Сервисная книжка автомобиля

Почти две трети (64,5%) российского автопарка соответствует экологическим нормам Евро-4 и выше. При этом более трети парка (34,5%) соответствует нормам Евро-5, и еще 3,7% удовлетворяет нормам Евро-6, сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Как уточняет аналитик, все 100% автомобилей моложе 10 лет, зарегистрированных на территории Российской федерации, имеют экологический класс Евро-4 и выше.

С июня бензин и дизель Евро‑5 может содержать больше серы, чем было предписано этому классу ранее. Норма временно поднята до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизтоплива, что соответствует стандартам «Евро-3».

До этого заместитель главного редактора журнала «За рулём» Никита Гудков ответил, что делать, когда на АЗС отсутствует нужная марка бензина — в частности, Аи-95.

Если позволяет бюджет и такой вариант доступен, лучше заправить топливо Аи-100. При острой необходимости также допустимо использование Аи-92, но есть нюансы.

Читайте также: - В России начали продавать частные заправки - Последняя Lada Niva со старым мотором выпущена в Тольятти - Ушедший из России Volkswagen предложит Passat жителям Казахстана

Kia Soluto — это компактный седан B-класса, который оснащается 1,4-литровым атмосферным бензиновым двигателем отдачей 95 л.с. На рынке соседней страны модель оснащается автоматической коробкой передач. Сейчас, как выяснил журнал Motor, машину можно приобрести по специальной цене — 7 млн тенге или 1,2 млн рублей.

В базовую версию Prestige включены обычный кондиционер, 7-дюймовый тачскрин медиасистемы, круиз-контроль, камера заднего вида и датчики парковки сзади.

Продолжают список фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости, центральный дверной замок и мультифункциональное рулевое колесо.

Модель завоевала популярность как надежный и неприхотливый автомобиль для повседневных поездок. На некоторых рынках машина представлена под именем Kia Pegas.

Читайте также: - В России начали продавать частные заправки - Последняя Lada Niva со старым мотором выпущена в Тольятти - Ушедший из России Volkswagen предложит Passat жителям Казахстана

В России запущен фирменный сайт бренда Xpeng. В гамме заявлены электрокары Xpeng G6 и Xpeng G9, притом главный медийный упор сделан на интеграции сервисов «Яндекса» — приложения «Карты», «Навигатор», «Видео», «Музыка», а также голосовой помощник «Алиса».

Xpeng G9 — это большой кроссовер длиной 4891 мм, чья двухмоторная электросистема развивает 575 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 4,2 секунды, а батарея ёмкостью 93,1 кВт⋅ч позволяет проехать 540 км по циклу WLTP.

Купеобразный вседорожник Xpeng G6 напоминает Tesla Model Y. Два двигателя развивают 487 л.с., обеспечивая разгон до «сотни» за 4,1 с. Ёмкость батареи составляет 80,8 кВт⋅ч, которых хватает на 510 км по WLTP.

Важно, что китайский XPeng и немецкий Volkswagen ведут стратегическое партнерство, в рамках которого совместно разрабатывают электрокары для китайского и глобального рынков.

Так, немецкий концерн инвестировал в XPeng около 700 млн долларов, получив долю в компании и доступ к её цифровым платформам, электрической архитектуре и технологиям умного вождения.

Читайте также: - В России начали продавать частные заправки - Последняя Lada Niva со старым мотором выпущена в Тольятти - Ушедший из России Volkswagen предложит Passat жителям Казахстана

Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон признал, что сам во многом виноват в том, что Гран При Бельгии сложился для него не лучшим образом. По словам семикратного чемпиона мира, цепочка неудач началась с его собственной ошибки в квалификации.

«Я не считаю себя невезучим. Все началось с моей ошибки вчера. Поэтому я полностью беру на себя ответственность за то, что в итоге финишировал лишь четвертым.

После аварии команда восстановила машину, но при сборке что-то упустили в подвеске. Баланс автомобиля оказался совершенно другим. Думаю, в квалификации это стоило мне двух-трех десятых секунды. Из-за этого я стартовал дальше, чем должен был, затем попал в инцидент, получил пятисекундный штраф… Получился эффект домино, который начался с моей собственной ошибки.

Дирк Слама, вице-президент по партнёрским экосистемам компании Bosch и председатель отраслевой инициативы digital. auto, объяснил немецкому изданию Focus, в чём заключается главная причина успеха автопроизводителей из КНР.

«Китайские производители создают свои автомобили, скорее, как программное обеспечение. Они не ждут до конца. Они собирают детали с самого начала и выявляют проблемы на ранней стадии», — отмечает Дирк Слама.

Немецкие автопроизводители, по мнению эксперта, обнаруживают ошибки поздно и вынуждены решать их на последних этапах проектирования, что обходится очень дорого, отнимая время и деньги.

От концепции до запуска автомобиля немецким компаниям обычно требуется 48−54 месяца. Китайские конкуренты достигают результата за 24−30 месяцев, а в случае наличия готовой платформы — за 9−12 месяцев.

Кроме того, на создание новой модели «поднебесным» фирмам требуется 27% от суммы вложений, которые немецкий производитель тратит на новую модель, подсчитал эксперт.

Читайте также: - В России начали продавать частные заправки - Последняя Lada Niva со старым мотором выпущена в Тольятти - Ушедший из России Volkswagen предложит Passat жителям Казахстана

Пилот Mercedes Джордж Рассел же«Ничего большего я не прошу». Джордж Рассел сделал резкое заявлениестко раскритиковал команду после схода на первом круге Гран При Бельгии. По радио британец не сдерживал эмоций, обрушившись на инженеров из-за проблем с системой рекуперации энергии, которые, по его словам, лишили машину скорости на прямой.

Рассел сошел с дистанции уже на первом круге — после столкновения с Льюисом Хэмилтоном в пятом повороте. Британец уверен, что авария стала следствием технических проблем, а не гоночного эпизода.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли прокомментировал сумасшедшую борьбу на первых метрах дистанции Гран При Бельгии, где ему пришлось одновременно отбиваться от Макса Ферстаппена и Шарля Леклера. По словам лидера чемпионата, в первые секунды после старта он не понимал, что происходит вокруг.

«Это было безумие. Честно говоря, я вообще не понимал, что происходит. Макс буквально пролетел мимо меня перед Eau Rouge, потом я снова его обогнал. А затем увидел, что рядом со мной почти оказался Шарль, и подумал: «Да что вообще происходит?»

Пилот Mercedes Джордж Рассел после схода на Гран При Бельгии намекнул, что выступает не в тех же условиях, что и его напарник Андреа Кими Антонелли. Британец заявил, что не просит для себя никаких привилегий — лишь хочет получить такую же машину.

На протяжении всего уик-энда Рассел заметно уступал своему партнеру по команде: во второй тренировке он проиграл Антонелли 1,2 секунды, а в квалификации — около полусекунды.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассер подвёл итоги Гран При Бельгии, где Шарль Леклер финишировал вторым, а Льюис Хэмилтон, несмотря на пятисекундный штраф за столкновение с Джорджем Расселом на первом круге, занял четвертое место.

«Очень хороший результат для команды. Шарль отлично стартовал, всю гонку держал высокий темп и позволил нам бороться в лидирующей группе.

Что касается штрафа Льюиса, то, на мой взгляд, он оказался слишком суровым. Это был инцидент первого круга, но сейчас уже нет смысла продолжать обсуждать это.

На втором этапе чемпионата России по ралли-рейдам – бахе «Холмы России» – после второго дня борьбы в зачёте грузовиков установилось двоевластие. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) и Сергей Вязович (МАЗ-СПОРТавто) завершили пролог и два воскресных спецучастка с абсолютно одинаковым временем и вместе возглавляют общий зачёт.

Главным героем дня по скорости стал Дмитрий Сотников. Пилот КАМАЗ-мастер выиграл оба воскресных спецучастка, однако в генеральной классификации откатился на третью строчку. Причиной стал четырёхминутный штраф за опоздание на старт второго спецучастка из-за ремонта системы подкачки колеса. Теперь он уступает лидерам 51 секунду.

Пилот McLaren Оскар Пиастри признался, что столкновение с Шарлем Леклером на первых кругах Гран При Бельгии серьезно осложнило ему гонку. Австралиец был удивлен, что стюарды не стали никого наказывать за этот эпизод.

«Я потерял часть аэродинамики — боковой дефлектор... Хотя, наверное, это не совсем правильное название, боковой дефлектор — это скорее мебель в прихожей, — пошутил Пиастри. — В любом случае я лишился части машины и, честно говоря, не понимаю, куда мне вообще было деваться в той ситуации. Поэтому я не меньше удивлен, что этот эпизод остался без последствий.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли ответил на вопрос о своём лидерстве в чемпионате с отрывом в 45 очков после победы на Гран При Бельгии, где он испытывал трудности в 2025 году.

«Я никогда не хочу слишком расслабляться. Конечно, это отличный результат, особенно после прошлого года, потому что прошлый год был для меня очень тяжёлым, и победа — это нечто особенное.

Но расслабляться нельзя, потому что в прошлом мы уже видели, как ситуация может измениться во мгновение ока.

Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон сохранил четвертое место по итогам Гран При Бельгии после рассмотрения инцидента с небезопасным выпуском из боксов.

Стюарды не стали наказывать британца, посчитав, что ответственность за произошедшее лежит на команде. Вместо этого Ferrari получила денежный штраф в размере 30 тысяч евро, при этом 10 тысяч евро из этой суммы назначены условно с испытательным сроком один год.

Пилот McLaren Ландо Норрис считает, что его команда упустила шанс побороться за победу на Гран При Бельгии. По словам действующего чемпиона мира Ф1, решающую роль сыграли старт с 13-го места из-за замены элементов силовой установки и неудачный пит-стоп. По чистому темпу машина была способна выиграть гонку.

«Нам еще предстоит разобраться с командой, почему мы приняли такое решение по стратегии. Но главной проблемой сегодня стал медленный пит-стоп. Мы потеряли около пяти секунд, и это стоило мне позиции относительно Исака Хаджара. Возможно, этого времени хватило бы, чтобы догнать и машины впереди, вплоть до Оскара.

Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон рассказал, что потерял 50 пунктов прижимной силы после столкновения с Джорджем Расселом на первом круге Гран При Бельгии. Он был признан виновным в столкновении и был оштрафован на пять секунд, которые отбыл во время своего пит-стопа.

«Сегодня у нас был темп, чтобы победить, но в любом случае, я понёс этот ущерб. У меня всё ещё был отличный темп, но я терял около 50 пунктов прижимной силы или что-то в этом роде.

Пилот Mercedes Джордж Рассел эмоционально отреагировал на сход в Гран При Бельгии, признавшись, что пока не может подобрать слов после неудачной гонки, которая может дорого обойтись ему в борьбе за чемпионский титул.

После вопроса о том, что потеря очков может серьезно осложнить его положение в борьбе с напарником Андреа Кими Антонелли, британец выглядел растерянным.

«Не знаю... Сейчас мне просто нечего сказать. У меня нет слов», — сказал он.

Пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен после Гран При Бельгии заявил, что без режима виртуального автомобиля безопасности (VSC) мог бы побороться с Шарлем Леклером за второе место. Кроме того, четырехкратный чемпион мира с иронией отреагировал на мнение, что силовая установка Red Bull Racing является лучшей в Формуле 1.

«Думаю, без VSC я поборолся бы Шарлем за второе место.

В целом уик-энд получился довольно спокойным, без каких-то серьезных проблем. Темп в гонке был неплохим, хотя мне по-прежнему не хватает баланса, чтобы ехать еще быстрее. Но в целом это был хороший уик-энд, и это позитивный момент.

Стюарды FIA объяснили, почему Льюис Хэмилтон получил лишь пятисекундный штраф за столкновение с Джорджем Расселом на Гран При Бельгии, хотя за подобные инциденты обычно назначается 10-секундное наказание.

Контакт произошел на первом круге в связке Les Combes. Рассел атаковал Хэмилтона по внешней траектории. Произошёл контакт, после которого молодого британца развернуло, и его автомобиль застрял в гравийной ловушке.

Руководитель Mercedes Тото Вольф встал на защиту Джорджа Рассела после инцидента на первом круге Гран При Бельгии. По его словам, столкновение молодого британца с Льюисом Хэмилтоном – обычный гоночный инцидент.

«Мы на сто процентов поддерживаем Джорджа. Это был обычный гоночный инцидент — такое может случиться как в борьбе за лидерство, так и в середине пелотона.

Для Джорджа этот уик-энд сложился непросто. Все мы допускаем ошибки. Сегодня ошиблась команда, в другой раз может ошибиться пилот. Главное — свести такие ситуации к минимуму», — заявил Вольф в интервью Sky Sports F1.

Руководитель Mercedes Тото Вольф считает победу Кими Антонелли на Гран При Бельгии заслуженной. 19-летний гонщик стартовал с поула, но в начале заезда боролся с Максом Ферстаппеном, а во второй половине с Шарлем Леклером.

«Я рад за Кими. Он действительно заслужил победу. Сильверстоун должен был стать для него победным, но он сошёл с дистанции.

Сегодня и на протяжении всего уик-энда, он был очень силён. Никогда не терял концентрацию. Даже когда виртуальная машина безопасности сыграла против него, и он потерял лидерство, всё равно потом вернул себе первую позицию и в итоге вырвал победу. Он заслужил это», — сказал Вольф.