Сервисная книжка автомобиля

Владелец седана, произведенного совместным предприятием французской компании и китайского Dongfeng, не смог отремонтировать машину после ДТП с ударом сзади. Выяснилось, что оригинальные кузовные детали сняты с производства и отремонтировать автомобиль так, как это требует законодательство, просто невозможно. О ситуации, в которую попал житель Гуанчжоу, рассказало китайское издание IT Home.

Автомобиль попал в аварию в январе 2025 года, но до сих пор стоит в сервисе — завод попросту перестал поставлять необходимые детали. Речь идет о трех элементах: кронштейне усилителя бампера и двух боковинах. Без них машину нельзя считать безопасной, поэтому владелец отказывается забирать ее из ремонта.

Оригинальных запчастей нет ни у дилера, ни на складах производителя: поставщик закрылся, и завод прекратил поставки. При этом дилеры предлагают неоригинальные детали, но их качество вызывает у владельца серьезные сомнения — по его словам, они отличаются по толщине, жесткости и прочности, что создает риски при эксплуатации.

Согласно китайскому законодательству, автопроизводитель обязан обеспечивать поставку запчастей для снятых с производства моделей в течение как минимум 10 лет. Peugeot 508 выпускался на совместном предприятии Dongfeng-PSA (ныне Stellantis) и был снят с конвейера примерно в 2019 году. Формально срок обеспечения оригинальными запчастями еще не истек, но фактически обязательства не выполняются.

Ранее американцы подали в суд на Ram из-за «лишних» передач в коробке.

Евросоюз готовит новые заградительные меры против китайского автопрома — на этот раз под удар попадут подключаемые гибриды (PHEV). Как сообщает немецкая газета Handelsblatt со ссылкой на высокопоставленных чиновников ЕС и источники в отрасли, в ближайшие недели Брюссель введет компенсационные пошлины на китайские гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети.

Причина расширения практики повышенных тарифов — китайские компании нашли способ обойти прошлогодние заградительные пошлины на электромобили. Вместо чистых «электричек» они массово повезли в Европу подключаемые гибриды, которые под действие старых пошлин не попадали. В результате в 2026 году регистрации гибридов марки BYD в Европе выросли значительно сильнее, чем продажи электромобилей той же марки. Chery также отгрузила в регион десятки тысяч подключаемых гибридов, тогда как поставки ее чистых электромобилей остаются скромными.

Для европейских производителей это тревожный сигнал. Они только начали переводить дух после введения пошлин на китайские электрокары, рассчитывая, что их рыночные позиции укрепятся. Однако китайцы оперативно переключились на гибридную нишу, и теперь европейцам снова приходится просить Брюссель о защите.

По данным Handelsblatt, новые меры могут быть объявлены уже в ближайшие недели. Детали пошлин пока не раскрываются, но логика ясна: закрыть лазейку, через которую китайские гибриды хлынули на европейский рынок.

Ранее американский блогер встроил в Porsche 911 мотор от Ferrari.

Пилот Williams Карлос Сайнс задумался о будущем в команде на фоне неудачного начала сезона-2026, а его отец настаивает на переходе в Audi, сообщает ряд источников.

После перехода в Williams испанец планировал стать частью долгосрочного проекта по возвращению команды в лидирующую группу. Однако старт новой технической эпохи оказался для коллектива из Гроува крайне сложным. После семи этапов сезона Williams занимает лишь восьмое место в Кубке конструкторов, набрав 11 очков.

Четырёхкратный чемпион мира Ф1 Макс Ферстаппен дал совет Кими Антонелли в борьбе за титул.

После первых семи этапов сезона Антонелли возглавляет чемпионат, имея преимущество в 41 очко над Льюисом Хэмилтоном и 50 очков над своим напарником Джорджем Расселом.

Ферстаппен не скрывает восхищения тем, как итальянец справляется с давлением: «В таком возрасте делать то, что делает он, и при этом находить стабильность – очень впечатляет. Особенно то, что он сделал в Монако. В таком возрасте очень тяжело выдерживать давление, особенно в квалификации, когда нужно показать идеальный круг.

В Mercedes считают, что главным соперником в борьбе за титулы становится не McLaren, а Ferrari. Технический директор Mercedes Джеймс Элисон заявил, что именно Скудерия сумела добиться наиболее заметного прогресса по сравнению с началом сезона 2026 года.

«Я не уверен, что McLaren действительно прибавила. Ferrari же привезла очень серьёзный пакет обновлений, и именно это мы сейчас наблюдаем.

Наш автомобиль начинал сезон с определённым преимуществом над соперниками. Но сейчас правила настолько новые, что найти дополнительную производительность относительно легко. Один большой пакет обновлений может стоить примерно столько же, сколько составлял наш отрыв в начале сезона.

Руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис заявил о том, что его команда и её младший коллектив Racing Bulls никак не нарушают правила Формулы 1.

Ранее гендиректор McLaren Racing Зак Браун высказался против двойного владения командами Ф1. Также глава Mercedes Тото Вольф выступил за ужесточение правил касаемо младших коллективов.

Тото Вольф призвал ужесточить правила владения двумя командами

«Послушайте, мы поддерживаем все 11 команд, которые соревнуются на трассе. Согласно правилам, неважно, являются ли они заводскими или покупают силовую установку, коробку передач или подвеску.

Лидер чемпионата MotoGP Марко Беззекки был отстранён от участия в воскресной гонке Гран При Чехии MotoGP после скандального инцидента с маршалом.

Пилот Aprilia упал на последних кругах субботнего спринта, потеряв важные очки в борьбе за титул. Однако главной темой дня стал не сам сход, а произошедшее после аварии. На распространившихся в сети кадрах видно, как маршалы пытаются эвакуировать мотоцикл Беззекки. В какой-то момент байк при подъёме резко взревел, что вызвало эмоциональную реакцию итальянца. Сначала он оттолкнул одного из маршалов, а затем ударил его по лицу.

Джимми Оукс, известный смелыми проектами, инсталлировал 8-цилиндровый мотор от Maserati и Ferrari в заднюю часть Porsche 911 1978 года. Получившийся автомобиль немедленно прозвали «Поррари», он был показан на соревнованиях Formula Drift в Коннектикуте.

Донором для Porsche 911 SC послужил атмосферный 4,2-литровый V8 F136 от Maserati Quattroporte 2007 года. Мотор, разработанный Ferrari, выдавал в заводском исполнении 400 л.с. Помимо Maserati, агрегат с заводским индексом F136 ставили на многие модели Ferrari.

Просто взять и переставить двигатель не вышло: кузову 48-летнего Porsche потребовалась полная реновация. Его разобрали, крышу заменили на карбоновую от EP9 Autosport, а всю проводку переделали с нуля — заводская не подходила. Самый сложный этап — установка мотора. Команда изготовила специальный кронштейн, также потребовался адаптер от Kennedy Engineered Products, оригинальное сцепление и маховик.

Porsche 911 с мотором от Ferrari
Eneos Porsche 911 с мотором от Ferrari
Eneos Porsche 911 с мотором от Ferrari
Eneos

Также для V8 были изготовлены индивидуальные выпускные коллекторы. Кроме того, автомобиль получил индивидуальные дроссельные заслонки от BMW M3 S65. Результат — улучшенная отзывчивость и великолепный звук на 8000 об/мин. Также в моторном отсеке пришлось вырезать место для радиатора, поскольку оригинальный 911-й имел воздушное охлаждение. Существенные доработки были проведены и с подвеской.

Ранее американцы подали в суд на Ram из-за «лишних» передач в трансмиссии.

В Ferrari всё больше очарованы Льюисом Хэмилтоном, а внутри команды постепенно меняется баланс сил не в пользу Шарля Леклера. Такое мнение высказал бывший инженер Скудерии Роб Смедли, много лет работавший в Маранелло и до сих пор сохраняющий тесные связи с командой.

После непростого начала карьеры в Ferrari Хэмилтон сумел переломить ситуацию. Серия из трёх подиумов подряд завершилась победой в Барселоне – первой для британца в составе Скудерии. На фоне этого Леклер сошёл с дистанции в Испании, и теперь Хэмилтон опережает напарника на 40 очков в личном зачёте.

Пилот Williams Карлос Сайнс сделал любопытное заявление о контракте Макса Ферстаппена с Red Bull, намекнув, что четырёхкратный чемпион мира пользуется уникальными привилегиями по сравнению с остальными пилотами Формулы 1.

Во время интервью Mundo Deportivo испанца попросили представить, кто победил бы в картинговой гонке между нынешними гонщиками чемпионата. Сайнс уверенно заявил, что выиграл бы сам, после чего разговор зашёл о знаменитом турнире Elf Masters, который с 1993 по 2011 год собирал звёзд Формулы 1 на ежегодных соревнованиях по картингу.

В суд с претензиями к концерну Stellantis обратились американские владельцы фургонов Ram ProMaster. В своем коллективном иске они утверждают, что 9-ступенчатый автомат на их машинах работает как 7-ступенчатый — две высшие передачи просто никогда не включаются. Под именем Ram ProMaster за океаном продаются фургоны Fiat Ducato, итальянская марка входит в тот же автоконцерн.

Истцы Виктор Гонсалес и Стюарт Глик представляют интересы владельцев ProMaster 2022 и 2023 годов. Формально на этих фургонах установлена новая 9-ступенчатая АКП, пришедшая на смену старому 6-ступенчатому «автомату». Физически все девять передач в коробке присутствуют — это не оспаривается.

Проблема в том, что восьмая и девятая передачи, по мнению истцов, практически недоступны в реальной эксплуатации. Фургон настолько медленный и тяжелый, что коробка просто не может добраться до высших ступеней. В итоге покупатели заплатили за технологичный 9-ступенчатый автомат, а по факту пользуются только семью передачами.

Концерн Stellantis рекламировал, что дополнительные высшие передачи снизят обороты двигателя на трассе и улучшат экономичность. Это математически верно, но только если эти передачи реально включаются. Истцы же утверждают, что компания знала или должна была знать о проблеме, но проигнорировала её и продолжила маркетинговое продвижение модели. Все ProMaster, независимо от габаритов, на американском рынке оснащаются 3,6-литровым бензиновым V6 Pentastar мощностью 280 л.с.

Ранее на аукцион выставили Nissan GT-R за 65 млн рублей.

Гоночный директор Audi Аллан Макниш считает, что у его немецкой команды есть потенциал набирать очки в гонках, несмотря на трудности в начале сезона.

На минувшем Гран При Испании Нико Хюлькенберг вынужденно сошёл с дистанции, поскольку вылетевший на трассу гравий попал прямо в кнопку аварийного отключения на его машине.

«К сожалению, мы немного разочарованы после Барселоны и Монако. В Монте-Карло у нас была пара очков, но они были сняты после штрафа Нико, который, как мы считаем, был чересчур суровым. Но вы знаете, что мы должны уважать решения стюардов. В общем, у нас есть потенциал, который может превратиться в хороший уровень производительности и результаты.

Руководитель Mercedes Тото Вольф ответил Заку Брауну на его высказывание о дочерних командах в Формуле 1. Недавно глава McLaren высказался против двойного владения командами, как например, Red Bull Racing и Racing Bulls.

«Я думаю, каждую позицию по этому вопросу можно понять. Джин Хаас не смог бы попасть в Формулу 1, если бы у них не было сделки с Ferrari, потому что как небольшая команда вы просто не можете производить свой двигатель, коробку передач, гидравлику, охлаждение и т. д. Это оптимальный способ попасть в Ф1.

Это был фарс... 21 год назад, 19 июня 2005 года, Формула 1 устроила в США позорное представление: вместо гонки зрители увидели, как шесть машин наматывают круги по пустой трассе. Как спорт сам себя высек на глазах у всего мира? Вспоминаем вместе с Морисом Хэмилтоном...

«Эй, Формула 1! Вали отсюда и не возвращайся!»

Этот заголовок в выпуске газете The Indianapolis Star от 20 июня 2005 года идеально передал настроение после гонки в Индианаполисе. Формула 1 в одночасье уничтожила для себя рынок, который так отчаянно пыталась завоевать. Но эта злая ирония, похоже, ускользнула от внимания тех, кто стоял у руля — в первую очередь от президента FIA Макса Мосли. Упрямое политическое противостояние превратило девятый этап чемпионата мира в настоящий фарс.

Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв считает, что Шарль Леклер сейчас расплачивается за своё бездействие за многие сезоны выступлений в Ferrari. По словам канадца, он слишком расслабился и оказался элементарно не готов к прорыву Льюиса Хэмилтона.

«У Леклера было время построить команду вокруг себя, но он это не сделал, — заявил Жак Вильнёв в подкасте The F1 Show. – Вспомните, как он пришёл в Ferrari: после среднего сезона в Sauber ему внезапно предложили солидный контракт, как у чемпиона мира. Не слишком ли много, не слишком ли рано?

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон отметил, что активная модернизация машины и смелые технические решения позволили Ferrari очень быстро добиться прогресса по ходу этого сезона.

В Барселоне Скудерия одержала свою первую победу за последние полтора года и прервала серию Mercedes из шести выигранных гонок.

«Кто бы мог подумать, что мы столь быстро добьемся прогресса и выйдем на такой уровень, да? Но ребята в команде очень усердно работали над тем, чтобы повысить скорость машины и внедрить новинки.

Этот автомобиль — один из 19 когда-либо созданных экземпляров, сообщает Carscoops.

На момент дебюта GT-R50 от Nissan и Italdesign никто не верил, что концепт выйдет за пределы выставочных площадок. Однако модель всё же получила ограниченный серийный выпуск, и сейчас один из экземпляров будет продан с аукциона в Японии.

GT-R50 создавался как ограниченная серия к 50-летию модели GT-R и компании Italdesign. Заявленный тираж составлял 50 экземпляров, но реальность оказалась иной. Производство свернули раньше срока, и, по имеющимся данным, всего было выпущено 19 автомобилей.

Причиной тому стали пандемийные сбои в производстве и цена около миллиона долларов (примерно 73 млн рублей) — найти столько покупателей на такой бюджет оказалось непросто. И это неудивительно: обычный R35 GT-R Nismo предлагал характеристики суперкара менее чем за четверть этой суммы, а базовая версия GT-R стоила всего 115 000 долларов (примерно 8,4 млн рублей).

Несмотря на сохранение шасси, кузова и силовой установки от GT-R NISMO, серийный GT-R50 стал совершенно иным автомобилем. Заниженная крыша, пересмотренные пропорции, новые панели — изменения коснулись практически всего экстерьера. И конечно, отделка открытым карбоном синего цвета — это нечто особенное.

Но не только внешность изменилась — серьёзно переработали и технику. 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом довели до 710 л.с., использовав турбокомпрессоры от GT3, увеличенный интеркулер и доработанную трансмиссию. Завершили образ усиленные компоненты трансмиссии, подвеска Bilstein, созданная специально для этой модели, и 21-дюймовые колёсные диски из карбона.

Читайте также:

В Пулково багаж будут возить странного вида жёлтые тракторы

Стало известно, когда УАЗ наладит выпуск совершенного нового внедорожника

Для борьбы с ВСУ: в России наладили выпуск бронированных грузовиков «Рекрут»

Mercedes, держись! Команда Ferrari привезёт на Гран При Австрии в следующий уик-энд важное техническое обновление, которое может помочь «красным» сделать ещё один шаг вперёд. Слово предоставляется итальянскому формульному эксперту Франко Нуньесу.

Если Международная автомобильная федерация (FIA) даст «зелёный свет», то Ferrari уже в Шпильберге будет использовать обновленную силовую установку. В рамках модернизации по ADUO итальянская команда заменила алюминиевую головку блока цилиндров двигателя на стальную.

Возвращение Фернандо Алонсо в Alpine в 2027 году вполне возможно, считает бывший руководитель Williams Клэр Уильямс.

По слухам, испанский ветеран Формулы 1 может уйти из Aston Martin и в третий раз в карьере вернуться в Энстоун.

Никому не скажу, но будут знаки... Фернандо Алонсо возвращается в Alpine?

«Гонщик такого уровня хочет бороться за победы, а не плестись в конце пелотона. И я на самом деле очень удивлена, что Фернандо до сих пор не сбежал из Aston Martin.

Кнопка ускорения на самом доступном электромобиле Honda позволяет сократить время разгона до «сотни» более чем на 4 секунды. Об этом сообщает Carscoops.

Super-N — это небольшой электрический хэтчбек, построенный на платформе кей-кара Super-One и вдохновлённый «горячим» хэтчбеком City Turbo II из 80-х. Стоимость новинки начинается с 18 995 фунтов (около 1,85 млн рублей), что выводит её в лидеры по доступности среди электромобилей Honda в Европе и делает одним из самых дешёвых электрокаров на британском рынке.

Стоимость Super-N (1,85 млн рублей) делает его доступнее, чем Renault Twingo E-Tech, цена которого составляет около 1,95 млн рублей. При этом Honda стоит лишь на 33,6 тыс. рублей больше, чем базовый BYD Dolphin Surf.

Длина Super-N составляет всего 3599 мм, ширина — 1573 мм. Несмотря на компактные габариты, Honda обещает комфортное размещение четырёх взрослых пассажиров — всё благодаря фирменной «волшебной» компоновке салона. В автомобиле используется та же складная конструкция задних сидений, которая в своё время сделала Honda Jazz значительно удобнее Ford Fiesta.

В стандартном режиме электромотор e-Axle выдаёт 63 л.с. — этого хватает, чтобы разогнать компактный хэтчбек до 100 км/ч за 14,5 секунды. При активации кнопки BOOST мощность возрастает до 94 л.с., а время разгона сокращается до 10 секунд.

Читайте также:

В Пулково багаж будут возить странного вида жёлтые тракторы

Стало известно, когда УАЗ наладит выпуск совершенного нового внедорожника

Для борьбы с ВСУ: в России наладили выпуск бронированных грузовиков «Рекрут»