Сервисная книжка автомобиля

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер отверг предположение, что Юки Цунода продемонстрировал впечатляющее время в первой тренировке Гран При Японии благодаря более агрессивному режиму двигателя.

Напомним, перед уик-эндом в Сузуке в Red Bull решили произвести изменения в составе: Лиам Лоусон был отправлен обратно в Racing Bulls после неубедительного старта сезона, а Цунода получил шанс проявить себя за рулём RB21.

Вторая сессия свободных заездов на Сузуке оказалась насыщенной инцидентами – тренировку прерывали красными флагами сразу четыре раза. Самым серьёзным эпизодом стала авария пилота Alpine Джека Дуэна, произошедшая в самом начале сессии.

Австралиец успел проехать лишь три круга, прежде чем потерял управление на входе в первый поворот. Машину развернуло, и на высокой скорости она вылетела в гравийную ловушку, после чего боком врезалась в барьер.

Пилоты McLaren Оскар Пиастри и Ландо Норрис возглавили протокол второй тренировки Гран При Японии. Замкнул тройку лидеров пилот Racing Bulls Исак Хаджар.

Пиастри проехал круг за 1.28,114, опередив напарника на 0,049 секунды, а Хаджара – на 0,404 секунды. Четвёртое время показал Льюис Хэмилтон, уступив лидеру 0,430 секунд, а пятым с отставанием 0,445 секунды стал Лиам Лоусон.

Макс Ферстаппен показал только восьмое время, уступив более полсекунды, а его новый напарник Юки Цунода на старте домашнего Гран При стал 18-м.

AUTOSPORT.com.ru, «Вершина автоспорта» и Stanizlavsky приглашают на трансляцию второй части пятничных свободных заездов Гран При Японии, третьего этапа Формулы 1 2024 года. Прокомментирует тренировку Владимир Башмаков в своей группе «Башмаков о гонках».

Указано московское время

4 апреля, пятница
5:30-6:30 Первая тренировка
9:00-10:00 Вторая тренировка

5 апреля, суббота
5:30-6:30 Третья тренировка
9:00 Квалификация

Британский гонщик McLaren Ландо Норрис на просьбу журналистов уточнил свои слова о том, что команда из Уокинга – единственная в Формуле 1, за которую выступают два сильных пилота.

Ландо Норрис: McLaren — единственная команда с двумя сильными гонщиками

«Я просто хотел сказать, что у McLaren два пилота, которые понимают свою команду и давно за нее выступают.

Хэмилтон только пришел в Ferrari. Сможет ли он сейчас выжать максимум из машины, как я и Оскар? Нет, и он честно это признает, потому что ещё не освоился.

Новозеландский гонщик Лиам Лоусон заявил, что был уверен в своём будущем в Red Bull Racing, несмотря на провальные выступления на старте сезона-2025. Обратного перевода в Racing Bulls он не ожидал.

«По правде говоря, я был в шоке, когда через пару дней после Гран При Китая мне позвонил Кристиан Хорнер и сообщил эту новость. Я не ожидал подобного поворота событий. Мы обсуждали [с руководством Red Bull Racing] ситуацию, и не я видел каких-либо предпосылок.

Помните радиообмен Шарля Леклера с гоночным инженером на Гран При Австралии? Монегаск тогда пожаловался на протечку в кокпите и получил ответ «наверное, это, вода». Похоже, эта история получила продолжение и привела к дисквалификации в Китае.

После финиша в Шанхае Леклер был исключен из результатов гонки по причине недовеса машины. Изначально предполагалось, что причина в нехватке массы шин. Однако глава Ferrari Фредерик Вассёр не подтвердил эту версию.

Лидер чемпионата Ландо Норрис возглавил первую тренировку Формулы 1 в Японии. Команда Red Bull Racing в обновленном составе впервые в сезоне двумя машинами попала в топ-6 по итогам сессии.

По ходу короткой серии кругов на мягких шинах Норрис показал быстрейшее время 1.28,549 и опередил на 0,163 секунды пилота Mercedes Джорджа Рассела. Третье время показал гонщик Ferrari Шарль Леклер, тогда как второй пилот McLaren Оскар Пиастри стал лишь 15-м.

Японский гонщик Red Bull Racing Юки Цунода заявил, что спортивный консультант команды Хельмут Марко не разговаривал с ним после замены Лиама Лоусона. По его словам, это нетипично для 81-летнего австрийца.

«Удивительно, Хельмут до сих пор не позвонил мне. Наверняка он был сильно занят!

Это очень странно, потому что он всегда звонил мне: при переходе в Ф3, Ф2 и Формулу 1. На этот раз звонка от него не было.

AUTOSPORT.com.ru, «Вершина автоспорта» и Stanizlavsky приглашают на трансляцию первой части пятничных свободных заездов Гран При Японии, третьего этапа Формулы 1 2024 года. Прокомментирует тренировку Владимир Башмаков в своей группе «Башмаков о гонках».

Указано московское время

4 апреля, пятница
5:30-6:30 Первая тренировка
9:00-10:00 Вторая тренировка

5 апреля, суббота
5:30-6:30 Третья тренировка
9:00 Квалификация

Гонщик Mercedes Джордж Расселл признался, что был удивлён тем, как его команда выступила в первых двух этапах этого сезона Формулы 1.

«Мы знаем, что в квалификации мы всегда были довольно сильны. Но я думаю, что в Китае было приятно видеть, что наш гоночный темп тоже был довольно приличным, и мы были второй по скорости командой. Было много положительных моментов.

Теперь мы приехали в Японию, где, вероятно, прошла одна из наших худших гонок в прошлом году. Так что будет интересно сравнить.

Новый гонщик Red Bull Racing Юки Цунода рассказал, что бывшие пилоты команды Пьер Гасли и Серхио Перес поддержали его перед первой гонкой за топ-команду на Гран При Японии.

«Я получил сообщение от Пьера, что он хочет поговорить со мной о своём опыте в Red Bull Racing. Он дал мне пару идей, которые могут пригодиться в ближайших гонках. Это было очень мило с его стороны. Это были очень полезные советы.

Заводская команда Ferrari в 2025 году участвует в двух чемпионатах мира по автогонкам — в Формуле 1 и гонках на выносливость FIA WEC. В честь этого события компания добавила в палитру своих дорожных автомобилей два новых оттенка красного цвета.

Как отмечает итальянский автопроизводитель, теперь клиенты могут заказать свою машину в цвете Opaco, который отсылает к ливрее нового болида Ferrari SF-25. Если покупатель является поклонником гонок спортпрототипов, он может выбрать оттенок Lucido, который итальянская команда использует в оформлении «гиперкара» Ferrari 499P.

В 2026 году в Формуле 1 появится заводская команда Audi, ради которой немецкая марка уже свернула все остальные гоночные программы. И, похоже, финансирования всё равно оказалось недостаточно, потому что компания решилась на распродажу заводских гоночных машин прошлых лет.

Первыми выставлены на продажу Audi R18 e-tron quattro с шасси №207, на котором экипаж Ромен Дюма/Луик Дюваль/Марк Жене выиграл гонку в Бельгии в 2012 году в чемпионате мира FIA WEC, и Audi RS 5 DTM с шасси №107, на котором в 2015 году Тимо Шайдер победил на финале DTM в Хоккенхайме. Заявлено, что машины будут приведены в полное соответствие с заводской спецификацией сезона, в котором участвовала техника, а также будут пригодны для езды по гоночным трассам.

Гонщик Williams Карлос Сайнс резко высказался о замене пилота Red Bull Racing Лиама Лоусона на Юки Цуноду после двух этапов сезона.

«В этом нет ничего нового. Это просто Red Bull Racing и то, как там всё устроено. Мы видели это в последние 10 лет в Формуле 1, ну или с тех пор, как я в Формуле 1.

В один прекрасный день у вас появляется шанс. На следующий день, если вы не делаете всё в точности так, как от вас ожидают, вас повышают или понижают в должности. Так обстоят дела в Red Bull Racing. Так что, для меня это не новость.

Мексиканский гонщик Формулы 1 Серхио Перес покинул команду Red Bull Racing накануне сезона 2025 года. Пилот оставил коллектив, несмотря на имеющийся контракт с австрийской командой, но спортсмен может вернуться в серию, в чём уверен спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко.

«Если он оправился от давления Ферстаппена и очень мотивирован, то да, Серхио вполне может вернуться в Формулу 1. Он очень популярен в Латинской Америке, и об этом не стоит забывать. Я только что говорил с ним по телефону, он в хорошем расположении духа и наслаждается жизнью. Вероятно, Cadillac понадобится опытный пилот. Как гонщик из США, Колтон Херта — перспективный кандидат, а Перес может стать его напарником, имеющим нужный для команды опыт», — заявил Хельмут Марко Kleine Zeitung.

Новичок Mercedes Андреа Кими Антонелли ответил на вопрос о положении другого новичка Формулы 1 Лиама Лоусона. После Гран При Китая команда Red Bull Racing понизила новозеландца в младшую команду Racing Bulls из-за низких результатов.

«Конечно, как новичкам, нам кажется, что мы находимся под большим давлением. В моём случае мне повезло, потому что вокруг меня хорошие люди, которые поддерживают меня на протяжении всего пути. Поэтому я не чувствую этого давления. Я сам оказываю на себя дополнительное давление, потому что хочу выступать.

Семикратный чемпион Формулы 1 британец Льюис Хэмилтон, который в 2025 года стал пилотом заводской команды Ferrari, несмотря на невыразительный старт сезона, выразил уверенность в том, что ему и коллективу удастся улучшить результаты.

««Я уже говорил, что я ещё изучаю машину Ferrari, поэтому я пока не протестировал все настройки, что у неё есть. В конечном итоге в Китае я принял неправильное решение по настройкам на субботу перед квалификацией в последней гонке, и мне пришлось с этим просто смириться до конца заезда. Если бы мы просто оставили машину в покое или, на самом деле, если бы предпринятый нами шаг был бы улучшением, я думаю, мы могли бы квалифицироваться в первой тройке, что, скорее всего, имело бы совсем другой итоговый результат. Но это было не так, мне было действительно трудно управлять машиной с того момента, как мы вышли на квалификацию, и затем в воскресенье ситуация была такой же, поэтому нам просто нужно было доработать до конца.

Гонщик McLaren Ландо Норрис заявил, что британская команда – единственная в сезоне-2025, за которую выступают два одинаково сильных пилота.

«Мы конкурентоспособны на каждой трассе. После начала сезона многие соперники говорили, что они не так много уступают нам. Я слышал подобное от Макса Ферстаппена, Фредерика Вассёра.

Не всегда у нас может быть самая быстрая машина, как в спринте в Китае. Но мы с Оскаром постоянно подгоняем друг друга, и это имеет большое значение.

Антонио Перес Гарибай, отец бывшего гонщика Red Bull Racing Серхио Переса, уверен, что австрийская команда не обеспечивала его сыну такую же по уровню технику, которую имел в своём распоряжении чемпион Макс Ферстаппен.

«Мои слова вызовут шум, но я должен сказать, что машины Red Bull никогда не были одинаковыми. Болид №1 не был таким же, как болид №11, так что если бы пилота машины №1 посадили за руль машины №11, он не смог бы опередить напарника да и просто выйти из первого сегмента квалификации.