Сервисная книжка автомобиля

По данным издания РБК, власти страны обсуждают новые поправки в Правила дорожного движение, регламентирующие использование средств индивидуальной мобильности (СИМ). В частности, правительство может ввести полный запрет на езду по тротуарам, а также изменить классификацию подобной техники. При этом дата утверждения будущего документа пока неизвестна.

Помимо запрета на езду по тротуарам, власти рассматривают возможность введения приоритетных мест для пользователей электросамокатов. К таким локациям могут отнести велодорожки и правую сторону автодорог. Кроме того, пользователям СИМ могут разрешить заезжать в пешеходные зоны с неинтенсивным трафиком.

В России появилась самокатная полиция В России в полтора раза выросло число аварий с электросамокатами «Яндекс» нашел способ борьбы с поездками на самокатах вдвоем

Другим нововведением может стать обязательное использование шлема для передвижения на подобной технике. При этом минимальный возраст пользователя могут повысить с 14 до 16 лет. Еще одним решением может стать приравнивание к мопедам электровелосипедов с моторами мощнее 250 ватт.

В обсуждении поправок принимают участие представители Минтранса, МВД, Минпромторга, а также столичного Дептранса. По результатам совещаний специалисты внесут поправки в ПДД.

В конце марта стало известно, что в России собираются ввести отдельные парковки для электросамокатов. Определять места стоянок техники будут региональные власти.

Полицейские автомобили, которые мы не хотели бы видеть у себя на хвосте

По словам продавца, баварский седан практически не выезжал на дороги. Исключением были лишь поездки на плановые техобслуживания. В результате бережного хранения 11-летняя «капсула времени» представляет собой практически новый автомобиль. Примечательно, что в аналогичном состоянии находятся и другие машины коллекционера.

Представленный BMW 520i обут в заводские покрышки, а также оборудован штатными стеклами и тормозными колодками. При этом владелец даже не распаковал велюровые коврики. Несмотря на длительное хранение, седан регулярно проходил техобслуживания.

«Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру»

BMW 520i в кузове F10 оборудован двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 184 лошадиные силы. Агрегат работает в паре с восьмидиапазонным автоматом. В список оснащения седана, представленного в базовой комплектации, входят 17-дюймовые колесные диски, электропривод передних сидений, салон, отделанный экокожей, а также обогрев руля и кресел.

Помимо 11-летней «пятерки», в коллекции владельца присутствуют модели 5 серии в кузовах Е12, Е34 и Е39, а также 7 серии в кузовах Е38, Е65 и F01.

В начале марта в России продавали 28-летний BMW 850i в идеальном состоянии. Уникальную «капсулу времени» почти без пробега тогда оценили в 15 миллионов рублей.

Классика легкосплавных дисков

ООО «Шушары-Авто», владеющее заводом Toyota в Санкт-Петербурге, закончило прошлый год с убытком 434 миллиона рублей, сообщает «Фонтанка». Для сравнения: в 2023-м чистый убыток предприятия составил 283 миллиона. Завод уже несколько лет находится в простое, но, кажется, его судьба наконец решилась: на площадке собираются наладить выпуск автомобилей Aurus, и под новое производство уже ищут сотрудников.

Toyota закрыла предприятие в поселке Шушары в Санкт-Петербурге осенью 2022 года. Оно перешло «Шушары-Авто» — дочерней организации подведомственного Минпромторгу ФГУП НАМИ.

Завод несколько раз пытались перезапустить, но каждый раз процессу что-то мешало: инсайдеры сообщали то о неудачных переговорах с восточными партнерами, то о негативном влиянии санкций.

Toyota отложила строительство завода по производству батарей, и вот почему Toyota мечтает вернуться в Россию, но ждет отмены санкций Toyota зарегистрировала в России логотип Century

В марте 2025 года предприятие начало нанимать персонал, причем поисками занялась кадровая служба Aurus. В частности, компания ищет инженеров по экстерьерам и интерьерам «для новых и текущих моделей», ведущего инженера по электрике и электронике автомобиля, менеджера по исследованиям и разработкам в области электрики и электроники, а также менеджера шасси.

Кто поможет Aurus воскресить производство после долгого простоя, пока неизвестно. Ранее марка намеревалась поставить на конвейер как минимум четыре модели бизнес- и премиум-класса, включая седан. В начале прошлого года планы наладить на «тойотовском» заводе сборку Aurus подтверждал тогдашний глава Минпромторга Денис Мантуров.

Тот, кого нельзя называть: как собирают кроссоверы Xcite на бывшем заводе Nissan

Компания начала принимать заказы на модель 06, которая вошла в семейство Tiangong, пишет Car News China. Стоимость среднеразмерного кроссовера с 700-километровым запасом хода, 400-вольтовой архитектурой и минималистичным салоном без приборной панели весьма гуманна, тем более для Hongqi. Она стартует со 184 800 юаней, или менее 2,2 миллиона в пересчете на рубли.

Hongqi Tiangong 06 — среднеразмерный кроссовер, который в длину достигает 4750 миллиметров. Ширина и высота равны 1900 и 1640 миллиметрам соответственно при 2900-миллиметровой колесной базе. Колесные диски могут быть 19- либо 20-дюймовыми. Hongqi в новинке безошибочно узнается благодаря «красному знамени» — полосе по центру передка, а также фирменным фонарям. В багажнике уместится 472 литра груза минимум и 1611 максимум — со сложенными спинками задних сидений.

В салоне, который доступен аж в пяти расцветках, включая фиолетовую и ярко-оранжевую, установлен 15,6-дюймовый центральный дисплей. Мультимедийная система оснащена голосовым помощником на базе ИИ, а роль «приборки» выполняет проекционный дисплей, выводящий нужную информацию на лобовое стекло. Также заявлен автопилот с городским и шоссейными режимами и парковочным помощником.

Hongqi

В «базе» 06 оснащается электромотором мощностью 286 лошадиных сил, который запитывается от аккумулятора емкостью 62 киловатт-часа. Запас хода такой версии — 520 километров. Вариант подороже комплектуется батареей на 85 киловатт-часов и сможет преодолеть без подзарядки уже 700 километров.

В следующей версии силовая установка дополнена еще одним мотором на передней оси, а общая мощность достигает 560 сил (623 Нм). Аккумулятор здесь такой же, как в предыдущей комплектации, но запас хода за счет увеличения массы сокращен до 660 километров.

Люксовый автобус Hongqi для элиты Китая обрел уникальную технику Hongqi HS5. Q5 по-китайски Новый электрокар Hongqi продают за эквивалент 1,9 миллиона рублей

400-вольтовая архитектура позволяет подзарядить батарею с 10 до 80 процентов за 20 минут. В будущем Hongqi обещает добавить 900-вольтовые версии с более мощными моторами и аккумулятором емкостью 98 киловатт-часов. Запас хода будет достигать 780 километров.

Еще один недорогой член семейства Tiangong дебютировал в феврале. Это среднеразмерный электроседан под индексом 05, который с полной батареей может проехать 750 километров, а стоит 159 800 юаней — чуть больше 1,9 миллиона рублей.

Где крутой тюнинг «китайцев»?

За месяц в России подешевели автомобили восьми брендов. Снижением цен отметились Dongfeng, BAIC, Kaiyi, Evolute, Geely, Knewstar, Belgee и Exeed.

На фоне резкого снижения продаж сразу восемь брендов уменьшили цены на автомобили в первый весенний месяцы, выяснили «Автоновости дня» в ходе мониторинга сайтов и прайс-листов автопроизводителей. Так, Dongfeng переписал цены трех моделей: кроссоверов DFSK ix5 и 580, а также пикапа DF6, которые подешевели на 400 — 849 тысяч рублей. На весь модельный ряд снизил цены BAIC, а также Kaiyi — и та и другая марка сотрудничает с калининградским «Автотором».

Какие новые автомобили подешевели в России в марте: список

Кроме того, подешевели электрокары российской Evolute. Кроссоверы i-Sky и i-Jet стали стоить на миллион дешевле, а седан i-Pro «скинул» почти 79 тысяч рублей. Также цены пересмотрели Geely, Knewstar и Belgee. У Geely базовые комплектации подешевели на 1200−4200 рублей, у Belgee — на 50 тысяч. Снижением цен отметилась и Exeed: кроссовер RX в двух старших комплектациях с автоматом подешевел на 100 тысяч, а флагман VX, который в начале марта в обеих версиях подорожал на 150−240 тысяч рублей, через несколько дней стал дешевле на 350 тысяч.

Есть и те, кто решил, что сейчас самое время поднять цены. Среди них — Soueast, увеличивший цену кроссовера S07 в комплектации Comfort с полным приводом на 100 тысяч рублей. На 50 тысяч подорожал пикап JAC T9 и кроссовер GAC GS3, а GS8 — на 100 тысяч. Ростом цен в марте неожиданно отличился китайский бренд MG, чей лифтбек 6 в обеих комплектациях подорожал сразу на 200 тысяч рублей.

«Серые» бестселлеры: лидеры авторынка России среди неофициальных марок

На фоне общего сокращения авторынка страны пошли вниз и продажи б/у грузовичков: как сообщает «Автостат», в феврале было реализовано только 2,4 тысячи таких машин. Это на три процента меньше, чем за тот же месяц 2024 года. Эксперты также отмечают, что это первое падение после четырех месяцев роста.

Наиболее популярны на вторичном рынке пикапы Toyota — на них приходится 26 процентов всех продаж (617 единиц). На втором месте расположилась еще одна японская марка — Mitsubishi с 449 перепроданными пикапами, что равно 19 процентам.

Третье место занял УАЗ с 336 машинами, четвертое — китайский Great Wall со 176. А замыкает пятерку лидеров Volkswagen: новых хозяев за февраль нашли 147 таких машин.

Что касается моделей, то наиболее популярной с результатом 521 штука стала Toyota Hilux. Вторую строчку занял Mitsubishi L200 с 447 штуками, третью — УАЗ «Пикап» с 366. Также в «топе» оказались Volkswagen Amarok и Nissan Navara, показатели которых — 146 и 102 единицы соответственно.

УАЗ построит новый конвейер для выпуска пикапов и внедорожников Isuzu показала эффектный рестомод на базе пикапа конца 1980-х У 1,3 миллиона пикапов Ford F-150 обнаружили опасный глюк автомата

В целом по результатам января и февраля рынок пикапов с пробегом пока демонстрирует рост. Было продано 4,9 тысячи штук — на девять процентов больше в годичном сравнении.

Между тем автопарк страны продолжает стареть. Средний возраст машины в 2024 году составил 11,5 года — на 4,4 года больше, чем в 2022 году. Сократилась и доля семей, у которых есть автомобиль.

Сельская экзотика: забытые пикапы

На конвейер совместного предприятия Nissan-Dongfeng встала модель Z9 — свежая и, что еще более важно, оригинальная разработка японской и китайской компаний. В отличие от прочих моделей СП, например знакомого россиянам Oting, в основе Z9 лежит не «ниссановская» платформа, а новая архитектура Global Off-road Platforms. Что еще интереснее, на выбор предложат сразу три модификации: бензиновую, дизельную и гибридную.

Z9 представлен в двух вариантах длины и с разной колесной базой: 5520/5725 и 3300/3505 миллиметров соответственно. Соответственно, разные и габариты грузовой площадки: 1520×1600×550 и 1760×1600×550 миллиметров. Кабина вне зависимости от версии двухрядная, есть выдвижная электрическая подножка. Дорожный просвет составляет 215−235 миллиметров.

Dongfeng Dongfeng

Из особенностей дизайна экстерьера можно выделить вертикальные фары и Z-образные дневные ходовые огни, а вот оформление радиаторной решетки зависит от комплектации, как и форма колесных арок. В салоне — раздельные экраны приборной панели и мультимедийной системы, предусмотрены вентиляция и подогрев сидений, в список оснащения входит адаптивный круиз-контроль и камеры кругового обзора. Из вспомогательных ассистентов — система удержания автомобиля в занимаемой полосе.

Объявлены цены на пикап-хардтоп Oting Palasso Огромный пикап Dongfeng-Nissan: «живые» фото и старт производства Китайский Nissan показал внедорожный Pathfnider для путешествий

Бензиновый Z9 комплектуется двухлитровой «турбочетверкой» мощностью 258 лошадиных сил, альтернативой выступает турбодизель объемом 2,3 литра на 190 сил. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» или классический восьмидиапазонный автомат, привод задний либо полный. Есть и гибридный вариант с функцией подзарядки, отдача установки которого составляет 435 сил.

Цены на топливные версии пикапа Z9 уже объявлены: от 119,9 до 181,9 тысячи юаней, что эквивалентно 1,4−2,1 миллиона рублей. Стоимость гибридной модификации пока не обнародована.

Своя ноша не тянет: свежие пикапы

Лифтбеки собираются возить к нам «официально» из Китая, хотя в Европе модель тоже продается — но под именем Mazda 6e. Деталей пока нет. Известно лишь, что в России будут продавать именно бензоэлектрическую версию, тогда как в КНР есть и полностью электрическая.

По данным «Автовзгляда», в Россию для сертификации привезли лифтбек Mazda EZ-6. Российское представительство вряд ли имеет к этому отношение — импортером будет совсем другая компания, — да и сам EZ-6 «Маздой» может считаться лишь наполовину или вообще на одну треть. Производство модели налажено в Китае, на заводе СП Changan Mazda, а её в основе лежит пятидверка Deepal SL03. Под именем Mazda 6e лифтбек продается и в Европе — но только как электрокар.

Автовзгляд

В Китае также есть последовательный гибрид, оснащенный «атмосферником» 1.5 и электромотором мощностью 218 лошадиных сил. Именно такую модификацию сертифицируют в России, причем одобрение типа транспортного средства будет опубликовано в открытой базе Росстандарта со дня на день. На электротяге EZ-6 проезжает 130—200 километров (CLTC) и стоит на родине от 139 800 юаней, что соответствует 1,6 миллиона рублей.

Автовзгляд

Цен пока нет. На сайтах объявлений о продаже автомобилей Mazda EZ-6 оценивается в 3 650 000 рублей — столько просят за электрокар с 258-сильным мотором и запасом хода около 600 километров.

Седаны — всё? Изучаем, куда катится автомобильный мир

Поставки 16-цилиндрового гиперкара стартуют только в следующем году, но уже сейчас состоятельные клиенты начинают персонализировать свой Tourbillon. Перечень опций, заказанный одним из них, просочился в интернет: судя по нему, добавить миллион долларов сверх цены базового Tourbillon совсем не сложно. Причем самой дорогой опцией оказалась краска Matt Vermillion Carbon, которая добавляет к стоимости 360 тысяч долларов (30,5 миллиона рублей) — это больше стоимости нового Ferrari 296 GTB.

Заказанный клиентом Bugatti Tourbillon оснащен новым пакетом Équipe Pur Sang, который стоит 240 тысяч долларов и включает в себя выхлопную систему с восемью патрубками.

Однако он намного дешевле отделки кузова под названием Matt Vermillion Carbon, увеличивающей общую стоимость сразу на 360 тысяч долларов. Интересно, что в такую сумму оценили только окраску экстерьера — без каких-либо дополнительных элементов.

Новый Bugatti Tourbillon: гиперкар вне времени с V16 Полиция Австрии арестовала Bugatti Chiron за превышение скорости Bugatti открыла крупнейший в мире шоу-рум в стране бывшего СССР

Также клиент заказал стеклянную крышу Sky View за 75 тысяч долларов, которая есть в «меню» Сhiron. Еще 20 тысяч добавляет решетка Performance Noir, 20 тысяч — двухцветные колесные диски, 15 тысяч — особое покрытие выхлопных труб.

Также были заказаны декор приборной панели розовым золотом за 65 тысяч долларов, вышитый логотип на подголовниках за 10 тысяч и набор сумок за 36 тысяч.

Tourbillon выпустят тиражом всего в 250 экземпляров. Каждый оснастят 8,3-литровым мотором V16 от Cosworth, развивающим 1000 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента, и тремя электродвигателями. Пиковая отдача гиперкара — 1800 сил, что позволит разогнаться с места до 100 километров в час за две секунды. Стоимость «базового» Tourbillon — 3,8 миллиона евро.

Тысяча плюс: самые мощные автомобили на планете

Электрокар основан на модели Inster, от которой отличается не только гоночной внешностью, но и конструкцией. Из особенностей оснащения можно отметить режим дрифта, кресла-ковши, огромное антикрыло и аудиосистему Beat House.

Концепт Hyundai Insteroid черпает вдохновение в мире гейминга. Утверждается, что это секретный проект европейской команды дизайнеров, цель которого — бросить вызов условностям и показать другую, яркую сторону субкомпактного Inster. Превращение кроссовера в тру-дрим-кар прошло по традиционной схеме: тут и широченный кузов, и новый аэродинамический обвес, и оптимизированные под трек колеса, и даже другая конструкция.

Hyundai

С целью снижения массы использован пространственный каркас. По гоночному оформленный салон максимально прост и утилитарен: лямки вместо привычных дверных ручек, кресла-ковши, раллийный «ручник», минималистичный щиток приборов. Для отделки взята ткань с трехмерным плетением, полученная из переработанной пряжи. Другие особенности Insteroid — интегрированная аудиосистема Beat House, ездовая надстройка Drift Mode и фирменный маскот Boost, изображения которого общим числом 23 штуки разбросаны по всему салону.

Hyundai Hyundai

Данных о силовой установке нет. Стандартному Inster похвастать особо нечем, поскольку начальным версиям положен 95-сильный электромотор (147 Нм) и батарея ёмкостью 42 киловатт-часа, а вариантам Long Range — мотор мощностью 115 лошадиных сил и аккумулятор на 49 киловатт-часов. Правда, у Hyundai есть опыт скрещивания техники Ioniq 5 N с очень компактным шасси, так что Insteroid вполне может располагать 650 лошадиными силами.

Hyundai Hyundai Hyundai

Планов по превращению концепта в серийную модель, понятное дело, нет. Зато машина появится в нескольких видеоиграх. Одна из них будет в стиле тайм-аттак: игроку придется собирать специальные «стероиды», которые превратят Inster в Insteroid. Позже появится и Insteroid Kart как один из автомобилей популярной игры Kartrider Rush+.

Электросила: крутые новинки «на батарейках»

«Автостат» сообщает, что в период с 16 по 31 марта у нескольких брендов, представленных на российском рынке официально, произошли изменения в прайс-листах. Цены были снижены точечно на одну-две модели в определенных комплектациях у Solaris, Evolute и Exeed. При этом в первой половине того же месяца стоимость автомобилей скорректировали сразу 11 марок.

К апрелю заметно подешевел электрический седан Evolute i-Pro: его стоимость была снижена на 360 тысяч рублей, или 12,6 процента — с 2 850 000 до 2 490 000 рублей. Модель производится на заводе «Моторинвест» в Липецкой области и на нее действуют государственные субсидии и скидки, которые суммарно достигают 991 тысячи рублей. В результате электромобиль можно купить за 1 499 000 рублей.

Как изменились цены на новые автомобили в России в начале весны В России падают продажи китайских машин Geely обогнал Toyota по продажам в Китае. Уже дважды

Заметно подешевели и две модели из линейки Exeed. Это VX, цена которого опустилась на 350 тысяч рублей, или 5,4 — 5,6 процента в зависимости от комплектации, и кроссовер RX, который в топовой комплектации стал доступнее на 100 тысяч рублей, или на 1,8 процента. Exeed VX сейчас стоит 5 940 000 — 6 140 000 рублей, а RX в «топе» можно купить 5 390 000 рублей.

Наконец, во второй половине прошлого месяца доступнее стал и кросс-хэтчбек Solaris KRX (Kia Rio X в прошлом): у этой модели подешевела комплектация Prestige, с прежних 2 466 000 рублей до нынешних 2 448 000 рублей. То есть на 18 тысяч рублей, или на 0,7 процента.

Топ-30 самых продаваемых автомобилей в мире

Дилерские центры новой марки могут появиться в Санкт-Петербурге в апреле-мае, сообщает телеграм-канал AutoRun SPb со ссылкой на собственные источники. Сейчас дилеры Chery подписывают контракты с новым юрлицом, представляющим новый бренд. Производство автомобилей Tenet на заводе компании AGR в Калуге (бывшее предприятие Volkswagen) уже началось.

Поначалу дилерские центры Tenet будут располагаться по соседству с шоурумами Chery. Постепенно Chery будут уступать место автомобилям нового бренда. Сообщается, что со временем все «Чери» будут заменены Tenet, но сроки пока не называются.

AGR

Машины Tenet поставили на конвейер предприятия AGR в Калужской области. В этом году компания собирается выпустить порядка 110 тысяч экземпляров.

Бывший завод Volkswagen в Калуге распродает двигатели и коробки передач Chery избавится от одного из брендов: ему меньше двух лет «Автотор» запустил новый конвейер: там пропишется суббренд Chery

Первенец марки — это кроссовер 32T, он же китайский Сhery Tiggo 7L с иным шильдиком. По данным инсайдеров, за ним последует 3XT на базе Tiggo 4, а третьей моделью окажется 31T — возможно, под этим индексом скрывается Tiggo 8 Pro Max. Сама AGR пока информацию о модельном ряде марки не раскрывает.

Сейчас Tenet собирают методом крупноузловой («отверточной») сборки из готовых машинокомплектов. Во втором квартале завод будет наращивать темп, параллельно готовясь к мелкоузловому производству со сваркой и окраской. На полный цикл предприятие планирует перейти в третьем квартале года.

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

Именно столько покупателей оформили заказ на новый гибридный кроссовер GAC в первые 12 часов с момента начала продаж. Модель предлагают на домашнем рынке с бензоэлектрической установкой, передним либо полным приводом и в шести уровнях оснащения. Цены лежат в диапазоне от 175,8 до 229,8 тысячи юаней, что в пересчете на рубли по актуальному курсу составляет 2−2,63 миллиона. Кроссовер ждут и в России.

GAC S7 — это одноклассник Li Auto L6 длиной 4,9 метра при колесной базе 2,88 метра, который немного уступает по габаритам знакомому нам GS8. В движение его приводит гибридная установка, состоящая из турбомотора 1.5 мощностью 160 лошадиных сил и одного или двух электромоторов в зависимости от модификации. В первом случае электромотор развивает 231 лошадиную силу, суммарная же отдача установки — 392 силы. Полноприводному варианту положен второй электромотор на задней оси, и мощность такой системы составляет 501 силу.

GAC В России стартуют продажи седана GAC Empow: объявлены цены Премиум-кроссовер Hyptec HL от GAC вышел на китайский рынок GAC хочет собирать автомобили в России

Самая доступная модификация комплектуется железо-фосфатной батареей емкостью 21,3 киловатт-часа, обеспечивающей до 155 километров хода на чистом электричестве по циклу CLTC. Общий запас хода достигает 905 километров. На ступень выше расположилась моноприводная версия с 36,3-киловаттной батареей и запасом хода в 205 и 1150 километров соответственно. Полноприводная модификация одна, и ей положена батарея на 36,3 киловатт-часа. С ней кроссовер проезжает в электрическом режиме 180 километров, а в смешанном — 1020 километров.

GAC

По неофициальным данным, GAC S7 может выйти и на российский рынок — новинку ждут у нас в первом квартале 2026 года. Однако подтверждения этого со стороны GAC пока не было.

За мной будете: ажиотажный спрос

Новинку показали на первом видео, и подробностей пока мало. Известно, что это совместная разработка Mazda и Changan, которая уже готова к массовому производству и появится под названием EZ-60. Кроссовер электрифицированный, так что, вероятно, за основу взят один из существующих электрокроссоверов Changan, например Deepal S05. Последний скоро должен официально выйти на российский рынок.

Серийный EZ-60 анонсировали в китайских соцсетях Mazda, так что логично предположить, что и дебют состоится в КНР, и ближайшее подходящее мероприятие — автосалон в Шанхае, который откроется в апреле.

По одной из версий, EZ-60 — это серийное воплощение прошлогоднего концепта Mazda Arata, но уже не оригинальная разработка японской марки, а «клон» одной из актуальных моделей суббрендов Changan. На видео показали лишь силуэт кроссовера EZ-60, и его габариты можно оценить весьма условно, но больше всего для «донора» подходят Deepal S05 или S07, с которыми россиянам предстоит уже скоро познакомиться.

Mazda отправит в отставку четыре модели в 2025 году На новой Mazda CX-5 дебютирует двигатель Skyactiv-Z Mazda ответила на слухи о разработке рамного внедорожника

Эта версия выглядит логичной еще и потому, что в модельной линейке Mazda уже есть автомобиль на базе Deepal — лифтбек Mazda EZ-6 (также известный как Mazda 6e на европейском рынке), за основу которого взяли Deepal SL03.

Дебютным рынком для Mazda EZ-60, очевидно, станет Китай. Позже модель могут отправить на экспорт в Европу и продавать там под другим названием, как и EZ-6. Вероятно, именно для этого кроссовера японский автопроизводитель ранее зарегистрировал в Европе торговый знак CX-6e.

Ждём не дождёмся: новые машины не для нас

Водительские удостоверения, срок действия которых истек в 2022 году и был продлен, 1 апреля 2025 года стали недействительными, пишет ТАСС. Их нужно заменить: пройти медкомиссию, заплатить пошлину и прийти за новым документом в подразделение ГАИ.

В апреле 2022 года постановлением правительства срок действия водительских удостоверений, истекавший в 2022—2023 годах, был продлен на три года. Позже продлены были права, действовавшие до 2023 и 2024 годов.

Соответственно, в апреле 2025 года истекает трехлетний срок, на который были продлены права в 2022 году. За езду с недействительным водительским удостоверением предусмотрен штраф в размере до 15 тысяч рублей и отстранение от управления автомобилем до восстановления прав.

Российские водительские права могут признать в Китае Правительство продлило срок действия водительских удостоверений до 2028 года Россиянам хотят разрешить сдавать на права без обучения в автошколе

Кроме того, с 1 апреля в России стали недействительными водительские удостоверения иностранцев. Речь о водителях, которые получили документ на границей. Ситуация коснется лиц, получивших гражданство России или вид на жительство до 1 апреля прошлого года.

Дни скорости на льду Байкала – 2025

От имени Банши суеверные ирландцы вздрагивают и озираются по сторонам. Оно принадлежит жутковатой женщине из тамошнего фольклора, чьи крики и плач предвещают смерть. Образ не самый позитивный, и с автомобилем, как со средством передвижения повышенной опасности, он тоже плохо вяжется. Назвать машину Banshee — словно накликать беду. Но истории известны Hellcat, Demon, Diablo, Phantom, Gremlin и прочие «хеллоуинские» имена. Вот и Банши пригодилось — почившая американская марка Pontiac назвала так серию концептов, которые обещали нелегкую жизнь «Корвету» и «Мустангу». Жаль, в серию они не пошли, а остались лишь классной идеей. Причины тому отнюдь не мистические. Хотя…

Pontiac запомнился как самое молодежное-разудалое подразделение General Motors. Его кичливые модели иногда смотрелись комично и наивно в своей аляповатой напускной спортивности. Другие же — например, суперагрессивный «бэтмобиль» Firebird Trans Am 1998–2002 годов со «злым» алюминиевым V8 LS1 объемом 5,7 литра — по сей день вызывают восторг и уважение.

Pontiac Firebird Trans Am 1998–2002 годов выпуска (четвертое поколение, рестайлинг)
General Motors Pontiac Firebird Trans Am 1998–2002 годов выпуска (четвертое поколение, рестайлинг)
General Motors Pontiac Firebird Trans Am 1998–2002 годов выпуска (четвертое поколение, рестайлинг)
General Motors Pontiac Firebird Trans Am 1998–2002 годов выпуска (четвертое поколение, рестайлинг)
General Motors

Конечно, так было не всегда. После Второй мировой войны «Понтиаки» не могли похвалиться стилем и темпераментом. Покупатели явно были не в восторге. Практичность — это прекрасно, но ей одной сыт не будешь. Где стиль и характер?! Автор книги «On A Clear Day You Can See General Motors» («В ясный день можно увидеть General Motors») Патрик Райт высказался о тогдашней фирме без тени стеснения — мол, у Pontiac проблемы, а его автомобили годятся разве что для пожилых людей.

Ford Mustang первого поколения, финальный рестайлинг, 1971–1973 год
Ford Ford Mustang первого поколения, финальный рестайлинг, 1971–1973 год
Ford Ford Mustang первого поколения, финальный рестайлинг, 1971–1973 год
Ford

Ветер перемен принялся раздувать паруса «Понтиака» в 1956 году, когда на должность генерального директора пришел Семон «Банки» Кнудсен. Тот самый виновник появления огромного неказистого Mustang образца 1971-го и уволенный из Ford с поста президента. Но в Pontiac и GM его ждала совсем другая карьера.

Джон ДеЛореан
General Motors

Новый босс утвердил на должности главного инженера Пита Эстеса из Oldsmobile, а его помощником — некоего молодого и талантливого Джона ДеЛореана, чьё имя позже прогремит на весь мир. Эти трое начали менять имидж «Понтиака», даже привели его в гонки NASCAR. В 1961 году Кнудсен получил повышение — покинул Pontiac и перешел в Chevrolet на должность генерального директора, оставив после себя хороший фундамент для дальнейшего роста и развития. Эстес занял освободившееся кресло. ДеЛореан, ставший хорошим другом Кнудсена, поднялся до должности главного инженера. И принялся жечь напалмом. В частности, его мы должны благодарить за классический среднеразмерный маслкар Pontiac GTO.

GTO — удачная попытка превратить Tempest в уличного хулигана. С большим V8 объемом 389 кубических дюймов (6,4 литра, 325 л.с.) от полноразмерного хардтоп-купе Grand Prix и с расширенным набором специфичных опций типа четырехступенчатой «механики», трех двухкамерных карбюраторов, самоблокирующегося дифференциала и армированных тормозных шлангов. На фото раннее купе 1964 года.
General Motors General Motors

Еще до запуска «джи-ти-о» ДеЛореан и Эстес размышляли на тему легкого доступного спорткара с влиянием британских родстеров тех лет. Видение воплотилось в концепте XP-883 1964-го. Не правда ли, кузов из стекловолокна напоминает… Corvette третьего поколения и предшествующий ему шоу-кар Mako Shark II? Но о плагиате говорить не приходится — Chevy выйдет три года спустя. И вообще проект рожден под влиянием шоу-кара Chevrolet Corvair Monza GT.

Pontiac XP-883
Bring a Trailer Pontiac XP-883
Bring a Trailer Pontiac XP-883
Bring a Trailer Pontiac XP-883
Bring a Trailer Pontiac XP-883
Bring a Trailer Pontiac XP-883
Bring a Trailer Pontiac XP-883
Bring a Trailer

XP-883 существовал в разных ипостасях. Был ездовой прототип серебристого цвета, с кузовом хардтоп и рядной 157-сильной «шестеркой» и белый кабриолет с V8 (326 кубических дюймов или 5,3 литра) мощностью 253–284 л.с. (цифры отличаются в зависимости от источника). Конечно, в Pontiac мечтали о чем-то более грандиозном, о настоящей птице высокого полета. По данным легендарного журнала Hot Rod, бывший инженер компании Билл Коллинз как-то обмолвился, мол, они с ДеЛореаном раздумывали даже над вариацией с чудовищной «восьмеркой» объемом 421 кубический дюйм (6,9 литра). Разумеется, при условии, что он пойдет в серию. А это не составляло труда, благо XP-883 на 80% позаимствовал начинку у товарного Tempest.

Chevrolet Mako Shark II
Chevrolet

Кстати, почему мы не называем концептуальный Pontiac именем Banshee? Потому что его придумали гораздо позже, в 1971 году. Странно, да? Наберитесь терпения — дальше расскажем, почему так вышло.

Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
General Motors Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
Universal Studios Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
Universal Studios Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
Universal Studios Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
Universal Studios Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
Universal Studios Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
Universal Studios

Главный конструктор называл автомобиль «Mustang Fighter» («убийца «Мустанга»»), однако высшее руководство GM усматривало в ней угрозу для Chevrolet Corvette. Подобное казалось недопустимым: где титульный спорткар концерна и где выскочка Pontiac? Тем временем мятежник ДеЛориан свято верил в свое детище. Сначала он показал его президенту корпорации Эду Коулу, а затем совету директоров. Итог этих встреч немного предсказуем: машину зарубили на корню. И все же воплощенные в нем классные идеи явно впечатлили больших боссов и очень даже пригодились. Цитаты без труда читаются в Corvette C3, Opel GT и первом Pontiac Firebird.

Pontiac Banshee (XP-798)
General Motors Pontiac Banshee (XP-798)
General Motors Pontiac Banshee (XP-798)
General Motors

Следующая попытка датируется 1966 годом — Pontiac построил концепт Banshee (XP-798, первоначальное название Scorpion) c могучим V8 на 421 кубических дюймов и шикарнейшим дизайном. Увы, с первым «Банши» произошел вопиющий казус. Его планировали продемонстрировать на Нью-Йоркском мотор-шоу, готовилась презентация, печатались пресс-релизы… В последний момент мероприятия отменили по требованию тогдашнего президента General Motors Джеймса Роша. Страшно и грустно вообразить, что чувствовал ДеЛориан. Купе никогда не выкатывали на публику и позже пустили под пресс. Сохранились только шильдики — Коллинз наклеил их на шоу-кар XP-883, сделав его в Banshee «задним числом».

Pontiac Banshee II
General Motors

Banshee II (1968 года) представлял собой попытку сделать ранний пони-кар Firebird первого поколения более обтекаемым и запоминающимся. Кузов из стекловолокна, под капотом V-образная «восьмерка» объемом 400 кубических дюймов (6,6 литра).

Pontiac Banshee III
Public Domain Pontiac Banshee III
Public Domain

Происхождение третьей итерации 1974-го очевидно с первого беглого взгляда — перед нами упражнение на тему аэродинамичного «Фаера» второго поколения. Обратите внимание на панорамное заднее стекло, его примерили серийные F-Body (Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird) со следующего модельного года. Отголоски передней части кузова можно без труда рассмотреть в оформлении культового «Фаерберда» 1977–1978 годов. Двигатель — монструозоный 314-сильный V8 Super Duty на 455 кубических дюймов (7,5 литров).

Pontiac Firebird 1977-1978 годов выпуска
General Motors Pontiac Firebird 1977-1978 годов выпуска
General Motors Pontiac Firebird 1977-1978 годов выпуска
General Motors

На момент выхода Banshee III Джон ДеЛореан уже давно оставил Pontiac: 15 февраля 1969 года он занял должность руководителя Chevrolet, самой продаваемой марки General Motors. О «Банши» забыли почти на полтора десятилетия…

Pontiac Banshee IV
General Motors Pontiac Banshee IV
General Motors Pontiac Banshee IV
General Motors

«Призрак» возродился на излете восьмидесятых. В эпоху, которую принято считать одной из самых дерзких, смелых и безумных прежде всего, благодаря машинам, моде и музыке. Если предыдущие версии Banshee являлись попыткой улучшить Firebird, то финальная — экзотический суперкар, триумф самостоятельного, рискованного и раскованного дизайна с подписью художника Тома Питерса. Он пришел в GM в 1982-м и задержался на 37 лет. Сперва из-под его карандаша вышел строгий концепт Corvette Indy. На его фоне Banshee – это космический корабль. Он великолепен во всех ракурсах, но особенно сильное впечатление производит передняя часть кузова с переосмысленным и довольно экстремальным вариантом понтиаковской радиаторной решетки из двух частей.

Салон переносил в отдаленное будущее. Водитель восседает в отдельном коконе, центральная консоль развернута к нему и объединена с центральным тоннелем. Руль, вероятнее всего, установил бы мировой рекорд по количеству кнопок — их почти два десятка! Еще здесь проекционный дисплей (отображает скорость, обороты двигателя и уровень топлива), камера заднего вида, бортовой компьютер и даже дисплей, отображающий значение боковых перегрузок.

Pontiac Banshee IV
General Motors Pontiac Banshee IV
General Motors

Поскольку Banshee готовили по высшему разряду, решили обойтись без классических джи-эмовских «восьмерок» с одним нижним распредвалом. Концепт приводился вполне передовым по меркам General Motors четырехлитровым V8 с верхним расположением распредвалов. Агрегат не затачивался под рекорды мощности и скорости, хотя, 233 л.с. в то время отнюдь не были синонимом задохлика. А ограниченные электроникой 55 миль/ч (89 км/ч) определенно не отражали реальный потенциал. Каждый мог напрячь фантазию и прикинуть, сколько на самом деле выжимает обтекаемый «звездолет» без зеркал заднего вида и дверных ручек. Вероятнее всего, воображение рисовало все 200 миль/ч (свыше 320 км/ч), не меньше!

Почему Pontiac не довел Banshee IV до серийной кондиции, ведь восьмидесятые и девяностые благоволили к разного рода экспериментам? Очевидно, виной тому техническая сложность проекта — выпускать его со всеми хайтековыми «пирогами» выливалось в затратную историю. Большие вопросы вызывал странный мотор — блок цилиндров и головки были одним целым, а прокладок не было вовсе. Все это намекало на непростительно высокую для продукцию «Понтиака» стоимость. Увы, Poncho — не Ferrari. А управленцы — даже энтузиасты с бензином в крови — обязаны мыслить трезво и стратегически.

Pontiac Firebird Trans Am 1993-1997 годов выпуска (четвертое поколение)
Cars&Classics Pontiac Firebird Trans Am 1993-1997 годов выпуска (четвертое поколение)
Cars&Classics Pontiac Firebird Trans Am 1993-1997 годов выпуска (четвертое поколение)
Cars&Classics Pontiac Firebird Trans Am 1993-1997 годов выпуска (четвертое поколение)
Cars&Classics Pontiac Firebird Trans Am 1993-1997 годов выпуска (четвертое поколение)
Cars&Classics

В любом случае экспериментальный Banshee сделал свое дело — расширил границы возможного и подразнил гипотетическими спорткарами недалекого будущем. Наконец, самое приятное: его пророческий стайлинг оказал сильное влияние на облик четвертого Pontiac Firebird, одного из эффектнейших американских автомобилей девяностых годов. Как видите, детройтские Банши ничуть не страшны — ни один Corvette не пострадал. /m

Универсалы Chevrolet Corvette. Что?! Прекрасное безумие: история «четырехколесных истребителей» Pontiac Phantom: концепт, который приказали уничтожить

Прототип стал одной из первых машин французского бренда, разработанной специально для ралли-марафонов. Помимо знаменитой гоночной серии, автомобиль участвовал и в других мировых соревнованиях. Лучшим достижением модели стало третье место на «Ралли Фараонов». За «боевой» Citroen ZX аукционный дом планирует выручить от 475 до 525 тысяч евро (примерно от 42 до 47 миллионов рублей).

Citroen ZX Rallye Raid впервые появился на гоночной трассе в 1990 году. По официальным данным, эти автомобили выиграли 36 из 42 гонок. На счету французских моделей четыре «Дакара», пять побед в зачете производителей и пять в зачете пилотов Кубка мира FIA по ралли-рейдам.

Дебютным заездом экземпляра с номером шасси C05 стало «Ралли Фараонов», в котором машина под управлением гонщика Ари Ватанена пришла четвертой. Год спустя в той же гонке автомобиль пришел третьим к финишу. Лучшим достижением спорткара на дистанции Париж — Дакар стала шестая строчка.

Broad Arrow Broad Arrow Broad Arrow Broad Arrow Broad Arrow Broad Arrow Broad Arrow Broad Arrow

Прототип Rallye Raid не имеет ничего общего с серийным Citroen ZX. Модель представляет собой среднемоторный багги с полностью независимой подвеской, построенный вокруг пространственного каркаса. В движение машину приводит 330-сильный четырёхцилиндровый турбомотор, коробка передач — семиступенчатая «механика».

Внедорожник участвовал в мировых гонках на протяжении трех лет, после чего стал частью коллекции музея Citroen. В 2011 году машину приобрел частный покупатель, который провел несколько реставрационных работ. После последнего восстановления баггм окрасили в ту же ливрею, которая была на нём в первом «Ралли Фараонов».

В 2023 году на торги выставляли багги Peugeot 3008, участвовавший в «Дакаре». В ходе аукциона за гоночный вседорожник планировали выручить до 650 тысяч евро.

Робер Опрон: автор важнейших Citroen 70-х годов

Подтверждением этому являются фотография, опубликованная сообществом Avtograd News в социальной сети «ВКонтакте». На снимке запечатлели несколько кузовов «Нивы», окрашенных в оранжевый цвет. Созданием мощной версии внедорожника занимаются специалисты подразделения Lada Sport.

АвтоВАЗ сообщал, о том, что Lada Niva Sport получит спецверсию в честь ралли-марафона «Шёлковый путь». Однако производитель практически не раскрыл технические характеристики будущей модели.

Avtograd news/vk.com

По слухам, особое исполнение получит 1,8-литровый двигатель мощностью 144 лошадиные силы. При этом оттенок кузова создатели взяли из гаммы Lada Iskra.

В начале марта на конвейер АвтоВАЗа вернулась Lada Niva Legend Bronto. Самая дорогая «Нива» получила новую оптику.

Везде ли ход: необычные внедорожники

В компании подчеркнули, что в последнее время все больше россиян хотят узнать о том, как приобрести автомобили без дополнительного оборудования, устанавливаемого дилерами в целях увеличения маржинальности бизнеса. Для этого покупателям необходимо заранее обговорить с продавцами все условия покупки.

В АвтоВАЗе заявили, что дилерские центры вправе устанавливать дополнительное оборудование в выкупленными ими машины. Если же в автосалоне отсутствуют модели в необходимой покупателю комплектации, он вправе приобрести автомобиль в заводской версии. Чтобы купить машину без дилерских «допов», необходимо заключить с продавцов предварительный договор поставки, в котором должна быть согласована модель, комплектация, цвет и другие необходимы параметры.

В 2023 году компания АвтоВАЗ запрещала дилерам продавать машины с дополнительным оборудованием. Производитель принял такое решение после жалоб покупателей.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

«Перезагрузка» партнерства направлена на укрепление позиций Renault и Nissan на ключевых для них рынках. Вместе с тем компании сократят перекрестное владение акциями. Этот шаг позволит Nissan продать до трети своей доли в Renault, что может принести автопроизводителю, который остро нуждается в инвестициях, примерно 746 миллионов долларов.

Стороны снизили порог перекрестного владения акциями с 15 процентов до 10, сохранив при этом стратегический паритет. Nissan со своей стороны освобождается от обязательств по инвестированию в электрическое подразделение Renault, которое носит название Ampere. Renault же выкупает 51 процент акций совместного предприятия RNAIPL (Renault Nissan Automotive India Pvt Ltd) у Nissan, становясь его полным владельцем.

Honda потребовала разрыва связей между Nissan и Renault Nissan и Honda официально отказались от слияния Nissan признал, что не выживет без вложений извне

За Nissan остается бизнес на индийском рынке: RNAIPL продолжит выпускать модели японской марки, включая Nissan Magnite. Завод в Ченнаи, проектная мощность которого 400 тысяч автомобилей в год, станет основной площадкой для новых бюджетных моделей на платформах CMF-A, CMF-A+ и CMF-B.

Наконец, Nissan выпустит свой аналог Renault Twingo для европейского рынка — его запуск запланирован на 2026 год.

«Как давний партнер Nissan по альянсу и его основной акционер, Renault Group крайне заинтересована в том, чтобы Nissan как можно скорее улучшил свои показатели», — резюмировал генеральный директор французской компании Лука де Мео.

Забытые концепты: внедорожное купе Nissan Trail Runner