Гонщик Mercedes Джордж Рассел по ходу сезона-2025 находился в тени претендентов на титул: Ландо Норриса, Оскара Пиастри и Макса Ферстаппена. Однако одним историческим достижением британец всё же отличился.
Тогда как каждый из трёх фаворитов хотя бы раз не добрался до финиша, Рассел финишировал во всех 24 Гран При. Мало того, он проехал всю дистанцию, ни разу не остав на круг. Подобное за всю 76-летнюю историю Ф1 произошло всего пару раз:
Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен хоть не выиграл титул в сезоне-2025, но стал обладателем наибольшего количества побед.
Пилот Red Bull Racing выиграл восемь раз – в Японии, Имоле, Монце, Баку, Остине, Лас-Вегасе, Катаре и Абу-Даби. Какую из этих побед он считает лучшей?
«Честно говоря, сложно выбрать. Скажу так, для меня очень многое значит победа на Гран При Японии. Выиграть в прощальный сезон с Honda на их домашней трассе было действительно потрясающе!
Новоиспечённый чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис признался, что после переломного уик-энда в Зандворте, когда его отставание в чемпионате мира выросло до 34 очков, он не почувствовал снижения давления. Напротив, именно этот момент стал для него точкой максимальной концентрации.
Отвечая на соответствующий вопрос на пресс-конференции FIA, Норрис сказал: «Честно, я бы сказал – нет. Это не позволило мне расслабиться. Когда ты видишь отставание в 34 очка от парня на такой же машине, который делает невероятную работу и о котором ты знаешь, что он чертовски быстр, это не придаёт уверенности.
Четырёхкратный чемпион мира Ф1 Ален Прост скептически оценил перспективы возвращения Renault в Формулу 1 в статусе конструктора после ухода из чемпионата по окончании сезона 2025 года.
Французский производитель практически непрерывно присутствовал в Ф1 с 1977 года, выступая в разные эпохи под разными именами и в последние годы поставляя силовые установки для Alpine. Однако на фоне затяжного спада конкурентоспособности было принято решение свернуть программу. После четвёртого места в начале действия нынешнего регламента команда откатилась на шестую позицию в 2023-2024 годах, а в 2025-м замкнула пелотон.
Пилот McLaren Ландо Норрис признался, что команда Williams подвела его ожидания в сезоне-2025. Новый чемпион мира рассказал об этом, вспоминая собственные предсезонные прогнозы и оценивая выступления команды из Гроува.
Хотя Williams далека от тех высот, на которых сейчас находится сам Норрис, прошедший сезон стал для коллектива одним из лучших за последние годы. Команда под руководством Джеймса Ваулза уверенно заняла пятое место в Кубке конструкторов – лучший результат с 2017 года. Карлос Сайнс, присоединившийся к Williams перед началом сезона, дважды поднимался на подиум, финишировав третьим в Баку и Катаре.
Эксперт Ф1 Тед Кравиц выразил серьёзные сомнения о будущем Юки Цуноды в Формуле 1, заявив, что не видит реалистичного пути возвращения японского пилота в пелотон.
В сезоне-2025 Цунода провёл почти полный год в Red Bull Racing в роли напарника Макса Ферстаппена, но не смог оказать команде существенной помощи в борьбе за титулы.
«Юки – хороший гонщик и потрясающий персонаж для Формулы 1. Я искренне надеюсь, что он вернётся, но не вижу путей, как это может произойти, – приводит слова Кравица RacingNews365. – Он помог Red Bull, перейдя из Racing Bulls. Делал всё, что от него требовали. Да, авария в Имоле не помогла и задала тон всем последующим проблемам, но это не было полностью его виной.
Руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис похвалил гонщика команды Макса Ферстаппена, заявив, что он больше, чем кто-либо другой отдаёт себя автоспорту.
«Сколько бы много мы ни провели лет в Формуле 1, и сколько бы мы ни видели невероятных достижений Макса, я могу сказать вам только одно: когда тебе выпадает шанс поработать с ним, ты всё равно поражаешься.
Очевидно, что вы слышите многое из того, что говорят по радио, но не всё. Поэтому качество его технической обратной связи и уровень чувствительности, которые он обеспечивает в машине очень впечатляют.
Генеральный директор Гран При Великобритании в Сильверстоуне Стюарт Прингл получил звание офицера Ордена Британской империи в списке награждённых в честь Нового 2026 года в знак признания его заслуг в области автоспорта.
Прингл входит в руководящий состав Сильверстоуна с 2006 года, когда он стал секретарём Британского клуба автогонщиков (BRDC) — организации, которая владеет и управляет автодромом. BRDC реинвестирует всю прибыль обратно в спорт, поддерживая развитие гонщиков, среди которых такие нынешние гонщики Формулы 1, как Льюис Хэмилтон, Ландо Норрис, Джордж Рассел и Оливер Берман.
Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер назвал Оливера Бермана идеальным кандидатом на место в Ferrari на случай ухода Льюиса Хэмилтона из Формулы 1.
«В начале 2025 года Оливер был быстр, но допускал ошибки, но во второй половине сезона он избавился от них, причём как по щелчку пальцев.
В первой половине сезона я думал, что он слишком рискует на своей машине, из-за чего у него было несколько сходов. Это было нехорошо, он получил много штрафных очков. Он продолжал набирать их и во второй половине сезона, но больше не допускал ошибок, даже в гонках, где приходилось бороться изо всех сил.
Гонщик Mercedes Кими Антонелли признался, что сомневался в своих силах, когда в середине сезона у него началась череда неудач.
В начале 2025 года Антонелли дебютировал в Формуле 1 в составе Mercedes, заменив семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона. Хотя он начал год с ряда достойных выступлений, вскоре его форма ухудшилась.
«С тех пор как мы перешли на новую подвеску, я испытывал немало трудностей, особенно с адаптацией. Джордж, несмотря на то, что мы потеряли в эффективности из-за новой подвески, смог адаптироваться, а мне пришлось гораздо тяжелее.
Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр заявил, что его команда должна будет внимательно следить за расходами в 2026 году, чтобы не превысить лимит.
Бюджет на следующий год будет увеличен до 215 миллионов долларов. В основном это связано с инфляцией и другими дополнительными расходами, которые теперь будут учитываться.
«Я думаю, движущей силой внедрения обновлений станет не возможность проведения испытаний в аэродинамической трубе, а ограничение расходов. Это значит, что нам придётся проявить смекалку, чтобы эффективно использовать бюджет, выделенный на разработку, и уложиться в него при внедрении обновлений.
Пилот Haas Оливер Берман заявил, что несмотря на свою готовность к переходу в Ferrari, никаких разговоров о повышении пока не было.
Британский гонщик провёл впечатляющий дебютный сезон в Формуле 1 в составе Haas – клиентской команды Ferrari – и по итогам 2025 года уже сумел опередить напарника Эстебана Окона по очкам (41 против 38). Лучшим результатом Бермана стало четвёртое место на Гран При Мексики, где он был близок к первому подиуму в карьере.