugatti Затем Селипанов работал над серийным Chiron, который был представлен в 2016 году в Женеве . Именно его рука сформировала облик гиперкара, ставшего эталоном роскоши и скорости на целое десятилетие.
Bugatti После Bugatti Селипанов успел поработать в Genesis, где создал концепты Essentia и Mint, а в 2019 году возглавил дизайн шведской Koenigsegg. Там он отвечал за облик четырёхместного гиперкара Gemera (на фото).
Koenigsegg В 2023 году Селипанов покинул корпоративный мир и основал собственную студию Hardline27. Но настоящим манифестом стала не студия, а собственный гиперкар Nilu27, представленный в 2024 году.
Hardline27

Путь российского автомобильного дизайнера на Запад редко бывает прямым. Зачастую он начинается с череды отказов на родине, продолжается изнурительными стажировками в европейских студиях и лишь затем приводит к работе над машинами, которые стоят сотни тысяч долларов. История Ильи Разумова — наиболее свежий и яркий пример такой траектории. Но она не единственная.

На продажу выставлен уникальный автомобиль — Кастенваген Камаз 1988 года выпуска. Гримерно-костюмерный комплекс для работы в кинопроизводстве оценен в 1,8 млн рублей. Объявление размещено на сайте классифайда «Авито».

Автомобиль относится к категории «С». В каталогах популярных площадок объявлений такая модель не представлена.

Комплектация гримерной комнаты включает настенный кондиционер, головомойку, бак для воды на 100 литров, насосную станцию, три гримерных поста, три шкафа и диван. В костюмерной комнате установлены напольный кондиционер, бак для воды на 200 литров, сушильная и стиральная машины, откидной стол, вешалка и зеркала.

За время владения автомобиль прошел серьезную подготовку. В 2023 году выполнена переборка ТНВД, установлена свежая резина. Очаги ржавчины по кузову вырезаны и заменены листами алюминия, крыша обработана мастикой от протечек. На заказ изготовлены удобные полноценные ступеньки из алюминия — штатные выдвижные лестницы при этом сохранены. Также установлены новые краны радиаторов.

Автомобиль приобретался под конкретные проекты продакшена — за время владения их было всего пять, что составляет примерно 150 смен.

Читайте также:

Toyota Land Cruiser с двигателем от катера стал вдвое быстрее разгоняться

Honda запустит в серию гоночную версию Civic

В Великобритании построили современное воплощение культового Audi Quattro за 45 млн рублей

На минувшей 44-й неделе года на российском рынке реализована почти 31 тысяча новых легковых автомобилей. Это на 8,9% больше, чем неделей ранее (28,4 тыс шт). По отношению к аналогичной неделе прошлого года фиксируем снижение на 15,4%, что обусловлено очень высокой базой осени 2025 года. Об этом рассказал глава "Автостата" Сергей Целиков.

В компании "Москвич" рассказали о том, какие планы у бренда на 2027 год.

Автомобильный эксперт Олег Мосеев совместно с CARgument обратил внимание на следующие обновления в прайс-листах дистрибьюторов за прошедшую неделю (26.10-30.10).

Как выяснила "Российская газета", в Черкесске на продажу выставили ВАЗ-2106 - это экспортная версия "шестерки". Владелец просит за автомобиль 5 млн рублей.

В своем втором сезоне в Формуле 1 Кими Антонелли завоевал титул чемпиона мира и отметился внушительным списком достижений. В 20 лет итальянец стал самым молодым обладателем чемпионской короны, а за два года выступлений установил рекорды в квалификациях, гонках, спринтах и статистике отдельных команд и национальных пилотов.

В перечне, опубликованном аналитиком BigDataF1 Пабло Мартинесом, собраны более 150 рекордных показателей Антонелли. Некоторые из них связаны с возрастом, другие — с количеством побед, подиумов, поулов, набранных очков и продолжительностью успешных серий. Ниже приводим полный список, который, скажем прямо, впечатляет своими масштабами.

После завоевания титула чемпиона мира Формулы 1 пилот Mercedes Кими Антонелли ответил на вопросы журналистов. Итальянец рассказал о своих эмоциях на финише, роли семьи и команды в своём успехе, выборе номера на следующий сезон и соперничестве с напарником Джорджем Расселом.

Фотогалерея: Празднование чемпионского титула Кими Антонелли в Формуле 1

Вопросы ведущего пресс-конференции Тома Кларксона

Вопрос: Кими, какой день! Наверняка ты долго мечтал о таком моменте. Как ты воспринимаешь случившееся сейчас?
Кими Антонелли: Я до сих пор пытаюсь осознать и понять, что только что произошло. Я так много работал ради этого с самого детства, мечтал однажды добиться такой цели. И когда наконец это случается, испытываешь по-настоящему особенные чувства. Конечно, эмоции тоже переполняют.

Три послегоночных штрафа изменили расстановку сил в результатах Гран При Мексики: Пиастри лишился очков, оба пилота Alpine потеряли позиции в топ-10, а Рио Хиракава благодаря десятому месту принёс Haas первое очко в своей карьере в Формуле 1. Как теперь выглядят зачеты чемпионата среди пилотов и команд?

Личный зачёт:

• Габриэль Бортолето поднялся с 15-го на 14-е место, опередив Нико Хюлькенберга.
• Нико Хюлькенберг опустился с 14-го на 15-е место.
• Рио Хиракава поднялся с 23-го на 21-е место, обойдя Лэнса Стролла и Валттери Боттаса.
• Остальные гонщики сохранили позиции.

Кубок конструкторов:

После финиша Гран При Мексики стюарды дважды пересмотрели классификацию. Сначала Оскар Пиастри получил десятисекундный штраф за столкновение с Арвидом Линдбладом и опустился с седьмого места на 15-е.

Затем наказания получили оба пилота Alpine. Пьер Гасли был оштрафован на эквивалент проезда по пит-лейн с десятисекундной остановкой и заработал два штрафных балла. Француз потерял восемь позиций и переместился с девятого места на 17-е.

Команда Alpine получила двойной удар после Гран При Мексики: Пьер Гасли и Франко Колапинто были наказаны стюардами за нарушения режима жёлтых флагов. Француз и аргентинец финишировали седьмым и девятым соответственно, принеся команде восемь очков. Однако после рассмотрения эпизодов оба лишились набранных баллов.

Гасли получил штраф в виде проезда по пит-лейн с десятисекундной остановкой, который после гонки был преобразован в эквивалентное временное наказание. Кроме того, француз заработал два штрафных балла и опустился с девятого места на последнее, 17-е.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел покинул трассу после Гран При Мексики, не дождавшись празднования чемпионства своего напарника Кими Антонелли. Британец также пропустил обязательное общение с журналистами после гонки.

Ранее Рассела вызвали к стюардам по подозрению в нарушении статьи B10.1.4 спортивного регламента Формулы 1. На разбирательстве представитель Mercedes подтвердил, что пилот уехал с автодрома, не выполнив обязательные послегоночные мероприятия, а именно, проигнорировал обязательный пресс-подход в медиа-зоне.

Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон остался крайне недоволен борьбой с Шарлем Леклером на первом круге Гран При Мексики. Британец считает, что команда потеряла ценные очки из-за неоправданного риска со стороны напарника, хотя у Скудерии был темп для финиша на первых двух местах.

После этапа в Монце в сентябре Хэмилтон уже призывал руководство Ferrari установить письменные правила взаимодействия гонщиков на трассе. Теперь он вновь вернулся к этой теме и признал, что пока не знает, как команда собирается решать проблему.

Пилот Mercedes Кими Антонелли признался, что Гран При Мексики оказался для него непростым испытанием. Несмотря на близость к титулу, итальянец хотел завершить уик-энд сильной гонкой, однако физическое состояние из-за вируса и неудачная квалификация добавили напряжения.

«Я знал, что нахожусь очень близко к цели, но всё равно нужно было довести дело до конца. Конечно, хотелось провести хорошую гонку и показать сильный результат. Но уик-энд складывался непросто: физически я чувствовал себя не лучшим образом, а вчера мы неудачно провели квалификацию. Эмоции тоже зашкаливали.

Во время Гран При Мексики Макс Ферстаппен столкнулся с проблемами в работе торможения двигателем. По радио нидерландец эмоционально сообщил команде, что настройки постоянно меняются.

«Да что такое! Торможение двигателем постоянно меняется!» — возмутился пилот Red Bull Racing.

После гонки Ферстаппен с юмором прокомментировал ситуацию. По его словам, проблема возникала случайным образом, и он не понимал, что именно заставляет двигатель вести себя непредсказуемо.

Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон раскритиковал подход Шарля Леклера к борьбе с напарниками. По мнению британца, монегаск придерживается принципа «победа или ничего», из-за чего команда рискует упустить более выгодный результат.

Жёсткие слова семикратного чемпиона мира Формулы 1 прозвучали на фоне инцидента в первом круге Гран При Мексики. Пилоты Ferrari боролись за лидерство, но оба допустили ошибки в четвёртом и пятом поворотах. В результате Леклер получил пятисекундный штраф, а Хэмилтон потерял позицию в борьбе с Максом Ферстаппеном.

Гонщик McLaren Оскар Пиастри лишился седьмого места на Гран При Мексики. После финиша австралиец получил 10-секундный штраф за столкновение с Арвидом Линдбладом из Racing Bulls и опустился на 15-ю строчку итогового протокола.

Пиастри стартовал 12-м после неожиданного вылета во втором сегменте квалификации, но по ходу гонки пробился в первую десятку, а затем поднялся на седьмое место благодаря пит-стопам. После рестарта за автомобилем безопасности Линдблад обогнал австралийца, оттеснив его на восьмую позицию.

Пилот Ferrari Шарль Леклер не согласился с оценкой Льюиса Хэмилтона, который назвал их борьбу на первом круге Гран При Мехико поводом для серьезного разговора. По мнению монегаска, оба гонщика допустили ошибки в борьбе за победу, но контакта между ними не было.

Леклер также не увидел ничего необычного в том, как они с Хэмилтоном вели борьбу: команда не запрещала пилотам соперничать друг с другом.

«Нам надо серьезно поговорить». Хэмилтон ждет разъяснений от Ferrari и Леклера

Гонщик Mercedes Джордж Рассел вызван к стюардам после Гран При Мехико. Согласно официальному документу FIA, британец и представитель команды должны явиться на разбирательство в 19:00 по местному времени (4:00 по мск)

Причиной стало предполагаемое нарушение статьи B10.1.4 спортивного регламента Формулы 1 — неявка на обязательные мероприятия после гонки.

Ранее в Mercedes сообщили, что Рассел не появится в медиа-зоне для общения с журналистами, однако не объяснили причину его отсутствия. В FIA, в свою очередь, подтвердили, что не предоставляли британцу специального разрешения пропустить обязательные послегоночные мероприятия.

FIA объяснила, почему Шарль Леклер отделался пятью секундами штрафа за обгон Льюиса Хэмилтона с выездом за пределы трассы на первом круге Гран При Мексики. Базовая рекомендация стюардов в подобных случаях предусматривает 10-секундное наказание, однако в этот раз были учтены смягчающие обстоятельства.

Пилоты Ferrari боролись за лидерство. В четвёртом повороте Леклер атаковал напарника по внешней траектории, но оба гонщика слишком поздно затормозили. Монегаск выехал на траву и вернулся на трассу уже впереди Хэмилтона.