Сервисная книжка автомобиля

Старинной британской маркой ныне владеет концерн SAIC, и под его крылом MG стал первым китайским брендом, продажи которого в Евросоюзе и Великобритании превысили миллион автомобилей.

«В 2025 году MG продала более 300 тыс. автомобилей на европейском и британском рынках (из которых более 85 тыс. были проданы в Великобритании), что почти на 30% больше, чем годом ранее, и сохранила за собой позицию ведущего китайского автомобильного бренда в Европе 11-й год подряд», — отмечается в публикации CarNewsChina.

Еще в 2021 году MG перешагнул планку в 50 тыс. машин в Европе, в 2022-м впервые взял стотысячный рубеж за год, а в 2023-м продал уже 200 тыс. автомобилей. При этом в первой половине 2025-го MG обошел по продажам в Европе марку Tesla: согласно данным европейской ассоциации автопроизводителей ACEA, результат MG в этот период составил 153 тыс. автомобилей против 136 тыс. машин у Tesla.

Китайские автомобили под историческим британским брендом MG, который основан в 1924 году, хорошо продаются и в самой Великобритании. На исторической родине марки реализовано уже более 370 тыс. машин, из которых свыше 100 тыс. — электрокары.

Ранее в России сертифицировали два кроссовера Jeland.

На них оформлены «Одобрения типа транспортного средства» (ОТТС), которые позволяют начать массовое производство и продажи. Оба кроссовера сертифицированы под двумя брендами — Jaecoo и Jeland, а их изготовителем значится бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге. С ОТТС на новые модели ознакомился Motor.

Производителем обоих кроссоверов значится ООО «АГС» с адресом бывшего завода корейского Hyundai в Сестрорецке. Jeland (или Jaecoo) J6 для российского рынка сертифицирован в двух вариантах — переднеприводном и полноприводном. Для переднеприводной версии предусмотрен турбомотор 1.5 мощностью 147 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач.

Для полноприводной версии J6 предусмотрен турбомотор 1.6 на 149 л.с., который работает в паре с семиступенчатым «роботом». Среди оснащения, доступного для кроссовера — сиденья с обогревом (передние — с электроприводом), обогрев лобового стекла, набор систем активной безопасности.

Для кроссовера Jaecoo J7 российской сборки также предусмотрено альтернативное наименование Jeland. Он будет доступен только в переднеприводном исполнении — с мотором 1.6 на 149 л.с. и семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением.

Ранее «АГР Холдинг», владеющий бывшим заводом Hyundai, анонсировал для России новый бренд Jeland, но не привел подробностей о его модельном ряде.

Доля машин с автоматической коробкой передач по итогам продаж в 2025 году превысила 74% объема рынка. Три четверти «двухпедальных» автомобилей — это рекордный показатель, а самым популярным автомобилем с АКП в России стал кроссовер Haval Jolion.

За 2025 год в России было продано 984 тыс. машин с автоматической трансмиссией (включая классические гидромеханические автоматы, роботизированные коробки и вариаторы). Почти половину этого объема, более 48%, обеспечили пять китайских брендов.

На первом месте Haval, реализовавший в 2025 году в России 155,6 тыс. автомобилей с АКП. За ним следуют бренды Geely, Chery и Belgee. Они продали 93,1 тыс., 91,5 тыс. и 68,1 тыс. автомобилей с автоматической трансмиссией соответственно. За белорусским брендом следует китайский Changan, который продал за год в России 66,2 тыс. машин с АКП.

Самым продаваемым автомобилем с автоматической трансмиссией стал Haval Jolion c результатом 61,1 тыс. экземпляров. На втором месте - Lada Vesta, в пятерку также входят Belgee X50, Geely Monjaro, Changan Uni-S (бывший CS55 Plus).

Ранее КамАЗ сертифицировал в России 100-тонный тягач.

Основатель компании "РоговМобиль" Дмитрий Рогов выделил пять автомобилей, которые выгодно ввезти в Россию из Китая.

Автомобиль создан чешским автопроизводителем совместно с австралийской фирмой Offroad Trucks. При 16 ведущих колесах 10 из них — управляемые. Необычный полноприводный грузовик понадобился для установки высотной рабочей платформы.

За основу взят серийный тягач Tatra 158 Phoenix. Главная особенность 16-колесной машины — пять управляемых осей. Поворачиваются у нее три передние оси и две задние. Они работают в противофазе, передние и задние поворачиваются в разные стороны. Благодаря такой особенности 80-тонный автомобиль способен разворачиваться в ограниченном пространстве.

Подвеска у машины пневматическая, полностью независимая. Это означает, что Tatra способна более-менее комфортно чувствовать себя на пересеченной местности, подстраиваясь под рельеф каждым колесом в отдельности.

В движение автомобиль приводит дизель объемом 12,9 литра, который выдает максимальную мощность в 530 л.с. Трудится мотор в паре с 12-ступенчатым «автоматом» ZF.

Машина-«сороконожка» построена на заказ для австралийской компании Quantum Comms. Она станет базой для монтажа высотной рабочей платформы.

Ранее КамАЗ сертифицировал в России тягач для 100-тонного автопоезда.

Генеральный директор McLaren Racing Зак Браун считает, что его команда входит в топ-4 в Формуле 1 в 2026 году, однако пока не является лидером.

«Мы создали хорошую машину, и она войдёт в четвёрку лучших. Но я не думаю, что сейчас мы в лидерах этой большой четвёрки.

Сезон будет долгим, и нам предстоит много работать над собой. Мы всё ещё учимся, но, думаю, у нас хорошая стартовая позиция.

И Ferrari, и Mercedes выглядят очень мощно. Не думаю, что мы увидели Red Bull Racing во всей красе, но мы определённо входим в четвёрку лучших», — сказал Браун.

Команда Ferrari завершила предсезонные тесты 2026 года в Бахрейне на позитивной ноте – Шарль Леклер показал лучшее время круга 1.31,922, почти на девять десятых опередив Ландо Норриса из McLaren. Однако в паддоке появились вопросы к техническому решению Скудерии.

По информации, озвученной Крейгом Слейтером после общения с несколькими инженерами команд, Ferrari на данный момент выглядит лишь третьей силой перед стартом сезона, который пройдёт 6-8 марта в рамках Australian Grand Prix.

Руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис заявил, что интерес к Формуле 1 к моменту старта сезона в Австралии будет запредельным на фоне вступления в силу нового технического регламента.

Предсезонные тесты завершились в Бахрейне, и теперь команды анализируют собранные данные перед первым этапом в Мельбурне. В 2026 году чемпионат вступает в новую эру: изменились шасси, силовые установки, аэродинамика, размеры шин и топливные технологии, что создало для команд и пилотов совершенно новый вызов.

Команда Aston Martin стала главным разочарованием зимних тестов 2026 года в Формуле 1. Болельщики и эксперты ждали от машины AMR26, спроектированной легендарным Эдрианом Ньюи, скорости на уровне болидов топ-команд McLaren, Mercedes и Ferrari, Red Bull Racing. Ещё бы, ведь автомобиль проектировал легендарный Эдриан Ньюи. Но куда там…

Новый моторист команды Honda, пришедший на место Mercedes, построил ужасную силовую установку, у которой нет ни мощности, ни надёжности. И по слухам, к седьмой-восьмой гонке сезона «японцы» построят новую версию мотора. Как это всё знакомо по партнёрству Honda с McLaren в 2015-2017 годах, да? И надо же такому случиться, пилотировать машину с проблемным мотором из Сакуры опять придётся двукратному чемпиону мира Формулы 1 Фернандо Алонсо, который в своё время натерпелся от японского производителя. А ведь машина AMR26 считалась последним шансом испанского ветерана на третий титул или хотя бы на первую победу с 2013 года.

Столь внушительной максимальной массой обладает полноприводный седельный тягач с кабиной поколения К5 в составе автопоезда. На новую версию грузовика получено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — документ, позволяющий начать производство и массовые продажи. С ним ознакомился Motor.

Согласно ОТТС, собственная масса полноприводного тягача с колесной формулой 6×6 составляет 35 тонн. Он оснащен рядным шестицилиндровым турбодизелем мощностью 560 л.с. В паре с ним работает коробка передач производства «ЦФ Кама» на 16 ступеней. Раздаточных коробок предусмотрено два вида — одноступенчатая и двухступенчатая с понижающей передачей. В снаряженном состоянии такой тягач весит 13,2 тонны, а масса полуприцепа, который он может буксировать, зафиксирована на уровне 86,6 тонн.

Грузовик в модификации C331−4E35-X1 может оснащаться предпусковым подогревателем, кондиционером, печкой-«автономкой», дополнительными топливными баками. Также предусмотрена медиасистема с сенсорным дисплеем, холодильник и навигационная система. Предусмотрена для этого шасси и установка коробки отбора мощности для привода самосвального кузова полуприцепа.

Ранее Motor подробно писал об истории создания автозавода в Набережных Челнах в честь 50-летнего юбилея выпуска первого «КамАЗа».

Руководитель McLaren Андреа Стелла считает, что по итогам предсезонных тестов в Бахрейне именно Ferrari и Mercedes выглядят ориентиром для остальных.

По словам Стеллы, тестовая программа прошла позитивно: MCL40 проявила себя надёжно, команда выполнила запланированные пункты по функциональности, надёжности и гоночным симуляциям, а также получила большое количество данных.

«Мы прошли много кругов и многому научились. Думаю, сейчас мы достаточно хорошо понимаем потенциал машины и смогли его раскрыть, – отметил Стелла. – Этот тест подтвердил, что Ferrari и Mercedes выглядят командами, которых нужно побеждать. McLaren недалеко позади. Приятно видеть, что мы в топ-4, но эти две команды, похоже, имеют небольшой перевес».

Проблема затронула более 46 тыс. машин, выпущенных в Великобритании, а также в других европейских странах. Еврокомиссия инициировала отзывную кампанию по автомобилям, которые были выпущены с 2017 по 2021 год, из-за неправильной затяжки колесных гаек при производстве.

"Проблема заключается в том, что, по сообщению Европейской комиссии, колесная гайка затянута с недостаточным моментом. Это может привести к ослаблению гаек во время движения автомобиля, что создаст риск потери колеса, аварии и травм», - сообщает издание Autoexpress.

Компания Honda сообщила, что начнет связываться с клиентами в начале 2026 года - спустя 9 лет после того, как потенциально проблемные автомобили начали выпускать. При необходимости автовладельцев вызовут в дилерский центр для устранения неисправности. При этом Honda заверила автовладельцев, что они могут продолжать эксплуатировать свои машины.

До этого немецкий автопроизводитель Porsche отзывал свои спорткары из-за неправильных болтов: в 2024 году компания отозвала для ремонта тысячи машин, снабженных колесами с центральным креплением. Выяснилось, что их болты не соответствуют необходимым спецификациям.

Ранее стало известно, что Ford Fiesta может вернуться на рынок.

Ближний Восток традиционно считается одним из самых интересных и динамично развивающихся автомобильных рынков в мире. Высокая плотность населения в городах, развитая инфраструктура и климатические условия делают личный автомобиль не просто средством передвижения, а необходимостью для комфортной жизни. До недавнего времени поиск подходящего транспортного средства в этом регионе был сопряжен с определенными сложностями: разрозненные площадки, языковой барьер и необходимость личного объезда множества дилерских центров.

Бывший пилот Red Bull Racing Юки Цунода избежал травм после того, как его машина загорелась во время шоу-заезда в Сан-Франциско в субботу.

Мероприятие на набережной города было организовано Red Bull совместно с новым моторным партнёром – Ford Motor Company. В рамках демонстрации техники Цунода, который в 2026 году выполняет обязанности резервного пилота команды, сел за руль автомобиля спецификации 2011 года.

Вокруг команды Red Bull Racing нарастает осторожный оптимизм после продуктивных предсезонных тестов. Отец Макса Ферстаппена Йос Ферстаппен назвал первые сигналы обнадёживающими.

После крупнейшей смены технического регламента внимание было приковано к тому, как команды интерпретируют новые правила. Для Red Bull задача оказалась особенно сложной: коллектив из Милтон-Кинса представил не только совершенно новое шасси RB22, но и начал новую эру с собственной силовой установкой, разработанной Red Bull Powertrains в партнёрстве с Ford.

Руководитель Williams Джеймс Ваулз считает, что Red Bull Racing сознательно снизила мощность своей силовой установки на тестах в Бахрейне после того, как вокруг неё началась активная шумиха.

Перед стартом сезона 2026 года фаворитом считалась Mercedes, однако в стане «Серебряных стрел» поспешили перевести внимание на Red Bull. Тото Вольф говорил о возможном преимуществе в одну секунду на круге по эффективности использования энергии, а Джордж Расселл называл показатели соперников пугающими.

После 1 декабря 2025 года, когда вступило в силу постановление правительства, отменяющее льготный утильсбор на автомобили мощностью до 160 л.с., ввозимые гражданами для личного пользования, лидерами этого сегмента рынка стали Mazda, Skoda, Kia, Toyota, Honda, Volkswagen и Hyundai. В модельном ряду этих брендов оказались автомобили с моторами подходящей мощности.

«Получается, что среди этих брендов есть интересные проходные по льготный „утиль“ модели. О бесспорном лидере этого сегмента Mazda CX-5 написано уже немало. Тут все понятно — более четверти альтернативного импорта пришлось на эту модель», — написал в своем Telegram-канале гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Он указал, что по итогам декабря 2025 года и января 2026-го в структуре частного ввоза новых легковых автомобилей (в возрасте до трех лет) на кроссовер Mazda CX-5 приходится более 27% от общего объема, на Skoda Superb — 7%. Далее следует седан Toyota Camry, на который приходится 5,2%, кроссоверы Kia Seltos (4,7%) и Volkswagen Tharu (3,3%).

Во вторую пятерку наиболее импортируемых по итогам двух месяцев, прошедших после отмены льготного утильсбора на машины мощнее 160 л.с., вошли Nissan Qashqai, Honda Vezel, Hyundai Tucson и Elantra, а также Skoda Karoq. На эти модели пришлось от 1,4% до 3%.

При этом более 74% машин мощностью до 160 л.с. в рамках альтернативного импорта поставляются в Россию из Китая.

Ранее стало известно, что в Японии снимут с выпуска седан Mitsuoka с дизайном в стиле ретро.

Двукратный чемпион мира Ф1 Фернандо Алонсо выступил с резкой оценкой нового поколения машин Формулы 1, заявив, что они требуют меньшего мастерства от пилота и по уровню сцепления напоминают прокатный автомобиль.

Новый регламент, предусматривающий почти равное распределение мощности между электрической и бензиновой составляющей, вызвал неоднозначную реакцию в паддоке, и многие пилоты выступили с критикой.

Для европейского рынка американский автоконцерн готовит новое поколение компактного автомобиля на электрической платформе французского автопроизводителя. Компактный хетчбэк Ford Fiesta был снят с производства и не получил прямого наследника, в рамках курса Ford на электрификацию и выпуск кроссоверов.

Ожидалось, что клиенты, выбиравшие Ford Fiesta, переориентируются в сторону субкомпактного кроссовера Puma. Но американский автопроизводитель не оставляет планов возродить модель Fiesta на электрической платформе.

«Ford обратился к своему стратегическому партнерству с Renault Group для разработки двух доступных электромобилей для Европы на базе платформы AmpR Small французского автопроизводителя. Хотя официальная информация о Fiesta EV еще не подтверждена, по данным источников, все идет полным ходом», — отмечается в публикации издания Carscoops.

Ожидается, что Fiesta получит высокотехнологичную медиасистему, и большая часть электронного оборудования будет основываться на французской архитектуре. Под цифровой приборной панелью и информационно-развлекательным экраном скрывается операционная система Renault на базе Google с возможностью обновления по беспроводной сети.

Renault 5
Renault

Сама компания Renault уже выпускает компактный электромобиль, сравнимый по форм-фактору и габаритам с Ford Fiesta — это возрожденный Renault 5. Длина «пятерки» — 3922 мм, колесная база — 2540 мм. Созданный на основе 400-вольтовой архитектуры AmpR-Small концерна Renault, следующий Ford Fiesta будет доработан инженерами Ford Europe с точки зрения комфорта и управляемости.

Ранее стало известно, что Ford разрабатывает футуристичный пикап в стиле Tesla Cybertruck.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон опубликовал эмоциональное обращение в соцсетях, дав понять, что завершать карьеру он не собирается.

2025 год стал для британца самым трудным за всю карьеру. В дебютном сезоне за Ferrari он впервые не смог подняться на подиум и потерпел поражение в борьбе с Шарлем Леклером. На фоне неудачных результатов в прессе звучали призывы к завершению карьеры.

Тем не менее, Хэмилтон продолжил работу и с началом нового регламентного цикла Ferrari выглядит конкурентоспособно.