Сервисная книжка автомобиля

Действующий чемпион мира Ф1 Макс Ферстаппен достиг впечатляющего рубежа – более 1000 дней на вершине чемпионата мира. С 14 февраля 2021 года голландец непрерывно удерживает лидерство в общем зачёте, оставив позади по этому показателю Михаэля Шумахера и Айртона Сенну.

За этот период пилот Red Bull Racing одержал более 40 побед. Ни один другой гонщик не смог выиграть более четырёх гонок за последнюю тысячу дней.

Руководитель McLaren Андреа Стелла сделал основные выводы из 2024 года, отметив, что его команде необходимо с самого начала сезона иметь конкурентоспособную машину.

«Я думаю, что из прошлого сезона можно извлечь два главных урока. Во-первых, основной разрыв а очках между Ландо и Максом образовался в начале сезона. Так что это моя отсылка к характеристикам автомобиля. В Бахрейне мы были четвёртой командой, и это продолжалось до модернизации в Майами.

Команда Aston Martin впервые в истории Ф1 будет получать оплату от спонсора только в криптовалюте.

Формула 1 продолжает привлекать новых партнеров из мира цифровых активов. Так, Aston Martin подписала долгосрочное соглашение с криптовалютной платформой Coinbase, в рамках которого все платежи будут осуществляться исключительно в криптовалюте.

Контракт с Coinbase предусматривает, что платежи будут производиться в стейблкоине USDC, курс которого привязан к доллару США. Логотип компании появится на «гало» автомобиля AMR25, торцевых пластинах заднего крыла, а также на гоночных комбинезонах Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла.

Бывший гонщик Формулы 1 Герхард Бергер высказался о противостоянии Ландо Норриса и Макса Ферстаппена, отметив прогресс британца.

В интервью с немецким Auto Motor und Sport Бергер сказал: «Если говорить о борьбе с Ферстаппеном, то мне кажется, что Норрис ещё не был готов к титула. Но он чрезвычайно талантливый гонщик и отлично справляется со своей работой.

Причиной его ошибок пытаются называть психологическую неустойчивость. Но давайте вспомним, что Ферстаппен вначале тоже допускал ошибки. С каждым годом их становилось всё меньше и меньше. То же самое произойдёт и с Норрисом».

Руководитель Williams Джеймс Ваулз заявил, что Франко Колапинто вернется в его команду после завершения аренды в Alpine, однако точные сроки пока неизвестны.

Аргентинский гонщик присоединился к Alpine в начале 2025 года в качестве резервного пилота, заняв место третьего номера после Пьера Гасли и Джека Дуэна. Колапинто произвел впечатление во второй половине сезона-2024, когда заменил Логана Сарджента и набрал очки в Баку и Остине. Однако закрепиться в команде он не смог – к моменту его дебюта Williams уже подписала контракт с Карлосом Сайнсом на 2025 год.

Контракт в Формуле 1 ничего не значит. Даже топ гонщик может лишиться места в команде, если произойдет конфликт интересов или у руководства гоночного коллектива появится шанс взять кого-то более перспективного. Достаточно вспомнить рокировки в Red Bull Racing. Серхио Перес лишился своего места на 2025 год сразу после окончания прошлого сезона, несмотря на наличие контракта, который был официально подтвержден летом.

Руководитель McLaren Андреа Стелла рассказал, повлияет ли на его команду ужесточение требований FIA к гибкости переднего крыла.

В прошлом сезоне FIA предприняла шаги для контроля гибкости крыльев автомобилей, что в дальнейшем привело к выпуску обновленной версии технической директивы TD018, распространенной среди команд всего неделю назад. Сообщается, что вместо 15 мм допустимый прогиб был уменьшен до 10 мм.

Тест-пилот Red Bull Racing Себастьян Буэми заявил, что «Красные Быки» нашли причину проблем с RB20.

Победная серия Red Bull в чемпионатах среди пилотов продолжилась в 2024 году, однако падение команды на третье место в Кубке конструкторов означало, что Макс Ферстаппен стал первым гонщиком после Нельсона Пике в 1983 году, который завоевал титул с командой, занявшей третье или более низкое место.

«Очень, очень сложно объяснить, что пошло не так, – сказал Буэми RacingNews365. – Но я думаю, что теперь мы понимаем, в чем была проблема с RB20 и что было разработано неправильно. Теперь нужно просто убедиться, что мы не потеряли слишком много времени, потому что в Формуле 1 шесть месяцев разработки – это огромный срок.

Новоиспеченный пилот Williams Карлос Сайнс поделился первыми впечатлениями от новой машины после шейкдауна в Сильверстоуне.

Williams представила машину FW47

Утром 14 февраля британский коллектив представил FW47, после чего Сайнс получил возможность первым испытать новый автомобиль. Испанец проехал один установочный круг, прежде чем вернуться в гараж.

«Пока всё хорошо, но здесь очень холодно! – сказал Сайнс Sky Sports F1. – Всё прошло отлично, и это хорошие новости, установочный круг новой машины всегда немного сложен. Есть два-три момента, которые можно улучшить, исходя из моих ощущений за рулём, так что об этом стоит поговорить. Затем мы подготовим машину к выезду на сликах и начнем понемногу набирать темп».

Пилот McLaren Оскар Пиастри обозначил свои амбиции на сезон-2025, заявив, что готов бороться за чемпионство.

23-летний австралиец вступает в свой третий сезон в составе McLaren и настроен на серьёзную борьбу: «Я действительно верю, что могу стать чемпионом мира в 2025 году. В прошлом сезоне у меня ещё были слабые стороны, над которыми нужно было работать. Но за год я значительно прибавил, и теперь чувствую себя гораздо увереннее. Конечно, всегда есть что улучшить, но я не думаю, что кто-то когда-либо бывает на 100% готов.

Механик Red Bull Racing Каллум Николас, рассказал, что больше всего раздражает Макса Ферстаппена во время гоночных уик-эндов.

В подкасте High Performance Николас сказал: «Макс сделает абсолютно все, чтобы победить. Его преданность делу безгранична. Мы говорим: «О, он прилетает в четверг, улетает в воскресенье на хорошем частном самолете». Но правда в том, что все остальное время Макс проводит в симуляторе, тренируется и работает над собой. Он полностью сосредоточен на подготовке.

Пилот McLaren Ландо Норрис поделился первыми впечатлениями о радикально изменённом автомобиле, который впервые протестировал 13 февраля.

Чемпионская команда испытала MCL39 на неожиданном съемочном дне в Сильверстоуне, став первой командой, показавшей свою машину для сезона 2025 года. На тестах автомобиль появился в камуфляжной ливрее в цветах папайи, и хотя на первый взгляд его облик не претерпел кардинальных изменений, Норрис подчеркнул, что обновления скрываются в деталях.

Команда Williams представила в Сильверстоуне машину для сезона-2025 в Формуле 1. Сразу после премьеры FW47 под управлением Карлоса Сайнса выехала на трассу.

Первая половина презентации была посвящена ливрее с логотипами нового титульного спонсора, команды австралийской IT-компании Atlassian. Показали раскраску на прошлогоднем болиде.

После торжественной речи представители команды и гости мероприятия переместились в боксы, где находилась новая FW47. Под взором камер механики завели мотор на машине, и Сайнс отправился на трассу. В течение дня за руль также сядет Алекс Албон.

В сезоне-2025 команда Ferrari прервёт 17-летнюю беспобедную серию в чемпионате, уверен бывший пилот Скудерии Герхард Бергер. По мнению австрийца, у коллектива из Маранелло теперь есть всё для того, чтобы добиться успеха.

«Я готов поставить деньги на Ferrari. Не знаю, кто, Льюис Хэмилтон или Шарль Леклер, станет чемпионом, но Скудерия выиграет титул в этом году! У меня такое предчувствие.

Ferrari была быстра ещё в прошлом году, не считая нескольких неудачных уик-эндов по ходу сезона. С приходом Фредерика Вассёра несколько лет назад команда наконец-то успокоилась и перестала бросаться из крайности в крайность. Сейчас у них отличные шасси и двигатель, быстрая пара пилотов. Осталось сделать последний шаг, чтобы вернуться на вершину», – сказал Бергер в интервью Auto Motor und Sport.

Гонщик McLaren Ландо Норриса заявил, что не хочет повторить прошлогодней ситуации, когда Макс Ферстаппен жёстих боролся с ним на трассе. У британца есть идея, как избежать коллизий с четырёхкратным чемпионом мира Формулы 1.

«Макс очень агрессивный гонщик, поэтому одолеть его на трассе крайне сложно, особенно если у него есть преимущество в чемпионате. В прошлом сезоне он знал, что я отстаю по очкам и не могу рисковать, и воспользовался этим.

Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Себастьян Феттель хочет вернуться на стартовую решётку после ухода в конце 2022 года. Об этом сообщил F1-Insider со ссылкой на источники, приближённые к немецкому гонщику.

По сведениям издания, несколько лет назад Феттель покинул чемпионат не по собственной воле. Aston Martin отказалась продлевать с ним контракт, а других вариантов в его активе не оказалось. С тех пор 53-кратный победитель Гран При обращался в Red Bull Racing и Sauber-Audi, но команды не заинтересовались его услугами.

Российский пилот Даниил Квят подтвердил свою заинтересованность в дебюте в электрическом чемпионате мира Формула E.

Накануне, 13 февраля, трехкратный призёр гонок Ф1 принял участие в тренировке новичков в Джидде. По итогам 40-минутной сессии уроженец Уфы занял пятое место среди 11-ти участников.

«Я не против! Посмотрим, насколько это возможно. Но да, было бы интересно.

Формула E стремительно развивается, машины становятся всё быстрее, много разных автопроизводителей. Мне нравится сама концепция чемпионата, в том числе в плане экологии. Со спортивной точки зрения тоже всё очень интересно», – сказал Квят в разговоре с RacingNews365.

Новый гонщик заводской команды Ducati Марк Маркес на высокой ноте завершил предсезонные тесты MotoGP, подтвердив за собой звание топ-фаворита грядущего сезона. А вот у напарника испанца пока дела складываются не лучшим образом.

Маркес был быстрейшим ещё накануне, а в четверг показал лучшее время как на короткой серии кругов, так и на длинных стинтах. В квалификационном темпе он проехал на 0,3 секунды быстрее, чем в среду, и возглавил таблицу дня с результатом 1.28,855. До официального рекорда круга трека в Бурираме шестикратному чемпиону не хватило 0,150 секунды.

Ну что, дождались! На шейкдауне McLaren в Сильверстоуне мы увидели первую машину Формулы 1 для сезона-2025. Учитывая характерную для новой техники повышенную степень секретности, пока доступно всего несколько изображений, снятые с дальнего ракурса. Однако даже так посмотреть есть на что.

Само собой, нельзя сказать наверняка, что именно в этой конфигурации мы увидим новую машину действующих чемпионов Ф1 на предсезонке в Бахрейне и первой гонке сезона в Австралии. Но вряд ли при действующем ограничении бюджетов команда стала бы средства и ресурсы на совсем уж нестандартные решения.

Технический директор Red Bull Racing Пьер Ваше заявил, что команда не откажется от борьбы за титул в 2025 году даже ради того, чтобы максимально увеличить свои шансы в сезоне-2026 с новым регламентом.

«Всё будет во многом зависеть от того, что мы обнаружим. Если найдём много интересного для 2026 года, то возникнет соблазн приложить больше усилий к 2026 году. Но если у нас будет шанс побороться за чемпионство в 2025 году, а я думаю, что так и будет, то мы ни в коем случае не откажемся от чемпионства.