В России этот переднеприводный кроссовер выпускают на заводе «Москвич» под отечественным брендом. С самого старта производства доступны две версии: с мотором 1.5 и роботизированной коробкой, а также с двигателем 2.0 и классическим автоматом. Об этом сообщает эксперт журнала «За рулём» Кирилл Милешкин.
«Новинка марки Москвич — кроссовер с индексом М70. В оригинале это MG HS, то есть это новый уже партнёр Москвича, не JAC, а китайский концерн SAIC. Ну, а сама марка MG некогда была британской, но уже давно находится в китайской собственности. Длина 4,66 метра, колесная база — 2,77 метра, среднеразмерный кроссовер. Под капотом 1,5 турбо на 150 сил с преселективным роботом или два литра турбо, 200 лошадиных сил ровно. То есть оба двигателя налоговыгодные», — отметил эксперт.
По словам Милешкина, двухлитровый двигатель агрегатируется с классическим девятиступенчатым автоматом ZF. Пока кроссовер доступен только с передним приводом, но вскоре обещают полноприводную версию, адаптированную специально для России. Цены стартуют от 3,1 млн рублей за базовую комплектацию и достигают 3,5 млн рублей -- за топовую.
Ранее Dacia представила свой самый крупный кросс-универсал.
Британский журналист, комментатор Формулы 1 и писатель Уилл Бакстон, который с 2018 года работал на F1 TV, а в 2025 году покинул чемпионат мира ради работы на американском канале FOX, где освещает гонки серии IndyCar, прокомментировал ситуацию с моторами Honda в заводской команде Aston Martin.
«Это катастрофа. Катастрофа от начала до конца. Давайте не будем пытаться представить это как некий успех, когда Aston Martin удалось вывести машину на старт, обогнать несколько машин на старте и каким-то образом проехать больше кругов, чем мы ожидали, а Фернандо Алонсо вернулся в гонку, несмотря на то, сколько кругов он отстал».
Автомобили исчезли из официальной гаммы бренда на российском рынке, сообщает портал «Китайские автомобили». В будущем, при определенных условиях, российская линейка Jetour может быть расширена, и замена для этих кроссоверов все-таки появится.
В компании объяснили это решение оптимизацией модельного ряда и назвали его «естественной рыночной реакцией». Основной причиной стала изменившаяся структура спроса: покупатели все чаще отдают предпочтение более новым и технологичным моделям, таким как Dashing и X70 Plus, которые фактически пришли на смену прежним версиям.
На данный момент на официальном сайте марки в России разделы с моделями X50 и X70 отсутствуют. У дилерских центров еще могут оставаться единичные экземпляры 2025 года выпуска, однако массовых поставок и новых партий уже не планируется.
Продажи Jetour в России начались в 2023 году, и модели X50 и X70 долгое время были входным билетом в мир бренда. Теперь ставка сделана на обновленное семейство, которое должно укрепить позиции компании в сегментах SUV.
Ранее сообщалось, что Omoda C5 и С7 получили право продажи в РФ под маркой Jeland.
Заявление министерства коммерции КНР последовало за действиями головного офиса Nexperia в Нидерландах, который отключил корпоративные учетные записи для всех сотрудников в Китае. В Пекине назвали это действие провокацией, создающей «новые трудности и препятствия» для переговоров.
«Если это спровоцирует очередной кризис в глобальном производстве полупроводников и цепочках поставок, Нидерланды должны будут нести за это полную ответственность», — сообщает Reuters со ссылкой на заявление китайского ведомства.
Напомним, что корни конфликта уходят в решение Нидерландов о конфискации завода, принадлежащего китайскому холдингу Wingtech (материнской структуре Nexperia). Это уже приводило к сбоям в автомобильной промышленности осенью 2025 года, когда Пекин в ответ вводил временное эмбарго на экспорт китайских чипов Nexperia. Микросхемы этого производителя широко применяются в электронных системах автомобилей по всему миру.
Попытки дипломатического урегулирования конфликта при участии властей Китая, Нидерландов и Евросоюза пока не принесли результатов. Противостояние усугубляется судебными разбирательствами и взаимными обвинениями сторон в недобросовестных переговорах.
Ранее сообщалось, что Omoda C5 и С7 получили право продажи в РФ под маркой Jeland.
Четырёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен в квалификации Гран При Австралии в первом же сегменте попал в аварию, из-за которой пилот Red Bull не смог показать никакого времени и будет стартовать в Мельбурне 20-м.
Гонщик отметил, что при нажатии на педаль тормоза перед первым поворотом внезапно задняя ось полностью заблокировалась, что привело к развороту болида и столкновению неуправляемой машины с отбойником. Пилот сразу заявил, что это не была его ошибка, а причиной вылета стали технические проблемы с автомобилем, что в итоге и подтвердила команда.
Длина Striker составляет 4,62 метра — это на несколько сантиметров больше, чем у Bigster. Премьера новинки запланирована на июнь, а продажи начнутся во втором полугодии. Ориентировочная стоимость базовой версии — до 25 тысяч евро (примерно 2,3 млн рублей). Об этом сообщает журнал Auto.ru.
На данный момент доступны только изображения экстерьера Dacia Striker. Модель отличается вытянутым силуэтом, массивными бамперами, рельефным капотом и фарами с угловатой графикой, отсылающей к дизайну Kia. По заявлениям производителя, смелые формы способствуют улучшению аэродинамики.
В компании подтвердили, что Striker получит гибридные версии с разными типами привода, а также битопливную модификацию. Благодаря невысокой цене новинка должна помочь Dacia закрепиться в сегменте C, где у бренда уже есть кроссовер Bigster.
По плану компании, на этот сегмент к 2030 году будет приходиться до трети всех продаж Dacia. В оставшиеся годы фирма рассчитывает наращивать количество электрифицированных моделей, в том числе за счёт расширения батарейной линейки. Сейчас она состоит только из Spring, но к 2030 году в неё войдут ещё три новинки.
Ранее Porsche представил серийный Cayenne с динамикой болида «Формулы-1».
В 2026 году модельная гамма Cayenne Electric пополнилась новой версией S. Она сочетает динамику уровня суперкара, ускоренную зарядку и широкие возможности персонализации. Об этом сообщает Carscoops.
Технические характеристики новинки выглядят более чем убедительно. Двухмоторная установка развивает 536 л.с. в стандартном режиме и 657 л.с. при использовании системы Launch Control. Разгон до 100 км/ч занимает 3,6 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Для кроссовера семейного формата это исключительно высокие показатели, достигнутые в том числе благодаря заимствованию решений от флагманской версии.
Для сравнения: базовый Cayenne Electric развивает 435 л.с. С функцией overboost он разгоняется до 60 миль/ч (96 км/ч) за 4,5 секунды, четверть мили проходит за 13,2 секунды, а максимальная скорость составляет 143 миль/ч (230 км/ч).
Силовая установка включает два синхронных электродвигателя с постоянными магнитами. Задний агрегат оснащён системой прямого масляного охлаждения, которая отводит тепло непосредственно от токоведущих элементов, что способствует стабильности характеристик при высоких нагрузках. Инвертор заднего мотора выполнен на полупроводниках из карбида кремния и рассчитан на силу тока до 620 ампер.
Для максимальной реализации возможностей нового Cayenne S доступны опциональные пакеты: адаптивная подвеска Porsche Active Ride, система векторного распределения момента Porsche Torque Vectoring Plus, карбон-керамические тормозные механизмы и пакет Sport Chrono, включающий функцию push-to-pass. Активация последнего обеспечивает прирост мощности на 120 л.с. в течение десяти секунд.
Ранее в автомобилях Jaecoo 7 нашли серьезную неисправность электропроводки.
Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault, победитель мирового финала Super Trofeo Lamborghini Егор Оруджев поделился своими впечатлениями от выступления британского гонщика Mercedes-AMG Джорджа Рассела на Гран При Австралии.
«Сможет ли Антонелли побороться с Расселлом в общем зачёте? Нет, Кими не сможет. При этом главным преследователем все равно вижу его и Шарля.
Кими — благодаря машине, Шарль — в зависимости от того, как Ferrari будут улучшаться по ходу сезона. Пока конкурентов у Джорджа нет.