Сервисная книжка автомобиля

Руководитель Mercedes Тото Вольф предположил, что новое правило о гибких антикрыльях с Гран При Испании потенциально может помочь Ferrari.

Начиная с Барселоны 30 мая - 1 июня, FIA вводит более строгие требования к нагрузке на переднее антикрыло. Гибкие крылья были предметом постоянных споров с прошлого года. Red Bull Racing даже подавала жалобы FIA с просьбами провести проверку заднего антикрыла McLaren.

Гонщик Aston Martin Фернандо Алонсо сопоставил Макса Ферстаппена с Эдрианом Ньюи, назвав их обоих гениями автоспорта.

«Нельзя сбрасывать Ферстаппена со счетов, потому что он — ещё один гений в автоспорте, что можно сказать и о Ньюи, который может делать особые вещи. Я думаю, Ферстаппен тоже может это делать. Макс уже делал это и в этом году, и никогда нельзя исключать его из числа претендентов на титул.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр опроверг слухи о разногласиях Льюиса Хэмилтона с его новым гоночным инженером Риккардо Адами.

За прошедшую часть сезона между семикратным чемпионом и Адами состоялись странные радиопереговоры, что стало причиной слухов об их натянутых отношениях. Так, например, на прошедшем Гран При Монако итальянец не отвечал на вопросы Хэмилтону, на что тот переспросил: «Ты на меня обиделся, что ли?» — на что он также не получил ответа.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер подробно объяснил, на чём будет сосредоточено внимание его команды в оставшейся части сезона-2025.

«Что касается Кубка Конструкторов, то для нас важно, чтобы две машины набирали очки, ведь у McLaren это есть, и они отлично справляются. Так что в этом году нам будет очень сложно обойти их в Кубке Конструкторов, поэтому для нас абсолютным приоритетом является личный зачёт.

Генеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали признал, что организаторы Гран При Монако рассматривают возможность внести изменения в трассу в Монте-Карло, чтобы сделать гонки чемпионата мира более зрелищными.

«Мы знаем, что ширина улицы на трассе ограничена, а машины довольно широкие, поэтому мы попытались привлечь к этому внимание введением двух пит-стопов. Было здорово видеть, что накануне все думали, что пилоты сделают пит-стоп на первом круге, и было много обсуждений, но никто ничего толком не понял. Я думаю, это была правильная попытка, и внимание к ситуации определённо было.

Весной 2024 года Oracle Red Bull Racing официально объявила, что главный технический директор Эдриан Ньюи покинет Red Bull Technology Group в первом квартале 2025 года. В ходе пресс-конференции 10 сентября на базе команды Aston Martin в Великобритании было официально подтверждено, что гениальный конструктор станет частью коллектива — с 1 марта 2025 года специалист оказался акционером британского коллектива и займёт новую должность управляющего технического партнёра.

Главный операционный и технический директор Sauber Маттиа Бинотто признаёт наличие проблем при создании силового агрегата по новым техническим правилам, который вступит в силу в 2026 году, когда коллектив станет заводской командой Audi.

«Изготовление силовых агрегатов мне хорошо знакомо, поскольку сам был инженером-двигателестроителем, — это гораздо более сложный и запутанный процесс, чем можно себе представить, наблюдая за гонками в качестве зрителя. Однако сейчас мы вступаем в нечто чрезвычайно передовое, чего никогда мы не делали раньше. Поэтому мы столкнулись с более высоким уровнем сложности, хотя отправной точкой всегда является двигатель. Нам придется изменить культуру двигателя, и это будет непросто.

Бывший руководитель команд McLaren и Lotus Эрик Булье, который также был управляющим директором Гран При Франции в течение последних трех лет, когда гонка была в календаре Формулы 1 с 2018 по 2022 год, прокомментировал потенциальный проект Гран При Африки в Марокко.

«В то время команда Гран При Франции всё ещё была со мной, поэтому мы отправились туда, чтобы провести исследование осуществимости и оценить потенциал проведения гонок Формулы 1 в Марокко. Мы обнаружили, что выбранное ими место соответствует всем критериям, и с этого момента мы начали строить проект. Это довольно большой проект. Это мини-Абу-Даби, если можно так выразиться, создающий совершенно независимую экосистему, очевидно, основанную на туризме».

Японский пилот Рио Хиракава, который в 2023 году стал резервным гонщиком McLaren в Формуле 1, в 2024-м стал пилотом-резервистом Alpine, а в 2025-м перешёл на ту же роль в Haas, отработает вторую с начала сезона практику.

31-летний гонщик, тесно связанный с Toyota, в составе американской команды проведёт четыре пятничные тренировки за рулём VF-25 в рамках сезона-2025. Его первое появление на трассе состоялось на Гран При Бахрейна, где он заменил британца Оливера Бермана в первой тренировке. Во второй раз пилот сядет за руль на Гран При Испании, заменив француза Эстебана Окона.

Несмотря на отсутствие официального анонса, автодром «Кьялами» в ЮАР начал подготовку к масштабной реконструкции трассы и прилегающей инфраструктуры ради проведения Гран При Африки. Позднее в эту гонку включилась вторая страна — Руанда официально объявила о своей заявке на проведение гонки Формулы 1 на новой трассе недалеко от планируемого аэропорта «Бугесера» недалеко от Кигали. Теперь же появился третий претендент.

В Формуле 1 француз Виктор Мартинс, выступающий в Формуле 2, дебютирует на Гран При Испании, получив возможность отработать в составе британского коллектива первую пятничную практику. Юниор Williams прокомментировал предстоящую сессию.

«Я невероятно счастлив впервые сесть за руль FW47 в Барселоне! Это будет невероятный опыт пилотирования для команды. Я усердно работаю над подготовкой, чтобы как можно лучше, максимально использовать время в машине и сделать эту сессию ценной для себя и команды. Я очень благодарен всем в Atlassian Williams Racing за предоставленную мне возможность, и я с нетерпением жду возможности насладиться каждой секундой!», — отметил Виктор Мартинс.

Новичок IndyCar и дебютант овальных гонок российско-израильский пилот Prema Racing Роберт Шварцман, который одержал сенсационную победу в квалификации гонки «500 миль Индианаполиса», в гонке сошёл на пит-стопе на 87-м круге. Однако свою долю призовых денег спортсмен получил.

В 2025 году призовой фонд гонки стал крупнейшим в истории, превысив 20 миллионов долларов — среди 34 пилотов были распределены $20,2 млн, причём деньги получили даже сошедшие гонщики. Самую крупную награду получил победитель гонки испанец Алекс Палоу из Chip Ganassi Racing, который стал богаче сразу на $3,833 млн, обладатель второго места швед Маркус Эрикссон из Andretti получил $610,5 тыс., а финишировавший третьим американец Дэвид Малукас из A.J. Foyt Enterprises заработал $667,3 тыс.

Команда Williams продолжила укреплять свою юниорскую программу, объявив в начале 2025 года о подписании контракта с чемпионом Формулы 3 2022 года Виктором Мартинсом. Мартинс ранее был связан с Alpine, присоединившись к их академии в 2018 году. Однако в свой третий сезон Формулы 2 он вошел без поддержки французского производителя. За это время он одержал две победы в гонках и 15 раз поднимался на подиум. Теперь Мартинс продолжит свою карьеру в качестве юниора Williams.

Директор GPDA Алекс Вурц предложил три ключевых изменения трассы в Монте-Карло, которые, по его мнению, способны превратить Гран При Монако из стратегической процессии в более захватывающее зрелище с возможностями для реальной борьбы на трассе.

Бывший пилот Формулы 1 и победитель «24 часов Ле-Мана» подчеркнул, что даже правило двух обязательных пит-стопов, введенное в сезоне-2025, не повлияло на зрелищность гонки. Поэтому Вурц, чья архитектурная фирма WurzDesign работает над проектами трасс по всему миру, предложил более радикальный подход к модернизации городской трассы.

Девятый этап сезона Формулы 1 2025 года пройдет в Барселоне на трассе Барселона-Каталунья. Впереди – важный уик-энд не только для претендентов на титул в связи с введением новой технической директивы, касающейся гибких крыльев, но и для самой трассы: в последний раз она примет Гран При Испании перед переездом в Мадрид, где со следующего года появится новая городская гонка.

Пятница. Температура воздуха во время первой тренировки составит 25°C, небо – безоблачное, осадков не ожидается. Южный ветер – слабый, до 12 км/ч. Во второй тренировке условия останутся практически неизменными, за исключением небольшого усиления ветра до 18 км/ч.

Гонщик Williams Алекс Албон угостил ужином пилота Mercedes Джорджа Расселла в качестве жеста примирения после Гран При Монако.

В Монако в этом году ввели новое правило о двух обязательных пит-стопах, в связи с чем пилоты Williams использовали командную тактику. Расселл большую часть гонки провёл позади Албона и жаловался, что тот пилотирует слишком медленно. В итоге Рассел намеренно срезал шикану, чтобы обогнать Албона, хотя и знал, что в результате получит штраф. Албон и его напарник Карлос Сайнс финишировали девятым и десятым, а Расселл не набрал очков, заняв 11-е место.

Гонщик Aston Martin Фернандо Алонсо был назначен послом трассы Барселона-Каталунья. Несмотря на то, что контракт с действует до сезона 2026 года, ожидается, что грядущий Гран При Испании станет последней гонкой Формулы 1 на этом треке, поскольку со следующего сезона в календарь будет включена новая уличная трасса в Мадриде.

«Это честь и привилегия, и я очень рад быть послом автодрома Барселона-Каталунья, который так дорог мне и всем испанским болельщикам и который подарил нам столько радости. Трассе необходимо было сделать этот шаг, чтобы обеспечить себе надёжное будущее и адаптироваться к текущим требованиям и стандартам Формулы 1 и трасс в других странах.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр объяснил, в чём заключались трудности Льюиса Хэмилтона на Гран При Монако.

Семикратный чемпион Формулы 1 финишировал далеко позади лидеров и пересёк финишную черту на 51 секунду позже победителя гонки Ландо Норриса.

«Он потерял почти на 10 секунд больше, чем остальные, когда присоединился к группе круговых машин. Я не помню, кто был в этой группе, но для него это было трудное время. Наверное, дело в том, что остальные присоединились к этой группе один за другим, и им было намного легче, а Льюис был один. По сравнению с Ферстаппеном, который лидировал на этом этапе, он потерял около десяти секунд в этом трафике», — цитирует Вассёра издание Crash.

Бывший спортивный директор Red Bull Джонатан Уитли, который стал директором команды Sauber, получил новый служебный автомобиль. Как и полагается главе коллектива Audi, ему досталась машина соответствующей марки, однако не современная модель, а классический спорткар Quattro.

«Что за машина! Спасибо Тимо и Стефану в Audi Tradition за исполнение мечты», — написал Джонатан Уитли у себя в соцсетях, прокомментировав получение новой корпоративной машины. Специалист известен своей любовью к классическим автомобилям, поскольку даже из Великобритании в континентальную Европу он переехал за рулём собственного классического спорткара Porsche в компании своего мопса Лолы.

Гонщик Mercedes Андреа Кими Антонелли пообещал исправиться после аварии, в которую он попал во время квалификации Гран При Монако.

«Это была ненужная ошибка, потому что к тому моменту я уже прошёл в Q2, и мне жаль, что я так закончил сессию. Кажется, я повредил переднее левое колесо, то есть потерял давление в переднем левом колесе, и потом я просто не смог развернуться.

Мне просто нужно перезагрузиться, потому что у меня было два неудачных уик-энда подряд, и вернуться сильнее. Машина чувствовала себя лучше, и я пытался войти в ритм, так что мне просто стыдно, что всё так закончилось. Конечно, я буду учиться, и хотя это действительно трудный уик-энд, но я определённо многому научусь», — цитирует Антонелли издание RacingNews365.