Сервисная книжка автомобиля

В 2025 году австралиец Джек Дуэн был выбран заводской командой Alpine на замену французу Эстебану Окону, перешедшему в Haas, а резервиста Франко Колапинто французская команда взяла в аренду у Williams. Но аргентинец должен вернуться в гонки уже в течение этого сезона.

По информации ESPN, Колапинто заменит Дуэна перед первой европейской гонкой, которая намечена на 18 мая — это будет Гран При Эмилии-Романьи в Италии. Ожидается, что Франко получит место Джека до конца сезона. При этом в Alpine отказываются от официальных комментариев появляющихся в прессе слухов о возможной рокировке.

Новобранец Red Bull Лиам Лоусон за два гоночных уик-энда Формулы 1 сезона 2025 года ни разу не смог выйти из первого сегмента квалификации, а в гонках стабильно финишировал на последних позициях. Такие результаты пошатнули перспективы новозеландского пилота в чемпионской команде, что осознаёт и сам спортсмен.

«Юки может честно говорить всё, что хочет. Я гонялся с ним много лет, гонялся с ним в младших категориях и побеждал его, и я делал это также в Формуле 1. Поэтому он может говорить всё, что хочет. И хотя это не то, что мне нравится, и я честно работаю так усердно, как могу», — заявил Лиам Лоусон RacingNews365.

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев оценил пилотов-новичков по итогам двух прошедших гонок чемпионата мира 2025 года в Австралии и Китае.

«Расстраивает, как и всех, Лоусон. Вообще, у всех новичков непростое начало, но были и яркие моменты. Азиатские трассы особенно сложны для «европейских» новичков. Представьте: вы никогда не были на трассе, а вам дают одну тренировку. В европейской части календаря дела попроще, у тебя многолетний опыт на каждой трассе в Формуле 4, Формуле 3 и Формуле 2. Просто двигаешь отметки торможений и другие ориентиры на трассе — и всё. Уже знаешь, где какая кочка и какой поребрик. Какой можно брать, какой нельзя. А тут новая трасса, и тебе надо всё это узнавать на скорости за 200. Поэтому дебют на трассе именно в Ф-1 особенно сложен.

Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов высказался о слухах насчёт замены Лиама Лоусона на Юки Цуноду уже на следующем этапе в Японии.

Сменщик Серхио Переса полностью провалил начало сезона. В Австралии он стартовал 18-м и сошёл из-за аварии, а в Китае квалифицировался 20-м, финишировал 15-м и отыграл три позиции благодаря дисквалификации пилотов Ferrari и Пьера Гасли.

«Ходят, слухи, что уже до Сузуки Лоусона уберут и посадят на его место Цуноду. Но это уже практически расстрельная должность. Кого туда ни посади, поехать он, похоже, не сможет: настолько «острая» машина, что только Макс может с ней справиться.

Гонщик Toyota Элфин Эванс впервые в карьере выиграл знаменитое Ралли Сафари, открывшее гравийную фазу сезона в WRC-2025. Для японской марки этот успех стал пятым подряд на дорогах Кении.

Валлиец не был быстрейшим и за три дня выиграл лишь три спецучастка из 21. Однако он оказался одним из самых везучих на местных «убойных» дорогах. Технические проблемы и ошибки, особенно под дождём в субботу, подкосили многих лидеров, включая прошлогоднего победителя Калле Рованперу и лидера пятничной секции Отта Тянака.

Двойные технические дисквалификации в Формуле 1 случаются крайне редко — в среднем раз в пять лет. Ещё реже исключают машины одной команды по разным поводам. Как правило, причина одна, и носит она ярковыраженный и грубый характер. Тем удивительнее прецедент с Ferrari после Гран При Китая.

Машины итальянской команды исключили из результатов гонки по двум совершенно разным причинам! Машина финишировавшего пятым Шарля Леклера оказалась на 1 кг легче положенных регламентом 800 кг. А ставший шестым Льюис Хэмилтон чересчур стесал планку днища на своём болиде. Оба нарушения не прощаются стюардами, а у команд в 99,9% случаев не бывает оправданий.

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев считает, что Red Bull будет сложно найти напарника Максу Ферстаппену, способного выступать на уровне голландца.

«Мне кажется, ради эксперимента могут и попробовать заменить Лоусона уже после двух Гран При. Почему нет? А после рокировки и таких же результатов от Цуноды команде надо будет задуматься о машине для двух пилотов, а не для одного. Одно дело, когда у вас одна из лучших машин и успехи первого пилота позволяют бороться за Кубок конструкторов. Сейчас, когда машина не вау, уже и Макс не может приезжать на подиум.

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо считает, что в сезоне-2025 команда Aston Martin вряд ли заработает много очков.

Первые две гонки 43-летний испанец завершил досрочно. В Мельбурне он попал в аварию, а в Китае сошел из-за отказа тормоза. В обоих случаях Алонсо находился на грани первой десятки не претендовал на много очков.

«Нам надо привыкать к «баранкам». Кажется, в этом году у нас будет много безрезультативных гонок. Сейчас мы только седьмая по скорости команда: нас намного опережают не только топ-команды, но и Racing Bull и Williams», – приводит слова Алонсо испанская газета Marca.

В 2025 году Формула 1 отмечает своё 75-летие. Единственной командой, которая принимала участие во всех сезонах чемпионата мира с 1950 года, является итальянский коллектив Ferrari. Но на Гран При Китая в Шанхае заводская команда из Маранелло установила собственный антирекорд после того, как оба гонщика были дисквалифицированы.

В сезоне-2025 впервые в 75-летней истории Scuderia Ferrari оба её гонщика были исключены из протоколов после финиша Гран При. У команды случались дисквалификации и прежде, были и двойные сходы в гонках, однако никогда с 1950 года два пилота коллектива не были дисквалифицированы по итогам одной гонки Формулы 1. Таким образом монегаск Шарль Леклер и британец Льюис Хэмилтон вписали себя в историю Скудерии.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр раскритиковал режиссера трансляции Гран При Китая за искажение истории с командной тактикой.

На 18-м круге Льюис Хэмилтон пропустил вперёд Шарля Леклера, который ехал за ним и, по словам самого семикратного чемпиона мира Ф1, был быстрее. В эфир попали радиопереговоры британца со своим гоночным инженером Рикардо Адами, причём выглядел этот разговор так, будто Хэмилтону приказали отдать позицию напарнику.

Международная автофедерация FIA, владельцы Формулы 1 из Liberty Media и команды чемпионата мира обсуждают возможность перехода серии на атмосферные двигатели V10 уже в 2028 году вместо новых гибридных силовых агрегатов. Против этой идеи выступил концерн Audi, у которого с 2026 года будет заводская команда в чемпионате мира.

«Предстоящие изменения в регламенте, включая новые правила для гибридных силовых установок, установленные на сезон 2026 года и далее, стали ключевым фактором в решении Audi прийти в Формулу 1. Технические правила для силовых установок отражают те же технологические достижения, которые стимулируют инновации в дорожных автомобилях Audi», — приводит The Race заявление немецкой марки.

Бывший гонщик Формулы 1, ныне эксперт на ТВ Ральф Шумахер считает, что потенциальная замена Лиама Лоусона на Юки Цуноду не принесёт пользы.

«Я не советую Цуноде идти в эту команду. Надо понимать, что текущая форма Red Bull Racing оставляет желать лучшего, и не важно, кто сидит за рулём второй машины.

Новичка команды ждёт такая же перспектива, как и всех его предшественников: выступление рядом с одним из лучших гонщиков в истории Ф1 и пилотирование машины, построенной под его запросы. Поэтому, боюсь, нового гонщика высадят через два-три этапа.

Фернандо Алонсо стал первым сошедшим на Гран При Китая 2025 года пилотом, причём двукратный чемпион Формулы 1 вынужден был прекратить борьбу из-за технических проблем. Испанец рассказал о том, что случилось с его машиной.

«В самом начале гонки мы зафиксировали чрезвычайно высокую температуру задних тормозов, поэтому нам пришлось сойти с дистанции. Было довольно страшно внезапно потерять тормоза, поэтому я благодарен, что нам удалось благополучно вернуть машину в боксы. Мы проанализируем, почему это произошло, и постараемся улучшить наши результаты к Японии. Надеюсь, нам повезёт в предстоящей тройной серии, и мы сможем побороться за очки в течение трёх недель», — отметил Фернандо Алонсо.

Новобранец Red Bull Лиам Лоусон за два гоночных уик-энда Формулы 1 сезона 2025 года ни разу не смог выйти из первого сегмента квалификации, а в гонках стабильно финишировал на последних позициях. Такие результаты пошатнули перспективы новозеландского пилота в чемпионской команде, что осознаёт и сам спортсмен.

«У меня нет времени привыкнуть к болиду Red Bull, у меня нет возможности протестировать машину. Сезон уже начался, и в каждой гонке мы теряем очки. Примерно это я и имел в виду, когда сказал, что у меня нет времени. Я не глупый и знаю, что я здесь для того, чтобы приносить результат, и если я этого не сделаю, то меня здесь не будет», — заявил Лиам Лоусон Speedcafe.

Новобранец Red Bull Лиам Лоусон за два гоночных уик-энда Формулы 1 сезона 2025 года ни разу не смог выйти из первого сегмента квалификации, а в гонках стабильно финишировал на последних позициях. Такие результаты пошатнули перспективы новозеландского пилота в чемпионской команде, на что прозрачно намекнул cпортивный консультант Red Bull Хельмут Марко.

«На этой неделе в Милтон-Кинсе состоится внеочередная встреча команды, на котором мы будем обсуждать, как и когда мы сможем сократить отставание. До этого нашей основной задачей будет необходимость набирать как можно больше очков. Мы обеспокоены, но это не значит, что мы собираемся сдаться», — приводит слова Хельмута Марко Sky De.

Резервный гонщик Alpine в Формуле 1 Франко Колапинто может вернуться в гонки в составе команды Racing Bulls, причём уже в течение сезона 2025 года. Связано это с желание Red Bull перевести японца Юки Цуноду в старший коллектив.

По информации испанской редакции Motorsport, австрийская команда уже приняла решение сделать Юки Цуноду напарником голландца Макса Ферстаппена в Red Bull. В Racing Bulls должен остаться французский дебютант Формулы 1 Исак Хаджар, а его напарником хотят сделать Франко Колапинто. При этом Red Bull необходимо уладить контрактные вопросы с Alpine, пилотом которой сейчас формально является аргентинец, а также с Williams, который сдал гонщика в аренду.

Российско-израильский пилот Prema Racing Роберт Шварцман подвёл итоги своей второй гонки в американской серии IndyCar на этапе в «Термал Клаб», который для гонщика сложился неудачно.

«Утром машина вела себя довольно прилично, несмотря на то, что я проехал на ней очень мало кругов. Затем, в гонке, первый отрезок был просто мегакрутым. Я вырвался вперёд из последних рядов и боролся со Скоттом Диксоном. Честно говоря, на этом этапе всё было очень хорошо, и казалось, что мы можем побороться за место в первой десятке.

Американская серия IndyCar провела второй этап сезона-2025 на трассе Термал Клаб. Победителем гонки стал действующий трёхкратный чемпион серии из команды Chip Ganassi Racing испанец Алекс Палоу.

Вместе с ним в тройке призёров на финише оказались мексиканский гонщик Патрисио О’Уорд, представляющий Arrow McLaren, который завоевал поул-позицию, а также его напарник по команде Arrow McLaren датчанин Кристиан Лундгор. Российско-израильский пилот Prema Racing Роберт Шварцман не смог блеснуть и был классифицирован только 22-м.

Предлагаем вашему вниманию таблицы личного зачёта и Кубка конструкторов Формулы 1 после судейских решений в воскресенье вечером в Шанхае.

Сразу три пилота, Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон на Ferrari, а также Пьер Гасли, финишировавшие пятым, шестым и 11-м соответственно, были исключены из результатов гонки. Причина – несоответствие машин техническому регламенту.

Основные изменения в чемпионате:

• Льюис Хэмилтон переместился с седьмого на девятое место;

Руководитель Mercedes Тото Вольф высоко оценил выступление Джорджа Рассела на Гран При Китая. Британец поднялся на подиум, уступив только пилотам McLaren – Оскару Пиастри и Ландо Норрису.

Рассел стартовал со второго места, но в первом повороте оказался позади Норриса. Несмотря на это, британец сумел вернуться на вторую позицию в середине гонки, прежде чем Норрис вновь его опередил. Финишную черту Рассел пересёк третьим.