Сервисная книжка автомобиля

Это Morning Midas — ролкер, перевозивший из Китая в Мексику более трех тысяч автомобилей, включая электрокары и гибриды. Три недели назад на борту вспыхнул пожар, с которым команде не удалось справиться: судно было покинуто и оставлено догорать. Оно затонуло 23 июня в международных водах у побережья Алеутских островов, говорится в заявлении управляющей компании Zodiac Maritime.

На месте ЧП в качестве меры предосторожности остаются два спасательных буксира со специальным оборудованием, сообщила New York Post со ссылкой на Zodiac Maritime. Их задача — отслеживать любые признаки загрязнения или мусора. Кроме того, к месту происшествия направили специализированное судно по борьбе с загрязнением.

В числе трех тысяч машин на борту было порядка 800 электромобилей. По пока неподтвержденным данным, часть из них были выпущены китайскими заводами Chery и Great Wall Motor. Также ролкер мог перевозить партию кроссоверов Buick Envision производства совместного предприятия SAIC-GM. Оно находится в городском округе Яньтай, из порта которого отбывал Morning Midas.

На заводе Rivian произошел пожар, десятки электрокаров уничтожены огнем Россиянам рассказали о рисках взрыва электромобилей Загорелось судно с 4500 новыми Chery, идущее из Южной Кореи

Сообщалось, что очаг возгорания возник на палубе, куда были погружены электрокары. Какой именно автомобиль вспыхнул первым, неизвестно.

Ночью 2 июня команда заметила клубящийся над палубой дым и после неудачной попытки справиться с пламенем покинула судно. Его оставили догорать в открытом море, так как эффективных способов тушения горящих литиевых аккумуляторов, которыми оснащают большинство массовых электромобилей, до сих пор нет.

Где в Москве посмотреть на редкие пожарные машины?

В августе в Пеббл-Бич пройдет очередной конкурс элегантности (Concours d’Elegance) — «витрина» для классических автомобилей, дорогих экзотических модификаций и концептов. Если верить инсайдерам, в этот раз Lamborghini привезет на выставку нечто особенное — лимитированный суперкар, который станет самым мощным в ее истории. При этом сама марка из Сант-Агата-Болоньезе о важной премьере пока не говорила ни слова.

Модели прочат название Fenomeno — «феномен» на итальянском и испанском языках. Его Lamborghini застолбила весной нынешнего года, зарегистрировав торговую марку в Ведомстве интеллектуальной собственности Европейского союза.

Lamborghini Miura
Lamborghini

Технически новая модель будет основана на Lamborghini Revuelto, который оснащается гибридной силовой установкой на базе 6,5-литрового «атмосферника» V12 с тремя электромоторами. Однако Fenomeno, если верить источникам The Supercar Blog, станет мощнейшим Lamborghini из когда-либо созданных. Значит, инженеры внесут некие изменения, чтобы отдача превысила 1015 лошадиных сил, которые система развивает на Revuelto.

В России встал на учёт редчайший Lamborghini за три миллиона долларов Lamborghini Revuelto с кузовом-хамелеоном продают почти за миллион долларов Lamborghini не выпустит второй кроссовер, и вот почему

Новинка может стать ответом Ferrari с его SF90 XX — хардкорной версией SF90 Stradale, представленной два года назад. То есть минимальной планкой, от которой будут отталкиваться в Lamborghini, могут стать 1030 сил.

При этом Fenomeno не станет копией Revuelto. Один из привилегированных клиентов Lamborghini, которым уже довелось увидеть новинку, отметил, что ее дизайн «вдохновлен одной из самых знаковых моделей» марки. Возможно, речь идет о культовых Miura либо Diablo.

Безумные Lamborghini от гения фотошопа

Соответствующий законопроект прошел третье чтение, говорится на сайте нижней палаты. Согласно ему, штраф за игнорирование требований полицейского об остановке вырастет в России в 12,5–14 раз. Сейчас сумма лежит в диапазоне 500–800 рублей, а с вступлением закона в силу она вырастет до 7–10 тысяч.

Законопроект вносит изменения в ст. 12.25 КоАП РФ. Помимо роста основного штрафа, он устанавливает новую — повышенную — административную ответственность за повторное нарушение.

Так, повторное невыполнение требования полицейского об остановке будет караться административным штрафом на сумму 10 тысяч рублей либо лишением прав управления автомобилем на срок от четырех до шести месяцев.

В России хотят заменить устаревшие камеры фиксации нарушений ПДД Средняя сумма штрафа ГИБДД почти достигла тысячи рублей Бывший продюсер Top Gear лишился прав за превышение скорости на 6 км/ч

Кроме того, будут внесены изменения в ст. 12.21.1 КоАП, регулирующую движение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств. За нарушение правил движения в зоне автоматического весогабаритного контроля водителя будут наказывать за это штрафом в 10 тысяч рублей и лишением удостоверения. Для собственника машины штраф будет в 10 раз больше.

Тем временем власти регионов хотят получить право штрафовать нарушителей правил парковки без участия полиции, которая «не справляется». Сейчас такое право есть только у четырех регионов — Москвы и области, а также у Санкт-Петербурга и Севастополя.

Полицейские автомобили, которые мы не хотели бы видеть у себя на хвосте

Этап в Нижнем Новгороде прошёл под диктовку действующего чемпиона турнира Артёма Шабанова. Лидер команды TimeUp, который на «Нижегородском кольце» в субботу впервые в своей карьере выиграл квалификацию RDS GP, в парных заездах не оставил своим соперникам ни единого шанса. Победа на этапе стала для спортсмена уже второй в сезоне, однако лидерство в личном зачёте это вернуть не помогло.
RDS GP Лёгким путь к победе для Артёма не был, поскольку на каждой стадии парных заездов ему противостояли очень серьёзные соперники. В ТОП-32 Шабанов через перезаезд (OMT) смог победить Владислава Попова («LECAR Одержимые Моторспорт»), а в ТОП-16 пилота TimeUp ждал самый титулованный участник Российской Дрифт Серии — Георгий Чивчян (Forward Racing 400Z, номер 31). Но лидер Takayama Forward Auto не смог ничего противопоставить своему оппоненту и уступил в этой дуэли. В ТОП-8 Шабанова ждал опытнейший Дамир Идиятулин (Fresh Racing), с которым в прошлом году в Нижнем Новгороде они встречались в финале, но в этот раз победа была за Артёмом.
RDS GP В полуфинале москвич не без труда сломил сопротивление Антона Козлова (Carville Racing)…
RDS GP …а в решающем сражении дня в плотной борьбе смог вырвать победу у Аркадия Цареградцева из «LECAR Одержимые Моторспорт».
RDS GP «Люблю трассу в Нижнем Новгороде — она почти всегда успешная для меня. Я был на «Нижегородском кольце» на третьем месте, на втором, а сейчас попал на первое. Наверное, за всю мою карьеру в RDS GP все самые важные соперники встретились мне на этом этапе — и Георгий Чивчян, и Дамир Идиятулин, и Антон Козлов, и Аркадий Цареградцев. Перед финальным заездом возникли небольшие технические проблемы с автомобилем, но механики прекрасно знают машину, сработали чётко. Нет никакого секрета успеха, просто мы работали, и всё очень хорошо для нас сложилось», — говорит Артём Шабанов.
RDS GP Аркадий Цареградцев на пути к финалу последовательно преодолел сопротивление Ильи Полищука (Predator Drift Team), Дениса Мигаля (Fresh Racing), Алексея Козлова (Predator Drift Team) и Андрея Астапова (Lukoil Racing Drift Team), выступающего на BMW M3 E92 с мотором 2JZ GTE.
RDS GP Все шансы были на первую в сезоне победу, однако в итоге Царь занял второе место. Как отметил сам чемпион RDS GP 2022, после неудачи на первом этапе на Moscow Raceway два «серебра» подряд стали для него и команды «LECAR Одержимые Моторспорт» отличным результатом.
RDS GP Призовой подиум на «Нижегородском кольце» дополнил Антон Козлов (BMW, 73). Лидер команды Carville Racing стал единственным пилотом, кто в 2025 году три из трёх этапов закончил в числе призёров. В Нижнем Новгороде для этого пришлось приложить немало усилий, начиная со стадии ТОП-16, где сильным соперником стал Данила Воробьёв, а в ТОП-8 серьёзную борьбу навязал другой пилот Lukoil Racing Drift Team Данила Скоробогатов.
RDS GP Третий представитель этого коллектива — Андрей Астапов (BMW E92 с номером 8) — стал оппонентом в дуэли за третье место. В итоге, превзойдя трёх спортсменов Lukoil Racing Drift Team и уступив только будущему победителю этапа, Антон Козлов обеспечил себе третье место.
RDS GP Воскресные дуэли, проходившие при солнечной погоде на сухом покрытии, впрочем, не обошлись без инцидентов. В сражении Максима Гроссмана (Fresh Racing) и Тимофея Добровольского (Takayama Forward Auto, белый Nissan Silvia, №19) оба пилота отметились контактами.
RDS GP Сергей Кузнецов (STAR PЁR STARS AIMOL) спровоцировал столкновение с Андреем Астаповым, а Евгений Лосев (Fresh Racing) стал виновником зрелищной аварии с участием Алексея Козлова — сразу два удара серьёзно повредили легендарную Toyota Cresta камчатца (на фото).
RDS GP «Как всегда, мощный этап! Сегодня был прекрасный день — погода сжалилась над нами, пощадив и зрителей, и пилотов. Я несколько раз себя ловил на мысли, когда смотрел заезды, что никто в мире не может ехать так, как сегодня ехали наши парни. Это даже за гранью понимания возможностей: на большой скорости буквально в сантиметрах друг от друга. Горжусь тем, что нам удалось построить совместными усилиями — уже без каких-то преувеличений, без хвастовства — действительно лучший чемпионат в мире», — отметил директор Российской Дрифт Серии Дмитрий Добровольский.
RDS GP Благодаря своей стабильности, которая в дебютном для него сезоне RDS GP 2023 почти привела Антона Козлова к чемпионству, пилот Carville Racing сохраняет лидерство в личном зачёте после трёх этапов 2025 года. Однако преимущество чисто символическое: Артём Шабанов уступает Козлову всего десять очков, которые представитель TimeUp может легко отыграть даже за одну успешную квалификацию.
RDS GP На третье место в гонке за чемпионским титулом вышел Аркадий Цареградцев — лидер «LECAR Одержимые Моторспорт» сразу на сто баллов опередил Романа Тиводара (Takayama Forward Auto), для которого в Нижнем Новгороде всё закончилось на стадии ТОП-32.
RDS GP Что касается командного зачёта, то здесь в лидерах закрепилась TimeUp, которая с серьёзным запасом опережает Carville Racing, не попавшую на «Нижегородском кольце» в ТОП-3 командного зачёта. Третье место пока удерживает Takayama Forward Auto, однако на расстоянии атаки сразу две команды — Fresh Racing и «LECAR Одержимые Моторспорт». Подиум Lukoil Racing Drift Team в Нижнем Новгороде не позволил им попасть в первую пятёрку команд, однако дал возможность существенно поправить свои дела в командном первенстве.
RDS GP Участники RDS GP в следующий раз встретятся через месяц на трассе в Москве — 19-20 июля автодром ADM Raceway примет четвёртый этап Гран-При Российской Дрифт Серии. Но поклонникам дрифта скучать в ожидании не придётся — 12 июля на автодроме Moscow Raceway состоится первый в истории фестиваль большого дрифта RDS Fest, где они увидят звёзд РДС и на треке, и в новых амплуа.
RDS GP

Третий этап Гран-При Российской Дрифт Серии (RDS GP) состоялся на «Нижегородском кольце». Самая эффектная спортивная дисциплина вновь не подвела болельщиков и зрителей. Было и шоу с дымом и визгом покрышек, и острая борьба лидеров, и столкновения. Самые эффектные кадры заездов — в нашей галерее.

На фоне сокращения авторынка упали и траты: в мае жители РФ купили новых легковушек на 285,2 миллиарда рублей. Это на 22,2 процента меньше, чем за тот же месяц 2024 года, сообщает ТАСС со ссылкой на данные компании «Газпромбанк автолизинг» и аналитического агентства «Автостат». Падение по сравнению с апрелем 2025-го — 12,5 процента.

В апреле на покупку новых автомобилей россияне потратили 325,7 миллиарда рублей, подсчитали аналитики. В мае 2024-го этот показатель составил 366,3 миллиарда.

Интересно, что выросла сумма трат на «корейцев». Россияне в мае купили машин из Южной Кореи на 5,7 миллиарда рублей, что на 2,7 процента больше, чем в апреле. Траты на автомобили из других стран, включая Россию, сократились. На японские ушло на 9,1 процента меньше (16 миллиардов), на европейские — на 11,2 процента (41,5 миллиарда), на американские — на 23,7 процента меньше (2,9 миллиарда).

Продукция отечественного автопрома обошлась покупателям в 46,1 миллиарда рублей (-13 процентов). Больше всего денег ожидаемо ушло на «китайцев» — 163 миллиарда, но и компании из КНР в мае потеряли в выручке. Они заработали меньше на 13,5 процента.

АвтоВАЗ ожидает резкого падения продаж Lada Прогноз: продажи автомобилей в России восстановятся не раньше 2026 года Продажи новых легковых машин в России упали почти на сорок процентов

Что касается количества купленных машин, то лидируют здесь тоже китайские — 49,8 тысячи штук за месяц. За ними идут российские (30,2 тысячи). Результаты остальных не достигли и четырех тысяч экземпляров.

Помимо общего затишья на рынке, на финансовую емкость влияет и смещение фокуса с премиальных машин на массовые — то есть более дешевые. Тренд наметился еще в апреле, когда спрос на «премиум» обвалился более чем на треть в годовом сравнении. Самая популярная марка в сегменте — китайский Exeed.

Фестиваль Вагонфест: самое интересное

Более 10 машин — специально оборудованных Model Y — выпустили на улицы техасского Остина. Запуск прошел без помпы: дело в том, что на пассажирском сиденье присутствует человек, а заказать такое такси может только ограниченное число пользователей, получивших приглашение. Как пишет TechCrunch, в основном это лояльные Tesla инфлюенсеры.

Примерно дюжина условно беспилотных Model Y курсирует по зоне, ограниченной примерно 80 квадратными километрами. Машины ездят на автопилоте, однако в салоне присутствует оператор. Его посадили не на водительское, а на пассажирское кресло, так что формально у автомобилей нет водителя. Кроме оператора за работой роботакси удаленно наблюдают сотрудники ситуационного центра.

Цена пока фиксированная — 4,2 доллара или около 330 рублей за поездку. Заказать Robotaxi можно с шести утра до полуночи, семь дней в неделю, но только в хорошую погоду. Что будет, если гроза или ливень застанет автомобиль во время выполнения заказа, непонятно.

Маск заявил, что Tesla получит нового главу только в случае его смерти Tesla не может избавиться даже от «приветственных» Model Y Tesla начала тестировать беспилотное такси

По словам первых пользователей, сервис работает по принципу прочих аналогичных — например, Waymo от Alphabet. Заказать поездку можно через приложение Robotaxi. При посадке на экране, установленном для задних пассажиров, появятся данные — пункт назначения и ожидаемое время прибытия. Через этот же экран пассажиры могут управлять аудиосистемой.

Судя по всему, пока Tesla избегает широкой огласки, так как любые сбои в работе такси могут вызвать массу критики. Сейчас она особенно вредна для компании, имидж которой переживает кризис: все меньше людей считают Tesla «топовым» автобрендом, причем отношение меняется к худшему на всех ключевых рынках — как в США, так и в Европе и Китае.

«Поехали 2024»: вездеходы, мотоциклы и техника для путешествий

Китайская компания наладит производство на экс-заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, где сейчас выпускают автомобили марки Solaris. Как сообщают «Китайские автомобили», GAC уже оформляет Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на три модели российской сборки — кроссоверы GS3 и GS8, а также минивэн M8.

GAC GS3 появился на российском рынке примерно год назад. 4,4-метровый кроссовер предлагают с 1,5-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил (250 Нм крутящего момента) и семиступенчатым «роботом». Цена за GS3 китайского производства стартует с 2 449 000 рублей.

GS8 — флагман GAC, который в Россию возят уже два года. Кроссовер длиной почти пять метров (а в новой версии GS8 Dragon — больше пяти) оснащен мотором 2.0 на 231 силы и 380 Нм в сочетании с автоматом и полным приводом. Цена без скидок — от 4 099 000 рублей.

Автомобилям GAC пообещали сервисы «Яндекс Авто» Гибридный GAC S7 едет в Россию: раскрыты сроки появления В России отзывают китайские GAC GS8 из-за повышенной вибрации двигателя

Третья модель, которая «пропишется» на петербургском заводе, — это M8, продающийся в РФ с февраля 2024 года. Минивэн длиной 5,2 метра оборудуют той же «техникой», что и GS8, но привод может быть исключительно передним. Стоит M8 от 5 499 999 рублей.

В середине июня GAC повысил стоимость GS8 в «приключенческом» исполнении GX Traveller, которое отличается расширенным оснащением и немного дизайном. Кросс подорожал на 50 тысяч и теперь оценивается в 4 999 000 рублей.

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

С 24 июня кроссовер Tiggo 7L с приводом на все четыре колеса доступен у официальных дилеров, сообщает российская пресс-служба Chery. Он доступен в тех же трех комплектациях, что и переднеприводный, а стоит от 2 880 000 рублей без скидок. Сдача старой машины в трейд-ин позволит сэкономить 100 000 рублей.

Полная цена Tiggo 7L AWD в начальной комплектации Active на 100 000 рублей выше стоимости такого же кросса 2025 года выпуска с передним приводом. В «среднем» исполнении Prime доплата за полный привод такая же, а в «топовом» Ultra — 130 000 рублей.

Со скидкой по трейд-ину стоимость полноприводного Tiggo 7L варьируется от 2 780 000 до 3 130 000 рублей.

Chery Chery Chery Chery Chery

Chery отмечает, что у такого Tiggo 7L время отклика передачи не превышает 0,1 секунды, а перераспределение крутящего момента до 50 процентов в пользу задних колес происходит с точностью около 10 процентов. Режимов движения шесть: эко, комфорт, спорт, снег, грунт и 4x4. Также он способен преодолевать 45-градусные подъемы.

https://quto.ru/chery/tiggo7/ii3f/suv5d_7l

Внешнее отличие от 2WD-версии одно — 19-дюймовые алюминиевые литые диски с красными тормозными суппортами. В остальном и дизайн, и оборудование те же.

Британская марка Ineos заинтересована в платформе Chery Фотофакт: российская полиция закупила бизнес-седаны Chery «Живые» фото первого пикапа Chery: дизель, рама и полный привод

Как и силовой агрегат — это прежняя 1,6-литровая «турбочетверка», развивающая 150 лошадиных сил и 275 Нм крутящего момента и работающая в паре с семидиапазонным «роботом».

Между тем Chery готовит для России еще один бренд — iCaur. Это экспортное название iCar, которая выпускает электрокары с «внедорожной» внешностью. Сейчас в гамме только две модели — iCar 03 и V23.

Три десятка «китайцев»

Дистрибьютор марки, компания Sinomach Auto, 23 июня запустила акцию для российских владельцев автомобилей Li Auto (он же Li Xiang), ввезенных по «параллельным» каналам. Машины теперь можно привязать к персональному мастер-аккаунту, но бесплатной такая услуга будет только неделю — до 30 июня.

При заказе «параллельных» Li Auto россияне сталкивались с разными рисками, отмечают в Sinomach Auto. Машины были зарегистрированы на случайных пользователей из Китая, поэтому могли в любой момент потерять доступ к цифровым функциям.

Легализация решит эту проблему: в официальных дилерских центрах Li Auto автомобиль привяжут к персональному аккаунту реального владельца. С 23 по 30 июня это можно будет сделать бесплатно, а затем за услугу начнут брать плату.

Самый компактный кроссовер Li: первые фотографии Два кроссовера, седан и минивэны: LiXiang рассказал о планах компании Lixiang запустил официальный сайт в России и готовится к дилерской конференции

Как пишет «Авто.ру», она обойдется в 12-16 тысяч рублей в зависимости от региона.

В конце мая сообщалось, что «серые» Li Auto в России скоро превратятся в «кирпичи». Sinomach Auto запретила возить машины марки по неофициальным каналам и пригрозила блокировкой мультимедиа. На первых порах будут налажены поставки трех кроссоверов — L6, L7 и L9.

В России выбрали автомобиль года. Спойлер: он китайский

### ВАЗ-2101, 1974 год Так повелось, что на ретро-параде самой многочисленной группой всегда были «копейки». В этот раз на мероприятие их приехало двадцать восемь, и это отличный повод вспомнить, что в этом году ВАЗ-2101 празднует юбилей — модели [исполнилось 55 лет](https://motor.ru/lab/55-years-of-lada.htm).
Даниил Городничев ### ВАЗ-2101, 1971 год Автомобиль на фото представляет собой реплику той самой гоночной «копейки», с которой и начался путь АвтоВАЗа в автоспорте. Копия была построена подразделением Lada Sport в 2020 году в честь 50-летнего юбилея модели из оригинального ВАЗ-2101 1971 года при участии клуба Lada History. В ретро-параде «единичкой» управлял генеральный директор АвтоВАЗа Максим Соколов.
Даниил Городничев ### ВАЗ-2105, 1982 год Разумеется, ВАЗовская «классика» была представлена не одними только «копейками». Была на выставке и вот такая ранняя «пятерка» 1982 года в цвете «Охра золотистая».
Даниил Городничев ### ВАЗ-21063, 1990 год ВАЗ-21063 в цвете «Валентина» был выпущен уже на закате советской эпохи и представлял собой упрощенную модификацию Lada 1300 SL, которая оснащалась двигателем ВАЗ-21011 и системой выпуска отработавших газов с одним резонатором вместо двух.
Даниил Городничев ### ВАЗ-2121 «Нива», 1980 год В последние годы «Нива» находится на пике своей популярности несмотря на то, что ей уже вот-вот стукнет полвека. В чем же заключается ее секрет? Вероятно, в изначально удачной конструкции, которая и позволила ей простоять на конвейере так долго. В выставке принимала участие ранняя «Нива», выпущенная в 1980 году. Экземпляр времен СССР можно опознать по обилию хрома, решетке радиатора и задним фонарям от ВАЗ-2106.
Даниил Городничев ### Lada Samara Cabrio, 1991 год/1992 год 2025 год для АвтоВАЗа богат на юбиляров. Легендарная «восьмерка» в этом году празднует 40-летие с начала продаж. И на ретро-параде собралось немало уникальных модификаций на базе этой модели. Среди них два кабриолета Lada Samara Cabrio, также известных под именем Natasha. Их производством занималась бельгийская компания Scaldia-Volga. С 1990 по 1996 год построили лишь 456 кабриолетов на базе «восьмерки».
Даниил Городничев Белый кабриолет примечателен обвесом Carlota, дисками Melber и салоном, стилизованным под автомобиль, который в свое время выставлялся на выставке в Сан-Ремо. Казалось бы, кто помнит такие нюансы? Но они дают представление о глубине подхода владельцев.
Даниил Городничев ### Lada Samara Fun, 1991 год Версию Lada Samara Fun выпускал немецкий дилер Deutsche Lada. В отличии от «Наташи» она представляла собой не кабриолет, а ландо, т.е. у нее была демонтирована только задняя часть крыши. По сути, именно немецкий вариант открытой «восьмерки» и стал самым массовым. Всего изготовили 600 таких ландо.
Даниил Городничев ### ВАЗ-21099, 1994 год «Восьмерки» и «девятки» признаны классикой и по возрасту (семейство запустили в 1984 году), и по числу сохранных экземпляров. А вот «девяносто девятая» — новичок в их компании. Седан появился лишь в 1990 году, хотя его разработку начали в 1980-м. Именно «девяносто девятая» первой в семействе Самар примерила «длинное крыло». На фото ранний ВАЗ-21099 с низкой панелью, выпущенный в 1994 году.
Даниил Городничев ### Москвич-412ИЭ, 1967 год Как и Жигули, Москвичи являются одним из самых доступных способов стать владельцем ретро-автомобиля в нашей стране, так что эти машины были вторыми по численности после вазовской «классики». Москвич-412ИЭ — это модернизированный вариант модели Москвич-412 ижевского производства, который отличался от машин Московского автозавода внутренней и внешней отделкой. Существовали варианты как с прямоугольными, так и круглыми фарами.
Даниил Городничев ### Москвич-2141, 1989 год Увы, первый переднеприводный автомобиль АЗЛК так и не смог стать настолько же популярным, как семейство «Самар» из Тольятти. Впрочем, у Москвича-2141 были свои козыри в рукаве: он предлагал более просторный салон и лучшую плавность хода. А сейчас ранние модификации этой модели — не самый банальный способ приобщиться к культуре классических автомобилей.
Даниил Городничев ### ГАЗ-М20 «Победа», 1957 год В следующем году «Победе» исполняется 80 лет. Этот автомобиль стал революционным для автомобильной промышленности СССР: несущий кузов, прогрессивный дизайн, независимая пружинная передняя подвеска и полноценный багажник сзади. Кроме того, он стал первым советским автомобилем, поступившим в свободную продажу.
Даниил Городничев ### ГАЗ-21 «Волга», 1967 год «Волга» — еще один регулярный участник абсолютно любого ретро-фестиваля. И это неудивительно, ведь практически у каждого жителя нашей страны есть своя история, связанная с этими автомобилями. «Двадцать первая» же стала родоначальником этого семейства. Экземпляр на фото принадлежит участнику автомобильного исторического общества Gorkyclassic.
Даниил Городничев ### ГАЗ-2401 «Волга», 1980 год Когда ГАЗ-24 только появился, он был советским автомобилем мечты: современный дизайн, простор… Салон в «Служебном романе» сравнивали с малогабаритной квартирой, а ходовая часть обеспечивала «двадцать четвертой» мягкий ход даже на плохих дорогах. На ретро-параде внимание зрителей привлекал зеленый ГАЗ-2401, который в прошлой жизни представлял собой модификацию для такси.
Даниил Городничев ### ГАЗ-2417 «Волга», 1988 год А вот эта «Волга» полностью сохранила все атрибуты таксомотора, включая цвет, шашечки и зеленый фонарь. С завода модификация ГАЗ-2417 для таксопарков оснащалась двигателем на сжиженном газе.
Даниил Городничев ### ГАЗ-3102 «Волга», 1983 год «Ноль вторая» изначально должна была стать заменой для «двадцать четвертой», но высшее руководство страны посчитало автомобиль слишком престижным для простых граждан и таксопарков. Таким образом за ГАЗ-3102 закрепился статус автомобиля для партноменклатуры. В 1992 году «ноль вторая» все-таки поступила в открытую продажу, но с учетом высокой цены и хлынувшего потока подержанных иномарок уже не пользовалась особым спросом, параллельно растеряв свой особый статус. На ретро-параде же была «ноль вторая» 1983 года, то есть еще та самая «генеральская Волга».
Даниил Городничев ### ГАЗ-13 «Чайка», 1974 год Сменив ГАЗ-12 (ЗИМ) на конвейере, ГАЗ-13 «Чайка», в отличие от предшественника, стала привилегией для узкого круга лиц, поскольку не была в свободной продаже. Ездить на ней могли лишь руководители высокого ранга, дипломаты и некоторые иностранные граждане. Списанные представительские седаны «ссылали» на общественную службу. Например, в ЗАГСы. Интересно, что за все время производства была выпущена лишь одна «Чайка» белого цвета. Этот автомобиль предназначался Валентине Терешковой. На ретро-параде, разумеется, был уже перекрашенный экземпляр.
Даниил Городничев ### ЗИЛ-41047, 1987 год Правительственные ЗИЛы смело можно назвать самым статусным автомобилем в истории отечественного автопрома. Высшее руководство страны передвигалось на лимузинах этого завода начиная с сороковых и заканчивая девяностыми годами. Этот ЗИЛ-41047 принадлежит коллекции музея завода ЗИЛ, но после его расформирования экспонируется в [Центре истории автотранспорта Ленинграда](https://motor.ru/reports/leningrad-transport-2.htm).
Даниил Городничев ### ЗИЛ-410441, 2010 год Парадный кабриолет на базе седана ЗИЛ-41041 стал последним автомобилем, выпущенным заводом имени Лихачева. Он и еще два других экземпляра были собраны после того, как Министерство обороны РФ заказало создание парадных кабриолетов небольшой тюнинг-фирме Атлант-Дельта из Нижнего Новгорода. «Зиловцы» пытались доказать, что и сами могут создать замену уже устаревшим ЗИЛ-41044 и успешно справились с задачей. Однако этот контракт они так и не смогли получить, и все три автомобиля остались невостребованными.
Даниил Городничев ### Packard Super Eight, 1937 год Уже давно исчезнувшая фирма Packard когда-то выпускала одни из самых роскошных автомобилей на планете. Packard Super Eight — яркий тому пример. В 1930-е годы в модельном ряду он стоял ниже только флагманской модели Packard Twelve с 12-цилиндровым двигателем. Этот экземпляр оказался в России в 2019 году. Он был куплен в США и доставлен в Россию.
Даниил Городничев ### Cadillac Fleetwood Series 75, 1951 год Еще один роскошный «американец» на ретро-параде, но уже их эпохи 1950-х — Cadillac Fleetwood Series 75. Он стал первым Кадиллаком этого класса с новым «послевоенным» дизайном. Такие автомобили выпускались только по заказу. Они могли оснащаться как трехступенчатой механической коробкой передач, так и опциональной четырехступенчатой автоматической трансмиссией «Hydramatic».
Даниил Городничев ### Pontiac Firebird Trans Am, 1985 год Считается, что расцвет эпохи американских маслкаров пришелся на вторую половину 60-х годов, после чего эти автомобили существенно растеряли в мощности, скорости и харизме. Подножку поставил [всемирный нефтяной кризис](https://motor.ru/stories/o-vsemirnom-toplivnom-krizise-1973.htm) 1973 года. Но Pontiac Firebird третьего поколения — это исключение из правил. Он дебютировал в 1981 году, и при этом имел все задатки для того, чтобы считаться достойным преемником маслкаров «золотой эпохи». У него был незаурядный экстерьер, а под капот мог устанавливаться огромный 5,7-литровый V8 мощностью 250 л.с. С таким двигателем «жар-птица» могла разогнаться до сотни за 4,9 секунды и пройти четверть мили за 13,2 секунды.
Даниил Городничев ### Mercury Montego, 1973 год Mercury Montego дебютировал в 1968 году и представлял собой брата-близнеца Ford Torino. Экземпляр на ретро-параде — это уже модель второго поколения. Автомобиль привезли из США в нашу страну в 2023 году.
Даниил Городничев ### GMC Suburban, 1996 год Не обошлось на ретро-параде без американских полноразмерных рамных внедорожников. Их представлял GMC Suburban восьмого поколения, выпущенный в 1996 году. И пусть вас не смущает название модели, ведь с 1973 по 2000 год имя Suburban могли носить как внедорожники фирмы Chevrolet, так и GMC.
Даниил Городничев ### BMW 5-series E12, 1978 год В этом году на выставке было довольно большое количество интересных автомобилей марки BMW, но отдельно хотелось бы отметить BMW 5-series E12. Этот автомобиль стал родоначальником всей линейки 5-series. Кроме того, именно в этом поколении «пятерка» впервые примерила приставку M, правда это была еще не M5, а модификация M535i.
Даниил Городничев ### Škoda 120, 1988 год В наше время чешский автопроизводитель прочно ассоциируется с концерном Volkswagen, и первым автомобилем, который приходит на ум при упоминании этой компании, становится Škoda Octavia. Но у Шкоды также имеется весьма насыщенная история в период, когда Чехия и Словакия были объединены под одним красным флагом. Škoda 120 — один из таких примеров. Этот малолитражный автомобиль из семейства Type 742 имел заднемоторную компоновку и задний привод, что сближало его с нашим «Запорожцем», однако двигатель имел водяное охлаждение, а не воздушное.
Даниил Городничев ### Volvo 66 GL, 1977 год Несмотря на логотип Volvo, на фото продукт, на сто процентов созданный в Нидерландах. DAF 66 стал последним автомобилем легкового подразделения голландского производителя, в первую очередь известного своими грузовыми автомобилями, до того, как его выкупила шведская компания Volvo. Из отличительных особенностей «66-й» модели можно выделить [бесступенчатую трансмиссию](https://motor.ru/stories/f1-s-variatorom.htm) DAF Variomatic, ставшую предвестником современных вариаторов.
Даниил Городничев ### РАФ-22038, 1996 год «РАФики» хорошо знакомы людям, выросшим в период СССР. В то время они были наиболее широко известны как маршрутное такси или карета скорой помощи. На ретро-параде было сразу несколько таких микроавтобусов, но я бы хотел выделить экземпляр РАФ-22038 1996 года. Такие автомобили производились в девяностые годы нижегородской компанией «Сорола». Они представляли собой люксовый вариант обычных РАФ-22038, отличаясь салоном с тремя-четырьмя комфортабельными креслами и столом. Более того, по желанию клиента машину можно было дооснастить аудиосистемой или телевизором.
Даниил Городничев ### ЗИС-127, 1959 год Если вам кажется, что дизайн этого советского автобуса перекликается с классическими междугородниками из США, то вам вовсе не кажется. Ведь создатели ЗИС-127 взяли за основу своего детища американский автобус Greyhound серии PD начала 50-х годов. Советский лайнер, ставший первым советским междугородным автобусом, получился ничуть не хуже заокеанского аналога. В ретро-параде принял участие один из двух экземпляров, оставшихся в мире. Он был восстановлен в 2024 году теми же людьми, что реставрируют правительственные лимузины ЗИЛ. Считается, что это самая дорогая реставрация автобуса в нашей стране на данный момент.
Даниил Городничев ### ЛиАЗ-5932 «Магнолия», 1982 год Советские городские автобусы ЛиАЗ-677 по прозвищу «Луноход» известны многим. Кто-то вспомнит их характерный «звон бутылок» от карданов из-за износа крестовин. Кто-то, как занимал лучшее место у водителя или на задней площадке. А кто-то, с каким трудом загруженный пассажирами «Луноход» забирался в гору. Но далеко не каждый знаком с иною ипостасью ЛиАЗа под названием «Магнолия». Она представляла собой передвижную телестанцию на шасси автобуса ЛиАЗ-677 и с кузовом спецфургона ЛиАЗ-5932. Всего таких телевизионных ЛиАЗов выпустили около 200 экземпляров.
Даниил Городничев ### Ikarus 55.14 Lux, 1972 год Ikarus 55.14 Lux 1972 года выпуска можно назвать флагманом коллекции «Пассажиравтотранса». Он регулярно принимает участие в различных мероприятиях, посвященных транспорту. Один из самых красивых автобусов прошлого века был представлен в 1953 году и выпускался вплоть до 1972 года, когда был заменен известной на наших просторах 200-й серией.
Даниил Городничев Ikarus 250.59, 1987 год Красно-белые междугородные «Икарусы» — это один из главных символов пассажирских перевозок времен СССР. Несмотря на то, что выпускались они в Венгрии, для многих жителей нашей страны эти автобусы ничуть не менее родные, чем ПАЗы и ЛиАЗы. На параде 200-я серия традиционно была представлена очень широко, но мне бы отдельно хотелось выделить Ikarus 250.59. Это флагманская модификация предназначалась для маршрутов дальнего следования, в том числе и за границу. К слову, несмотря на большую надпись «Совтрансавто», конкретно этот «250-й» там никогда не работал.
Даниил Городничев ### Ikarus 280.33O, 1997 год Раз уж мы вспомнили про красно-белые Икарусы, то грех не вспомнить и про желтые. Сочлененный Ikarus 280, который в народе называли не иначе как «гармошка», в свое время был вторым по поличеству городским автобусом в СССР после ЛиАЗ-677. Экземпляр на фото — Ikarus 280.33O. Он представляет собой уже поздний вариант с планетарными дверями и колесами под «евроступицу». Примечателен автобус тем, что являлся последним линейным «Икарусом» в Санкт-Петербурге. В 2013 году он ушел с линии прямиком в музей, где машину восстановили и вот уже практически десять лет демонстрируют на разных мероприятиях.
Даниил Городничев ### МАРЗ-42191, 1998 год Возможно кому-то покажется, что автобус на фото не представляет ни культурной, ни исторической ценности. Однако работники Центра истории автотранспорта Ленинграда с вами не согласятся, ведь еще совсем недавно увидеть живой МАРЗ-42191 было попросту невозможно. Но благодаря стараниям команды музея в этом году один экземпляр этого автобуса был тщательно восстановлен и представлен широкой публике на выставке.
Даниил Городничев ### Saviem SC10 1974 По-настоящему экзотичным участником ретро-парада можно считать французский автобус Saviem SC10. Такие автобусы эксплуатировались подержанными в Санкт-Петербурге в начале 90-х годов. Увы, проработали они всего несколько лет, после чего навсегда исчезли с российских дорог. Однако этому экземпляру повезло. В середине 90-х он был превращен в бытовку для охраны автобусного парка и просуществовал в таком виде аж до 2022 года. После он попал в музей, где был отреставрирован к весне 2025 года. Отдельной заслугой тех, кто его восстанавливал, стало сохранение родных агрегатов автобуса.
Даниил Городничев ### Jelcz 120M 1997 Польский Jelcz 120M в каком-то смысле можно считать прямым наследником упомянутого французского автобуса Saviem, поскольку он представлял собой модернизацию автобуса Jelcz-Berliet PR100, который в свою очередь являлся лицензионной копией Renault PR100. В нашей же стране автобус отличился тем, что на его основе в Архангельске и Владимире выпускали троллейбусы Nordtroll-120MTr. Экземпляр на выставке новым поступил в автобусный парк №2 города Санкт-Петербург в 1997 году. Спустя 13 лет работы автобус был отправлен в музей, где проходил процесс восстановления, длившийся более десяти лет.
Даниил Городничев ### Mercedes-Benz O302 VBK M41 1974 Несмотря на трехлучевую звезду на решетке радиатора этот автобус не является чистокровным немцем, поскольку построен норвежским кузовным ателье VBK с использованием шасси Mercedes-Benz O302. Полное его название — Mercedes-Benz O302 VBK M41. Экземпляр на фото вот уже практически 30 лет находится в руках одного водителя, который и обеспечивает пятидесятилетнему автобусу должный уход.
Даниил Городничев ### IFA W50L 1985 Восточногерманские грузовики IFA хорошо известны на территории бывшего СССР, поскольку в больших количествах завозились в нашу страну. IFA W50L на фотографии представляет собой самую настоящую капсулу времени. Ее пробег составляет 130 км, причем 30 км из этого пробега она проехала во время участия в ретро-параде.
Даниил Городничев ### ГАЗ-51 Илосос 1964 Водоканал Санкт-Петербурга представил на параде Автомобиль-илосос ГАЗ-51 1964 года выпуска, восстановленный в 2025 году. Изначально он предназначался для очистки подземных коммуникаций, но сейчас используется в качестве музейного экспоната.
Даниил Городничев ### ЗИЛ-49065 «Синяя птица» 1985 Звание самого необычного экспоната на ретро-параде достается ЗИЛ-49065 «Синяя птица». Он представляет собой модифицированную версию амфибии для обнаружения и эвакуации космонавтов. Вездеходы этой модели разрабатывались и производились в середине 1980-х для эксплуатации в поисково-эвакуационном комплексе «490». Автомобиль был выпущен тиражом не более пяти экземпляров, так что если в день проведения фестиваля вам повезло увидеть «Синюю птицу» в городе, то это к счастью.
Даниил Городничев

Уже традиционно раз в году Санкт-Петербург становится центром притяжения энтузиастов всевозможного автомобильного транспорта. Петербургский парад ретро-транспорта собрал вместе 322 единицы различной техники, начиная от мотоциклов и заканчивая автобусами. В этой галерее мы покажем самые интересные экземпляры, которые приняли участие в параде и на выставке.

Средняя цена строительства одного километра одной полосы достигла 121 миллиона рублей, говорится в докладе, опубликованном Минтрансом. В нем проанализированы сметы более 10 тысяч объектов, которые строились и реконструировались в прошлом году, кроме крупных мостов и развязок. В 2023-м километр стоил 102 миллиона, а в 2019-м — 49,5. То есть, за пять лет цена выросла почти в два с половиной раза.

Почти 33 миллиона рублей в 2024 году в среднем тратили на капитальный ремонт одного километра на одной полосе дороги. В 2023 году, для сравнения, капремонт стоил 24,9 миллиона, в 2019-м — 18,3 миллиона.

Обычный ремонт километра дороги обходился в 19,1 миллиона рублей в 2024 году, в 17,1 миллиона в 2023-м и в 9,9 миллиона в 2019-м. Реконструкция же, напротив, подешевела с 56 миллионов рублей за километр в 2023 году до 32,8 миллиона в прошлом. В 2019-м она стоила ненамного меньше — 30,4 миллиона рублей.

Платные трассы принесли «Автодору» рекордную выручку Власти обещают уменьшить пробки на ТТК в Москве На МКАД обновят более миллиона квадратных метров асфальта

Самый дорогой вид работ — строительство трассы первой категории (четырехполосная с разделителем). Один километр такой дороги шириной в одну полосу стоил 140,6 миллиона. Дешевле всего властям обходилось содержание местной дороги — 280 тысяч рублей за километр.

Ранее правительство утвердило план дорожных работ до 2030 года. На развитие и модернизацию дорог по всей стране выделили более девяти триллионов рублей. В частности, 1,4 триллиона пустят на строительство новых федеральных дорог, 1,3 триллиона — на объекты «Автодора».

Фестиваль «Мото Драйв»: как это было

Новую версию «семисотого» под названием Hi-Performance [рассекретили](https://motor.ru/news/tank-700-hi-performance-27-05-2025.htm) в конце весны, а теперь она стала доступна для покупки у официальных дилеров Tank. Такому внедорожнику положена мощная бензоэлектрическая установка с возможностью подзарядки, как у топового Tank 700 Edition One, при этом экстерьер оформлен как у «средней» комплектации Superior — то есть без агрессивного обвеса.

В новом исполнении Tank 700 приводит гибридная установка, состоящая из бензиновой «турбошестерки» мощностью 354 лошадиные силы, электромотора, встроенного в девятидиапазонную автоматическую коробку передач, и батареи на 37,1 киловатт-часа. Суммарная мощность агрегатов составляет 422 силы, пиковая же отдача достигает 517 сил. Привод полный с тремя блокировками: центральной, задней и передней.

В список оснащения версии Performance входят отделка сидений кожей наппа, подогревы, вентиляция и функция массажа с несколькими режимами, собственная сенсорная панель управления климатом и мультимедийной системой у пассажиров на втором ряду и электропривод боковых шторок. Кроме того, такому внедорожнику положены цифровая приборная 12,3-дюймовая панель, 16,2-дюймовый мультимедийный экран, проекция на лобовое стекло для водителя и цифровое зеркало заднего вида с возможностью переключения в режим обычного изображения. В багажнике — 220-вольтовая розетка (2,2 кВт).

Новинка уже доступна у дилеров в нескольких цветовых решениях: черном («Черный Богдо»), сером («Учарская Платина»), зеленом («Зеленый Азау») и матовом сером («Саянский Серый»).

Great Wall подтвердил разработку дизеля V6 для внедорожников Tank Фотофакт: российская полиция закупила внедорожники Tank 300 В России не появится Tank 300 с новым салоном, и вот почему

Помимо исполнения Performance, которое стоит 11 599 000 рублей, у «семисотого» есть начальные комплектации Premium (9 799 000 рублей) и Superior (10 499 000 рублей), а на вершине гаммы располагается Edition One (12 799 000 рублей) со спортивным карбоновым обвесом и 22-дюймовыми колесными дисками.

На шанхайском автосалоне в апреле Great Wall показал новую спецверсию Tank 300 — Hooke. Отличий от обычного «трехсотого» немало: у новинки передняя подвеска с неразрезным мостом, измененное рулевое управление, растянутая колесная база и трехлитровый мотор от Tank 500.

В России выбрали лучшие кроссоверы, внедорожники и пикапы 2024 года

В ближайшее время на российском рынке появится новая версия флагмана GAC. Как и предполагалось, она получит гибридную силовую установку, а отличить ее от «обычного» GS8 можно будет по некоторым внешним штрихам. Также обещана полностью русифицированная мультимедийная система с доступом к сервисам VK. Дату дебюта GS8 Dragon GAC пока не называет, как и его стоимость.

Главное новшество GS8 Dragon — это гибридная установка с двухлитровым турбомотором, электродвигателем и трансмиссией THS (Toyota Hybrid System). Общая отдача системы — 427 лошадиных сил, а средний расход топлива не превышает 7,8 литра на 100 километров пути. На разгон с места до «сотни» такой кроссовер тратит 6,9 секунды. Заправлять его можно как 95-м, так и 92-м бензином, отмечает GAC.

GAC GS8 Dragon
GAC

В салоне кроссовера — кокпит из дисплеев на 12,3 и 14,6 дюйма. Интерфейс медиасистемы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto переведен на русский. Ранее GS8 обещали сервисы «Яндекса», но пока пресс-служба GAC сообщает только о VK. Есть встроенный голосовой ассистент, с помощью которого можно управлять навигатором, климат-контролем, мультимедиа, люком, подогревами и вентиляцией.

GAC повысил цены на «приключенческий» GS8 GX Traveller Автомобилям GAC пообещали сервисы «Яндекс Авто» Гибридный GAC S7 едет в Россию: раскрыты сроки появления

Некоторыми функциями GS8 Dragon можно будет управлять удаленно через приложение GAC. Например, можно будет запускать мотор, открывать и закрывать двери и окна, включать климат-контроль и даже режим стерилизации салона.

https://quto.ru/gac/gs8/ii/suv5d

Кроме того, приложение отображает данные о состоянии автомобиля — о заряде батареи, пробеге, количестве авторизованных пользователей и прочем.

GS8 Dragon может похвастаться решеткой радиатора с рисунком, вдохновленным драконьей чешуей — отсюда и название. У него также другие бамперы, прибавившие 35 миллиметров к общей длине, и «плавающие» ступичные колпачки. Подробнее об оснащении новой версии GS8 обещают рассказать ближе к старту продаж.

Три десятка «китайцев»

Вторая модель китайского техногиганта уже полностью рассекречена. Дебют [состоялся](https://motor.ru/news/xiaomi-yu7-revealed-22-05-2025.htm) 22 мая: Xiaomi показала серийный электрокросс с 690-сильной установкой, 800-вольтовой архитектурой, двухкамерной пневмоподвеской и дизайном в стиле седана SU7. На китайский рынок очередной соперник Tesla Model Y выйдет 26 июня, пишет Car News China, причем вместе с ним Xiaomi презентует новые смартфон и планшет.

YU7 — это первый кроссовер Xiaomi, который последует за электроседаном SU7, выпущенным в прошлом году. Сборка уже запущена на пекинском предприятии. Очевидцы говорят, что своего часа на заводской стоянке ждут тысячи готовых YU7: возможно, это поможет хотя бы какое-то время избегать ситуации с огромными очередями, выстроившимися за SU7. К первым покупателям новинка отправится в июле.

Xiaomi YU7
Xiaomi

Стоимость, по прогнозам экспертов, будет стартовать с 245 900 юаней (2,7 миллиона рублей). За седан SU7, для сравнения, просят от 215 900 юаней (2,4 миллиона). Соперник от Tesla — Model Y — оценивается в 263 500 юаней (2,9 миллиона). И это цена базового заднеприводного варианта. А версию Long Range AWD после мартовского повышения китайцам предлагают уже за 313 000 (3,4 миллиона), так что YU7 заметно выигрывает на фоне американского электрокара.

Xiaomi SU7 Ultra стал самым быстрым электрокаром Нюрбургринга Китайцы получат дешевую версию Tesla Model Y Xiaomi теряет по 900 долларов на каждом электрокаре SU7

В «базе» у YU7 установка на 496 лошадиных сил и 690 Нм крутящего момента. На разгон с места до «сотни» такой электрокар тратит 4,27 секунды, а батарея емкостью 96,3 киловатт-часа обеспечит до 835 километров хода без подзарядки по китайскому циклу CLTC. У топового варианта Max крупный аккумулятор на 101,7 киловатт-часа и система отдачей 690 сил и 866 Нм. Запас хода равен 760 километрам, а время 0-100 — 3,23 секунды.

В арсенале кроссовера — электронные помощники с чипом Nvidia, лидар, 4D-радар, панорамный дисплей, протянутый от стойки до стойки, матричные фары, тормоза Brembo и другое. До России он доберется, как и SU7, только «серыми» путями: на одном из крупных агрегаторов его уже предлагают заказать по цене от 5,45 миллиона рублей.

Китайский эксклюзив: новинки для КНР

Нынешняя GR Supra скоро отправится в отставку: купе, которое [обновилось](https://motor.ru/news/updated-toyota-supra-28-11-2024.htm) в прошлом году, осталось жить до 2026 года. Разработка следующего поколения уже [официально подтверждена](https://motor.ru/news/toyota-supra-16-10-2024.htm). И, как пишет японское издание Best Car Web, спорткар может получить не только шильдик Toyota. Инсайдеры утверждают, что одновременно появится «двойник» от Lexus, который станет преемником снятого с производства RC и заменой устаревающему LC.

Если слухи правдивы, в гамме Lexus появится свежая «двухдверка» с низкой посадкой и салоном с компоновкой 2+2. От аналога от Toyota она отличится штрихами в экстерьере: возможно, Lexus позаимствует некоторые идеи у концептуального спорткара Electrified Sport Concept, показанного в 2021 году. Можно ожидать более роскошного «наполнения» под стать Lexus и, соответственно, более высокой цены.

По «технике» же два спорткара будут почти идентичны. Toyota пока не раскрывает секретов следующей GR Supra, но платформа от BMW должна уйти в прошлое. Японцы отныне будут полагаться на свои силы: купе получит новую двухлитровую «турбочетверку» мощностью 400 лошадиных сил (500 Нм крутящего момента) с электрическим «довеском».

Механической коробки передач в новой генерации, вероятно, не будет по соображениям экологии: японцы предложат классический автомат с восемью либо девятью ступенями.

Финальная Toyota GR Supra оказалась дороже Porsche 911 Toyota пообещала не отправлять в отставку спорткар Supra Лемановский прототип «Тойоты» перевели на жидкий водород

По другой версии, Supra получит технологии Mazda — а именно, рядный шестицилиндровый двигатель, который разрабатывают для наследника RX-7.

Сроков появления новой «Супры» тоже нет. Эксперты полагают, что дебют состоится в 2026 либо в 2027 году. Вероятно, купе от Lexus увидит свет вскоре после этого.

Крутые спорткары Mitsubishi

Такой кредит стартапу «Кама» выделят Государственная корпорация ВЭБ.РФ и банк ПСБ, сообщает «Интерфакс». Средства пустят на запуск серийного производства электрохэтчбека, которое должно стартовать позже в этом году. Соответствующий договор был заключен в рамках ПМЭФ-2025.

Это не первая финансовая помощь от государственных компаний, которую получает АО «Кама». Так, в 2023 и 2024 годах Фонд развития промышленности выделил стартапу два льготных кредита на сумму 10 миллиардов рублей по программе «Автокомпоненты». Еще два миллиарда поступили в прошлом году от Российского фонда прямых инвестиций.

Осенью 2024-го сообщалось, что для запуска производства электрокара потребуются дополнительные 19,9 миллиарда рублей. Привлечь средства намеревались путем продажи пакета акций, а среди потенциальных покупателей называли КамАЗ, «Ротек», «Татнефть», «Ренову», «Газпром-Медиа Холдинг» и структуры госкорпорации «Росатом».

«Атом» прошел сертификацию по международным стандартам В создание российской автомобильной платформы вложат 90 миллиардов рублей Тест предсерийного прототипа Атом

«Атом» разрабатывается с 2021 года. Проект уже на финишной прямой: столичный завод «Москвич» уже подготовил линии для производства электрокара. К старту готовы зоны сварки кузовов, окраски, калибровки, тестирования и проверки качества. В продаже отечественный автомобиль должен появиться в 2026 году.

«Атом» — это четырехметровый хэтчбек с электромотором мощностью 204 лошадиные силы на задней оси. Энергия будет поступать от литий-ионной батареи емкостью 77 киловатт-часов, которая обеспечит до 500 километров хода без подзарядки. Ориентировочная цена — от 2,5 миллиона рублей. Правда, она была озвучена год назад.

Посмотрите на интерьер серийного электрокара Атом

### Piloti Ferrari 296 Speciale Итальянская компания [оформила](https://motor.ru/news/296-speciale-499p-14-06-2025.htm) супергибрид в духе «Ле-Мана». Покупателей выберут по спискам: нужно быть опытным пилотом, участвовавшим в фирменных спортивных мероприятиях.
Ferrari Демо-экземпляр обрёл красно-жёлтую окраску в стиле победного спортпрототипа Ferrari 499P двухлетней давности и номер 51, но можно выбрать синий, чёрный или серебристый колер для кузова с аналогичными вставками и выполненными от руки эмблемами WEC.
Ferrari Кокпит сконфигурировать не удастся: здесь чёрные сиденья с отделкой алькантарой и вставками из огнестойкой ткани. Ещё предусмотрены карбоновый декор и цифры по всему салону.
Ferrari Новшеств в плане техники нет: гибридная силовая установка мощностью до 880 лошадиных сил построена на основе 3,0-литрового V6. Тираж не раскрыт, но все машины уже зарезервированы.
Ferrari ### Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato Миланское ателье Zagato [построило](https://motor.ru/news/debyutiroval-unikalnyi-alfa-romeo-8c-doppiacoda-zagato-26-05-2025.htm) уникальное купе на базе Alfa Romeo 8C Competizione.
Zagato Двухдверка, разработанная по заказу коллекционера из Италии, объединила две яркие стилистические детали — Kamm-tail (хвост Камма) и rounded tail (закруглённый хвост).
Zagato Их совмещение дало возможность создать оригинальное оформление задней части, причём для мастерской новинка оказалась первой в сфере исследования аэродинамики и стиля кормы.
Zagato Исходная модель оснащалась атмосферным V8 4.7, развивавшим 450 лошадиных сил и 480 Нм. Автомобиль мог ускориться до «сотни» за 4,2 секунды и набрать 292 километра в час.
Zagato ### BMW Speedtop Баварцы [сделают](https://motor.ru/news/bmw-speedtop-series-25-05-2025.htm) лишь 70 трёхдверных универсалов, при этом на самом важном для компании американском рынке шутинг-брейк не появится вообще.
BMW Модель построена на базе купе M8 Competition, но интерьер вместит только двоих: задние сиденья заменены особыми нишами для поклажи. Груз крепится кожаными ремнями, а ещё место для него предусмотрено за необычной багажной дверью.
BMW В целом проект стал развитием прошлогодней тарги Skytop. Спереди две машины идентичны, а внутреннее убранство практически то же, что и у «восьмёрки».
BMW Техническая начинка позаимствована у M8 Competition без изменений: 4,4-литровый V8 (625 лошадиных сил, 750 Нм) сочетается с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом M xDrive.
BMW ### Bovensiepen Zagato [Представлена](https://motor.ru/news/bovensiepen-zagato-bmw-24-05-2025.htm) новая марка братьев Андреаса и Флориана Бовензипенов, которым принадлежит Alpina Burkard Bovensiepen. Со следующего года Alpina перейдёт под крыло BMW, но автобизнес немцы не покидают. Их фирма Bovensiepen Automobile при помощи ателье Zagato разработала своё первое творение.
Bovensiepen Официально модель не имеет связи с BMW: эмблем баварской компании нет, облик полностью переделан. Однако при взгляде сбоку нетрудно узнать BMW 4 серии, а новшества в интерьере ограничены другими материалами отделки, иными декоративными элементами и козырьком над приборами.
Bovensiepen Интересно, что донором стал кабриолет: это дало возможность избавиться от центральных стоек и сохранить задние стеклоподъёмники. За счёт иного обвеса длина выросла на 17,5 сантиметра, панели кузова углепластиковые.
Bovensiepen Трёхлитровый бензиновый мотор форсировали до 611 лошадиных сил и 700 Нм. Снаряжённая масса машины составляет 1895 килограммов, ускорение до ста требует 3,3 секунды, максимальная скорость достигает 300 километров в час. Поставки начнутся следующей весной.
Bovensiepen ### Mercedes-AMG PureSpeed В немецком Аффальтербахе [создали](https://motor.ru/news/mamg-purespeed-view-07-12-2024.htm) спидстер из гаммы Mythos Series. Обычный AMG SL 63 поделился турбомотором V8 (585 лошадиных сил, 800 Нм) и полным приводом. Родстер способен разогнаться до ста за 3,6 секунды и набрать 315 километров в час.
Mercedes-AMG От исходника автомобиль отличают двухместный кокпит, отказ от ветрового стекла, система Halo и особый обвес: переработаны практически все аэродинамические детали.
Mercedes-AMG В интерьере всего одно новшество — появление хронометра IWC Schaffhausen. В новинке применены фишки от SL 63 и Mercedes-Maybach SL 680.
Mercedes-AMG Машину снабдили полноуправляемым шасси, колёсами диаметром 21 дюйм, подвеской с подавлением кренов и регулировкой дорожного просвета, композитными керамическими тормозами и днищем с граунд-эффектом. Тираж — 250 экземпляров.
Mercedes-AMG

Обеспеченные коллекционеры часто хотят владеть по-настоящему редкими экземплярами, а производители не упустят возможность продать автомобили со стандартной технической начинкой по завышенным ценам. Ради воплощения самых смелых пожеланий фирмы создают лимитированные серии и поистине уникальные проекты. У люксовых брендов для этого есть специальные подразделения, но и более «скромные» премиальные компании порой выпускают настоящий эксклюзив. Обычно речь идёт всего лишь об особых исполнениях, но иногда это бывают самостоятельные модели.

Не слышали про экспортную программу Лады в ФРГ? А между тем в Германии продукция АвтоВАЗа продавалась дольше всех в Западной Европе. Если те же британцы охладели к Ладам в середине девяностых, то немцы застали и экспортную версию ВАЗ-2110, и Ладу Калину, и Гранту, и даже Весту — эти машины стояли в шоу-румах до последнего. А началось все в 1974 году, когда из СССР прибыла первая партия из тысячи Жигулей и все… белого цвета.

Это было первое столкновение немецких дилеров с советской плановой экономикой, но дальше дела пошли лучше. ВАЗ-2101 или по-экспортному Lada 1200 стоил в ФРГ 7000 марок — на четверть дешевле Fiat-124 и на треть доступнее Renault 12. А в конце 70-х и вовсе появилась Нива — главный советский экспортный хит. В Германии на нее даже ставили снежные отвалы, превращали ее в пикапы и автодома. И именно в Германии под Берлином до последнего времени функционировала компания Zubr — единственное тюнинговое ателье Лады на Западе. Во второй половине десятых годов даже наметился рост спроса на российские автомобили. Но почему всё это закончилось? Смотрите подробности в новом видео ПриветТачки.

А в этом видео можно посмотреть историю про взлет и закат экспортной программы Лады в Великобритании. Эта история началась весной 1960 года, когда в Великобритании была основана компания Thompson and Taylor Limited. Интересно, что советский автопром у этого дилера соседствовал с продажей новеньких… Alfa Romeo.

А тут рассказывается загадочная история стоянки из тысячи ЗИЛов в Северной Америке. Но кому в трезвом уме понадобятся сотни советских военных машин? /m

Топ машин СССР Самый большой внедорожник Все вездеходы севера

Масштаб фестиваля снова впечатлил: выставочная площадка ЦТВС Москва была полностью заполнена универсалами.
Светлана Парфенова Самые яркие и необычные «вагоны» были представлены в специальной зоне Топ-100. По ней-то мы и прогулялись с фотоаппаратом.
Светлана Парфенова Toyota Crown выпускается с 1955 года. С самого первого поколения модель была представлена не только седанами, но и универсалами — Crown Wagon. На фото Toyota Crown Wagon 1993 года.
Светлана Парфенова Под капот этого Crown поставили 2-литровый двигатель 1G-GZE с компрессором. Такие машины редко встречаются даже на выставках и фестивалях, а этот экземпляр используется владельцем как автомобиль на каждый день.
Светлана Парфенова На Вагонфест приехали и советские универсалы
Светлана Парфенова Например, стильный ВАЗ-2102 с занижением и регтопом
Светлана Парфенова А вот и Волга универсал
Светлана Парфенова Audi A4 B6 Avant Quattro в комплекте обвеса Monsterservice. Установлена пневмоподвеска Air Unit, стойки BC Racing, кастомные 19-дюймовые колесные диски Power Wheels, шины Toyo R888R.
Светлана Парфенова Audi A4 B6 Avant
Светлана Парфенова Универсал MG ZT-T 190. С завода у автомобиля была механическая коробка передач, а владелец заменил ее на автомат.
Светлана Парфенова На крыше — винил, колеса — 19-дюймовые от Bentley
Светлана Парфенова Универсал Mitsubishi Galant 1980 года
Светлана Парфенова Mitsubishi Galant Wagon
Светлана Парфенова Subaru Legacy 2003 года, переделанная под рестайлинг 2008 года. Автомобиль занижен с помощью установки койловеров.
Светлана Парфенова Subaru Levorg с большим списком доработок: установлен передний бампер WRX STI, сплиттеры STI, накладки на крылья Kein, стоп-сигналы Corazon Black Edition, выполнен антихром и т.д. Установлены койловеры Blitz, задняя и передняя распорки жесткости, 6-поршневые тормоза от Porsche Cayenne.
Светлана Парфенова Двухлитрвый двигатель доработан, его мощность составляет более 300 л.с. Переделан впуск, выпуск, добавлено дополнительное охлаждение и прочее.
Светлана Парфенова Chevrolet Caprice Classic Wagon 1985 года
Светлана Парфенова Chevrolet Caprice Classic Wagon
Светлана Парфенова Mercedes-Benz E-Class W124
Светлана Парфенова Mercedes-Benz E-Class W124
Светлана Парфенова Volkswagen Arteon Shooting Brake в обвесе от 320-сильного Volkswagen Arteon R. Под капотом двухлитровый мотор на Stage1 мощностью 240 л.с. Занижение автомобиля выполнено за счет установки комлекта Eibach Pro Kit -25 мм.
Светлана Парфенова Opel Omega B 1997 года. Автомобиль перекрашен в два цвета. Установлен кастомный обвес: расширение арок, накладки на двери, пороги, кастомизированные передний и задний бампер, спойлер, а также кастомные колесные диски и диодные фонари.
Светлана Парфенова Двигатель автомобиля усилен, установлен новый впуск, гибридная турбина, жидкостный интеркулер от Maybach и многое другое. В качестве ЭБУ выбран Январь 5.1.
Светлана Парфенова Volvo 740 1986 года
Светлана Парфенова Volvo 740
Светлана Парфенова Dodge Magnum 2005 года
Светлана Парфенова Dodge Magnum
Светлана Парфенова Nissan Cefiro Wagon
Светлана Парфенова Nissan Cefiro Wagon
Светлана Парфенова Mercedes-Benz S202 1998 года
Светлана Парфенова Toyota Mark II Wagon
Светлана Парфенова Toyota Mark II Wagon
Светлана Парфенова Audi RS6 C7
Светлана Парфенова Полноприводный BMW 335d xDrive F31 в весьма редком для России варианте: двигатель N57D30B, цвет кузова «individual champagne quartz metallic», салон «individual».
Светлана Парфенова Листайте галерею, чтобы увидеть еще больше вагонов
Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова Светлана Парфенова

В 2024 в Москве прошел первый в истории нашей страны Вагонфест. Название фестиваля говорит само за себя: он объединяет владельцев всевозможных универсалов, которые приезжают из разных городов. В прошлом году в день проведения Вагонфеста стояла жара, а в этот раз с самого утра зарядил дождь, но это не испугало истинных поклонников «вагонов», и мероприятие вновь собрало большое количество участников и зрителей. Самые интересные универсалы мы собрали в фотогалерее.

21 и 22 июня на трассе «Игора Драйв» вновь сойдутся в борьбе главные звезды русских гонок. Вновь 350-сильные LADA Vesta будут соревноваться с Audi и Hyundai, а самая известная гонщица страны Ирина Сидоркова — покорять публику умением обращаться с 500-сильным купе Mercedes-AMG.

Уикенды G-Drive СМП РСКГ, Российской серии кольцевых гонок, — это не только заметное спортивное событие, но и просто отличная возможность нескучно провести летние выходные. Самые длинные дни года (да еще и в окрестностях Санкт-Петербурга с их увеличенным световым днем) особенно хорошо подходят для этого — хватит времени на все зрительские активности. Ведь с наблюдения за гонками с трибуны в G-Drive СМП РСКГ все только начинается. Также зрители могут прогуляться по стартовой решетке во время подготовки к заезду, попасть с экскурсией в боксы нескольких команд — чтобы заглянуть внутрь гоночных машин и увидеть, как с ними работают механики; промчать по гоночной трассе пассажиром гоночного такси, в роли которого выступят мощные суперкары. А также самому почувствовать себя гонщиком, сев за руль гоночного симулятора и попробовать свои силы на цифровой копии автодрома «Игора Драйв»

Вся необходимая болельщикам информация — от графика заездов до расписания бесплатных шаттлов от ближайшей к трассе железнодорожной станции — есть на специальной странице. Мы же озвучим главные спортивные интриги ближайшего уикенда.

Неожиданные лидеры топового класса

Фаворитом топового класса SMP TCR Russia перед началом сезона выглядел сызранец Михаил Симонов. Год назад он стал чемпионом России с первой попытки, а в межсезонье — перешел в самую авторитетную команду Lukoil Racing Team. Где вдобавок получил в свое распоряжение самый современный автомобиль, последнее поколение гоночного Leon Cupra. И поначалу 22-летний гонщик оправдывал свой статус: на открытии сезона первую из двух гонок Михаил выиграл более чем уверенно, уехав от всех почти на 10 секунд. Однако второй заезд, в котором самые быстрые пилоты по правилам стартуют из конца первой десятки, Симонов закончил вылетом с трассы и ударом в отбойник после столкновения с одним из соперников.

G-Drive СМП РСКГ

И в результате этого в лидеры вышли совсем другие спортсмены и другие машины. Гонщики поволжской команды Innostage AG Team пилотируют немолодые автомобили, и соревноваться с более современной техникой по чистому темпу им непросто. Но гонщики коллектива компенсировали дефицит темпа рассчетливой ездой с минимумом риска. И это сработало!

В двух гонках пилоты заработали три подиума (в том числе одну победу) — в результате чего Егор Санин из Ульяновска стал лидером чемпионата России, Павел Кальманович находится на третьем месте, а Innostage AG Team лидирует в общем зачете. О чем нам особенно приятно писать, так как этот сезон команда проводит при поддержке нашего сайта. О её выступлении на открытии сезона мы рассказали в отдельном материале. Из него, в частности, можно узнать, как с виду безобидный вылет может обойтись команде почти в миллион рублей и насколько глубоко застревает в лобовом стекле обломок, прилетевший туда на скорости в 240 км/ч.

G-Drive СМП РСКГ

Впрочем, Михаил Симонов сейчас всего в двух очках от первой строчки турнирной таблицы, поэтому именно он по-прежнему остается фаворитом чемпионата. Но насколько хорошо сызранец справится с новой ролью? Не совершит ли ошибок, пытаясь прыгнуть выше головы?

Столкновение вместо рукопожатия

Кстати, по ходу второй гонки первого этапа Симонов вылетел с трассы после столкновения не с кем-нибудь, а с Владимиром Атоевым. Эти два пилота боролись за титул в прошлом году. И когда прошлой осенью до финиша решающей гонки оставалось меньше круга, именно Атоев ехал к чемпионству. Но в этот момент на пути Владимира оказался напарник Симонова — 6-кратный чемпион страны Дмитрий Брагин (сам давно потерявший шансы на титул). Брагин сбросил скорость, заблокировал Атоева и оттеснил его на внешнюю часть трассы — благодаря чему Симонов обогнал обоих и стал чемпионом. Маневр Дмитрия позже признали нарушением принципов честной борьбы, лишив гонщика всех заработанных в прошлом сезоне очков — но положение в турнирной таблице от этого не изменилось.

G-Drive СМП РСКГ

И похоже, что теперь Симонов для Атоева — больше чем просто соперник. Когда на церемонии награждения по итогам сезона чемпиона и вице-чемпиона пригласили на сцену, Владимир отказался пожать руку Михаилу. А когда два гонщика весной сошлись в борьбе на трассе, эта борьба велась весьма жестко. Впрочем, во многом тут «виноват» автомобиль Hyundai i30 N, на котором выступает Атоев — машина заметно уступала по темпу испанскому хэтчбеку Симонова. И Владимир был вынужден делать резкие маневры, чтобы перекрыть сопернику траекторию для атаки. А в столкновении, после которого машина Михаила долетела до отбойника, судьи посчитали виновным скорее действующего чемпиона — ему был начислен 1 штрафной балл (при получении определенного количества таких баллов спортсмен вынужден пропустить одну гонку).

G-Drive СМП РСКГ

Одним словом, пока всё случившееся на открытии сезона можно считать не более чем совпадением. Но многие болельщики считают, что на российском кольце появилась новая пара принципиальных соперников, чья борьба подарит зрителям еще немало ярких эпизодов. Случится ли что-то необычное по ходу гонок на «Игоре Драйв», покажут прямые трансляции, за которыми можно следить вот здесь). Первая гонка пройдет в субботу в 15:30, вторая — в воскресенье 12:00.

Девушка за рулем суперкара — сохранит ли она лидерство?

Самый престижный класс SMP TCR Russia вопреки привычной схеме не является самым быстрым. Меньше всего времени на прохождение круга тратят суперкары категории SMP GT4 Russia — автомобили Mercedes-AMG GT и Toyota Supra. Их также выводят на старт яркие спортсмены — в частности, именно в этом классе второй год подряд выступает самая популярная гонщица страны Ирина Сидоркова. Которая гонку на «Игоре Драйв» вполне может называть домашней — ведь родом спортсменка из Петрозаводска, столицы соседней с Ленинградской областью Карелии.

G-Drive СМП РСКГ

Хрупкая девушка, выступающая при поддержке программы развития российского автоспорта G-Drive SMP Racing, быстро освоилась за рулем могучего 450-сильного Mercedes-AMG и в прошлом году не раз поднималась на подиум. В этом сезоне Ирина, похоже, сделала еще один заметный шаг вперед в процессе освоения своего суперкара — выиграла первую гонку сезона и перед началом этапа на «Игоре Драйв» находится на первой строчке турнирной таблицы.

При этом расслабляться спортсменке, само собой, не стоит. Ведь в соревнованиях категории SMP GT4 Russia по-прежнему участвует целая группа спортсменов с чрезвычайно большим опытом выступлений на автомобилях Mercedes-AMG и Toyota. И если в середине мая на трассе Moscow Raceway им не удалось полностью реализовать свой потенциал — это вовсе не значит, что в окрестностях Петербурга в середине июня произойдет то же самое. Так что борьба за победу в классе суперкаров в ближайшие выходные наверняка будет напряженной и увлекательной.

G-Drive СМП РСКГ

Представители этой категории проведут за выходные три гонки: две в субботу (в 10:50 и 16:40) и одну в воскресенье (в 15:20). Разумеется, будет и прямая трансляция.

Напоминаем, что всю информацию для тех, кто хочет приехать непосредственно на трассу, а также купить билеты на соревнования можно на этой странице. /m

Motor.ru в русских гонках: впереди сражение под Питером Три дня кольца Голос в ушах: смена, смена!