Сервисная книжка автомобиля

Предлагаем взглянуть на стартовую решётку Гран При Нидерландов, 12-й гонки сезона Формулы 1 2026 года.

С поул-позиции второй раз в сезоне и 18-й в карьере стартует пилот McLaren Ландо Норрис. Вместе с ним с первого ряда гонку будет начинать представитель Mercedes Джордж Рассел.

Вторую линию решётки разделят Кими Антонелли и Льюис Хэмилтон, а с третьего ряда будут стартовать Шарль Леклер и Макс Ферстаппен.

Действующий чемпион мира Ф1 Ландо Норрис признался, что не рассчитывает на защиту титула с учётом того, что уступает Кими Антонелли 90 очков.

Отвечая на вопрос о том, что должно произойти для возвращения в чемпионскую борьбу, Норрис с юмором вспомнил концовку сезона-2025, когда McLaren сама теряла очки из-за стратегических ошибок и дисквалификаций.

«Честно говоря, мне всё равно, что будет в следующие выходные или через неделю, – сказал Норрис. – Приятно знать, что возможность завоевать титул ещё существует. И, конечно, я надеюсь, что Mercedes заработает двойную дисквалификацию в Вегасе, как это случилось с нами. А потом решат не заезжать на пит-стоп в Катаре и подарят нам бесплатный пит-стоп!

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон прокомментировал пятое место в квалификации Гран При Нидерландов. Пилот Ferrari признался, что после неудачных изменений в настройках команда фактически вынуждена была заново искать баланс машины по ходу квалификационной сессии.

«Я благодарен, что смог финишировать пятым, потому что в какой-то момент я был восьмым или около того, и тогда у меня сердце ушло в пятки. Но это была совершенно другая сессия и совершенно другая машина по сравнению с началом уик-энда.

McLaren уверенно провела квалификацию в Зандворте: команда вновь завоевала поул после успеха Ландо Норриса в Венгрии. По словам руководителя коллектива Андреа Стеллы, результат подтверждает, что MCL40 особенно эффективен на трассах с высоким уровнем прижимной силы.

«Очень позитивная для нас квалификация. Это также подтверждает, что поул, который мы завоевали в Венгрии, не был случайностью. Это придаёт определённую уверенность. Мы видим, что машина хорошо работает при высоком уровне прижимной силы, а новые мягкие шины дают много сцепления. Но должен сказать, что спринт показал: если мы хотим быть конкурентоспособными завтра, нам необходимо улучшить работу на несвежих шинах и снизить их деградацию», — сказал Стелла.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен прокомментировал седьмое место в квалификации Гран При Нидерландов.

«Мы сильно изменили настройки после спринта, но это не дало результата, – сказал пилот Red Bull. – Баланс остался практически таким же, каким был у меня на протяжении всего уик-энда, поэтому я не мог по-настоящему атаковать и чувствовать себя комфортно за рулём. В итоге мы и оказались на этой позиции».

Руководитель Mercedes Тото Вольф прокомментировал результаты своей команды в квалификации Гран при Нидерландов. Джордж Рассел и Кими Антонелли заняли второе и третье места соответственно.

«Неплохо, – резюмировал австриец. – В какой-то момент мы немного переживали, что можем потерять обе позиции на первом ряду, но в итоге получили второе и третье места. Были небольшие ошибки, но это хорошая стартовая позиция для гонки.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли показал третье время в квалификации в Зандворте. Однако на решающей попытке итальянец допустил ошибку в первом повороте и потерял несколько десятых секунды.

«В целом для меня это была сложная сессия, — сказал Антонелли. — Я постоянно оказывался в положении, когда мне приходилось отыгрываться, а на последнем круге допустил помарку в первом повороте.

Я потерял пару десятых. Это была моя ошибка. Очень жаль, потому что у нас действительно был шанс побороться за поул».

Пилот Mercedes Джордж Рассел поздравил Ландо Норриса с победой в квалификации Гран При Нидерландов и отметил, что доволен своей сессией.

«Ландо отлично справился – поздравляю его и McLaren! У них получилась сильная сессия, – сказал Рассел. – Я думал, что у нас есть шансы побороться за поул, но в целом доволен вторым местом. Особенно с учётом того, какими непростыми были последние несколько гонок перед перерывом. Приятно снова войти в ритм и попробовать завтра сразиться с соперниками.

Действующий чемпион мира Ф1 Ландо Норрис доволен проделанной по ходу уик-энда в Зандворте работой. По итогам квалификации пилот McLaren завоевал поул, уверенно опередив лидеров сезона из Mercedes.

«Честно говоря, я немного удивлён, – признался Норрис. – Хороший круг. Я выжимал максимум – вы же видели, насколько всё плотно: одна или две сотых могут решить очень многое.

Но это хороший прогресс по сравнению с тем, что было в спринте. Утром казалось, что у нас проблемы. В квалификации ощущение стало совсем другим – машина была очень быстрой, так что команда отлично поработала, за что всем большое спасибо!

Действующий чемпион мира Ф1 Ландо Норрис выиграл квалификацию Гран При Нидерландов. Пилоты Mercedes Джордж Рассел и Кими Антонелли заняли второе и третье место.

По итогам первого сегмента быстрейшим стал Пиастри со временем 1.16,610, опередив Хэмилтона на 0,063 секунды, а Норриса – на 0,085. Следом за ним с отставанием больше 0,3 секунды расположились пилоты Mercedes во главе с Расселом. Квалификация закончилась для Сайнса, Алонсо, Стролла, Бермана, Боттаса и Переса.

Большинство серьёзных неисправностей не возникают на пустом месте — машина подаёт сигналы, но водитель часто их игнорирует, и мелкая поломка оборачивается капитальным ремонтом. Об этом «Ленте.ру» заявил технический специалист крупнейшего дистрибьютора автозапчастей Rossko Константин Ершов.

«Одна из самых распространенных ошибок — затягивание с заменой моторного масла. Некоторые водители ориентируются исключительно на максимальный интервал, указанный производителем, не учитывая реальные условия эксплуатации. Пробки, короткие поездки, частые холодные пуски, жара или сильные морозы относятся к тяжелым условиям. Масло постепенно теряет свои свойства, хуже отводит тепло и защищает трущиеся поверхности. В первую очередь страдают детали газораспределительного механизма, турбокомпрессор, вкладыши и цилиндропоршневая группа», — сказал Ершов.

По словам эксперта, ещё одна типичная ошибка — игнорирование посторонних звуков и сигналов автомобиля. Загоревшийся Check Engine, стук в подвеске, вибрация, изменение звука двигателя или коробки передач — это не те признаки, с которыми стоит ездить до следующего планового ТО.

Также распространённой проблемой является регулярная езда с практически пустым баком. Топливо участвует в охлаждении погружного бензонасоса, поэтому постоянная эксплуатация «на лампочке» может сократить его ресурс. Кроме того, не рекомендуется систематически заправляться сомнительным топливом: это может привести к серьёзным последствиям для форсунок, свечей, топливной системы и катализатора.

Читайте также:

BAIC показал внедорожник Taitan 700 на автосалоне в Чэнду

Электромобиль GAC Aion за 1,7 млн рублей получил 700 км хода

Jetour Traveler 7, построенный на основе знакомого россиянам Т2, показали в Чэнду

У Исака Хаджара диагностировали небольшую трещину в кости запястья, из-за которой француз пропускает Гран При Нидерландов. Новые подробности травмы раскрыл журналист Sky Sports Крейг Слейтер: по его информации, повреждение не носит серьёзного характера, а Red Bull решила не рисковать здоровьем гонщика и дать ему время на полноценное восстановление.

Хаджар получил повреждение во время обычной тренировки в период летнего перерыва. Как выяснилось, причиной не стал какой-то конкретный неудачный удар. Гонщик активно занимается физической подготовкой, в том числе работает с боксерским мешком.

Премьера нового Mercedes GLA 2027 состоялась в июле, но AMG уже тестирует свою версию. Судя по свежим шпионским снимкам, электрический AMG GLA почти лишился камуфляжа. Ожидается, что под капотом окажется установка мощностью 671 л.с., способная превратить компактный кроссовер в настоящую семейную ракету, сообщает Carscoops.

Камуфляж на прототипе почти полностью снят — скрыты лишь ключевые детали, которые AMG не хочет раскрывать. Спереди — агрессивный бампер и уникальная решётка, которая отличает AMG-версию от обычного GLA с пакетом AMG Line.

Корма прототипа получила звездообразные задние фонари, спойлер на крыше и, вероятно, диффузор, аналогичный установке на новом AMG CLA 45. В остальном кузов остаётся узнаваемым GLA — что делает этот автомобиль идеальным «волком в овечьей шкуре». В салоне — цифровая панель приборов во всю ширину, но пассажирский экран будет доступен только за отдельную плату.

Официальных данных о силовой установке прототипа пока нет, но ориентиром служит электрический AMG CLA 45, представленный недавно. Он оснащён тремя осевыми электромоторами: один на передней оси, два на задней, развивающими 671 л.с. и 1758 Нм. С такой мощностью CLA разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды. Более высокий и тяжёлый GLA, вероятно, уступит ему лишь доли секунды.

Читайте также:

BAIC показал внедорожник Taitan 700 на автосалоне в Чэнду

Электромобиль GAC Aion за 1,7 млн рублей получил 700 км хода

Jetour Traveler 7, построенный на основе знакомого россиянам Т2, показали в Чэнду

Свободные заезды позади, впереди главное событие второго дня гоночного уик-энда Гран При Нидерландов Формулы 1 – квалификация. AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» приглашают на трансляцию. Начало — в 16:50 по мск.

Стрим с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой можно посмотреть в группе «Гаснут огни».

Удивительная серия: Прогноз на Гран При Нидерландов Формулы 1
Ничего не вижу, ничего не слышу, или Что не так с трансляциями Формулы 1 в 2026 году
«К чёрту эту машину! К чёрту всё это». Лучшие радиопереговоры первой половины сезона Формулы 1 2026

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо пока не спешит ставить точку в вопросе своего будущего в Формуле 1. Испанец ранее обещал определиться с дальнейшими планами примерно к концу лета, однако теперь признался, что может отложить решение ещё на несколько дней или даже недель.

Контракт 45-летнего гонщика с Aston Martin истекает по окончании сезона, а команда пока не может похвастаться результатами, которые могли бы убедить Алонсо продолжить карьеру. При этом сам испанец подчёркивает, что в любом случае намерен сохранить связь с коллективом.

Новый контракт Макса Ферстаппена с Red Bull Racing до конца 2030 года важен не только для самого гонщика. По мнению бывшего советника австрийской команды Хельмута Марко, это решение способно дать коллективу столь необходимую стабильность и одновременно стать сигналом для инженеров, которые рассматривают возможность работы с Red Bull.

Продление соглашения стало одной из главных тем первого дня Гран При Нидерландов. Ферстаппен окончательно положил конец разговорам о возможном уходе из Милтон-Кинса, а Марко, покинувший команду в конце 2025 года, назвал новый контракт закономерным и крайне важным шагом.

Французский гонщик Исак Хаджар пропускает Гран При Нидерландов из-за травмы запястья, полученной во время тренировки в зале на прошлой неделе. Как выясняется, он хотел сразу вернуться за руль уже в этот уик-энд, однако Red Bull Racing выступила против.

Как объяснил руководитель команды Лоран Мекис объяснил, они не стали рисковать здоровьем молодого гонщика. По его словам, Хаджар заслужил возможность спокойно восстановиться после сильного старта сезона.

После того как Формула 1 в последний раз приехала в Зандворт в 1985 году, казалось, что для знаменитой трассы эпоха чемпионата мира завершена. Автодром постепенно приходил в упадок, сам курортный город исчез с радара «Королевских гонок», а Формула 1, казалось, окончательно переросла небольшой прибрежный Зандворт.

Оставались лишь ностальгические воспоминания о тех временах, когда болельщики не только смотрели, но и слушали рев моторов Формулы 1 среди дюн.

Пилот Mercedes Джордж Рассел доволен итогами спринта в Зандворте, но ожидает плотной борьбы в близящейся квалификации.

«Отличное начало уик‑энда! – сказал Рассел. – Если бы у нас был ещё один круг, финал гонки мог бы сложиться совсем иначе – поэтому я рад, что дождь не начался раньше.

Ferrari выглядят очень быстрыми, так что борьба в квалификации будет плотной. Я понимал, что если и будут обгоны, то ближе к концу гонки. Поэтому старался чуть бережнее обращаться с шинами в скоростных поворотах, чтобы к финишу осталось побольше ресурса.

Пилот Ferrari Шарль Леклер признался, что не был уверен в решении провести спринт в Зандворте на мягкой резине.

«Я был единственным, кто выбрал Soft. В такой ситуации ты всегда понимаешь: либо это очень хорошее решение, либо очень плохое. Думаю, в итоге это был отличный выбор. Это значит, что мы хорошо поработали во время тренировки.

Я знал, что у Ландо не было большого запаса мощности на прямой, поэтому понимал, что нужно использовать это по максимуму. Мы всё равно подошли к точке торможения примерно на одном уровне – и всё сработало.