Сервисная книжка автомобиля

Компания Hennessey Performance, которая славится своими мощными автомобилями на базе моделей американских марок, устроила дрэг-гонку двух моделей. В соперники стандартному Ram TRX тюнеры из Техаса выбрали Cadillac Escalade-V, оснащённый пакетом доработок собственной разработки — в результате тюнинга мощность силовой установки вырастает до 850 лошадиных сил, а крутящий момент — до 855 ньютон-метров. Тюнеры свели своё творение со стоковым пикапом.

Стандартный внедорожник весит 2820 килограммов, но на эту массу у заводского Escalade-V приходится 682 лошадиные силы и 885 Нм крутящего момента. Автомобиль оснащён 6,2-литровым бензиновым V8 с наддувом, имеет полноприводную трансмиссию и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Пакет H850 увеличивает параметры двигателя до 850 лошадиных сил и 855 Нм, но никаких прочих изменений в модель не вносится — ходовая часть и тормоза остаются стандартными.

Аналогичный двигатель — 6,2-литровый V8 — установлен и под капотом Ram 1500 TRX. Пикап в своём стандартном исполнении имеет мощность 712 лошадиных сил и 881 Нм крутящего момента. Привод тоже полный, однако коробка передач — уже 8-ступенчатый «автомат». И весит такой автомобиль 2920 килограммов.

Роскошные внедорожники на дизеле

В конце апреля в Пекине откроется международный автосалон, который обещает массу новинок мирового уровня, не говоря уже о россыпи премьер для китайского рынка. Одним из дебютов будет новый концепт-кар Volkswagen. Немецкий автопроизводитель намерен продемонстрировать своей работой будущий фирменный стиль серийных автомобилей марки. Пока никакой информации о модели нет, кроме нескольких тизеров, которые позволяют составить первое впечатление о прототипе.

Судя по силуэту, Volkswagen готовит либо стильный шутинг-брейк, либо весьма спортивный кроссовер — спадающая к корме линия крыши сочетается со спойлером и рельефными крыльями. Также для модели заявлена светотехника с трёхмерным рисунком.

Volkswagen Volkswagen

Концепт-кар станет первой работой Андреаса Миндта, который стал шеф-дизайнером бренда в январе 2023 года. Специалист, который перешёл в Volkswagen из компании Bentley, до того не работал над машинами немецкой марки и это будет первое его творение, призванное продемонстрировать фирменную стилистику будущих автомобилей из Вольфсбурга.

Молодо-зелено: новые электромобили

Пилот Alpine Пьер Гасли объяснил опасный инцидент во время пит-стопа, в ходе которого он сбил одного из механиков из-за неверного сигнала.

Когда француз заехал в боксы, чтобы поменять Medium на Hard, он получил зелёный свет на выезд из боксов слишком рано. Сигнал быстро переключился на красный, поскольку заднее правое колесо не было закреплено. Однако, на мгновение тронувшись с места, прежде чем нажать на тормоз, француз задел механика. К счастью, Гасли не наехал на него, и травм удалось избежать. В результате этого инцидента Alpine была оштрафована на 10 000 евро за небезопасный пит-стоп.

Авторы популярного YouTube-канала Carwow устроили очередную дрэг-гонку с участием Tesla, но на сей раз в ней сошлись сразу шесть американских электромобилей — по три лифтбека Model S и три кроссовера Model X. Причём каждый из них — со своим типом силовой установки, отличающейся мощностью, так что у блогеров в руках оказались сразу шесть самых мощных и динамичных электромобилей Tesla, которые сегодня ещё можно купить новыми в автосалоне.

Версии P100D подразумевают двухмоторную силовую установку, которая на Model S выдаёт 671 сил и 950 Нм на массу лифтбека около 2100 килограммов. На Model X агрегаты обеспечивают уже 534 силы и 755 Нм, но кроссовер тяжелее и весит около 2500 килограммов.

Исполнение с агрегатами Raven имеет те же два электромотора, но уже с равной отдачей — 778 сил и 1140 Нм — а весит Model S 2255 килограммов, тогда как Model X тянет на 2552 килограммов. Флагманские Plaid оснащены уже тремя электрическими двигателями на 1020 сил и 1420 Нм, а масса почти неизменная: Model S — 2190 килограммов, а Model X — 2464 килограммов.

Заряжено: во всех смыслах. Новые мощные электрокары

Руководитель Mercedes Тото Вольф намекнул, что отличной формы команды Red Bull может быть недостаточно, чтобы удержать Макса Ферстаппена.

«Есть очень много факторов, которые играют роль в решении пилота о переходе, – сказал Вольф Sky в Китае. – Конечно, если посмотреть на это с наиболее рациональной точки зрения, можно сказать: «Это самая быстрая машина в руках самого быстрого пилота». Но я не думаю, что это единственный фактор. Возможно, для некоторых людей также важны и более глубокие причины остаться. Думаю, Макс – один из них.

В 2012 году дебютировал компактный хэтчбек Peugeot 208, который стал одной из самых стильных моделей на рынке, однако пятидверным кузовом всё и ограничилось. При этом в разработке у французской марки находился стильный кабриолет, однако серийным этот автомобиль не стал. Зато сейчас этот нереализованный проект можно увидеть в экспозиции фирменного музея Musee De L’Aventure Peugeot во французском Сошо. Проект не был реализован из-за «реструктуризации и рационализации» PSA Group.

Разработка проекта с индексом А97 началась в 2007 году, за пять лет до дебюта оригинального хэтчбека Peugeot 208, а авторами идеи стали тогдашний руководитель отдела дизайна в PSA Group Жан-Пьер Плуэ, руководитель отдела дизайна в Peugeot Жиль Видаль и руководитель отдела маркетинга Peugeot Ксавье Пежо, которые начали эту работу в инициативном порядке. В отличие от предшественников 206 CC и 207 CC, которые имели жёсткую крышу, кабриолет Peugeot 208 имел конфигурацию с мягким верхом.

Традиционная крыша обеспечила более сбалансированные пропорции, дала больше места для головы и коленей задних пассажиров, что сделало бы салон менее тесным. Механизм крыши был разработан австрийской компанией Magna Steyr, которая отвечала за производство Peugeot RCZ. Красная брезентовая крыша прототипа сочеталась со стеклянным задним окном и встроенным третьим стоп-сигналом, а салон серого кабриолета имел алый кожаный салон.

Musee De L’Aventure Peugeot Musee De L’Aventure Peugeot Musee De L’Aventure Peugeot

Помимо отсутствия крыши и безрамочных окон, прототип Peugeot 208 Cabriolet имеет особую заднюю часть с массивной дверцей багажника и новым задним бампером. Проект был отложен в 2011 году в пользу Citroen DS3 Cabrio с фиксированными стойками и мягкой крышей меньшего размера. Это решение привело к значительному снижению затрат на исследования и разработки по сравнению с полноценным кабриолетом. Производство DS3 Cabrio потребовало инвестиций в размере 50 миллионов евро — вчетверо меньше, чем в Peugeot 208 Cabriolet.

Дёшево и серо: бюджетные автомобили по параллельному импорту

Канал Carwow устроил очередную гонку, в которой встретились три выдающихся суперкара с гибридными силовыми установками. В заезде сошлись творения трёх автопроизводителей, известных своими мощными и технологичными автомобилями — соперниками оказались Ferrari SF90 Stradale из Маранелло, Lamborghini Revuelto из Сант-Агата-Болоньезе и Porsche 918 Spyder из Штутгарта. Три разных марки, три разных подхода к созданию гибридов и три разных поколения суперкаров.

Дебютировавший в 2019 году Ferrari SF90 Stradale имеет 4,0-литровый V8, дополненный сразу тремя электромоторами. Суммарная отдача силовой установки составляет 1000 лошадиных сил и 800 Нм, реализовать которые помогает полный привод. Весит гибридное купе, оснащённое 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач, 1570 килограммов.

Новейший Lamborghini Revuelto оснащён 1015-сильной гибридной силовой установкой на 1062 Нм момента, в которой использованы атмосферный бензиновый 6,5-литровый V12, сразу три электромотора, 8-ступенчатая роботизированная коробка передач. Весит всё это сочетание 1772 килограммов.

Супергибрид 918 Spyder разработан в начале 2010-х годов, но до сих пор остаётся самой мощной серийной моделью Porsche. Гибридная силовая установка — атмосферный 4,6-литровый V8 и электромотор для передней оси — развивает суммарные 887 лошадиных сил и 1280 Нм крутящего момента. Силовой агрегат работает в связке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, а весит полноприводный суперкар Porsche всего 1674 килограмма.

Мегагибрид Lamborghini и еще восемь суперкаров на электричестве

Пилот RB Даниэль Риккардо потеряет три позиции на старте Гран При Майами, поскольку он получил штраф за обгон Нико Хюлькенберга в режиме машины безопасности, который не попал в эфир.

«Стюарды выслушали мнения Риккардо, Хюлькенберга, представителей команды, а также просмотрели данные системы позиционирования и видеоматериалы. Было установлено, что Риккардо обогнал Хюлькенберга, когда гонка проходила в условиях машины безопасности.

Компания BYD поделилась официальными снимками интерьера Qin L — гибрида, которому прочат рекордную автономность на одном баке бензина. От других моделей новинка отличается дизайном передней панели, мультирулём с аналоговыми кнопками и «качельками». В остальном архитектура традиционная: виртуальная приборная панель, широкоформатный тачскрин, блок беспроводной зарядки по центру.

Длина/ширина/высота BYD Qin L равны соответственно 4830/1900/1495 миллиметрам, колёсная база — 2790 миллиметров. На демонстрационных фотографиях вариант с панорамным люком, опциональной аудиосистемой, двухцветной отделкой и дверными картами с узорчатыми вставками. Однако базовая версия наверняка окажется проще, ведь стартовую цену планируют удержать на уровне 120 тысяч юаней (17 тысяч долларов).

BYD BYD BYD

Особенностью нового Qin L должна стать эффективная гибридная силовая установка DMi пятого поколения. Под капотом сохранится 1,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель (95 лошадиных сил), которому будет помогать 163-сильный электромотор. Ожидаются варианты с батареями на 10,1 или 15,9 киловатт-часа, то есть запас хода на «чистой» электротяге составит 60 или 90 километров.

BYD BYD BYD BYD

Китайские журналисты ожидают, что средний расход топлива в смешанном цикле удастся сократить до 2,9 литра на 100 километров, то есть в идеальных условиях общий запас хода полностью заправленного и заряженного гибрида составит 2000 километров. Поскольку актуальный BYD Qin Plus очень успешен, какое-то время новый седан будет продаваться параллельно с предшественником.

Все подробности о BYD Qin L станут известны на Пекинском автосалоне через неделю. Там же целую экспозицию готовит «дочка» концерна BYD — марка FangChengBao. Среди премьер — два рамных внедорожника разного размера (Leopard 8 и Leopard 3) и концептуальный спидстер Super 9.

Что там у китайцев: новинки из КНР

Пилот Haas Нико Хюлькенберг на Гран При Китая повторил антирекорд по количеству гонок без побед., который ранее единолично принадлежал Андреа де Чезарису.

Гонка в Шанхае стала для Хюлькенберга 208-й карьере. Ни в одной из этих гонок немец не одержал победу.

Учитывая форму Haas, немецкий гонщик уже через две недели в Майами перепишет рекорд на себя и с каждым следующим этапом будет отрываться от Чезариса все дальше.

Власти озаботились тем, что бизнесмены уходят от уплаты налогов, регистрируя роскошные и спортивные машины, как корпоративный транспорт. Поэтому с 1 января 2024 года в Южной Корее ввели новый тип номеров. Автомобили дороже 80 миллионов вон (58 тысяч долларов), оформленные на юрлицо, автоматически должны получать специальные номера с зелёным фоном.

По данным Корейской ассоциации импортёров и дистрибьютеров (KAIDA) количество зарегистрированных роскошных автомобилей упало почти на треть. Самый драматичный провал продаж у Bentley: количество регистраций по итогам первого квартала сократилось вчетверо! Спрос на Rolls-Royce за первые три месяца снизился на 35%, на Porsche — на 23%.

В ассоциации KAIDA признают, что владельцы дорогих автомобилей не желают ездить с лимонно-зелёными номерами. Создаётся эффект, будто роскошный транспорт взят в аренду или лизинг. Интересно, что в прошлом году почти 90% проданных в Южной Корее автомобилей Lamborghini зарегистрированы на корпорации, в случае с Rolls-Royce этот показатель составляет 87%, в случае с Bentley — 76%.

Впрочем, представители отрасли не связывают обвал продаж роскошных автомобилей только с реформой номеров. Представитель одного из люксовых брендов заявил, что спрос на дорогие автомобили снижается, поскольку экономика не демонстрирует признаков восстановления. Однако для продавцов суперкаров новый закон станет головной болью, ведь увеличивать продажи станет очень непросто.

Особые Rolls-Royce

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон рассказал о проблемах, с которыми ему пришлось справляться на Гран При Китая из-за неверной настройки.

Тото Вольф: Мы хотели сделать что-то необычное и перегнули палку

«Я подумал, что зацепил кого-то в начале, потому что у меня никогда в жизни не было такой сильной недостаточной поворачиваемости, – сказал Хэмилтон в британскому Аutosport. – Я тормозил, поворачивал и ждал, ждал, ждал. В какой-то момент повсюду валялись обломки, поэтому я подумал, что повредил что-то, но дело было в настройке. Если бы мы приняли более правильное решение, то, возможно, финишировали бы где-то рядом с Джорджем».

Чемпион мира Формулы 1 2016 года Нико Росберг посоветовал Ландо Норрису, который финишировал вторым на Гран При Китая, оптимистичнее оценивать собственный пилотаж.

«Ландо – человек, у которого стакан скорее наполовину пуст. Перед гонкой он ставил на то, что Ferrari окажется впереди – не думаю, что это в целом лучший подход. Полагаю, позитивность не помешает.

Как бы то ни было, он пилотировал феноменально, очень здорово. Безусловно, он лучший гонщик дня наряду с Максом, это точно.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер впечатлён выступлением Макса Ферстаппена, который в Китае четвёртый раз за сезон пересёк финишную черту первым.

«Весь уик-энд Макс был в фантастической форме, но и команда показала выдающиеся результаты, – сказал британец Sky Sports. – Выиграть спринт, занять весь первый ряд, а затем финишировать на первом и третьем месте в гонке. Нам немного не повезло с машиной безопасности, но с Чеко такое иногда случается. Что касается Макса, сейчас он на другой планете. Его форма просто невероятна».

Трогательный момент произошёл после окончания Гран При Китая. Китайский гонщик Kick-Sauber Чжоу Гуаньюй не смог сдержать слёз после финиша своего первого домашнего этапа в Формуле 1.

Гуаньюй Чжоу начал гонку с 16-го места на стартовой решетке и финишировал 14-м. После финиша организаторы гонки подготовили для местного гонщика особую именную табличку, к которой он припарковал свой болид.

Чжоу занимает на данный момент 17-е место в личном зачёте чемпионата. Лучшим финишем китайца в нынешнем сезоне является 11-е место на Гран При Бахрейна.

На улицах Москвы появились чёрные Hongqi H9 с военными номерами. Судя по префиксу «МО», автомобили относятся к автобазе Министерства Обороны РФ и Генерального штаба. Ранее военачальники пользовались Toyota Camry: оба номера на Hongqi H9 перевешены с японских бизнес-седанов. Цены на китайскую модель у официальных дилеров стартуют с 7,8 миллиона рублей.

Hongqi H9 — флагман концерна FAW, эта модель считается самой роскошной в «гражданской» линейке, доступной для массового потребителя. «Девятка» крупнее, чем Toyota Camry и отличается конструктивно: длина составляет 5,1 метра, двигатель расположен продольно, а базовый привод задний. В России официально доступны только 2,0-литровые версии с «роботом».

Сергей Ильин

Минобороны — не первая госструктура, которая обратила внимание на Hongqi H9. В прошлом году аналогичные седаны использовались Федеральной службой охраны на форуме «Россия — Африка». А на подходе полноприводный вариант H9 с двигателем V6: такое сочетание появится после рестайлинга. По мере расширения линейки седаны Hongqi могут стать ещё популярнее в ведомственных автопарках.

Хотя по размерам Hongqi H9 сопоставим с удлинёнными Mercedes-Benz E-Class и BMW 5-Series, китайская марка предлагает роскошные опции, которые присущи представительским и люксовым седанам. К примеру, H9 можно заказать с «лимузинной» вставкой, с двухцветным кузовом и интерьером в китайском национальном стиле.

Что там у китайцев: новинки из КНР

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо остался доволен своим выступлением на Гран При Китая, несмотря на только седьмое место на финише и неудачную тактику под сейфти-каром.

«Очень хорошая гонка, мне было очень весело, особенно когда я атаковал на последнем отрезке на свежих шинах, которые позволили мне забрать лучший круг гонки.

С машиной безопасности получилось грустно. Она была на трассе слишком долго и облегчила задачу тем, кто был на жестких шинах – но слушайте, мы финишировали в десяти секундах позади Ferrari. Это невообразимо! А на старте, в равных условиях, я отыграл позицию.

Пилот Ferrari Карлос Сайнс уверен, что пятое место – лучший результат, которого он мог достичь на Гран При Китая

«Учитывая, какой у нас был сегодня темп, было невозможно добиться лучшего результата. Очень плохой старт, неприятная ситуация во втором повороте, обе машины потеряли две позиции… С этого момента мы просто догоняли.

Нам пришлось очень рано заехать в боксы за Hard, и ехать с одним пит-стопом с 18-го круга было почти невозможно. По крайней мере, благодаря скорости машины мы сохранили пятое место. С учётом принятых нами решений и ситуации на старте, это был максимум», – сказал Сайнс в интервью Sky Sports после гонки.

Гонщик Aston Martin Лэнс Стролл не согласился со штрафом за столкновение с Даниэлем Риккардо на Гран При Китая. По словам канадца, у него было времени, чтобы отрулить и избежать аварии.

Инцидент произошел на рестарте на 27-м круге. Несколько машин замедлились в районе 14-го поворота, что привело к столкновению Стролла и Риккардо. Лэнс в итоге получился 10-секундный штраф.

«Произошла цепная реакция, все машины впереди внезапно замедлились. У меня не было времени среагировать и избежать столкновения с Риккардо.

Гонщик Шарль Леклер признал, что на Гран При Китая выступил хуже, чем ожидал, из-за проблем с жестким типом шин.

Монегаск финишировал четвертым, позади Макса Ферстаппена, Ландо Норриса и Серхио Переса, который обогнал его после второго рестарта.

«Скорость пропала с переходом на шины Hard. Изначально у нас была довольно хорошая стратегия, но затем, с появлением на трассе машины безопасности, все пилоты в итоге оказались в одинаковых условиях – на одинаковых стратегиях и на жесткой резины. Нам пришлось труднее, чем мы предполагали.