Сервисная книжка автомобиля

Телеграм-канал «Автопоток» поделился снимками из автосалона в Дубае. В Объединённых Арабских Эмиратах предложили полный модельный ряд Lada: есть новинки вроде Iskra и Niva Sport. Любопытно, что шоу-рум АвтоВАЗа объединён с «бэушными» подержанными моделями люкс-сегмента! На снимках видны Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan и Mercedes-AMG GT.

Сайт ladauae.com отключили ещё прошлой осенью, и портал до сих пор не работает. Однако менеджер автосалона рассказал «Автопотоку», что Niva Legend будет стоить от 65 тысяч дирхамов (1,46 миллиона рублей), а легковые модели — от 80-90 тысяч дирхамов (1,8-2,0 миллиона рублей). Таким образом, в ОАЭ автомобили Lada будут дороже примерно на 50%.

Новейшая «Нива», минивэн и B-Cross: что показали Путину на АвтоВАЗе Экспортная «восьмерка» для немцев My name is Lada: какими советские машины знали за рубежом?

Инсайдерам не удалось выяснить, будут ли продажи Lada в Объединённых Арабских Эмиратах носить официальный статус. На демонстрационных машинах из шоу-рума нет адаптации под Ближний Восток: таблички сделаны на русском языке, на боковых зеркалах нет предупреждающих надписей на арабском. Более того, на «Нивах» из шоу-рума удалось найти наклейки «не для продажи». Тем не менее представитель АвтоВАЗа подтвердил скорый старт продаж в Дубае.

В начале года глава АвтоВАЗа Максим Соколов озвучил полный перечень экспортных рынков. Автомобили Lada уже продаются в Азербайджане, Армении, Беларуси, Казахстане, Киргизии, Таджикистане, Узбекистане и Южной Осетии, на подходе поставки в Объединенные Арабские Эмираты, Ливан, Сербию, Йемен и Вьетнам.

По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран

Немецкая марка поделилась затемнённым тизером безымянной модели с экстремальным силуэтом и выпустила пресс-релиз, посвящённый гиперкару 917 для дорог общего пользования. По косвенным признакам очевидно: в июне 2025 года Porsche адаптирует под современные стандарты экологии и безопасности гоночный болид 963 для гонок на выносливость! Впрочем, подробностей мало.

Мощнейшие автомобили 90-х годов

Porsche напомнила, что ровно 50 лет назад на дороги общего пользования выехал спортпрототип 917 с оппозитным двенадцатицилиндровым двигателем. Тогда гиперкар сделали по заказу итальянского графа Росси: клиент пожелал, чтобы чемпиона «24 часов Ле-Мана» можно было зарегистрировать, как обычную машину, и ездить каждый день. Инженеры добавили зеркала заднего вида, поворотники, клаксон и специальный выхлоп: после этого Porsche 917 встал на учёт в Великобритании!

Porsche

О необычном проекте полувековой давности вспомнили не просто так, похоже, в 2025 году аналогичная участь ждёт гоночный Porsche 963. Однако официально этот факт не подтверждают, ограничиваясь интригующими фразами «вы можете начинать строить свои предположения». Можно ожидать, что «дорожный» спортпрототип выпустят ограниченным тиражом, ведь для единственного экземпляра затраты точно не окупятся.

Последний экземпляр гоночного Porsche 917 продается. И его судьба удивительна!

Полвека назад для дорог общего пользования адаптировали настоящий гоночный болид под номером 30. Пустят ли «под нож» реальные спортпрототипы Porsche 963 в этот раз — открытый вопрос. Однако проект может быть столь же безумен, как Aston Martin Valkyrie или Mercedes-AMG One: посмотрим, как с вызовами справятся в Штутгарте.

Наполовину Porsche

Столь высокая концентрация легендарных американских автомобилей редко встречается даже в музеях.
Светлана Парфенова Машины в буквальном смысле еле уместились на площадке! На фото Cadillac Fleetwood первого поколения.
Светлана Парфенова Lincoln Continental Mark IV 1974 года. Родной цвет этого экземпляра — золотисто-коричневый, но он был перекрашен в цвет «Австралия» из каталога Continental.
Светлана Парфенова Узнаваемая черта Lincoln Continental — декоративная выштамповка в стиле «под запасное колесо» в крышке багажника. На самом деле запаски под ней нет.
Светлана Парфенова Oldsmobile Delta 88 — автомобиль, известный многим по фильму «Зловещие мертвецы»
Светлана Парфенова Oldsmobile Delta 88
Светлана Парфенова Chevrolet Bel Air 1956 года. Автомобиль оснащен рядным атмосферным карбюраторным двигателем с индексом «235» (рабочий объем 235 кубических дюйма, то есть 3,85 литра) мощностью 145 л.с. и двухступенчатой автоматической коробкой передач.
Светлана Парфенова Пикап Chevrolet SSR выпускался в 2003–2006 годах, его внешность стилизована под классические пикапы Chevrolet 40- и 50-х годов прошлого века.
Светлана Парфенова Универсал Chrysler Town&Country 1970 года выпуска с Big Block V8
Светлана Парфенова Ford Granada 1978 года
Светлана Парфенова Oldsmobile 442 стал ответом марки на Pontiac GTO. Изначально цифры 442 означали 4-камерный карбюратор, 4-ступенчатую механическую коробку передач и два глушителя. Позднее стала доступна и автоматическая коробка передач.
Светлана Парфенова Кабриолет Ford Fairlane 500 Galaxie — родоначальник модельного ряда Galaxie, впервые представленного в 1959-м как часть линейки Fairlane 500. Модель Galaxie позиционировалась как более доступная по цене альтернатива Thunderbird.
Светлана Парфенова Ford Fairlane 500 Galaxie
Светлана Парфенова Chrysler 300C
Светлана Парфенова Кабриолет Cadillac Deville 1963 года. Именно в 1963-м облик Deville был заметно переработан. Передняя часть автомобиля обрела граненые формы и выступающие вперед крылья.
Светлана Парфенова Mercury Grand Marquis 1975 года. Этот автомобиль был конкурентом таким престижным седанам как Buick Electra 225, Oldsmobile 98 и Chrysler New Yorker Brougham.
Светлана Парфенова А это Mercury Grand Marquis следующего поколения
Светлана Парфенова Buick Skyhawk 1978 года из семейства GM H-Body. Под капотом V-образная шестерка «231» (рабочий объем двигателя 3,8 литра). В салоне — красный велюр.
Светлана Парфенова Элегантный Chevrolet Monte Carlo
Светлана Парфенова Универсал Pontiac Parisienne
Светлана Парфенова Pontiac Parisienne
Светлана Парфенова Chevrolet Impala на платформе GM B-body. Это экземпляр третьего поколения 1969 года в весьма необычной комплектации: 6-цилиндровый двигатель и механическая коробка передач.
Светлана Парфенова Lincoln Town Car
Светлана Парфенова Chevrolet Sedan Delivery 1955 года, доработанный в мастерской Big Boys Big Toys. Этот автомобиль — участник знаменитой Байкальской мили. На льду он [показал](https://motor.ru/reports/baikal-mile-2020.htm#19) скорость 235 км/ч. Еще бы: под капотом около 700 лошадиных сил…
Светлана Парфенова Chrysler Newport Custom
Светлана Парфенова Chrysler Newport Custom
Светлана Парфенова Pontiac Firebird Trans Am 1997 года с двигателем V8 объемом 5,7 литра мощностью 285 л.с.
Светлана Парфенова Chevrolet Astro
Светлана Парфенова Chevrolet Caprice Classic
Светлана Парфенова Cadillac Sedan Deville
Светлана Парфенова Cadillac Fleetwood 1993 года
Светлана Парфенова Кабриолет Ford Mustang
Светлана Парфенова Кабриолет Ford Mustang
Светлана Парфенова Впереди еще много интересных американских автомобилей. Листайте галерею.
Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова

Крупнейшее сообщество владельцев американских классических и ретроавтомобилей Mad Buckets отметило открытие летнего сезона 2025 традиционной масштабной встречей. Центральное место было отведено для редких и ярких машин, превративших московское Депо Три вокзала в музей под открытым небом. В программе также были конкурсы, концерт и круизинг по Москве. Благодаря прекрасной солнечной погоде участников собралось действительно много, а зрителей еще больше. Самые интересные автомобили мы собрали в фотогалерее.

Журнал Top Gear сумел протестировать «батарейный» внедорожник за Полярным кругом до официального дебюта. Выяснилось, что Land Rover сделал ставку на аккумуляторы собственной конструкции, так как поставщики не могли предоставить ячейки, способные работать при температурах -40 °C до +50 °C. У новинки 800-вольтовая электросистема с поддержкой 350-киловаттной зарядки.

Благодаря высокому кузову для электромобиля удалось адаптировать двухъярусную батарею ёмкостью 117 киловатт-часов, состоящую из 344 элементов. По предварительным данным, Range Rover EV будет весить около трёх тонн, а запас хода составит до 530 километров (WLTP). Двухмоторная силовая установка разовьёт 550 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента, что сравнимо с бензиновым V8.

Новый Range Rover Sport Каким мы запомним Land Rover Defender Как автобизнес валял дурака

У электромобиля снижен центр тяжести, лучше развесовка, а механической связи между осями нет: вместо этого новые системы управления крутящим моментом (Independent Driveline Distribution) и тягой (Integrated Traction Management). Разница в том, что первая распределяет потоки по осям, а вторая — между колёсами. По сравнению с топливной моделью время реакции улучшилось в сто раз.

Инженеры Land Rover считают, что двухмоторная силовая установка лучше четырёхмоторной на «Гелике» по соображениям компоновки и веса. Однако «танковый разворот» Range Rover не доступен. По оценкам компании, есть как минимум 60 тысяч заинтересованных клиентов, что сравнимо с годовыми продажами. Успех будет зависеть в том числе от политики, ведь экспорт в США остановлен из-за пошлин Трампа.

Забытые концепты: Range Stormer

На автосалоне в Шанхае на стенде Ora засветился электромобиль Lightning Cat с новым типом кузова. Модификация Travel Edition станет первым универсалом Great Wall с середины 1990-х, когда молодой Вэй Цзяньцзюнь выпускал копии Toyota Crown S130. Вероятно, новинка Ora поборется за покупателей с Zeekr 007 GT и Nio ET5 Touring: по габаритам модели сопоставимы, а по типу питания одинаковы.

Электрическая Ora 03: выглядит как игрушка, едет как Mini

Универсал Ora Lightning Cat конвертирован из одноимённого седана. На экспортных рынках модель называется Ora 07. До центральной стойки кузова одинаковые, но корма нарисована заново, хотя фонари унифицированы. Габаритные размеры и объём багажника только предстоит подтвердить, а вот по технике нововведений не ожидается.

GWM

Ожидаемы полноприводные двухмоторные силовые установки отдачей 408 лошадиных сил и 680 Нм, а появление дешевого универсала с передним приводом и 204-сильным (340 Нм) электромотором под вопросом. Батарей может быть две: литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 64,3 киловатт-часа или литий-ионная на 83,5 киловатт-часа. Вероятно, универсал немного уступит седану по «дальнобойности».

Great Wall избавится от одного из дочерних брендов в России

Сейчас Ora Lightning Cat стоит в Китае от 190 до 270 тысяч юаней (26-37 тысяч долларов), и едва ли универсал будет заметно дороже. Экспортные перспективы модели очевидны, ведь в Европе двухобъёмники популярны. А вот из России марка Ora может уйти, ведь поставок новых электрокаров не было с 2023 года.

Быстрые универсалы: как получить то, чего нет на свете

Баварская марка представила гоночный болид с приставкой Racing. Такая BMW M2 не допущена на дороги общего пользования и отличается технически: вместо 3,0-литрового мотора S58 установлена «турбочетвёрка» B48 объёмом 2,0 литра. «Лишние» опции удалены, вварен каркас безопасности, но снаряжённая масса снижена почти на полтонны до 1498 килограммов. Цена — от 98 тысяч евро, поставки начнутся в конце года.

Даже без «турбошестёрки» BMW M2 Racing довольно мощная: двигатель рассчитан на 313 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента. Выхлоп настроен так, чтобы потеря двух цилиндров не сказывалась на звуке. Система охлаждения осталась от 3,0-литрового мотора, поэтому решётку радиатора удалось закрыть практически сплошной заглушкой. Ещё один нюанс — более практичный задний бампер, устойчивый к контактам.

Новый BMW M2 дебютировал с «механикой» и задним приводом И целого времени мало. Тест-драйв BMW Z8 Электрические тяги. Тест-драйв BMW iX

Из опций комфорта остался только кондиционер, хотя мультимедиасистема iDrive тоже есть. Штатные кресла уступили место ковшам Sabelt с карбоновым основанием, дверные карты с ручками удалены ради хлястиков. С завода установлены регулируемые стойки и гоночные колодки, оптимизирован аэродинамический обвес. Однако гоночная BMW M2 оснащается тем же 8-ступенчатым автоматом ZF.

Обычно на гоночных машинах испытывают решения для серийных моделей, но похоже это не тот случай. BMW признала безальтернативность шести- и восьмицилиндровых двигателей и не планирует переводить «эмки» на 2,0-литровые агрегаты. А вот задний привод и «механика» скоро останутся в прошлом: после рестайлинга M2, M3 и M4 станут полноприводными и с безальтернативным автоматом.

Они вам не «бумеры»: лучшие BMW для избранных

На профильных сайтах появились снимки ранее невиданной модели — «Москвича 5». «Мотору» удалось узнать, что автомобиль собран на московском заводе, ведь идентификационный номер российский — X7LJ*********0108. И спереди, и сзади есть шильдики, которые однозначно идентифицируют кроссовер. Первый показ «пятёрки» состоялся почти два года назад, но тогда в объектив попал исходный JAC Sehol X6.

Москвич 6: впечатления от первой поездки

«Москвич 5» демонстрировали на заседании совета директоров КамАЗа в июне 2023 года, но тогда делегации показали кроссовер без шильдиков в характерной раскраске JAC Sehol X6, а номера не были привязаны к конкретному транспортному средству. Сейчас всё иначе: «пятёрка» собрана на МАЗ «Москвич», хотя номера по-прежнему внутризаводские.

platesmania.com / Казанец

Предполагается, что «Москвич 5» повторит по технике «Москвич 6», то есть кроссовер предложат с двумя видами турбомоторов 1.5 (150 л.с. или 184 л.с.), вариатором или 6-ступенчатым «роботом». Передний привод безальтернативен. Габариты китайского и российского кроссоверов совпадают в точности, и модели играют в компакт-классе — длина 4,5 метра означает, что «пятёрка» немногим крупнее «Москвича 3».

«Москвич» пообещал выпустить оригинальный отечественный автомобиль

Два года назад предполагалось, что «Москвич 5» встанет на конвейер одновременно с «Москвичом 6», но модели до сих пор нет на официальном сайте. Де факто не начались даже продажи «Москвича 8»: запуск неоднократно откладывали, и сейчас считается, что флагман появится у дилеров до конца весны.

Одно название: старые имена для новых машин

Редакция Quto.ru выяснила на автосалоне в Шанхае, что интерьер с широкоформатным тачскрином медиасистемы и россыпью «горячих» клавиш останется прерогативой Китая. В России такие «трёхсотые» не появятся: исследования среди целевой аудитории показали — нашим соотечественникам не нравится компоновка с селектором трансмиссии у рулевой колонки и отделка с акцентом на премиум.

В Китае Tank 300 с радикально переосмысленным салоном продаётся с марта, и внедорожник стал менее утилитарным. В России это не оценили, также потенциальные покупатели прохладно отнеслись к увеличению тачскрина. Поэтому с рестайлингом «трёхсотого» для нашего рынка решено повременить, а в перспективе апгрейд будет не таким, как в Поднебесной.

Рама, «понижайка», блокировки: тест нового внедорожника Tank 300 Многоборец Tank 400 Tank 500 Urban: знакомимся с гибридной версией огромного внедорожника

Отсутствие доработок интерьера не означает, что в России не предложат дизельные Tank 300. Great Wall уже поставляет такие машины на экспорт со старым салоном, и наша страна может быть на очереди. Что касается экстерьера, то ему редизайн не грозит долго: Great Wall считает, что внешний вид не потеряет актуальности ещё как минимум в течение 15 лет.

Одной из важнейших новинок GWM на автосалоне в Шанхае был внедорожник Tank 300 Hooke с другим шасси, растянутой колёсной базой и неразрезным мостом вместо независимой подвески спереди. У такого вездехода будет 3,0-литровый V6 под капотом, а целевая аудитория — энтузиасты бездорожья.

Tank и другие: китайские вездеходы

Издание Belta посетило новый корпус для выпуска пассажирской техники. Теперь Минский автомобильный завод сможет выпускать до 3000 автобусов ежегодно, тогда как в последние годы с конвейера сходили 1500-1800 единиц транспорта. Инвестиции в проект составили 7,5 миллиарда российских рублей. По производственным мощностям МАЗ практически сравнялся с ЛиАЗом и НефАЗом.

На старом сборочном производстве шесть цехов находились в разных местах, и автобус приходилось постоянно перемещать. Теперь весь процесс проходит под одной крышей. Конвейерных линий стало три (была одна), поэтому одновременно можно собирать разные модификации автобусов. Также МАЗ одновременно сможет красить шесть машин: автобусы-гармошки окрашиваются в один этап, а раньше сочлененный транспорт попросту не влезал в камеру.

Удар по МАЗу: президент Беларуси отменил утильсбор на новые грузовики МАЗ-537 спустя 60 лет МАЗ показал инновационный мусоровоз для мегаполисов

Что касается цеха сварки, то она по-прежнему ручная. Роботизированный участок окупается только при тиражах свыше 15 тысяч машин в год, причём в идеале все кузова должны быть одного типа. В номенклатуре МАЗа автобусы разных размеров, а ручная сварка позволяет гибко перестраивать работу цеха в зависимости от заказов. Впрочем, с 2027 года от автобусов второго поколения планируют отказаться.

В третьем поколении автобусов МАЗ заложен универсальный каркас: вне зависимости от типа питания (дизельный, газовый автобус или троллейбус) кузов одинаковый. Напрямую не сказано, но ввод в эксплуатацию нового завода совпадает с информацией о заказе крупнейшей партии белорусских автобусов. Россия может закупить 4000 единиц пассажирских МАЗов.

Новые фургончики и пикапы с выставки в Ганновере

Об этом заявил старший вице-президент холдинга Владимир Кривченко в беседе с изданием Rugrad. Топ-менеджер «Автотора» признал, что от тех китайских марок, которые не продаются, придётся избавляться. Перспективы на заводе видят в сотрудничестве с Chery: производитель готовится к «большой локализации» двигателя, коробок передач и открытию литейного производства.

На встрече с губернатором Калининградской области Владимир Кривченко посетовал на невостребованность электрических грузовиков. Совместный проект с китайской фирмой Foton провалился: до сих пор не продали ни одного «батарейного» Brock! В итоге производство грузовиков решено прекратить вовсе, а завод перепрофилировать на совершенно другие виды продукции.

Kaiyi X7 Kunlun: новый китайский кроссовер из Калининграда Глава КамАЗа Когогин: из Китая ввозили в Россию опасные грузовики Тест-драйв BAIC X75: а если без рук?

Владимир Кривченко намекнул на глубокую локализацию производства Chery: на «Автоторе» строят цеха, закупают и монтируют оборудование под цветное литейное производство, отливку блоков двигателей. Напрямую агрегаты не называются, но месяц назад пресс-служба предприятия поделилась снимком линии сварки кузовов Jetour и заявила о мощности конвейера до 80 тысяч машин в год.

Уже сертифицированы Omoda C5 и Jetour T2 калининградской сборки, так что на предприятии могут локализовать двигатели и коробки передач под эти модели. На «Автоторе» надеются, что совместное предприятие с китайцами сможет избежать санкций и исправно платить по счетам: сейчас это большая проблема.

Сумасшедшие грузовики, рожденные для гонок

На автосалоне в Шанхае дебютировал суперкар Denza Z, который нацелен на массовую аудиторию. Пока купе носит статус концепт-кара: гоночный руль-штурвал может складываться под переднюю панель в режиме автопилота, центральная консоль и дверные карты украшены карбоном, а характеристики обнародованы лишь частично. Однако в перспективах серийного производства сомнений нет.

Немецко-китайский гран-туризмо

Denza Z — электромобиль с двухмоторным полным приводом, а пиковая отдача составляет 544 лошадиные силы. Разгон 0-100 у суперкара занимает 3,2 секунды, что сравнимо с обновлённым Porsche 911 Carrera GTS. Из инноваций BYD — полностью электронное управление: механической связи нет ни у рулевого управления, ни у тормозной системы.

Denza Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn

У Denza Z активная гидропневматическая подвеска, которая должна скомпенсировать солидную массу. О ёмкости тяговой батареи и её химическом составе информации нет, но вряд ли новинка весит меньше полутора тонн. Что касается складного руля, то его интеграция на серийном купе пока маловероятна, хотя BYD работает над продвинутым автопилотом God’s Eye.

Denza

В линейке BYD новый суперкар займёт нишу под инфернальным Yangwang U9, так что можно рассчитывать на гораздо меньшую цену. Любопытно, что у марки Fang Cheng Bao тоже на подходе имиджевая двухдверка: спидстер Super 9 дебютировал в виде концепта год назад.

Американец перехитрил пошлины и ввез в США китайский автомобиль

В линейке Denza сейчас «делает кассу» минивэн D9; в первом квартале 2025-го продажи выросли на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Нет сомнений, что суперкар тоже не останется без внимания, ведь конкуренция в сегменте недорогих купе на китайском рынке невелика.

«Серые» бестселлеры: лидеры авторынка России среди неофициальных марок

Совладелец предприятия Константин Бабкин в интервью «Ъ» заявил, что в нашей стране без мер государственной поддержки производства сельхозтехники не будет вовсе. По мнению руководителя «Ростсельмаша» металл в России дороже, чем в Германии, электричество — дороже чем в Канаде и Китае, а ещё отечественному производителю приходится брать дорогие кредиты.

Константин Бабкин подсчитал, что себестоимость производства в России на 30% дороже, чем в Германии, Китае или Канаде. Поэтому без утильсбора и мер господдержки на нашем рынке вовсе не осталось бы производителей сельхозтехники. Для отрасли это было бы шагом назад, считает совладелец «Ростсельмаша», ведь сейчас российские комбайны втрое дешевле сопоставимых по мощности немецких аналогов.

«Ростсельмаш»: власти Канады отобрали у России тракторный завод Как устроен трактор XXI века? Изучаем гиганта из России Неавтомобильные проекты Генри Форда

Убедить потребителей в необходимости повышать утильсбор сложно, признал Константин Бабкин. Однако без защиты рынка и с текущей себестоимостью производства этим никто не будет заниматься. Несколько лет назад аграриям было вовсе выгоднее купить подержанную иностранную машину, а у отечественных производителей не было возможностей развиваться, инвестировать в производство и повышение качества.

Ситуацию в отрасли совладелец «Ростсельмаша» назвал кризисной: около 40% годового выпуска холдинга стоит на площадках у дилеров, спрос обвалился, поэтому осенью предприятие переходило с пятидневной на трёхдневную рабочую неделю. Однако сокращённый режим работы негативно влияет на коллектив, так что 2000 человек пришлось сократить и вернуться к «пятидневке».

«Поехали 2024»: вездеходы, мотоциклы и техника для путешествий

На классифайдах без анонса появились ранее невиданные модификации нижегородского бестселлера. Впервые «ГАЗель NN» стала доступна с жестко подключаемым полным приводом: ранее такая модификация предлагалась только для более компактного «Соболя NN». Массовое производство полноприводных «ГАЗелей» до недавнего времени ограничивалось старым семейством «Бизнес» образца 2010 года.

Подмосковный дилер продаёт трёхместный цельнометаллический фургон «ГАЗель NN» 4х4 с кузовом объёмом 9,5 кубометра за 3 965 000 рублей. Оснащение богатое: кондиционер, противотуманные фары, подрессоренное кресло водителя, предпусковой подогреватель, подогрев ветрового стекла. Доплата относительно заднеприводной версии составляет около полумиллиона рублей.

Новая Газель NN 4x4 Серийный ГАЗ Соболь NN — первые впечатления Директор ГАЗа назвал новинку, которой особенно гордятся на заводе

На официальном сайте «Группы ГАЗ» полноприводных «ГАЗелей NN» пока нет, но первые прототипы засветились ещё в сентябре прошлого года, а в этом году машины начали отгружать в сбытовую сеть. Вероятно, переплата за версию Комби с двухрядным салоном составит около 125 тысяч рублей: именно такая разница у «Соболя NN». По технике всё стандартно: с дизелем 2.5 (150 л.с.) сочетается 6-ступенчатая «механика», а главное конструктивное отличие «ГАЗели NN» — растянутая колёсная база.

Пока «ГАЗель NN» 4х4 доступна только с односкатной задней ошиновкой, но в будущем «Группа ГАЗ» вернёт в гамму традиционную версию со спаренными колёсами. Руководитель пресс-службы Горьковского автозавода Николай Марков заявил, что шестиколёсные модификации появятся в продаже одновременно с возвращением системы стабилизации ESP.

Маршруты особой важности: история спецсвязи

На профильных сайтах загрузили снимки кросс-хэтча Sandero Stepway третьего поколения сборки АвтоВАЗа. В объектив попал автомобиль тёмно-зелёного цвета в топ-комплектации: у пятидверки чёрные номера типа 5, которые относятся к Приволжско-Уральскому округу, а пойман Renault в Перми. Ранее прототипы встречались в Татарстане, Самарской и Свердловской областях.

Полностью рассекречен новейший Renault Logan сборки АвтоВАЗа

Renault Sandero Stepway у российских военных уникален, ведь армии передали предсерийные машины, которые должны были встать на конвейер АвтоВАЗа в 2022 году. В Тольятти от машин избавились прошлой осенью, а в конце зимы несколько прототипов засветились в транше гуманитарной помощи от КамАЗа.

platesmania.com / atwelve

Зелёный хэтчбек из Перми отличается от аналогичного чёрного автомобиля, который попался в Казани: вместо антенны старого образца установлен современный «плавник», есть противотуманные фары, парктроники и контрастные зеркала. Дизайн колёсных дисков знаком по «старым» Renault. По предварительным данным, у кросс-хэтча должен был сохраниться 1,6-литровый двигатель H4M.

В России снова начнут выпускать Renault, но под другим названием

Хотя возвращения Renault ожидать не приходится, проекты новейших Sandero и Logan ещё могут пригодиться. Всё дело в том, что бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге простаивает, а партнёрство с Chery не задалось. Тем не менее пресс-служба АвтоВАЗа перезапуск сборки бывших моделей Renault опровергает.

По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран

Китайская марка объявила о начале серийного производства моторов серии H/T 2.0. В гамме три агрегата рабочим объёмом 12, 14 и 15 литров, заявленный срок службы — 2,2 миллиона километров, что почти в полтора раза превосходит ресурс шестицилиндрового двигателя тягача КамАЗ К5 (до 1,5 миллиона километров). Также обещаны выдающийся КПД и топливная экономичность.

На пресс-конференции Weichai заявили о достижении уровня термического КПД 53,09% — для серийных грузовых дизелей это отличный показатель. По сравнению с аналогами такого же рабочего объёма расход топлива обещают снизить как минимум на пять процентов, а по сравнению с грузовиками прошлого поколения с КПД до 46% экономия на горючем составит до 14%.

В России назвали проблемы моторов Weichai на самосвалах Shacman Ведущий российский автобусный завод отказался от китайских двигателей В Россию привезли «самый аэродинамичный грузовик» от создателя Sitrak

Для базового 12-литрового дизеля заявлен пиковый крутящий момент до 2400 Нм, то есть такой агрегат может использоваться в составе автопоезда грузоподъёмностью 31 тонну. При этом оптимизация конструкции позволила снизить снаряжённую массу грузовика на 150 килограммов. «Средний» 14-литровый дизель развивает до 2750 Нм крутящего момента, что позволяет сократить время разгона до 80 км/ч на 20%. Наконец, флагманский двигатель выдаёт 3200 Нм крутящего момента.

Weichai утверждает, что заявленный ресурс новых дизелей — 2,2 миллиона километров, что намного превышает стандарты отрасли. Средний ежегодный пробег китайских магистральных грузовиков — 250 тысяч километров, то есть до капитального ремонта пройдёт минимум восемь лет. Интервал замены масла тоже увеличен до 150 тысяч километров.

Дворцы на колесах: современные супергрузовики

Источник сообщил ТАСС, что во время визита в Москву глава КНР продолжит использовать представительский седан Hongqi N701. Купить «семьсот первый» нельзя: это эксклюзивный лимузин, который выпускается для спецслужб. Премиум-бренд FAW задействуют для перевозки других гостей: фирма Hongqi предоставит делегациям двадцать седанов H9 и десять бизнес-минивэнов HQ9.

Hongqi N701 впервые засветился в 2022 году, и с тех пор является основным транспортом лидера Китая. В 2023-м и 2024 году лимузин уже привозили в Россию: сначала в Москву, а затем в Казань на саммит БРИКС. Официально характеристики не сообщаются, но характерная окантовка стёкол намекает на баллистическую защиту. По форм-фактору N701 близок к «Майбаху», но между дверями есть глухая «лимузинная» вставка.

История секретного лимузина Hongqi китайского лидера Си Цзиньпина Конкурент Maybach от Hongqi оценен в рублях до официальных продаж Hongqi HS5. Q5 по-китайски

В арсенале Hongqi есть многоцилиндровые моторы V12, которые развивают до 762 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента, однако у ранних лимузинов могли быть более скромные восьми- или даже шестицилиндровые агрегаты. Предполагается, что общий тираж N701 за всё время производства не превысит 50 экземпляров. В Китае частные лица в принципе не могут владеть бронеавтомобилями.

В планах компании Hongqi расширить российскую линейку за счёт полноприводного минивэна HQ9. Также для нашей страны подтверждён представительский седан L1, который займёт нишу над массовым H9 и станет новым флагманом экспортной гаммы.

Aurus, китайцы, Maybach и «Гелик»: броневики лидеров БРИКС в Казани

Старший директор по связям с общественностью филиала FAW-Toyota У Гуан в интервью с китайским порталом Autohome назвал ключевое отличие модели шестого поколения. Специалист заявил, что Land Cruiser Prado 250 позволяет легко справляться с бездорожьем даже начинающему водителю. В отличие от Land Cruiser Prado 150, для преодоления сложных участков не нужен опыт: «порог вождения значительно снижен».

У Гуан объяснил, что в горах или болотистой местности вождение по бездорожью очень опасно, но за рулём Land Cruiser Prado 250 достаточно всего лишь задавать верное направление и нажимать на педаль акселератора: остальное автомобиль сделает за водителя. Представитель Toyota считает, что возможность покорения офф-роуда неподготовленными водителями — очень хорошая новость.

Новый Land Cruiser Prado: два ретродизайна, гибрид и турбомотор Видео: новый Land Cruiser Prado У Land Cruiser Prado 250 появилась спецверсия с 37-дюймовыми шинами

Также японская марка отметила прогресс Land Cruiser Prado в оснащении: есть панорамный люк, холодильник, информационно-развлекательный комплекс с аудиосистемой JBL с 14 динамиками. В городской среде внедорожник стал комфортнее, при этом при необходимости можно покорить Тибет, ведь постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen сохранён.

Toyota похвасталась, что раньше владельцами Land Cruiser Prado были мужчины старше 50 лет, но теперь внедорожник стал привлекать более молодую аудиторию. В шестом поколении средний возраст покупателя составляет 30-40 лет, и для компании это позитивно.

Не китайцы: важные кроссоверы и внедорожники 2023 года

На автосалоне в Шанхае концерн Great Wall Motor справил премьеру спецверсии Hooke. Степень доработок очень серьёзная: такой «трёхсотый» получил оригинальную переднюю подвеску с неразрезным мостом, изменённое рулевое управление, растянутую колёсную базу и 3,0-литровый бензиновый двигатель от Tank 500. Целевая аудитория — состоятельные фанаты бездорожья.

Тест проходимости Tank 300 в беспощадной грязи

Внедорожник с приставкой Hooke заменит в обновлённой гамме Tank 330. Характеристики новинки не раскрыты, но невооружённым глазом видно, что пропорции изменились: передняя ось сдвинута вперед. Двигатель пришлось сместить в пределы колёсной базы, чтобы уместился передний мост. Изменилась форма переднего бампера, установлены «грязевые» шины и диски с бедлоками.

Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn

Доработка шасси не ограничилась заменой архитектуры передней подвески: задний мост тоже усиленный, хотя подробностей нет. Ожидается, что под капотом 3,0-литровый V6 в варианте форсировки на 354 л.с. и 500 Нм в связке с 48-вольтовым стартер-генератором и 9-ступенчатым автоматом. По салону Tank 300 Hooke повторит обычные «трёхсотые» образца 2025 года. Дата рыночного дебюта двухмостового вездехода не определена.

Great Wall назвал модель, которую будут выпускать без изменений 20 лет

Можно ожидать, что Tank 300 Hooke станет мелкосерийным эксклюзивом с «заградительной» ценой. К примеру, дореформенный Tank 330 стоит от 330 тысяч юаней (45 тысяч долларов), хотя степень доработок меньше. Для сравнения базовый Tank 300 в обновлённом исполнении можно приобрести за 200 тысяч юаней (27,5 тысячи долларов).

Tank и другие: китайские вездеходы

В прошлый раз мы рассказывали об автобусах и грузовиках в коллекции Центра истории автотранспорта Ленинграда. Галерею с ними [можно посмотреть здесь](https://motor.ru/reports/leningrad-transport.htm). А сегодня мы предлагаем взглянуть на легковые автомобили. Напомним, посетить музей можно только [по предварительной записи](https://busmuseum.ru/) на экскурсию: их три в день, и работает музей три дня в неделю. Посетителей встречают у проходной со стороны Расстанного переулка. Обязательно нужно взять с собой паспорт.
Motor.ru Это реплика самого первого российского автомобиля, созданного в 1896 году Петром Фрезе и Евгением Яковлевым. Создатели вдохновлялись моделью Benz Velo, которую представили на Всемирной выставке в Чикаго в 1893 году. Воссоздание раннего автомобиля начали еще в 1980-х. Сейчас в движение его приводит электромотор.
Motor.ru ГАЗ М-1 выпускали в Горьком с 1936 по 1942 год. Этот экземпляр — 1938 года. По лицензии завод получил техническую документацию на Ford Model 40-730, но копировать американский седан, как в свое время Model A, инженеры не хотели — сказался опыт производства и эксплуатации ГАЗ А. На базе фордовской модели разработали свою, с усиленной рамой. Бензиновый мотор объемом 3,3 л развивал 50 л.с. и позволял седану разгоняться до 105 км/ч. Очень рекомендуем прочитать [статью](https://motor.ru/stories/gazm1.htm) Ильи Фролова об «эмке».
Motor.ru Победа ГАЗ М-20, пожалуй, один из главных советских автомобилей. О нем всё хорошо известно, но некоторые факты удивляют до сих пор. Во-первых, модель разработали во время войны, менее чем за два года — к ноябрю 1944-го. В это время был готов первый опытный образец. Во-вторых, дизайн Победы был настолько инновационным, что и к началу серийного выпуска в июне 1946-го у модели не было прямого аналога в мире. «Понтонный» кузов с интегрированными передними крыльями стал первым в своем роде. На фото поздний ГАЗ М-20 третьей серии, 1956 года выпуска (производство закончилось в 1958-м). Послевоенное народное хозяйство не могло бы удовлетворить жажду 6-цилиндровых легковых машин к бензину, поэтому престижная Победа довольствовалась 4-цилиндровым мотором на 52 л.с. (2,1 л) и разгонялась до 100 км/ч за 45 секунд. Но всё же разгонялась!
Motor.ru Индекс Москвича 403 может ввести в заблуждение: эта модель производилась меньше трех лет с 1962 по 1965 год и была переходной от 407 к 408. И получила незанятое обозначение 403. Подготовка производства 408-го Москвича затягивалась, и заводчане пытались снизить простой оборудования, а заодно наладить работу хотя бы части станков. Так появился Москвич 403 со старым кузовом, но с полностью новым подрамником, на котором устанавливались силовой агрегат, передняя подвеска и рулевое управление от будущей модели 408, производство которой стартовало в 1964 году.
Motor.ru В ряд советских машин затесался немецкий DKW F8 1939 года выпуска. Его бензиновый двухцилиндровый и двухтактный мотор объемом 0,7 литра развивал 20 л.с., а коробка передач была трехступенчатой. Завод DKW в Цвиккау оказался в советской оккупационной зоне, и производство модели F8, остановленное в 1942 году, возобновили в 1948-м. Машинку производили до 1955 года, лишь в 1953-м заменив текстильную обшивку деревянного каркаса кузова на дуропласт — аналог пластмассы тех времен, как на автомобилях Trabant.
Motor.ru В Советский союз автомобили DKW попадали в качестве репараций. Сколько их было ввезено, сегодня оценить довольно сложно. А всего за время выпуска было собрано около 80 тысяч экземпляров модели F8.
Motor.ru ЗИС 110П, 1956 год. Это единственный построенный на базе ЗИС 110 полноприводный лимузин повышенной проходимости. Его начали разрабатывать в конце 1940-х как автомобиль, на котором глава государства сможет ездить по сельской местности. Не уверены, что такой запрос исходил от Сталина. Да и работы вскоре прекратились, чтобы возобновиться только при Хрущеве. Хрущев действительно ездил по сельской местности и на охоту на полноприводном ЗИСе. Помимо этого лимузина построили минимум один кабриолет. Проходимость модели была неважной. Клиренс в 235 мм — это хорошо, но не с такой огромной колесной базой (3,78 м!) и не с такой скромной энерговооруженностью: 162 л.с. за 3,2 тонны.
Motor.ru ЗИМ. Автомобиль без индекса и с двумя разными названиями — и всё это по политическим, а вовсе не по техническим причинам. В этом году знаменитому советскому седану исполняется 75 лет. Рекомендуем прочитать нашу [подробную статью](https://motor.ru/stories/the-history-of-zim.htm) о нем.
Motor.ru Привычной «Чайки» ГАЗ-13 в музее нет. Зато есть вот такая, ГАЗ-14. И этот незаводской цвет ей очень идет. ГАЗ-14 производили с 1977 по 1988 год, но автомобиль выглядит старше своей эпохи. С одной стороны потому, что разрабатывали представительский седан еще с 1967-го, с другой — потому что хотели избежать откровенно модных стилистических решений, которые могут быстро устареть. Увы, красивым второе поколение «Чайки» назвать сложно, и дело не в деталях, а в не самых удачных пропорциях. Первых лиц ГАЗ-14 не возил, но и простым трудящимся не продавался. Его пассажиры — министры союзных республик, крупные директора, командующие военных округов. Во время официальных визитов «Чайки» максимум сопровождали бронированные ЗИЛы...
Motor.ru ...и ЗИЛов в экспозиции несколько. Это модель 41051 (1984–1986 гг.) — бронированная, внешне идентичная ЗИЛу 41045. Уверены, любителей советских машин эти сложные индексы не смущают, а только интригуют. Огромные лимузины (более 6,3 метра в длину!) строили вокруг бронекапсулы. Толщина боковых окон — 47 мм, масса машины — около 5,3 тонны. Передние двери весят по 180 кг, задние — по 150. Всего построили лишь 10 автомобилей ЗИЛ 41051.
Motor.ru ЗИЛ 41045. Вообще-то этот автомобиль должен иметь круглые фары, как экземпляр на предыдущем слайде. Но… это переходная версия к модели ЗИЛ 41047. Пожалуй, с такой путаницей ни одни шпион никогда не справился бы с промышленными секретами лимузинов СССР! А они, разумеется, были. Впрочем, самые охраняемые сведения касались бронекапсул, а пеперед нами обычный стретч-седан 1986 года. По документам это еще ЗИЛ 41045, но уже с новым оформление передка. Интересно, что новые прямоугольные фары подходят от «Оки».
Motor.ru За решетками ниже фар скрываются громкоговорители
Motor.ru ЗИЛ 41052. Как, это опять не 41047?! Да-да, броневики, пусть внешне и соответствовали стандартным моделям ЗИЛ а, имели собственные индексы. Это последний, 14-й по счету бронированный лимузин серии 4105, и построен он в 2015 году. Интересно, что из 14 машин 6 использовали бронекапсулу повторно: передвижной «бункер» переставляли с уставшего автомобиля на новый. Или, можно сказать, строили новый автомобиль вокруг бронекапсулы.
Motor.ru ЗИЛ 4102, 1988 год. Перспективную модель, которая должна была заменить лимузин 41045 и машину сопровождения 41041, разрабатывали с середины 1980-х. Построили лишь два укороченных прототипа. Конструкция была совершенно новой: несущий кузов, независимая пружинная подвеска вместо мостов и рессор, часть кузовных панелей из стеклопластика... Подробнее об уникальной машине [в своем видео](https://motor.ru/lab/poslednii-limuzin-sssr.htm) рассказал Алексей Жутиков. Рекомендуем!
Motor.ru Необычное зрелище: белый «короткий» ЗИЛ 41041. Если присмотреться, можно заметить и боковые зеркала от Мерседеса 1990-х годов. Этот экземпляр, 21-й по счету, был собран уже после закрытия завода в 2015 году: механосборочный цех ЗИЛа №6 выделился в самостоятельное предприятие и продолжал работу. А первые экземпляры ЗИЛ 41041 собрали еще в 1986 году.
Motor.ru ЗИЛ 410441 — несостоявшийся парадный кабриолет. Завод ЗИЛ участвовал в конкурсе Минобороны на новые автомобили для парада в преддверии 65-летия Победы. Победил тогда проект ателье «Атлант Дельта», входивший в структуру ГАЗа. Они построили кабриолеты на агрегатах Chevrolet Suburban, но максимально аккуратно сохранили внешность в стиле ЗИЛа 41047. А вот в Москве сделали иначе: «осовременили» оптику (сейчас понятно, что это было ошибкой), установили зиловский V8, разве что с инжектором, американскую трансмиссию Allison и немецкий механизм привода крыши. Известно о трех экземплярах ЗИЛ 410441 — они в частных коллекциях и музеях. А на парадах по-прежнему можно увидеть нижегородский вариант.
Motor.ru ГАЗ 21 «Волга» третьей серии (1962–1970). Её проще всего узнать по решетке с узкими вертикальными прорезями, которые в народе прозвали «китовым усом». Такую решетку довольно часто красили в цвет кузова, как на этом экземпляре 1967 года (предполагаем, он не был таким жизнерадостно-зеленым, когда сошел с конвейера).
Motor.ru Универсалы ГАЗ 24-02 сегодня встречаются довольно редко. Удивительно, что они вообще остались, если учесть, что пятидверную шестиместную «Волгу» вообще не хотели продавать частникам, чтобы не стимулировать предпринимательскую деятельность (которая тогда была незаконной). А зачем иначе советским трудящимся такой полезный в хозяйстве автомобиль! В музее сохранился экземпляр 1978 года.
Motor.ru Внимание, картинка со звуком и запахом! Впрочем, эта магия работает только с людьми, которые застали эти «Волги»-такси ГАЗ 24-10 в восьмидесятых и начале девяностых.
Motor.ru РАФ 977 (1959–1976 гг.) — первый массовый микроавтобус СССР. Он базировался на агрегатах ГАЗ-21. От «Волги» рижский микроавтобус получил двигатель, коробку передач, задний мост, переднюю подвеску. В частных руках таких машин не было: они работали в маршрутном такси и скорой помощи. Именно РАФ 977 заменил санитарные ЗИМы и ЗИСы, который для этой роли подходили плохо. А еще «рафики» экспортировали во множество стран. Представленный экземпляр относится к версии РАФ 977ДМЮ для стран с жарким климатом. Он оснащался более мощной системой охлаждения. А еще имел сдвижной прозрачный колпак на крыше. Увы, на этом экземпляре 1975 года он утрачен задолго до реставрации.
Motor.ru Надпись «Оргкомитет» и олимпийская раскраска появились на этом РАФ 2203 «Латвия» для съёмок [сериала Игры](https://motor.ru/reports/the-1980-games.htm), а потом так и остались. Микроавтобусы выпускались в Риге с 1976 по 1987 год. Интересно, что на базе РАФ 2203 испытывали советские силовые установки на водороде. А для Олимпиады 1980 года построили несколько электрических судейских микроавтобусов. Один из них [в своем видео](https://motor.ru/lab/mysterious-garage.htm) показали Илья Фролов и Алексей Жутиков.
Motor.ru ЗИЛ 118. 17-местный микроавтобус с неофициальным именем «Юность» разработан с использованием узлов от правительственного [ЗИЛ-111](https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-111) и V8 от грузовика ЗИЛ 130 (150 л.с. на низкооктановом бензине). История ЗИЛ 118 удивительна: конструкторы начали разрабатывать эту модель в 1959-м, поскольку специальный 6-й цех был недозагружен лимузинами ЗИЛ 111 (их собрали всего 112 штук). Более массовым был ГАЗ-13 «Чайка» — да, это роскошный автомобиль, но он поставлялся не только номенклатуре, но и в учреждения, ЗАГСы и такси. И пусть «Чайка» была огромной (5,6 м длины, 3,25 м колесной базы), визуально похожий ЗИЛ 111 был еще крупнее: длина — 6,14 м, база — и вовсе невероятные 3,76 метра! Отсюда и скромный тираж, и желание использовать агрегатную базу для второй модели.
Motor.ru Выпуск ЗИЛ 118 стартовал в 1963 году. Массовым он даже не подразумевался. Никита Хрущев был в восторге от дизайна «Юности». На Международной автобусной неделе в Ницце в 1967-м ЗИЛ 118 получил 12 наград. Утверждают, что купить лицензию на производство «Юности» хотел Генри Форд II (он посещал ЗИЛ в 1970-м), но ему отказали. У нас по обоим эпизодам возникает только один вопрос: знало ли жюри в Ницце и осознавал ли Форд, насколько «на коленке» собирали микроавтобусы? Их производство нельзя даже назвать серийным. Не в этом ли причина и наград, и отказа продать лицензию?
Motor.ru В 1970 году появилась более современная (но вряд ли более эстетичная) версия — ЗИЛ-118К.
Motor.ru «Юность» практически не встречалась на дорогах. Микроавтобусы в основном заказывали для нужд правительства и ЦК КПСС. Интересно, что после распада СССР спрос на «Юность» снизился, но производство не прекратилось: последний экземпляр с индексом ЗИЛ-3207 был выпущен 8 июня 1998 года.
Motor.ru

Центр истории автотранспорта Ленинграда — это бережно сохраненные и восстановленные вехи советской автомобильной истории, которые поселились на территории действующего автобусного парка. В легковой коллекции собраны самые разные автомобили от скромных Москвичей до правительственных лимузинов ЗИЛ самых поздних лет выпуска.

На автосалоне в Шанхае китайская марка показала ранее невиданный двигатель: «битурбовосьмёрку» рабочим объёмом 4,0 литра. Разработкой флагманского агрегата Great Wall занимался десять лет, не прибегая к заимствованиям. Основные планы экспортные: V8 будет ставиться на внедорожники для России, Ближнего Востока, Африки и Австралии, первенцем может быть Tank 800.

Brabus есть у нас дома: тест-драйв Tank 700

Технических подробностей немного. У нового двигателя непосредственный впрыск и два турбокомпрессора, расположенных в развале блока. Мощность составит около 500 лошадиных сил, сочетаться с V8 будет проверенный 9-ступенчатый автомат, знакомый по большим внедорожникам Tank. Интересно, что на мотоциклах Great Wall «восьмёрка» дебютировала раньше и в оппозитной конфигурации!

Autohome.com.cn Autohome.com.cn

Рамные внедорожники — не единственная цель для V8. Смелый проект ультра-роскошных седанов Great Wall всё ещё в разработке, и для легковушек могут добавить параллельную гибридную систему со вспомогательными электромоторами. Будут ли восьмицилиндровые версии у существующих моделей (прежде всего Tank 500 и 700) — не уточняется.

Great Wall скорее умрет, чем будет выпускать гибриды а-ля LiXiang

Дебют V8 резко контрастирует с другими новинками Шанхайского автосалона: конкуренты предпочли показывать гибриды и электромобили, но у Great Wall нестандартное видение будущего автопрома и прощаться с бензиновыми двигателями Вэй Цзяньцзюнь не торопится.

Урок истории: новинки в ретростиле