Сервисная книжка автомобиля

Китайский концерн BYD — крупнейший в мире производитель электромобилей — ранее подтвердил свой интерес к созданию заводской команды в Формуле 1, а сейчас появились слухи о приходе марки в гонки на выносливость FIA WEC.

По информации Motorsport Aktuell, заводская команда BYD в классе «гиперкаров» может появиться в чемпионате мира по марафонским гонкам уже в 2028 году. Скорость создания нового коллектива во многом объясняется тем, что китайцы планируют выкупить активы программы Alpine A424, включая её инженерный центр по автоспорту в Вири-Шатийон во Франции.

В России стартовали продажи полноприводного последовательного гибрида Deepal G318, собираемого на калининградском «Автоторе». Первый тест-драйв автомобиля, опубликованный изданием «За рулём», выявил не только достоинства новинки, но и ряд недостатков.

Автор теста, эксперт «За рулем» Кирилл Милешкин отмечает, что переднему сиденью не хватает регулировки угла наклона подушки — в короткой поездке кресло показалось удобным, но в дальней дороге это может стать проблемой.

Ещё одной «странной экономией» для автомобиля дороже 5,6 млн рублей названы однозонный климат-контроль (нет разделения на зоны для водителя и переднего пассажира).

Среди недостатков нового гибридного внедорожника Deepal G318, на которые обратил внимание автор тест-драйва, значится отсутствие проекции на лобовое стекло.

Среди минусов также упоминается аэродинамический шум: в версии с дополнительным световым оборудованием на крыше (так называемой «люстрой») шумы появляются уже после 110 км/ч — в младшей комплектации, где «люстры» нет, должно быть тише.

Распашная пятая дверь багажника с полноразмерной запаской не имеет электропривода в базовой комплектации (только доводчик в старшей версии).

Ранее были названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются.

Volkswagen объявил о введении дополнительной платы за доступ к полной мощности своих электромобилей ID 3 Pro и ID 3 Pro S. Владельцы смогут наслаждаться всеми 228 лошадиными силами своих автомобилей, но за это придется платить 16,50 фунтов стерлингов в месяц (около 1700 рублей).

Этот автомобиль, готовящийся к премьере на выставке Top Marques Monaco, представляет собой радикальную трансформацию легендарного внедорожника: инженеры не только превратили четырёхдверную машину в двухдверную, но и укоротили её колёсную базу, сообщает Carscoops.

Главные внешние особенности модели Mansory Azura — передние двери, открывающиеся против хода (в стиле Rolls-Royce), которые когда-то назвали суицидальными, а также белая тканевая складная крыша.

Кузов получил расширенные колёсные арки, новый передний бампер с иными воздухозаборниками, дневные ходовые огни, а также декоративные жалюзи на передних крыльях и выдвижные подножки. Автомобиль оснащён массивными колёсными дисками в цвет кузова.

Однако самым шокирующим элементом стал интерьер, который обозреватели портала Carscoops уже прозвали «аквариумом на колесах». Почти каждый квадратный сантиметр салона — сиденья, дверные карты, приборная панель и даже рулевое колесо — обтянут бирюзовой кожей.

Mansory Azura
Mansory Mansory Azura
Mansory

Не обошлось и без доработки двигателя. Штатный 4,0-литровый битурбо V8 оснастили новыми турбокомпрессорами, выпускными коллекторами и специальной выхлопной системой. В результате отдача выросла до 820 л.c. и 1150 Нм крутящего момента. Это позволяет тяжёлому кабриолету разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4 с.

Стоимость проекта Mansory Azura не разглашается, но, по оценке Carscoops, она наверняка превысит несколько сотен тысяч долларов. Автомобиль будет предназначен для горстки покупателей, готовых выписать чек за такую экстравагантность.

Ранее сообщалось, что в России резко выросли продажи Toyota.

Mansory Azura
Mansory Mansory Azura
Mansory

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault, победитель мирового финала Super Trofeo Lamborghini Егор Оруджев поделился впечатлениями от выступления Андреа Кими Антонелли на Гран При Майами.

«Да, пора это признать, что Антонелли — фаворит сезона. Не вижу причин, чтобы Кими посыпался, когда даже если ты делаешь минимум, то попадаешь в топ-5. Да, конечно, Норрис удержал бы победу, если бы не андеркат от Кими. У них был близкий темп, и я не думаю, что Кими смог бы совершить обгон.

Директор по развитию дилерской сети Fresh Юрий Чистов назвал "Российской газете" китайские машины, которые почти не ломаются.

За первые три месяца жители России приобрели 531 подержанный автомобиль сегмента Luxury, что всего на 0,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года (527 шт.), сообщает "Автостат".

Самой популярной маркой на вторичном рынке остается Bentley: за отчетный период было куплено 206 таких б/у автомобилей, что составило порядка 40% от общего объема. Почти пятая часть (19,4%) пришлась на подержанные Rolls-Royce (103 шт.).

Автомобили с пробегом марки Maserati разошлись тиражом в 93 экземпляра, Lamborghini – в 85 единиц. Также в 1 квартале было приобретено 37 подержанных машин Ferrari и 7 – Aston Martin.

В модельном рейтинге первенство завоевал Bentley Continental GT с результатом 97 купленных автомобилей. На вторую позицию опустился Lamborghini Urus (67 экземпляров), третье место занял Bentley Bentayga (55 шт.), четвертое – Maserati Levante (52 шт.), а замкнул топ-5 Rolls-Royce Cullinan (48 шт.).

Как отмечает заместитель начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Дмитрий Ярыгин, спрос на «люксовую вторичку» остается стабильным, но темпы роста едва заметны.

Ранее сообщалось, что в России резко выросли продажи Toyota.

Новый полноприводный кроссовер возрожденного бренда «Руссо-Балт» вступит в конкуренцию с премиальными автомобилями именитых брендов. Об этом корреспонденту Motor сообщил представитель пермской компании, он отметил, что это японские и немецкие автокомпании.

«Главными конкурентами кроссовера „Руссо-Балт“ С55 на рынке РФ станут такие полноприводные модели, как Lexus LX 570, BMW X6, Porsche Cayenne и Mercedes-Benz GLS. Они подходят как по цене, так и по размерам», — уточнил представитель пресс-службы «Руссо-Балта» в разговоре с корреспондентом Motor.

Среднеразмерный кроссовер «Руссо-Балт» С55 буде представлен летом 2026 года, предзаказ на машину уже открыт с поставкой в 2027 году. Автомобиль получил два электромотора суммарной мощностью 550 л. с. и полный привод

Кузов кроссовера выполнен из цельных панелей из нержавеющей стали, которые формуются на заводе. Полная масса составляет 3490 кг, что позволяет управлять им с водительскими правами категории «B».

Опционально будут доступны четыре электродвигателя мощностью 1 тыс. л.с., пневматическая подвеска, четырехместный салон и гибридная силовая установка.

В базовое оснащение войдут панорамная крыша, двойные боковые стёкла, покрышки диаметром 880 мм на 20-дюймовых кованых дисках, кожаные сиденья с вентиляцией и обогревом (пятиместный салон), светодиодная оптика, 15-дюймовый сенсорный дисплей, четыре камеры кругового обзора, датчики давления в шинах, аудиосистема с восемью динамиками и сабвуфером, а также управление функциями через смартфон.

Цена базовой комплектации составит 8 млн. рублей (указана на апрель 2026 года), заверяет компания.

Ранее были названы минусы узбекского седана Chevrolet Cobalt.

Завершившийся автосалон в Пекине (проводился с 24 апреля по 3 мая) стал рекордной по масштабам, на нем был представлен 1451 автомобиль, из которых 181 - мировые премьеры и 71 концепт-кар. Локальные китайские бренды заняли более 60% экспозиции. Среди мировых марок активно участвовали Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Toyota и Nissan.

Агентство "Автостат" назвало самые популярные премиум-автомобили с пробегом. За первые три месяца 2026 года в России было реализовано 531 авто, что незначительно превышает прошлогодний показатель за тот же период - 527 единиц, рост составил 0,8%.

На данный момент говорить о запуске серийного производства кроссовера Lada, чей облик был недавно защищен авторским правом, преждевременно.

АвтоВАЗ представил информацию о палитре цветов для кроссовера Lada Azimut. Ожидается, что автомобиль будет доступен в восьми цветовых решениях. К стандартным однотонным окрасам, таким как серый, белый и черный, добавятся пять более выразительных оттенков, среди которых выделяются глубокий зеленый и яркий красный.

В салоне Haval Jolion рука интуитивно убавила громкость радио старой доброй «шайбой» — это означает, что китайцам не наплевать на наше мнение и они добавили её, чтобы было удобно локальному клиенту. Более того, в самом Китае вы уже не встретите на дороге Jolion — он там не пошёл. С известными допущениями его уже можно назвать нашим доморощенным отечественным автомобилем. Стал ли он лучше после обновления, — журнал Motor выяснял на дорогах Белоруссии.

По итогам 2025 года Haval Jolion стал самым популярным иностранным автомобилем России. У него и сейчас третье место в общем зачёте (после Lada Granta и Lada Vesta), первое место среди всех кроссоверов и всех иномарок. Причём Jolion лидирует уже три года подряд. В 2024 году он прошёл через обновление: сменил «хром» на чёрный пластик, получил новые опции.

Haval Jolion
Haval Снаружи

Внешность обновлённого кроссовера не тронули. И правильно сделали. После обновления 2024 года, когда машина избавилась от облезающего хрома и получила чёрные обвесы по периметру кузова, дизайн окончательно сложился. Вертикальные полосы радиатора, «парящая» крыша с чёрными стойками, эмоциональный, но не клоунский передок, как у некоторых бюджетных кроссоверов из Китая. Панорамная крыша с люком, как и раньше, доступна только за самые большие деньги.

Габариты тоже прежние (4472х1874х1581 мм). Колёсная база составляет внушительные для класса 2700 мм.
Haval

Именно солидная колесная база обеспечивает Jolion главное преимущество, которое делает его бестселлером, — реальный простор сзади. Клиренс составляет честные 190 мм, в отличие от некоторых конкурентов, которые замеряют его без защиты картера. Не изменилась и палитра цветов: Небесный Топаз, Магматический Красный, Благородный Агат, Галактический Чёрный, Дымчатый Жемчуг.

Было опасение, что Jolion вдруг станет выглядеть как электрокар с заглушкой вместо решётки радиатора, — всё по-прежнему, что к лучшему.
Haval Эргономика

В обновлённом Jolion на центральной консоли больше нет кругляша селектора трансмиссии, который был визитной карточкой Haval. Его многие владельцы недолюбливали за невнятную фиксацию, теперь он уступил место классическому вертикальному джойстику — как на «взрослых» автомобилях.

Центральный тоннель переработали: сдвоенные подстаканники теперь можно использовать и как органайзер для мелочей.
Haval

Главное, что отличает Jolion от конкурентов вроде Omoda C5, — это нормальная эргономика и реальный простор. Садишься — и не нужно искать компромиссную посадку, как в том же C5, где рослый водитель упирается коленом в широкую центральную консоль, а голова то и дело находит потолок. В Jolion всё скромнее, но человечнее. Посадка у передних сидений широкая, никто ни в кого не впивается локтями, а тоннель не пытается отжать пространство у правой ноги.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval

Появились USB Type-C, причём не один, а три: один спереди и два сзади. Со старым Type-A теперь суммарно четыре порта. Пассажиры сзади не обделены электричеством. Фоновая подсветка салона стала чуть приглушённее и комфортнее для глаз. Цветов по-прежнему 64, но алгоритм свечения сделали спокойнее.

Беспроводная зарядка стала мощнее — 50 Вт вместо прежних 15. Телефон с 20 до 80% заряжается за 40 минут, и есть активное охлаждение, чтобы гаджет не перегревался.
Haval

Запас над головой водителя даже при поднятом кресле остаётся приличным — водителю выше 185 см удобно. Регулировок достаточно: кресло опускается низко, руль после прошлого обновления выдвигается дальше, так что вытянуть руки в правильное положение — не проблема. Подушка сиденья, конечно, коротковата, но принципиально это не напрягало в поездке за несколько часов.

Рулевое колесо стало чуть толще в обхвате. Кнопки на нём не переехали, так что привыкать не надо.
Haval

Под экраном появился блок физических кнопок с ротационной крутилкой громкости, о которой мы сказали выше. Наконец-то. Раньше, чтобы сделать музыку тише, нужно было либо лезть к тачскрину, отвлекаясь от дороги, либо жать кнопку на руле. Теперь — старая добрая крутилка. Это не столько важное изменение в интерьере, сколько сигнал, что китайские инженеры всё-таки читают наши отзывы.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval

Задний ряд за счёт колёсной базы (2700 мм) радует настоящим диваном. Колени не упираются, над головой воздуха на три пальца. Правда, троим сзади всё равно будет некомфортно. Плюсом есть отдельные дефлекторы климата, USB-порты (теперь Type-C) и обогрев сидений. Сзади действительно комфортно, а не лишь бы доехать.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval

Багажник со сложенными сиденьями вмещает 1133 литра груза, спинка складывается в пропорции 60/40. Под фальшполом скрывается докатка. Электропривода пятой двери как не было, так и нет — эту опцию не добавили несмотря на просьбы. И это, пожалуй, единственное эргономическое упущение.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Мультимедиа и электроника

В старших комплектациях идёт большой экран мультимедиа на 12,3 дюйма, в младших — 10 дюймов. Интерфейс после обновления стал почище, иконки стали как будто покрупнее. Главное событие в том, что появились беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, которые подключают смартфон без танцев с бубном. Всё работает стабильно, не вылетает.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval

Меню листается быстро, без лагов и задумчивости, — процессор, видимо, не перегружали новыми анимациями. Графика, конечно, простоватая, но считывается легко. Меню построено логично: климат находится внизу, настройки машины помещены в отдельный раздел, музыка — на главном экране.

Мобильное приложение GWM Connection позволяет дистанционно запускать двигатель, управлять климатом и обогревами, проверять уровень топлива и давление в шинах. Появилась функция интервального запуска двигателя и отложенного климат-контроля — полезно для зимнего прогрева.
Haval

Звук у магнитолы средний. Даже в дорогой версии с шестью динамиками аудиосистема не вызывает эмоций. Баса мало, на высокой громкости динамики начинают хрипеть, а детальность — на троечку. Фоновую музыку послушать можно, аудиокниги — тем более. Ничего плохого, но и ничего хорошего. Ровно то, чего ждёшь от недорогого кроссовера.

Топовая версия «Техно+» теперь укомплектована полным набором систем помощи водителю. Это адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробках, удержание в полосе, предупреждение о столкновении спереди, предупреждение об опасности при открытии дверей, ассистент при выезде с парковки задним ходом.
Haval И, пожалуй, самая неиспользуемая опция в России — автономная парковка, которую боятся использовать водители, не доверяя машине.
Haval Дополняют арсенал проекционный дисплей HUD и панорамная крыша с люком.
Haval

Голосовое управление теперь работает в офлайн-режиме. Утверждается, что система распознаёт около 300 команд и различает, кто говорит — водитель или пассажир. По факту про неё можно сразу забыть: найти общий язык не получилось. Впрочем, ещё ни один китайский автопроизводитель не сделал вменяемого ассистента, распознающего русскую речь без ошибок.

Как едет

Если изменения в салоне носят косметический характер, то под капотом у полноприводной машины случилась техническая революция по меркам рестайлинга. Полноприводный Jolion получил новый двигатель 4B15L, который теперь производят в Тульской области на собственном заводе Haval.

Объём и мощность остались прежними — 1,5 литра и 150 сил соответственно, — но крутящий момент вырос с 230 Нм до 270 Нм и достигается уже с 1500 об/мин. Что это дало на деле? Разгон до 100 км/ч сократился с 9,8 до 9,1 секунды, а максимальная скорость выросла с 185 до 190 км/ч. При этом расход топлива в смешанном цикле, как уверяет компания, упал с 8,2 до 7,6 л/100 км. Плюсом экологический класс поднялся с Евро-5 до Евро-6.
Haval

На ровном асфальте Jolion едет совершенно понятно. Подвеска собирает мелкие стыки без назойливости, робот переключается плавно, мотор тянет ровно — ничего не раздражает, не дёргается и не заставляет водителя гадать, что будет в следующую секунду. В городе и на трассе с хорошим покрытием это предсказуемый, спокойный автомобиль, который не провоцирует, но и не выматывает подтупливанием.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval

А вот когда асфальт становится плохим, вылезает бюджетная натура. В Белоруссии сложно найти совсем разбитые региональные трассы, но есть еще места, куда еще не заглянуло всевидящее око главного. На такой дороге подвеска начинает грешить мелкой вибрацией, которая передаётся на руль и сиденье. Не трясёт, не колотит, но проявляется ощущение бюджетности. Крупные ямы лучше объезжать или сбавлять скорость: подвеска не любит резких ударов, хотя и не пробивается до отбоя.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval

С шумоизоляцией та же история. До 80−90 км/ч в салоне терпимо, можно разговаривать вполголоса. Но на скоростном шоссе за «сотню» появляется аэродинамический шум в районе стоек и настойчивый гул от колёсных арок. На скорости 120 км/ч приходится повышать голос, чтобы тебя услышал пассажир на заднем сиденье. Это не катастрофа — в этом классе таких много. Хотя конкуренты вроде Omoda C5 после доработок по шумоизоляции на фоне Jolion выглядят тише.

Haval Jolion
Haval

Новый двигатель топит с низов бодро, для обгона на трассе не нужно выжимать педаль до отсечки — достаточно на две трети, и коробка без рывка подхватывает подходящую передачу. Руль с электроусилителем — легковатый, но понятный. Усилие нарастает предсказуемо, машина слушается баранки без кренов и сюрпризов. На фоне некоторых китайских визави, которые только пытаются казаться спортивными, эта честная размеренность выглядит даже как достоинство.

Haval Jolion
Haval Haval Jolion
Haval Резюме

Скажем честно: подвеска осталась прежней. По характеру — комфортная, но не всеядная. Крупные неровности требует снижения скорости. Впрочем, для городского кроссовера это норма. А вот электропривод багажника так и не появился. Для машины за 2,9 млн рублей в топе — странно. Конкуренты, в том числе Omoda C5, эту опцию уже имеют.

Входная версия «Комфорт» с механикой за 2 049 000 рублей выглядит, как очень доступный вариант. Версия «Техно+» за 2,9 млн — это уже серьёзные деньги, но там и оснащение почти премиальное: панорама, HUD, автопарковщик, электроассистенты по полной.

Jolion остаётся бестселлером не случайно. Он предлагает то, что нужно массовому покупателю: просторный салон, понятную эргономику, предсказуемую динамику, а теперь — и более тяговитый мотор в полноприводных версиях. Без восторгов, не спорткар, но именно такая прагматичная рабочая лошадка и нужна большинству из нас.

Автомобили, произведенные в России с учетом всех нюансов эксплуатации в наших условиях, могут претендовать на звание народных. Не является исключением и компактный кроссовер Solaris HC. "Российская газета" взяла на тест топовый вариант этого SUV и опросила экспертов, чтобы уточнить рецепт его популярности.

Не просвечен - не наказан. Суд Волгоградской области освободил от ответственности женщину, которая управляла автомобилем с затонированными передними стеклами. Удивительно, но такое решение идет в явный разрез с правовой позицией Верховного суда, который ранее указал, что за нанесение любых пленок на передние стекла автомобиля следует наказывать.

Почему важен не только ценник

Выбор летних шин — это вопрос не только цены, но и безопасности, управляемости и комфорта в поездке. Чтобы не ошибиться, стоит смотреть сразу на несколько параметров: назначение модели, особенности конструкции, поведение шины на мокрой и сухой дороге, а также ресурс и износостойкость. Разберемся, на что особенно важно обратить внимание при выборе летних шин.

Что отвечает за безопасность на дороге

Особенно важно, как шина ведет себя в движении каждый день: при торможении, перестроениях, в поворотах и на мокрой дороге. Поэтому безопасность и комфортное вождение напрямую связаны с конструкцией шины и дизайном протектора.

Руководитель Red Bull Лоран Мекис положительно отреагировал на идею возвращения двигателей V8 в Формулу 1, а сотрудничество с Ford только усиливает интерес команды к подобному сценарию.

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем ранее заявил, что Формула 1 может вернуться к V8 не позднее 2031 года, а в идеале – уже к 2030-му. При этом новая концепция должна включать лишь минимальную электрификацию.

Мекис признался, что в команде спокойно относятся к возможной новой смене регламента и даже воспринимают её как интересный вызов: «В Red Bull Powertrains мы вполне спокойно к этому относимся. Нам пришлось начинать буквально с нуля, чтобы создать нынешнюю силовую установку, и я думаю, стартовая точка получилась достойной. Мы всё ещё уступаем Mercedes по некоторым аспектам мощности двигателя, но считаем, что ребята проделали феноменальную работу, позволив нам бороться.

Экс-пилот Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя считает, что Red Bull и Ford должны вмешаться и не позволять Максу Ферстаппену выступать за Mercedes-AMG в гонках GT3.

Сейчас четырёхкратный чемпион Формулы 1 готовится к дебюту в «24 часах Нюрбургринга», где он выступит на Mercedes-AMG GT3 EVO с Verstappen Racing. До этого Ферстаппен уже участвовал в квалификационных гонках на Нордшляйфе в апреле.

По мнению Монтойи, такая ситуация выглядит странно, учитывая, что в Формуле 1 Red Bull напрямую конкурирует с Mercedes, а Ford с 2026 года является моторным партнёром команды из Милтон-Кинса: «Если бы я был большим боссом Ford, мне бы точно не понравилось видеть Ферстаппена на Нюрбургринге, где он фактически рекламирует Mercedes.

С 3 мая власти Литвы запретили въезд на терриорию страны транспорта, в топливных баках которого более 200 литров топлива. После введения новых правил границу государства со стороны Белоруссии не смогли пересечь более 20 грузовиков и 2 автобуса. Новые ограничения будут действовать до 31 декабря 2027 года.

Одному из автобусов пришлось ездить по дорогам Белоруссии, чтобы объём топлива внутри бака снизился до установленных законодательством 200 литров.

После того, как дизельное топливо было израсходовано, пассажирский лайнер пропустили через границу, сообщает белорусское издание ABW со ссылкой на литовские СМИ.

В свою очередь, как уточнила руководитель Отдела международных перевозок прибалтийского перевозчика TOKS Рената Петкевич, не всем компаниям был понятен механизм работы запрета.

Так, в компании TOKS были уверены, что если автобус изначально заправлен на территории Литвы, а затем возвращается обратно, то лимит на уровне 200 литров его не касается. Но это не так.

Читайте также: - Возрождённая марка «Руссо-Балтъ» зарегистрировала свою первую модель - Может порвать Porsche: Opel сделал из хетчбэка Corsa настоящий спорткар - Стало известно, почему Li Auto отказалась выпускать седаны

Экс-руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что Тото Вольфу стоило бы задуматься о прекращении поставок двигателей для McLaren, поскольку команда из Уокинга превращается в главного соперника Mercedes.

McLaren использует силовые установки Mercedes с 2021 года. Изначально команда не представляла серьёзной угрозы для «Серебряных стрел», однако уже во второй половине 2023 года вернулась в борьбу впереди. В 2024-м McLaren завоевала Кубок конструкторов, а в прошлом сезоне взяла оба титула.