Сервисная книжка автомобиля

Габариты Esteo Exlantix ET8 составляют 5205×1998×1800 мм при колёсной базе 3120 мм. Визуально новинка до степени смешения напоминает китайский Chery Fulwin T11, который представили публике прошлой осенью.

В состав силовой установки входит 1,5-литровый турбомотор, от которого через 40-киловаттный тяговый аккумулятор запитан двухмоторный полный электропривод. Важно, что бензиновый двигатель выполяняет задачи генератор, то есть модель является последовательным гибридом.

Пиковая отдача системы достигает 469 л.с. и 634 Нм. При таких характеристиках 6-местный кроссовер ускоряется до 100 км/ч за 5,4 с, а максимальная скорость составляет 199 км/ч. На чистом электричестве машина может проехать 180 км, а с учётом бензобака (67 литров) превышает 1100 км.

Esteo Exlantix ET8
Esteo Esteo Exlantix ET8
Esteo Esteo Exlantix ET8
Esteo Esteo Exlantix ET8
Esteo Esteo Exlantix ET8
Esteo Esteo Exlantix ET8
Esteo Esteo Exlantix ET8
Esteo

Рекомендованная розничная цена — 7,5 млн рублей. В набор оборудования входит 30-дюймовый центральный дисплей, а также отдельный экран диагональю 17,3 дюйма, которым могут пользоваться задние пассажиры. Плюс имеется бокс, где может поддерживаться температура от -18 до +50°C.

Продолжают список оборудования 10 подушек безопасности, трёхзонный климат-контроль, сиденья «нулевой гравитации», точка доступа Wi-FI и многое другое, включая полный набор обогревов. Также есть панорамная крыша, двойное остекление и набор электронных помощников.

Читайте также: - В России можно купить надувной КамАЗ по цене новой легковушки - В Казахстане открылись продажи обновлённых Geely Monjaro за 2,7 млн рублей - АвтоВАЗ внедрит на Lada Vesta и Lada Iskra новые двигатели

Один из крупных российских дилеров выставил на продажу китайский люксовый седан Hongqi Guoya, выяснил журнал Motor. В локальной спецификации 6-цилиндровый битурбомотор объёмом 3 литра выдаёт 380 л.с. и 570 Нм. Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат» ZF, в который встроенн синхронный электромотор. Привод — полный.

Модель является одноклассником Mercedes-Benz S-Klasse, BMW 7-й серии и Audi A8. Длина новинки — 5353 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1511 мм, а размер колёсной базы — 3260 мм.

6-цилиндровый Hongqi Guoya имеет пятиместный салон со сплошным задним диваном, в центральный подлокотник которого встроен съёмный 7-дюймовый планшет для управления сервисными функциями.

В набор базового оборудования включены девять подушек безопасности, система активного шумоподавления, 4-зонный климат-контроль, панорамная крыша, доводчики дверей и многое другое.

Hongqi Guoya
Hongqi

Уточняется, что дизайн модели, разработанный под кураторством известного автомобильного шеф-дизайнера Джайлса Тейлора, объединяет классические европейские каноны с утончённой восточной гармонией.

Иероглифы, составляющие слово «Guoya», несут в себе два смысловых слоя: «го» («нация») — олицетворяет величие и мощь великой державы, «я» («элегантность») воплощает сдержанную внутреннюю красоту.

Добавим, что Hongqi Guoya продаётся официально, поэтому автомобиль защищён официальной гарантией сроком 2 года или 100 тыс. км. Дилеры также предлагают расширенную программу на 5 лет или 150 тыс. км.

Читайте также: - В России можно купить надувной КамАЗ по цене новой легковушки - В Казахстане открылись продажи обновлённых Geely Monjaro за 2,7 млн рублей - АвтоВАЗ внедрит на Lada Vesta и Lada Iskra новые двигатели

Житель Белоруссии восстановил Porsche 924 1979 года выпуска. Как отмечает издание AV, автомобилист буквально строил машину заново из того, что удалось найти в Белоруссии, Европе, России и США.

Первые 3 года ушли на то, чтобы собрать максимум возможных деталей, отсортировать собранное, а также составить список недостающего. Параллельно приходилось добывать литературу, схемы и другую информацию.

«Мне часто говорят, что, наверное, мне больше нравится делать машины, чем потом на них ездить. И в этом есть правда. Мне очень нравится сам процесс возрождения техники», — отмечает автор проекта.

При этом процесс реставрации прошёл максимально скрупулёзно: с поиском оригинальных деталей, тщательным подбором цвета и учётом всех конструктивных нюнсов.

На покупку запчастей было потрачено около 50 тыс. белорусских рублей (1,4 млн российских рублей). Что касается стоимости работ, то хозяин автомобиля занимался восстановлением самостоятельно.

Читайте также: - В России можно купить надувной КамАЗ по цене новой легковушки - В Казахстане открылись продажи обновлённых Geely Monjaro за 2,7 млн рублей - АвтоВАЗ внедрит на Lada Vesta и Lada Iskra новые двигатели

Рекомендованная розничная стоимость нового премиального гибридного внедорожника Exlantix ET8 составит от 7 490 000 рублей. Оформить предварительный заказ можно в официальных дилерских центрах или воспользовавшись цифровым сервисом на официальном сайте.

Российская правовая система построена таким образом, что вводитель не всегда имеет вариант законного выхода из сложной ситуации. Так, пункт ПДД, обязывающий уступить дорогу спецтранспорту, прямо противоречит запрету на выезд за стоп-линию, отмечает руководитель рабочей группы НФ «Защита прав автомобилистов» Пётр Шкуматов.

«Бездушные алгоритмы камер фиксации нарушений фиксируют лишь сухой факт: автомобиль пересек стоп-линию — лови штраф. Была там „скорая“ или нет? Бремя доказательства своей невиновности переложено целиком и полностью на плечи автовладельца», — отмечает Шкуматов.

По мнению автоэксперта, производителям систем фиксации нарушений необходимо обновить алгоритмы работы дорожных камер, чтобы появилась возможность отслеживать подобные ситуации.

Ещё один вариант развития событий, предлагаемый Шкуматовым, — внесение чётких оговорок, освобождающих водителей от ответственности за вынужденные действия

Читайте также: - В России можно купить надувной КамАЗ по цене новой легковушки - В Казахстане открылись продажи обновлённых Geely Monjaro за 2,7 млн рублей - АвтоВАЗ внедрит на Lada Vesta и Lada Iskra новые двигатели

Компания Kia вновь отзывает почти полмиллиона кроссоверов Telluride предыдущего поколения в США. По данным национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA), это уже повторная сервисная акция для этих автомобилей после того, как ремонт, проведенный в 2024 году, оказался малоэффективным.

Почти 42% российских водителей тратят на содержание личного автомобиля менее 10 тысяч рублей в месяц. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного агентством "Автостат" и порталом Drive2.ru в мае-июне 2026 года. Стоит подчеркнуть, что в исследовании не учитывались платежи по кредитам.

Пилот Aston Martin Фернандо Алонсо вновь резко высказался о регламенте Формулы 1 2026 года, заявив, что современные обгоны практически не требуют гоночного мастерства.

По мнению двукратного чемпиона мира, ключевую роль теперь играет использование электрической энергии, а не действия гонщика на трассе: «Я пересматривал спринт в Сильверстоуне. Машины обгоняли друг друга просто на прямых за счёт большего запаса энергии. Здесь уже не нужны навыки пилота. Не нужно позже тормозить, атаковать по внешней траектории или рисковать. Достаточно нажать одну кнопку – и если у тебя больше энергии, ты просто проезжаешь соперника.

Дочерняя копания Dongfeng - M-Hero - объявила о планах выпустить совместно с IT-гигантом Huawei большой кроссовер, ориентированный прежде всего на горожан.

Американский автосалон Texas JDM выставил на продажу седан Toyota Origin 2001 года за 41,5 тыс. долларов (3,2 млн рублей). Причина столь высокой цены — в уникальности предложения. Origin является одним из самых редких серийных автомобилей японской марки: с 2000 по 2001 год было сделано лишь 1073 таких машины.

Модель появилась на внутреннем рынке Японии осенью 2000 года, когда суммарный объем JDM-продаж Toyota достиг стомиллионной отметки. Производитель отметил знаменательное событие машиной, созданной из имевшихся компонентов и с оригинальным кузовом.

Передняя часть украшена прихотливо оформленной радиаторной решеткой, а корма встречает взгляд зрителя неожиданным сочетанием эффектных подштамповок над колесными арками, узкими вертикальными фонарями и панорамным задним стеклом.

Toyota Origin
Toyota Toyota Origin
Toyota Toyota Origin
Toyota Toyota Origin
Toyota Toyota Origin
Toyota Toyota Origin
Toyota Toyota Origin
Toyota

Облик появился не на пустом месте: он является современной трактовой дизайна Toyota Crown 1955 года, родоначальника линейки «Краунов». Ещё одна историческая отсылка — задние двери, которые распахиваются против направления движения.

Toyota Origin базируется на заднеприводной платформе седана Toyota Progres, выпускавшегося с 1998 по 2007 год. У автомобилей одинаковое расстояние между осями (2780 мм), но по длине ретрокар со своими 4560 мм превосходит собрата на 60 мм.

Седан оснащён рядной «шестеркой» 2JZ-GE отдачей 215 л.с. от модели Supra. На японском рынке Toyota продавала Origin за 7 млн иен, что примерно вдвое превышало стоимость соплатформенного «Прогресса».

Читайте также: - В России можно купить надувной КамАЗ по цене новой легковушки - В Казахстане открылись продажи обновлённых Geely Monjaro за 2,7 млн рублей - АвтоВАЗ внедрит на Lada Vesta и Lada Iskra новые двигатели

Благодаря повышенному спросу на доступные кроссоверы со стороны российского рынка частные продавцы и крупные дилерские холдинги начали поставлять в РФ доступные кроссоверы Honda Vezel сразу из двух стран: Китая и Японии.

Эксперт «За рулём» Сергей Зиновьев считает Dongfeng 580 (DFM 580) одним из немногих китайских кроссоверов, которые соответствуют его параметрам: размеры RAV4, возраст 4−6 лет, пробег до 100 тысяч и цена до 1,5 млн рублей. Однако он отмечает, что найти такую машину на вторичном рынке сложно — до 2024 года она продавалась слабо.

«Модификаций всего две, и ту, что с турбомотором 1.5 (145 л.с.) и вариатором Punch VT3, рекомендовать не рискнем — из-за вариатора, не славящегося высокой надежностью. Мотор же с распределенным впрыском и чугунным блоком особых засад не таит. Вторая комбинация: атмосферник 1.8 (132 л. с.) — клон тойотовского 1ZZ-FE — в паре с механической коробкой», — отмечает Зиновьев.

Эксперт отметил, что двигатель после 100 тысяч км может подъедать масло и требовать замены цепи ГРМ, однако механическая коробка передач нареканий не вызывает и в ремонте дешевле вариатора. Остальные узлы, по его словам, удачны: кузов качественно окрашен, поломки редки (кроме возможных течей антифриза), салон просторен и комфортен, электроника работает без сбоев. В итоге Зиновьев рекомендовал к покупке версию с «механикой».

Читайте также:

Покупка Evolute оказалась убыточным вложением: машины теряют половину цены

Lada Vesta с премиальными опциями оказалась не дороже обычной

Россиянам предлагают заправлять машины водой, чтобы снизить расход бензина

Старт производства обновленного внедорожника Lada Niva Legend запланирован на июль 2026 года, а к сентябрю автомобиль появится в свободной продаже у дилеров. Об этом агентству «Автостат» рассказал коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский.

По словам специалиста, взрывного роста продаж ждать не стоит, но будет небольшой «отложенный спрос» на старте. «Дальше объемы реализации будут показывать положительную динамику на уровне 15−20% по отношению к продажам этого внедорожника годом ранее», — спрогнозировал эксперт. Он также отметил, что новинка простимулирует владельцев старых Niva на замену.

Главное техническое новшество — 1,8-литровый 8-клапанный двигатель, уже знакомый по Niva Travel. Он стал тяговитее (крутящий момент вырос на 24 Нм) и экономичнее — расход топлива снизился на 3−30%.

Кузов впервые получил детали из двусторонней оцинкованной стали — переднюю панель, капот, крышу, заднюю дверь и задний фартук. Теперь Niva Legend не боится коррозии. Также впервые появилась подушка безопасности водителя. Модернизирована передняя подвеска, улучшена эргономика: рычаг КП приближен к водителю, управление раздаточной коробкой стало однорычажным.

Снаружи обновленную модель отличают воздухозаборник на капоте и двухцветные 16-дюймовые диски. Цена будет объявлена позже.

Читайте также:

Покупка Evolute оказалась убыточным вложением: машины теряют половину цены

Lada Vesta с премиальными опциями оказалась не дороже обычной

Россиянам предлагают заправлять машины водой, чтобы снизить расход бензина

Генеральный директор McLaren Зак Браун заявил, что команда подготовила столько же обновлений, сколько и Ferrari, однако предпочитает выводить их на трассу только после полной доработки.

Пока McLaren представила меньше новых деталей, чем Mercedes, Ferrari и Red Bull. Некоторые обновления даже пришлось временно снять, чтобы доработать их перед повторным использованием. Одним из таких элементов стало новое заднее антикрыло, которое команда планировала использовать ещё в Австрии. Однако перед первой тренировкой McLaren отказалась от его дебюта, посчитав, что деталь пока не соответствует необходимому уровню.

Как заявили в руководстве премиум-бренда Zeekr, компания планирует выпустить брутальный внедорожник в стиле и с функционалом живой внедорожной легенды Mercedes-Benz G-Class.

Заместитель главного редактора «За рулём» Никита Гудков ответил, что делать, когда на АЗС отсутсвует нужная марка бензина — в частности, Аи-95.

Если позволяет бюджет и такой вариант доступен, лучше заправить топливо Аи-100, заявил Гудков. По мнению эксперта, высокооктановый бензин не сможет навредить мотору, для которого прописан Аи-95 и выше.

При острой необходимости также допустимо использование Аи-92, поскольку большинство автомобилей сегодня оснащены датчиками, благодаря которым блок управления двигателем позволяет избежать детонации.

«От одной поездки не будет вреда двигателю, если не давать свервысоких нагрузок, особенно — на низких оборотах. Главное — не применять „девяносто второй“ на постоянной основе», — резюмировал эксперт «За рулём».

Читайте также: - В Белоруссии появился большой Changan за 1,3 млн рублей - В Казахстане открылись продажи обновлённых Geely Monjaro за 2,7 млн рублей - АвтоВАЗ внедрит на Lada Vesta и Lada Iskra новые двигатели

Вы думаете, что знаете всё о раллийных «восьмерках»? Группа А, тюнинг ВАЗа, стандартные решения... Как бы не так! В конце 80-х в Северной Ирландии британские инженеры сотворили невероятное — они оставили от Лады только кузов, полностью перекроив ходовую часть. Результат — единственный в мире заднеприводный хэтчбек Тольятти, который сражался на асфальтовых трассах Британии. Редакция «Мотора» подняла из архивов эксклюзивную историю от очевидцев. Спойлер: она заканчивается не так, как вы ожидаете.

Люблю иногда покопаться в старых гоночных фотографиях! Ведь с этим связан немалый кусок моей жизни — я начинал писать в журнале «Автоспорт», и в компании увлечённых и компетентных коллег стал следить за соревнованиями и интересоваться гоночной техникой. Из автоспортивных болельщиков я уже давно выписался, но любопытство и кое-какие знания остались. А ещё я помогаю своим друзьям вести паблик «Орбита Спутника», посвящённый истории «восьмого» семейства — с его основателем Женей Карпуниным мы вместе некоторое время работали в газете «Авторевю».

Супер-Жигули для ралли Лада с мотором Porsche Прерванный полет Посмотрите на 285-сильные раллийные «Жигули» из Северной Ирландии

И вот, изучая однажды архивные фото с британских ралли, я обнаружил на снимках симпатичную бело-красную «восьмёрку» с номерами «IIW 8197». К такoй экзотике я давно питаю слабость: праворульная версия «Лады», да ещё и в гоночном варианте — грех не показать подписчикам!

Ралли Cavan Stages 1991 года, Катал Роджерс
Adrian Crawley / ArdeeSnapper.ie

Номера зачастую сопровождают машину всю её жизнь — так что по ним несложно найти и другие её фотографии. Так я наткнулся на ещё одну коллекцию снимков североирландских ралли начала 90-х годов, из которой узнал имя пилота — им оказался раллист Катал Роджерс из Северной Ирландии. Обратите внимание, как необычно на одной из фотографий машина присела на задние колёса на выходе из крутой «шпильки» — я тоже это заметил, но поначалу не придал этому значения.

Катал Роджерс на ралли Donegal International в 1991 году
Adrian Crawley / ArdeeSnapper.ie

Имея фамилию гонщика, можно было продолжать поиски, и вскоре я обнаружил архивное фото c Donegal International Rally 1991 года с изумившей меня подписью: «Rear wheel drive Lada Samara, Cathal Rogers» — «Заднеприводная Lada Samara, Катал Роджерс». Так вот почему эта машина в протоколах ралли была записана как автомобиль группы Б! Дело в том, что после запрета FIA настоящих машин «группы Б» ирландцы стали обозначать таким образом технику, подготовленную по национальным техтребованиям.

После такого я был просто обязан разузнать все подробности, и принялся писать знакомым раллистам из Великобритании. Оказалось, что заднеприводная «восьмёрка», что называется, «широко известна в узких кругах» — она запомнилась многим гонщикам, начинавшим выступать около тридцати лет назад. А вот нормальных публикаций о ней нет ни в интернете, ни в специализированных журналах того времени, вроде «Cars and Car Conversions».

Эти ладные бампера, которые удачно обыгрывали линии «короткокрылой» Самары, штатно ставились на часть машин для британского рынка. Их установкой занимался местный импортёр Lada Cars UK на своей базе в Бридлингтоне
Adrian Crawley / ArdeeSnapper.ie

Ветераны подсказали мне, что Роджерс был не первым владельцем «восьмёрки» — а построили её по заказу другого спортсмена из Северной Ирландии, в то время державшего небольшой дилерский центр Лады. Эти вводные помогли мне вычислить его имя, изучив протоколы соревнований конца 80-х.

Первым владельцем и идейным вдохновителем оказался гонщик-любитель Майкл Каррид из города Колрейн, почти на самом севере Северной Ирландии. Звездой ралли он не был, выступал редко — впрочем, на его счету есть довольно высокие результаты в местных гонках. Первое ралли на скромном Фиате 128 он проехал ещё в 1976-м году.

Ралли Donegal International 1991 года, за рулём второй владелец машины Катал Роджерс
Adrian Crawley / ArdeeSnapper.ie

К счастью, несмотря на почтенный возраст, он оказался жив и здоров — даже вовсю занимается велоспортом, хотя ралли и забросил. Майкл поделился со мной подробностями о своей Ладе.

Оказывается, для него построили гибрид вазовской «восьмёрки» и заднеприводного Talbot Sunbeam! Последний совершенно неизвестен в России — да и в Европе порядком забыт, поэтому придётся устроить вам небольшой исторический ликбез.

Hillman Avenger образца 1970 года: заднеприводный седан, выпускавшийся европейским подразделением корпорации Chrysler, лёг в основу хэтчбека Talbot Sunbeam
Chrysler Europe На этой иллюстрации можно рассмотреть схему подвесок, без изменений перекочевавших на Chrysler Sunbeam. Спереди стойки Макферсон с составным нижним рычагом и нижним расположением рулевой рейки, сзади — мост на четырёх тягах.
Chrysler Europe

Talbot Sunbeam, он же Chrysler Sunbeam — продукт европейского подразделения Chrysler Europe, образованного в результате покупки американцами британской корпорации Rootes Group. С 1970 года компания выпускала небольшой заднеприводный седан Hillman Avenger, известный под полудюжиной разных брендов: Chrysler, Talbot, Sunbeam, Plymouth, Dodge...

Chrysler Sunbeam — по сути, Hillman Avenger в более компактном кузове. На фото — «заряженная» версия Ti
Chrysler Deutschland Омологационная версия Talbot Sunbeam Lotus c 16-клапанным двигателем Lotus 2.2. В серийной версии он выдавал 152 л.с., но для раллийных машин его мощность доводили до 250 сил
Historics Auctioneers

Пытаясь нарастить свою долю на рынке, англичане решили выпустить компактный городской хэтчбек. Но ради экономии было решено взять за основу укороченное шасси от седана Avenger с неразрезным мостом сзади. Так и получился Chrysler Sunbeam, поступивший в продажу в 1977 году. Из-за классической компоновки машина получилась тесноватой, и пользовалась не слишком высоким спросом. Но зато её оценили спортсмены-раллисты. А выпущенная в 1979 году версия Sunbeam Lotus с 16-клапанным двигателем 2.2 фирмы Lotus стала основой для очень успешного ралли-кара групп 2 и 4.

В 1981 году Talbot выиграл чемпионат мира по ралли в зачёте марок! На фото — настоящий исторический Talbot Sunbeam Lotus группы 2 (снимок сделан в наши дни на Фестивале скорости в Гудвуде).
Newspress

Впрочем, Майкл Каррид выступал не на «Лотусе», а на скромной машине с 1600-кубовым двигателем... Вот её-то на одной из гонок он перевернул. Отсюда и начинается история заднеприводной «восьмёрки».

В восьмидесятые Каррид торговал Ладами — и однажды в его дилерский центр привезли клиентскую Самару, битую в переднюю часть. Страховая компания признала случай «тоталом»... Майкл решил, что это хорошая возможность вернуться к выступлениям в ралли — надо просто собрать из двух машин одну.

Тот самый Talbot Sunbeam Ti, на котором выступал Майкл Каррид. Именно эта машина послужила донором для «восьмёрки». Фото сделано на ралли Galway в Ирландии
Sean Mc Corriston

Cлово «просто» применительно к такой операции выглядит диковато, но такие переделки не были чем-то неслыханным, особенно в первой половине 80-х. Передний привод в автоспорте тогда ещё не успел укорениться: готовых решений по доработке было мало, да и большинство гонщиков привыкли к заднему приводу. Например, известная фирма Gartrac переделала на задний привод несколько десятков Эскортов третьего поколения с использованием деталей от второго поколения. Был похожий проект фирмы Genesis и ещё масса штучных машин на основе Vauxhall Astra mk1, Vauxhall Corsa mk1, Peugeot 205 и ещё бог весть чего.

Над машиной для Майкла колдовал Джо Невин из городка Портстюарт на побережье Северной Ирландии. Рукастый механик, державший небольшой гараж, не только обслуживал технику местных раллистов, но и построил несколько машин «с нуля». Кроме Лады, это троица Эскортов и один Peugeot 205. Кузов «француза» Джо умудрился скрестить с начинкой от заднеприводного Опеля Ascona 400 группы 4 — взяв оттуда 16-клапанный мотор Opel-Cosworth мощностью около 250 сил, коробку передач, тормоза, переднюю подвеску вместе с подрамником, задний мост...

Техинспекция на дебютном для машины Galway International Rally 1988 года. На капоте и бортах машины нанесена реклама дилерского центра Лады, владельцем которого был Майкл Каррид: Newmills Car Sales
Sean Mc Corriston

Похожим образом Джо распорядился Самарой и остатками «Санбима». Едва ли кто-то делал фотографии процесса, но Майкл смог вспомнить кое-какие детали. По его словам, взамен повреждённых лонжеронов передка в вазовский кузов вварили специально изготовленные детали — сохранив при этом штатные опорные стаканы передней подвески. Моторный щит перекроили, чтобы сдвинуть двигатель как можно дальше назад — ради лучшей развесовки. И серьёзно переделали заднюю часть пола кузова, чтобы внедрить мост от «Санбима» на пружинах и четырёх рычагах.

По этому снимку сразу становится всё понятно: из-под днища Самары выглядывает редуктор заднего моста!
Архив Майкла Каррида / Michael Currid Archive

Двигатель просто переставили с «Санбима». Это была 1600-кубовая «четвёрка» консервативной конструкции — куда менее современная, чем «самарский» мотор: с чугунным блоком и головкой, со впуском и выпуском на одной стороне и распредвалом в блоке. Впрочем, довольно высоко расположенным, с очень короткими штангами-толкателями — что вполне позволяло «крутить» мотор, а большие клапаны и газовые каналы удачной формы давали приличную мощность: на серийном «хот-хэтче» Chrysler Sunbeam Ti этот двигатель с парой горизонтальных карбюраторов Weber развивал 101 лошадиную силу.

При подготовке мотора для ралли его снабдили тщательно развешанной шатунно-поршневой группой, доработанной головкой фирмы Skip Brown Cars & Components, оригинальным распредвалом и тщательно настроенными карбюраторами Weber 40DCOE. Характеристики нам неизвестны, но можно предположить, что в гоночной версии он развивал где-то 120–130 л.с.

Seamus Glendinning

Дебют машины состоялся в 1988 году на Galway International Rally. Правда, он едва не сорвался: в среду перед гонкой механик Джо Невин выехал на проверку техники... и промахнулся мимо поворота, вылетев в поле. После этого машину всю ночь чинили, и всё-таки поставили на ход к началу ралли.

Майкл вспоминал, что из-за этого не успел протестировать машину — а задняя подвеска оказалась чересчур мягкой, отчего на кочках машина норовила развернуться. «Самару» привели в порядок, и летом 1989-го последовала победа в своём классе в ралли Donegal International. Была близка и победа на ралли Circuit of Ireland в 1990-м, даже несмотря на треснувший мост и поломку сцепления — но прогоревшая прокладка головки блока привела к сходу.

340 сил и полный привод: в России достроили раллийную Lada Granta Очень широкие и очень горячие хэтчбеки Крутые «Лады», выигрывавшие гонки

Увы, гоночная история машины в руках её первого хозяина оказалась совсем короткой. Из-за бизнеса и семьи Майкл Каррид был вынужден отказаться от своего гоночного хобби, и продал её Каталу Роджерсу. Приняв участие в нескольких ралли, тот перепродал «Ладу». Говорят, что кто-то из владельцев даже поменял исходный двигатель на могучий двухлитровый агрегат от Chrysler 180.

Где же эта необычная машина сейчас? Увы, она была уничтожена в тяжёлой аварии на североирландском ралли UAC Easter Stages ещё в 1995 году. К счастью, пилот Алистер Кохрейн отделался лишь ушибами, штурман Иан Кидд получил перелом руки, а вот машина была разбита под списание. Самое смешное, что я видел этот инцидент чуть ли не двадцать лет назад, ещё ничего не зная про эту «восьмёрку»! Сейчас бы сказали, что ролик с жёлтой Самарой и хладнокровным фотографом «завирусился». Но тогда ещё не было Ютьюба, а файлом с короткой записью просто делились немногочисленные раллийные болельщики на своих форумах. /m

Команда Ferrari успешно провела съёмочный день на новой городской трассе в Мадриде, которая в сентября впервые примет Гран При Испании. Скудерия проехала разрешённые регламентом 200 км, а за рулём SF-26 поочерёдно работали Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон.

Это стало первым появлением автомобиля Формулы 1 на новой трассе и важным этапом подготовки автодрома к дебютному этапу чемпионата, который пройдёт с 11 по 13 сентября.

Концерн Volkswagen намерен вдвое урезать свой модельный ряд к 2030 году, следует из просочившихся в СМИ документов о планах по реструктуризации бизнеса мирового автопроизводителя номер 2. Издание Carscoops выяснило, какие модели и названия оказались под угрозой исчезновения.

Концерн Volkswagen во втором квартале текущего года столкнулся с серьезными трудностями. Продажи автомобилей компании снизились почти на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба концерна.