Сервисная книжка автомобиля

Пилот Ferrari Шарль Леклер рассказал, почему не смог опередить Макса Ферстаппена на старте Гран При Сингапура, несмотря на проблемы гонщика Red Bull с разгоном и отдачей энергии в начале гонки.

Монегаск стартовал рядом с Ферстаппеном и хорошо тронулся с места, но соперник отстоял позицию в первых поворотах. При этом Леклер продолжал держаться близко к машине Red Bull, поскольку у Ферстаппена возникали сложности с использованием энергии. Однако вскоре команда решила проблему, и нидерландец начал отрываться.

Руководитель Mercedes Тото Вольф предположил, что странная утечка, на которую Кими Антонелли пожаловался по радио во время Гран При Сингапура, была связана с его бутылкой с водой.

По ходу гонки на трассе Марина-Бэй, которую итальянец завершил на третьем месте, Антонелли сообщил гоночному инженеру Питеру Боннингтону, что в кокпите стало мокро. При этом проблема не помешала пилоту Mercedes финишировать на подиуме.

Гонщик Aston Martin Фернандо Алонсо завершил Гран При Сингапура на 15-м месте. Испанец стартовал с пит-лейн и не смог отыграть много позиций из-за нехватки темпа и проблем с управляемостью машины Aston Martin.

«Сложным получился весь уик-энд, а не только гонка. Мы понимали, что старт с пит-лейн осложнит задачу, особенно на трассе, где трудно обгонять. Я сделал всё, что мог, но нам не хватало темпа, чтобы бороться за что-то большее.

Победитель Гран При Сингапура Макс Ферстаппен назвал проблемы с радио одной из главных проблем по ходу гонки. По словам нидерландца, связь с гоночным инженером Джанпьеро Ламбьязе давала сбои на протяжении всего сезона, а в воскресенье ситуация оказалась особенно сложной.

«Возможно, он даже обрадовался, что радио не работало! Я практически ничего не мог сказать. В какой-то момент он попытался задавать мне вопросы, используя условные фразы. Думаю, он правильно понял, что я хотел сказать или на что не стал отвечать.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли может досрочно стать чемпионом Формулы 1 уже через две недели на Гран При США в Остине. После этапа в Сингапуре итальянец опережает ближайшего преследователя Джорджа Рассела на 102 очка.

Положение в чемпионате Формулы 1 2026 после гонки в Сингапуре

До конца сезона пилоты разыграют ещё 150 баллов. После Гран При США их в распоряжении останется 125 очков, поэтому математически Антонелли может обеспечить себе досрочный титул. Для этого ему необходимо выполнить пять условий:

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон взял на себя ответственность за провальное шестое место на Гран При Сингапура. Британец признал, что его решения по ходу гонки не сработали и Ferrari потеряла важные очки, а он лишился подиума.

«Сегодня мы получили не тот результат, на который рассчитывали, и вина лежит на мне.

На трассе, где сложно обгонять, нужно пробовать что-то другое. Я решил стартовать на новых шинах Medium, чтобы проехать длинный отрезок и попытаться обойтись одним пит-стопом. К сожалению, Medium работали хуже, чем Soft.

Руководитель Mercedes Тото Вольф допустил, что Кими Антонелли может досрочно завоевать чемпионский титул на Гран При США в Остине. После подиума итальянца в Сингапуре он подчеркнул, что команде важно продолжать стабильно набирать очки, не забегая вперёд.

Положение в чемпионате Формулы 1 2026 после гонки в Сингапуре

«Как мы и говорили перед гонкой, главное — набирать очки. Мы не ожидали, что окажемся впереди Льюиса, поскольку Ferrari была быстра в этот уик-энд. Поэтому хорошо, что мы набрали больше очков, чем он.

Австралийский пилот Оскар Пиастри оценил выступление McLaren на Гран При Сингапура после финиша на пятом месте. Он назвал гонку в целом неплохой, однако отметил, что команде не хватило скорости для борьбы с главными соперниками.

«Ну, это пятое место, поэтому сильно радоваться тут не приходится. Но концовка получилась более захватывающей, и это было весело.

В целом, думаю, гонка прошла нормально. Конечно, прокол стал неприятным моментом, но не думаю, что он сильно повлиял на итоговый результат», — сказал Пиастри в интервью Sky Sports F1.

Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис подвёл итоги Гран При Сингапура, признав, что McLaren пока уступает по скорости остальным трём командам из числа лидеров Ф1. Британец также прокомментировал борьбу с Льюисом Хэмилтоном и Кими Антонелли на заключительной стадии гонки, признав, что действовал не лучшим образом.

«Мне следовало лучше провести борьбу с Льюисом. Рано или поздно я всё равно бы его обогнал. Просто не стоило пытаться сделать это именно в том месте.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел рассказал о сложностях Гран При Сингапура, на котором ему удалось пробиться на девятое место после старта с последних рядов. Британец отметил, что неудачное совпадение пит-стопа с окончанием режима виртуального автомобиля безопасности помешало ему отыграть ещё несколько позиций.

«Виртуальный автомобиль безопасности завершился как раз в тот момент, когда я заезжал в боксы. Ещё десять секунд могли бы мне очень помочь. Но в любом случае после старта с последних рядов пробиться вперёд было крайне сложно», — сказал Рассел в интервью Sky Sports F1.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассер заявил, что команда чётко сообщила Льюису Хэмилтону о необходимости заехать в боксы во время действия режима виртуального автомобиля безопасности на Гран При Сингапура. Однако британец пропустил въезд на пит-лейн и, по мнению француза, из-за этого потерял возможность финишировать на подиуме.

«Мы оставляли открытыми оба варианта в зависимости от появления виртуального автомобиля безопасности. В итоге именно так и произошло.

Гонщик Льюис Хэмилтон не будет общаться с прессой после финиша Гран При Сингапура. Британец почувствовал себя плохо, и его осмотрели врачи Международной автомобильной федерации (FIA).

«После гонки Льюис почувствовал недомогание и прошёл осмотр медицинской бригады FIA. Федерация разрешила ему не участвовать в общении с журналистами в послегоночной медиазоне», — сообщили в Ferrari.

Таким образом, комментариев Хэмилтона по итогам гонки сегодня не будет.

Легенда немецкого автоспорта Manthey отпраздновала 30-летие ограниченной серией из 30 машин — 911 GT3 Cup MR 30 и 718 GT4 RS Clubsport MR 30. Обе версии предназначены исключительно для трека. Об этом сообщило издание Carscoops.

30 автомобилей разделили поровну между двумя моделями. Главная интрига — в 911 GT3 Cup MR 30. Manthey объясняет: в 1990-х и 2000-х, когда компания дорабатывала 911 поколений 996 и 997, ключевым элементом программы были модификации двигателя. Позже акцент сместился на аэродинамику, подвеску и охлаждение, но для юбилейной версии оппозитный шестицилиндровый мотор снова доработали.

В результате объем двигателя 992.1 вырос с 4,0 до 4,2 литра, а мощность — с 510 до 560 л.с. Тяга идет на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку.

Прочие аэродинамические и облегчающие доработки, судя по всему, уже знакомы по существующему 911 GT3 Cup MR. Отличие юбилейной версии — графика «30 лет Manthey» на торцевых пластинах заднего антикрыла и сиденьях.

Cayman 718 GT4 RS Clubsport MR 30 тоже получил логотип «30 Years», но остался с 4,0-литровым двигателем на 500 л.с. и семиступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением. Как гоночный автомобиль класса GT4, а не GT3, он менее экзотичен.

Porsche
Carscoops Porsche
Carscoops Porsche
Carscoops

Porsche, очевидно, довольна сотрудничеством: доля компании в автоспортивном подразделении выросла с 51 до 67 процентов. С этой недели Manthey входит в новое направление Porsche Performance — одно из трех, созданных для организации деятельности наряду с Exclusiveness и Heritage.

Имя Manthey широко известно благодаря пакетам улучшений, которые помогли Porsche установить множество рекордов Нюрбургринга для серийных автомобилей. Но в компании напоминают: репутацию ей принесли три десятилетия гонок.

** Читайте также**

Новый Volkswagen ID. Tiguan: классические ручки и цифровая приборка в стиле Golf IV

В России возобновили продажи новых Renault Duster

Руководитель Red Bull Лоран Мекис высоко оценил выступление команды на Гран При Сингапура и отметил вклад специалистов базы в Милтон-Кинсе в прогресс машины. По словам француза, команда смогла прибавить в скорости и теперь способна бороться за высокие результаты на трассах с разными характеристиками.

«Это была очень, очень качественно проведённая гонка. Большое спасибо всей команде. Она всегда работает на высочайшем уровне. Возможно, в начале сезона это было не так заметно, поскольку машине немного не хватало скорости, но в этот уик-энд всё прошло безупречно», — заявил Мекис в эфире Sky Sports F1.

17-я гонка сезона Формулы 1 2026 завершена. Предлагаем взглянуть на положение в обоих зачетах чемпионата мира после Гран При Сингапура.

Ключевые изменения по итогам этапа в Сингапуре:

• Антонелли увеличил отрыв от Рассела в личном зачёте с 84 до 102 очков;
• Хэмилтон приблизился к Расселу: отставание пилота Ferrari сократилось с 22 до 9 очков;
• Ферстаппен поднялся с шестого места на четвёртое, опередив Норриса и Леклера;
• Ferrari сократила отставание от Mercedes в Кубке конструкторов со 151 до 134 очков;
• Red Bull Racing приблизилась к McLaren в командном зачёте: разрыв сократился с 18 до 7 очков.

Пять условий досрочного чемпионства Кими Антонелли в Остине

Лидер чемпионата Кими Антонелли закончил Гран При Сингапура на третьем месте. По ходу гонки пилот Mercedes воспользовался борьбой Ландо Норриса и Льюиса Хэмилтона и обогнал обоих. Сам он признал, что гонка выдалась непростой.

«Гонка была очень тяжёлой. Но я очень рад, что в итоге поднялся на подиум. Мне удалось воспользоваться борьбой Ландо и Льюиса и обойти их обоих. Третье место — отличный результат для команды, и я очень рад этому», — сказал итальянец.

Гонщик Ferrari Шарль Леклер занял второе место на Гран При Сингапура. В интервью после финиша он признал, что мог активнее провести старт, но в целом не жалеет о своих действиях. На заключительном отрезке гонки ему помешал повышенный износ шин.

«В начале гонки мы были довольно быстры, но на первом отрезке шины стали изнашиваться сильнее. После выезда машины безопасности мы выбрали немного другую стратегию. Я верил в неё до самого конца, но в начале заключительного отрезка атаковал очень активно, и шины изнашивались сильнее, чем у соперников.

Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен впервые выиграл Гран При Сингапура. После финиша гонщик Red Bull заявил, что команда располагала нужным темпом на обоих составах шин и смогла добиться результата, к которому долго шла.

«Потребовалось немало времени, чтобы наконец победить в Сингапуре. Но, думаю, эта гонка получилась очень хорошей», — сказал Ферстаппен.

По словам нидерландца, Red Bull сохраняла необходимую скорость и на мягких, и на средних шинах. При этом со средним составом, как считает пилот, испытывали трудности все команды.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен разогнался не на шутку. После победы в Сепанге в прошлое воскресенье, успеха в спринте в Сингапуре в субботу он выиграл и основную гонку на трассе Марина-Бэй, закрыв гештальт и ярко отпраздновав свой 250-й старт в Больших Призах.

Вопреки собственным опасениям, Макс избежал каких-либо трудностей на старте и без проблем конвертировал поул-позицию в лидерство. Первые десять кругов пилот Red Bull Racing находился под прессингом со стороны Шарля Леклера, но затем, по мере износа шин, монегасский гонщик Ferrari отстал, и на этом борьба за лидерство закончилась.

Renault Duster, который долгие годы оставался одним из самых востребованных кроссоверов на российском рынке, вновь доступен для покупки в России. Теперь автомобили поставляют из Объединенных Арабских Эмиратов небольшими партиями. Как сообщил журнал «За рулем», модель, снятая с производства в России в 2022 году, стартует с отметки чуть выше двух миллионов рублей.

Томская компания готова привезти кроссовер под заказ за 2 091 700 рублей — с учетом льготного утильсбора. Это автомобиль второго поколения в базовой комплектации: мультируль, кондиционер, аудиосистема с монохромным дисплеем и электростеклоподъёмники только спереди. Под капотом — атмосферный 1.6 на 114 л. с. в паре с вариатором, привод исключительно передний.

Во Владивостоке за 2,2 млн рублей предложат версию побогаче. В нее входят кожаная отделка руля, медиасистема с крупным сенсорным экраном, стеклоподъёмники на всех дверях, круиз-контроль, камера заднего вида с парктрониками и кнопочный запуск двигателя.

В Самаре и Перми за 2,5 млн рублей соответственно готовы поставить машину с другой мультимедиа, поддерживающей Apple CarPlay и Android Auto. Самые высокие цены — в Новосибирске (2,6 млн) и Санкт-Петербурге (2,9 млн рублей). При этом технически все автомобили идентичны: тот же 114-сильный мотор, вариатор и передний привод.

Любопытно, что пока в Россию везут машины прошлого поколения, в мире уже дебютировал Duster третьей генерации. Премьера состоялась в конце января в Индии. Внешне новинка почти не отличается от глобальной турецкой версии — различия лишь в деталях.

** Читайте также:**

McLaren 750S: последний автомобиль марки с классическим мотором покинет рынок в 2027 году

Новый Volkswagen ID. Tiguan: классические ручки и цифровая приборка в стиле Golf IV