Сервисная книжка автомобиля

Пилоты McLaren Ландо Норрис и Оскар Пиастри уверенно начали сезон 2025 года, завоевав по одной победе в первых двух гонках.
После Гран При Китая, где Пиастри финишировал первым, а Норрис – вторым, британец заявил, что оба гонщика нервничают перед предстоящими сражениями. При этом именно Норрис лидирует в личном зачёте, опережая напарника на десять очков.

«Мы нервничаем, но в то же время приятно взволнованы, думаю, как и команда, – признался Норрис в интервью RacingNews365. – McLaren позволяет нам свободно гоняться, и это делает ситуацию ещё более напряжённой. Я не мог догнать Оскара в Китае – он был очень быстр и заслужил победу. Но я уверен, что впереди нас ждут ещё более напряжённые сражения.

Генеральный директор McLaren Зак Браун назвал руководителя команды Андреа Стеллу секретным оружием в борьбе за победу в обоих чемпионатах в этом году.

«Наша команда отлично справилась со стратегией в Китае. Опять же, я думаю, что мы показали, что у нас лучший состав пилотов, а кроме того, наше настоящее секретное оружие – лучший руководитель команды в Формуле 1.

Таким образом, объединив всю ту огромную работу, которую проделали сотрудники McLaren, мы получаем отличные результаты. Вы видите, что мы близки к цели, поэтому мы должны продолжать работать», — сказал Браун в интервью Sky Sports F1.

Бывший гонщик Формулы 1 и эксперт Sky Мартин Брандл предположил, что поздний рывок Льюиса Хэмилтона после второго пит-стопа на Гран При Китая мог стать ключевым фактором, повлиявшим на чрезмерный износ планки скольжения и последующую дисквалификацию.

«Хэмилтон был отправлен в боксы в надежде использовать преимущество свежих шин, – отметил Брандл в своей колонке для Sky Sports. – После этого он атаковал на пределе возможностей, что могло сказаться на состоянии днища его машины.

Руководитель Mercedes Тото Вольф похвалил Андреа Кими Антонелли за его зрелость в работе c поврежденной машиной во время Гран При Китая.

После четвертого места в сложных условиях в Австралии, итальянец финишировал восьмым на Шанхайском международном автодроме, позже поднявшись на шестое место после дисквалификации Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера. Хотя Антонелли избежал серьёзных ошибок, его отставание от Джорджа Рассела, финишировавшего третьим, составило 42 секунды.

Команда Red Bull Racing приняла решение вернуть Лиама Лоусона в младшую команду, заменив его Юки Цунодой, сообщают СМИ, включая британский Autosport и De Telegraaf.

Как сообщают источники, руководство Red Bull, включая Кристиана Хорнера и Хельмута Марко, собралось в Дубае, чтобы обсудить ситуацию. Несмотря на доверие к Лоусону после впечатляющего завершения прошлого сезона, его результаты в первых гонках этого года оказались недостаточными.

Директор FIA по одноместным автомобилям Николас Томбасис сообщил, что перед Гран При Китая несколько команд внесли изменения в конструкции задних крыльев в ответ на новую техническую директиву.

Тема гибких крыльев остается актуальной с сезона 2024 года. Если для передних крыльев ужесточенные требования вступят в силу только к Гран При Испании, то для задних они начали действовать уже с этапа в Шанхае. Новая директива уменьшает допустимый зазор с 2 до 0,5 мм.

Бывший гонщик Формулы 1 Роберт Дорнбос считает, что Макс Ферстаппен уже готовится к уходу из Red Bull Racing на фоне продолжающихся проблем команды.

После 18 месяцев неудач, включая потерю ряда ключевых специалистов — таких как Эдриан Ньюи, перешедший в Aston Martin, и Джонатан Уитли, присоединившийся к Sauber, – команда из Милтон-Кинса столкнулась с серьёзным давлением. Кроме того, замена Серхио Переса на Лиама Лоусона также вызывает вопросы, особенно после двух неудачных гонок новоиспечённого напарника Ферстаппена.

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо признался, что выступал с травмой на Гран При Китая.

Алонсо стартовал с 13-го места, опередив своего напарника Лэнса Стролла. Однако если канадец финишировал девятым и заработал очки, Алонсо стал единственным пилотом, не добравшимся до финиша. Тормоза его AMR25 начали перегреваться с самого начала гонки. Вернувшись в боксы с дымящимися колесами, Алонсо был вынужден сойти второй Гран При подряд.

Эксперт Sky Тед Кравиц обеспокоен формой Карлоса Сайнса в дебютных гонках с Williams.

Испанец набрал всего одно очко в своих первых двух гонках в Williams, в то время как Алекс Албон набрал 16 очков. Первое очко Сайнса в этом году было получено из-за того, что два пилота Ferrari были дисквалифицированы после гонки.

«Хороший день для Williams, потому что они набрали несколько очков, – сказал Кравиц в эфире Sky. – Но больше всего беспокоит Карлос. У этого прекрасного пилота сейчас действительно непростые времена, потому что в конце гонки его поздравил инженер, сказав обычные вещи: в следующей гонке мы выступим лучше, и я знаю, что у тебя есть темп. И Карлос ответил: «Это действительно сложно, я быстрее этого. Предстоит много работы, я быстрее этого», и это правда.

Бывший пилот Формулы 1 Кристиан Альберс раскритиковал выступления Ландо Норриса и Оскара Пиастри в сезоне-2025, несмотря на их победы. По мнению голландца, гонщики McLaren выступают недостаточно уверенно, допуская ошибки, которые не соответствуют уровню их машины.

Напомним, Норрис одержал победу в Австралии, а Пиастри – в Китае. Однако Пиастри финишировал девятым на домашнем этапе в Мельбурне, а Норрис стал лишь восьмым в спринте в Шанхае.

20 января 2025 года Льюис Хэмилтон официально стал пилотом Ferrari в Формуле 1, а после начала гоночного сезона семикратный чемпион мира заявил о желании поработать с компанией из Маранелло над созданием дорожного суперкара под индексом F44. Это будет одновременно и отсылка к гоночному номеру британца, и к культовой модели Ferrari F40.

«Одна из вещей, которую я действительно хочу сделать, — это спроектировать Ferrari. Я хочу создать F44. Я готов потратить несколько лет на работу над машиной, которая была бы подобна F40 с механической коробкой передач», — заявил Льюис Хэмилтон Motorsport.

Аналитик Sky F1 Берни Коллинз – бывший старший инженер по производительности McLaren и руководитель стратегического отдела Aston Martin – объяснила возможные причины дисквалификации Льюиса Хэмилтона в Китае. Она предположила, что изменения настроек могло сыграть решающую роль.

«Менять настройки после спринта – обычное дело, потому что в спринте вы никогда не будете использовать 100 килограмм топлива. Одним из таких изменений может быть увеличение дорожного просвета, поскольку вы знаете, что придется стартовать с более высоким уровнем топлива.

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне телевизионный эксперт Ральф Шумахер, завершивший гоночную карьеру, раскритиковал стиль управления в Red Bull, который наносит ущерб команде Racing Bulls.

«Red Bull невероятно плох с точки зрения управления. Они дестабилизируют хорошую команду Racing Bulls, которая наконец-то преуспевает с обоими гонщиками, и выжигают Цуноду, который лучше, но у которого нет шансов против Макса. Если Лоусон возвращается в Racing Bulls, то ему предстоит перестроиться и освоится там. В Red Bull царит полный хаос. Мало того, что основная команда слишком медленная, так ещё и тот факт, что они теперь ещё и хотят поменять гонщиков, — я нахожу этот фарс невероятным», — заявил Ральф Шумахер Sky Sports Germany.

Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко признал, что его команде будет сложно удержать Макса Ферстаппена, если ему не предоставят машину для побед.

Ферстаппен и Red Bull доминировали в последние годы, завоевав четыре подряд титула чемпиона мира. Однако на фоне нестабильных результатов Red Bull продолжают ходить слухи о возможном переходе голландца в другую команду. Параллельно с этим Mercedes активно демонстрирует интерес к Ферстаппену, особенно после решения Льюиса Хэмилтона перейти в Ferrari в 2025 году.

Новобранец Red Bull Лиам Лоусон за два гоночных уик-энда Формулы 1 сезона 2025 года ни разу не смог выйти из первого сегмента квалификации, а в гонках стабильно финишировал на последних позициях. Такие результаты пошатнули перспективы новозеландского пилота в чемпионской команде, но глава Red Bull Кристиан Хорнер поддержал спортсмена.

«Давайте вспомним, что Серхио Перес занял второе место в чемпионате мира два года назад. Машиной трудно управлять, но Макс может к этому приспособиться. Очевидно, что Лиаму сейчас не хватает уверенности в себе. Я думаю, у Лиама ещё есть потенциал, но мы пока просто не осознаём этого. На него давят СМИ, естественный прессинг Формулы 1. Мне его очень жаль, вы все видите, что ему сейчас очень тяжело», — заявил Кристиан Хорнер RacingNews365.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр раскритиковал выборочную трансляцию радиопереговоров с Льюисом Хэмилтоном на Гран При Китая, из-за которой у зрителей могло возникнуть ошибочное мнение о командном приказе со стороны Скудерии.

Хэмилтон, испытывая трудности с темпом, по радио сообщил, что подумывает пропустить своего напарника Шарля Леклера вперёд. Однако в трансляцию попали лишь фрагменты переговоров, из-за чего ситуация выглядела неоднозначно. Сперва Хэмилтон сообщил: «Думаю, я пропущу Шарля, потому что у меня проблемы», однако этот фрагмент не попал в эфир. Вскоре Ferrari попросила Хэмилтона уступить позицию, на что он ответил: «Когда он будет ближе, да».

В 2025 году на Гран При Китая впервые в 75-летней истории Scuderia Ferrari оба её гонщика были исключены из протоколов после финиша Гран При. И одной из причин дисквалификации послужили проблемы в конструкции болида Ferrari SF-25, который сейчас пытаются привести к оптимальным кондициям.

По информации издания Autoracer, новая конструкция задней подвески недостаточно жёсткая, что влияет на поведение машины, особенно когда она заправлена под полноценный Гран При, а не спринтерский заезд. По мере расходования топлива возникает дисбаланс задней части болида. С учётом того, что команде изначально приходится настраивать более высокий дорожный просвет, с опустошением баков клиренс возрастает ещё сильнее и машина теряет прижимную силу сзади.

Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Себастьян Феттель заявил, что болеет за успех Льюиса Хэмилтона в Ferrari.

«Я держу за него кулачки и хочу, чтобы он выиграл чемпионат, – сказал Феттель в эфире программы Sportsworld на BBC. – Мы долгое время соперничали, но всегда отлично ладили. Льюис – невероятно талантливый гонщик, и его заслуги говорят сами за себя. Здорово видеть, что он все еще на стартовой решетке, и он использует своё влияние в позитивном ключе. Я буду рад видеть его успех в Ferrari.

Глава заводской команды Mercedes-AMG в Формуле 1 Тото Вольф пропустит третий этап сезона 2025 года. Топ-менеджер подтвердил, что будет отсутствовать на Гран При Японии, однако причины, по которой он не поедет в Страну восходящего солнца, он озвучивать не стал.

Заменять Тото Вольфа на «Сузуке» будет руководитель команды по коммуникациям Брэдли Лорд. Напомним, что Вольф уже пропускал Гран При Японии в 2023 году из-за операции на травмированном колене, а в 2024-м Тото также планировал отсутствовать в Японии, однако в итоге изменил свои планы и приехал на гонку. Почему топ-менеджер пропускает именно этот этап в календаре — неизвестно.

С 2021 года компания Codemasters выпускает официальную видеоигру F1 по мотивам чемпионата мира Формулы 1. Традиционно обложку дисков украшают главные герои того или иного сезона серии. Неудивительно, что в 2025 году лицом релиза F1 25 стал Льюис Хэмилтон.

20 января 2025 года семикратный чемпион мира официально стал пилотом Ferrari в Формуле 1, а трансфер британца в команду из Маранелло стал одним из главных событий серии за последние годы. Именно Льюис Хэмилтон в красном комбинезоне Скудерии украсит диск с игрой в исполнении Iconic Edition, которая заменит прежнюю версию Champion's Edition.