Сервисная книжка автомобиля

Японская марка подвергла испытаниям автомобили в модификации TrailSport. Для проведения испытаний на собственном полигоне в Калифорнии специалисты подняли в воздух сцепленные между собой машины. В процессе тестов инженеры на деле показали прочность буксировочных проушин и фаркопов, входящих в оснащение кроссоверов.

Согласно официальным данным, проушины Honda Passport выдерживают нагрузку, вдвое превышающую массу кроссовера. Во время испытаний верхнему автомобилю пришлось выдержать тройной вес. Общая масса всех машин составила почти 6,5 тонны. При этом проушины находились на высоте более 30 метров.

Honda Honda Honda Honda

Помимо фаркопа с двумя дополнительными точками крепления буксировочных тросов, специалисты продемонстрировали и другие достоинства кроссовера Passport. В их числе: кузов повышенной жёсткости, а также защитные пластины днища, толщина которых достигает четырех миллиметров.

В сентябре прошлого года компания Nissan сбросила кроссовер Qashqai с 65-метровой высоты на тарзанке. В результате необычного трюка модель попала в Книгу рекордов Гиннесса.

Праздник Type-R: сотни «заряженных» Хонд собрали со всей Японии

С такой идеей выступила группа депутатов ЛДПР во главе с Леонидом Слуцким. Они предлагают штрафовать водителей на три тысячи рублей вместо одной тысячи, а в Москве и Санкт-Петербурге — на пять тысяч вместо нынешних трех тысячи. Соответствующий законопроект уже готов и скоро будет направлен на заключение правительства РФ.

Злостных нарушителей, которых повторно поймают на парковке в неположенном месте, стоит штрафовать на пять тысяч рублей в регионах, считают депутаты. В Москве и в Санкт-Петербурге сумму штрафа предлагается поднять до 7,5 тысячи.

Авторы законопроекта отмечают, что действующие наказания — тысяча рублей в регионах и три тысячи в Москве и Санкт-Петербурге — давно потеряли свою актуальность. Они были установлены 14 лет назад, в 2011 году, и не пугают водителей.

В России вдвое вырастет штраф за перевозку детей без автокресел В России собираются вновь увеличить штраф за непристегнутый ремень В Москве в 10 раз вырастет штраф за неоплату парковки. Но не для всех

Депутатам на заставленные машинами дворы и тротуары регулярно жалуются тысячи граждан. Нередко водители бросают автомобили поперек пешеходных дорожек или перед подъездами. Пешеходам же приходится обходить препятствия — нередко по проезжей части, что доставляет дискомфорт и создает аварийные ситуации.

«Зачастую таким наплевательским отношением к окружающим грешат владельцы дорогих иномарок, чей карман не обеднеет от небольшого штрафа», — заявил Слуцкий, напомнив, что пара часов стоянки в некоторых местах столицы стоят больше.

Ранее на этой неделе Госдума отклонила законопроект о скидке на штраф за неоплату парковки. Предлагалось давать водителям дисконт при оперативной оплате, который действует при оплате штрафов за нарушения ПДД.

Везде ли ход: необычные внедорожники

Об этом сообщил новый клава японской марки 46-летний Айвен Эспиноза, который вступает в должность первого апреля 2025 года. Топ-менеджер не раскрыл подробностей изменений, которые коснутся культовых автомобилей бренда, однако подчеркнул, что специалисты уже ведут работы по данным направлениям. В то же время компания планирует в будущем выпустить новые модели, которые станут флагманами производителя.

Эспиноза сообщил, что пока не готов говорить о сроках выпуска GT-R нового поколения, а также в каком виде будет представлена культовая линейка. При этом глава Nissan заявил, что компания уже начала работу по возрождению купе Silvia. По мнению топ-менеджера, спорткары являются частью ДНК компании, поэтому специалисты не откажутся от работы с ними.

Nissan вывел на тесты новый кроссовер со странным выхлопом Nissan провёл испытания собственного автопилота в городских условиях Nissan признал, что не выживет без вложений извне

В будущем у Nissan появится новый флагманский модельный ряд. Эспиноза рассчитывает, что компания разработает четыре или пять автомобилей, которые возглавят список продуктов бренда. По слухам, одной из машин может оказаться экстремальная версия внедорожника Patrol. При этом флагманы будут продавать по всему миру.

Предыдущий глава Nissan ушел в отставку в середине марта. Тогда же совет директоров компании сообщил о других кадровых перестановках.

Тюнинг по-японски

Предприятие, которым сейчас управляет компания AGR и которое работает под вывеской «Автозавод Санкт-Петербург», с момента перезапуска выпустило 30 тысяч машин. Юбилейным 30-тысячным стал хэтчбек Solaris KRX (в прошлом Kia Rio X) в синем кузове и в комплектации Style, оснащенный 1,6-литровым мотором и автоматической трансмиссией.

Первые три тысячи машин заводу удалось собрать за три месяца, уже через десять месяцев с момента перезапуска производства с конвейера сошло 20 тысяч машин, а в конце марта 2025-го, то есть спустя почти год, выпустили 30-тысячный автомобиль. И это не все: марке Solaris удается удерживать третье место в стране по продажам седанов.

СМИ: Hyundai и Kia готовятся к возвращению в Россию Власти Казахстана подготовили проект, как вернуть Kia в Россию Экс-Hyundai Creta под маркой Solaris получила новые опции

Автомобили Solaris собирают по полному циклу из комплектующих, оставшихся на предприятии после ухода южнокорейского производителя. Это четыре модели: Solaris HS и HC (они же переименованные Hyundai Solaris и Creta соответственно), а также Solaris KRS и KRX (Kia Rio и Rio X). От оригинальных Hyundai и Kia их отличают эмблемы в виде овальной литеры S.

Между тем сегодня стало известно, что Hyundai и Kia намереваются вернуться на российский рынок. Корейские СМИ пишут, что концерн «изучает возможности перезапуска бизнеса на фоне новой оттепели в отношениях между Россией и США», однако окончательное решение не принято. Пока у Hyundai-Kia еще есть время на то, чтобы не только вернуться, но и выкупить обратно свой петербургский завод — сделка по его продаже предусматривала опцион на обратный выкуп, и он действует до конца 2025 года.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Среднемоторый суперкар Peralta S построен в единственном экземпляре и использует шасси Maserati MC20. У него полностью новый алюминиевый кузов и основательно переделанный салон.

После продажи Italdesign концерну Volkswagen Джорджетто Джуджаро и его сын Фабрицио открыли студию GFG Style, основной деятельностью которой стал промышленный и автомобильный дизайн. Фирма отметилась сотрудничеством с китайскими производителями и стартапом Laffite Automobili бывшего операционного директора Zarooq Motors, а в минувшие выходные на мексиканском конкурсе элегантности Pastejé Automotive Invitational Джуджаро показали первый автомобиль, созданный для состоятельного клиента.

GFG Style GFG Style GFG Style

Среднемоторный Peralta S — это современная версия Maserati Boomerang, спроектированного Джуджаро в начале 70-х годов прошлого века. По данным итальянских медиа, ретрофутуристичный суперкар построен на шасси Maserati MC20, что означает «битурбошестерку» 3.0 Nettuno (630 л.с., 730 Нм), восьмиступенчатый «робот» и задний привод. Внешние панели у него алюминиевые — они отформованы вручную и отполированы до зеркального блеска. Внутри можно найти основательно переделанный двухместный кокпит, сочетающий кожаную обивку со вставками из покрытого глянцевым лаком углепластика.

GFG Style GFG Style GFG Style

Больше подробностей GFG Style опубликует в ближайшее время. Ждём как минимум детальной информации о силовой установке и описания процесса создания машины. Известно, что авторство дизайна Peralta S принадлежит Фабрицио Джуджаро, который черпал вдохновение не только в конкретной работе отца, но и во всей эпохе клиновидных кузовов. Начало ей положил Alfa Romeo 33 Carabo Марчелло Гандини. Уже под влиянием «Карабо» был создан Ferrari 512 S Modulo, Bizzarrini Manta и, конечно, Lamborghini Bravo, салон которого отделали тогда никому не известной алькантарой.

Maserati MC20: суперкар с технологиями Формулы-1

Прием заказов открыл один из московских дилеров, заметила «Российская газета». Автомобиль с двухмоторной силовой установкой мощностью 691 лошадиная сила предлагают привезти за 4 650 000 рублей. Модель еще не представили в самом Китае: рыночная премьера ожидается с июня—июле этого года.

Новый Xiaomi YU7 при заказе будет доставлен в течение 13-16 недель, заверяет продавец. Причем стоимость в объявлении сравнима с прогнозируемой в Китае: СМИ оценивают кроссовер в 300-400 тысяч юаней, что эквивалентно 3,5-4,6 миллиона рублей.

Xiaomi YU7
Xiaomi

Известно, что у электрокара будут две версии: одномоторная мощностью 320 лошадиных сил и двухмоторная на 691 силу. Максимальная скорость в первом случае ограничена 240 километрами в час, а во втором — 253. Запас хода будет достигать 700 километров. Также раскрыта снаряженная масса — от 2315 до 2405 килограммов соответственно.

Стало известно, когда электрокары Xiaomi появятся за пределами Китая Китайская Xiaomi активно переманивает сотрудников BMW Xiaomi SU7 Ultra удивил ценой

На днях глава Xiaomi Лэй Цзюнь поделился новой серией «живых» фотографий кроссовера. До этого был рассекречен салон, который не стали копировать у седана SU7. В нем нет традиционной приборной панели, зато имеется узкий экран во всю ширину лобового стекла, сдвижной дисплей мультимедийной системы и уплощенный сверху руль со вставками «под карбон». Заявлено множество «умных» помощников, за работу которых отвечают лидар, более десятка камер и три радара.

Между тем Xiaomi готовит еще одну модель сегмента SUV. Крупный кроссовер недавно засняли во время дорожных испытаний: он будет отличаться от первых двух моделей угловатым дизайном и EREV-установкой с увеличенным запасом хода.

Наши звонкие дать имена: автомобильные рекорды

АвтоВАЗ расширяет палитру для своей самой доступной и популярной модели — Lada Granta. Произведена пилотная партия автомобилей в ярко-красном оттенке «Фламенко», впервые дебютировавшем на другом «бюджетнике» — Iskra. Уже в мае эмаль «Фламенко» начнут массово применять на производстве, пока же красные Гранты доступны для заказа. Доплата за этот цвет, как и за другие, кроме двух базовых, составляет 15 тысяч рублей.

Насыщенный красный металлик уже знаком по демонстрационной Lada Iskra: такую машину показывали и на ПМЭФ-2024, и в Москве на мероприятии АвтоВАЗа, и в ходе визита Владимира Путина на завод. Для Искры оттенок «Фламенко» станет фирменным. Серийное производство этой модели стартует уже 19 апреля.

Что же касается Lada Granta, то ее палитра теперь насчитывает семь цветов. Самые популярные из них — белый «Ледниковый», черный «Пантера» и серебристый «Платина». Также есть синий «Капитан», серо-синий «Борнео» и светло-коричневый «Кориандр».

Lada Granta вернули потерянные из-за санкций опции Lada Iskra в деталях: «живые» фото и реальный дорожный просвет Lada Largus начали выпускать в новой комплектации

Неделей ранее АвтоВАЗ объявил о расширении палитры и других моделей. Так, Vesta и Largus можно купить в синем оттенке «Капитан», для классической Niva подготовили серо-голубой металлик «Борнео», а для Niva Travel — серебристый «Платина».

Lada Granta, в свою очередь, вернули потерянные из-за санкций опции. В исполнении #Club модель вновь начали оснащать климат-контролем, охранным комплексом с сигнализацией, иммобилайзером и ключом с пультом дистанционного управления центральным замком, задними электростеклоподъемниками и круиз-контролем с функцией ограничения скорости. Наконец, в список опций вернулись противотуманки и задний стеклоочиститель.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Hyundai Motor Group изучает возможности перезапуска бизнеса на фоне новой оттепели в отношениях между Россией и США, пишет The Korea Times. По словам представителя автогиганта, решение пока не принято, но компания пристально следит за тем, как будет развиваться ситуация. Времени у Hyundai не так много, если она хочет вернуть петербургский завод: опцион на обратный выкуп у холдинга AGR действует до конца 2025 года.

Помимо самой Hyundai Motor и Kia, в Россию могут вернуться производитель автокомпонентов Hyundai Mobis и сталелитейная компания Hyundai Steel. Обе недавно разместили вакансии в России, их можно найти на hh.ru. Сотрудников ищут для работы в Санкт-Петербурге.

В 2021 году Hyundai и Kia были в числе лидеров российского авторынка, но в 2022-м группа покинула страну. В 2023-м она избавилась от петербургского предприятия, продав его за символические 10 тысяч рублей с опционом обратного выкупа в течение двух лет.

Новый электрический кроссовер Hyundai показали на видео Hyundai показала концепт Insteroid в стиле машин для видеоигр Власти Казахстана подготовили проект, как вернуть Kia в Россию

Россия с населением более 140 миллионов человек — важный рынок для Южной Кореи, пишет The Korea Times. Она является своего рода стратегическим хабом, соединяющим Центральную Азию и Европу. Кроме того, Россия может стать критически важной, учитывая растущее тарифное давление со стороны США.

Помимо Hyundai и Kia, первой возможностью вернуться в Россию готовы воспользоваться корейские LG и Samsung. Пока они тоже заняли выжидательную позицию.

Вопреки санкциям: статистика продаж люксовых машин в России

Экземпляр модели B1, который продает один из столичных дилеров, был собран в 2015 году, за 10 лет он проехал не более 10 километров и прошел полноценную реставрацию с ремонтом кузова и перешивом салона. Цена машины действительно может шокировать: 29,9 миллиона рублей. Это примерно в два (а иногда и в три) раза дороже, чем другие спорткары Marussia, выпущенные в тот период, которые можно найти в продаже сейчас.

Согласно описанию в объявлении, размещенном на Avito.ru, отреставрированный спорткар оснащен мотором Nissan объемом 3,5 литра и мощностью 300 лошадиных сил, пару которому составляет автоматическая коробка передач. Кузов B1 окрашен в два цвета, белый и красный, салон же оформлен в темных цветах и обшит в том числе алькантарой. Отмечается, что машина хранилась в гараже и у нее был всего один владелец.

Новый российский суперкар от создателя Marussia: первые фото Атака клонов Marussia GT: самый быстрый и дорогой суперкар России

В ходе реставрационных работ аккумулятор перенесли из задней части в подкапотное пространство, переложили и усилили проводку, установили аварийное отпирание замков, а также перенастроили двигатель и коробку. У этого B1 вентилируемые тормоза, система управления дальним светом, электропривод крышки багажника, 20-дюймовые колесные диски, мультимедийная система на базе Android и черный потолок из алькантары.

Российская компания Marussia просуществовала с 2008 по 2014 год. Спорткары, которые должны были стать конкурентами Ferrari и Lamborghini, так и не пошли в серию — до банкротства «Марусся» успела выпустить лишь небольшой тираж машин, которые периодически всплывают на сайтах объявлений по продаже автомобилей в разном состоянии и с разным пробегом. В среднем эти спорткары стоят 10-15 миллионов рублей.

Сто лет российского транспортного дизайна в одной экспозиции

Комбинированная мощность его силовой установки составляется 1306 лошадиных сил — и столько же будет у электрической версии. Электрокар поддерживает одновременную зарядку от двух терминалов и проезжает до 720 километров. К тому же обе машины могут подпрыгивать, как «лоурайдер», и ездить со спущенными шинами.

Седан Yangwang U7, показанный в начале прошлого года, начали продавать в Китае. Он стоит от 628 тысяч юаней, что соответствует 7,2 миллиона рублей, причем помимо чисто электрической версии, которая делит силовую установку с суперкаром Yangwang U9, предложен гибридный вариант типа PHEV, оснащенный «турбооппозитником» 2.0 собственной разработки. Мощность у электрокара и гибрида одинаковая: 1306 лошадиных сил и 1680 Нм крутящего момента. Оба разгоняются до ста за 2,9 секунды и способны развивать 270 километров в час.

Yangwang

Китайцы утверждают, что можно сделать 77 ускорений с места до «сотни» друг за другом без потери мощности, и вдобавок приводят показатель гибрида с разряженной батареей — 4,1 секунды. Другие показатели должны удивлять не меньше: коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,195, тормозной путь со 100 километров в час — 33 метра, запас хода электрической версии — 720 километров, гибрида —1000. Батарея U7 EV имеет емкость 135,5 киловатт-часа и поддерживает одновременную зарядку от двух «колонок» с пиковой мощностью 500 киловатт.

Yangwang

Стандартно U7 оснащен полноуправляемым шасси, углерод-керамическими тормозами и активной гидропневматической подвеской DiSus-Z, контролирующей положение каждого из колес с точностью до миллиметра. Она способна не только обеспечить минимальные крены и комфорт при езде по неровностям, но и позволяет машине подпрыгивать на месте и даже танцевать. Ну а в сочетании с индивидуальными моторами DiSus-Z повышает безопасность, так как на U7 можно ехать со скоростью 160 километров в час даже с обеими спущенными левыми либо правыми шинами.

Yangwang

Как и всем «Янванам», седану достался автопилот God’s Eye A, работающий от двух чипов Nvidia Drive Orin-X и 32 датчиков — в том числе трех лидаров. Система обучена вождению в городе и на скоростных магистралях, а также автоматической и дистанционной парковке. Салон, разумеется, тоже напичкан современной электроникой. В центре передней панели установлен изогнутый по вертикальной оси OLED-дисплей медиасистемы DiLink150 диагональю 12,8 дюйма, справа и слева — экраны на 23,6 дюйма. Ещё один дисплей (12,8″) есть сзади.

Yangwang

Двери можно открывать цифровым ключом — поддерживаются технологии Cloud Key, UWB, NFC и Bluetooth. Аудиосистема Yangwang U7 собрана на компонентах Dynaudio серии Evidence Platinum. Помимо этого, оснащение включает систему ароматизации воздуха, активное шумоподавление, холодильник под две бутылки, фоновую подсветку со 127 цветами и подогреваемые подлокотники в дверях. В списке опций — камеры вместо боковых зеркал, «пиксельные» фары и углепластиковый обвес.

Самые дорогие китайские седаны

Сервис «Авто.ру Бизнес» изучил интерес аудитории к китайским автомобильным маркам. Эксперты составили рейтинг, сопоставив количество поисковых запросов о покупке с числом автомобилей, поставленных на учет за последние 14 месяцев. Данными о регистрациях поделился «Автостат». Лидирует в рейтинге, как и в продажах, Haval.

Несмотря на то что Haval стал абсолютным лидером, с точки зрения конверсии интереса в реальные покупки более эффективным оказался Exeed. Доля регистраций от общего числа поисковых запросов составила 4,8 процента.

Больше всего звонков дилерам по отношению к поисковым запросам у марки GAC — 1,66 процента. Chery же стала первой по эффективности продаж на этапе уже установленных контактов: то есть покупатели марки чаще всего ставили машины на учет после телефонных обращений.

Solaris третью неделю подряд держится в десятке лидеров рынка России В России резко выросли продажи люксовых машин с пробегом Россияне стали меньше интересоваться покупкой кроссоверов и внедорожников

На последнем месте в десятке расположился Tank, у которого показатель конверсии интереса в регистрации составил только 1,53 процента. Аналитики объясняют это высокими ценами, а также более узким позиционированием — марка специализируется именно на внедорожниках.

Тем временем кредиты на покупку машин становятся меньше. В феврале средний размер займа составил 1,23 миллиона рублей, что на 17,3 процента меньше, чем в феврале 2024 года. При этом в кредит приобретается почти половина автомобилей.

Самые дорогие китайские седаны

Недавно Avatr официально вышла на российский рынок с кроссовером 11, а между тем в Китае к старту продаж готовится бюджетная новинка — седан 06. Как и прочие модели Avatr, это совместная разработка Changan, CATL и Huawei. Она уже доступна для предзаказа в одной из двух модификациях, гибридной и полностью электрической, и стоит в КНР от 215,9 тысячи юаней — эквивалент 2,5 миллиона рублей.

Avatr 06 выглядит минималистично снаружи и внутри — за облик модели отвечал выходец из BMW Надер Фагихзаде. У седана узкие L-образные светодиодные полосы ДХО, лидар на крыше и рельефный капот. Дверные ручки выдвижные, а вот задние фонари, вопреки тренду, сделали раздельными. В салоне по центру передней панели установлен широкоформатный планшет диагональю 15,6 дюйма, с которого осуществляется управление основными функциями автомобиля — это позволило отказаться от аналоговых кнопок и переключателей. За планшетом можно заметить еще один узкий прямоугольный экран, его диагональ составляет впечатляющие 35,4 дюйма. В список оснащения входит и аудиосистема Meridian с 25 динамиками.

Avatr Avatr

Седан получился просторным: при длине почти 4,9 метра и ширине 1,96 метра в распоряжении пассажиров на втором ряду 956 миллиметров пространства для ног.

На выбор предложены гибрид и электрокар. В первом случае в движение 06 приводит установка, состоящая из 1,5-литрового ДВС, который напрямую не связан с колесами, и электромотор на задней оси мощностью 314 лошадиных сил. Для гибрида доступны батареи емкостью 31,7 и 45 киловатт-часа, которые обеспечивают ему запас хода на чистом электричестве в 170 и 240 километров соответственно.

Avatr даст пожизненную гарантию российским покупателям кроссоверов 11 Электромобили Avatr адаптировали для России Avatr 11 для России

Полностью электрических версий две: заднеприводная с 343-сильным электромотором и полноприводная с двумя электродвигателями, развивающим 598 сил. Одного заряда батареи емкостью 82 киловатт-часа хватает на 650 километров.

Для заказа пока доступен только гибридный Avatr 06. Для того чтобы забронировать машину, нужно внести депозит в размере двух тысяч юаней (23 тысячи рублей). В Китае новинке предстоит конкурировать с Xiaomi SU7, Luxeed S7 и Zeekr 007.

Ждём в России: китайские новинки

Эмблема, на которое обратил внимание телеграм-канал «Автопоток», обнаружилась в открытой базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС). Как и в случае с другими товарными знаками, патент не означает, что автомобили роскошного семейства Toyota в обозримом будущем появятся в России. Особенно учитывая, что Toyota в стране не работает с 2022 года.

Под именем Century Toyota продает роскошный седан и кроссовер, выпускаемые ограниченным тиражом. Купить их официально можно только в Японии и Китае.

Актуальный седан был выпущен еще в 2018 году. От бампера до бампера у него 5,3 метра, а в движение его приводит гибридная силовая установка на базе пятилитрового V8. Привод задний.

Toyota Century SUV
Toyota

В 2023 году к седану присоединился кроссовер, оформленный с оглядкой на Rolls-Royce Cullinan, после чего «четырехдверка» сменила официальное имя на Century Sedan.

Финальная Toyota GR Supra оказалась дороже Porsche 911 Бывший завод Toyota в России начал подготовку к перезапуску: новые подробности Toyota мечтает вернуться в Россию, но ждет отмены санкций

Технически вседорожник близок к массовому Toyota Highlander: они делят платформу TNGA-K и обычную подвеску без пневмоэлементов. Кроссовер тоже оснащен бензоэлектрической установкой, но другой: вместо «восьмерки», которой оборудован седан, в ее основе лежит 3,5-литровый атмосферный V6. Пиковая мощность системы — 412 лошадиных сил. Собирают кроссовер на одной площадке с Land Cruiser и Lexus.

Периодически современные Century появляются на российских сайтах по продаже автомобилей. Например, в прошлом году заказать кроссовер предлагали за 63,5 миллиона рублей. Для сравнения: в Японии он оценивается в 25 миллионов иен, что по нынешнему курсу составляет чуть больше 14 миллионов рублей.

Два дня ностальгии в Йокогаме

Правда, пока это лишь концепция машины для туристического каршеринга, разработанная командой специалистов МИФИ и Строгановки из дизайн-бюро Ever Evo. Они представили, каким бы мог быть Атом для автопутешествий — с внедорожным обвесом, дополнительным багажником на крыше и всем необходимым для того, чтобы отправиться в дальнее путешествие на автомобиле.

У спецверсии Атома есть несколько принципиальных отличий от обычного электрокара. В числе таковых — прозрачный купол на двери багажника, который увеличивает внутреннее пространство и позволяет организовать спальное место, рассчитанное на двух человек. На крыше расположен багажный бокс для вещей, дополнительные вместительные модули имеются и в салоне. Также есть встроенная кухня с двумя конфорками, разделочная доска и раковина с баками для воды. Из другого оборудования — столик, зонт, урна с двумя отсеками раздельного сбора, фонарик, лопата и пила.

Атом Атом Атом Атом Атом

Изменения коснулись и экстерьера. Стандартные бамперы заменили на другие, более подходящие для бездорожья. Также были переработаны арки, закрывающие колеса с новыми дисками, и созданы оригинальные накладки на двери с названием модели.

Фотофакт: предсерийные электрокары Атом уже на дорогах Электрокар Атом: первая короткая поездка на прототипе Динамические испытания прототипов российского электрокара Атом завершены

Создатели проекта видят применение такого Атома так: автопутешественники берут машину, оснащенную всем необходимым, в аренду через оператора каршеринга; по окончании путешествия электрокар нужно вернуть в город для осмотра и подзарядки сотрудниками сервиса. «При бурном развитии шеринг-сервисов в России мы верим, что такое будет возможно уже в ближайшем будущем», — заявляют в Ever Evo.

Концепт будет выставлен в Музее транспорта Москвы в рамках выставочного проекта в павильоне «Транспорт СССР» на ВДНХ.

Что же касается серийного электромобиля, то в движение его приводит электродвигатель на постоянных магнитах мощностью 204 лошадиные силы, который питает батарея емкостью 77 киловатт-часов — на одном ее заряде Атом способен проехать до 500 километров.

Массовое производство российского электрокара начнется уже в этом году, его организуют на мощностях «Москвича». По предварительным данным, стоить Атом будет от 2,9 до 4 миллионов рублей без учета госсубсидий.

Посмотрите на интерьер серийного электрокара Атом

Люди всегда будут играть в нехитрую игру «на что похожа новая тачка». Потому что автомобильным брендам сложно сделать что-то уникальное и ни на что не похожее — получится или вовсе не автомобиль, или Fiat Multipla. Какие-то заимствования делаются производителями сознательно, а какие-то получаются просто потому, что у дизайнеров «мысли сходятся». В иной раз общность скорее надуманная — ну ведь надо же её найти, её не может не быть! Но есть и ещё один вариант, хорошим примером которого является рестайлинговый Hongqi HS5 с припиской New.

Это когда производитель — как правило, азиатский — при разработке своей модели вдохновляется решениями другого производителя, обычно европейского или американского. Но осуществляет не прямое копирование, а творческую интерпретацию. При общении с таким автомобилем возникает ощущение ненавязчивого, но уверенного дежа вю. Потому что он не изображает собой исходник, а стремится воспроизвести его дух. И если «ролевая модель» выбрана удачная, то отношение к ней проецируется и на последователя.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Hongqi HS5 New недвусмысленно косплеит Audi Q5 — то есть комфортный, престижный, хорошо сбалансированный европейский кроссовер. Но насколько органичен в такой роли «китаец», тянет ли на заявленный уровень? Явная схожесть в облике не замечена, но угадываются силуэт и пропорции сбитого, округлого кузова Audi. Некоторую дисгармонию в облик HS5 New вносит лишь носовая часть — с внезапно длинным свесом и угловатой решёткой.

Монументальный радиаторный «гриль» разделён пополам молдингом, который заканчивается только где-то в центре капота. При вождении этот перевёрнутый «киль» служит водителю своеобразным «прицелом» — примерно так же, как мерседесовская звезда. А при отпирании-запирании дверей по нему эффектно пробегают алые всполохи — казалось бы, наружным световым шоу сейчас никого не удивить, но у Hongqi получилось.

Вячеслав Крылов

Есть и другие примечательные детали в дизайне: например, двухэтажная оптика, нижний ярус которой маскируется под воздуховоды; сложный дизайн колёсных дисков; рифление на наружных дверных ручках. Всё это оживляет классический силуэт кроссовера, но не смотрится слишком вычурно — что повредило бы претензиям на статус премиальной модели. Правда, из-за чересчур массивного носа далеко не во всех ракурсах HS5 New смотрится гармонично. И ещё один минус — слабый лак, из-за чего даже на свежем тестовом экземпляре кузов был обильно покрыт «голограммами».

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Архитектура и материалы отделки салона настолько строги, что поначалу навевают тоску. Находиться серой московской зимой внутри пятидесяти оттенков серого морально непросто. Но общее удобство интерьера и высокое качество отделки в значительной мере компенсируют эту блёклость. Так, при ближайшем рассмотрении всё, что кажется изображающим металл — металлическим и является.

Мягкая часть салона тоже на уровне: кожа и алькантара приятные на ощупь и классно перфорированы и прострочены. Панели хорошо подогнаны и не издают звуков. В интерьере даже присутствует особый дорогой аромат, знакомый по «европремиуму». А если всё же тоскливо находиться в такой цветовой гамме, то можно выбрать отделку дверей и сидений альтернативного бежевого цвета.

Вячеслав Крылов

Рычажки, крутилки, окантовки и прочая фурнитура тактильно приятны. У Audi позаимствовали не только общий вид и логику органов управления, но и даже характер кликов кнопок на руле и колечек настройки климата — звонких и выверенно чётких. Все основные функции в салоне понятно организованы и по-человечески реализованы — в основном с помощью аналоговых инструментов, расположенных в ожидаемых местах. За исключением, разве что, двух кнопок на торце селектора, которые легко между собой перепутать.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Несколько старомодный дизайн салона идёт автомобилю только на пользу, потому что как раз это и вызывает ассоциации с моделями Audi середины «десятых» годов. Даже аудиосистема Bose тут оказалась на удивление впечатляющей (не в пример ньюстаровскому Боузу) — с ярким широким диапазоном и мощным глубоким басом. Я так увлёкся разъездами с музыкой, что даже забыл обратить внимание на шумоизоляцию — это ли не показатель? Позже, конечно, проверил: акустический комфорт достаточный, но не выдающийся.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Вообще, это просто хорошо продуманное внутреннее пространство, не испорченное сомнительными украшательствами и необычным ради необычного. Да, не слишком затейливо выглядит, но зато функциональность на высоте. Даже сиденья вполне удобны — ни профиль, ни длина подушки вопросов не вызывают. Но не более — просто нормальные кресла. Есть электропривод рулевой колонки и все обогревы. Отличная обзорность. Из этой идиллии выпадает лишь дешевящая интерьер панель с парой экранов — не блещущих ни интерфейсами, ни функционалом.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Приборка радует приятной мерседесовской графикой круглых шкал. Но только пока селектор трансмиссии находится в положении «паркинг». Стоит включить «драйв», как шкалы превращаются в нечто вытянутое, перевёрнутое вверх ногами и обрезанное одновременно — необъяснимо странное решение.

А расположенный правее мультимедийный комплекс воспринимается устаревшим: со слабым наполнением, переводом на русский и организацией функций. И даже посредственной чувствительностью дисплея. Но пользоваться системой можно без затруднений — просто без удовольствия тоже.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Простора в салоне HS5 New много на обоих рядах и во всех измерениях. Сзади условия вообще почти лимузинные благодаря огромной колёсной базе в 2870 мм — это на 50 мм больше, чем у того же Q5. И на 70 больше, чем, например, у Exeed RX. Дополнительно ощущение большого пространства создаёт светлая обивка потолка.

Решение не самое модное, но здесь внезапно уместное — получается неплохой контраст с доминирующей серостью. В багажнике тоже всё здорово: отсек объёмный, оснащён кармашком с сеткой и подпольем с докаткой, внутри которой находится сабвуфер. Ну чем не Audi!

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Пока что в статике «китайский Q5» вполне достойно подражает немецкой модели. Но сохранится ли такое положение дел в движении? Предпосылки к этому есть: например, 2-литровый турбомотор с уверенными показателями 245 л.с. и 380 Н∙м, а также 8-ступенчатый автомат и полный привод.

Но на деле Hongqi HS5 New в большинстве режимов едет с ленцой. Старт всегда вялый из-за задержки реакции на педаль (прямо как в задушенных экологией дизельных Audi), за которой следует несвоевременный и чересчур резкий рывок. Увы, эта особенность поведения не лечится даже спортивным режимом.

Вячеслав Крылов

Последний заставляет мотор активнее отзываться на акселератор. Но уже непосредственно в процессе разгона, а стартовая заминка сохраняется всё равно. Причём она настолько значительная, что зачастую мешает уверенно встроиться в быстрый трафик. И вот уже проявивший великодушие морганием фар водитель пожалел о своем жесте доброй воли — его самого успевают подожать сзади, пока «слоупок» на Hongqi соизволит ускориться. С такой педалью газа и тормоза не нужны.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Разгон в большинстве режимов происходит будто бы через силу, хотя как раз силы у мотора достаточно. Это легко проверить, утопив правую педаль поглубже. Тяга мощная и уверенная — на все заявленные показатели. Вот только добраться до неё сложно, нет лёгкости и моментальности ускорения. А при сбросе газа нет ожидаемого наката: автомобиль будто не подчиняется силе инерции, а замедляется с помощью рекуперации (которой тут нет и не может быть).

Вячеслав Крылов

Полный привод также далёк от «аудюшного»: передняя ось регулярно пробуксовывает даже при вполне спокойной езде. Неприятное ощущение напрасно потраченного топлива, шипов и дорожного полотна. Не пришлось долго вспоминать на что похожи повадки трансмиссии Hongqi — похожим переднеприводным образом вёл себя Cadillac XT5. Частью этой ассоциации является и управляемость китайского автомобиля.

Она имеет мало общего с немецким кроссовером, зато довольно похожа на повадки американского. HS5 New поворачивает адекватно, понятно, стабильно, но совершенно не интересно. Присутствует умеренная грузность, а драйв и азарт отсутствуют полностью. При этом HS5 не назвать неотзывчивым или валким — просто он выполняет манёвры совершенно не вызывая эмоций.

Вячеслав Крылов

Ещё сложнее что-то определённое сказать про подвеску. На тестовой машине она работала зубодробительно. По стечению обстоятельств у коллеги из другого издания оказался на тест-драйве такой же автомобиль — и его машина вела себя иначе. Подвеска работала нормально, успешно справляясь с любым дорожным рельефом. Ничего выдающегося, просто адекватный баланс комфорта и энергоёмкости. Но среднее арифметическое двух машин — непонятное.

Сервисмены Hongqi механических аномалий в тестовом автомобиле не выявили, сославшись на спортивный режим регулируемых амортизаторов. Но я склонен считать такое поведение поломкой, так как второй аналогичный Hongqi даже в «спорте» ехал намного мягче. А мой ощущался даже более каменным, чем BMW M4 с зажатыми в максимум стойками — разве может быть такая настройка подвески у исправного городского кроссовера?

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

На протяжении всего тест-драйва я пытался абстрагироваться от сидящего в голове референса и рассматривать HS5 New как самостоятельный автомобиль, а не как «китайский Q5». Потому что свою ролевую модель Hongqi напоминает лишь отрывочно, эпизодами. А вот цельного собственного характера у него не обнаружено. Вместо этого — здесь и там проявления биполярности.

Старается выглядеть скромным, но решётку а ля Rolls-Royce выпячивает. Интерьер довольно унылый, но при этом не лишён премиальности, а по удобству превосходит большинство китайских (и не только) современных машин. Есть спортрежим и мощный мотор, но нет способности двигаться легко и динамично. Присутствует неплохой комфорт, но совершенно никаких впечатлений от пребывания за рулём.

Вячеслав Крылов

Фактически Hongqi HS5 New выступает в своём собственном классе и не имеет прямых конкурентов. Ближайшим аналогом видится авангардный Exeed RX. Но кроссовер Hongqi адресован приверженцам традиционных форм и ценностей, а не хайтека и футуризма. Стоит HS5 недёшево — 4,6 или 5,2 миллиона рублей в двух комплектациях. И совершенно не факт, что есть смысл платить за максимальную: ведь Наппа с алькантарой, панорамная крыша, Bose, проектор, беспроводная зарядка, обогревы, электробагажник и основные ассистенты есть уже в младшей!

https://quto.ru/hongqi/hs5/if/suv5d

Доплатив 600 тысяч за топ-вариант, получаем расширенный пакет электроприводов (комфортный вход-выход, опускание зеркал при заднем ходе, активные жалюзи радиатора, электро рулевая колонка, бесконтактный доступ в багажник), а также адаптивные амортизаторы (очевидно, не внушившие доверия в ходе теста), автопарковку, продвинутый круиз и ещё пару ассистентов. И «авиационные» подушечки на подголовниках не только передних, как в «базе», но и задних сидений. А вот это уже аргумент! /m

МашинаHongqi HS5 NewНравитсянейтральные внешность и интерьер, удобство салона, оснащение, просторНе нравитсянастройки силовой установки, общая безэмоциональностьВердиктдля спокойных водителей, предпочитающих старую школуДвигатель1989 см³, бензиновый L4 турбо, 245 л.с., 380 Н∙мТрансмиссияАКП-8Цифры7,7 с; 210 км/чВес1896 кг Подробные технические характеристики Hongqi HS5 New Тип двигателя бензиновый L4 турбо Рабочий объем, см³ 1989 Макс. мощность, л.с. 245 Макс. момент, Нм 380 Тип привода полный Коробка передач автоматическая, 8-ступенчатая Передняя подвеска пружинная, McPherson Задняя подвеска пружинная, многорычажная Габариты (ДхШхВ), мм 4785x1905x1700 Колесная база, мм 2870 Снаряженная масса, кг 1896 Объем багажника, л н.д. Разгон 0–100 км/ч, с 7,7 Макс. скорость, км/ч 210 Расход топлива (комб.), л/100 км 7,9 Объем топливного бака, л 64 Цена, руб. от 4 590 000 Hongqi LS7: очередной «китайский Cullinan»? Hongqi E-HS9: новое прочтение автомобильной роскоши? Новый кроссовер (1). Тест-драйв Chery Tiggo 9

В рамках масштабной модернизации инженеры из ателье TuningUp полностью переделали салон внедорожника, оборудовав машину множеством комфортных опций для дальних путешествий. К примеру, в автомобиле появился походный душ, телевизор и современная мультимедиа. При этом пробег 20-летнего «Тигра» составляет всего 21 тысяча километров.

ГАЗ-2330 «Тигр» разрабатывали для военного применения. Однако у внедорожника существует и гражданская версия, которую и выставили на продажу. Такие полноприводные модели оборудованы 5,9-литровым дизелем Cummins, отдача которого составляет 180 лошадиных сил. В паре с агрегатом работает шестиступенчатая «механика».

«Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру»

Тюнеры из ателье TuningUp взялись за модернизацию машины в 2011 году. В рамках работ специалисты полностью перешили интерьер бежево-коричневой кожей. В салоне появилась мультимедийная система с телевизором, холодильник, а также множество сервоприводов и радиосвязь. Кроме того, автомобиль оснастили экспедиционным багажником, шноркелем, а также «люстрой» на крыше и лебёдкой.

Специально для длительных путешествий внедорожник оборудовали походным душем, к которому прилагается отдельный бак для воды. При этом кузов «Тигра» окрасили в стиле наскальной живописи. Приобрести редкую модель с пробегом 21 тысяча километров можно за 10 миллионов рублей.

В середине марта американцы представили дом на колесах, построенный на базе Tesla Cybertrack. Специалисты разработали для электропикапа надстройку на кузов.

Везде ли ход: необычные внедорожники

Фирма, входящая в холдинг GS Group, выпустила пробную партию микроэлектронных компонентов для нужд отечественного автопрома. Подобные чипы используются в электронных блоках и модулях, необходимых для работы климат-контроля, а также систем управления и торможения транспортных средств.

На сегодняшний день доля отечественной электроники в выпускаемых российскими производителями автомобилях составляет от 15 до 25 процентов. Фирма GS Nanotech заявила, что сможет закрыть потребности Волжского автозавода на 80 процентов, или 175 миллионов микросхем ежегодно. На каждую машину требуется примерно 350 тысяч компонентов. Кроме того, компания планирует выпускать электронные детали для ВАЗа, ГАЗа и КамАЗа.

АвтоВАЗ рассказал об испытаниях Lada Iskra АвтоВАЗ раскрыл инвестиции в семиместный минивэн на базе Vesta АвтоВАЗ впервые предложил со скидкой «для своих» не только Lada

Генеральный директор GS Nanotech Сергей Пластинин заявил, что развитие в сфере микроэлектроники является крайне актуальным, поскольку в России существуют требования локализации автомобилей, допускаемых для госзакупок, которые с каждым годом ужесточаются. Если в 2021 году легковые машины и грузовики должны были иметь не менее 3200 баллов, то в нынешнем году этот показатель составляет уже 4500 баллов.

В ноябре прошлого года стала известна сумма, необходимая на разработку национальной автомобильной платформы. На создание архитектуры выделяет почти 88 миллиардов рублей.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

По данным издания «Известия», сотрудники предприятия оснастят улучшенными моторами семейства ЗМЗ 409 модели «Патриот», «Пикап», «Профи» и «Буханка». В настоящий момент инженеры завершают испытания агрегатов. В новой модификации двигатели начнут поставлять на конвейер во втором квартале нынешнего года.

Улучшенная версия бензинового 2,7-литрового ЗМЗ 409 отличается клапанной крышкой с увеличенным количеством точек крепления к головке блока цилиндров, в том числе в промежутках между отверстиями свечных колодцев. Подобные изменения позволили повысить надежность соединения.

УАЗ выпустит новый семиместный внедорожник в следующем году УАЗ «Патриот» с китайским турбодизелем: новые подробности Раскрыта доля зарубежных деталей в «импортозамещенных» УАЗах

По словам специалистов, новая компоновка мотора исключит вероятность появления течей масла в местах сопряжения деталей. Кроме того, запрессованные на новом высокоточном оборудовании направляющие втулок клапанов обеспечат максимальную герметичность камеры сгорания и эффективность работы газораспределительного механизма.

Накануне компания Sollers продемонстрировала процесс сборки новой шестиступенчатой «механики» для автомобилей УАЗ. Специалисты уже выпустили пилотную партию трансмиссий.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

По данным Car News China, он получит название Shangjie (Шанцзе) и будет представлен 10 апреля. Первенцем бренда может стать среднеразмерный кроссовер стоимость от 150 до 200 тысяч юаней (1,7-2,3 миллиона рублей), ориентированный на молодую аудиторию и щедро оснащенный «умными» функциями. Премьеру ждут в четвертом квартале 2025 года.

В основу первого автомобиля в линейке Shangjie ляжет актуальная модель SAIC. Вероятный кандидат — кроссовер RC7 марки Marvel. По другим данным, за основу возьмут что-то из Rising Auto либо Roewe.

Как бы то ни было, первенцу Shangjie обещают усовершенствованную систему автономного вождения и медиасистему на базе фирменной операционки Huawei HarmonyOS. При этом новинка не обязательно будет чистым электрокаром: возможно, в ее гамме будут и электрические варианты, и версии с «удлинителем хода», которые есть в ассортименте SAIC.

Блогер уличил в обмане рекламу JAC и Huawei: спор разрешит суд В России появится соперник Li L9 от Aito Xiaomi SU7 оказался самым безопасным автомобилем Китая

Для Huawei это будет уже пятое партнерство с автопроизводителем. Среди имеющихся — Seres Group (марка Aito), Chery (марка Luxeed), BAIC Group (Stelato) и JAC (Maextro). А учитывая стартовую цену в 150 тысяч юаней, кроссовер Shangjie станет самым дешевым в линейке Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) — дочерней структуры Huawei, занимающейся автомобилями.

Китайский рынок переживает всплеск интереса к продвинутым автомобильным технологиям, причем «умные» машины становятся все дешевле. Очередное подтверждение тренда — недавно выпущенный Aito M5 Ultra с автономной системой вождения Huawei ADS 3.3. Его цена — от 229 800 юаней (менее 2,7 миллиона рублей).

Великая китайская цена: крутые машины из КНР

Он работает на топовом «железе» и оснащен 49-дюймовым дисплеем с поддержкой технологии HDR10+ Gaming. Конструктивно симулятор представляет собой углепластиковый монокок с «передком» в стиле машин Aston Martin.

Фирма Aston Martin и Curv Racing Simulators выпустили обновлённую версию игрового симулятора AMR-C01 — модель называется AMR-C01-R. Ей заменили «железо» и улучшили эргономику, но посадка игрока по-прежнему напоминает таковую в «Валькирии». Главное приобретение — изогнутый 49-дюймовый дисплей Samsung с поддержкой стандарта HDR10+ Gaming, низкой задержкой (1 мс против 4 мс в прошлой версии) и переменной частотой кадров до 240 Герц (было 120 Гц).

Aston Martin Aston Martin Aston Martin Представлен родстер Aston Martin Vanquish Volante

Вся аппаратная часть «упакована» в углепластиковый монокок с улучшенной системой охлаждения и возможностью апгрейда, хотя до этого может и не дойти. В AMR-C01-R используется процессор Intel Raptor Lake Refresh, 32 гигабайта оперативной памяти DDR5, SSD-диск на два терабайта и топовая видеокарта Nvidia GeForce RTX 5090. Планируется выпустить всего 50 таких игровых центров, а стоить они будут от 58 750 фунтов стерлингов (6,4 млн р.) без учета налогов.

Aston Martin Aston Martin Aston Martin Aston Martin выпустил очередные фирменные часы

Фирменный игровой симулятор есть и у Pagani. Он создан в коллаборации с Racing Unleashed, оснащен рулем и сиденьем от Huarya R, педалями Asetek SimSports, активной системой удержания и может имитировать действие продольных и поперечных сил. А ещё на нём можно запустить Assetto Corsa Pro — основанную на реальной физике версию гоночного симулятора Assetto Corsa.

Вопреки санкциям: статистика продаж люксовых машин в России